Металлическая подкрановая балка. Металлическая подкрановая балка
Металлическая подкрановая балка
И Е
ИЗОБРКтениЯ
С4ноз Советскик
Еецмапистичесиик
Респтбпин
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (6l) Дополнительное к авт, свид-ву— (22) Заявлено11.08.76 (21) 2396101/29-33 с присоединением заявки %в (23) Приоритет— (Sl) М. Кл.
Е 04 С 3/06
Государственный комитет
СССР яо делам изобретеннй н открытий
Опубликовано 150279- Бюллетень № 6 (53) УДК 624. 072. 22 (088.81
Дата опубликования описания 15.02.79 (72) Авторы изобретения
Я. А. Каплун, В. В. Березин и Б. H Вроно
Ордена Трудового Красного Знамени центральный научно-исследовательский и проектный институт строительных металлоконструкций ЦНИИпроектстальконструкция
Pl) Заявитель (54) ИЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПОДКРАНОВАЯ БАЛКА
Изобретение относится к области строительства, в частности, к подкрановым балкам под мостовые краны.
Известны составные сварные подкрановые балки, пояса .которых образо- о вани листами, а стенка — листом и прокатным двутавром, расположенным под верхним поясом, имеющие ребра жесткости для обеспечения устойчивости стенки при крановой нагрузке.
Недостатком этого решения является сложность изготовления такой балки иэ-эа устройства ребер жесткости и сварных поясов.
Известны также составные балки 15 с поясами иэ профильного проката и стенкой из листа с утолщениями по его краям, прилегающим к поясам. Недостатком этого решения являются до-. полнительные трудозатраты по устройству утолщений вдоль кромок стенки.
При использовании таких балок под крановые нагрузки в них.также требуется установка ребер жесткости для обеспечения устойчивости тонкой стен- 5 ки.
Наиболее близким известным техническим решением к предлагаемому является металлическая подкрановая балка, включающая верхний и нижний пояса из З0 тавров с внутренними закруглениями и расПоложенную между стенками тавров плоскую листовую вставку.
Подкрановые балки укаэанной конструкции также имеют ребра жесткости для обеспечения устойчивости стенки при крановых н@груэках. Такие балки более надежны и менее трудоемки в изготовлении. Однако наличие ребер жесткости в этих балках повышает трудоемкость их изготовления.
Цель изобретения — упрощение конструкции и повышение технологичности ее изготовления. Укаэанная цель достигается тем, что в металлической подкрановой балке, включающей верхний и нижний пояса нз тавров с внутренними закруглениями и расположенную между стенками тавров плоскую листовую вставку, стенка верхнего тавра имеет толщину большую, чем тоЛшина стенки нижнего тавра, а отношение расстояния от начала внутреннего закругления стенки верхнего тавра до центра тяжести поперечного сечения балки к толщине стенки не превышает
35 ВЫ, где % — расчетное сопротивление изгибу материала стенки балки в кгс/см
Составитель Ф, Иехтер
Редактор Э. Кибаева Техред С. Беца Корректор A. Гриценко
Заказ 26б/27
Тираж 810 Подписное
ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035 Москва, И-35, Раушская наб., д. 4/5
Филиал ППП Патент, г. ужгород, ул. Проектная, 4
При таком соотношении степка балки не теряет устойчивости при отсу".;ствии ребер жесткости.
На Фиг. 1 и 2 показаны фасад и разрез подкрановай балки. Балка содер жит два прокатных тавровых пояса и 2, плоскую листовую вставку 3, опорные ребра 4. Все элементы балки соединены на сварке.
Трудоемкость изготовления предлагаемой подкрановой балки зэ счет исключения ребер жесткости на 30-35Ú меньше трудоемкости изготовления известной подкрановой балки с поясами из прокатных тавров с листовой вставкой и ребрами жесткости.
Формула изобретения
Иеталлическая подкрановая балка, включающая верхний и нижний пояса из тавров с внутренними закруглениями н расположенную между стенками тавров плоскую листовую вставку,о тл и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью упрощения конструкции и повышения тех-нологичности ее изготовления, стенка верхнего тавра имеет толщину большую, чем толщина стенки нижнего тавра, а
1О отношение расстояния от начала внутреннего закругления стенки верхнего тавра до центра тяжести поперечного сечения балки к толщине стенки не превышает 35 /, где Я вЂ” рас15 четное сопротивление изгибу материала стенки балки в кгс/см
www.findpatent.ru
Металлическая подкрановая балка
Изобретение относится к строительству , а именно к промышленным зданиям с мостовыми кранами Цель изобретения - повышение долговечности подкрановой балки . Ьалка содержит верхний пояс 1 с уголковым элементом 9, к которому кренится наклонное опорное ребро 7 Нижний пояс 2 имеет тавровый упор 10. к которому жестко чренится опорное ребро Стенка балки 3 выполнена двойной с гофром 4 в верхнем части Гофр образуется за счет прокдатки 5 Между стенками в зоне гирхнего пояса устанавливается иизкомо/ льная вставка 6, возвышающаяся чад по-.-ом Опорное ребро 7 выполнено податливым за счет придания ему кринолин иного очертания с помощью распорки 1 i п ф-лы. 3 ил
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
À i (51)5 В 66 С 6 00
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Фис з
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ll0 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР (21) 4357609/33
22) 04.01.88
46) 07.02 9!. Бюл..% 5 (71) Пензенский инженерно-строительный институт (72) К. К. Нежданов и С. К. Нежданов
1 13) 621.874 (088.8) (56) Патент Германии ¹ 449633 кл. 37 В 3/22, 1927. (54) МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПОДКРАНОВАЯ
БАЛКА (57) Изобретение относится к строительстRv, а именно к промышленным зданиям с мостовыми кранами. Цель vçîáðåòå÷èÿ—
„„SU„„1625811
2 повышение долговечности подкрановой балки. Ьа. ка содержит верхний пояс 1 с уголко ым элементом 9, к которому крепится наклон;ое опорное ребро 7. Нижний пояс 2 имеет -,BBpoBbiH упор 10, к которому жестко .
Опорное ребро 7 выполнено податлив iM за счет придания е!vlv кринолин- и зого очертания с помощьtc распорки. 1 з. и ф-лы. 3 ил.
1625811
Изобретение относится к строительству, а именно к промышленным зданиям с мостовыми кранами.
Цель изобретения — повышение долговечности подкрановой балки.
На фиг. 1 изображена подкрановая балка; на фиг. 2 — сечение А — А на фиг. 1; на фиг. 3 — сечение Б — Б на фиг. 1.
Балка содержит верхний 1 и нижний 2 пояса, соединенные высокопрочными болта- 10 ми со стенками 3. Стенки в верхней части образуют продольный криволинейный гофр 4 с высотой волны, равной 5 — 10 толщинам стенки, посредством вставленной между ними прокладками 5. Между стенками балки в зоне верхнего пояса имеется ниэкомодульная вставка 6, возвышающая над верхним поясом на 0,2 — 0,5 его толщины. Опорное усилие передается с помощью податливого ребра 7, выполненного из пластин и установленного под углом 20
45 — 60 к оси баЛки. В средней части ребра имеется распорка 8, придающая пластинам криволинейное очертание. Податливость опорного ребра обеспечивается соотношением длины д, толщины t и ширины Ь пластин и берется в пределах b= (10 — 20)1.
Опорное ребро верхней частью присоединяется к уголковому элементу 9, а нижней частью через тавровый упор 10 к нижнему поясу балки.
Формула изобретения
1. Металлическая подкрановая балка, содержащая горизонтальные пояса из уголкового профиля со стенками и опорным ребром, отличающаяся те;м, что, с целью повышения долговечности, она снабжена размещенной между стенками в верхней их части прокладкой с образованием продольного криволинейного гофра, высота волны которого равна 5 — 10 толщинам стенки, и низкомодульной вставкой в зоне верхнего пояса с превышением над последним на 0,2 — 0,5 его толщины.
2. Балка по п. 1, отличающаяся тем, что верхний пояс снабжен уголковыми элементами с отогнутыми концами, прикрепленными к его краю, а опорное ребро выполнено иэ криволинейных пластин, установленных под углом 45 — 60 к оси балки с образованием выпуклости в средней части одна относительно другой с помощью распорки, при этом верхняя часть ребра присоединена к уголковому элементу, а нижняя часть ребра жестко закреплена на нижнем поясе с помощью таврового упора.!
625811
Сост а витель Н. Сутыр и н а
Реда к тор А Ш а ндор Техред А. Кравчук Корректор О. Кравцова
Заказ 257 Тираж 41 1 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5
Производственно-издательский комбинат «Патент>, r Ужгород, ул. Гагарина, 101
Похожие патенты:
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к конструкциям мостов грузоподъемных кранов
Изобретение относится к подкрановым балкам
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подкрановым балкам
Изобретение относится к строительству и может быть использовано в подкрановых конструкциях
Изобретение относится к промышленному и транспортному строительству, а именно к подкрановым балкам
Изобретение относится к строительству и может быть использовано в подкрановых конструкциях промышленных зданий под мостовые краны, а также в качестве главных балок железнодорожных пролетных строений мостов и аналогичных сооружений
Изобретение относится к строительству, а именно к подкрановым балкам
Изобретение относится к строительству, а именно к строительным металлоконструкциям производственных зданий и сооружений, и может быть использовано при изготовлении несущей подкрановой конструкции под мостовые краны с тяжелым режимом работы
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подвесным трехопорным мостовым кранам
Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно: к мостовым грузоподъемным кранам
Изобретение относится к реконструкции покрановых путей преимущественно тяжелого режима работы (7К - 8К), например, в конвертерных и мартеновских металлургических цехах
Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно подкрановым с интенсивным тяжелым режимом работы (8K....7K), например,в черной и цветной металлургии
Изобретение относится к металлическим несущим конструкциям, в частности к двухконсольной балке для подкрановых путей
Изобретение относится к подкрановым конструкциям преимущественно с тяжелым режимом работы кранов
Изобретение относится к подкрановым конструкциям с тяжелым режимом работы кранов
Изобретение относится к металлическим конструкциям, преимущественно подкрановым с тяжелым режимом работы кранов (7К-8К)
Изобретение относится к реконструкции подкрановых путей цехов с тяжелым режимом работы кранов (8K, 7K) преимущественно черной и цветной металлургии
Изобретение относится к металлическим конструкциям черной и цветной металлургии, преимущественно с тяжелым режимом работы кранов
Изобретение относится к металлическим конструкциям черной и цветной металлургии, преимущественно с тяжелым режимом работы кранов
Изобретение относится к рельсовым транспортным конструкциям, преимущественно с интенсивным тяжелым режимом эксплуатации
Изобретение относится к строительству, а именно к промышленным зданиям с мостовыми кранами Цель изобретения - повышение долговечности подкрановой балки
www.findpatent.ru
Металлическая подкрановая балка - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
Металлическая подкрановая балка
Cтраница 3
Что касается улучшения надзора и выполнения текущих работ по подкрановым балкам и путям силами цеховых служб механиков, то в цеховых крановых бригадах должны быть созданы группы слесарей по ремонту подкрановых путей из расчета один человек на два пролета с подкрановыми путями, размещенными на металлических подкрановых балках, а один человек на пролет на подкрановые пути, размещенные на железобетонных подкрановых балках. [31]
Кровля состоит из металлоконструкций, облицованных волнистым железом толщиной 1 мм. На концы стоек боковых стен опираются металлические подкрановые балки составного сечения из швеллеров и двутавровой балки № ЗОа. Шатровое покрытие представляет собой двухскатную конструкцию из ригелей, соединенных между собой балками из швеллера № 14а, и съемных щитов кровли в виде рам из прокатного профиля, облицованных волнистым железом. [32]
Кожух троллейного шинопровода с обеих сторон концов трассы присоединяют к внешней сети заземления. При этом в качестве заземлителей используют подкрановые пути, металлические подкрановые балки и другие металлические элементы здания и конструкцию самого крана. [34]
По ГОСТ 3332 - 54 и 6711 - 53 расстояние между осями подкрановых балок и троллеев принято не более 600 мм. Для создания единой троллейной конструкции как для железобетонных, так и металлических подкрановых балок это расстояние принято переменным 550 - 600 мм. [35]
Поэтому, несмотря на то, что железобетонные подкрановые балки дают экономию металла, в итоге они значительно дороже и менее долговечны. Так, при установленном сроке службы подкрановых балок 50 - 70 лет практически в металлургических цехах металлические подкрановые балки в среднем требуют ремонта или выходят из строя через 30 - 35 лет, а железобетонные в большинстве случаев через 12 - 15 лет эксплуатации. [36]
Рельсы и металлические подкрановые балки, используемые в качестве заземляющих проводников, должны образовывать непрерывную электрическую цепь. Рельсы во всех случаях заземляют, а их стыки надежно соединяют сваркой, приваркой перемычек, приваркой к металлическим подкрановым балкам. Установку перемычек выполняют организации, монтирующие подкрановые пути. Троллейные конструкции, установленные на железобетонных подкрановых балках, заземляют путем приварки перемычки из полосовой стали между каждым троллейным кронштейном и рельсом подкранового пути. Возможна также прокладка вдоль троллейной линии специальных угольников ( прогонов), привариваемых к троллейным кронштейнам. Заземляющие перемычки приваривают к рельсу и к прогонам с двух концов каждой троллейной линии, а стыки прогонов сваривают. [37]
Подкрановые балки бывают железобетонными и металлическими. Протяженность подкрановых путей, сооруженных на железобетонных подкрановых балках, составляет около 10 % общей их протяженности. Остальные приблизительно 90 % подкрановых путей устроены на более прочных металлических подкрановых балках. [38]
Для колонн увеличение нагрузки также не приводит, как правило, к изменению сечений при двухветвевых колоннах, подкрановая ветвь которых размещена по оси подкрановой балки. Подкрановые балки, безусловно, определяются по величине нагруаки от блочного монтажа. Ввиду значительных сосредоточенных нагрузок на рельс требуется при подборе сечения типовых металлических подкрановых балок обращать внимание на местную устойчивость стенок. [39]
Заземление, как было сказано выше, обычно осуществляется через ходовые колеса и подкрановые рельсы. Если же рельсы уложены на железобетонных балках - а это встречается чаще в современном строительстве - то их заземляют в середине подкранового пути. Следует иметь в виду, что каждая нитка пути заземляется отдельно, а соединения выполняются электросваркой, при этом на стыках рельсы должны быть соединены между собой гибкими перемычками. Если рельсы уложены на металлической подкрановой балке, необходимо очень тщательно проверить и убедиться, что между металлоконструкциями и рельсами нет разрывов, препятствующих созданию надежной цепи заземления. Если такие разрывы есть и они изолированы от общей системы, то их надо соединить перемычками из стальной полосы 4X40 мм электросваркой. [40]
Страницы: 1 2 3
www.ngpedia.ru
Подкрановые балки | Континент Элит
Подкрановая балка это металлическая конструкция, по которой двигается мостовой подъемный кран, занимающийся обслуживанием промышленного помещения. Чаще всего подкрановые балки располагаются на несущих металлических колоннах.
Верхний пояс балки предназначен для укладки рельсов, по которым двигается кран. Подкрановые балки делятся на три типа: решетчатая балка (ферма), сплошная балка и разрезная балка. Самой распространенной на производстве является сплошная балка.
Расчет подкрановой балки, а также требования к ней очень серьезные. Рассмотрим параметры балок:
– Балка должна выдерживать вертикальную динамическую нагрузку от двигающегося крана.– Металл в составе балки, а также ее конструкция должны выдерживать большое сосредоточенное давление, создаваемое колесами крана. При этом наиболее уязвимыми местами считаются заклепки и сварные швы. При неправильном расчете твердости металла, поверхность балки будет смята, что со временем может вывести из строя подъемно-транспортное оборудование промышленных зданий.– Еще одним важнейшим фактором, воздействующим на балку, являются поперечные силы торможения, которые вызывают изгиб верхнего пояса балки в горизонтальной плоскости.
Для производства подкрановых балок используют обычную металлическую балку. 
Монтаж металлоконструкций второй очереди складского комплекса в зимний период
Однако же, особенностью конструкции подкрановой балки является размер пояса двутавра, который может быть равного размера либо же с большим верхним габаритом.Следует отметить, что для мостового крана можно использовать железобетонные балки. Для таких конструкций подходят определенные типы рельс и специфическое крепление рельса. Технически бетон способен заменить металлическую балку, но он обладает целым рядом недостатков и может быть использован лишь для работы легкого мостового крана, грузоподъемностью до 10 тонн.
Преимущества подкрановых металлических балок
1. Металлическая подкрановая балка может иметь решительно любую длину и зависит только от требований конкретного проекта. В это же время железобетонная балка ограничена длиной кратной шести метрам.2. При одинаковых физических габаритах масса металлоконструкции значительно ниже бетонной.3. Прочность и показатели сопротивления износу у металла намного выше, нежели у бетона.4. Грузоподъемность балки из металла намного выше бетонного конкурента. При соблюдении ГОСТов во время производства металлической балки и соблюдении всех правил монтажа, ее грузоподъемность практически не имеет ограничений. Именно поэтому в условиях крупного производства, либо же крупного строительства используют только металлические подкрановые балки.5. Металлическая подкрановая балка намного удобней в монтаже, транспортировке и установке, также на нее легче устанавливается тормозная ферма.
Производитель ООО «Континент Элит» занимается металлоконструкциями, быстровозводимыми сооружениями и металлическими комплектующими для тяжелого производства, среди которых присутствуют и различные типы балок, изготовленные из высококлассной стали с соблюдением необходимых технологий и ГОСТов:
– Концевые подкрановые балки;– Стальные разрезные подкрановые балки;– Стальные неразрезные подкрановые балки;– Решетчатые балки.
Вид и другие характеристики необходимой Вам балки требуют первоначального просчета, который можно провести на основании проекта КМ. В случае отсутствия у Вас необходимой проектной документации, можно заказать услуги наших инженеров, которые подсчитают, согласуют, а затем подготовят необходимую документацию. При необходимости компания ООО «Континент Элит», может выполнить не только подготовку проектной документации, но и постройку необходимого подъемно-транспортного оборудования или быстровозводимых сооружений.
metalminds.ru
