Как определить сколько асфальтовой крошки Вам привезли? Крошка асфальтовая коэффициент уплотнения
 Перед тем, как купить асфальтовую крошку и для того, чтобы посчитать стоимость необходимого количества, нужно определить сколько асфальтовой крошки нужно для планируемых работ. Вес асфальтовой крошки: в 1 м.куб., в среднем, 1,3 тонны. Для определения требуемого объёма асфальтовой крошки необходимо вычислить площадь, которая планируется засыпаться и умножить полученное значение на коэффициент 0,2. Например: 200 м² х 0,2 = 40 м³. Получается 40 кубов на 200 квадратных метров дороги из асфальтовой крошки. При таком расчёте у Вас получиться слой 20 см, который после уплотнения катком сядет, примерно, вдвое. Если уплотнять виброплитой или колёсами автомобилей, крошка сядет, примерно, в 1,5 раза. Итак, после катка получится утрамбованный слой, равный, примерно, 10 см, это оптимальная толщина полотна второстепенной дороги из асфальтовой крошки по которой не будет регулярно ездить тяжёлая строительная техника. Для тяжёлых грузовых автомобилей слой асфальтовой крошки нужно увеличивать до 30 см с обязательной укаткой катком. Коэффициент 0,2 можно уменьшить до 0,15, если у Вас относительно ровная поверхность с уже существующим дорожным покрытием, например укатанным щебнем. В этом случае расчёт будет такой: 200 м² х 0,15 = 30 м³. Вам потребуется, всего, 30 кубов крошки. Если у Вас неровная дорога с глубокими ямами без какого-либо покрытия и нет возможности выровнять её грейдером, коэффициент лучше увеличить до 0,3. В этом случае расчёт будет такой: 200 м² х 0,3 = 60 м³. Вам понадобится уже 60 кубов асфальтовой крошки. При этом значительная её часть уйдёт на засыпку ям. Рекомендации • Не старайтесь сэкономить на уменьшении толщины дорожного покрытия. Толстый хорошо утрамбованный слой асфальтовой крошки прослужит много лет. А от тонкого слоя ничего не останется через год-два. Придётся снова делать дорогу. Скупой платит дважды. • Если на дороге много глубоких ям, засыпьте их дешёвым кирпичным боем или асфальтным сколом. Так уйдёт меньше крошки, и стоимость дороги получится дешевле. Кирпичный бой можно найти в ближайшем городе или посёлке, а не везти его из Москвы. Так тоже можно сэкономить. Мы надеемся, что Вам теперь будет проще определить сколько асфальтовой крошки Вам нужно. Но если у Вас остались вопросы, звоните, мы Вам поможем. Автор статьи Читайте следующую статью - Контроль доставленного объёма асфальтовой крошки |
asvtrans.ru
Как определить сколько асфальтовой крошки Вам привезли?
- Главная
- Асфальтовая крошка с доставкой
- Как определить сколько асфальтовой крошки Вам привезли?
Есть простой способ определить какое количество материала Вам привезли и соответствует ли оно заявке. Зачем это нужно? При доставке асфальтовая крошка уплотняется и у заказчика может сложиться ошибочное мнение, что ему привезли не весь материал. Чтобы узнать сколько асфальтной крошки в грузовике нужно применять следующий способ:
- До выгрузки необходимо разровнять материал. Это можно сделать с помощью доски;
- После этого нужно отметить на бортах кузова где заканчивается крошка;
- После того как крошка будет выгружена, замерить длину, ширину и высоту кузова;
- Затем нужно посчитать объем, умножив ширину на высоту и длину, объем умножить на коэффициент уплотнения, равный 1,1. Полученное значение – количество кубометров материала, который Вам доставили.
Группа компаний «Парадиз» предлагает сыпучие строительные материалы с доставкой и самовывозом. Вы можете купить асфальтовую крошку с доставкой в любом объеме. Чтобы заказать материал, звоните нам по контактному телефону или оформляйте On-Line заказ.
Полезная информация для заказчика
Цены на асфальтную крошку в нашей компании
- Асфальтовая крошка с доставкой от 350 руб/м3
КУПИТЬ АСФАЛЬТНУЮ КРОШКУ ON-LINE
www.inert-materials.ru
|
asvtrans.ru
Из чего сделана асфальтовая крошка?
Не трудно догадаться, что асфальтовая крошка сделана из асфальта. А точнее, асфальтовая крошка получается в результате переработки устаревшего дорожного полотна из асфальтобетона. Состав асфальтобетонной смеси не всегда одинаковый, в нём может быть разное количество битума, песка и щебня, соответственно, состав и качество асфальтовой крошки тоже бывает разный. Всё зависит от того, какое дорожное полотно перерабатывается и с помощью каких технологий.
Обычно, хорошая по составу асфальтовая крошка получается при переработке полотна МКАД или других крупных автомагистралей. При создании данных автодорог используется щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА), который характеризуется повышенным содержанием щебня (фракция 5-20 мм) и битума. Крошка низкого качества получается из покрытия созданного из песчаной асфальтной смеси, её главной составляющей является песок. Такая смесь используется при строительстве тротуаров, автостоянок, а также проездов к различным внутренним дворовым территориям. Асфальтовая крошка из такого асфальта получается мелкой с низкими связующими свойствами, она малопригодна для создания второстепенных автодорог и может использоваться в качестве подготовительного слоя. Также важен способ получения асфальтовой крошки, а таких способов несколько. О них читайте нашу следующую статью.
Рекомендации
• Заказывая асфальтовую крошку, постарайтесь выяснить с какой дороги её срезают, и какой асфальтобетон использовался при её строительстве. Постарайтесь заказать асфальтовую крошку с МКАД или другой крупной автомагистрали.
• При использовании асфальтовой крошки в ландшафтном дизайне и благоустройстве жилых территорий, не забывайте об её составе и экологии!
Автор статьи
Читайте следующую статью - Как получается асфальтовая крошка?
asvtrans.ru
Об асфальтовой крошке подробно - НК Миллениум
Вторая жизнь асфальта — это качественное, а главное недорогое дорожное покрытие.
Автомобилисты удивятся: 
дорожному покрытию дотянуть бы до конца гарантийного срока в целости, а тут разговор заводится о второй жизни. Как ни странно, вторсырье иногда служит дольше, чем новенький материал. Но это — в руках профессионалов и рачительных хозяев. Что из себя представляет асфальтогранулят, как и где лучше производить укладку асфальтовой крошки, каковы преимущества и слабые стороны материала — разговор об этом.
Изготовление асфальтовой крошки
Асфальтовое вторичное сырье — это отслуживший слой дорожного полотна, переработанный в необходимую фракцию. Ее состав содержит бой асфальта, остатки битума, щебень, песок. Непосредственно изготовление асфальтовой крошки производится двумя способами:
- Холодное фрезерование — механическое послойное измельчение отслужившего материала с помощью дорожной
фрезы холодного типа непосредственно на дороге. Частенько, проезжая мимо ремонта автострад, мы видим, как таким образом асфальтная крошка снимается и грузится в самосвалы, возможно, для доставки на строительные объекты Санкт-Петербурга - Дробление боя асфальта на стационарной валковой дробильно-сортировочной установке с дальнейшим фракционным разделением.
Технологическая характеристика материала
Прочность покрытия из асфальтовой крошки обусловлено нахождением в дорожной смеси битума, который связывает разрозненные частички воедино и обеспечивает монолитность готовой конструкции. При сдавливании и уплотнении потребительские качества материала только усиливаются.
Так как дорожная смесь представляет собой отходы ремонта или замены магистрального полотна, по ГОСТу асфальтовая крошка может содержать в своем составе небольшое количество примесей — цемента, резиновых включений и других сопутствующих элементов. Они нисколько не уменьшают качество материала.
Если сравнить традиционный щебень, который ежегодно отсыпают на дороги второстепенных категорий и дорогу из асфальтовой крошки, то преимущество будет очевидным у второго способа:
- Высокая плотность укладки.
- Устойчивость к атмосферным осадкам.
- Большой срок эксплуатации без ремонта.
Сферы применения
На магистралях и автобанах, улицах с интенсивным движением отсыпка асфальтовой крошкой, конечно, уже применяться не может, но она с успехом замещает новую асфальтобетонную смесь на:
- Подъездных дорогах к дачным кооперативам.
- Сельских дорогах небольшой интенсивности движения без подложки, благодаря весу асфальтовой крошки.
- Гаражных площадках.
- Парковых дорожках.
- Технологических и производственных площадях предприятий.
- Подстилающих слоях дорог.
- Ремонте асфальтовой крошкой мелких выбоин и дорожных ям.
- Работах ландшафтного дизайна.
Отдельно можно отметить использование строительно-дорожных отходов в засыпке канав, неровностей, ям под строительство объектов подсобного применения. С помощью несложного уплотнения асфальтовой крошки получится недорогая площадка.
Трудно найти в России семью, которая бы с удовольствием не проводила время на даче. Но вот подъездные пути к местам отдыха бывают непроходимыми. Щебень для дачников не всегда по карману, да и разъезжается насыпь в половодье, приходится поправлять. Преимущества асфальтовой крошки на даче уже успели оценить, и спрос на нее с каждым годом растет.
Расчет необходимого количества
Чтобы получить в итоге крепкое дорожное покрытие на несколько лет вперед, нужно правильно рассчитать расход асфальтовой крошки для конкретной автомобильной артерии. Необходимо насыпать примерно 20 см смеси. После укатки слой уменьшится вдвое.
Измеряется засыпаемая площадь и умножается на 0,2. В итоге получается цифра необходимых для закупки кубометров материала. В составляемую смету асфальтовой крошки советуем предусмотрительно добавить некоторое количество смеси на засыпку ям и различных неровностей.
Некоторые особенности асфальтовой крошки
Редкий материал, изготовленный из отходов, может конкурировать в качественных показателях с новыми аналогами рассматриваемого сегмента рынка. Рассмотрим характеристики:
- Высокая плотность асфальтовой крошки дает ей большие потребительские преимущества перед щебнем и песком.
- При укладке не нуждается в специальной строительно-дорожной технике, разровнять и укатать можно с помощью подручных средств.
- Учитывается небольшой вес асфальтовой крошки на 1 м3 по сравнению с асфальтобетоном — всего от 1,5 до 1,9 тонны. Поверхность не нуждается в дополнительной подложке.
- В процессе эксплуатации и жаркой погоды дорожное полотно становится только монолитнее и плотнее.
- Цена тонны в кубе асфальтовой крошки почти в 3 раза дешевле такого же количества щебня.
- Удобство доставки. Довольно мелкая фракция асфальтовой крошки позволяет доставлять большой объем материала на объект.
- В отличие от щебня, уплотненная смесь не отлетает от полотна под колесами автомобиля.
Быть экономным, рачительным, беречь природу и не засорять ее отходами — это не только модно, но и выгодно. Дадим отслужившим свое строительным материалам вторую возможность послужить людям.
Наша компания быстро и недорого доставит вам асфальтовую крошку отличного качества. Свяжитесь с нами, наши менеджеры произведут расчет вашего заказа, а также предоставят существенную скидку на большой объем.
glavnerud.ru
ГОСТ на асфальтную крошку
Асфальтная крошка – недорогой стройматериал, который широко используется для ремонта и строительства дорог, а также площадок различного назначения. Его получают путем дробления дорожных покрытий, которые пришли в негодность. При создании новых дорог она смешивается с битумом.
Производство крошки осуществляется по ГОСТу 9128-2009. Он устанавливает стандарты для производства асфальтобетонных смесей.
По уровню вязкости битума и температуры укладки дорожного покрытия смеси с использованием крошки подразделяют на два вида:
горячие – изготавливаются при помощи жидких и вязких битумов, которые требуют воздействия температуры не меньше 120 °С;
холодные – производятся с применением жидких битумов, они укладываются при температуре от 5 °С.
По размеру зерен смеси на основе крошки делятся на три вида:
крупные с фракциями до 40 мм;
мелкие – до 20 мм;
песчаные – до 10 мм.
Мелкая крошка является наиболее качественной. Она имеет максимальное содержание битума и укладывается в ровное высокопрочное покрытие. Смеси, изготовленные на ее основе, подаются на место строительства в горячем виде. Они используются только в летний период. Крупная крошка обладает низкой водостойкостью и меньшим уровнем вязкости. Ее преимуществами являются: низкая стоимость, возможность применения при любой температуре. Она оптимальна для проведения ремонтных работ.
ГОСТ 9128-2009 устанавливает физико-механические свойства, которым должна соответствовать асфальтовая крошка. Они должны соблюдаться производителями этого материала. В сопроводительной документации указываются следующие показатели: влагоустойчивость (для горячих смесей), слеживаемость (для холодных смесей), водонасыщение, пористость, устойчивость к сдвигам и образованию трещин, прочность при сжатии, активность радионуклидов. Также ГОСТ определяет, какие виды покрытий подходят для строительства дорог в определенных климатических зонах.
Транспортировка асфальтовой крошки к месту строительства производится автомобильным транспортом. Холодные смеси можно перевозить в железнодорожных вагонах и на водных судах. Для них важно обеспечить правильные условия хранения. Летом холодные смеси размещаются на открытом воздухе, осенью и зимой – в штабелях под навесом или в закрытых складских помещениях. Для смесей существуют сроки хранения. Они составляют от 2 недель до 8 месяцев в зависимости от марки битума, из которого они приготовлены.
<< Вернуться к списку статей
transnerud.com
Особенности уплотнения строительного щебня | Статьи
Щебень – распространенный строительный материал, добываемый путем дробления горных пород или искусственных материалов. Один из параметров, определяющих эксплуатационные свойства материала, – колэффициент уплотнения. Это безразмерная величина, характеризующая степень уменьшения наружного объема сыпучего вещества при транспортировке или трамбовке специальными инструментами. Знание коэффициента позволит приобрести требуемое количество материала и избежать разрушения насыпного слоя при нагрузке из-за недостаточного уплотнения.
Найти какую-либо стандартную величину для этого случая затруднительно, поскольку на нее влияет множество факторов:
- высота, с которой производилась насыпка материала;
- протяженность пути и качество дороги;
- особенность транспорта;
- фракция и лещадность щебня (лещадные зерна укладываются с большим количеством пустот, по сравнению с кубовидными).
При доставке значительных партий разница между объемами – загруженным и доставленным – достаточно существенна. Коэффициент уплотнения указывается в договоре на поставку. Согласно ГОСТу 8267, эта величина не должна превышать 1,1.
Коэффициент уплотнения щебня на строительной площадке: величина и способ ее определения
Щебень – сыпучий материал с зернами разной формы. При использовании материала для укладки подготовительного слоя необходимо снизить количество пустот, уменьшающих степень сопротивления нагрузкам. Поэтому трамбовка является обязательной процедурой при устройстве оснований дорог и фундаментов. Коэффициент уплотнения щебня для дорожного строительства регламентируется СНиПом 3.06.03-85:
- для марок с прочностью 800 и более фракций 40-70 мм и 70-120 мм коэффициент запаса на уплотнение составляет 1,25-1,3;
- для марок с прочностью 300-600 – 1,3-1,5.
Уровень уплотнения щебня определяется с помощью плотномера – инструмента с наконечником в форме усеченного или обычного конуса. Выбор инструмента определяется характеристиками проверяемого материала. Проверочный процесс:
- плотномер вертикально подносят к поверхности;
- с нажимом погружают в уплотненную смесь;
- величину уплотнения определяют по отклонению стрелки;
- в каждой точке выполняют 3-5 замеров;
- расстояние между точками замера – примерно 15 см;
- полученные результаты суммируют и находят средний показатель.
Внимание! Если уплотнение производилось с нарушением технологии – только по верхнему слою, а не послойно, – то коэффициент не будет соответствовать фактической степени уплотнения.
Как уплотнить щебень своими руками?
Ручная трамбовка актуальна при выполнении небольших объемов работ, поскольку требует значительных физических усилий. Варианты простейших приспособлений:
- Брус 100х100 мм и длиной, зависящей от роста человека. Оптимальный вариант – длина бруса до груди. Величина сечения может быть увеличена до 150х150 мм. Вверху монтируют ручки из металлического прута или деревянных брусков. Нижний край бруса подбивают оцинкованным листом. Принцип работы очень прост: брус поднимают на максимально возможную высоту и с силой опускают на трамбуемую поверхность. Площадь трамбовки не слишком большая, но этот вариант уплотнения – наиболее экономичный и простой.
- Более эффективный вариант – металлический оголовок, прикрепленный к деревянному брусу, выполняющему роль ручки.
- Наиболее прочной является конструкция, выполненная полностью из металла. Работа с таким инструментом эффективна, но осложняется вибрациями, которые металл, в отличие от древесины, погасить не в состоянии.
Для трамбовки сыпучего материала на просторной площадке, на которой нет строений и насаждений используют автомобиль. Привезенный материал равномерно разравнивают по поверхности граблями или лопатой, а затем ездят по территории в разных направлениях. Образующиеся колеи засыпают щебнем.
Уплотнение щебня виброплитой
С помощью этого оборудования можно выполнять достаточно большие объемы работ в местах, где использование катков затруднительно или невозможно. Плиты различают по массе, силе вибрации, площади лапы, типу двигателя. По массе агрегаты разделяют на:
- Легкие – примерно 75 кг. Используются для тонких песчаных слоев при устройстве клумб и дорожек.
- Универсальные – до 200 кг. Применяются для трамбовки грунта и асфальта.
- Среднетяжелые – до 400 кг. Востребованы для работы со щебнем.
Тип управления оборудованием: ручной или дистанционный. В первом случае скорость работы небольшая.
По типу двигателя различают:
- Электрические плиты. Используются в местах, где имеется доступ к источнику электрического питания. Это обычно небольшие агрегаты, способные работать на тонких слоях.
- Бензиновые модели. По сравнению с предыдущим типом оборудования, имеют большие массу, мощность двигателя, производительность и стоимость. Значительный плюс – отсутствие необходимости в источнике электроснабжения.
- Дизельный агрегат. Надежный, высокопроизводительный, с большим ресурсом.
Еще одним различием является количество направлений, в которых передвигается модель:
- одноходовое оборудование способно перемещаться только вперед, его плюс – больший рабочий период, по сравнению с реверсными вариантами;
- реверсная виброплита может двигаться и вперед, и назад.
Эффективный способ трамбовки щебня – расклинцовка
При необходимости получения максимально плотного основания применяют способ расклинцовки.
Определение! Расклинцовка – это укладка основания с использованием щебня различных фракций. При этом пустоты между зернами крупных размеров заполняются мелкофракционным щебнем.
Этапы расклинцовки:
- укладка зерен фракций 50-70 или 80-120 мм;
- уплотнение виброплитой или катком;
- засыпка щебня мелкой фракции;
- уплотнение;
- добавление материала с еще более мелкими зернами;
- уплотнение
Для получения наиболее плотного основания проводят три расклинцовки. Для снижения трения зерна проливают водой. Расклинцовка может применяться в дорожном строительстве, производстве ЖБ изделий и конструкций.
www.navigator-beton.ru
