ДРОБИЛКИ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА И СТРОИТЕЛЬНЫХ ОТХОДОВ. Чем долбят асфальт инструмент

Бурение асфальта - цена, технология. Бурение асфальта под ограждение в Москве

ПСК «Основания и фундаменты» выполняет в Московском и других регионах буровые работы для любых целей. Одна из самых востребованных услуг – бурение асфальта.

Вы можете заказать бурение асфальта в нашей компании

Наш опыт работы - более 10 лет

Стоимость работы и переброски бурильной техники – самые низкие в регионе. По всем вопросам звоните: 8 (495) 133-87-71, 8 (495) 532-51-90

Когда требуется бурить асфальт?

Чаще всего бурение асфальта востребовано в городах. Численность населения растет, требуется прокладка новых коммуникаций и замена/ремонт старых. Кроме этого отверстия в асфальте нужны:

для установки дорожных знаков;
для устройства остановок городского транспорта;

опорных столбов для уличных конструкций;
ограждений строительных объектов;
а также для монтажа любых сооружений, устанавливаемых стационарно.

Технологии бурения и буровой инструмент

Асфальт мягче бетона, но это тоже твердый материал. Мы используем для работы компактное оборудование с инструментов двух типов:

круглые твердосплавные коронки РБЦ;
кольцевые алмазные коронки.

Второй способ эффективнее и экономичнее: алмазный инструмент медленнее снашивается. Другие преимущества алмазного сверления:

скорость;
отсутствие шума и вибраций;
точные геометрические размеры и аккуратные края отверстий;
возможность бурить вертикально, горизонтально и под любым углом;
отсутствие пыли.

Точность, высокая скорость, тишина достигаются благодаря высокой твердости алмаза – это самый твердый минерал в природе. Его искусственные аналоги, которые широко применяются во всех областях техники, не уступают ему по физическим свойствам.

Чистота процесса обеспечивается благодаря постоянной подаче с помощью электронасоса воды в забой. Вода выполняет две функции: охлаждает инструмент, препятствуя его быстрому износу, и связывает пыль. Далее загрязненная жидкость удаляется промышленным пылесосом – последний подсоединен к рабочей части бура через водосборное кольцо.

Популярность алмазного бурения асфальта растет, поскольку его основная альтернатива – традиционные ударные методы, а это:

вибрации;
шум;
грязь;
из-за ударных нагрузок окружающий асфальт покрывается трещинами. Или микротрещинами, которые снижают несущую способность покрытия.

Это важно!

Благодаря экологической чистоте и бесшумности алмазное бурение используется даже во внутренних помещениях жилых домов.

В уличных условиях применение тем более не ограничено. Можно работать:

на территориях больничных и санаторных комплексов;
детских учреждений;

комбинатов пищевой и фармацевтической индустрии и т.д.

Предлагаем все виды бурения

Более 270 законченных проектов. Ни одного отрицательного отзыва

Мы поможем вам выбрать оптимальный вариант, выполним необходимые расчеты и составим проект. По всем вопросам звоните: 8 (495) 133-87-71, 8 (495) 532-51-90

Цены на бурение асфальта

Стоимость работ меньшего объема, уточняйте по телефону: 8 (495) 133-87-71
Цена указана без НДС

Диаметр бурения Единица измерения Стоимость, руб

70-100	м	440
100-130	м	660
130-160	м	880
160-190	м	990
190-220	м	1100
220-250	м	1210
250-280	м	1320
280-310	м	1650
310-340	м	1870
340-370	м	2090
370-400	м	2310

Предложения от ПСК «Основания и фундаменты»

Мы выполняем бурение асфальта и бетона для любых целей:

для прокладки и ремонта коммуникаций;
для установки стационарных уличных конструкций;
бурение асфальта под ограждение;
алмазное сверление стен, фундаментов, перекрытий.

Мы также выполняем другие виды бурения:

шнековое – на воду, под буронабивные и забивные сваи, под опоры ЛЭП и другие инженерные конструкции;
колонковое для геологоразведочных и строительных целей;
роторное – для исследовательских целей, артезианских скважин и др.;
алмазное бурение скальных пород;
пневмоударное;
с промывкой или продувкой скважин;
бурение рыхлых пород с использованием обсадных труб, бентонитового раствора;

лидерное под сваи и шпунты.

Кроме этого мы предлагаем любые услуги по устройству фундаментов и выполняем другие работы начального цикла строительства:

полевые геологические изыскания;
камеральные исследования грунтов и состава воды;
динамические и статические испытания грунтов;
прогнозная оценка возможных воздействий процесса строительства на окружающие сооружения и ландшафт;
экспертная оценка состояния старых зданий и их фундаментов;
проектирование фундаментов и подпорных стен;
все виды буронабивных свай, включая буросекущие, бурокасательные, буроинъекционные;
свайные поля, ростверки;
погружение готовых свай, монтаж фундаментов;
фундаменты ленточные, столбчатые, ТИСЭ, плитные, комбинированные;
ограждения, подпорные стенки «стена в грунте» и шпунтовые;
ремонт старых фундаментов и несущих конструкций;
демонтаж старых фундаментов;
строительное водопонижение;
обустройство строительных площадок, включая ограждения и временные дороги.

У нас можно взять в аренду буровую и другую строительную технику:

многофункциональные буровые станки на гусеничном и колесном ходу, включая крановые;
бурильные станки мини – самоходные, модульные, переносные, портативные;
бетононасосы и бетоносмесители;
компрессоры;
комплекты оборудования для статических испытаний свай.

Наши преимущества:

большой выбор современной маневренной техники;
опытные специалисты, несколько мобильных бригад;
допуски СРО к исследовательским, проектировочным, строительным работам;
быстрые сроки;
высокое качество исполнения и гарантия на все виды оказываемых услуг.

Оставьте заявку на консультацию технического специалиста

Узнайте сколько вы сможете сэкономить с нами

www.inzhenery.ru

Глаз алмаз: режем асфальт точно по линиям с помощью алмазного инструмента

Резка асфальта может понадобиться в том случае, если вам нужно проложить коммуникации под уже имеющимся покрытием. С помощью алмазного сверления и резки в асфальте можно проделать желоба и отверстия любого диаметра. В отличие от отбойного молотка, алмазная резка позволяет делать аккуратные срезы с ровным краем в точно заданном месте, нужной глубины и ширины.

Второй ее важный плюс – отсутствие пыли и гораздо более низкий по сравнению с отбойным молотком уровень шума и вибрации. Вот почему большинство строительных компаний успешно используют эту технологию. Резка асфальта – одна из популярных сфер применения алмазных дисков, наряду с резкой бетона, железобетона, камня и керамической плитки.

На заре своего появления алмазный инструмент был довольно дорогим. Но сейчас его производство стало массовым, а стоимость заметно снизилась, особенно после прихода на этот рынок азиатских производителей. Теперь каждый, кто захочет приобрести алмазные диски для резки асфальта, может выбрать подходящий вариант среди нескольких десятков, отличающихся типом, стоимостью, качеством и страной-изготовителем.

Какие диски подходят для резки асфальта?

Алмазные диски по асфальту

Асфальт – высокоабразивный и довольно прочный материал, поэтому даже среди алмазных дисков не каждый справится с такой работой. Итак, какие лучше выбрать?

Подавляющее большинство дисков, используемых для асфальта – сегментные. Их круг поделен на сектора, каждый из которых снабжен режущей кромкой. Кромки покрыты специальным высокопрочным напылением с использованием частиц синтетического алмаза. К металлу-основе они прикрепляются при помощи лазерной пайки или специального связующего вещества. У дисков, предназначенных для разрезания асфальта, особые стандарты прочности.

Алмазные диски могут быть предназначены как для сухой, так и для мокрой резки; различаться диаметром, величиной посадочного отверстия и количеством сегментов. Выбор зависит от инструмента, с которым их можно использовать. Обычно производитель указывает подходящий инструмент в описании товара.

Подходящий инструмент

В зависимости от ваших целей и возможностей, вы можете использовать как специализированные машины для резки асфальта и бетона, так и инструмент общего назначения.

К специализированным относятся:

Резаки с приводом. Изобретенные для спасательных работ, они быстро завоевали популярность у строителей для демонтажа конструкций и прокладки коммуникаций.
Нарезчики швов. Используются для прорезки каналов в стенах из различных материалов.

Стенорезные машины. Устройства для резки любых стен на различную глубину.

К инструментам общего назначения относятся:

Угловые шлифовальные машины (УШМ, или «болгарки»). Самый распространенный прибор для алмазной резки в частном строительстве. Позволяют прорезать асфальт на небольшую глубину.

Подбирая алмазные диски, убедитесь, что они подойдут для инструмента вашего типа. Для этого прочтите технические требования к сменным дискам: там указан максимальный диаметр и размер посадочного отверстия.

При работе с любым алмазным инструментом важно не допускать его перегревания. Оно может сделать диск хрупким или разрушить связующее вещество в алмазном напылении. Поэтому резку асфальта нужно проводить в несколько приемов: после каждых 0,5-1 минут работы инструментом вынимать его из толщи материала и позволять охладиться. Если соблюдать это условие, диск не выйдет из строя раньше времени. Самыми долговечными дисками остаются европейские бренды; самыми дешевыми, но наименее качественными – китайские. Российские находятся в «золотой середине». А выбор зависит от того, насколько долго и часто вы планируете использовать инструмент.

www.mastergrad.com

«закатываем в асфальт» – Необычные машины

Качественный ремонт дорог – непростая работа. Облегчить ее призвана специальная дорожная техника, поражающая своими возможностями.

Фрезеры

Первым делом необходимо подготовить место ремонта. Раньше это делали несколько рабочих с лопатами и отбойными молотками. Теперь им на помощь пришли дорожные фрезеры. Их «оружие» - вращающийся фрезерный барабан, которым они «прогрызают» старый асфальт на заданную глубину.

От ширины этого барабана зависят производительность и габариты фрезера. Самые распространенные размеры: 350, 500, 600, 1000, 1200, 1300, 2000, 2100 и 2200 мм. Сравните, например, малый фрезер Dynapac PL500T, у которого фреза имеет ширину 500 мм и большой Caterpillar PM200 c шириной фрезерного барабана 2010 мм:

Современные самоходные фрезеры – очень сложные агрегаты с продвинутой системой управления и множеством контролирующих датчиков. Но каждый производитель старается дополнить свое оборудование новыми функциями, которых нет у конкурентов.Тот же Dynapac умеет нормально работать в условиях, когда передние колеса находятся на разной высоте (например, одно катится по дороге, а второе - по краю бордюра). Даже в таких условиях фреза будет выровнена по горизонтали, и глубина выреза будет одинаковой по всей ширине обработки. Большие фрезеры Caterpillar оснащены другой полезной опцией: они умеют поднимать узел с фрезой даже при неисправном двигателе. Для этого предусмотрен отдельный электронасос с питанием от АКБ. Сделано это для того, чтобы поломанную машину можно было затащить на платформу и перевезти к месту ремонта.

Ремонтеры

Профрезерованный в асфальте «квадрат» нужно зачистить от крошек старого покрытия и грязи, обеспылить и высушить, а затем нанести тонкий слой битума для лучшего сцепления между старым и новым покрытием.Для мелких ремонтов подойдет универсальный агрегат типа combiFALT от компании TEKFALT.

Она имеет щетку для очистки места ремонта, цистерну с водой, а также емкость для битумной эмульсии либо битума и распределитель этих материалов.Серьезные машины, которые выполняют эту же работу в больших объемах, называются ремонтерами. Как правило, дорожные ремонтеры имеют компрессор для выдувки пыли и мусора, оборудование для нанесения битумной эмульсии, подогреваемый термоконтейнер для асфальтобетонной смеси и уплотняющую виброплиту.Примером такого ремонтера может служить универсал TEKFALT patchFALT. За одну загрузку термоконтейнера он может отремонтировать около сотни небольших ям размером метр на метр каждая.

Катки

Самым распространенным средством уплотнения свеженанесенной асфальтовой смеси остаются катки. Volvo, Bomag, Hamm, Dynapac производят катки различных размеров, дизайна и стоимости. Кроме того, они могут иметь жесткую либо сочлененную раму, оснащаться балластом, пневмоколесами и системами вибрации.Тротуарные катки отличаются небольшими габаритами и массой. Большинство из них имеют сочлененную раму для лучшей маневренности. Например, Volvo выпускает тротуарные катки массой от 1,6 до 3,8 т (модели DD15, DD25 и DD38HF), а в серию CC от Dynapac входит 6 моделей массой от 1,5 т до 3,9 т (СС800 — CC1300).

Более мощные, большие и тяжелые катки — дорожные. У Volvo серии DD это 10-тонный DD100 и 13,7-тонный DD140. В ассортименте Dynapac CC имеется 8 моделей весом от 7,7 т (CC224HF) до 12 т (CC624HF).

Бывают и очень тяжелые катки, способные прикатать «по максимуму», но их используют при уплотнении щебня и грунта. Для утяжеления применяется дополнительный балласт. Один из самых тяжелых грунтовых катков - Bomag BW 332 DEEP IMPACT. Его максимальный вес — 32 т.

Разметочные машины

Ровный асфальт — это еще не дорога. Заключительный этап ремонта дорожного полотна — нанесение разметки. Современная разметка может быть нанесена краской на масляной либо водной основе, может использоваться полимерная лента, термо- или спрейпластик. Обычно разметочная машина умеет работать с одним-двумя материалами.Если площадь отремонтированного участка невелика, подойдет ручная разметочная машина. Это тележка с установленными на ней двигателем, насосом и баком для краски. Чаще всего такие «малыши» весят около 60-70 кг и оснащены баком на 50 л. Подача краски зависит от скорости передвижения тележки, поэтому все линии будут получаться одинакового размера. В самом простом варианте оператор идет за машиной, но есть модели с прикрепленным к шасси креслом.Самые популярные машинки этого класса выпускает американская компания Graco. Одна из самых компактных ее моделей - ручной маркировщик Linelazer 3400.Самоходный Linelazer 250 — аппарат посерьезнее. Он может работать как в ручном режиме, так и «на автомате» при движении со скоростью до 15 км/ч.

Для серьезных объемов работ привлекаются средние и большие самоходные разметочные машины, установленные на шасси грузовика. Оператор в таких машинах может находиться снаружи на открытой площадке, либо сидеть в защищенной от зноя и морозов кабине. Полная масса агрегата может превышать 26 т. Примером подобной техники служит разметочная машина на базе трехосного грузовика Mercedes.

Огромный, порой даже избыточный, ассортимент дорожной техники позволяет надеяться, что когда-нибудь и у нас наступит время хороших дорог.

avto-vip.com

Машины и оборудование для укладки однослойного асфальта

Укладка однослойного асфальта во многом схожа с укладкой многослойного.

В этой статье описаны машины и оборудование, нужные для укладки однослойного асфальтового покрытия.

Машины для доставки асфальта

Асфальтобетонная смесь(асфальт) нагрета до температуры 130-150 градусов. Поэтому для доставки асфальта используются грузовые автомобили – самосвалы. Для доставки асфальта в условиях города используются мало и средне тоннажные самосвалы с грузоподъемностью до 10 тонн.

Для доставки асфальта при однослойной укладке чаще всего используют малотоннажные самосвалы. Вызвано это тем, что однослойный асфальт применяется на ограниченных площадях – пешеходных дорожках, игровых площадках, стоянках перед небольшими магазинами, где требуется ручное разравнивание и укатывание асфальта. При применении асфальтоукладчиков тоннаж самосвалов напрямую зависит от вместимости бункера укладчика.

На фотографии легкий самосвал КАМАЗ.

КАМАЗ — легкий самосвал для доставки асфальта.

Машины для механизированной укладки асфальта

Асфальтоукладчики принимают асфальтобетонную смесь(асфальт) от самосвалов, и равномерным слоем укладывают ее на дорожное полотно. Чаще всего используют самоходные гусеничные и колесные асфальтоукладчики. Гусеничные афсальтоукладчики обладают малой скоростью хода, не превышающей трех километров в час.

Они оказывают меньшее давление на поверхность дорожного полотна и обладают большей манёвренностью, чем колесные. Поэтому доставка до места работы осуществляется на прицепе авто-платформе. Колесные асфальтоукладчики на короткие расстояния могут передвигаться своим ходом.

На фотографии гусеничный асфальтоукладчик Volvo.

Гусеничный асфальтоукладчик Volvo укладывает асфальтобетонную смесь на дорожное полотно.

Катки

Машины для механизированного закатывания однослойного асфальта — катки.

Катки бывают легкими, средними и тяжелыми. При укладке однослойного асфальта используют легкие одно и двухвальцовые катки. Такие катки весят одну-две тонны, имеют малый уровень разворота, и способны работать там, куда не помещаются средние и тяжелые катки.

На фотографии российский легкий каток.

Легкий каток используют для укладки однослойного асфальта.

Дополнительные автомобили

Грунторезы – выполненные на базе колесной или гусеничной техники, грунторезы позволяют подготовить дорожное полотно к ремонту или укладке нового асфальта. Специальная фреза или цепь, приводимые в действие от двигателя автомобиля, позволяют прорезать любое количество слоев асфальта. Грунторезы незаменимы при ремонте поврежденного асфальтового покрытия дорожного полотна.

На фотографии грунторез на базе трактора МТЗ

Грунторез на базе трактора МТЗ готовит дорожное полотно к ремонту и укладке нового асфальта.

Грейдеры – использование грейдеров позволяет выровнять основание дорожного покрытия, подготовив его к укладке асфальта. Длинна грейдера позволяет ему очень точно выравнивать поверхность грунта и щебенчатого основания, что незаменимо при строительстве и ремонте дорог с асфальтовым покрытием.
Экскаваторы – ни одна подготовительная работа по подготовке основания асфальтобетонного дорожного покрытия не обходится без экскаватора.
Бульдозеры – без них не обходится никакой ремонт дороги. Бульдозеры сорвут старое изношенное покрытие, распланируют щебень, выровняют поверхность, очистят от грязи.

Оборудование для ручной укладки асфальта

Не всегда можно стелить асфальтобетон с помощью механизированных средств. Распределение асфальта в этом случае происходит с помощью лопат, а выравнивание с помощью разного вида скребков. При ручной укладке асфальтовое покрытие получается худшего качества, ведь чем больше потрачено времени на подготовительные работы, тем ниже температура асфальтобетонной смеси.

Ручные катки весят от ста до семисот килограмм, поэтому не могут обеспечить такое же качество утрамбовки, как легкие, средние или тяжелые катки.

Лопата – лопатой асфальтобетонная смесь раскидывается по нужной территории.
Гладилка для разравнивания асфальтобетонной смеси. Она позволяет выровнять смесь, сгладить неровности, заполнить впадины и подготовить смесь к утрамбовке катком.
Гладилки бывают различных форм – гладкие и ровные, волнообразные, похожие на грабли.
Виброплиты – позволяют выровнять и утрамбовать слой асфальта, подготовив его к уплотнению катком.
Ручной каток. Ручные катки бывают с двигателем, и без. Они позволяют утрамбовывать асфальт в местах, недоступных самоходным каткам. Катки без двигателя двигаются одним-двумя рабочими, в зависимости от веса катка. Катки с двигателем приводятся в движение одним оператором.

Ручной каток утрамбовывает асфальт в местах, недоступных самоходному катку.

Дополнительное оборудование

Дополнительное оборудование для ремонта и укладки асфальта – воздуходувы, отбойные молотки, смоловарки.

Воздуходувы – позволяют очистить поверхность дорожного полотна от пыли, что улучшит сцепление асфальтобетонной смеси с поверхностью полотна.
Отбойные молотки – позволяют отбивать куски поврежденного покрытия дорожного полотна, чтобы подготовить полотно к последующему ремонту.
Смоловарки – в смоловарках разогревается до жидкого состояния битум. Битум позволяет улучшить сцепление вязкого асфальтобетона с щебенчатым или бетонным основанием, старым асфальтовым покрытием и новым асфальтом.

Не всегда при укладывании однослойного асфальтового покрытия можно применить ту же технику, что и при укладывании многослойного асфальта.

roadmasters.ru

Дробилки для переработки дорожного полотна

С точки зрения борьбы с просыпью‚ как образцовую стоит упомянуть новинку немецкой фирмы Teltomat – широко известной в России своим оборудованием для производства дорожного покрытия. Стационарный комплекс COBRA-300 (Рис.1.) выполнен по классической схеме: вибрационный питатель‚ роторная дробилка‚ вибрационный эвакуационный лоток‚ магнитный сепаратор.

Существенным отличием данной установки является высокая степень ее автоматизации. Так‚ управление положением отбойных плит дробилки осуществляется компьютером в зависимости от характеристик исходного материала и требуемого товарного щебня.

Попутно следует отметить эту конструкцию как наиболее насыщенную технологическими новинками‚ исключающими просыпь материала и организующими ее 100-процентный сбор‚ а также обеспечивающую обеспыливание дробильных камер за счет использования туманообразующих гидросистем с давлением воды 200 (!) атмосфер.

Последнее обстоятельство‚ в свою очередь‚ требует высокой очистки воды и соответствующей культуры производства. На практике предприятию «Экотехпром»‚ эксплуатирующему эту установку‚ пришлось поставить отдельную емкость для отстаивания воды и ее естественной очистки‚ только после которой вода поступает в прецизионные форсунки для распыления водяного тумана.

Реальной проблемой на площадке по переработке строительных отходов является разрушение негабаритных кусков материала‚ образованных при сносе зданий или при взломе дорожного полотна. Практически только на оборудовании скандинавской фирмы Nordberg эта проблема решена кардинально. Для борьбы с негабаритными кусками на верхней площадке щековой дробилки Lokotrak (Рис.2.) установлен манипулятор с гидромолотом.

Гидромолот выполнен финской фирмой Rammer. При попадании негабаритных кусков в камеру дробления предусматривается остановка щековой дробилки и раздрабливание материала гидромолотом непосредственно в камере дробления.

Японские производители дробильной техники представлены на европейском рынке фирмами Komatsu и Nakayama. Первая представлена типоразмерным рядом в семь машин на гусеничном ходу‚ пять из которых оборудованы щековыми дробилками‚ а две – роторными. Причем‚ что характерно‚ роторные дробилки ориентированы на среднее дробление (макс. размер куска 500х500х200)‚ а щековые дробилки позволяют принять кусок длиной до 1200 мм.

Бункерное хозяйство оборудовано как вибрационными‚ так и пластинчатыми питателями. Установки оснащены двигателями Komatsu с прямым впрыском топлива и турбонаддувом‚ позволяющими достигать скорости передвижения до 3 км час.

На прошедшей в сентябре 2000 года в Голландии всемирной выставке оборудования для сноса и переработки строительных отходов европейское отделение Komatsu продемонстрировало новый дробильно-сортировочный модуль BR 350 JG (Рис.3).

Установленный на гусеничном шасси комплекс‚ состоящий из вибрационного питателя с предварительным отсевом мелочи‚ щековой дробилки‚ отгрузочного транспортера и магнитного сепаратора‚ обладает паспортной производительностью 47–160 т\ч в зависимости от крупности и прочности дробимого материала.

Удачная компоновка позволила снизить высоту расположения загрузочного бункера до 3‚1 м‚ что позволяет производить загрузку материала фронтальным погрузчиком без создания дополнительного пандуса.

Следует отметить повышенные меры безопасности на установке‚ практически исключившие возможности электротравматизма. Все системы управления гидравлические‚ включая управление самой дробилкой. Новинкой следует признать установку постоянного магнита в магнитном сепараторе вместо обычно используемого электромагнита. Эта замена позволила радикально улучшить электробезопасность всей установки в целом.

Компания Nakayama – широко известный мировой производитель горнорудного оборудования для переработки асфальта и строительных отходов предлагает два оригинальных комплекта оборудования.

Первый – машины 30-тонного класса на гусеничном ходу с щековой дробилкой либо с вибрационным питателем и предварительным грохотом NC 320G\420G‚ NC 420GX‚ либо выполненный по упрощенной схеме с пластинчатым питателем NC 320\420 (Рис. 4). Эти машины предлагается использовать в качестве первичной дробилки.

Модуль NVA 32\42 – это установленный на гусеничном ходу комплекс из вибрационного ситового грохота и вторичной щековой дробилки‚ гарантирующей додрабливание больших кусков материала. (рис. 5)‚ поступающего после первичного дробления.

Производитель особо обращает внимание на эту дорожную установку как на способную перерабатывать асфальтовый лом при любой жаре.

Совершенно неожиданное техническое решение представлено этой фирмой для работ небольшого объема при переработке отходов. Создан комплект мини-оборудования‚ каждый на отдельном гусеничном шасси. На рис. 6 представлены щековая дробилка MC140P‚ роторная дробилка MF2 и вибрационный грохот MS3.

Такой набор оборудования представляет собой законченный комплекс для получения вторичного продукта высокого качества. Об опыте работы с этими машинами на территории РФ авторам статьи не известно.

Фирма Krupp Fordertechnik предлагает серию из 11 типоразмеров роторных агрегатов‚ установленных на стационарных рамах или передвижных шасси.

Агрегаты снабжены вибрационным питателем с перфорированным днищем для отбора мелкой фракции‚ магнитным сепаратором‚ двумя конвейерами (боковым и отгрузочным) и автономным дизель-генератором.

На московской выставке Mos-Con фирма представляла самую маленькую модель CO-3C-80/100G (Рис. 7)‚ рассчитанную на прием кусков материала размером не более 450 мм.

Для приема и дальнейшего транспортирования готового материала‚ вылетающего из камеры дробления со значительной скоростью (30–40 м/с)‚ под роторной дробилкой установлен вибрационный питатель‚ унифицированный с питателем приемного бункера.

Дизель-генератор в данной модели расположен под приемным бункером‚ что резко сокращает габариты агрегата по сравнению с конкурентными моделями схожего типоразмера.

Необходимо упомянуть и еще одну немецкую фирму‚ энергично идущую на российский рынок. Фирма Kleemann Reiner предлагает семейство мобильных и стационарных дробильных комплексов (Рис. 8 )‚ собранных по уже рассмотренным выше схемам. Обращают внимание на себя значительные размеры предварительного грохота‚ что свидетельствует о высокой степени подготовки материала‚ а значит о снижении энергозатрат на основное дробление.

Совершенно особое место в оборудовании для ресайклинга занимает ударно-валковая дробилка фирмы Westfalia and Braun. Эта дробилка‚ спроектированная исключительно для горных и даже шахтных условий‚ известна в мире ресайклинга как агрегат‚ передробивший историческую Берлинскую стену без ее предварительного измельчения‚ попанельно.

После катастрофического землетрясения в Кобэ (Япония) также были приобретены такие машины для оперативного дробления сотен тысяч тонн переломанного бетона (Рис.9).

Главной характеристикой дробилки (типоразмер SB1215) является уникальный размер входного куска –1400х800х5000 мм. Это практически исключает необходимость предварительной подготовки материала‚ а значит и сокращает расходы на приобретение экскаватора с дробителем.

Еще одним несомненным достоинством этой дробилки является низкий уровень загрузки материала – всего 1 м над землей. Это попутно решает несколько обычных проблем загрузки: погрузчику не надо поднимать ковш‚ при этом экономится топливо‚ сокращается рабочий цикл и повышается производительность оборудования.

Такой уровень загрузки позволяет вообще исключить из технологической схемы погрузчик – материал может подаваться непосредственно из кузова автосамосвала.

Материал‚ поступив на лоток цепного питателя‚ под действием его ползущих брусьев затягивается под вращающийся ударный ротор‚ где и раздрабливается.

Камнем преткновения любой дробилки является попадание в камеру дробления либо негабарита‚ либо недробимого материала. В данной конструкции эта проблема удачно решена за счет включения в электрическую цепь управления конвейером процессора‚ получающего управляющие сигналы от датчика натяжения цепи конвейера.

В случае заклинивания материалом цепи конвейера датчик сообщает об этом процессору‚ который сначала останавливает конвейер‚ а затем включает его задний ход примерно на 1 м. После этого конвейер заново подает материал в камеру дробления‚ и так продолжается до тех пор‚ пока материал на конвейере не расположится нужным образом.

ЗАО «Армстрой» спроектировало на основе использования данной дробилки специализированную линию по переработке строительных отходов от сноса пятиэтажек. Создание подобной линии позволило бы реально утилизировать сотни тысяч тонн отходов‚ которые ныне захораниваются на загородных полигонах.

Рассмотренные выше конструкции предназначены для специализированного использования‚ хотя и имеют зачастую характер двойного назначения: и для дробления отходов от дорожного полотна‚ и для переработки строительных отходов от сносимых зданий.

По мнению вице-президента Экологического комитета Европейского парламента Александра Д’Роо‚ изложенного на конференции 2000 года Европейской ассоциации по технологиям разрушения‚ величина перерабатываемых в Европе строительных отходов к 2005 году должна возрасти до 50–75 процентов (при нынешних 20%).

Такие перспективы обеспечивают гарантированное развитие рассмотренному сектору строительного оборудования‚ а его пользователям – надежные и увеличивающиеся объемы работ в ближайшем будущем.

library.stroit.ru

На улице Фабрициуса дятлы опять долбят асфальт

На многострадальной улице Фабрициуса опять долбят асфальт. На этот раз на пешеходной части и вдоль бордюров. Ещё с советского периода на улице Фабрициуса не обходился ни один год, чтобы не долбили и не меняли асфальт. Каждое лето жители улицы просыпаются под бодрящие звуки отбойников у себя под окнами. Сколько денег было потрачено на это? Улица Фабрициуса должна быть покрыта не золотом. Её тротуары, дорога, и бордюры должны быть сделаны из платины. Меняются префекты, но традиция кажды год менять на улице Фабрициуса асфальт остаётся неизменной. Она передаётся в качестве эстафетной палочки от одного префекта к другому. Вот и сейчас бывший префект СЗАО Говердовский возглавил ЖКХ Москвы, а на его место пришёл Алексей Пашков и традиция продолжена. Не знаю, какую отмазку придумает глава Управы "Южное Тушино" господин Ерохов. Право слово, может быть просто уже поставить по всей улице Фабрициуса билборды, где будет крупно написано: "Здесь будут менять асфальт постоянно!" И вопросы все отпадут:)

01.02. А ещё, во время съёмки, подвергся практически нападению неадекватного кавказца, который занимался асфальтом. Вон тот человек вдали. Орал, на каком основании я фотографирую, почему его фотографирую, кто я такой и требовал удалить фотографии. Просто ему сказал, что фотаю асфальт и что это моя Родина. "Какая Родина?" - заорал этот субъект. "Город герой Москва!" - ответил ему и пошёл дальше. А теперь вопрос к нашим южнотушинским депутатам. Не хотите выяснить, что за контора ведёт эти работы и почему приезжие люди в этой конторе так ведут себя по отношению к москвичам? Как видите даже лица его не видно, но чел пытался запретить фотосъёмку

03.

tushinetc.livejournal.com