Болт с потайной головкой: ГОСТ, размеры, назначение. Болт крепления
Болт с потайной головкой: ГОСТ, размеры, назначение
Качество многих товаров мебельного, автомобильного, строительного производства и других промышленных отраслей напрямую зависит от прочного и качественного скрепления между собой отдельных деталей конструкции. Крепёжный болт с потайной головкой является одним из универсальных приспособлений, надёжно соединяющим разнообразные элементы в единое изделие.
Появление болта
В Древней Руси болтами именовались наконечники для арбалетных стрел, имеющие разнообразную форму. Позднее так стало называться любое вытянутое изделие цилиндрической формы. И лишь с развитием строительных технологий винтовое соединение деталей вытеснило все остальные значения этого слова.
Сегодня нарезные болты применяются в самых различных сферах как повседневной жизни, так и промышленного производства.
Описание болта с потайной головкой
Своё название этот крепёжный элемент получил за своеобразную форму головки. Ровный стержень с нарезной винтовой резьбой венчает плоская конусообразная шляпка со шлицем - углублением под ключ или отвёртку.
Болт с потайной головкой входит в отверстие скрепляемого изделия целиком. Головка утопает в материале, не выступая на его поверхности. Разнообразие размеров болтов с потайной головкой, удобство их использования, прочность соединения и способность выдерживать большие нагрузки значительно расширяют сферу их применения.
Классификация болтовых крепежей
Шаг и глубина резьбы, длина винта, диаметр головки и многие другие характеристики определяются ГОСТом. Болты с потайной головкой разделяются по назначению на несколько групп:
- Лемешными потайными болтами закрепляется навесное оборудование сельскохозяйственных машин.
- Мебельные крепежи используются в строительной и мебельной отраслях промышленности.
- Дорожные скрепляют элементы металлических дорожных ограждений и специальных конструкций.
- Машиностроительные применяются для соединения деталей в автомобиле-, машино- и приборостроении.
Соответствующая марка углеродистой нелегированной или легированной стали и технология производства определяют прочность крепежей, выраженную в номинальном временном сопротивлении и пределе текучести. По механической прочности болты с потайной головкой разделяются на 11 классов. Маркировка прочности наносится на шляпку и выглядит как две цифры с точкой между ними (например, 3.6 или 12.9). Унифицированная маркировка упрощает применение аналогичных болтовых крепежей в разных промышленных отраслях. При расчёте нагрузки на крепёжный элемент прежде всего учитывается предел текучести, так как при его превышении возникают необратимые деформации и запрещается использование такого болта с потайной головкой.
Стали и сплавы
В основном для производства болтов используется низкоуглеродистая сталь, с содержанием не более 0,4% углерода. Последующая термическая обработка, предотвращающая обезуглероживание крепёжных деталей, процесс холодной или горячей высадки и нанесение защитного покрытия позволяют получать изделия различного класса прочности.
Кроме углеродистой стали болты производятся из других сплавов:
- Легированные марки стали получают путём добавления азота, хрома, никеля, ванадия, меди и других добавок, усиливающих прочность и антикоррозийную устойчивость изделий. В зависимости от требуемых физических или механических свойств изменяется количество легирующих добавок.
- Холодостойкие виды стали выдерживают температуру до -75 0C.
- Нержавеющая сталь устойчива к коррозии в атмосфере или агрессивной среде за счёт высокого содержания хрома в своём составе.
- Теплоустойчивая (окалиностойкая, жаростойкая) сталь не разрушается в газовых средах при температуре выше +550 0C. В качестве добавок используются никель, хром, молибден, титан и кремний.
- Жаропрочные сплавы выдерживают высокие температуры длительное время, не деформируясь и не разрушаясь. Легирующими добавками жаропрочных сталей являются хром и кремний.
Реже для изготовления потайных болтов используются цветные металлы: титан, латунь, медь, алюминий и полимеры. Высокопрочные углеродистые сплавы имеют низкий уровень устойчивости к коррозии. При необходимости получить крепёж высокой прочности и стойкий к агрессивной окружающей среде готовое изделие покрывается защитным металлическим, неорганическим, эмалевым или пластиковым покрытием электролитическим или гальваническим методом.
Как закрепляются потайные болты
Для использования болтового соединения необходимо подготовить технологические отверстия. Так как отличительной чертой болта является отсутствие заострённого наконечника, он не вкрутится в материал. При сквозном скреплении деталей просверливается отверстие без резьбы максимально близкого диаметра к размеру болта. Стягивается крепление гайкой. Фиксация болта в материале обеспечивается внутренней резьбой. Вертикальное отверстие просверливается на 0,1-0,2 мм меньше диаметра болта и короче на 1 мм. Ручным метчиком нарезается резьба и вкручивается болт. Потайная головка затягивается до упора, вровень с поверхностью изделия.
На плоской поверхности головки шлиц может иметь форму креста, прямой прорези или шестигранного углубления. В зависимости от формы затяжного отверстия используется плоская или крестовая отвёртка или шестигранный ключ.
Шлиц под шестигранник
Наиболее широко применяются во всех промышленных сферах болты с внутренним шестигранником в потайной головке. Быстрый и удобный монтаж электрическим или пневматическим инструментом обеспечивает повышенную прочность резьбового скрепления деталей. Конвейерная сборка высокопрочных механизмов, узлов и агрегатов осуществляется болтами с потайной головкой под шестигранник. 
Специальные шестигранные ключи L-образной формы компактны и удобны в использовании. Точные размеры и высокая прочность шестигранников позволяют надёжно затягивать болты, а при необходимости без особого труда демонтировать соединённые детали.
Преимущества болтовых соединений
- Надёжность крепления обеспечивается метрической резьбой и универсальным профилем. Правильно выбранный класс прочности потайного болта и его качественная затяжка обеспечивают надёжную защиту изделия от самооткручивания и гарантируют выдержку больших нагрузок.
- Изготовленные из соответствующих марок стали, болты выдерживают осевые и поперечные нагрузки.
- При помощи потайных болтов монтаж любых конструкций осуществляется быстрее и проще.
- Стоимость сборочных работ существенно ниже затрат, например, на сварку. Многие строительные конструкции или автомобильные детали сегодня соединяются болтами с потайной головкой, так как такие работы требуют значительно меньше времени и физических сил.
В машиностроительной и автомобильной промышленностях для предотвращения раскручивания используется болт с потайной головкой с усом на тыльной стороне шляпки. Треугольный выступ обеспечивает более прочную фиксацию болта в материале. Чаще всего болт с усом используется при сквозном соединении деталей и срабатывает как стопор при закручивании гайки.
Сферы применения скрытых болтовых соединений
Болты с потайной головкой широко применяются во всех производственных сферах и в быту. Точное и прочное соединение сложных узлов в приборостроении, устойчивое к вибрации крепление деталей автомобилей и летательных аппаратов, надёжная стяжка железных каркасов строящихся объектов, сборка мебели, декорирование зданий и многие другие виды соединений обеспечиваются потайными болтами. Изготовленные из прочных и устойчивых к агрессивным средам стальных сплавов потайные крепления не только обеспечивают надёжность соединений, они привлекают удобством и эстетичным внешним видом.
Головка «заподлицо», утопленная в материал, не мешает двигающимся деталям различных механизмов. Собранные при помощи потайных крепежей мебель или декоративные элементы интерьера без выступающих болтовых головок имеют весьма привлекательный вид.
fb.ru
Болты, винты, гайки Renault Logan / Рено Логан
Тип и назначение элементов крепления
Болты и винты
• Головки элементов крепления могут иметь шестигранную форму, форму типа Тогх или шлицевую форму как во внешнем, так и во внутреннем исполнении. Чаще всего используются стандартные элементы крепления под крестовую или плоскую отвертку. Длина болта или винта крепления измеряется от обратной стороны головки до края элемента крепления.
Длина элемента крепления (L), диаметр резьбы (D), шаг резьбы (Р) и размер головки (AF).
• Некоторые элементы крепления оснащены метками предела текучести на головках: чем больше значение, тем прочнее будет элемент крепления. На высокопрочных элементах крепления обычно ставят метки 10 и выше. Ни в коем случае не заменяйте элемент крепления с высоким пределом текучести элементом крепления с меньшим значением предела текучести.
Шайбы
Плоская шайба (А), широкая шайба (В), пружинная шайба (С) и стопорная шайба (D).
• Плоские шайбы обычно устанавливаются между головкой элемента крепления и компонентом, чтобы предотвратить повреждение компонента или с целью распределения нагрузки во время затягивания элемента крепления необходимым моментом затяжки. Плоские шайбы также можно использовать в качестве проставок или регулировочных шайб на некоторых участках. Медные или алюминиевые плоские шайбы часто используются в качестве уплотнительных элементов для пробок сливных отверстий
. • Пружинная шайба создает осевое натяжение между головкой элемента крепления и компонентом. Если вы используете плоскую шайбу, установите пружинную шайбу между элементом крепления и плоской шайбой.
• Стопорные шайбы впрессовываются в поверхность элемента крепления и компонента, предотвращая ослабление. Они часто используются в электрических соединениях на «массу» к кузову.
• Конические шайбы при затяжке обеспечивают осевое натяжение между головкой элемента крепления и компонентом. Их необходимо устанавливать вогнутой стороной к компоненту, при этом на внешней поверхности шайбы часто нанесена метка «OUTSIDE». Если шайбы становятся плоскими, они подвергаются усталостным повреждениям, а значит, их необходимо заменить.
• Шайбы с лапками используются для фиксации плоских гаек или болтов на валу. Лапка сгибается вверх, прижимаясь к плоской поверхности гайки или болта, предотвращая таким образом ослабление. Так как при эксплуатации шайбы данного типа деформируются, каждый раз при снятии их необходимо заменять.
• Волнистые шайбы используются для устранения осевого люфта вала. Они обеспечивают незначительное подпружинивание и предотвращают осевой люфт компонента. Часто их используют на валах коромысел.
Гайки и шплинты
Плоская гайка (А), контргайка с заплечиком (В), гайка с нейлоновой проставкой (С)и корончатая гайка (D).
• Стандартные плоские гайки обычно имеют шестигранную форму. Их размер определяется диаметром резьбовой части и шагом резьбы. Высокопрочные гайки отмечены цифрой 1, определяющей их предел текучести.
• Самоконтрящиеся гайки могут быть оснащены нейлоновой вставкой, двумя пружинными металлическими выступами или заплечиком, которые запрессовываются в канавку в валу - их преимуществом над обычными шестигранными гайками является высокая сопротивляемость ослаблению крепления вследствие вибрации. Нейлоновые вставки можно использовать многократно, но их необходимо заменять, когда фрикционные нейлоновые вставки станут меньше, то есть когда гайка будет свободно проворачиваться на валу. Пружинные гайки с лапками можно использовать повторно, если только лапки не повреждены. Гайки с заплечиками необходимо заменять каждый раз при снятии.
• Шплинты используются для фиксации корончатых гаек на валу или для предотвращения отворачивания плоских гаек. Так как плечо шплинта деформируется при фиксации гайки, после снятия его необходимо заменять - всегда устанавливайте шплинт подходящего размера, который будет устанавливаться с натягом в отверстие на валу. Убедитесь, что плечи шплинта установлены должным образом на гайке
| Согнутые плечи шплинта (указаны на иллюстрации стрелками) фиксируют корончатую гайку. | Согнутые плечи шплинта (указаны на иллюстрации стрелками) фиксируют плоскую гайку. |
Внимание! Если пазы корончатой гайки не совместились с отверстием на валу после затягивания элементов крепления, затяните гайку крепления, пока следующий паз не совместится с отверстием-ни в коем случае не отворачивайте гайку, чтобы совместить паз.
• R-образные шплинты можно использовать повторно, если они в хорошем состоянии. Всегда устанавливайте R-образные шплинты закрытым краем вперед (смотрите иллюстрацию 2.7).
Установка R-образного шплинта должным образом.
Стопорные кольца
Внешнее штампованное стопорное кольцо (А), внутреннее штампованное стопорное кольцо (В), выточенное стопорное кольцо (С) и стопорное кольцо с круглым сечением (D).
• Стопорные кольца используются для фиксации компонентов на валу или в корпусе и оснащены соответствующими внешними или внутренними ушками, обеспечивающими соответствующее снятие. Стопорные кольца с плоскими сторонами можно устанавливать любой стороной в канавку, а штампованные стопорные кольца с одной стороны оснащены фаской, при этом их необходимо устанавливать таким образом, чтобы сторона с фаской была направлена в противоположную сторону от направления опорной нагрузки .
Установка штампованного стопорного кольца должным образом.
• Всегда используйте съемник для стопорных колец при снятии и установке; сжимайте или расширяйте их в достаточной мере, чтобы снять. После установки проверните стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно должным образом посажено. Если вы устанавливаете стопорное кольцо на вал со шлицами, всегда совмещайте его открытый край с каналом вала, чтобы убедиться, что края стопорного кольца должным образом зафиксированы и не соединятся
. Совместите края стопорного кольца с каналом вала.
• Стопорные кольца могут изнашиваться вследствие осевых нагрузок, в таком случае их фиксация будет ослабевать, что может привести к их смещению во время работы. Поэтому рекомендуется заменять стопорные кольца каждый раз при снятии.
• Стопорные кольца круглого сечения обычно используются в качестве элементов крепления поршневых пальцев. Если стопорные кольца оснащены выступом для снятия, вы можете использовать щипцы с длинными захватами, чтобы переместить их, вы также можете осторожно поддеть их плоской отверткой при необходимости. Стопорные кольца с круглым сечением необходимо заменять каждый раз при снятии.
Диаметр и шаг резьбы
• Диаметр наружной резьбы (винта, болта или шпильки) является внешним диаметром резьбовой части элемента крепления (см. самый верхний рмсунок) . Большинство производителей автомобилей используют метрическую систему стандартов ISO (Международной организации по стандартизации), при этом единицей измерения будут миллиметры, то есть болты М6 будут иметь диаметр резьбы 6 мм. Те же размеры будут применимы и для гаек, только диаметр будет измеряться по диаметру наружной кромки внутренней фаски гайки.
• Шаг резьбы является расстоянием между верхними точками витков резьбы. Он выражается в миллиметрах, следовательно, общий размер болта можно выразить следующим образом: 6,0 мм 1,0 мм (то есть диаметр резьбы болта составит 6 мм, а шаг резьбы - 1 мм). Обычно шаг резьбы изменяется пропорционально диаметру резьбы, хотя всегда есть исключения.
• Диаметр и шаг резьбы являются типичными обозначениями для всех элементов крепления, поэтому вы можете использовать нижеприведенную таблицу в качестве подсказки. Кроме того, сечение грани, размеры ключа или насадки для гайки или болта также связаны со значениями диаметра и шага резьбы. Шаг резьбы можно измерить при помощи специального резьбового калибра.
| Сечение грани | Диаметр резьбы х шаг резьбы (мм) |
| 8 мм | М5 х 0,8 |
| 8 мм | М6 х 1,0 |
| 10 мм | Мб х 1,0 |
| 12 мм | М8 х 1,25 |
| 14 мм | М10 х 1,25 |
| 17 мм | М12 х 1,25 |
• Большая часть элементов крепления оснащена правой резьбой, то есть их необходимо провернуть по часовой стрелке, чтобы затянуть, и против часовой стрелки, чтобы ослабить. И, наоборот, в случае с элементами крепления, оснащенными правой резьбой, их необходимо провернуть против часовой стрелки, чтобы затянуть, и по часовой стрелке, чтобы ослабить. Элементы крепления с левой резьбой используются в том случае, если вращение компонента может ослабить фиксацию стандартного элемента крепления.
Контрящий и уплотнительный состав
• Контрящий состав используется в местах, где элементы крепления склонны к отворачиванию под воздействием вибрации, или на важных компонентах, при ослаблении крепления которых вы можете потерять контроль над управлением автомобиля. Контрящий состав также используется в том случае, если элементы крепления невозможно зафиксировать другими способами, такими как стопорные шайбы или шплинты.
• Прежде чем наносить контрящий состав, убедитесь, что резьбы (внутренняя и внешняя) чистые, а также не забудьте удалить все следы старого контрящего состава. Выберите подходящий контрящий состав в зависимости от компонента, который вы будете фиксировать, - стандартный неперманетный уплотнительный контрящий состав подходит в большей части случаев, однако, если вам необходимо зафиксировать шпильки в картере, используйте высокопрочный контрящий состав. Нанесите небольшое количество контрящего состава на несколько первых витков резьбы элемента крепления, затем ввинтите его на место и затяните указанным в спецификациях моментом затяжки. Не наносите чрезмерное количество контрящего состава на резьбу, в противном случае она может быть повреждена при последующем удалении элемента крепления.
• Некоторые элементы крепления были предварительно покрыты специальным контрящим составом. После отворачивания всегда заменяйте эти элементы крепления.
• Антиприхватные составы, такие как смазки на основе меди, можно наносить с целью защиты резьбы элементов крепления от прикипания под воздействием высокой температуры и коррозии. В качестве примера можно привести резьбу свечей зажигания и элементов крепления системы выпуска отработавших газов.
loganrenault.ru
болт крепления — с английского на русский
См. также в других словарях:
болт крепления подшипников — (главного привода станка ударно канатного бурения) [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN stud horse bolt … Справочник технического переводчика
Болт (крепежный винт) — Болт крепёжная резьбовая деталь в виде цилиндрического стержня с головкой, часть которого снабжена резьбой, предназначенной для навинчивания гайки. Условное графическое изображение болта. На рисунке представлен болт в исполнении 1 по ГОСТ 7805 70 … Википедия
Болт (деталь машины) — Болт крепёжная резьбовая деталь в виде цилиндрического стержня с головкой, часть которого снабжена резьбой, предназначенной для навинчивания гайки. Условное графическое изображение болта. На рисунке представлен болт в исполнении 1 по ГОСТ 7805 70 … Википедия
Болт (крепёжный винт) — Болт крепёжная резьбовая деталь в виде цилиндрического стержня с головкой, часть которого снабжена резьбой, предназначенной для навинчивания гайки. Условное графическое изображение болта. На рисунке представлен болт в исполнении 1 по ГОСТ 7805 70 … Википедия
Болт Молли — с раскрытыми цангами Болт молли, винт молли, металлический анкер (для пустотелых конструкций) … Википедия
болт (для) крепления (машины к основанию) — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN hold down bolt … Справочник технического переводчика
болт для крепления крышки — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN bonnet bolt … Справочник технического переводчика
Болт молли — Болт молли … Википедия
БОЛТ АНКЕРНЫЙ — болт, служащий для крепления металлических стоек и колонн к бетонным фундаментам (Болгарский язык; Български) анкерен [закотвящ] болт (Чешский язык; Čeština) kotevní šroub (Немецкий язык; Deutsch) Ankerbolzen; Ankerschraube (Венгерский язык;… … Строительный словарь
Болт анкерный — – болт, служащий для крепления металлических стоек и колонн к бетонным фундаментам. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Рубрика термина: Скобяные изделия Рубрики энциклопедии: Абразивное… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Болт фундаментный — – болт, со специальной формой головки, служащий для крепления оборудования к фундаменту. Примечание. Специальная форма головки может представлять раздвинутые лапки прорезной части стержня, отогнутую часть стержня и т. д. [ГОСТ 27017 86,… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
translate.academic.ru
болт крепления - это... Что такое болт крепления?
болт крепленияBefestigungsbolzen m, Schloßschraube f
Русско-немецкий автомобильный словарь. 2013.
- болт клеммы
- болт крепления колеса
Смотреть что такое "болт крепления" в других словарях:
болт крепления подшипников — (главного привода станка ударно канатного бурения) [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN stud horse bolt … Справочник технического переводчика
Болт (крепежный винт) — Болт крепёжная резьбовая деталь в виде цилиндрического стержня с головкой, часть которого снабжена резьбой, предназначенной для навинчивания гайки. Условное графическое изображение болта. На рисунке представлен болт в исполнении 1 по ГОСТ 7805 70 … Википедия
Болт (деталь машины) — Болт крепёжная резьбовая деталь в виде цилиндрического стержня с головкой, часть которого снабжена резьбой, предназначенной для навинчивания гайки. Условное графическое изображение болта. На рисунке представлен болт в исполнении 1 по ГОСТ 7805 70 … Википедия
Болт (крепёжный винт) — Болт крепёжная резьбовая деталь в виде цилиндрического стержня с головкой, часть которого снабжена резьбой, предназначенной для навинчивания гайки. Условное графическое изображение болта. На рисунке представлен болт в исполнении 1 по ГОСТ 7805 70 … Википедия
Болт Молли — с раскрытыми цангами Болт молли, винт молли, металлический анкер (для пустотелых конструкций) … Википедия
болт (для) крепления (машины к основанию) — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN hold down bolt … Справочник технического переводчика
болт для крепления крышки — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN bonnet bolt … Справочник технического переводчика
Болт молли — Болт молли … Википедия
БОЛТ АНКЕРНЫЙ — болт, служащий для крепления металлических стоек и колонн к бетонным фундаментам (Болгарский язык; Български) анкерен [закотвящ] болт (Чешский язык; Čeština) kotevní šroub (Немецкий язык; Deutsch) Ankerbolzen; Ankerschraube (Венгерский язык;… … Строительный словарь
Болт анкерный — – болт, служащий для крепления металлических стоек и колонн к бетонным фундаментам. [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Рубрика термина: Скобяные изделия Рубрики энциклопедии: Абразивное… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
Болт фундаментный — – болт, со специальной формой головки, служащий для крепления оборудования к фундаменту. Примечание. Специальная форма головки может представлять раздвинутые лапки прорезной части стержня, отогнутую часть стержня и т. д. [ГОСТ 27017 86,… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов
auto_ru_de.academic.ru
Болты крепления головки цилиндров - Энциклопедия по машиностроению XXL
В блоке цилиндров двигателя могут появиться такие дефекты, как износ зеркала цилиндров (гильз), царапины и риски на нем трещины на стенках цилиндров, рубашке охлаждения и головке цилиндров трещины в перемычках между гильзами и клапанными седлами износ посадочных мест под гильзы и клапанные седла образование накипи в рубашке охлаждения отложение нагара на внутренней поверхности головки цилиндров поломка шпилек и болтов крепления головки цилиндров и срыв резьбы и др. [c.541] Болты крепления головки цилиндров следует затягивать в два приема сначала затянуть болты 1—10 (см. рис. 25) моментом [c.34]Болт крепления головки цилиндров предварительная затяжка М8 1,5 1,3 1,6 [c.346]
Ключ для затяжки болтов крепления головки цилиндров (при установленном распределительном вале) [c.358]
Болт крепления головки цилиндров М8 38 (3.8) 32 (3.2) 40 (4,0) [c.322]
При установке головки цилиндров на двигателе ВАЗ-2108 необходимо всегда устанавливать новую прокладку головки цилиндров. Использование бывшей в употреблении не допускается. На двигателе ВАЗ-2108 болты крепления головки цилиндров можно повторно применять только в том случае, если они вытянулись по длине не более 135,5 мм. Если длина больше, то заменить новыми. [c.213]
Гайки или болты, крепящие головку блока цилиндров двигателя, затягивают постепенно, доводя момент затяжки до нормы в несколько приемов. Например, болты крепления головки цилиндров двигателей КамАЗ и ЯМЗ-740 затягивают на холодном двигателе не менее чем за три приема сначала с моментом 40—50, затем 120—150 и, наконец, с предельным значением 190—210 Н м. [c.207]Головку перед сборкой продувают сжатым воздухом, пробки клапанов затягивают до отказа. Затяжку болтов крепления головки цилиндров производят равномерно, в два приема момент окончательной затяжки — 1,2— 1,7 кгм. [c.444]
После обкатки на холостом ходу устраняют обнаруженные неисправности, проверяют на прогретом двигателе зазоры в клапанном механизме и крепление головки цилиндров. При необходимости регулируют зазоры и подтягивают гайки шпилек или болты крепления головки цилиндров. [c.263]
Проверяют длину болтов головки цилиндров (без учета головки болта). Если длина болтов больше 135,5 мм, то заменяют их новыми. Чтобы обеспечить надежное уплотнение и исключить подтяжку болтов при техническом обслуживании, болты крепления головки цилиндров затягивают в определенной последовательности (см. рис. 18) и в четыре приема (см. разд. Снятие и установка головки цилиндров ). [c.37]
При многократном использовании болтов крепления головки цилиндров они вытягиваются. Поэтому проверяют, не превышает ли длина болта [c.50]
Переходник для болта крепления головки цилиндров Фиксатор маховика [c.216]
Отмеченные неисправности происходят по следующим причинам прогорает прокладка головки цилиндров из-за недостаточной затяжки или ослабевания болтов крепления головки цилиндров из-за перегрева двигателя образуется трещина в головке цилиндров или блоке из-за дефектов литья (газовых раковин). [c.119]
Болт крепления головки цилиндров предварительное затягивание окончательное [c.230]
Частично разобрать двигатель, проверить его состояние и при необходимости заменить поршневые кольца, притереть клапаны к седлам, отрегулировать тепловые зазоры в приводе клапанов, подтянуть болты крепления головки цилиндров или заменить поврежденную прокладку [c.221]
Снять верхнюю крышку головки цилиндров и, отвернув болты крепления головки цилиндров, поднять на высоту 8...10 мм и отвести головку цилиндров в сторону коробки передач до выхода но ска распределительного вала с нижнего кожуха зубчатого ремня, снять головку цилиндров и прокладку. [c.30]Болты крепления головки цилиндров [c.45]
| Рис. 2.54. Схема затяжки болтов крепления головки цилиндров 1 - маховик 2 ведомый шкив привода коленчатого вала, |  |
Если наблюдается попадание масла в охлаждающую жвдкость, то без полной разборки двигателя проверяют, нет ли трещин у блока цилиндров в зонах масляных каналов. Для этого сливают охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, снимают головку цилиндров, заполняют охлаждающую рубашку блока цилиндров водой и подают сжатый воздух в вертикальный масляный канал блока цилиндров, который находится около первого болта крепления головки цилиндров (нумерацию болтов 12 [c.12]
Отворачивают болты крепления головки цилиндров к блоку и снимают головку цилиндров и прокладку, находящуюся между головкой и блоком цилиндров. [c.21]
Болты крепления головки цилиндров затягивают в определенной последовательности (рис. 13, а) в два приема сначала затянуть болты 1-10 моментом 3,4—4,2 кгс-м, а затем подтянуть их моментом 93—12,1 кгс.м, после чего затянуть болт 11 моментом 3,2-4,0 кгс-м. [c.21]
Болт крепления головки цилиндров 1 М8 31,36-39,1 (3,2-4,0) [c.85]
Снять верхнюю крышку головки цилиндров и отвернуть болты крепления головки цилиндров. [c.19]
Подтялуть болты крепления головки цилиндров рекомендуемым моментом и в надлежащем порядке [c.85]Гайка крепления крышки сапуна Болт крепления головки цилиндров М8 М12Х1,25 14 (1.4) 12 (1,2) 15 (1,5) [c.322]
Причиной появления овальности рабочей поверности гильзы является неравномерное давление поршня на стенки гильзы. В плоскости, перпендикулярной к оси поршневого пальца, это давление больше, поэтому и износ гильзы в этой плоскости выше. Образованию овальности гильзы способствуют также деформации блока цилиндров, возникающие вследствие неправильной затяжки болтов крепления головки цилиндров и неравномерного нагрева блока цилиндров при работе двигателя. [c.67]
Если болты крепления головки цилиндров вытянулись (длина превьииает [c.23]
Регулировочные шайбы, болты крепления головки цилиндров. Рабочие поверхности шайб должны быть гладкими, без забоин, царапин и задиров. На них не должно быть ступенчатого или одностороннего износа, натира металла. Допускаются концентричные следы от приработки с кулачками распределительного вала. [c.50]
Для устранения неполадок снимите с автомобиля и двигателя детали и узлы, затрудняюшие или препятствуюшие доступ к головке цилиндров в последовательности, указанной в пп. 2.1,2.2, 2.3 (сливание охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя обязательно, а рассухаривание и снятие деталей клапанного механизма проведите на верстаке при снятой с двигателя головке цилиндров). Кроме того, отсоедините провода от свечей зажигания, датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, а потом выверните из головки цилиндров эти детали. Не забудьте совместить верхние и нижние метки на шкивах и звездочке валов (см. рис. 3 и 4,а,б) Потом отсоедините шланги от головки цилиндров, защитный щиток стартера и приемную трубу глушителя от выпускного коллектора. Теперь отверните болты крепления головки цилиндров к блоку цилиндров, снимите головку и прокладку, находящуюся под ней (по необходимости). Далее установите головку цилиндров на верстак, [c.35]
На поз. 51 вручную выполняют подсборку болтов крепления головки цилиндров с шайбами и наживление в блок цилиндров. На поз. 52 осуществляется автоматическое завинчивание десяти болтов крепления головки цилиндров блочным гайковертом. Для достижения более точного момента затяжки, обеспечивающего затяжку до тех пор, пока напряжение в материале болта не достигнет предела текучести, применяют затяжку с до-воротом. Производятся затяжка болта с предварительным моментом и последующий дово-рот его на заданный угол (120°). [c.492]
Болт крепления головки цилиндров предварительная затяжка окончательная затяжка 10 М14х1,5 4...6 13...14,5 [c.93]
mash-xxl.info
Болт - крепление - крышка
Болт - крепление - крышка
Cтраница 1
Болты крепления крышки распределительных шестерен должны быть затянуты равномерно крест-накрест в два приема. [1]
Болты крепления крышек шатунов должны быть затянуты до удлинения на 0 25 - 0 27 мм. [2]
Болты крепления крышки цилиндра должны быть туго и равномерно затянуты гайками с контргайками. Работа на молоте допускается лишь при наличии на крышке всех болтов. [3]
Болты крепления крышки корпуса располагают преимущественно по продольным сторонам в районе бобышек, стараясь максимально приблизить их к отверстию под подшипник. Болт, расположенный между отверстиями под подшипники, размещают посередине между этими отверстиями. [4]
Болты крепления крышки цилиндра должны быть туго и равномерно затянуты гайками с контргайками. Работа на молоте допускается лишь при наличии на крышке всех болтов. [5]
Отвинчивают болты крепления крышек подшипников, снимают фланцы, ослабляют крепления. Отвинчивают болты, крепящие подшипниковый щит к корпусу. Не снимая щит, наносят на него и корпус метки, по которым при сборке машины щит устанавливают на свое место. Легкими ударами молотка через деревянную прокладку по выступающим частям щита отделяют его от корпуса. [6]
Отвернуть болты крепления крышки люка промежуточных шестерен заднего хода, снять крышку. [8]
Отвернуть болты крепления крышки картера и, осторожно ( во избежание повреждения картонной прокладки) приподнимая крышку, вынуть вместе с крышкой вал рулевой сошки. [9]
Затяжка болтов крепления крышки и корпуса должн; обеспечивать герметичность, но в то же время не должна сильно спрее совывать бортов диафрагмы. [10]
Расстановка болтов крепления крышки, показанная на рис. 377, а, неправильна. Болты расположены на участках крышки в бобышках, слабо связанных с телом детали. [12]
Головку болтов крепления крышки зашплинтовывают стальной вязальной проволокой. При снятии приспособления кривошип упирается в нижний резиновый бу - - фер. [14]
Для болтов крепления крышки резервуара ( см. рис. 3.25, в) внешняя нагрузка равна Fr FK / z, где Рл n / vg / 4 - общее внутреннее давление, воспринимаемое всеми г болтами соединения. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5
www.ngpedia.ru
Болты крепления колес
На болт крепления колес ложится огромная ответственность за безопасное передвижение автомобиля и жизнь водителя.
Как правильно подобрать болт для крепления колеса
Подбор основывается в первую очередь на типе дисков, которые установлены на авто:
- Литые. Для их надёжного закрепления необходимы болты более длинные и толстые. То есть они должны иметь внушительную ширину, длину и размер резьбы. Но ведь на глаз этого не определишь? Решение очень простое – при выкручивании старых болтов сосчитайте количество поворотов, которое они производят. Рекомендовано количество не менее шести – девяти. Абсолютно любой по параметрам образец, при этом на каждый болт крепления колеса цена будет ниже, чем в любом магазине автозапчастей и действительно порадует, можно найти в «Matrix-Auto».
- Штампованные. Здесь дело обстоит наоборот – характеристики значительно меньше и при покупке нужно максимально точно их определить, чтобы избежать упора болта в ступицу и нарушения нормального функционирования тормозных элементов.
Болты крепления колеса и ещё один важный нюанс
Весомый момент при их выборе – шаг резьбы. Он также не является постоянным параметром. Значение каждого указано автопроизводителем. Чаще всего диаметр составляет двенадцать или четырнадцать миллиметров, а вот сам шаг – примерно полтора.
Но это всего лишь среднестатистический показатель по частоте встречаемости, важно точно знать конкретно свой показатель.
Материал, из которого может изготавливаться болт крепления колеса
В основном используется два типа сырья – сталь (которая обычно покрыта хромом или молибденом, никелем) и чёрный металл.
Конечно, оптимальным вариантом для автовладельцев становится сочетание эстетичного внешнего вида и устойчивости. Многие выбирают хромированный болт для крепления колеса цена на который вполне приемлема. Но в последнее время развитие автопрома ушло далеко вперёд и этот устоявшийся стандарт давно уже потерял свою актуальность.
Отслеживая все новшества, «Matrix-Auto» предлагает огромный ассортимент болтов самого разнообразного типа изготовления по минимальной цене.
Болт крепления колес: идеальный внешний вид
Надёжно укомплектовывая своё авто, хочется, чтобы так же оно радовало и глаз. Именно на этом сайте, посвящённому идеальному колесному крепежу есть всё необходимое:
- Разнообразные цветовые решения.
- Идеальный блеск каждой детали.
- Простая и гармоничная комплектация.
matrix-auto.ru
