Защита бетонного покрытия автомобильных дорог. Бетонное покрытие
Как защитить бетонное покрытие?
Укрытые бетонными плитами автомобильные дороги «живут» дольше любых других трасс. Причем экстерьер «бетонки» намного привлекательнее внешнего вида и асфальтированного шоссе, и обычной «грунтовки».
К тому же, на «бетонке» не остаются следы эксплуатации – колеи, а в жаркую погоду она не «плавится» как асфальтированное покрытие. А еще у бетона очень высокий «зеркальный» эффект, поэтому такая трасса хорошо просматривается даже в «ближнем» режиме освещения, что, несомненно, влияет на общий уровень безопасности дорожного движения.
Однако помимо несомненных преимуществ бетонная дорога имеет и некоторые недостатки. И наиболее заметным, и в прямом и в переносном смысле этого слова, недостатком являет склонность к растрескиванию дорожного полотна, в том числе и в области стыка бетонных плит.
Впрочем, современные строительные технологии, все же, позволяют нивелировать некоторую долю разрушающего воздействия на бетонное полотно дороги.
По мнению специалистов для предотвращения (или замедления) процесса растрескивания дорожного полотна необходимо уделить особое внимание следующим вопросам:
- Во-первых, качеству строительного материала – бетона. Ведь от характеристик бетона зависят эксплуатационные свойства дорожного полотна.
- Во-вторых, содержанию воздуха в строительном материале. Ведь пористый бетон менее стоек монолитного покрытия.
- В-третьих, технологии заливки и процессу отвердения бетонной смеси. Ведь бетон набирает прочность постепенно, в течение нескольких недель. И в это время покрытию нужно создать особые условия, провоцирующие образование максимального объема цементного камня.
- В-четвертых, технологии дренажных работ. Поскольку излишне влажный грунт теряет свою опорную способность, что сказывается на прочности самого дорожного полотна.
- В-пятых, технологии герметизации стыковочных швов. Ведь застоявшаяся в швах вода сработает не хуже стального клина при первом же заморозке.
И далее по тексту мы рассмотрим некоторые рекомендации специалистов относительно озвученных выше вопросов.
Каковы требования к качеству «дорожного» бетона?
Требования относительно марки бетонной смеси указаны в соответствующих государственных нормативах, регламентирующих процесс дорожного строительства. Однако по заверениям специалистов эти нормативы можно улучшить.
Причем апгрейд требований из СНиП нужно начинать с оптимизации процентного соотношения между твердой частью бетона и жидкостью. По заверениям специалистов в «дорожном» бетоне не может содержаться менее 38 и более 45 процентов воды. И даже в такую смесь нужно добавлять специальные «вяжущие» присадки, снижающие водопроницаемость полотна и оптимизирующие усадку бетона при отвердении жидкого раствора.
Кроме того, в бетон рекомендуют добавлять прочные наполнители (щебень) определенного калибра. Ведь процесс образования трещин в теле плиты тормозится только надлежавшим армированием.
Сколько воздуха можно оставить в «дорожном» бетоне?
Пористый бетон менее прочен, чем плотный аналог. Поэтому содержание воздуха в смеси стоит свести к минимуму. Поэтому в жидкий раствор нужно вводить максимально возможный объем наполнителя (который не содержит воздуха вообще).
Однако от пористости бетона зависит морозостойкость покрытия. Поэтому в холодном климате в раствор вводят особые добавки, повышающие пористость плиты.
Словом, содержание воздуха (пористость) – это сугубо индивидуальная характеристика, значение которой выбирают в зависимости от ожидаемой морозостойкости и прочности плиты.
Как контролируют заливку и отвердение дорожного полотна?
Процесс заливки пройдет без проблем, если исполнители смогут поддерживать определенную влажность и температуру рабочей смеси. Причем эти характеристики нужно держать на контроле и во время отвердения жидкого раствора.
И, разумеется, в процессе заливки нужно следовать всем рекомендациям государственных СНиП, регламентирующим работы такого рода. Сознательное игнорирования технологии поставит под угрозу все планируемые эксплуатационные характеристики: от прочности до водопроницаемости.
Кроме того, по завершению заливки нужно уделить особое внимание состоянию поверхностных слоев бетонного полотна. Обычно в эту область вносят особые добавки, повышающие твердость именно поверхностного слоя.
А еще бетон придется защищать от пересыхания, укрывая влажно мешковиной или паронепроницаемой пленкой в течение 5-7 дней. И за это время температура окружающей среды должна быть выше 5 градусов Цельсия.
Как обустроить дренаж бутонной дороги?
Водоотвод от дорожного полотна рассчитывают в формате отдельного проекта, учитывающие и климатические нормы осадков, и впитывающую способность грунта, и пропускную способность дренирующих каналов.
Причем без системы дренажа дорога проживет очень не долго. Однако в случае выявления каких-либо недостатков дренажные работы можно организовать повторно. Впрочем, для этого потребуется отдельная смета.
Чем герметизируют стыки между бетонными плитами?
Герметичность стыков обеспечивается особыми составами, вводимыми непосредственно в процессе монтажа бетонных плит или после демонтажа опалубки. Обычно для этих целей применяют составы на основе щелочных металлов, которые вводятся в щель между плитами и накладываются поверх стыка.
Впрочем, герметизируя стыки, не стоит забывать о системе водоотвода. И если шаль между плитами используется в роли дренажного канала, то герметик не применяется.
skladovoy.ru
бетон, двухслойный бетон, самонивелирующийся цементно-полимерный состав
В данной статье мы тщательно проанализируем основные виды применяемых в строительстве бетонных покрытий. Самый привычный вид бетонного покрытия – непосредственно сам бетон. Обычно бетонные полы служат основанием под керамическую плитку, рулонные и плиточные ПВХ покрытия или разнообразные монолитные защитные покрытия. Усовершенствованный вид бетонного покрытия - двухслойный бетон с прочным верхним слоем.
При уплотнении верхнего слоя бетонного покрытия получается прочное износостойкое покрытие, которое Вы часто можете видеть в крупных торговых центрах, гаражах и складах. Непосредственно верхний слой бетонного покрытия упрочняют за счет специальной обработки сухими смесями или особыми жидкими составами.
Итак, сухие смеси включают в себя портландцемент, износостойкий наполнитель, пигмент и полимерные добавки. Такую смесь утапливают в верхний слой еще свежеуложенного бетона, и затем заглаживают специальной лопастной машиной. В результате возникает очень прочный слой, увеличивается износостойкость, уменьшается пылеотделение, а также полностью меняется внешний вид бетона.
Жидкие составы включают в себя неорганические жидкорастворимые соединения, вступающие в реакцию с карбонатом кальция и известью, находящиеся в порах бетона. В результате возникают нерастворимые соединения. Они перекрывают водотоки, закупоривают мельчайшие капилляры внутри бетона, в результате увеличивая износостойкость, плотность и уменьшая пылеотделение. На свежевыложенный бетон такой состав можно наносить через две недели после укладывания.
Еще один вид бетонного покрытия - самонивелирующийся цементно-полимерный состав. Такую композицию используют во время ремонта уже работающего производства, в условиях, когда невозможно полностью заменить все бетонное покрытие. В данный состав входят: смесь глиноземистого цемента или портландцемента с добавлением кварцевого песка, поверхностно-активные вещества, полимерные добавки и пигменты. Рассмотрим более подробно сам процесс устройства подобных полов. При смешивании данного состава с водой возникает жидкая текучая смесь, которую затем наносят на подготовленную и тщательно загрунтованную основу. Следующий этап - равномерное распределение смеси раклями до получения необходимой толщины, и в конце смесь прокатывается специальным игольчатым валиком, с целью полного удаления заключенного внутри воздуха.
Если такой состав укладывается на тонкое основание, чтобы избежать возникновения трещин, цементно - полимерную прослойку армируют устойчивой к щелочам стеклянной сеткой или полипропиленовым волокном. Использовать такой пол в качестве самостоятельного покрытия в помещениях с чрезмерными механическими нагрузками, из-за малой толщины, возможно при наличии прочного бетонного основания, на которое его укладывают. Если нагрузка незначительна, на такой слой можно нанести тонкий слой полиуретанового или эпоксидного покрытия, которое добавит полу декоративные качества, прекрасную износо - и химическую устойчивость. Перед использованием самонивелирующегося цементно - полимерного состава необходимо применить дробеструйную обработку готового бетона.
Строительная компания Грандстрой-99 предлагает различные строительные услуги: отделочные работы, кровельные и фасадные работы, архитектурное проектирование, дизайн помещений и многое другое.
© Статья защищена авторским правом и ее перепечатка разрешена только при указании прямой ссылки на сайт rmnt.net
Loading ... | Понравилась статья? Нажимай |
rmnt.net
Гибкое бетонное покрытие для защиты берегового откоса или склона
Покрытие включает бетонные блоки, соединенные между собой и порядно посредством гибких связей и имеющие форму двухсторонних усеченных пирамид с общим основанием. Нижняя часть каждого бетонного блока выполнена в виде косо-усеченной пирамиды с меньшей и большей торцевыми сторонами с образованием остроугольного выступа-зуба между большей торцевой стороной и нижним основанием-подошвой каждого бетонного блока. Высота меньшей торцевой стороны и высота большей торцевой стороны каждого бетонного блока заданы в соотношении 1:2-1:7 соответственно с возможностью образования между большей торцевой стороной и нижним основанием-подошвой каждого бетонного блока острого угла, образующего остроугольный выступ-зуб. Бетонные блоки выполнены одинаковыми по выбранной форме поверхности их нижнего основания-подошвы и однообразно ориентированными относительно торцевых сторон гибкого бетонного покрытия, имеющего зубчатое нижнее основание. Меньшие торцевые стороны каждого бетонного блока каждого ряда, кроме крайнего ряда, установленного в верхней части откоса или склона, соединены посредством гибких связей с большими торцевыми сторонами каждого вышележащего в соседнем ряду бетонного блока. Повышается прочность механического сцепления гибкого бетонного покрытия с грунтом, что повышает устойчивость его положения на грунтовом береговом откосе или склоне разной крутизны. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.
Изобретение относится к гидротехническому строительству, а именно к гибкому бетонному покрытию для защиты берегового откоса или склона, которое предназначено для укладки его на грунтовом береговом откосе или склоне, подверженном размыву.
В результате проведенных патентно-информационных исследований в гидротехническом строительстве и других смежных областях техники найдены универсальные бетонные маты, используемые в качестве защитных покрытий подводных поверхностей трубопроводов, откосов берегов и дамб, пешеходных дорог, в которых бетонные блоки использованы в форме двухсторонних усеченных пирамид. Однако сцепление гибких бетонных матов с грунтовыми откосами или склонами разной крутизны (пологости) в известных аналогах невысокое, что в ряде случаев приводит к сползанию с берегового обрыва, откоса или склона и его размыву. Известно также, что гибкие бетонные защитные покрытия (маты) закрепляются на откосах с помощью анкеров, что затрудняет процесс их монтажа. Таким образом, создание защитных бетонных покрытий и их монтаж до настоящего времени является нерешенной проблемой.
Известен универсальный гибкий защитный бетонный мат по патенту №2325474, кл. E02B 3/12, опубл. 27.05.2008 г., который содержит бетонные блоки, связанные между собой порядно и в рядах гибкими тросами, при этом в верхней части блоки выполнены в виде прямоугольных параллелепипедов, в нижней части - в виде усеченных пирамид с углом наклона грани 20-45°, сторона основания усеченных пирамид меньше стороны прямоугольных параллелепипедов на величину минимального диаметра кольца сгиба троса, а высота усеченных пирамид меньше или равна высоте прямоугольных параллелепипедов, при этом размеры бетонных блоков составляют 400×400×300 мм.
Однако известный гибкий бетонный мат по своему техническому содержанию предназначен для защиты пешеходных дорог и не может быть использован для защиты береговых откосов или склонов.
Известно универсальное гибкое бетонное покрытие по патенту №2352714, кл. E02B 3/12, опубл. 10.12.2008 г., которое содержит бетонные блоки, выполненные в виде двусторонних усеченных пирамид с вогнутыми нижними основаниями постоянной кривизны, сошнурованными между собой в рядах и порядно с помощью гибких связей, например тросов или капроновых канатов; расстояние между соседними блоками составляет 18-25 мм, внутренний угол наклона граней составляет 40°, в периферийных блоках или между блоками установлены монтажные петли из троса или каната; длина универсального гибкого покрытия равна 3,6 м, ширина - 1,80 м, площадь равна 6,48 м2.
Однако известный аналог имеет невысокую устойчивость бетонного покрытия в связи с низким механическим сцеплением его с грунтом и со слабым анкерным креплением его с грунтом при укладке на крутые береговые откосы или склоны.
Наиболее близким аналогом является универсальное гибкое защитное бетонное покрытие по патенту №2364678, кл. E02B 3/12, опубл. 20.08.2009 г., в котором бетонные блоки с замоноличенным канатом выполнены в виде двухсторонних усеченных пирамид с общим большим прямоугольным основанием и с меньшими вершинами, при этом они ассиметричны относительно плоскости общего прямоугольного основания пирамид.
Сходным признаком с заявляемым изобретением является наличие бетонных блоков, соединенных между собой посредством гибких связей и выполненных в виде двухсторонних усеченных пирамид с общим основанием.
Недостатком известного покрытия является невысокая устойчивость его положения на крутых склонах из-за слабого механического сцепления его с грунтом, кроме того, необходимость его дополнительного механического крепления на откосе требует дополнительных крепежных устройств, например, анкеров.
Технической задачей предлагаемого изобретения является повышение устойчивости положения гибкого бетонного мата на грунтовом береговом откосе или склоне разной крутизны (пологости) за счет повышения прочности его механического сцепления с грунтом без дополнительных крепежных устройств.
Для решения технической задачи в гибком бетонном покрытии, включающем бетонные блоки, соединенные между собой и порядно посредством гибких связей и имеющие форму двухсторонних усеченных пирамид с общим основанием (признаки, схожие с ближайшим аналогом), нижняя часть каждого бетонного блока выполнена в виде косо-усеченной пирамиды с меньшей и большей торцевыми сторонами и с образованием остроугольного выступа-зуба между большей торцевой стороной и нижним основанием-подошвой каждого бетонного блока, при этом высота меньшей торцевой стороны и высота большей торцевой стороны каждого бетонного блока заданы в соотношении 1:2-1:7 соответственно с возможностью образования между большей торцевой стороной и нижним основанием-подошвой каждого бетонного блока острого угла, образующего остроугольный выступ-зуб, причем бетонные блоки выполнены одинаковыми по выбранной форме поверхности их нижнего основания-подошвы и однообразно ориентированными относительно торцевых сторон гибкого бетонного покрытия, имеющего зубчатое нижнее основание, причем меньшие торцевые стороны каждого бетонного блока, каждого ряда, кроме крайнего ряда, установленного в верхней части откоса или склона, соединены посредством гибких связей с большими торцевыми сторонами каждого вышележащего в соседнем ряду бетонного блока. Острому углу остроугольного выступа-зуба каждого бетонного блока задают размер 30-60 градусов. Меньшая сторона каждого бетонного блока выполнена высотой не менее двух диаметров гибкой связи. Форма поверхности нижнего основания-подошвы каждого бетонного блока может быть выполнена разной конфигурации.
Изобретение поясняется чертежами, где
на фиг.1 показано гибкое бетонное покрытие на береговом откосе или склоне, общий вид, вид в аксонометрии;
на фиг.2 показано покрытие, в разрезе;
на фиг.3 изображен отдельный блок гибкого бетонного покрытия в общем виде, вид в аксонометрии;
на фиг.4 показаны варианты выполнения нижнего основания - подошвы каждого бетонного блока.
Покрытие включает бетонные блоки 1, соединенные между собой и попарно посредством гибких связей 2 и имеющие форму двухсторонних усеченных пирамид с верхней частью 3 и нижней частью 4, с общим основанием 5.
Нижняя часть 4 каждого бетонного блока 1 выполнена в виде косо-усеченной пирамиды с двумя торцевыми сторонами: меньшей торцевой стороной 6 и большей торцевой стороной 7, при этом торцевые стороны 6 и 7 выполнены разной высоты, так, высота меньшей торцевой стороны 6 и высота большей торцевой стороны 7 каждого бетонного блока 1 заданы в соотношении 1:2-1:7 с возможностью образования между большей торцевой стороной 7 и нижним основанием-подошвой 8 каждого бетонного блока 1 острого угла размером 30-60 градусов (на фиг.3 обозначен знаком ω), образующего остроугольный выступ-зуб 9. Бетонные блоки 1 выполнены одинаковыми по выбранной форме поверхности их нижнего основания-подошвы 8 и однообразно ориентированными в гибком бетонном покрытии, которое имеет зубчатое нижнее основание.
Выбранное соотношение высот меньшей торцевой стороны 6 к большей торцевой стороне 7 в интервале 1:2-1:7 обеспечивает возможность образования острого угла с оптимальным его размером 30-60 градусов, позволяющим создать остроугольный выступ-зуб 9, форма которого обеспечивает самопогружение его в грунт без повреждений (слома). При выполнении острого угла размером менее 30 градусов остроугольный выступ-зуб 9 может сломаться, а при выполнении острого угла более 60 градусов остроугольный выступ-зуб 9 не погрузится в грунт на необходимую глубину.
Выполнение остроугольного выступа-зуба 9 в каждом бетонном блоке 1 расширяет технологические возможности гибкого бетонного покрытия, так как обеспечивается возможность выполнения в нем нижнего основания-подошвы 8 различной формы, исходя из задач и условий проектируемых гибких бетонных покрытий (матов), например криволинейно-вогнутой, либо в виде одной наклонной относительно верхней грани плоскости, либо в виде двух и более пересекающихся наклонных относительно верхней грани плоскостей, образующих ломанную поверхность нижнего основания. Причем различной форме выполнения нижнего основания-подошвы каждого бетонного блока могут быть заданы параметры ее кривизны, как постоянные, так и переменные, а также могут быть заданы углы наклона, например, для плоского или ломаного нижнего основания каждого бетонного блока.
Меньшая торцевая сторона 6 каждого бетонного блока выполнена высотой не менее двух диаметров гибкой связи 2 для обеспечения сохранности бетона в месте сопряжения гибкой связи 2 с меньшей торцевой стороной 6 бетонного блока 1.
В зависимости от технологической необходимости нижнее основание-подошва 8 каждого бетонного блока 1 может быть выполнено (показаны на фиг.4) в виде наклонной плоской поверхности, ломаной поверхности в виде двух или более пересекающихся плоскостей, а также криволинейно-вогнутой поверхности, которая может быть не только постоянной, но и переменной кривизны.
Гибкое бетонное покрытие (бетонный мат) изготавливают в заводских условиях или на полигонах методом заливки литой бетонной смеси или методом виброформования в металлических формах, предварительно разместив в них гибкие связи 2 в виде канатов или тросов. При этом бетонные блоки 1 изготавливаются одинаковыми и должны быть однообразно ориентированы относительно сторон гибкого бетонного покрытия.
Собранный бетонный мат транспортируют в зону его укладки, например на береговой откос из легкоразмываемых грунтов, например лессовидных суглинков, при этом располагают его на склоне или обрыве так, чтобы меньшие торцевые стороны 6 каждого бетонного блока, каждого ряда, кроме крайнего ряда, установленного в верхней части откоса или склона, были соединены посредством гибких связей 2 с большими торцевыми сторонами 9 каждого вышележащего в соседнем ряду бетонного блока.
При этом большая торцевая сторона 7 располагается ориентировочно (примерно) перпендикулярно поверхности берегового откоса или склона для того, чтобы остроугольные выступы-зубья 9, выполненные на нижнем основании-подошве 8 каждого бетонного блока 1, самопогружались в грунт, на 1/3-2/3 высоты большей торцевой стороны 7 бетонного блока 1 под воздействием собственной массы и прочно сцеплялись с грунтом берегового склона или откоса, независимо от его крутизны.
Количественные параметры гибкого бетонного покрытия могут быть различными. Так, количество рядов в гибком бетонном покрытии и количество блоков в ряду может быть от 2 до 8. В плане бетонные блоки могут быть квадратными или прямоугольными с размером сторон в плане от 20 до 60 см.
Глубина погружения остроугольного выступа-зуба 9 в грунт берегового склона или откоса для нескольких вариантов выполнения формы нижнего основания-подошвы 8 каждого бетонного блока зависит от характеристик грунта. Так, например, для размокаемого грунта из легких пылеватых лессовидных суглинков с числом пластичности - 9%, с содержанием песчаных частиц - 28%, плотностью - 1,85 т/м3 при влажности - 12%, с углом внутреннего трения - 12°, удельным сцеплением 5 кПа следует применять гибкое бетонное покрытие, состоящее из бетонных блоков с основанием-подошвой 8 в виде одной наклонной плоскости. Для неразмокаемого глинистого грунта с числом пластичности - 5%, с содержанием песчаных частиц <20%, плотностью - 1,8 т/м3 при влажности 15%, с углом внутреннего трения 25°, удельным сцеплением - 15 кПа следует применять гибкое бетонное покрытие, состоящее из бетонных блоков с основанием-подошвой 8 в виде криволинейной поверхности или ломаной поверхности. При этом остроугольный зуб 9 приобретает более острый угол, что обеспечивает его полное погружение в грунт при более тяжелых грунтовых условиях, характерных для второго грунта.
Таким образом, предлагаемое к патентованию гибкое бетонное покрытие (бетонный мат) с зубчатым нижним основанием по сравнению с известными в науке и технике аналогами, в том числе и с ближайшим аналогом, имеет ряд преимуществ:
- обеспечивается самопогружение в грунт гибкого бетонного мата, при этом происходит прочное сцепление его с грунтом, тем самым обеспечивается повышенная устойчивость гибкого бетонного покрытия на грунтовом береговом откосе или склоне разной крутизны (пологости).
- исключается необходимость выполнения дополнительных работ по анкерованию гибкого бетонного покрытия на откосе, что упрощает и облегчает его установку на откосе или склоне.
1. Гибкое бетонное покрытие для защиты берегового откоса или склона, включающее бетонные блоки, соединенные между собой и порядно посредством гибких связей и имеющие форму двухсторонних усеченных пирамид с общим основанием, отличающееся тем, что нижняя часть каждого бетонного блока выполнена в виде косо-усеченной пирамиды с меньшей и большей торцевыми сторонами с образованием остроугольного выступа-зуба между большей торцевой стороной и нижним основанием-подошвой каждого бетонного блока, при этом высота меньшей торцевой стороны и высота большей торцевой стороны каждого бетонного блока заданы в соотношении 1:2-1:7 соответственно, с возможностью образования между большей торцевой стороной и нижним основанием-подошвой каждого бетонного блока острого угла, образующего остроугольный выступ - зуб, причем бетонные блоки выполнены одинаковыми по выбранной форме поверхности их нижнего основания-подошвы и однообразно ориентированными относительно торцевых сторон гибкого бетонного покрытия, имеющего зубчатое нижнее основание, причем меньшие торцевые стороны каждого бетонного блока, каждого ряда, кроме крайнего ряда, установленного в верхней части откоса или склона, соединены посредством гибких связей с большими торцевыми сторонами каждого вышележащего в соседнем ряду бетонного блока.
2. Покрытие по п.1, отличающееся тем, что острому углу остроугольного выступа-зуба каждого бетонного блока задают размер 30-60°.
3. Покрытие по п.1, отличающееся тем, что меньшая сторона каждого бетонного блока выполнена высотой не менее двух диаметров гибкой связи.
4. Покрытие по п.1, отличающееся тем, что форма поверхности нижнего основания-подошвы каждого бетонного блока может быть выполнена разной конфигурации.
www.findpatent.ru
Защита бетонного покрытия автомобильных дорог
Бетонное покрытие автомобильных дорог со временем ухудшается. Где-то это происходит быстрее, где-то медленнее.
Это зависит от нескольких факторов, речь о которых пойдет в статье. Какие меры принимаются для защиты бетонного покрытия автомобильных дорог.
Что ухудшает состояние бетона?
- Вода. В России для строительства дорог редко применяют водостойкие и износостойкие виды бетонов. Вода, попадая в поры бетона, остается там до зимних месяцев. Зимой, замерзая и превращаясь в лед, разрушает бетон. От чего верхний слой бетон приобретает рыхлую структуру. Рыхлый бетон изнашивается намного быстрей нормального, поэтому на поверхности покрытия образуются ямы, трещины, колеи. Все это сильно снижает безопасность дорожного движения. При просачивании воды между бетонным покрытием и бетонным основанием, возникает пучение бетона. В покрытии образуются глубокие трещины.
- Пыль. Бетоны без специальной обработки подвергаются эрозии. Пыль, попадая под колеса, начинает действовать как абразивный материал, приводя к истиранию дорожного покрытия.
- Превышение нагрузки. Увеличение потока автомобилей выше расчетной величины, равно как и увеличение массы автомобилей, приводит к увеличению износа покрытия.
- Нарушения при проектировании и строительстве дороги. Нарушение состава бетона или технологии укладки ведет к уменьшению прочности покрытия. Использование цемента, песка или щебня не соответствующего качества, долгое хранение смеси перед укладкой, излишнее увлажнение или осушение смеси, все это ухудшает эксплуатационные свойства покрытия.
- Перепады температур. Бетон имеет очень жесткую структуру, поэтому при перепадах температур возникают сильные напряжения, ведущие к образованию трещин и крошению бетона. Для снижения напряжений используют температурные швы. Неправильно выбранное расстояние между швами, равно как увеличение амплитуды перепадов температур ведет к разрушению покрытия. Отсутствие герметизации температурных швов ведет к попаданию воды между покрытием и основой, что приводит к пучению покрытия и образованию глубоких трещин.
Ежегодный осмотр покрытия дорог позволит выявить начинающиеся разрушения.
Причиной разрушения бетона может стать вода, пыль, температура, превышение нагрузки и ошибки при строительстве.
Профилактика бетонного покрытия
Нарезка и герметизация температурных швов
При необходимости в покрытии нарезают дополнительные температурные швы. Площадь одного участка покрытия, ограниченного температурными швами, не должна превышать 20 кв.м. при обычных температурах. Для того, чтобы подготовиться к более сильным перепадам температур, необходимо сократить площадь вдвое. Это потребует финансовых вложений, но позволит сохранить покрытие от преждевременного разрушения. Температурные швы нарезаются поперек направления дороги с помощью ручных грунторезов или шовонарезчиков. При нарезке вдоль направления дороги можно использовать механизированные грунторезы.
После нарезки швов необходимо продуть их сжатым воздухом. Это нужно для подготовки шва к герметизации. Герметизацию проводят с помощью различных полимерных герметиков, которые в твердом состоянии обладают достаточной гибкостью, чтобы не препятствовать расширению и сжиманию плит, обеспечивая при этом качественную гидроизоляцию швов. Перед нанесением герметика, шов обрабатывают соответствующей данному типу герметика эмульсией. Жидкая эмульсия сильно увеличивает адгезию герметика к стенкам шва. Это обеспечивает качественную защиту от воды и крошения краев шва.
Герметизация бетона обеспечивает качественную защиту от воды и крошения краев шва.
Пропитки и эмульсии
Различные полимерные эмульсии, при нанесении на бетон, покрывают его тонким слоем полимера. Это обеспечивает качественную гидроизоляцию и снижение пылеобразования. Особенно эффективны эмульсии-пропитки. Они проникают внутрь бетона, заполняя микропоры и защищая их от попадания воды. Это позволит полностью исключить опасность пучения и растрескивания бетона в мороз. Современные полимерные эмульсии обладают достаточной прочностью, поэтому полимерный слой вполне выдерживает год эксплуатации. На следующий год обработку повторяют.
Слой износа
Слой износа представляет собой тонкий слой покрытия, принимающий на себя вертикальные и горизонтальные нагрузки от движения автотранспортных средств. Чаще всего слой износа делают из литого асфальтобетона толщиной 1-2 см. такой слой обладает хорошей прочностью и подходит для любых автомобильных дорог. Ремонт повреждения слоя износа выполняется силами 2 человек и одной ремонтной машины. Использование литого асфальтобетона позволяет проводить ремонт с использованием регенерированной смеси. Асфальтобетон с поврежденного участка слоя износа снимается, помещается в регенератор, смешивается с нужным количеством битума, песка, щебня, присадок и выливается на поврежденный участок до выравнивания слоя износа. Такой слой обеспечивает полную гидроизоляцию.
Слой износа является самым лучшим способом защиты бетонного покрытия дорожной одежды.
Своевременная профилактика бетонного покрытия автомобильных дорог позволит продлить срок их службы и сократить затраты на ремонт.
roadmasters.ru
