Жидкий асфальт что это такое: Что такое жидкий асфальт и где он применяется

Что такое жидкий асфальт и где он применяется

Жидкий асфальт, который чаще называют литым асфальтом, является одним из основных видов асфальтобетона. Данный материал может использоваться как для асфальтирования автомобильных дорог любой категории, так и для обустройства пешеходных или любых других покрытий.

«Жидкий асфальт (литой асфальтобетон) – разновидность горячих асфальтовых смесей, обладающая жидкой консистенцией, способная самостоятельно набирать прочность и твердость в процессе остывания. Не требует уплотнения при укладке, а также обладает высокими эксплуатационными характеристиками»

Другими словами, данный вид асфальта превосходит другие основные виды асфальтобетона по своим характеристикам, а также его не требуется уплотнять ни дорожными катками, ни ручным оборудованием, так как материал самостоятельно набирает плотность. Кроме того, за счет жидкой консистенции нивелируются мелкие неровности основания.

Цена за м² укладки асфальта литого типа может быть больше, чем в случае с другими смесями, так как исходная стоимость данного материала выше.

Преимущества жидкого асфальта

В принципе, основные преимущества жидкого асфальта это повышенные эксплуатационные характеристики и отсутствие необходимости в уплотнении. Однако этими параметрами список особенностей материала не ограничивается. К сожалению, на сегодняшний день жидкий асфальт не используется повсеместно, так как его стоимость выше, чем у других видов асфальтобетона.

Однако, в сравнении с прошлыми годами, данный материал начинает применяться чаще и чаще, так как его характеристики нивелируют высокую стоимость. Срок службы полотна возрастает, необходимость в ремонте сокращается, процесс укладки становится быстрее.

Основные преимущества, которыми обладает жидкий асфальт:

• Смесь не требует уплотнения;
• Остаточная пористость в пределах 2%;
• Повышенная износостойкость;
• Сопротивляемость деформации и коррозии;
• Высокая герметичность;
• Материал легко переносит высокие и низкие температуры;
• Покрытие заполняет мелкие неровности при укладке;
• Из всего перечисленного возрастает срок службы;
• также сокращается периодичность ремонта полотна.

Оценка характеристик жидкого асфальта

Оценки определены для качественного жидкого асфальта, в сравнении с другими материалами, используемыми для покрытия автомобильных дорог, включая горячие смеси, холодные, а также жесткоукатываемый бетон.

Где применяется жидкий асфальт

Высокие характеристики данного материала позволяют использовать его для устройства любых покрытий, начиная от тротуаров, заканчивая аэродромами.

Область применения:

• Скоростные трассы и автомагистрали;
• Автомобильные дороги любой категории;
• Аэродромы;
• Парковки;
• Придомовые территории;
• Тротуары;
• а также любые другие пешеходные и транспортные зоны.

Широкое использование литого жидкого асфальтобетона ограничивает лишь его высокая стоимость. В Европе, США и других странах материал используется значительно чаще, однако и в России жидкий асфальт становится все более популярным. Мы уверены, что в скором времени его использование будет носить повсеместный характер.

Технология укладки жидкого асфальта

После того, как основание для укладки асфальта будет полностью готово, можно приступать непосредственно к асфальтированию. Жидкий асфальт относится к категории горячих смесей, поэтому его укладка возможна только в теплое время года при температуре воздуха от +5°C. Также смесь необходимо разогреть перед укладкой.

Как происходит асфальтирование:

• Смесь разогревается до 190-250°C (в среднем до 220°C). Для этого используется кохер, который также доставляет жидкий асфальт на объект.
• Состав смесь может быть скорректирован минеральным порошком на основе полимеров, если потребуется. В большинстве случае состав подбирается заблаговременно.
• Кохер заправляет смесь в асфальтоукладчик.
• Асфальтоукладчик наносит асфальтобетон на подготовленную поверхность. Скорость движения зависит от требуемой толщины слоя, средняя скорость – 1-3 метров в минуту.
• При необходимости укладываемый АБ может разравниваться ручным инструментом.
• Далее необходимо всего лишь дождаться, пока жидкий асфальт остынет и наберет необходимую прочность.

За счет того, что из технологии асфальтирования исключается уплотнение, привлекать дорожные катки не требуется. Это также положительно влияет на затраты и скорость асфальтирования.

Выводы

Жидкий асфальт (литой асфальтобетон) представляет собой жидкую по консистенции асфальтовую смесь, которая самостоятельно набирает прочность в процессе остывания. За счет этого не требуется производить уплотнение – материал достаточно разогреть и нанести на основание, а затем дождаться его остывания.

Также литой асфальтобетон отличается повышенными физико-механическими и другими характеристиками, за счет чего может использоваться для устройства любых покрытий: от пешеходных зон до скоростных автомагистралей и аэродромов.

Единственным препятствием к повсеместному использованию выступает высокая стоимость, однако в последнее время данный материал становится все более популярным. Благодаря повышенным характеристикам жидкого асфальтобетона возрастает его срок службы, а потребность в ремонте становится меньше, что компенсирует высокую стоимость.

Технология укладки жидкого асфальта | Urbalit — Жидкий Асфальт

Состав смеси

Для покрытия автомобильных дорог большой нагрузки горячим способом используется так называемый асфальтобетон — смесь битумных смол, цемента, минерального порошка, песка, щебня и полимерных компонентов. Для покрытия дорог с не очень большой нагрузкой используют смесь, состоящую из тех же компонентов, за исключением полимерных составляющих и присадок. Но даже асфальт без присадок и полимеров может выдержать кратковременную нагрузку проезжающего многотонного автомобиля.

Горячий и холодный асфальт — в чём разница?

Горячую асфальтобетонную смесь укладывают в жидком виде, температура смеси при этом составляет от 100 до 130 градусов, минимум — 80 градусов. При этом нельзя допускать даже кратковременного остывания — после заливки нужно тут же ровнять и уплотнять смесь катком или виброплитой. Горячий асфальт нельзя укладывать в дождь и холод, зато он отличается большой прочностью, а главное — невысокой стоимостью.

Холодный асфальт укладывают в сухом виде, температура гранул должна быть не ниже +5 градусов. Очень желательно, чтобы температура окружающей среды тоже была в таких пределах, но холодный асфальт тем и хорош, что при экстренном ремонте дорог он позволяет укладку даже в мороз. Гранулы постепенно сливаются друг с другом за счёт испарения из них растворителя. Холодный асфальт проще в укладке, но гораздо дороже и менее прочен, поэтому его используют для ямочного ремонта.

Этапы укладки жидкого асфальта в частном секторе

1. Снимают верхний слой почвы с дерном или старый асфальт, разравнивают основание и уплотняют почву виброплитой.
2. Если местность характеризуется буйной растительностью, то следует расстелить геотекстиль, чтобы трава постепенно, год от года, не разрушала основание.
3. Грунт пропитывают битумной эмульсией для улучшения сцепления частиц почвы друг с другом и предотвращения вымывания.
4. Выкладывают бордюры из декоративного материала.
5. Насыпают подушку из песка, а затем гравия около 10-15 см толщиной, тоже пропитывают битумной эмульсией и уплотняют виброплитой или ручным катком, вес которого должен составлять не менее 100 кг.
6. Заливают горячий асфальт, слоем от 40 мм (для дворов и отмосток) до 70 мм (для подъездных путей к дому). Работать необходимо небольшими участками, сразу уплотняя смесь виброплитой или катком. Нельзя допускать остывания.

Внимание! Работа обязательно должна проводиться в сухую погоду и при температуре выше +5 градусов.

Особенности технологии укладки автомобильных дорог

Слой асфальта для нагруженных автомобильных дорог повышается иногда на порядок и рассчитывается, исходя из прогнозируемого количества автомобилей в сутки. При укладке используется тяжёлый каток. После укатывания материала проводят втапливание в поверхность гравия для создания шероховатой поверхности для предотвращения скольжения.

Заключение

Если вы планируете заливать жидкий асфальт, технология укладки на видео будет вам понятна наглядно. Предлагаем ознакомиться с процессом. С этим делом может справиться любой человек, нужно только запастись смесью и оборудованием.

» Жидкий асфальт

Асфальт (иногда называемый «жидкий асфальт», «асфальтовый цемент» или «асфальтовое вяжущее») представляет собой липкую, черную и очень вязкую жидкую или полутвердую форму нефти. Он может быть найден в природных месторождениях или может быть продуктом переработки; это вещество классифицируется как смола. Асфальт встречается в природе в нескольких местах в мире, но большая часть асфальта, используемого сегодня для мощения, производится из сырой нефти. Асфальт — самая тяжелая часть сырой нефти — то, что остается после перегонки всех летучих легких фракций для получения таких продуктов, как бензин. Рафинированный асфальт сортируется по определенным инженерным свойствам и может быть сжижен тремя способами.

• By Heat, Это то, что происходит на заводе асфальтобетона (известный как «Асфальтоцемент» или «Асфальто -связующий») Нажмите здесь, чтобы пойти на асфальт. Страница Цемент/Вяжущее.
• Путем смешивания с легким нефтяным растворителем (известным как «разбавленный асфальт» или «разбавленный асфальт»)
• битумная эмульсия» или «асфальтовая эмульсия»)

Разбавленный асфальт и эмульгированные битумы называются жидкими битумами, чтобы отличить их как группу от обычного битумного вяжущего/вяжущего. На этой странице обсуждается основная информация об этих жидких асфальтах и ​​их использовании для «склеивания» и «основного» применения.

Разработанный асфальт

Разработанный асфальт представляет собой просто комбинацию битумного вяжущего и нефтяного растворителя. Некоторые из них достаточно жидкие, чтобы их можно было использовать в качестве основного масла или прихватки, в то время как другие должны быть нагреты для использования. Их использование включало борьбу с пылью, обслуживание дорожного покрытия, строительство (герметизация стружки) и заделку холодных смесей.

Нефтяные растворители, используемые для растворения связующего, иногда называют дистиллятом, разбавителем или реагентом. Если растворитель, используемый при изготовлении разбавленного асфальта, очень летуч, он быстро испарится. Растворители с меньшей летучестью испаряются медленнее. На основе относительной скорости испарения разбавленные битумы делятся на три типа:

• Быстротвердеющий (RC) – асфальт и летучий растворитель или легкий дистиллят, обычно с температурой кипения бензина или нафты.
• Среднего отверждения (MC) – асфальт и растворитель средней летучести или средний дистиллят, обычно с температурой кипения керосина.
• Медленно-твердеющий (SC) – битум и маслянистый разбавитель с низкой летучестью. Медленно-твердеющий (SC) асфальт часто называют дорожным маслом. Этот термин возник раньше, когда асфальтовое остаточное масло использовалось для придания дорогам недорогого всепогодного покрытия. . (В настоящее время SC не используется в Вирджинии.)

Степень текучести, получаемая в каждом случае, зависит от сорта асфальтового вяжущего/вяжущего, летучести растворителя и соотношения растворителя и вяжущего. Степень текучести приводит к нескольким сортам разжиженного асфальта. Некоторые из них довольно жидкие при обычных атмосферных температурах, а другие несколько более вязкие, и может потребоваться нагрев, чтобы расплавить их достаточно для строительных работ. Разжиженный асфальт можно использовать с холодными заполнителями при минимальном нагреве. Разжиженные битумы типов RC и MC используются в различных дорожно-строительных работах. Среди наиболее важных применений — дорожно-смесительные работы, складирование смесей и распыление, например грунтовка.

Спецификации для разжиженного асфальта приведены в Разделе 210 Технических условий VDOT для дорог и мостов.

Эмульгированные асфальты

Битумные эмульсии состоят из микроскопических частиц битумного вяжущего, покрытых слабым мыльным раствором для образования однородного асфальта на водной основе. Эмульсии могут быть как анионными (отрицательно заряженными), так и катионными (положительно заряженными). Эти эмульсии подразделяются на медленносхватывающиеся, среднесхватывающиеся и быстросхватывающиеся. Выбор типа эмульсии определяется ее целевым назначением. Поскольку эмульсии на водной основе, они безопасны для окружающей среды, но при этом подвержены перепадам температур. Эмульсии используются для многих применений в герметизации тумана, стружки, шламовых уплотнений, ремонте дорожного покрытия и в строительстве.

В процессе эмульгирования горячий битумный цемент/вяжущее механически разделяется на мельчайшие шарики и диспергируется в воде, обработанной небольшим количеством эмульгатора. Вода называется сплошной фазой, а глобулы связующего называются дисперсной фазой. Машина, используемая в этом процессе, представляет собой коллоидную мельницу; глобулы связующего чрезвычайно малы, в основном коллоидного размера. При правильном выборе эмульгатора и других средств производственного контроля эмульгированные битумы производятся нескольких типов и сортов.

В зависимости от выбора эмульгатора эмульгированный асфальт может быть:

• Анионный – глобулы вяжущего имеют электроотрицательный заряд.
• Катионоактивный – шарики связующего заряжены положительно.

Кроме того, из-за различий в материалах и производстве эмульгированные битумы как анионного, так и катионного типа производятся в нескольких сортах. Вот некоторые из этих марок и их применение:

• Анионная – марки не из Вирджинии RS-2, липкое и герметизирующее покрытие, SS-1h медленно схватывающаяся суспензия и липкая
• Катионоактивный – марки Вирджиния, липкое и герметизирующее покрытие CRS-2, липкое CRS-1, липкое CRS-1h, два типа CSS-1h для суспензии (быстро схватывающееся и медленно схватывающееся) и липкое; CMS-2 грунтовка, липкость, уплотнение и холодная смесь.

Поскольку частицы, имеющие одинаковый электростатический заряд, отталкиваются друг от друга, битумные глобулы остаются разделенными до тех пор, пока эмульсия не отложится на поверхности почвы или частиц заполнителя. В это время шарики асфальта сливаются за счет нейтрализации электростатических зарядов или испарения воды. Коалесценция битумных шариков происходит в быстро- и среднесхватывающихся сортах, что приводит к фазовому разделению между асфальтом и водой. Когда происходит это слияние, его обычно называют разрывом или набором.

Эмульгированные асфальты можно использовать как с холодными, так и с подогретыми заполнителями, а также с сухими, влажными или мокрыми заполнителями.

Спецификации для эмульгированных битумов приведены в Разделе 210 Технических условий ВДОТ на дороги и мосты.

Что такое жидкий асфальт? Его происхождение и использование

Жидкий битум представляет собой сырой продукт, который имеет несколько применений. Это делает некоторые продукты, которые мы используем каждый день, более удобными и безопасными. Сегодня он рафинирован и классифицируется как смола.

Происходит из сырой нефти. Мы используем его для дорожного покрытия. Асфальт встречается как природный ресурс в нескольких частях мира.

Как создается жидкий асфальт?

Асфальт является частью сырой нефти, имеющей наибольший вес. Из него делаем бензин. Асфальт присутствует в нескольких типах техники и превращается в жидкость. Это может произойти следующими тремя способами.

Метод смешивания:

Это когда асфальт смешивается с разбавителем, который является растворителем нефти.

Метод нагрева:

Существуют специальные нефтеперерабатывающие заводы, называемые асфальтобетонными заводами. В готовом продукте получается асфальтобетон. Другое распространенное название – асфальтовое вяжущее.

Процесс эмульгирования:

Это метод водной суспензии. Многие часто ошибочно принимают его за смолу, отсюда и распространенное слово «гудрон». Причиной путаницы является естественная форма асфальта. Смоляные ямы Ла-Бреа в Калифорнии имеют естественную форму этого материала с костями динозавров, которые сохранились нетронутыми.

Жидкий асфальт представляет собой вязкую эластичную смесь. Прочность и гибкость достигается за счет связывания с камнем и щебнем из гравия. Посмотрите, и вы даже можете увидеть кусочки ракушек. Обычное название — заполнитель, и существуют различные углеводороды или битумы, как мы объясним позже.

История и происхождение жидкого асфальта

Мы используем асфальт в большинстве мест, где люди не задумываются об этом. Когда вы думаете об асфальте, вы думаете о современном материале. Что-то изобретенное в последнее время для приспособления к современным дорогам и взлетно-посадочным полосам, но это не тот случай.

Чтобы понять этот натуральный продукт в той или иной рафинированной форме, лучше всего знать его название во всем мире, где он используется чаще всего. Битум — это слово, которое используется в Великобритании или Канаде, и оно более точное, чем битум или асфальт, которые используются для описания асфальта в большинстве мест.

Самое интересное в истории Liquid Asphalt — это то, с чего все началось. Это не в стране или с какой-либо культурой. Это произошло позже, как вы скоро обнаружите.

На самом деле, у него было так много применений и он оказал влияние на такое множество культур, что трудно включить его все сюда. Истинное начало находится в живых организмах и животных, которые жили и живут на Земле.

Когда древние водоросли и другие живые организмы разлагались, они оставили свои останки, превратившиеся в естественные залежи битума вместе с нефтью и керогеном. Жара испекла их в грязь глубоко в земле. Давление, а также сильная жара выше 50°С — это волшебство, которое создало то, что вы сейчас видите на своих дорогах и подъездных путях.

Вы можете найти жидкий асфальт в различных регионах мира

Удивительно думать, что природа перерабатывает сама себя и предоставляет нам природный ресурс, который создает наши дороги, шоссе и многое другое. Одни из самых богатых запасов в мире находятся в Тринидаде и Тобаго, венесуэльском озере Бермудес и на Мертвом море. Есть также залежи в так называемых рыхлых песчаниках.

Вы можете найти богатого слоя в штате Юта в Соединенных Штатах. Кроме того, в районе под названием «Нефтяные пески» в Альберте, Канада. Именно здесь можно найти большинство месторождений в мире в одном концентрированном районе.

Это покрывает 55 000 квадратных миль {142 000 квадратных километров}. Согласно Википедии, если вы соедините штат Нью-Йорк и Англию, это будет общая площадь этого ресурса.

История культуры начинается в 6000 г. до н.э. с древними шумерами. Они нуждались в конопатке и другой гидроизоляции своих кораблей. Это было основой их выживания как сообщества, поэтому асфальт был как золото.

Другие древние цивилизации использовали асфальт в качестве основы для сохранения своего общества. Строительные блоки, сельскохозяйственное орошение, священные храмы и водохранилища.

Забавный факт о жидком асфальте:

Всем известно, что египтяне мумифицировали мертвых, пытаясь их сохранить. Частично это удалось благодаря асфальту. Они замачивают в нем обертки, чтобы укрепить процесс. И это было в 2600 году до нашей эры.

Этот тип асфальта часто использовался после того, как его находили в природных месторождениях. Обычно его можно было найти в виде мягкого материала или камня, называемого битумным углем. Когда вещество попадает на поверхность земли через земную кору, так что ветер и тепло солнца засыпают его пылью, образуется черный пригодный для использования асфальт, когда газы и масла испаряются.

Асфальт всегда был в своей естественной форме до начала 1900-х годов. Усовершенствованная версия, разработанная оттуда. Это во многом было связано с зарождающейся автомобильной промышленностью.

Система классификации асфальта:

Сегодня мы все еще используем эту систему классификации асфальта, поскольку она использует физические свойства асфальтового вяжущего. Это градация по пенетрации и вязкости. Сегодня существует более точная система оценок.

Это система PG или Performance Grade System. В настоящее время эту систему используют 49 штатов. Исследование, SHRP — Программа стратегических исследований автомобильных дорог, положило начало разработке системы PG.

В чем разница между прежней системой и PG?

Система PG основана на местоположении. Где и каким образом асфальт будет использоваться, это определит марку. Выбранные связующие имеют определенные ожидания.

Судите о стандартах по тому, насколько хорошо прочность вяжущего может выдержать указанную область применения. Например, уклон дороги может отличаться от уклона взлетно-посадочной полосы.

Простое чтение оценок PG:

Система оценок PG основана на климатических показателях самых высоких и самых низких температур. Это рабочая температура дорожного покрытия. Например, если вы используете асфальтовое вяжущее на взлетно-посадочной полосе, назначьте его в качестве определенного стандарта качества.

Он должен выдерживать самые высокие и самые низкие эксплуатационные температуры для взлетно-посадочной полосы. Вы бы повторили это с разными стандартами для шоссе или дороги и так далее. Это основано на максимальной рабочей температуре за семь дней. В данном случае описанием асфальта будет

PG 64/10. Это означает, что при максимальной температуре 64 и минимальной температуре 10°С. Максимальная температура, к которой следует стремиться на поверхности, поскольку температура воздуха слишком высока. Один дюйм ниже поверхности — его измерение.

Должно быть не менее 9Уровень достоверности 8% в том, что кондиционер работает хорошо при обычном использовании трафика в вышеупомянутом диапазоне температур.

Модифицированные полимером вяжущие

Всякий раз, когда возникает необходимость в дополнительной долговечности, вам может понадобиться полимерно-модифицированное вяжущее. Наиболее распространенной причиной использования вяжущих PM является то, что поверхность подвергается как высоким, так и низким максимальным температурам.

Когда и для чего использовать жидкий асфальт Для:

Существует несколько видов асфальтобетонного покрытия.