Железобетонная тротуарная плитка: Бетонная тротуарная плитка, купить бетонную плитку

Как уложить тротуарную железобетонную плиту: советы профессионалов

Железобетонная плитка знакома всем с детства. Наверное, каждый прыгал по ней, минуя швы. Её легко и быстро уложить. В результате получится ровная и привлекательная дорожка. Прежде чем делать выбор, необходимо тщательно ознакомиться с самим изделием и технологией его укладки.

Что такое тротуарная железобетонная плита

Плита ЖБИ – оптимальный вариант для укладки тротуара, парковой или садовой дорожки. Часто данный материал используется и в оформлении остановок общественного транспорта. Они изготавливаются из мелкозернистого и тяжелого бетона и имеют стальной каркас.

Маркировка железобетонных тротуарных плит

Существует простая маркировка:

• К – квадратная;
• П – прямоугольная;
• Ф – фигурная;
• ЭДД – специальная декоративная;
• Ш – шестигранная;
• Д – доборная.

Помимо буквенных маркировок, зачастую используются и цифровые обозначения, первая из которых уточняет фигуру изделия и номер типоразмера, последняя – общую толщину. При выборе определенного типа ЖБ плитки нужно учитывать все характеристики.

Преимущества железобетонных плит

Если сравнивать асфальт и тротуарную плитку, можно найти массу различий. Во-первых, асфальтное покрытие имеет множество недостатков. Для пешеходной дорожки больше подходит именно тротуарная плитка, которая, по сравнению с асфальтом, более прочная и качественная. Ее срок службы будет зависеть от качества материала. Более того, она очень проста в эксплуатации – легко используется, укладывается и ремонтируется.

Как укладывают тротуарные ЖБ плиты

Класть ЖБ плитку можно своими силами или прибегнуть к помощи опытных специалистов. Важно при этом учитывать все нюансы и знать, как происходит процесс укладки.

Для начала нужно заняться подготовкой поверхности – выровнять ее. После – выбрать и сделать устойчивым основание. Зачастую основа состоит из щебня или песка. Она играет не последнюю роль в сроке службы ЖБ плиты. Долго будет эксплуатироваться бетонная подушка. Главное при ее проектировании — учесть уровень наклона для водостока, а также ее толщину.

Способы укладки железобетонной тротуарной плиты

Профессионалы советуют выбирать бетонное основание из цемента. В результате можно достигнуть максимально ровного покрытия. Немаловажный нюанс в этом варианте укладки – быстрая возможность разобрать плитку.

Песчаное основание позволяет беспрепятственно демонтировать, перенести ЖБ плитку в другое место и заново уложить. Основа из щебня – отличный вариант для неустойчивого грунта. Для песчаного и преимущественно песчаного грунта такую подложку можно не использовать.

Класть ЖБ плитку возле другой поверхности нужно с соблюдением одинаковой высоты. Для этого нужно сделать дополнительную выемку в месте, где будет дорожка. Ориентировочно она будет равна 15 см.

В первую очередь укладываются боковые бордюры. Они должны быть немного выше или вровень с тротуарной плитой. Бордюры необходимы для сохранности целостности дорожки. Их установка проста – нужно выкопать траншею, залить ее цементом и выровнять с помощью уровня. После необходимо зафиксировать блоки, а также подсыпать песок или грунт. Советы специалистов говорят о том, что лучше использовать не бордюры, а невидимые подпорки.

Как самостоятельно уложить тротуарную железобетонную плиту

Даже самая высококачественная ЖБ плитка не будет долго служить, если она неправильно уложена. Для того чтобы уложить её самостоятельно, не нужно иметь специальных знаний — достаточно знать поэтапно процесс укладки.

Этапы укладки тротуарной ЖБ плиты

Первый этап – уложить первый ряд тротуарной плитки и зафиксировать его цементом по краям. Укладка может начинаться от бордюра с помощью резинового инструмента – киянки. Неровно легшую плитку можно вынуть и заново уложить. Важно оставлять 5 мм между изделиями. Это потребуется для быстрого впитывания воды в грунт. В противном случае произойдет скапливание воды и появление больших луж.

Однородность поверхности можно достигнуть, используя натянутый шнур или леску. От того, как уложен первый ряд, зависит однородность самой тротуарной дорожки.

Второй этап – при необходимости разрезать плитку на части. Для этого можно использовать болгарку или специальный строительный нож. Сначала должен укладываться цельный материал, а после – мелкие элементы. После завершения процесса укладки нужно утрамбовать дорожки виброплитой с резиновым ковриком. Одновременно важно следить за уровнем поверхности тротуара.

Третий этап – посыпание дорожки мелкофракционным речным песком и подметание щеткой либо веником. Главное – чтобы песок попал на швы и заполнил их. Самостоятельно сделанная ЖБ дорожка требует постоянного ухода. В случае загрязнения ее нужно чистить.

Вывод

Простая и быстрая укладка железобетонных тротуарных плит говорит об их популярности в будущем. Не обязательно иметь образование строителя, чтобы их уложить. Важно правильно использовать технологию укладки и проявлять фантазию. Стоит подойти к процессу со всей ответственностью, и ровная дорожка будет оставаться такой же длительный период.

Новый ГОСТ 17608-2017 «Плиты бетонные тротуарные»

Разбираем новый ГОСТ 17608-2017 «Плиты бетонные тротуарные»

С 01 марта 2018 года взамен 17608-91 вступил в действие ГОСТ 17608-2017, который стал результатом работы большого круга специалистов. В стандарте закреплены положения, касающиеся, как железобетонных изделий, изготовленных по литьевой (вибролитьевой) технологии, так и вибропрессованной тротуарной плитки.

Обзор основных изменений ГОСТ 17608-2017 

Основные изменения нового ГОСТ коснулись разделения тротуарных плит на группы в зависимости от области эксплуатации и расширения области применения продукции.

Таблица: Разделение тротуарных изделий на группы в зависимости от области эксплуатации:

Увеличен класс бетона по прочности для изделий, применяемых для мощения высоконагруженных территорий (до В40), введено понятие двухслойных тротуарных плит, изготавливаемых самым популярным и востребованным способом производства — методом двухслойного прессования.

Таблица: сравнение положений старой и новой редакции ГОСТ 17608, основные изменения:

	ГОСТ 17608-91	ГОСТ 17608-2019
Область применения	Распространяется на бетонные тротуарные плиты, изготовляемые из тяжелого и мелкозернистого (песчаного) бетонов (далее — бетонов) по ГОСТ 26633* в климатическом исполнении УХЛ по ГОСТ 15150, предназначенные для устройства сборных покрытий тротуаров, пешеходных и садово-парковых дорожек, пешеходных площадей и посадочных площадок общественного транспорта.	Распространяется на бетонные тротуарные плиты, изготовленные из тяжелого и мелкозернистого бетонов (далее — бетоны) по ГОСТ 26633, предназначенные для устройства сборных покрытий тротуаров, пешеходных и садово-парковых дорожек, эксплуатируемых кровель зданий и сооружений, газонов, пешеходных площадей и посадочных площадок общественного транспорта, территорий для стоянки автотранспорта, велосипедных дорожек, улиц с малоинтенсивным движением, территорий АЗС, портов и доков. В отдельных случаях плиты могут применяться в качестве декоративных элементов.
Прочность	В22,5; В25; В30; В35	В22,5; В25; В30; В40
Водопоглощение	5% — для плит из тяжелого бетона; 6% — для плит из мелкозернистого бетона	5% — для плит из тяжелого бетона, 6% — для плит из мелкозернистого бетона и двухслойных плит
Морозостойкость	Марку бетона по морозостойкости принимают по проекту строительства, но не ниже указанной в табл.1, в зависимости от расчетной температуры наружного воздуха наиболее холодной пятидневки района строительства и указывают в заказе на изготовление камней (F100-F300)	Марку бетона плит по морозостойкости принимают по проекту строительства, но не ниже F2 200
Истираемость	В зависимости от условий работы покрытий должна удовлетворять требованиям ГОСТ 13015. 0; ее устанавливает потребитель при заказе.	В зависимости от групп эксплуатации: G1 — не более 0,7 г/см  (группы Г и В) G2 — не более 0,8 г/см   (группа Б)   G3 — не более 0,9 г/см  (группа А)

Введение щебня в состав бетона изделий

В ГОСТ 17608-2017 добавлен пункт, регламентирующий обязательное введение щебня в состав бетона изделий групп Б, В и Г, что, несомненно, правильно с точки зрения достижения требуемых физико-механических характеристик изделий.

Однако, на практике часто имеют место случаи применения щебня “для запаха” — это формально не нарушает требования ГОСТа, однако при этом формируется структура с «плавающими» зернами крупного заполнителя, то есть щебень перестает играть роль каркасообразующего элемента и не обеспечивает необходимую жесткость изделию.

Таким образом, данный пункт ГОСТа не гарантирует единый стандарт качества тротуарной плитки и не имеет практического значения.

Оценка морозостойкости бетона и показатели водопоглощения

Произошли существенные изменения в части оценки морозостойкости бетона изделий. Если в старой редакции ГОСТа-91 морозостойкость бетона присваивалась с учетом особенностей климата региона эксплуатации от F100 до F300, то в новой редакции ГОСТа марку бетона плит по морозостойкости принимают по проекту строительства, но не ниже F₂200 независимо от группы плит. 

Необходимо понимать, что повышенная марка по морозостойкости предъявляется для бетонов, морозная деструкция которых связана с особенностями эксплуатации и вызвана солями противообледенителей. Поэтому при нормировании марки по морозостойкости необходимо в первую очередь руководствоваться положениями СП 28.13330 или ГОСТ 31384. 

Однако, положениями рассматриваемого стандарта тротуарные плиты группы эксплуатации А предназначены для устройства тротуаров улиц местного значения, пешеходных и садово-парковых дорожек, газонов, придомовых территории частных строений (без заезда легкового и грузового автотранспорта), эксплуатируемых кровли зданий и сооружений — то есть в тех зонах, где либо противогололедных реагентов вообще не предусмотрено, либо осуществляется их минимальное воздействие. Очевидно, что потребитель, особенно в существующих экономических условиях, не может и не должен переплачивать за то, что ему не требуется. В рамках рабочей группы по актуализации ГОСТ этот вопрос является дискуссионным.

Кроме этого, методика оценки морозостойкости (приложение Е ГОСТ 17608-2017) подразумевает проведение испытаний на вырезанных из плитки образцах размерами 100х100 мм и толщиной от 40 до 100 мм. То есть для изделий сравнительно больших размеров, сложной формы (типа «Трилистник») и толщиной более 100 мм необходимо выполнять довольно большое количество распилов, что приводит к формированию большой поверхности вскрытой структуры. При выпиливании не только «вскрывается» структура, но также образуются микродефекты (микротрещины) по разрезаемой плоскости. Это, в свою очередь, приводит к существенному повышению водопоглощения.

Рис. Проведение испытаний плитки:

«Вскрытая» пористость бетона и зародившиеся при разрезе бетона микротрещины его поверхности при циклических испытаниях (особенно с глубоким замораживанием в растворе соли) не закрываются, а интенсивно развиваются, приводя к ускоренной деструкции бетона, таким образом, резче снижается прочность бетона в процессе испытаний на морозостойкость. Таким образом, деструктивные процессы («расшатывание» структуры бетона при морозной коррозии) в образцах будут протекать более интенсивно по сравнению с самой плиткой. Очевидно, что необходимо уточнять данную методику, установив взаимосвязь и количественные соотношения между величинами:

средняя плотность свежеотформованного бетона различных составов – водопоглощение затвердевшего бетона – морозостойкость бетона,

так как критерием одинакового качества структуры бетона в изделиях и образцах для испытаний (при прочих равных условиях) является не только равенство средней плотности бетона изготавливаемых образцов и контролируемой средней плотности бетона в изделиях, но также показатель водопоглощения.

Целесообразно при проведении испытаний дополнительно защищать «вскрытые» поверхности от избыточного насыщения солевым раствором.

Гарантия на продукцию – 3 года

Особо следует отметить и детальное описание в новой редакции ГОСТа 17608-2017 понятия ГАРАНТИЯ на продукцию – 3 года, а также условия, при которых она предоставляется.

Изготовитель гарантирует соответствие поставляемых плит требованиям настоящего стандарта в течение трех лет с момента отгрузки плит при соблюдении правил транспортирования и хранения, установленных настоящим стандартом, и при условиях использования, рекомендованных изготовителем.

В целом можно положительно охарактеризовать требования нового стандарта, но также стоит обратить внимание на некоторые неточности его положений в части, касающейся взаимосвязи реальной эксплуатации тротуарной плитки в покрытии и методов контроля и оценки характеристик тротуарной плитки.

Автор — Елена Любомирова, заместитель директор по развитию СЗФО «Выбор-СПб».
Материал подготовлен в рамках участия в Конференции RUCEM-2021 «Открытый диалог цементников, производителей строительной химии и бетонов».

Типы бетонных покрытий — Детали конструкции и применение

🕑 Время чтения: 1 минута

Бетонное покрытие, которое иногда называют жестким покрытием, представляет собой слой бетона, который находится в непосредственном контакте с движением транспорта и используется для различных целей и применений.
Бетон, используемый для тротуаров, можно модифицировать и изменять различными способами в соответствии с требованиями. Бетонное покрытие должно быть не только прочным и долговечным, но также должно быть пригодным для эксплуатации и экономически эффективным, поскольку оно обычно подвержено суровым условиям окружающей среды.
Бетонные покрытия имеют ряд преимуществ, которых нет у битумных покрытий, например, они в значительной степени подходят для больших точечных нагрузок, выдерживают разлив дизельного топлива и других агрессивных материалов, подходят для случаев, когда прочность основания низкая, устойчивы к высоким температурам и много других преимуществ.
Существуют различные типы бетонного покрытия, которые используются для различных целей, и они будут обсуждаться в следующих разделах.

Рис.1: Конструкция бетонного покрытия

Содержание:

• Типы бетонных покрытий -Детали и применение.
• Непрерывно армированное бетонное покрытие

Ниже приведены различные типы бетонных покрытий, их применение и преимущества:

• Шовное неармированное бетонное покрытие
• Шовное железобетонное покрытие
• Непрерывно железобетонное покрытие

Шовное неармированное бетонное покрытие

Как видно из рисунка 2, неармированное бетонное покрытие с швами состоит из пакетной работы слоев бетонных плит, которые представляют собой небольшие квадратные блоки, соединенные с помощью стяжек и дюбелей или соединений, которые предусмотрены для предотвращения трещин.
Таким образом, детализация компоновки швов сочлененного неармированного бетонного покрытия важна, поскольку она влияет на проектирование, строительство и эксплуатацию бетонного покрытия.

Рис. 2: Шовное неармированное бетонное покрытие

Рис. 3: Детали швов в шовном неармированном бетонном покрытии

Успех шовных неармированных бетонных покрытий зависит от прочности на растяжение и способности к изгибу используемого бетона, который должен выдерживать растрескивание и выдерживать приложенные нагрузки.
Размер бетонных частей или панелей зависит от деформации усадки бетона, возникающей из-за затвердевания бетона. Деформация усадки создает растягивающую силу в бетоне и может вызвать трещины, если предел прочности бетона на растяжение не превышает растягивающие напряжения, создаваемые деформациями усадки.
Проектирование, детализация и расстояние между швами в соединенных неармированных бетонных покрытиях имеют большое значение, и швы должны быть организованы таким образом, чтобы получились квадратные плиты. Это может быть получено, когда 90 градусов между продольными стыками и поперечными стыками достигается, как видно на Рисунке-2.
Кроме того, интервалы между швами в неармированном бетонном покрытии со швами определяются толщиной бетонной плиты. Расстояние между швами увеличивается с увеличением толщины плиты и наоборот.
В швах рекомендуется использовать стальные дюбели, в противном случае способность швов сдерживать смещения будет снижена, и в конечном итоге потребуется увеличить толщину плиты.
Таблица 1, взятая с небольшими изменениями из Американской ассоциации бетонных покрытий, содержит рекомендации по определению расстояния между бетонными покрытиями.

Таблица-1: Расстояние между швами бетонного покрытия

Применение швов неармированных бетонных покрытий

Соединенные неармированные бетонные плиты могут использоваться в различных целях, включая рулежную дорожку аэродрома, как показано на рис. 4, перроны аэродрома, см. рис. 5, и промышленную площадку, как показано на рис. 6.

Рис.4: Применение шовного неармированного бетонного покрытия при строительстве РД аэродрома

Рис.5: Фартук аэродрома

Рис.6: Промышленный двор, построенный с использованием соединенного неразового бетонного покрытия

.
Шовное железобетонное покрытие представляет собой модифицированный или усовершенствованный вариант шовного неармированного бетонного покрытия. Он используется вместо простого бетонного покрытия, когда есть сомнения относительно материалов и качества изготовления, а также ожидается неравномерная осадка.
Мало того, что толщина шовного железобетонного покрытия меньше, но и расстояние между его швами больше, чем у шовного простого бетонного покрытия.
Обычно используется железобетонная плита длиной 10 м, но бывают случаи, когда длина плиты может достигать 20 м.

Шовное железобетонное покрытие может быть выполнено в виде плит без трещин или плит с трещинами. Встроенная стальная арматура препятствует растрескиванию и повышает жесткость бетонной плиты. Обычно стальные стержни устанавливаются посередине плиты, но некоторые проектировщики размещают арматуру на обеих сторонах плиты.
Самым выдающимся преимуществом установки стальных стержней в середине соединенного железобетонного покрытия является равное уравновешивание положительных и отрицательных моментов, и в результате плита может изгибаться до растрескивания.
Вдобавок к этому применение шпоночных швов в соединенном железобетонном покрытии является обязательным, поскольку расстояние между ними велико, а это означает, что движение в стыке нельзя контролировать, если не используются шпунтовые стяжки.
Обычно используется тротуарная плитка толщиной 150 мм, и на нее влияет ряд практических параметров, таких как требуемое бетонное покрытие.

Применение составных железобетонных покрытий

Шовное железобетонное покрытие используется в том случае, когда ожидаются большие сосредоточенные нагрузки и у проектировщика есть сомнения в рабочей силе, которая будет строить бетонное покрытие.

Рис. 7: Шовное железобетонное покрытие

Непрерывно армированное бетонное покрытие

Этот тип бетонного покрытия строится как длинная плита, а арматурные стержни помещаются в середину плиты. Продольная арматура, которая удерживается на своем месте поперечными арматурными стержнями, используется для ограничения усадочных трещин.
На рис. 8 показаны встроенные продольные арматуры, поддерживаемые поперечными арматурами.

Рис. 8: Расположение продольной и поперечной арматуры в непрерывном железобетонном покрытии

Трещины в непрерывном железобетонном покрытии возникают произвольно, как показано на рисунке 9.
Необходимо предусмотреть анкеры на концах сплошных железобетонных плит, иначе в начале битумных материалов будет образовываться огромная рябь или выпуклость из-за движений, вызванных колебаниями температуры.

Рис. 9: Растрескивание сплошного армированного бетонного покрытия

На работу сплошного железобетонного покрытия существенное влияние оказывает расстояние между трещинами, которое контролируется продольной арматурой. Обычно коэффициент продольного армирования, используемый в непрерывном железобетонном покрытии, указывается равным 6 процентам площади сечения. Если расстояние между трещинами значительно меньше, вполне вероятно, что бетонные блоки разрушатся при сдвиге.
Существуют различные типы отделки, которые могут быть нанесены, например, шепот бетона и тонкий битумный износостойкий слой на поверхность сплошного железобетонного покрытия.

Рис. 10: Непрерывно армированное бетонное покрытие с последовательным омоложением слоя Whisper Concrete

Применение непрерывно армированного бетонного покрытия

Непрерывно армированные бетонные покрытия могут использоваться для строительства взлетно-посадочных полос аэродромов и автомагистралей, и это особенно рентабельно, когда на площадке присутствует большое количество заполнителя.

Рис. 11: Взлетно-посадочная полоса аэродрома, аэропорт Ливерпуля, Великобритания

Подробнее:

Почему битум используется в дорожном строительстве? Свойства и преимущества битума для дорожных покрытий Типы повреждений жестких дорожных покрытий, их причины и методы ремонта Типы битумных смесей для строительства дорожных покрытий и их применение

Большие бетонные тротуарные плиты

Новое армирование, не подверженное коррозии и запатентованное система, предназначенная для больших объемов бетонных изделий, получаемых в результате непосредственного процесса распалубки, таких как брусчатка, крышки люков, железнодорожные шпалы и т. д.

Бетонная тротуарная плитка, изготовленная методом вибропрессования, имеет приятный внешний вид, а также является очень прочным изделием.

Эти продукты очень хорошо переносят циклы замораживания и оттаивания благодаря своей особой структуре пор. К сожалению, из-за той же пористой структуры такие плиты не рекомендуется армировать сталью, так как бетон не обеспечивает для них достаточно хорошей защиты. Кроме того, производственный процесс современной машины для укладки брусчатки очень затрудняет вставку любого вида предварительно отформованной арматуры во время производственного цикла.

Использование дисперсных волокон в смеси не очень эффективно, потому что очень низкая влажность смеси не создает достаточного количества суспензии вокруг волокна, чтобы обеспечить необходимую передачу растягивающей нагрузки.

Упомянутые ограничения, связанные с использованием традиционных методов армирования, ограничивают максимальный размер плиты или вынуждают производителей использовать плиты большей толщины из-за низкой прочности неармированного бетона на изгиб. Еще одно ограничение размера плиты связано с плохой упругостью (поглощением энергии) неармированного бетона. Одним из наиболее распространенных применений больших плит является покрытие больших общественных пространств, которые в большинстве случаев должны обеспечивать движение транспортных средств, поэтому требуется более высокая устойчивость тротуарной плитки.

Еще одно распространенное применение больших тротуарных плит – укладка на крышу. Поскольку собственный вес плиты должен переноситься с верхнего этажа и конструкции здания, более легкий материал повышает применимость продукта.

Большинство развитых стран имеют спецификации на бетонную тротуарную плитку. Как правило, они написаны для неармированного продукта, поскольку ориентированы на предельную нагрузку, поскольку неармированный бетон имеет хрупкое поведение.

Поскольку вибропрессованный бетон трескается при деформации растяжения около 0,002 мм/мм, очевидно, что неармированные крупногабаритные плиты чрезвычайно зависимы от нижней опоры. Очень скромное провисание нижней опоры обернется очень неприятной поверхностной трещиной.