Затирка полов вертолетами: Затирка свежего бетона вертолетом, топпинг. Цена

Затирка свежего бетона вертолетом, топпинг. Цена

• 
  Главная
  
• 
  Услуги
  
• 
  
  Затирка

* За основу расчета принята площадь 100 м²
В стоимость включены все затраты, связанные с проведением работ, кроме электроэнергии.
Минимальная стоимость заказа на выполнение одного вида работ — 40 000 р.
Консультация (выезд) Специалиста на объект — 1500 р. (вычитаются в дальнейшем из стоимости работ)
Выезд бригады на объект без проведения работ, по «вине» Заказчика — 5000 р.
Вышеприведенные цены указаны без учета возможных Скидок и НДС.

Процесс устройства свежей стяжки делится на несколько этапов, таких как армирование, заливка, вибрирование, выравнивание рейкой или правилом, и наконец, финишным этапом устройства стяжки является его затирка затирочными машинами. Такие машины также называют вертолетами.

Затирка бетона вертолетом призвана выровнять верхний слой бетона, так как после заливки свежей стяжки, на ее поверхности остаются следы от правила или виброрейки, появляются мелкие поры (раковины), а также над поверхностью стяжки проявляется наполнитель (щебень).

Существует два основных вида затирочных машин: однороторные и двухроторные. Основным отличием данного оборудования является положение оператора в процессе работы.

Однороторные затирочные машины управляются оператором, находящимся на ногах и управляющим вертолетом при помощи длинной рукоятки (водила), входящей в состав затирочной машины.

Что же касается двухроторных машин, оператор находится в кресле расположенном на затирочной машине, и управляет ею. Таким образом исключается контакт человека с заглаживаемой поверхностью, бетона касаются только лопасти или диски затирочной машины. Такие машины являются самоходными. 

Топпинг является одним из видов финишной отделки или упрочнителей поверхностного слоя бетонных полов. Топпинговые полы особенно широко применяются в промышленных и склдских помещениях, так как они не пылят и не прихотливы в эксплуатации. Кроме того, топпинговые полы являются более бюджетными, по сравнению с альтернативными видами покрытий  бетона, таких как полимеры или упрочнитель на водной основе.

Техология сосздания топпингоых полов заключается в том, что топпинг вводится в свежеуложенный бетон, сразу после его выравнивания виброрейкой и первичного выравнивания вертолетом, при помощи специальных тележек для введения топпинга, сухую смесь равномерно рассыпают по поверхности стяжки, а далее топпинг втирается затирочными машинами в основание. Так что создание топпинговых полов неразрывно связанно с затиркой. Сам топпинг — это сухая смесь на основе кварца (более дешвый вариант) или коррудовые топпинги, которые имеют большую стоимость но отличаются большей долговечностью. Топпинги также бывают различных цветов.

В процессе устройства полусухой стяжки, после укладки пескобетонной смеси, в работу вступают затирочные машины, они заглаживают и в тоже время уплотняют свежеуложенную смесь.

Закажите консультацию

Вид работ

Заливка бетонаЗатирка бетонаФрезеровка бетонаПокрытия бетонаРезка бетонаСверление бетонаРемонт бетонаШлифовка бетонаиное

Объем работ

Комментарий

вы:

Физическое лицо

Юридическое лицо

Ваше имя

Телефон*

Электронная почта

организация

Почтовый адрес

Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь
с Условиями обработки персональной информации

Как надо шлифовать бетон вертолетом?

Устройство бетонной поверхности – ответственное мероприятие, от качества которого зависит прочность и надежность стяжки, а также внешний вид напольного покрытия. Работы проводятся поэтапно, в процессе заливки раствора используют различные добавки, после чего производится затирка бетона вертолетом, в результате чего поверхность становится более прочной и ровной.

Если работы проводятся на небольшой площади, мастера обходятся ручным инструментом. Но, при строительстве больших объектов потребуется использование производительной техники. Необходимость процедуры с применением технических средств вызвана тем, что после заливки раствора крупные частицы наполнителя падают на самый низ, а самые мелкие фракции и молочко поднимаются наверх.

В процессе застывания раствора в нем могут оставаться воздушные пузырьки, образовываться незаполненные участки. Все это негативным образом влияет на прочность бетонного покрытия, его внешний вид. Незаметные трещины со временем могут разрастаться и значительно ухудшать качество конструкции. Обработка поверхности затирочной машиной позволит избежать таких проблем.

Технология затирки бетона

Использование технических средств для шлифовки бетона обеспечивает высокое качество и скорость выполнения таких работ. Рассмотрим, как работает затирочная машина, но, для начала отметим, что такое оборудование бывает следующих видов:

• с электрическим двигателем – может использоваться в закрытых помещениях, требует подключения к электросети;
• с бензиновым двигателем – автономные модели, предназначенные для обработки больших площадей на открытом пространстве или в хорошо проветриваемом помещении;
• однороторное – простой и легкий агрегат для небольших объемов, который управляется с помощью длинной рукоятки;
• двухроторное – производительная машина, которая имеет сидение для оператора и панель управления.

Кроме роторной машины для выполнения работ необходима тележка. С ее помощью наносится сухая смесь на поверхность. Участки вокруг колонн, в углах и примыканиях, местах ввода трубопровода обрабатывается с помощью пристеночного приспособления. Для финишной шлифовки, удаления неровностей используется ручной инструмент.

Принцип действия шлифмашины заключается в том, что ее дисково-лопастная часть вращается с определенной скоростью в вертикальной плоскости, в результате чего верхний слой втирается в толщу бетона и выравнивается. Два редуктора с прикрепленными затирочными дисками приводятся в действие посредством ременной передачи, установленной на мотор. В процессе работы угол наклона лопастей регулируется, что позволяет получить результат высокого качества и красивую глянцевую поверхность.

Такие установки являются самоходными, ширина захвата у некоторых моделей составляет от 200 см и больше. Запуск двигателя машины производится ключом на панели управления.

Через сколько и как затереть свежий бетон после заливки?

Чтобы добиться максимального качества обработки, необходимо строго соблюдать технологию. Шлифовать поверхность первый раз следует как минимум через три часа после заливки бетонной смеси. Финишная затирка производится спустя десять часов после черновой шлифовки.

Сама процедура проводится поэтапно:

• уплотнение верхнего слоя и удаление излишков жидкости;
• финишная обработка поверхности;
• нанесение полимерного покрытия;
• нарезка температурных борозд.

Технологически заглаживание бетона вертолетом выглядит следующим образом:

• Чтобы добиться высокой прочности поверхности, на всю ее площадь производится укладка топпинга – специальной смеси, в состав которой входит цемент высокого качества и полимерные компоненты.
• С помощью шлифовального агрегата производится проход вдоль и поперек участка. Работы необходимо выполнять в ускоренном режиме, пока присутствует оптимальный показатель влажности.
• Проводится повторное нанесение топпинга, при этом необходимо следить, чтобы состав хорошо увлажнился.
• Следующая затирка проводится в поперечном направлении.
• Если необходимо получить идеально ровную поверхность, следует регулировать высоту и скорость вращения лопастей, что позволит удалить даже мельчайшие неровности.

Технология обработки бетона шлифмашиной является доступной и самой эффективной. Она позволяет выполнить поставленные задачи в течение самого короткого времени и с минимальными затратами финансовых ресурсов. Ее применение дает следующие преимущества:

• гладкое, хорошо выровненное и без дефектов бетонное основание;
• наличие оросительного устройства предупреждает образование пылевого облака;
• одновременное решение задачи по укладке раствора и формирования новой, качественной поверхности.

Общий рейтинг

(2 оценок, в среднем: 4.75 из 5)

Пол для вертолетной площадки | Напольные покрытия для вертолетных площадок

Silikal ^® Напольные покрытия Nationwide- 888.830.1404

Посмотреть брошюры Посмотреть галерею к чему оно относится. Этимологически это называется портмоне. Министерство транспорта США через Федеральное авиационное управление разработало документ, который поможет тем, кто ищет полы для вертолетных площадок. См. (FAA) Консультативный циркуляр (AC) 150/5390-2A, для получения дополнительной информации.

Интересно осознавать, что вертолетная площадка — это больше, чем круг, быстро нарисованный на крыше. Его размер зависит от размера вертолета, который приземлится на него, поэтому самый большой вертолет, который будет использоваться, измеряется по весу, ширине и, конечно же, его длине.

Возьмем, к примеру, вертолетную площадку на крыше больницы. Как правило, он возводится с использованием бетона и стали. Вертолетная площадка будет оснащена освещением для облегчения ночных посадок, и, конечно же, должен присутствовать необходимый ветровой носок с подсветкой. Не все об этом знают, но на этой вертолетной площадке тоже должно быть огромное количество противопожарного оборудования.

Теперь представьте, если хотите, вес, который вертолет будет переносить на пол вертолетной площадки. Напольное покрытие должно быть сверхпрочным и способным выдерживать такой огромный вес не один раз, а снова и снова. Это означает, что пол должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать буквально тысячи точечных прямых вертолетных нагрузок.

Хотя многие люди не примут во внимание следующее, очень важно, чтобы пол вертолетной площадки был защищен от скольжения. Мало того, что сам вертолет может скользить по крыше во время приземления, вы также будете заставлять людей входить и выходить из вертолета, возможно, в спешке, особенно если это пол площадки для вертолета в больнице. В дополнение к тому, что люди, возможно, спешат, сам факт того, что он находится на открытом воздухе, означает, что он будет подвергаться воздействию элементов. Это означает жаркое солнце, а также снег и дождь. На самом деле не так много напольных покрытий, которые могут выдержать такое насилие и при этом оставаться полезными.

На самом деле Silikal — это единственное напольное покрытие, которое может выдержать такое насилие и при этом оставаться таким же, как если бы оно было уложено вчера. Он полностью защищен от скольжения, и его цвета никогда не потускнеют, независимо от того, как долго он находится на солнце. Во-первых, те, кто ищет напольное покрытие для вертолетной площадки, должны понимать, что Silikal не только обладает противоскользящими свойствами, но и, кроме того, является гибким, но все же можно сказать, что это очень прочная бесшовная поверхность.

Те, кто использует Silikal для настила вертолетной площадки, обнаружат, что им больше никогда не придется ремонтировать бетон, так как он будет полностью защищен этим настилом из Silikal. Есть причина, по которой часто можно услышать, что полы из силикона существуют на всю жизнь, и эта причина заключается в том, что это абсолютная правда.

Материалы салона вертолета | Руководство по материалам для полов вертолетов

В 2019 году мировой рынок вертолетов превысил 48 миллиардов долларов, и ожидается, что к 2027 году эта цифра вырастет до 68 миллиардов долларов. Выбор правильных материалов для полов для вашего вертолета имеет решающее значение. Независимо от того, работаете ли вы в гражданской, военной или медицинской эвакуации, снижение веса и износоустойчивые нетканые полы являются ключевыми факторами на рынке вертолетов. В этой статье рассматриваются материалы Duracote, доступные для настила пола вертолета, и то, как они могут помочь вам сэкономить время и деньги.

Напольное покрытие для вертолетов, на которое можно положиться

Независимо от того, ищете ли вы внутреннюю отделку гражданского или военного вертолета, компания Duracote усердно работала над тем, чтобы стать основным поставщиком высококачественных материалов, широко используемых для внутренней отделки всех типов вертолетов. Как одна из ведущих мировых компаний по производству интерьеров для вертолетов, мы в Duracote гордимся нашими невероятно высокими стандартами. Мы являемся одобренной FAA и Boeing лабораторией излучающих панелей и производим сертифицированные FAR 25.853(a) и FAR 25.856(a) авиационные изоляционные материалы и напольные покрытия.

Для настила вертолетов Duracote предлагает настил DURUG для медицинской эвакуации.

DURUG 2665 Напольное покрытие для медицинской эвакуации

DURUG 2665 — прочный материал с высокими эксплуатационными характеристиками, который идеально подходит как для OEM, так и для модернизации вертолетов.

Что делает DURUG уникальным? DURUG изготовлен с 1/2-дюймовой подкладкой из вспененного материала, которая обеспечивает дополнительную набивку, когда людям нужно быстро забросить ящики с оборудованием или другой груз в самолет.

Это напольное покрытие идеально подходит для интерьеров военных вертолетов. Износостойкое нетекстильное напольное покрытие соответствует спецификациям Boeing, Lockheed и военным, поэтому вы знаете, что оно выдержит интенсивное использование в медицинских и военных условиях. Он также соответствует требованиям FAR25.853(a) 9 к воспламеняемости в течение 12 секунд.0007

Среди особенностей DURUG также:

• Легко очищается от телесных жидкостей
• Выдерживает жару и холод
• Обеспечивает антистатическую защиту
• Легкий, весит около 50 унций на квадратный ярд
• Легко устанавливается с помощью двустороннего скотча, одобренного для использования в самолетах
• Устойчив к химикатам, большинству масел и плесени
• Может быть изготовлен с любым номером цвета федерального стандарта или цветом Pantone

.