Содержание
ООО «АЭРОДОРСТРОЙ»: ремонт аэродромов
Семинар-конференция «Сибирские дороги 2022»
В начале февраля представители нашей компании посетили старинный город в России — Иркутск, расположившийся на востоке Сибири, в живописной долине реки Ангары. Целью поездки наших специалистов стало посещение 3-ей Международной практической
подробнее
9-я Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022
9 февраля 2022 года, в «Крокус Экспо» представители ООО «Аэродорстрой» посетили 9-ую национальную выставку и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022. Данный авиационный форум является признанным отраслевым мероприятием в Российской
подробнее
Поздравляем!!! Сегодня нашей компании исполняется 25 лет!!!
Cегодня нашей компании исполняется 25 лет! Мы благодарим всех наших партнеров и сотрудников за то, что все эти годы Вы с нами. Опыт и традиции, накопленные за долгие годы, команда профессионалов, инновации, новаторство — все это позволяет успешно
подробнее
12-ая Международная Конференция по Бетонным Покрытиям (12th International Conference on Concrete Pavements)
Компания АЭРОДОРСТРОЙ приняла участие в 12-ой международной конференции по бетонным покрытиям (12 th International Conference on Concrete Pavements).
Эта конференция продолжила традицию серий международных конференций, начатых в 1977 году
подробнее
Своевременный ремонт бетонных покрытий
Срок службы искусственных покрытий аэродромов и автомобильных дорог в Российской Федерации ниже срока службы покрытий на аналогичных зарубежных объектах Ответственность за такой низкий срок службы делят между собой три основных фактора: ошибки про
подробнее
Международная научно-практическая конференция «Строительство качественных и безопасных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих»
Компания «АЭРОДОРСТРОЙ» приняла участие в I Международной научно-практической конференции «Строительство качественных и безлопастных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих». Участие приняли представители Министерства транспорта РФ,
подробнее
Bauma CTT RUSSIA-Международная выставка строительной техники
В период с 24 по 27 мая 2021 в Москве в Крокус Экспо проходила выставка строительной техники и технологий в России bauma CTT RUSSIA. Делегация ООО «АЭРОДОРСТРОЙ» посетила выставку. Мероприятие является важнейшей коммуникационной площадкой в России,
подробнее
Строительство пунктов весогабаритного контроля
Министерством транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края в Тихорецком районе производились работы по устройству пункта весового и габаритного контроля. В проекте применялась инновационная технология производства дорожного покрытия с
подробнее
Проектирование дорожной одежды и расчёт конструкций деформационных швов
Компания » Аэродорстрой» оказывает услуги по конструированию и расчёту дорожной одежды повышенной надёжности и долговечности. Наш проектный отдел выполнит комплекс работ по проектированию и расчёт всех слоев дорожной одежды для покрытий жёсткого
подробнее
Ремонт трещин со сколами
Несвоевременный ремонт образовавшихся трещин в цементобетонном покрытии приводит к возникновению более значительных разрушений. В ходе эксплуатации покрытия начинают возникать сколы и трещина начинает выкрашиваться. Такие трещины необходимо …
подробнее
Замена разрушенных участков бетонных покрытий аэродрома
Фундаментальная операция, обеспечивающая долговечность отремонтированного сооружения, состоит в разборке разрушенной части. Производить замену поврежденных участков покрытия целесообразно в тех случаях, когда ремонт не обеспечит должного периода …
подробнее
Строительство покрытий из сборных плит ПАГ
В настоящее время на автомобильных дорогах и аэродромах все чаще находят применения не только монолитные, но и сборные железобетонные покрытия из аэродромных плит. ООО «Аэродорстрой» обладает большим опытом и всеми необходимыми ресурсами для …
подробнее
Строительство бетонных покрытий автомобильных дорог
Основной областью деятельности компании ООО «Аэродорстрой» является устройство бетонных покрытий автомобильных дорог и автомагистралей. Мы предлагаем выполнение работ по строительству цементобетонных дорог любой сложности, от подъездных путей до …
подробнее
Бетоноукладчик Gomaco COMMANDER III
Бетоноукладчик Gomaco COMMANDER III – это самоходная машина, предназначенная для дозирования, распределения и укладки бетонной смеси на различных строительных объекта. Подвижная конструкция позволяет бетоноукладчику во время производственного …
подробнее
Устройство продольных технологических швов
Продольные технологические швы цементобетонном покрытии устраиваются по тому же принципу что и швы сжатия. Цементобетонное покрытие как при бетонировании секционной виброрейкой как при использовании бетоноукладочных комплексов устраивают захватками. …
подробнее
Устройство швов в асфальтобетонном покрытии
Зачастую новое асфальтобетонное покрытие устраивают на существующее цементобетонное основание. Таким образом в новом а/б покрытии предусмотрено устройство деформационных швов отражающих (копирующих) швы в бетонном основании. Местоположение швов в …
подробнее
Устройство деформационных швов сжатия
Деформационные швы, при строительстве дорог и аэродромов с цементобетонным покрытием методом монолитного бетонирования должны обеспечивать равномерное распределение транспортной нагрузки между соседними плитами и способствовать уменьшению напряжений …
подробнее
Устройство швов расширения (температурных) швов
Цементобетонные покрытия относятся к жестким типам дорожных одежд. Бетон при изменении температуры окружающей среды меняет геометрические параметры конструкции, то есть при повышении температуры он расширяется, при понижении соответственно …
подробнее
Ямочный ремонт асфальтовых дорожных покрытий
Евгений Раскин2021-07-23T11:54:47+03:00
Статьи
Поддержание нормального технического состояния автомобильных дорог предполагает регулярное проведение их обслуживания и своевременное устранение дефектов, неизбежно возникающих в процессе их эксплуатации.
Один из наиболее распространенных способов восстановления дорожного полотна — ямочный ремонт, который используется при небольшой площади повреждений. Такой ремонт отличается экономичностью и высокой скоростью.
Подобный способ восстановления дорожных покрытий актуален при наличии выбоин, трещин, вздутий и других повреждений, площадь которых позволяет обойтись локальным нанесением латок и не требует капитального ремонта.
Содержание
- 1 В чем важность регулярного проведения ямочного ремонта?
- 2 Технология проведения ямочного ремонта
- 3 Виды ямочного ремонта по используемым материалам и технологиям
- 4 Асфальтирование горячими смесями при ямочном ремонте
- 5 Асфальтирование холодными смесями при ямочном ремонте
- 6 Ямочный ремонт литьевыми смесями
- 7 Струйно-инъекционная технология
- 8 Ямочный ремонт с применением установок инфракрасного нагрева
- 9 Оборудование и материалы для ямочного ремонта
В чем важность регулярного проведения ямочного ремонта?
Гладкая и не поврежденная различными дефектами поверхность автомобильной трассы является одним из неотъемлемых условий для ее безопасной и комфортной эксплуатации всеми участниками дорожного движения. Свежеуложенное покрытие в полной мере соответствует таким требованиям, но оно ежедневно подвергается множеству нагрузок и неблагоприятных факторов: вес движущегося транспорта, атмосферные осадки, обработка химическими составами в зимний период. В результате даже наиболее качественное покрытие со временем подвергается износу и разрушению.
Стоит отметить, что и сами характеристики дорожных покрытий изначально далеки от идеала, поскольку организации, занимающиеся процессом их строительства, часто допускают ошибки при проектировании и укладке, используют некачественные материалы в целях экономии, что существенно уменьшает временной промежуток между проведением текущих ремонтных мероприятий.
Появившиеся деформации важно устранять на начальном этапе, поскольку несвоевременное проведение ремонтных мероприятий способно привести к целому ряду негативных последствий:
- Усугубление масштабов проблемы. Любая трещина или выбоина под воздействием непрекращающихся нагрузок подвергается дальнейшему разрушению, что впоследствии приводит к необходимости использования более трудоемких и затратных технологий восстановления асфальтобетонного покрытия.
- Деформация глубинных слоев дорожных одежд. Небольшая поверхностная ямка или трещина нарушает герметичность дорожного покрытия, в результате чего в его толщу проникает влага от атмосферных осадков и таяния снегов. Особенно пагубна такая ситуация в период межсезонья, поскольку регулярно сменяющиеся циклы оттепелей и заморозков приводят к постоянному изменению объема воды, которая разрушает дорогу прямо изнутри.
- Снижение уровня комфорта и безопасности в использовании дороги. Любые неровности на поверхности автомобильной трассы при определенных условиях могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Технология проведения ямочного ремонта
Выбор оптимальной технологии восстановления дороги часто определяется временем года, поскольку климат во многих регионах России характеризуется изменчивостью.
Оптимальными условиями для проведения работ является сухая погода и достаточно стабильная температура, составляющая не менее +5°С. Подобными рекомендациями лучше не пренебрегать, поскольку это может привести к снижению качества работ и быстрому разрушению ремонтной латки.
Специфика методики ямочного ремонта заключается в заполнении зон деформации специальной ремонтной смесью на битумной основе. Этот вариант восстановления допустимо использовать, если общий совокупный размер поврежденных участков не превышает 15% от общей площади автомобильной дороги.
Перед непосредственным проведением самого ямочного ремонта в обязательном порядке выполняется ряд подготовительных процессов:
- Нанесение разметки для вырезки карты.
- Демонтаж поврежденного участка. Вырезка карты выполняется способом холодного фрезерования, с применением швонарезчиков и при помощи отбойного молотка. Последний вариант менее распространен, поскольку не позволяет обеспечить достаточное качество обработки кромок.
- Очистка карты от мусора и загрязнений и обеспечение ее просушки при необходимости с использованием теплового копья или другого оборудования, способного обеспечить высокотемпературное воздействие.
Виды ямочного ремонта по используемым материалам и технологиям
В качестве основных способов проведения ямочного ремонта можно выделить:
- Асфальтирование горячими смесями;
- Асфальтирование холодными смесями;
- Ямочный ремонт литьевыми смесями;
- Струйно-инъекционная технология;
- Инфракрасный ремонт асфальта.
Асфальтирование горячими смесями при ямочном ремонте
Закладка горячих асфальтных составов является одним из наиболее распространенных способов для обустройства ремонтных латок на дорожном полотне. Невзирая на необходимость применения специальной техники для поставки горячих битумных составов к месту проведения работ и последующего поддержания их температуры, такой способ асфальтирования при ремонте очень распространен.
Это обусловлено высочайшим уровнем адгезии горячих смесей к основанию, но для его обеспечения восстановленные участки нужно качественно уплотнить, что усложняет технологический процесс и увеличивает количество времени, требуемого на реализацию работ. Кроме того, недостатком горячего асфальтирования является сильная зависимость от погодных условий.
Укладка таких составов категорически запрещена при отрицательных температурах и высоком уровне влажности.
Асфальтирование холодными смесями при ямочном ремонте
С точки зрения погодных ограничений холодное асфальтирование более универсально, поскольку его можно проводить даже при невысоких отрицательных температурах и в условиях выраженной сырости, но для обеспечения высокого качества работ все же целесообразно проводить их во время теплого сезона.
При этом нужно учитывать, что латки, выполненные способом холодного асфальтирования, имеют меньшую прочность, в результате чего такая технология ямочного ремонта применяется при восстановлении покрытий на дорогах III–IV категорий.
Ямочный ремонт литьевыми смесями
Этот вариант ремонта особо актуален для экстренного или аварийного восстановления дорожных покрытий, поскольку позволяет максимально оперативно выполнить реставрацию поврежденных участков. Для заделки выбоин применяются жидкие составы с температурой в диапазоне +180-250 градусов, которые заливаются в углубления. Одним из главных преимуществ этой технологии является способность быстрой обработки достаточно больших отрезков дороги, отличная адгезия состава со старыми материалами и отсутствие необходимости в применении уплотнения.
Струйно-инъекционная технология
Этот способ ремонта актуален при необходимости заделки небольших ямок, выбоин и трещин. СИТ ценится за простоту и высокую скорость обработки, а также за экономичный расход материалов. При применении такого способа ремонта на предварительно подготовленный участок, подвергаемый восстановлению, тонким слоем распыляется водно-битумная эмульсия, после чего в полость укладывается черный щебень с мелкой фракцией и проливается эмульсионным составом.
Стоит отметить, что дорожные заплатки, полученные таким способом, по уровню прочности уступают латкам, сделанным при помощи других технологий, потому СИТ применяется при ремонте дорожных покрытий с малым уровнем нагрузки и небольшой интенсивностью движения.
Ямочный ремонт с применением установок инфракрасного нагрева
Использование инфракрасных установок позволяет обеспечить высочайшее качество ремонта, сопоставимое с результатом после проведения капитального восстановления (при условии нормального состояния дорожного основания).
Главные преимущества инфракрасного ремонта выражаются в следующем:
- Отсутствие разности температур при укладке материалов, позволяющее избежать холодных соединений, что способствует установлению более прочных соединений между латкой и старым дорожным покрытием.
- Разумное потребление ресурсов.
- Высокая скорость проведения ремонтных работ.
Термопрофилирование предполагает применение специальных установок для проведения ремонта.
Оборудование и материалы для ямочного ремонта
Компания «РР-СИСТЕМС» является одним из ведущих российских производителей, обеспечивающих выпуск качественного оборудования, инструментов и материалов для дорожных работ. Каталог нашего предприятия включает различные типы оборудования, незаменимого при ямочном ремонте.
- Гудронаторы для нанесения водно-битумных эмульсий при использовании струйно-инъекционной технологии.
- Виброплиты и вибротрамбовки для быстрого и эффективного уплотнения покрытий на отремонтированных участках.
- Битумоварки для разогрева и подачи смесей при горячем асфальтировании.
- Швонарезчики для аккуратной вырезки карт.
- Грабли-гладилки для асфальта, используемые при разравнивании ремонтных смесей.
- Другие типы устройств и инструментов, которые могут потребоваться в процессе реализации работ.
Одним из главных преимуществ ямочного ремонта дорожных покрытий можно назвать тот факт, что для реализации большинства технологий не требуется использования сложной техники и обширного перечня инструментов и оборудования. Чтобы купить материалы и оборудование для ямочного ремонта дорожных покрытий, сделайте выбор товаров в нашем каталоге и сформируйте заказ при помощи функционала интернет-магазина или оставьте заявку по контактному телефону.
Патч-покрытие — 1
от Марка Сполдинга
Процесс патч-покрытия используется для покрытия подложки дискретными формами или фрагментами, для которых требуется непокрытая граница вокруг формы. Покрытие находится в виде отдельных незаметных пятен по всему полотну. Потребность в этом типе покрытия возросла из-за множества новых продуктов, которым требуется этот тип покрытия. Адгезивные покрытия часто требуют нескольких полос, а не полного покрытия. Анод и катод в тонкопленочных литиевых вторичных батареях и в мембранах топливных элементов требуют покрытия с непокрытым краем, чтобы предотвратить выход устройства из строя из-за короткого замыкания. Другие продукты, связанные с энергетикой, также требуют накладного покрытия. Этот процесс имеет несколько названий, которые обычно используются в литературе, в том числе прерывистый, шаблонный и прерывистый.
Прямоугольные пластыри могут быть покрыты различной ширины, длины и расстояния между ними для достижения желаемой формы для конкретного продукта. Также возможны отдельные патчи полигонов.
К процессу установки исправлений предъявляются строгие требования. Края всех заплат должны сформироваться мгновенно и быть перпендикулярными подложке. Не может быть изменений в начале и в конце начального покрытия, как при непрерывном покрытии. Расстояние между соседними дорожками и пятнами должно быть точным. Необходимо равномерное покрытие на каждом участке и между участками. Текущая однородность составляет от +/- 2,5 до 5 процентов. Другими требованиями являются равномерная скорость полотна и контроль натяжения.
Объяснение методов нанесения заплаток
Существует несколько методов покрытия, которые можно использовать для заплатки. Среди них:
Покрытие щелевого штампа в настоящее время является предпочтительным методом, который можно использовать для создания полос как в машинном направлении, так и в поперечном направлении. Дорожки MD подготовлены с использованием внутренних вставок в распределительной полости, которые ограничивают поток в нужных дорожках. Управление потоком к матрице создает дорожки TD. Процесс управляется программируемым логическим контроллером или аналогичным компьютером, который контролирует все переменные процесса заплатки: положение штампа, уровень вакуума, остановку и начало потока по мере необходимости, чтобы задать расстояние в направлении машины и контролировать размер заплатки. Другая часть системы поддерживает валик для нанесения покрытия, чтобы разбить валик, а затем снова перемещать его по мере необходимости. Этот метод обеспечивает превосходную универсальность, однородность, приемлемую стоимость и качество, а также минимальные выбросы растворителей в помещение для нанесения покрытий. Коммерческие системы можно приобрести у поставщиков оборудования для нанесения покрытий.
Глубокое покрытие использовался первоначальный метод, поскольку аппараты для нанесения покрытий с щелевой головкой отсутствовали. Покрываемый рисунок вытравливается в лунках цилиндра для глубокой печати, и покрытие переносится на полотно. Различные цилиндры могут быть сконструированы для производства пластырей различных размеров. Недостатки глубокой печати: цилиндры дорогие, для получения требуемой массы покрытия может потребоваться несколько цилиндров, изнашиваются цилиндры глубокой печати.
Рулонное покрытие можно приспособить для покрытия дорожек путем сегментации валика устройства для нанесения покрытия таким образом, чтобы покрытие не было непрерывным, а происходило отдельными дорожками, которые переносятся на подложку.
Ротационная трафаретная печать может использоваться для изготовления заплат. При трафаретной печати подготавливается трафарет, содержащий желаемый рисунок. Сито установлено на цилиндре, и раствор покрытия продавливается через сито. Затем экран контактирует с подложкой и переносит рисунок на подложку. В основном это используется для исследований и разработок.
Покрытие для струйной печати может наноситься на полотно. Желаемые патчи можно получить, контролируя печатающие головки, как это делается в струйных принтерах. В настоящее время разрабатываются системы, которые можно использовать в линиях по производству рулонных покрытий.
Все эти методы имеются в продаже. Наиболее широко в лакокрасочной промышленности используются щелевой и гравюрный методы. Для глубокой печати требуется только новый цилиндр, и это самый простой процесс. Щелевая головка технически более сложна, но имеет преимущества, заключающиеся в широком и равномерном весе покрытия и отсутствии рециркуляционных решений. Кроме того, изменить форму относительно легко.
Источник: Ежеквартальный отчет по конвертации
Ремонт поврежденного порошкового покрытия в полиамиде
Как подправить порошковое покрытие?
Порошковое покрытие чрезвычайно долговечно и устойчиво к химическим веществам, загрязнениям и погодным условиям. Надлежащее техническое обслуживание и уход в значительной степени помогают предотвратить повреждение и продлить срок службы порошкового покрытия. Тем не менее, даже высококачественные покрытия со временем могут изнашиваться и нуждаться в ремонте.
Можно ли покрыть порошком существующее покрытие?
Как правило, этим же веществом можно подправить существующее порошковое покрытие. Новое порошковое покрытие хорошо прилипает к существующему материалу и может восстановить покрытие как новое. Лучше всего изучить и изучить тип повреждения, которое вы видите, чтобы определить, является ли повторное покрытие лучшим вариантом.
Какие существуют типы повреждений порошкового покрытия?
Из-за постоянного воздействия элементов, загрязнений и ультрафиолетового излучения порошковое покрытие может иметь несколько различных типов повреждений. К ним относятся:
- Царапины
- Окисление
- Отслаивание
- Расщепление
- Меление
- Исчезновение
Выкрашивание – еще одна распространенная проблема, возникающая в результате скопления загрязняющих веществ на поверхности. К счастью, вы можете отремонтировать порошковое покрытие с помощью довольно простого процесса. Это рекомендуемая процедура исправления поцарапанного порошкового покрытия в полевых условиях.
Шаги по нанесению порошкового покрытия
1. Внимательно осмотрите область вокруг сколов на наличие сколов — это области, в которых в будущем могут образоваться сколы, и вы захотите устранить их одновременно. Подготовьте поверхность, очистив шпателем или проволочной щеткой отслоившиеся и отслаивающиеся покрытия. Шлифование области также поможет удалить некоторые из наиболее стойких сколов, но придерживайтесь мелкозернистых вариантов, чтобы предотвратить дополнительные царапины.
2. Отшлифуйте место ремонта ручной шлифовальной машинкой или проволочной щеткой до чистого металла. В результате шлифовки получится гладкая, ровная поверхность, готовая для подкрашивания области порошкового покрытия.