Ямочный ремонт литой асфальтобетонной смесью: Ямочный ремонт литыми смесями из регенерированного асфальтобетона

Содержание

Ямочный ремонт литыми смесями из регенерированного асфальтобетона

В этой статье описана технология ямочного ремонта с использованием литых асфальтобетонных смесей из регенерированного асфальтобетона.

Что такое регенерированный асфальтобетон и когда целесообразно использовать его в ямочном ремонте.

 

Содержание

  • 1 Когда применяется такой ремонт?
  • 2  Обеспечение безопасности
  • 3 Требования к картам
  • 4 Нарезка карт
  • 5 Обработка нарезанных карт
  • 6 Требования к материалам и обор
  • 7 Технология литьевого ремонта

Когда применяется такой ремонт?

Регенерированная литая АБС применяется во время планового ямочного ремонта, чтобы подготовить дорожную рубашку к укладке слоя износа. Технология литьевого ремонта позволяет устранять повреждения глубиной в несколько слоев асфальтобетона. Для устранения повреждений основания дорожного покрытия требуется более серьезный ремонт.

Технология литьевого ремонта позволяет сократить траты на материал, уменьшив общую стоимость ремонта.

 Обеспечение безопасности

Перед началом ремонта необходимо получить разрешение в объединении административно-технических инспекций(ОАТИ). После этого согласовать в ГИБДД изменение маршрута движения автотранспортных средств, места расположения временной разметки и временных дорожных знаков. После этого нанести временную разметку, установить временные знаки, подготовить барьеры, сигнальные конусы, осветительные гирлянды и прожекторы. Необходимо так же установить бытовку, с ящиками для чистой и рабочей одежды, обеспечить место проведения работ аптечкой с противоожоговыми и останавливающими кровотечение средствами.

Каждый день перед началом работ необходимо проводить инструктаж по технике безопасности и проверку механизмов, оборудования и автотранспортных средств. Более подробно все требования расписаны в СНиП, ГОСТ и нормативных документах.

Обеспечение безопасности при ремонте дороги: установка веременных знаков

 

Требования к картам

Нарезка карт применяется для устранения локальных повреждений, так называемый ямочный ремонт. Карта размечается таким образом, чтобы перекрывать повреждения на 15-30 сантиметров. Оптимальным является разметка прямоугольных карт, параллельных или перпендикулярных направлению дороги.

Если повреждение глубже одного слоя, необходимо углублять карту на всю глубину второго слоя. Технология литьевого ремонта позволяет ремонтировать повреждения асфальта, достигающие основания. Если повреждено основание, требуется более серьезный ремонт для восстановления целостности и прочности основания.

При разметке карт для ремонта трещин глубиной несколько слоев, ширина карты должна быть достаточна для свободного проникновения АБС. Обычно ширины в 30 сантиметров хватает для ремонта трещин любой глубины.

Ширина карты для ремонта трещин на дороге

 

Нарезка карт

Для нарезки карт используют различную технику. Грунторезы позволяют нарезать карты ровными прямоугольниками. Фрезеровальные машины позволяют срезать слой асфальтобетона. При небольших размерах карт, или при отсутствии фрезеровальных и грунторезных машин, карта может обрабатываться с помощью отбойных молотков и лопат.

Обработка нарезанных карт

После нарезки карты и удаления старого асфальтобетона, необходимо обработать карту водно-битумной эмульсией. Это увеличит адгезию АБС к старому покрытию и позволит избежать расслоения.

Требования к материалам и обор

Перед началом работ необходимо взять пробы асфальтобетона с дорожного покрытия, чтобы в лаборатории определить необходимое количество битума, песка, щебня и минеральных добавок, для соответствия готовой АБС требованиям ГОСТ и СНиП. Используемые материалы так же должны соответствовать требованиям ГОСТ и СНиП.

При использовании несоответствующих материалов качество готового асфальтобетонного покрытия ухудшается.

Смесительная машина должна соответствовать ГОСТ и СНиП. Дополнительные механизмы и автотранспортные средства должны быть полностью исправны.

Технология литьевого ремонта

Снятый асфальтобетон загружается в смесительную машину, где смешивается с битумом, песком, щебнем, различными добавками и присадками в необходимых количествах. При горячей регенерации все составляющие будущей асфальтобетонной смеси(АБС) нагреваются до расплавления битумов.

При холодной регенерации разжижение битумов происходит за счет добавления растворителей и водно-битумной эмульсии. Полученная (АБС) используется для заливки карт и не нуждается в дополнительном уплотнении, достаточно лишь разровнять смесь вровень со старым дорожным покрытием. Для разравнивания используют те же самые инструменты, что применяются для разглаживания традиционного асфальтобетона – швабры и гладилки.

При использовании мобильных смесительных установок, разлив смеси производится непосредственно в карту. При использовании полустационарных смесительных машин необходимо использовать кохер для транспортировки смеси к месту ремонта и заполнению карты. Литые АБС обладают большей адгезией к нижним слоям, чем традиционные, подвергающиеся уплотнению. Слой из литой АБС благодаря своей структуре не боится воды и перепадов температуры.

Утрамбованный слой асфальтобетона содержит множество пустот, в которые попадает вода. При понижении температуры ниже нуля градусов, вода замерзает, и повреждает асфальтобетонное покрытие. Литые асфальтобетоны лишены этого недостатка. В их составе увеличено содержание битума, они более пластичные и текучие.

Использование этой технологии для ремонта позволит исправить дефекты дорожного покрытия и с минимальными тратами подготовить его к укладке слоя износа.

Технология ямочного ремонта способом пропитки

06
Дек

Евгений Раскин2021-07-23T16:45:27+03:00

Статьи

Ремонт дорожного покрытия, предполагающий нарезание карт, сегодня объективно является самым эффективным, менее затратным и долговечным.

Работы выполняются при помощи специализированного, предназначенного для этих целей оборудования и четком соблюдении правил технологии ямочного ремонта.

Содержание

  • 1 Процесс подготовки нарезанных карт
    • 1.1 Укладка асфальтобетонной смеси
  • 2 Использование рециклера
  • 3 Квалификация работников
  • 4 Техника и оборудование
  • 5 Грунторезы
  • 6 Дорожные фрезы
  • 7 Компрессоры
  • 8 Отбойные молотки
  • 9 Катки
  • 10 Виброплиты
    • 10. 1 Что мы предлагаем?

Процесс подготовки нарезанных карт

Нарезанные карты должны соответствовать простым и легко выполнимым требованиям.

  • Площадь карт строго меньше трех квадратных метров. Такая необходимость связана со свойством литого асфальта удлинять тормозной путь автомобиля за счет своей гладкой поверхности. В условиях резкого торможения и попадании колесами одной оси на участки дороги с разными коэффициентами трения, машину просто заносит, и ее управление сложно контролировать даже опытному водителю. Поэтому крайне не рекомендуется применять литой асфальт на поворотах и разворотах. Но при острой необходимости, данное правило можно обойти, покрыв карту мелким щебнем до полного застывания покрова.
  • Кромки обязательно должны быть вертикальными. Это способствует полному заполнению карты асфальтобетонной смесью.
  • Не должно быть даже малейших частей разрушенного асфальта и острых углов. Также необходимо удалить воду из карты, если ее присутствие имеет место быть.
  • Допускается применение литого асфальта на влажных поверхностях. Он надежно сцепляется с не досушенным до конца дорожным покрытием. Однако во избежание нарушения структуры ремонтного состава пузырьками пара, воду из карты необходимо полностью удалить.

В ситуации, когда смесь разогревают в рециклере непосредственно на месте проведения работ, нарезку карт, а также их очистку рекомендуется производить параллельно с ее разогревом. При этом, чтобы не было простоев техники необходимо правильно распределить рабочую силу, подготавливающую требуемое количество карт.

Укладка асфальтобетонной смеси

При проведении ямочного ремонта дорожного покрытия могут применяться различные материалы – технология укладки каждого из них имеет свои особенности, которым стоит уделять внимание, чтобы не допустить брака в работе. В большинстве случаев, стены и дно нарезанных карт необходимо прогрунтовывать, однако при использовании литого асфальта это не требуется.

Процесс укладки асфальтобетонной смеси предельно прост и реализуем практически в любых погодных условиях. Готовый наполнитель доставляется на место проведения ремонтных работ на специальной технике, в которой можно контролировать его температуру – оптимальным ее значением считается показатель в 190 – 220 градусов. Из лотков, которыми оборудована машина для транспортировки литого бетона, работники постепенно выгружают его прямо в подготовленные карты.

После этого строительную смесь разравнивают лопатами, гладилками, доводя до уровня основного покрытия ремонтируемой дороги. Важно отметить, что литой бетон имеет высокую пластичность и быстро принимает горизонтальную форму. В то время как основное покрытие дороги имеет, хоть и небольшой, но поперечный уклон, за счет чего на отремонтированном участке может скапливаться вода. Для предотвращения такой ситуации необходимо использовать укладываемый материал строго требуемой по технологии температуры, а достижению одинакового уровня покрытия карты и основной поверхности при выравнивании гладилками стоит уделить особое внимание.
Окончательное отвердевание бетона наступает примерно через час в теплое время года, а зимой даже раньше. Поэтому уже по истечению этого времени можно открывать движение транспорта по отремонтированному участку дороги.

Использование рециклера

Готовую асфальтобетонную смесь не всегда поставляют рабочим бригадам с завода. Зачастую, а в зимнее время практически постоянно, ее готовят на месте ремонта в специальных устройствах, предназначенных для нагрева и перемешивания укладочного материала. Они называются рециклерами и имеют колесный ход.

Процесс укладки асфальтобетонной смеси идентичен тому, при котором смесь уже в готовом виде доставляется на место ремонта с завода. При движении рециклера от одной карты к другой, температура материала должна поддерживаться. Поэтому периодически возобновляется вращение барабана и работа горелки.

Подготовка материала в этом оборудовании делится на следующие этапы.

  • Заготовленную асфальтобетонную смесь в требуемом количестве загружают в барабан таким образом, чтобы люк для загрузки находился вверху. При необходимости барабан проворачивают несколько раз. В зависимости от ситуации и особенностей дорожного покрытия в основной состав смеси может быть внесено дополнительно немного чистого битума.
  • После закрытия люка и зажигания специальной горелки, барабан начинает вращаться то в одну, то в другую сторону. Во время этого важно контролировать температуру рабочей смеси.
  • Когда она достигает необходимой отметки на термометре, горелку выключают. А рециклер подгоняют к нарезанным и подготовленным картам.
  • Барабан переворачивается таким образом, чтобы люк находился снизу и используя заслонку, аккуратно выгружают необходимое для карты количество бетона. После чего укладывают и выравнивают материал.

Квалификация работников

На первый взгляд, ямочный ремонт — простой процесс, для реализации которого не требуется особенных навыков и подготовок. Тем не менее, часто именно из-за некомпетентности работников, проводящих ремонтные работы, их качество оказывается на низком уровне. Опыта и знаний требует нарезание карт, их очистка и заполнение. Несоблюдение технологии укладки литого бетона приводит к быстрому разрушению отремонтированных участков дороги и необходимости повторить ремонт снова. А это влечет за собой новые временные и финансовые затраты.

Техника и оборудование

При проведении ремонтных работ с нарезанием карт асфальтного покрытия всегда применяется техника, облегчающая работу бригаде специалистов.

Грунторезы

Прямое предназначение грунторезов – непосредственное нарезание карт для ремонта. Они подразделяются на цепные и дисковые. Цепные способны прорезать верхний слой покрытия и сделать траншеи глубиной до трех метров. Ширина разреза составляет минимум 12-ть сантиметров.

Дисковые грунторезы осуществляют разрезы шириной около одного сантиметра и глубиной до полуметра. При использовании данного типа оборудования можно сделать более ровные линии, чем при работе с цепным видом.

Оба типа оборудования относятся к навесной технике и устанавливаются на трактор или бульдозер.

Дорожные фрезы

С помощью дорожных фрез становится возможным снятие слоя асфальтобетона необходимой толщины, при этом остальные слои покрытия не повреждаются. Фрезы подразделяются на ручные, механизированные и входящие в состав ремонтных устройств.

Ручные имеют низкую производительность и применяются только при выполнении небольших объемов работ. Глубина их фрезерования практически всегда не превышает пяти сантиметров. Главным преимуществом данных устройств является удобство использования в узких и труднодоступных местах.

Механизированные устройства устанавливаются на тракторы и позволяют очищать до нескольких тысяч квадратных метров дорожного покрытия в день. Глубина фрезерования при этом достигает 20-ти сантиметров. Это оборудование подключают к гидроприводу трактора или экскаватора, за счет чего проведение ямочного ремонта становится существенно легче.

Фрезы, входящие в состав ремонтных машин, самые универсальные – они способны самостоятельно собрать снятое поврежденное покрытие для того, чтобы отправить его на переработку в рециклер. В результате этого получается готовая литая асфальтобетонная смесь. Производительность таких фрез идентична уровню этого показателя у механизированных устройств.

Компрессоры

Единственные устройства, без которых не может обойтись ни один ямочный ремонт — это компрессоры. Они являются источником сжатого воздуха, предназначенного для очистки карт от пыли и грязи. Компрессоры подразделяются на автономные и входящие в состав машин — ремонтеров. Первые способствуют работе отбойных молотков, а вторые подаче рабочего материала в нарезанную карту.

Отбойные молотки

В ситуациях, когда нет возможности использовать фрезы и грунторезы, применяются отбойные молотки. С их помощью можно разбить асфальтобетонное покрытие любой толщины. Отбойные молотки существуют двух видов: электрические, работающие от генератора, и пневматические, приводимые в действие компрессором.

При проведении ремонта дорожного покрытия используют три типа катков:

  • Самоходные;
  • Ручные механизированные;
  • Немеханизированные.

Принцип их действия одинаков и предельно прост – уплотнение асфальтобетонной смеси за счет собственного веса. Первый и второй тип устройств приводится в действие дизельными двигателями, имеющими небольшую мощность.

Ручным механизированным катком человек дистанционно управляет пультом, а самоходной техникой управляет специалист, сидящий непосредственно на ней.

Немеханизированные катки отличаются внушительными размерами, которые могут достигать ста килограммов и иметь длину рукояти до двух метров.

Часто при проведении ямочного ремонта используются виброплиты. По принципу действия они ничем не отличаются от ручных механизированных катков. А необходимость их использования вызвана способностью осуществлять уплотнение асфальтобетонной смеси в местах, где катки любого типа невозможно применить.

Наиболее часто ремонт проводится с помощью виброплит, имеющих бензиновый двигатель, так как они автономны и не требуют наличия генератора. Плюсом большинства виброплит является и их вес, который редко пересекает отметку в сто килограмм. Это делает их погрузку и выгрузку возможной силами всего пары человек.

Проводить ямочный ремонт гораздо быстрее и проще, используя качественное оборудование. Так как вся, применяемая в данной области техника, является дорогостоящей, то выбору ее поставщика всегда уделяется особое внимание.

Компания «РР-СИСТЕМС» занимается не только производством, но и продажей широкого спектра оборудования и строительных материалов, предназначенных для возведения, ремонта и поддержания функционального состояния дорожных покрытий.

Что мы предлагаем?

Многолетний опыт нашей компании позволил расширить представление потребителей о возможностях применения различных материалов при проведении дорожного строительства и ремонта. На официальном сайте «РР-СИСТЕМС» можно приобрести и заказать:

  • Заливщики швов;
  • Дорожные ограждения;
  • Всевозможные битумы и другие составы, используемые при ремонте;
  • Битумно-полимерные материалы;
  • Лежачие полицейские;
  • Дорожно-транспортное оборудование;
  • Инструмент и многое другое.

На весь ассортимент мы предоставляем долгосрочную гарантию. Если необходимого оборудования или материала нет в наличии, вы всегда можете его заказать.

Помочь с выбором и рассказать подробнее об оформлении заказа, стоимости, сроках доставки могут консультанты нашей компании. Связаться с ними можно через активное диалоговое окно на сайте, а также с помощью контактов, указанных на нем.

Главными преимуществами нашего предприятия можно считать:

  1. Лояльные цены от производителя;
  2. Собственное производство;
  3. Долговечность и надежность;
  4. Отсутствие сложностей при эксплуатации и обслуживании;
  5. Постоянное развитие и совершенствование создаваемого продукта.

Оборудование для ремонта дорог «РР-СИСТЕМС» – это устройства, качество и надежность которых проверены временем и многими постоянными клиентами компании.

Фотографии дорожного оборудования с сайтов cn-changlin.ru, forkidsandmum.ru, kt-group.net, silnmash. com, alliance0katalog.ru использованы без коммерческой цели для иллюстрации примеров существующих моделей спецтехники и не являются фотографиями товара компании РР-системс, все права на них принадлежат их правообладателям, фотографии могут быть удалены по их первому требованию.

Ремонт асфальта | В чем разница между холодным патчем и горячим миксом

Джон Род

Выбоины и трещины, появляющиеся на асфальтовых покрытиях, неизбежно появляются со временем, и почти всегда они вызваны продолжительными повреждениями и колебаниями температуры. Надлежащее обслуживание собственности требует, чтобы такая поверхность — будь то тротуар или автостоянка — ремонтировалась, как только появляется повреждение, чтобы предотвратить дальнейший ущерб и снизить затраты на ремонт.0009 ремонт асфальта .

Если вы ищете опытного асфальтоукладчика, прочитайте нашу статью «Укладка тротуарной плитки: как найти правильный асфальтоукладчик для вашего проекта».

Иногда, в зависимости от серьезности повреждения, ремонт может заключаться в простом лоскутном ремонте или может потребоваться много работы для восстановления поверхности. Существуют разные способы ремонта, наиболее популярными из которых являются холодная заплатка и горячая смесь. Читайте дальше, чтобы узнать разницу между ними.

Холодный ремонт асфальта и его применение

Некоторые люди считают это методом ремонта асфальта «сделай сам» из-за его простоты, ремонт холодного участка — это метод, который включает использование готового модифицированного полимером асфальта. Асфальт смешивают с водой, а затем заливают выбоину или трещину, чтобы заполнить и уплотнить ее как можно лучше. Смесь быстро сохнет, и отремонтированная поверхность обычно готова к использованию в течение трех-пяти часов.

Как вы можете себе представить, холодная заплатка ремонт асфальта — это временное решение, которое отлично подходит для небольшого ремонта, который должен быть выполнен быстро, но не обязательно должен быть постоянным. Это очень экономичный подход к герметизации небольших выбоин и трещин по сравнению с латанием горячей смесью, и, как правило, он не имеет длительного срока службы. Эксперты рекомендуют заделывать асфальтовое покрытие холодным способом, чтобы смягчить дальнейшее повреждение, до тех пор, пока заделка горячей смесью не станет доступной или доступной по цене.

Ремонт асфальта горячей смесью и его применение

Для ремонта асфальта горячей смесью раствор, состоящий из песка, гравия или камня и асфальтового вяжущего, нагревают до температуры выше 400 градусов и транспортируют к месту ремонта. Эта смесь заливается в трещины и выбоины на поверхности, а тяжелые катки используются для выравнивания поверхности. Этот метод ремонта асфальта не подходит для самостоятельных работ, учитывая оборудование и усилия, необходимые для приготовления смеси и правильного нанесения заплаты.

Если у вас есть поверхность с глубокими и широкими выбоинами или большими участками поврежденного дорожного покрытия, латание горячего асфальта является идеальным решением для восстановления поверхности с постоянными результатами. Хотя этот процесс является более дорогим по сравнению с холодным ремонтом, он оставляет отремонтированную поверхность такой же привлекательной, как новая. Горячий ямочный ремонт асфальта требует более тщательной подготовки, и требуется больше времени, чтобы поверхность была готова к использованию. Необходимо дополнительное время, чтобы смесь правильно затвердела и сцепилась с окружающим ее асфальтом.

Лучший выбор для ремонта повреждений на асфальтовом покрытии – горячая смесь. Это не только дает лучшие и устойчивые результаты, но и со временем является экономически эффективным и отличным способом сохранить стоимость собственности. Холодное исправление, с другой стороны, является хорошим временным решением, которое можно использовать, пока не будет доступно (или недоступно) оперативное исправление.

У вас есть еще вопросы о том, какой вид ремонта асфальта вам нужен? Позвоните нам по телефону 732-886-1940, и мы будем рады обсудить ваши потребности в ремонте асфальта, цели и бюджет.

Четыре основных метода ремонта асфальта

Когда речь идет об асфальте, краткосрочные задержки с ремонтом, казалось бы, незначительных проблем, таких как выбоины и другие виды повреждений асфальта, часто приводят к дальнейшему ухудшению состояния как поверхности, так и земляного полотна. При профессиональном выполнении ремонт асфальта эффективно заполняет проблемные зоны и быстро восстанавливает безопасность и функциональность поверхности. Pavemax, компания , предоставляющая полный спектр услуг по укладке дорожного покрытия, во Флориде, , специализируется на продлении срока службы всех типов асфальтовых и бетонных поверхностей с помощью следующих четырех методы ремонта асфальта . Оживите внешний вид и безопасность вашего асфальта — свяжитесь с нами для бесплатной оценки.

1. Ремонт выбоин

Среди наиболее распространенных методов ремонта асфальта является метод ремонта выбоин методом броска и катка. Это метод временного ремонта, при котором жидкий асфальт заливается в выбоину, а после заполнения выбоина закрывается и перекатывается. Метод броска и броска обычно применяется в чрезвычайных ситуациях, когда требуется немедленная заплата только для краткосрочного использования. Этот тип заплаты можно наносить слоями, чтобы обеспечить полное заполнение.

2. Полуперманентный ямочный ремонт

Долговечной альтернативой методу «выбрасывание-вальцовка» является полупостоянный метод ямочного ремонта. Хотя этот метод не является постоянным, он обеспечивает быстрое восстановление поврежденного асфальта. Решение рассчитано на то время, пока подрядчиков по укладке дорожного покрытия во Флориде не смогут выполнить капитальный ремонт. Полупостоянный метод требует соответствующей подготовки поверхности путем удаления воды и мусора как внутри, так и вокруг выбоины. После того, как участок вокруг выбоины срезан, в подготовленную яму засыпают ямочный материал, а участок уплотняют с помощью виброкатка.

3. Ремонт выбоин методом распыления

Другим распространенным методом ремонта асфальта является метод ремонта выбоин методом распыления. Хотя этот метод аналогичен полупостоянному методу, метод распыления требует специального оборудования для ремонта асфальта для удаления воды и мусора из выбоины. Затем заполнитель и асфальт загружаются в скважину с помощью впрыскивания под высоким давлением. Одним из ключевых преимуществ этого метода является то, что он не требует уплотнения, которое требуется для других методов.

4. Заделка выбоин на всю глубину

Метод заделки выбоин на всю глубину является стандартной техникой в ​​индустрии дорожного покрытия для постоянного ремонта дефектов асфальта, таких как выбоины, среди профессиональных подрядчиков по асфальту . Хотя это один из наиболее эффективных методов, используемых для ямочного ремонта и ремонта асфальта, ямочный ремонт на всю глубину также является наиболее сложным. Этот метод обеспечивает прочную поддержку за счет раскопок на четыре или более дюймов в глубину и по крайней мере на один фут области вокруг выбоины. Перед заливкой асфальтобетонной смеси в углубление наносится грунтовка. На исправленную область наносится засыпка для обеспечения надлежащего сцепления материалов с поверхностью.

Как предотвратить повреждение асфальта

Жизненный цикл дорожного покрытия или асфальтового покрытия зависит от ряда факторов, таких как целостность первоначальной конструкции, частота использования и широкий спектр факторов окружающей среды, которые со временем приводят к нормальному износу. Однако, по мнению экспертов по асфальту Флориды , наиболее эффективными методами предотвращения возникновения и усугубления повреждений асфальта являются регулярные плановые работы по нанесению герметика и своевременный ремонт.

Ремонт повреждений по мере их появления

Помимо своевременного повторного нанесения герметика, еще одним важным аспектом предотвращения повреждений асфальта является упреждающий и своевременный ремонт повреждений асфальта и дорожного покрытия.