Содержание
Временные автомобильные дороги
By admin
Статьи
07.07.2020
Как уже понятно из названия, сегодняшняя статья следующего характера – нужно выяснить, какое предназначение имеют временные дороги, их характер, свойства и сроки возможного периода эксплуатации.
В принципе под этим понятием следует понимать все временные дороги, ведь они могут быть не только строительного назначения. Но зачастую именно со строительством каких-то определенных объектов и связано появление «времянок».
Под «времянками» следует понимать следующее – это дороги на подъездах к строительным площадкам или непосредственно в местах строительства жилых, промышленных и инфраструктурных объектов.
Возводятся они в соответствии всем действующим стандартам и нормам, ведь, как правило, они будут непосредственно соприкасаться с дорогами общего пользования. Что касается покрытия, то используется тип материала, который позволяет производить круглогодичный подъезд к площадке.
То есть, временная дорога должна быть качественной.
Покрытие под такие дороги подбирается в соответствии с интенсивностью движения. К примеру, могут быть использованы следующие материалы:
— Гравий.
— Шлак.
— Сборные бетонные конструкции (плиты).
— Любой другой материал, соответствующий требованиям и находящийся вблизи строительства.
В некоторых случаях возможно даже применение деревянных дорог и даже мостов, если речь идет об отдаленных районах, куда сложно доставлять строительный материал (например, строительные площадки в тайге или за полярным кругом).
При выборе материала в определенных случаях обращают внимание на то обстоятельство, как возможность повторного использования уложенного типа покрытия.
Также при обустройстве временных дорог стараются отдавать предпочтение материалу местного производства или же местными природными запасами, чтобы уменьшить затраты на строительство.
В зависимости от ситуации временные дороги в последующем могут стать, при определенной реконструкции, постоянными.
В зависимости от конкретного назначения может отличаться проектирование дорог, касательно непосредственно участков вблизи строительства или ремонта.
Классификаций действительно много, но знать нужно основные требования к временным дорогам:
— При обустройстве дорог нужно стремиться создавать именно кольцевые развязки. Тупики и классические перекрестки не подходят, так как надо понимать, что в большинстве случаев по «времянке» будет двигаться будет тяжелая техника. Тупики к тому же создают дополнительные неудобства для водителей и в целом для стройки.
— Ширина проезжей части временной дороги, учитывая две полосы, должна быть не менее 6 м. В случае обустройства только одной полосы, то не менее 3,5 м. Однопутные направления редко устраивают, т.к. их эксплуатация при определенных обстоятельствах приводит к существенной потере времени процесса строительства объекта.
— Также необходимо уточнить, что в отличие от используемого транспорта могут меняться некоторые показатели для дорог.
К примеру, используя на площадках транспорт, грузоподъемность которого достигает 25 тонн, ширина обустроенной дороги не может быть менее 8 м (с учетом двухстороннего движения).
— Правилами вносятся с недавних пор поправки в обустройство однопутных направлений, где речь идёт об обязательном устройстве так называемых «карманов». То есть, это участки на дороге, где будут созданы дополнительные полосы, подразумевающие разъезд нескольких транспортных средств. По новым правилам ширина такого «кармана» не должна быть менее 3,5 м, то есть, по сути, полноценная вторая полоса. Что касается протяженности участка, то не менее 12 м, в отдельных случаях прописывается длина с учётом используемой техники, вплоть до 19 м.
— Отдельно в проекте временной дороги описывается разметка. Многим, конечно, сложно понять, для чего на таких дорогах нужно обустройство разметки, но на подобных дорогах может осуществляться движение обычного легкового и другого транспорта, не относящегося к строительным работам.
— Ещё один момент, причем достаточно важный, если речь идет о крупногабаритной рабочей технике. Вопрос в том, что иногда нужно провозить габаритный груз, который может выступать даже за пределы грузовой площадки. Поэтому радиус временной дороги в местах закруглений должен быть не менее 12 м.
В целом при проектировании временных дорог нужно учитывать перечисленные критерии. Причем в объем проектирования должны входить и места примыкания основных магистралей с временными участками. Тогда дорожный план дополняется и такими условиями, как обустройство соответствующей инфраструктуры – светофоры или регулируемые соответствующими дорожными службами съезды, чтобы снизить опасность.
Особенно этот факт необходимо учитывать там, где временные автомобильные дороги стыкуются со скоростными магистралями. Правилами оговорено, что временные автомобильные дороги могут существовать не более 5 лет. Т. е., если в течение нескольких лет производятся строительные работы на конкретном участке, то не должно всё это время ограничено или как-то перекрыто движение на основных магистралях.
Поэтому необходимо проводить полный комплекс проектных работ, связанных с «разводом» основных путей, чтобы снизить или вообще исключить их пересечение.
Разновидности временных автомобильных дорог
Как мы уже выяснили, «времянки» возводятся для бесперебойного подвоза строительных материалов и строительной техники для работы.
Различают следующие типы временных дорог:
— Грунтовые. Зачастую такие дороги требуются в болотистых местностях. Причем расчеты по необходимым выемкам грунтов производятся с максимальной точностью, учитывая возможные переливы воды и снежные заносы. Кроме того, на слишком обводненных участках нужно позаботиться об обустройстве дренажной системы (можно использоваться крупные фракции грунта, песок либо шлаковые смеси).
— Дороги с низшим уровнем грунта. Данный вид может, в свою очередь, подразделяться на несколько собственных подвидов:
— дерево-грунтовые дороги;
— грунтовые насыпи с добавлением химических реагентов;
— сборные дороги, где основным материалом используется дерево;
— зимники, то есть зимние дороги, зачастую обустраиваются в таёжной и тундровой части странны;
— ледовые дороги или переправы, действующие только в зимний период.
Необходимо учитывать тот факт, что каждый из перечисленных подвидов подразумевает собственную технологию обустройства полотна, порой кардинально отличающуюся между собой. Существуют временные дороги, где покрытие может быть переходным, а именно:
— гравийно-щебеночные, зачастую укладываются в три слоя, конечно, если вблизи от проводимых работ имеются залежи подобных материалов;
— сборные плиточные дороги, которые в обязательном порядке требуют обустройства дренажного слоя в независимости от конфигурации применяемых материалов. Для их обустройства применяют тяжелую технику.
Как видим, разновидностей временных дорог много и у каждого из типов могут быть свои подвиды, отличающиеся тем или иным способом устройства. Поэтому перед проектированием необходимо провести изыскательские мероприятия, выяснить состояние почвы, узнать о залежах материалов вблизи строительства и уже после этого принимать решение о целесообразности устройства того или иного типа дорожного покрытия.
Наши специалисты проведут все необходимые работы с максимальным качеством и в установленные Вами сроки.
Проектирование временных дорог. Разработка проекта дороги временного типа
Основы проектирования временных дорог, стандарты, требования, нормативное регулирование. Установленная классификация проектов автодорог, расчеты фактор выбора подходящего типа трассы.
Во время проведения строительных работ при внутренних перевозках используется автомобильный легковой и грузовой транспорт. Для его перемещения вместе с дорогами постоянного назначения создаются временные участки. Они нужны для строительных машин, катков, кранов, бульдозеров и другой техники на пути от склада. Временные дороги позволяют организовать транспортную сеть кольцевой или сквозной схемы движения.
Компания «Промтерра» занимается проектированием временных дорог и их устройством для объектов любого назначения в Москве, Московской области и других городах и населенных пунктах страны.
Работы выполняют с учетом поставленных сроков, с составлением расчетной стоимости затрат по техническому заданию и требований заказчика.
Этапы проектирования дороги
Дороги временного типа могут быть проложены по трассе постоянных или отдельно от основного маршрута. Для этих целей часто используются инвентарные дорожные плиты, укладка которых происходит на слой смеси из песка и гравия.
Последовательная работа над составлением проекта для стройгенплана состоит из определенных действий:
- составления схемы движения автомобильного транспорта;
- выбора подходящего вида временных автодорог;
- определения их конструктивных особенностей и характеристик.
Необходимость проектирования земляного полотна и устройства дорожной одежды при прокладывании временных дорог обусловлена требованиями, согласно которым подрядчик может принять участки от заказчика под строительство только при условии наличия удобных подъездных путей.
Они позволяют решить задачи постоянного бесперебойного процесса строительства зданий и инженерных сооружений при работе механизированных установок (строительной техники) в построечной зоне.
Разработка проекта временной автодороги
Создание схем обустройства и расчет сметной стоимости дорог временного назначения происходит в соответствии с определенными техническими требованиями и нанесением на генеральный строительный план. Внутрипостроечные трассы должны иметь точно установленную ширину и количество полос, предназначенных для движения транспорта. Эти параметры вычисляются с учетом типа машин и категории дорог. Если транспорт будет двигаться только в одном направлении, ширина проезжей части, согласно требованиям проектной документации, обязана быть не менее 3,5 м, когда машины перемещаются в обе стороны, этот показатель равен 6 метрам.
При дорожном проектировании предлагается оптимальная ширина проходов для людей с грузом и без – 1 метр и 2 метра соответственно.
Для разгрузки строительных материалов в проекте предусмотрены площадки, которые размещаются на полотне временной дороги через каждые 100 метров. Их ширина равна 3–6 метрам, а длина около 8–18 метров.
В случае когда временная автодорога пересекается с железнодорожными путями, в этой точке ее ширина должна быть не меньше 4,5 метра и иметь твердое покрытие с обеих сторон протяженностью 25 метров.
Недопустимо прокладывать непостоянные дороги над электрическими сетями, расположенными под землей, вблизи проложенных подземных коммуникаций. Если это требование не будет выполнено, готовая трасса быстро деформируется.
В типовом проекте на схематических изображениях важно присутствие отметок в виде условных знаков и надписей, отображающих места разворотов, въезды, выезды и направление перемещения транспорта на строительной площадке. Также на чертежах отмечаются участки разметки, позволяющих рационально и безопасно использовать автомобили.
Все подобные элементы имеют привязочные размеры с учетом построечных условий.
При проектировании дороги временного типа отображаются следующие важные параметры:
- количество полос для перемещения транспорта;
- ширина основного полотна дорог;
- расчетная видимость и радиусы закругления.
На этапе проектирования проверяется ширина постоянных трасс и в случае необходимости расширяется при помощи инвентарных плит. Если по временной трассе планируется перемещение тяжелых машин, отличающихся большой грузоподъемностью, полотно трассы увеличивается до 8 метров.
С учетом норм техники безопасности проводится отметка опасных зон на временных дорогах. К ним относятся те части трассы, которые находятся в точках монтажа или перемещения груза. Для выделения этих участков на чертежах используются двойные штриховки. После того как опасные зоны нанесены, проектируются их объездные пути.
Создание проектной документации дорог временного типа
Только учитывая эти сведения выполняют профессиональную разработку типовых проектов временных автомобильных дорог.
Нормативное регулирование осуществляется на основе ГОСТ 52748-2007, которым установлены стандарты технических нагрузок, правила оформления проектно-сметной документации, расчетных схем и требуемых габаритных приближений.
Компания «Промтерра» работает в сфере дорожного проектирования на протяжении много лет и имеет большой опыт создания прямых участков, примыканий и пересечений автодорог.
Гарантийный срок на разработанную проектную документацию — 5 лет!
Разработка стройгенпланов и расчет параметров временных дорог – одно из направлений деятельности организации в Москве, Казани Нижнем Новгороде и других областях РФ. Результат работы – надежные, устойчивые к износу и прочные конструкции на протяжении установленного срока эксплуатации.
Временные дороги | Почвозащитное дорожное строительство
Проектирование и содержание зеленых зон с сохранением почвы
Временные дороги обеспечивают хорошее транспортное сообщение.
Кроме того, они позволяют безопасно проезжать по ним большегрузным транспортным, землеройным и дорожно-строительным машинам при проведении дорожно-строительных работ. Точно так же они способствуют обслуживанию и расширению трафика маршруты .
Растущая экологическая осведомленность также влияет на строительство дорог и путей. Поэтому все большее значение приобретают почвозащитные строительные мероприятия.
Сделано для экстремальных условий
Мы предлагаем панели для защиты грунта и временные дороги для любой нагрузки и широкий выбор оснований . К ним относятся временные подъездные пути из пластика или резины, такие как PistEco или Remopla. Более того, они могут выдерживают самые высокие нагрузки . Easymats и Hexagon подходят для более легких грузов.
Наши HD-панели и коробчатые панели из алюминия созданы для экстремальных условий.
СВЯЖИТЕСЬ
Если транспортные средства, их водители и их грузы достигают места назначения безопасно и как можно быстрее, это также повышает экономический прогресс . При этом требованием для этого является наличие развитой дорожной сети . Поэтому для этого необходимы временные дороги.
Временные подъездные пути необходимы для поддержания движения на строительной площадке, достаточного и жизнеспособного. Мобильные строительные дороги обеспечивают идеальную нагрузку распределение и тягу . Кроме того, они создают благоприятные условия для гладких доставки и вывоза строительных материалов . Недра, мягкие или твердые, защищены наилучшим образом.
Безопасность для всех видов дорожных работ
Временные дороги обеспечивают оптимальную защиту для площадки и строительство площадь . Более того, это верно, когда речь идет о защите чувствительных подложек. Точно так же они предотвращают загрязнение и повреждения, вызванные механическими нагрузками, и служат. Например, они предлагают помощь как тротуар защита в внутренний — город районы .
Во многих местах накладки оказываются адекватный асфальт защита . Кроме того, это связано с тем, что асфальтированные дороги имеют тенденцию образовывать колеи при больших нагрузках. Аналогичным образом защитные пластины повышают несущую способность грунта . Кроме того, они повышают безопасность при проведении дорожных работ всех видов.
Таким образом, они идеально подходят, когда речь идет о ремонте, строительстве новых дорог и перекрестков, дренаже или дорожном оборудовании.
ВЫСОКАЯ ГИБКОСТЬ И ПРОТИВОСКОЛЬЗЯЩИЕ СВОЙСТВА
Временные дороги уменьшить загрязнение пылью на сухой земле. Точно так же упругие полы не дают транспортным средствам застрять или провалиться в грунтовую землю. Кроме того, наш ассортимент включает в себя различные решения для защиты пола, изготовленные из различных материалов .
Пластиковые панели для защиты пола: Эти панели обладают высокой гибкостью и устойчивостью к скольжению. Кроме того, они используются как на мягких, так и на твердых, а также неровных поверхностях .
Решения для легких и тяжелых грузов
Easymats и Hexagon могут выдерживать легкие и средние нагрузки. Кроме того, сотовый защитный коврик для пола, такой как Hexagon, допускает асимметричных поверхностей .
Точно так же PistEco для тяжелых условий эксплуатации отлично подходит для желобов.
Кроме того, резиновые коврики для защиты пола, такие как Remopla, подходят для больших нагрузок. Точно так же они убедительны, как защита от булыжника , среди прочего. Мягкие защитные коврики из булыжника идеально подходят для небольших тротуаров в пешеходных зонах . Следовательно, временные дороги предотвращают истирание чувствительной поверхности.
МАТЫ ДЛЯ КРАНОВЫХ ОПОР И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ
С одной стороны, новые или модернизированные дороги служат для улучшения транспортного сообщения . Однако, с другой стороны, они несут с собой ряд проблем. К ним относятся шумовых выбросов .
Если шумозащитных экранов установлены вдоль автомагистралей или федеральных трасс, наши HD-панели и коробчатые панели обеспечивают сильная поддержка .
Кроме того, алюминиевые панели создают очень устойчивые, нескользкие площадки для стоянки кранов и подъездные пути. Точно так же они идеально подходят для кранов и другой строительной техники, которая выполняет работы за стенами, а не на обочине дороги.
Безопасная транспортировка больших и тяжелых грузов
Если временные дороги поддерживают экскаваторы, грузовики и другие тяжелые транспортные средства, основными требованиями являются хорошие свойства распределения нагрузки . Кроме того, они предлагают нескользящая текстура . Наши профилированные алюминиевые плиты повышенной прочности подходят для мягких полов.
Даже СПМТ, самоходные модульные транспортеры, перевозят большие и тяжелые грузы при смене моста. Более того, эти могут передвигаться по ним без раздумий. Даже на наклонной местности панели HD обеспечивают проходимость.
ОТ АРЕНДЫ ДО ПАКЕТА ВСЕ ВКЛЮЧЕНО
Хотите арендовать временные дороги? Кроме того, мы предлагаем различные варианты для короче или дольше период .
Точно так же мы предлагаем аренду чистого материала и полные пакеты.
По запросу можем взять на себя комплексных услуг . Поэтому мы можем взять на себя подготовку профессиональных планов установки на месте, транспортировку, монтажные и демонтажные работы, а также окончательную уборку.
Обеспечьте движение транспорта
Чтобы еще больше оптимизировать несущую способность и устойчивость, вы можете укладывать временные дороги в несколько слоев . Иногда рекомендуется комбинировать различные системы покрытия .
Мы предлагаем все аксессуары, пандусы или другие компоненты, а также полиэтиленовую пленку, коврики из резинового гранулята или различных дополнительных защитных подкладок . На строительных площадках временные дороги обеспечивают движение транспорта.
Купить или арендовать временные дороги TuffTrak TerraRoad
- Главная
- Временные дороги и композитные маты
- TuffTrak TerrarRoad®
TerraRoad® была специально разработана для создания самой легкой и прочной системы путевых панелей, обеспечивающей временные дороги и рабочие платформы для тяжелой техники, машин и транспортных средств.
Специально разработанная поверхность с характерным дизайном сцепления обеспечивает впечатляюще надежное сцепление. Панели с серым верхом хорошо видны и поглощают гораздо меньше тепла в теплых условиях, чем коврики темного цвета. Включает в себя четыре металлические точки подъема, а благодаря своей легкой конструкции (всего 206 кг) за один раз можно поднять 5 панелей для быстрого развертывания. TerraRoad® соединяется внахлестку шириной 240 мм с помощью 5 встроенных соединителей camlock, обеспечивая бесшовное соединение и монолитное дорожное полотно.
Его уникальная запатентованная коническая нижняя часть обеспечивает невероятную прочность, выступая в качестве естественного стабилизатора даже на мокрой земле или на песке. Углубления уникальной конструкции заполняют максимум на ₂ ⁄₃ своей глубины, что делает дорожное полотно чрезвычайно устойчивым. Форма гарантирует отсутствие эффекта вакуума при подъеме, а грязь выталкивается из панелей для чистого и легкого удаления.
Характеристики:
- Высокомолекулярный сополимер полиэтилена высокой плотности
- Особый дизайн поверхности сцепления для максимального сцепления
- Усиленный перехлест 240 мм
- Уникальная коническая нижняя часть обеспечивает чрезвычайно прочное, но легкое решение
- Прочные встроенные запатентованные соединители camlock
- 5 точек крепления на мат, что позволяет использовать различные конфигурации
- Самый легкий вес всего 206 кг
- Специально разработан для дорог и рабочих площадок
- Имеются пандусы для облегчения доступа к панелям
Применение:
- Гражданское строительство
- Строительство
- Нефть и газ
- Коммунальные услуги
- Трансмиссия
- Инфраструктура
- Военные объекты
- События
Материал: Высокомолекулярный сополимер полиэтилена высокой плотности с запатентованным высокоскоростным процессом формования.