В 300 м: Сколько дм. в 300м.? — ответ на Uchi.ru

Насос самовсасывающий DAB JET 300 M 102160162

Описание

Поверхностный самовсасывающий центробежный насос DAB JET 300 M имеет значительную всасывающую способность даже в том случае, когда вода наполнена пузырьками или небольшим количеством взвешенного песка.

Корпус насоса выполнен из чугуна. Рабочие колеса сделаны из сверхпрочного технополимера. Прибор имеет встроенный конденсатор и оснащен тепловым выключателем, что позволяет защитить двигатель от перегрева. Благодаря шумопоглощающему корпусу из чугуна насос не издает громких звуков.

Насос предназначен для перекачивания чистой жидкости, без твердых частиц и абразивов, не вязкой, не агрессивной, не кристаллизованной, по своим свойствам приближающейся к воде. Температура жидкости должна находиться в диапазоне от 0°С до +35°С (для домашнего пользования). Для других видов использования диапазон температур составляет от 0°С до +40°С Глубина всасывания — 8 метров.

Внимание! Подпор на входе в сумме с максимально развиваемым насосом давлением никогда не должен превышать максимальное рабочее давление!

DAB JET 300 M — поверхностный центробежный насос, обладающий прекрасными всасывающими характеристиками. Мощность более 2700 Вт, создаваемый напор до 51 метра и расход свыше 10 кубометров в час будут полезны при решении самых разных задач, например, подведения воды в дом, наполнения бассейна или организации полива участка. Как и у большинства продвинутых насосов, имеется встроенный конденсатор и термозащита двигателя.  

Создан итальянским концерном DAB® для использования в быту, а также небольших коммерческих предприятиях и фермерском хозяйстве. Надежный чугунный корпус с толстыми стенками сводят возникновение шума практически к нулю.

Отличная функциональная часть и параметры производительности делают возможным использование ДАБ Джет 300 М как в качестве самостоятельного устройства с ручным управлением, так и в составе насосной станции, работающей автономно. Способен выкачивать воду с глубины до 8 метров.

Насос не требователен к перекачиваемой жидкости — допускается небольшое содержание воздуха, примесей песка (однако при откачке воды из илистых рек и водоемов нужно установить дополнительный фильтр). Может использоваться для обеспечения питьевой водой. Температурный режим в пределах 0…40°С.

Купить DAB JET 300 M — означает получить полноценный самовсасывающий насос стоимость которого полностью оправдана. Крепкая сборка, качественные материалы и технологии европейского производства будут на службе пользователя не один год.

Область применения

Материалы

Характеристики

Диаметр разъема соединения, д	1 1/4”
Защита от перегрева	Да
Качество воды	Чистая, без твердых или абразивных включений, не вязкая, химически нейтральная
Класс защиты двигателя, (IP)	Для электродвигателя IP 44, для клемной коробки IP 55
Класс изоляции	F
Конденсатор, мкФ	40
Максимальная высота всасывания, м	8
Максимальная мощность, Вт	2700
Размеры упаковки, мм	279х657х248
Резьба на насосе «F»	160
Тип присоединения	Резьбовое
Тип электродвигателя	Асинхронный
Установка насоса	В горизонтальном положении
Частотное регулирование	Нет
Максимальное рабочее давление, бар	8
Максимальная температура жидкости, °С	40
Температура окружающей среды, °С	40
Номинальная мощность P2, Вт	2200
Номинальный ток, А	12
Напряжение, В	1 x 230
Диаметр всасывающего патрубка	1 1/2” G
Диаметр напорного патрубка	1 1/4” G
Высота, мм	235
Длина, мм	595
Ширина, мм	214
Вес, кг	13. 4
Максимальный напор, м	51
Максимальный расход, м³/ч	10.7

Файлы

Отзывы (2)

Ваше имя:

Минусы

Ваш отзыв:

Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка:     Плохо 
 
 
 
 
 Хорошо

Обнаружив ошибку или неточность в тексте или описании товара, выделите ее и нажмите Shift+Enter.

Скотч 300 м в категории «Канцтовары»

Скотч ПЛОТНЫЙ упаковочный прозрачный — 50 микрон × 300 м (заказ кратно 6шт)

На складе

Доставка по Украине

74 грн

Купить

Скотч ПЛОТНЫЙ упаковочный прозрачный — 50 микрон × 300 м (заказ кратно 6шт)

На складе

Доставка по Украине

74 грн

Купить

Скотч ПЛОТНЫЙ упаковочный прозрачный — 50 микрон × 300 м (заказ кратно 6шт)

На складе

Доставка по Украине

по 74 грн

от 2 продавцов

74 грн

Купить

Скотч прозрачный, упаковочный 300м 45мм 40мкм

На складе в г. Чернигов

Доставка по Украине

108.50 грн

Купить

Скотч 45мм х 200м х 40мкм (есть с НДС) — вес 300гр (мин. заказ 36рул)

Доставка из г. Киев

45 грн

Купить

Скотч 45мм х 300м х 40мкм (есть с НДС) — вес 400гр (мин. заказ 36рул)

Доставка из г. Киев

65 грн

Купить

Скотч 48мм х 300м х 40мкм (есть с НДС) — вес 420гр (мин. заказ 36рул)

Доставка из г. Киев

69 грн

Купить

Скотч упаковочный прозрачнчый 45 мм х 300м 45мкм

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

97 грн

95 грн

Купить

Скотч упаковочный прозрачнчый 45 мм х 300м 45мкм (6 шт. в упаковке)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

600 грн/упаковка

570 грн/упаковка

Купить

Скотч упаковочный синий 45х300 (6шт. в упаковке)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

600 грн/упаковка

570 грн/упаковка

Купить

Скотч упаковочный желтый 45х300 (6шт. в упаковке)

На складе

Доставка по Украине

600 грн/упаковка

540 грн/упаковка

Купить

Скотч упаковочный красный 45х300 (6шт. в упаковке)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

600 грн/упаковка

540 грн/упаковка

Купить

Скотч упаковочный Прозрачный 300 м, толщина 40мкм, ширина 45мм, Диаметр катушки 123мм

На складе

Доставка по Украине

112.20 грн

90.88 грн

Купить

Скотч упаковочный 300 метров 40 МКМ (45х300 )

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

105 грн

102.90 грн

Купить

Скотч 300 м

Доставка из г. Хмельницкий

55 грн

52.80 грн

Купить

Смотрите также

Скотч 300м**45мм*50микр. прозрачный

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

110 грн

Купить

Диспенсер для скотча ширина 300 м

Доставка по Украине

505 грн

Купить

Скотч Super Clear — 48мм x 300м x 45мкм (1000) прозрачный

На складе

Доставка по Украине

188 грн

Купить

Скотч упаковочный 48х300м, прозрачный

На складе

Доставка по Украине

85 грн

Купить

Скотч упаковочный 48х300м, коричневый

На складе

Доставка по Украине

85 грн

Купить

Скотч прозрачный упаковочный 48 мм х 300 м

На складе в г. Калуш

Доставка по Украине

86 грн

77 грн

Купить

Скотч упаковочный прозрачный — 48 мм × 300м

Доставка из г. Харьков

77 — 83 грн

от 2 продавцов

77 грн

Купить

Скотч упаковочный, 1000м*45мм, прозрачный (300)

Доставка из г. Харьков

180 грн

136 грн

Купить

Скотч прозрачный 45мм *300м 38мкм

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

65 грн

Купить

Скотч 300 м коричневый (50/45/131/36)

Доставка по Украине

495 грн

Купить

Скотч упаковочный прозрачный 48 мм * 300 м Economix E40829

Доставка по Украине

212 грн

190.80 грн

Купить

Скотч прозрачный, 45/300м

Доставка из г. Черновцы

82.85 грн

Купить

Скотч упаковочный прозрачный крепкий НАСТОЯЩИЕ 300 м Вес-365 г

На складе

Доставка по Украине

125 грн

79 грн

Купить

Скотч упаковочный Super Clear 45 мм 300 м

На складе в г. Каменское

Доставка по Украине

70 грн

Купить

Крайслер 300М | 300M История

Chrysler 300M Models

2004 300M

Chrysler 300M 2004 года выпуска представляет собой полноразмерный пятиместный седан, сочетающий спортивный характер вождения с высококлассным интерьером.

2003 300M

Полноразмерный пятиместный седан со спортивным двигателем V6 мощностью 250 л.с., Chrysler 300M 2003 года очень хорошо оснащен подогревом сидений внутри и выдающимся внешним видом.

Превью новых автомобилей

Ознакомьтесь с новейшими и лучшими характеристиками недавно переработанных автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые отправляются к ближайшему дилеру. Выполните поиск по производителю автомобиля или конкретным моделям, чтобы получить подробный предварительный просмотр новейших технологий, спецификаций, функций и фотографий для последнего модельного года.

2025 Ram 1500 Revolution Electric Truck Concept Preview2024 Audi Q8 E-tron Preview2024 Acura Integra Type S PreviewHonda CR-V Fuel Cell Electric Vehicle Preview

Посмотреть все превью

About 300M

Chrysler возродил нумерацию серии 300 в 1999 году, чтобы обозначить роскошь, используя платформу автомобиля с выдвинутой вперед кабиной. Последняя буква M обозначает продолжение оригинальных моделей Chrysler 300, продававшихся с 1955 по 1965 год. Седан Chrysler послужил заменой Vision, производимого несуществующей маркой автомобилей Eagle. Измерение 19Chrysler 300M 1999 года длиной 7,8 дюйма был стильным автомобилем премиум-класса, оснащенным 17-дюймовыми алюминиевыми колесами и четырехколесными дисковыми тормозами с антиблокировочной системой.

Помимо того, что это четырехдверный седан, 300M нарушил традицию предыдущего автомобиля Chrysler серии 300, предоставив передний привод с двигателем V-6. Мощность двигателя Chrysler 300M 1999 года была получена от 3,5-литрового шестицилиндрового силового агрегата мощностью 253 лошадиных силы и 255 фунт-фут крутящего момента.

Направляя мощность двигателя через четырехступенчатую автоматическую коробку передач, переключатель Chrysler AutoStick позволял водителям управлять коробкой передач как механической коробкой передач. Пятиместный салон 300M 1999 года получил многочисленные премиальные функции, включая сиденья с кожаной отделкой, автоматический климат-контроль и аудиосистему AM / FM / кассетный / CD-плеер. С 1999 по 2004 год Chrysler 300M претерпел ряд незначительных ежегодных улучшений. В 2001 году задние фонари приобрели вид драгоценных камней. Модель 300M Special 2002 года была представлена ​​​​как модель с улучшенным внешним видом. 3,5-литровый двигатель V-6 Chrysler 300 M Special получил небольшой прирост мощности и был соединен с двойной выхлопной системой.

18-дюймовые колеса, заниженный дорожный просвет, HID-фары и внутренняя отделка из искусственного углеродного волокна также входят в комплектацию 300M Special. Версия Chrysler 300M Platinum 2004 года предлагала двухцветный интерьер, звуковую систему Infinity II мощностью 360 Вт и хромированные колеса. После 2004 модельного года Chrysler 300M уступил место седану 300 модельного года 2005 года.

Посмотреть другие модели и годы выпуска Chrysler

Популярно на JDPower.com

Рейтинг автомобилей JD Power: лучшие внедорожники 2022
Рейтинг автомобилей JD Power: лучшие автомобили 2022
Рейтинг автомобилей JD Power: лучшие грузовики 2022
Что такое GMC MultiPro Tailgate?
Что такое Lexus Safety System+ 3. 0?

Популярные автомобили для продажи

Трендовые автомобили для продажи

Top Cars для продажи.0007

2002 Chrysler 300M Специальный обзор автомобиля | Главная страница автомобиля Chrysler 300M

Chrysler 300M должен был стать легендарным «пятиметровым» леворульным автомобилем с огромным салоном, который соответствовал бы европейским границам. Первоначально обозначенный как Eagle Vision второго поколения, он был поспешно переименован, когда подразделение Eagle было упразднено.

Многие критиковали Chrysler за использование названия 300M, потому что его двигатель не был рассчитан на мощность 300 л.с., он не был заднеприводным и не подавлял конкуренцию, как ранняя серия 300. В то время как двигатель, вероятно, был способен развивать мощность не менее 300 л.0064 брутто лошадиных сил, которые использовались при изготовлении оригинальных 300-х, аргумент справедлив; оригинальная серия 300 была лучшей в мире, почти независимо от цены. Автомобили Chrysler 300M 1999–2004 годов действительно превосходили конкурентов по элегантности, комфорту, пространству, управляемости и, зачастую, ускорению, но в целом их нельзя было выгодно сравнить с лучшими автомобилями, которые мир мог предложить по любой цене.

Укороченный, чтобы поместиться на европейских парковочных местах и, следовательно, легче, чем Dodge Intrepid, и настроенный для повышения производительности, Chrysler 300M также имел роскошный интерьер и был прекрасным автомобилем сам по себе. Chrysler сравнил 300M с BMW 5-й серии, и он показал превосходную управляемость с одной из лучших переднеприводных подвесок в бизнесе. Учитывая легкий вес автомобиля и агрессивную передачу, 300M удалось добиться довольно хороших результатов с 0-60 за впечатляющие для того времени 7 с четвертью секунд (автомат).

Основанный на той же платформе, что и Intrepid и Concorde за 20 000 долларов, 300M за 30 000 долларов был меньше (хотя внутри все еще довольно большой), быстрее, с более жесткой ездой и лучшей управляемостью.

Обзор автомобиля: Chrysler 300M 2000 и 2001 годов

Хотя 300M оснащен стандартным двигателем V6 мощностью 250 л. Special (выпущенный в 2002 году) с другой настройкой выхлопа был громче, но стандартный 300M, как правило, большую часть времени поддерживал тихий двигатель, по крайней мере, в кабине.

Двигатель пел двумя нотами; он любил, когда его раскручивали, и требовал механической коробки передач или более эффективной автоматической коробки передач. При обычном ускорении переключения были тонкими и плавными, но при сильном ускорении трансмиссия работала тверже и быстрее, создавая хорошее ощущение; мы предпочитаем передачи, чтобы избавиться от тонкости, когда наша нога касается пола. Тем не менее, четырехступенчатую коробку не зря называют слякотью; двигатель явно тратил часть своей мощности на вращение жидкости, а не на вращение колес.

Европейским покупателям был предложен базовый двигатель объемом 2,7 литра для увеличения пробега и снижения налогов. В США большинство людей, вероятно, не возражали против расхода бензина, оцененного EPA в 18 по городу, 27 по шоссе (18 миль на галлон было разумным, 27 было несколько оптимистичным).

Любое количество автомобилей может двигаться быстро; немногие автомобили такого размера по разумной цене могут с таким апломбом справляться с крутыми поворотами, особенно когда педаль газа нажата до пола. 300M превзошел многие маленькие автомобили, и сделал это с полным достоинством и твердым чувством стабильности. Благодаря хорошей резине и работоспособной подвеске было полное чувство уверенности даже на мокрой дороге. 250-сильный V6 довел переднюю подвеску до предела, но рулевого управления практически не было.

300M делал быстрые повороты, внезапные смены полосы движения и резкое ускорение кажутся спокойными и полностью контролируемыми. Плавные антиблокировочные тормоза и контроль тяги также помогали в тех редких случаях, когда они срабатывали. Мы не обнаружили подруливания крутящего момента при прямолинейном ускорении и небольшого проскальзывания даже при нажатии на газ в середине поворота; Chrysler 300M очень хорошо справляется с этим злоупотреблением. Однако, несмотря на то, что низкопрофильные шины обладают очень хорошим сцеплением, они издают визг и издают больше дорожного шума, чем стандартные шины. Мы также обнаружили, что жесткая подвеска ухудшала управляемость на плохих дорожных покрытиях; Chrysler LHS, более крупный автомобиль, имел гораздо более плавную езду без плохих поворотов. Действительно, базовый Dodge Intrepid, который был дешевле и больше, чем Intrepid, имел более плавную и комфортную езду, и оба хорошо себя чувствовали на дороге; у 300M было определенное преимущество, но не все покупатели поддерживают этот компромисс. У LHS был такой же роскошный интерьер, как и у 300M, в то время как у Intrepid был более общий и функциональный вид внутри.

Мы обнаружили, что, несмотря на умеренно низкий дорожный просвет, 300M — очень хороший снегоход. Противобуксовочная система помогает автомобилю двигаться, а улучшенная подвеска помогает избежать застревания или выхода из-под контроля. Чего не скажешь о Honda Accord, судя по образцам, которые мы видели крутящимися перед нами и позади нас — мы были счастливы оказаться в 300М, которая безмятежно притормозила по нашей просьбе и спокойно последовала за нашей просьбой уйти на второй круг. медленно вращающийся Аккорд. (Тот, что позади нас, вошел в штопор, когда его водитель попытался затормозить). Возможно, нам повезло, но мы обнаружили, что 300M очень хороши на снегу.

Наш тестовый автомобиль Chrysler 300M 2001 года выпуска имел дополнительный пакет управляемости, который сделал подвеску более жесткой, чем у стандартной модели. Для большинства людей пакет обработки, вероятно, будет излишним; это больше для автомобильной прессы и очень небольшого числа энтузиастов, чем для широкой публики. Наряду с превосходной управляемостью приходит более жесткая езда, больше похожая на BMW, чем на Cadillac. Стандартный 300M также имеет очень хорошую управляемость. Усилие на руле было немного велико на низких скоростях, незначительная проблема.

Широкие передние шины обеспечивают умеренное ощущение руля; он плотный, но, как правило, немного медленно возвращается в центр, и у него нет того ощущения маневренности, как у маленького автомобиля. Тем не менее, 300M, по сравнению с его преемниками в линейке LX 2005-2010 годов, кажется намного легче и проворнее, даже если это не так. (Challenger, вероятно, может легко превзойти 300M, но он кажется тяжелее и прочнее. Кому-то это нравится, кому-то нет.)

Одной из исключительных особенностей стандартной модели 300M является дизайн интерьера. Приборная панель была красивой, и чтобы соответствовать ей, нужно еще немало потратиться. Черно-белые датчики (равномерно подсвеченные в ночное время с подсветкой, похожей на индигло) и аналоговые центральные часы элегантны и красиво оттеняются хромированными рамками. (Специальный уменьшил этот эффект безвкусными черно-серебристыми аппликациями). Вождение 300M, особенно с пакетом отделки салона деревом, дает ощущение роскоши, которого не хватает некоторым настоящим роскошным автомобилям. Начиная с 2001 года водители также могли получить частично деревянное рулевое колесо.

Обзору способствуют хорошо сконструированные солнцезащитные козырьки, эффективные омыватели и дворники ветрового стекла, обогреватели зеркал и эффективные обогреватели боковых стекол. Отопление и кондиционирование воздуха были мощными, а управлять ими могли люди в перчатках.

Подсветка приборов Indiglo в сочетании с черно-белой схемой помогает датчикам оставаться полностью видимыми независимо от освещения; они не заглушаются солнечным светом. Приборная панель искусно заключена в матово-черную окантовку под тяжелой надбровной дугой, которая также защищает от прямых солнечных лучей и уменьшает отражение, будучи намного тоньше, чем во многих других автомобилях. Пластиковый экран между водителем и датчиками отражал меньше, чем обычно.

Датчики имеют трехмерные указатели с заостренными концами, эффект которых остается необычным и стильным. У более позднего Chrysler 300 были аналогичные центральные часы с короткими стрелками, и они не давали такого же эффекта. (Часы используют эффект градиента вместе с подсветкой индигло, что повышает их привлекательность.)

Фары были намного лучше, чем на предыдущих моделях Chrysler, а противотуманные фары явно были разработаны инженерами, а не модниками: они были расположены низко и сфокусированы так, чтобы действительно проникать в туман, а не в глаза другим водителям. Со временем фары имеют свойство запотевать; это можно исправить. Новые автомобили, как правило, имеют более сфокусированные, более яркие фары, а также, как правило, не запотевают благодаря достижениям в области пластмасс.

Одной из довольно серьезных проблем ночью было стандартное электрохромное зеркало заднего вида. Зеркала с автоматическим затемнением, как и на каждом автомобиле, в котором они используются, не так эффективны для уменьшения бликов, как зеркала с ручным управлением днем ​​/ ночью. Тем не менее, они кажутся de rigeur для этого класса транспортных средств — раздражающими, но неизбежными.

Еще один недостаток, в зависимости от того, где вы живете и как вы паркуетесь, это отсутствие замка крышки бензобака; крышка бензобака просто распахивается, без внутренней разблокировки. Учитывая, что вы получаете стандартный пульт дистанционного управления крышкой бензобака в самых простых автомобилях эконом-класса от некоторых автопроизводителей, это необычно для дорогого Chrysler 300M.

Задняя часть похожа на Altima, что, вероятно, заставило Nissan почувствовать себя лучше, когда они скопировали заднюю часть Neon 2000 для Maxima.

​

300M большой внутри, с пещеристым багажником; грузовая сетка тянется от площади размером примерно с багажник Camaro для продуктов или других предметов. Если вам нужно перевезти очень-очень длинный предмет, заднее сиденье складывается (с разделением 30/20 на случай, если вы хотите оставить пассажирское или детское кресло на месте). Пятиметровая общая длина позволяет относительно легко припарковаться, хотя из-за чрезмерно изогнутых краев немного сложно понять, где он заканчивается.

Сиденья намного удобнее, чем почти в любом последующем автомобиле Chrysler; один опускается на передние сиденья, а затем крепко держится за него. Эти сиденья почти противоположны тем, что используются в Chrysler Aspen; они не кажутся жесткими или твердыми, но захватывают водителя (независимо от размера) для комфорта при прохождении поворотов. Сиденья спереди и сзади кажутся роскошными, но они также вполне функциональны.

Не так много открытых контейнеров для таких вещей, как монеты, лишние деньги и солнцезащитные очки. С другой стороны, у него был навигационный компьютер и два положения памяти для сиденья водителя, радио и зеркал. Навигационный компьютер моделей 2001 года и более новых включал в себя меню опций для программирования автомобиля (автоматическая задержка фар, функции блокировки и разблокировки дверей и т. Д.), Подобное тому, что было в Grand Cherokee.

Мы были удивлены, обнаружив, что на автомобиле этого класса нет «памяти мощности»; большинство современных автомобилей в классе стоимостью более 20 000 долларов сохраняют аксессуары после того, как вы достанете ключи. Не 300м. У модели вместо был термостатический климат-контроль, розетка на центральной консоли, а большой люк имел хорошие органы управления с отдельными кнопками открытия и вентиляции и кнопкой закрытия, которая работала из любого положения.

Пассажиры на заднем сиденье не имеют значительно более низкого уровня роскоши, чем пассажиры на переднем сиденье; у них также есть отделка под дерево на дверях, дверные фонари (так что, когда вы открываете дверь, люди могут видеть и свет, и отражатель), их собственные твитеры в дверях, потолочные плафоны и карманы для карт на дверях и на задней части. передние сиденья. Подстаканники находятся на откидной консоли посередине заднего сиденья; это довольно просто, но они работают. Для заднего сиденья нет центрального плечевого ремня.

Впереди у пассажиров был стандартный навигационный компьютер, два положения памяти для сиденья водителя, зеркал и радио, а также стереосистема с большим количеством динамиков — НЧ-динамики Infinity и твитеры в дверях. В стереосистеме был эквалайзер с тремя ползунками для низких, высоких и средних частот; качество звука было превосходным, хотя ранние модели (до середины 2000 г.) имели тенденцию пропускать компакт-диски. В более поздних моделях этого не было, и CD-чейнджеры можно было заменить. Кассетный проигрыватель входил в стандартную комплектацию устройства, в котором для облегчения настройки использовались отдельные ручки баланса и фейдера.

Элементы управления сиденьем выдвигаются из сиденья для удобства доступа и обзора. Передние подстаканники с храповым механизмом надежно удерживают чашки на месте, приятное прикосновение, и их можно засунуть обратно в центральную консоль.

Еще один парадокс: звукоизоляция отличная; вы едва могли слышать гудок, и почти не было шума ветра или дороги. С другой стороны, вентилятор был шумным, а автоматическая регулировка температуры, как правило, включала вентилятор на полную мощность. Кондиционер был достаточно хорош, чтобы поддерживать вентилятор на более низких уровнях (любую часть климат-контроля можно было отрегулировать вручную), но это было загадочной аномалией. Климат-контроль был по большей части довольно традиционным, с кнопкой для каждого положения вентиляции и отдельными кнопками для кондиционирования воздуха, рециркуляции и автоматического режима. Задний дефростер был разумно расположен рядом с вентиляционным отверстием переднего дефростера, но желтый свет был плохо виден под некоторыми углами.

У 300M есть несколько интересных особенностей управления водителем. Фары можно настроить на автоматический или ручной режим; если на улице действительно темно, как в ночное время, они будут продолжаться независимо от того, что сделал водитель, но только если машина находится в движении. Точно так же трансмиссия AutoStick позволяет водителю переключаться, если это необходимо, но отключит водителя, если это означает, что двигатель не заглохнет. Короче говоря, вы можете решить, когда перейти от первого к второму, но это не позволит вам разогнаться до 100 миль в час первым! Мы попробовали AutoStick, но с таким широким диапазоном мощности и отзывчивой трансмиссией, которая учится, как вы едете, мы обычно предпочитали игнорировать ее. Одно из мест, где AutoStick полезен, — это если вы хотите максимально быстрое ускорение; тогда вы можете просто оставить его в 1 и позволить ему сместиться на красной линии. (Не забудьте перевести его обратно в режим Drive или 4 после того, как вы достигнете своей крейсерской скорости!) В режиме Drive автоматическое переключение передач происходит до того, как вы достигнете красной зоны, даже если вы нажимаете на газ, для более плавного переключения и меньшего шума.

Обладая мощными, но улучшенными характеристиками и многими другими положительными качествами, неудивительно, что до сих пор (2010 г. ) можно увидеть много 300M на шоссе, несмотря на то, что продажи никогда не превышали «медленные».

С 2000 по 2001 год тормоза несколько улучшились; на рулевом колесе было настоящее дерево — новая функция 2001 года с опциональной деревянной приборной панелью. Вспышка передачи исчезла; действительно, передача в целом казалась намного более плавной. (Отчасти это могло быть связано с использованием новой жидкости типа 9096). Мы подозреваем, что были и другие изменения, но это были те, которые мы заметили.

В целом, Chrysler 300M остается сильным соперником, когда вы ищете автомобиль; по общему признанию они теперь все используются. Мы рекомендуем стандартный 300M вместо более дорогого Special, который имеет более мощные фары, но слишком жесткую езду и дешевые на вид аппликации из искусственного углеродного волокна на приборной панели. Владельцы 300 миллионов кажутся преданной толпой, и на автомобильных выставках часто можно увидеть группы из 300 миллионов; но они также ездят каждый день, и их все еще можно увидеть в городе, часто чистые и сияющие. С этой машиной тяжело расставаться.

Allpar’s Chrysler 300M 2000 года выпуска с пробегом 101 550 миль

Наш автомобиль для длительных испытаний был куплен в 2004 году с пробегом 38 000 миль. Первоначально продав почти за 30 000 долларов, мы купили его за 15 000 долларов. Стандартными функциями этой базовой модели были электрические замки, зеркала, сиденье водителя и окна; кассетный плеер и CD-чейнджер с динамиками Infinity; кондиционер с термостатическим управлением; хромированные колеса; морское путешествие; дистанционная крышка багажника; автоматическое дневное/ночное зеркало; пакет освещения; тахометр; задний антиобледенитель; подогрев передних сидений; кожа; и антиблокировочная система тормозов. Насколько нам известно, единственным вариантом был люк с электроприводом. В качестве покупки у дилера этот автомобиль проехал 8 лет, 80 000 миль; дилер Teterboro Chrysler-Plymouth-Jeep был достаточно любезен, чтобы заменить рулевую рейку за их счет примерно через год, хотя к тому времени гарантийный срок автомобиля уже истек.