Устройство рабочих швов при бетонировании: Рабочий шов бетонирования — порядок устройства

Устройство холодных швов при бетонировании: технология, советы по выполнению

Содержание

  • Причины возникновения
  • Минусы рабочих швов
  • Технология устройства по СП 70.13330.2012
  • Рекомендации
  • Цены на бетономешалки

При осуществлении монолитных работ в подготовленную опалубку осуществляется заливка бетон. Причем объемы могут быть настолько большими, что укладка смеси может осуществляться круглыми сутками. Но даже при оптимальном графике работ необходимо подготовить холодный шов при бетонировании. Необходимость в нём обусловлена организационными, технологическими, а также конструктивными требованиями.

С целью предотвращения возникновения усадочных и температурных деформаций необходимо правильно формировать стыки и организовывать их в проектных местах.

Причины возникновения

Монолит изготавливается по таким двумя схемам:

  • непрерывная заливка бетона;
  • укладка отдельными блоками.

Работы лучше осуществлять первым способом, поскольку так достигаются наилучшие условия твердения бетона. С такой укладкой нижний пласт должен сохранить пластичность для обеспечения наибольшего сцепления с верхним слоем. В таком случае схватывание и набор прочности будут осуществляться равномерно.

Нередко изготовление монолита методом непрерывной заливки оказывается невозможным вследствие таких организационных, технологических или конструктивных причин:

  • временные ограничения в работе смен;
  • перерывы в использовании специализированной техники;
  • необходимость в монтаже арматурных каркасов;
  • бетонирование закладных деталей и вводов коммуникаций;
  • ограничение нагрузок на поверхность, которая не набрала прочность;
  • обеспечение деформаций элементов при нагрузке с определенным направлением;
  • в первую очередь изготавливаются горизонтальной, а не вертикальные элементы конструкции.

Спонтанные холодные швы в процессе бетонирования могут возникать вследствие неправильной организации работ, а именно:

  1. Продолжительные перерывы после схватывания смеси;
  2. Недостаточное количество материала для заливки в ходе единого цикла;
  3. Нехватка лесов, опалубки и оборудования;
  4. Недостаточная мощность строительной техники;
  5. Неопытность кадров;
  6. Недостаточное количество человек в бригаде.

Так как избежать рабочих швов в процессе бетонирования невозможно, необходимо заранее организовывать места расположения в соответствии с технологическими перерывами и согласовать их с проектировщиком.

На чертежах данная линия обозначается как «Рабочий шов бетонирования», которая сопровождается указанием конкретных размеров от осей сооружения.

Помимо этого предусматриваются деформационные швы, необходимые для компенсации температурных и усадочных перемещений бетонного массива. В зазоре размещаются эластичные изоляционные полосы, специальные шнуры, либо рейки. Стыки тоже выносят и обозначают на проектном чертеже.

Минусы рабочих швов

Если холодный шов возник вследствие непредусмотрительности и халатности, это чревато снижениям качества монолита:

  • в области стыка появляется потенциально ослабленный участок, что вследствие снижения несущей способности представляет опасность для нагруженных конструкций;
  • снижение водонепроницаемости, морозостойкости, а также механической прочности материала;
  • коррозия бетона и арматуры вследствие возникающих протечек;
  • снижение долговечности конструкции.

В бетонной конструкции на месте стыка формируется зона внутренних напряжений, где начинают преобладать растягивающие усилия. Бетон прекрасно показывает себя на сжатие, однако оказывается неустойчив к нагрузкам другого типа. Область шва с течением времени начинает разрушаться, что в дальнейшем будет угрожать всему сооружению.

Присутствие воды в месте холодного стыка способно усугубить ситуацию. При вымывании связующих компонентов ускоряется деструкция заглубленных фундаментов, резервуаров и гидротехнических сооружений. Агрессивные вещества в почвенной влаге становится причиной возникновения химической коррозии.

Без правильно выполненных швов бетонирования материал получит механические повреждения вследствие попеременного замораживания и оттаивания оказавшейся в стыке воды. Из-за этого конструкция или даже сооружение целиком станет технически непригодной.

Технология устройства по СП 70.13330.2012

В соответствии с СП 70.13330.2012 за счет холодного шва должно обеспечиваться плотное прилегание и сцепление бетонных слоев. Этому могут мешать такие поверхностные загрязнения как снег, лед или мусор, а потому их нужно удалять.

Для разрешения цементной пленки с целью исключения ухудшения адгезии застывшего и свежего материала используются различные методы удаления слоя поверх рабочих швов бетонирования:

Механическая обработка осуществляется щетками с проволочной щетиной, пескоструйным пистолетом, фрезеровальной машиной, струей воды, либо воздушным компрессором.

При химическом методе действующим веществом может быть уксусная, ортофосфорная, либо соляная кислота. В процессе пленка цемента растворится, открывая поры бетона, после чего участок промывается водой.

Также по поверхности стыка наносятся насечки, либо битумные, клеевые или полимерные мастики для повышения адгезию между схватившимся и новым бетонным слоем.

На месте соединения располагают усиливающую сетку из арматуры, обладающей мелкими ячейками. Оптимальным вариантом станет использование оцинкованных шпонок с парой рабочих сторон.

Холодный шов создаётся по следующей схеме:

  1. Выбор области стыка в соответствии с СП 70.13330.2012, где конкретизированы вероятные границы для колонн, ребристых и плоских плит, а также балок. Для отмосток, полов и прочих покрытий участок определяется с учетом объема бетона и технологии.
  2. В процессе бетонирования посредством опалубки формируется ровный край. Смесь должна обладать прочностью минимум 1,5 МПа, на что уйдет от одного до трёх дней.
  3. Подготовка стыка по указанным выше методам. Наилучшего результата можно достичь с комбинированной обработкой.
  4. Заливка участка бетоном, уплотнение и выравнивание смеси.

Если место шва заранее не было подготовлено, бетон вдоль стыка прорезают посредством специальной машины, снабженной алмазным диском.

Захарычев Сергей

Автор статьи: главный редактор проекта, эксперт в области архитектуры и строительства.

Задать вопрос

Герметизации стыков уделяется особое внимание при устройстве изоляционных, усадочных, конструкционных и температурных швов. В процессе используются бентонитовые и гернитовые шнуры, гидрошпонки, а также набухающие профили для компенсации подвижки массивов бетона и одновременно с этим препятствуя попаданию влаги.

Рекомендации

Результативная гидроизоляция холодных швов осуществляется следующим образом:

  • Инъектирование цементно-песчаными растворами в комбинации со смесями, основанных на силикатах или силоксанов. Рабочий шов заполняется смесью под давлением с помощью специальных пакеров. Компоненты оказываются в порах бетона, создавая водонепроницаемую мембрану. Метод применяется на влажных поверхностях. Всасывание влаги капиллярами предотвращается благодаря гидрофобизирующим добавкам.
  • Применение пенетрирующих смесей. Шов заполняется гидропробкой, в то время как сверху затирается пастообразный гидроизолирующий материал. Такой вариант оказывается эффективным для ремонта трещин на фундаментах, в подвальных стенах. Способ не подойдет при деформационных швах конструкций, на которых оказывается динамическая нагрузка.

Организованный в правильно подобранном месте и должным образом забетонированный шов позволит исключить снижение технических характеристик строительного материала, образование мостиков холода и протечек.

Для чего нужна бетонная подготовка под фундамент, смотрите здесь.

Цены на бетономешалки

 

 

Видео: совет как правильно сделать холодный шов в бетонной стяжке:

 

Рабочий шов бетонирования

Для обеспечения монолитности бетонировать конструкцию желательно непрерывно. Укладка следующего слоя бетонной смеси допускается до начала схватывания бетона предыдущего слоя. Но это возможно только при незначительных объемах работ и сравнительно простых конструкциях. Во всех остальных случаях перерывы в бетонировании неизбежны. При необходимости устройства перерывов в бетонировании конструкций прибегают к так называемым рабочим швам.

Рабочего шва называют плоскость стыка между затвердевшим и новым (свежеуложенным) бетоном, образованную из-за перерывов в бетонной ванне. Рабочий шов образуется в том случае, когда последующие слои бетонной смеси укладывают на полностью затвердевшие предыдущие. Обычно это происходит при перерывах в бетонировании от 7 часов.

Рабочие швы являются ослабленным местом, поэтому их должны устраивать в сечениях, где стыки старого и нового бетона не могут негативно влиять на прочность конструкции.

Рабочие швы допускаются при бетонировании :
• колон — на уровне верха фундамента, низа прогонов, балок и подкрановых консолей, вверху подкрановых балок, низа капителей колонн безбалочных перекрытий;
• балок больших размеров, монолитно соединенных с плитами — на 20…30 мм ниже отметки нижней поверхности плиты, а при наличии в плите утлов — на отметке низа ута плиты;
• плоских плит — в любом месте параллельно меньшей стороне плиты;
• в случае ребристых перекрытий возможны два случая – если бетонирование идет в направлении, параллельном второстепенным балкам, рабочий шов допускается в пределах средней трети пролета балок; при бетонировании в направлении, параллельном главным балкам (прогонам) — в пределах двух средних четвертей пролета балок и плит; в случае отдельных балок — в пределах средней части пролета балок, в направлении, параллельном главным балкам и прогонам, в в пределах двух средних четвертей пролета прогонов и плит;
• в случае массивов, арок, сводов, бункеров, мостов, других сложных инженерных сооружений и конструкций — в местах, указанных в проектах.

В безбалочных перекрытиях рабочие швы производят в середине пролета плиты. Рабочие швы в балках и плитах образуют в виде вертикального среза.
Восстанавливать прерванное бетонирование можно после того, как в ранее уложенной бетонной смеси закончится процесс схватывания и бетон приобретет прочность не менее 1,5 МПа (способен воспринимать незначительное динамическое воздействие без разрушения). .

Поверхность рабочего шва должна быть перпендикулярна оси колонн и бетонируемых балок, а в стенах и плитах — их поверхности. Для этого устанавливают щитки – ограничители с прорезями для арматурных стержней, прикрепляя их к щитам опалубки.

Для надежного сцепления бетона в рабочем шве поверхность ранее уложенного бетона тщательно обрабатывают: край схваченного бетона очищают от цементной пленки и обнажают большой заполнитель, протирая проволочными щетками; продувают сжатым воздухом и промывают струей воды.

Особенно тщательно обрабатывают поверхность бетона вокруг выпусков арматуры; Арматурные стержни очищают от раствора. Очищенную поверхность стыка перед началом бетонирования (когда проводится подготовка к укладке бетона) покрывают цементным раствором, который имеет такой же состав, как бетонная смесь, которая будет укладываться.

Понравилась статья? Подпишись на обновление сайта >>>

С уважением, админ сайта «Буд-Инфо«

Швы в бетонных конструкциях — Типы и расположение бетонных швов

🕑 Время чтения: 1 минута

Швы в бетонных конструкциях — это строительные, расширительные, усадочные и изоляционные швы. Эти швы размещаются в бетонных плитах и ​​тротуарах через равные промежутки времени, чтобы предотвратить образование трещин в бетоне.

Состав:

  • Типы швов в бетонных конструкциях
    • 1. Строительные швы
    • 2. Компенсационные швы
    • 3. Деформационные швы
    • 4. Изолирующие швы

Типы швов в бетонных конструкциях:

  1. Строительные швы
  2. Компенсаторы
  3. Усадочные швы
  4. Изоляционные соединения

1. Строительные швы

Строительные швы размещаются в бетонной плите, чтобы определить размеры отдельных мест размещения, как правило, в соответствии с заранее определенной схемой швов.
Строительные швы должны быть спроектированы так, чтобы допускать смещения между обеими сторонами плиты, но в то же время они должны передавать изгибающие напряжения, создаваемые в плите внешними нагрузками.
Строительные швы должны допускать горизонтальное смещение под прямым углом к ​​поверхности шва, которое обычно вызывается тепловыми и усадочными движениями. При этом они не должны допускать вертикальных или вращательных смещений. На рис. 1 показано, какое смещение должно быть разрешено или не разрешено конструкционным швом.

Рис.2: Типы строительных швов в бетонных конструкциях

2. Компенсационные швы

Бетон подвержен изменению объема по многим причинам. Таким образом, мы должны удовлетворить это посредством сустава, чтобы снять стресс. Расширение есть функция длины. Здания длиной более 45 м обычно имеют один или несколько компенсационных швов. В Индии рекомендуемое расстояние между центрами и мостами составляет 30 м. Стыки формируются путем обеспечения зазора между частями здания.
Читайте также: Компенсационный шов в бетоне — типы и характеристики

3. Деформационные швы

Деформационный шов — это выпиленная, сформированная или обработанная канавка в бетонной плите, которая создает ослабленную вертикальную плоскость. Он регулирует расположение трещин, вызванных изменением размеров плиты.
Нерегулируемые трещины могут расти и приводить к неприемлемо шероховатой поверхности, а также к просачиванию воды в основание, подстилающее основание и земляное полотно, что может привести к другим видам повреждений дорожного покрытия.
Деформационные швы являются наиболее распространенным типом швов в бетонных покрытиях, поэтому общий термин «шов» обычно относится к деформационным швам. Деформационные швы в основном определяются расстоянием между ними и методом передачи нагрузки. Обычно они составляют от 1/4 до 1/3 глубины плиты и обычно располагаются через каждые 3,1–15 м.
Читайте также: Деформационные швы в бетоне – их расположение и конструкция

4. Изолирующие швы

Швы, изолирующие плиту от стены, колонны или водосточной трубы

У изоляционных швов есть одна очень простая цель — они полностью изолируют плиту от чего-то еще. Этим чем-то еще может быть стена, колонна или водосточная труба. Вот несколько вещей, которые следует учитывать при изоляционных соединениях:
Стены и колонны, которые находятся на собственных основаниях, которые находятся глубже, чем плита основания, не будут двигаться так же, как плита, когда она сжимается или расширяется от высыхания или изменений температуры или при небольшом сжатии основания.
Даже деревянные колонны должны быть изолированы от плиты.
Если плиты соединены со стенами, колоннами или трубами, то при их сжатии или оседании возникает ограничение, которое обычно приводит к растрескиванию плиты, хотя это также может привести к повреждению труб (водонапорных труб или стоков в полу).
Компенсационные швы практически никогда не нужны для внутренних плит, потому что бетон не так сильно расширяется — он никогда не становится таким горячим.
Деформационные швы в бетонном покрытии также редко требуются, поскольку компенсационные швы достаточно открыты (из-за усадки при высыхании), чтобы компенсировать температурное расширение. Исключение может быть, когда тротуар или автостоянка находятся рядом с мостом или зданием — тогда мы просто используем немного более широкий изоляционный шов (возможно, ¾ дюйма вместо ½ дюйма).
Взрывы из-за расширения бетона из-за жаркой погоды и солнца чаще возникают из-за незагерметизированных компенсационных швов, которые затем заполняются несжимаемыми материалами (камнями, грязью). Они также могут быть связаны с очень длинными несоединенными участками.
Очень длинные несочлененные секции могут достаточно расшириться от жаркого солнца, чтобы вызвать взрывы, но это случается редко.
Изоляционные швы образуются путем размещения предварительно сформированного шовного материала рядом с колонной, стеной или стояком перед заливкой плиты. Материал изоляционного шва обычно представляет собой пропитанный асфальтом древесноволокнистый картон, хотя также доступны пластик, пробка, резина и неопрен.
Изоляционный шовный материал должен проходить через всю плиту, начиная с основания, но не должен выступать над верхом.
Чтобы изоляционный шов выглядел более чистым, верхнюю часть предварительно отформованного наполнителя можно отрезать, а пространство заполнить эластомерным герметиком. Некоторые запатентованные соединения поставляются со съемными крышками, образующими этот резервуар для герметика.
Материалы для швов варьируются от недорогого фибрового картона, пропитанного асфальтом, до пробки и неопрена с закрытыми порами. Пробка может расширяться и сжиматься вместе со швом, не выдавливается и не пропускает воду.
Скотт Уайтлам из APS Cork говорит, что требуемые характеристики определяют выбор материалов для швов. Сколько движения ожидается, воздействие солей или химикатов, стоимость конструкции — все это будет играть роль — и, конечно же, стоимость.
Изоляционный материал из пенополиэтилена доступен в различных цветах. C2 Продукты
У колонн деформационные швы должны подходить со всех четырех направлений, заканчиваясь изолирующим швом, который должен иметь круглую или ромбовидную форму вокруг колонны. Для стальной колонны двутаврового типа может работать конфигурация вертушки.
Всегда сначала укладывайте бетонную плиту и не укладывайте изоляционный материал шва и не заполняйте вокруг колонны до тех пор, пока колонна не будет нести свою полную статическую нагрузку.
Подробнее: Что такое холодное соединение в бетоне? Методы обработки холодных швов

Разница между контрольным швом и компенсатором?

Герметизация различных типов швов в строительных конструкциях

Строительный шов в бетоне – виды, выбор места и преимущества

🕑 Время чтения: 1 минута выполняться на одном отрезке. Поверхность раздела твердого бетона прошлых дней и свежего бетона сегодняшнего дня должна быть выполнена надлежащим образом, чтобы сцепление было идеальным для передачи нагрузки и предотвращения утечки воды. Этот стыковочный шов известен как строительный шов или шов дневной работы.

Рис. 1: Анкерные стержни, используемые в качестве дюбелей в строительных швах.

В этой статье мы изучаем типы строительных швов, расположение швов, качество и преимущества использования строительных швов в бетоне.

Состав:

  • Типы строительных соединений
    • 1. Строительное соединение встык
    • 2. Строительное соединение с шипом и канавкой
    • 3. Строительное соединение встык с дюбелем
    • 4. Стыковое строительное соединение со стяжкой
  • Выбор места для строительных швов
  • Качество строительных швов
  • Преимущества строительных швов

Типы строительных швов

Строительные швы подразделяются на 4 типа в зависимости от типа соединения. Они следующие:

1. Соединение встык

Стыковые конструкционные швы — это самый простой тип швов, образованных переборкой, и они подходят для тонких полов, которые не сильно нагружены.

Рис. 2. Стыковое строительное соединение

2. Соединение с шипом и канавкой

В плитах обычно дается пазогребневый строительный шов. Шпоночный паз может быть образован путем крепления металла, дерева или предварительно отформованного шпоночного материала к деревянной переборке.
Вторая укладка бетона позже входит в канавку для формирования шпунта и, таким образом, позволяет передавать силы сдвига через шов. В простых плитах на земле это гарантирует, что будущие плиты останутся на одном уровне с ранее залитым бетоном.

Рис. 3. Строительный шов с шипом и канавкой

3. Строительный шов встык с дюбелем

Этот тип соединения выполняется путем простого добавления металлического или стального дюбеля между обычным стыковым соединением. Дюбели предназначены для передачи нагрузки в полах, несущих более тяжелые нагрузки.

Рис. 4. Строительный стык со дюбелем

4. Строительный стык со стяжкой

Это то же самое, что и строительное соединение встык с помощью дюбеля, но используемый здесь дюбель представляет собой стяжку. Стяжка представляет собой деформированный стальной стержень, который увеличивает площадь поверхности, что, в свою очередь, увеличивает трение между двумя бетонными частями.

Рис. 5: Строительный стык встык с анкерным стержнем

Выбор места строительного шва

Выбор места расположения строительных швов важен для долговечности и эффективности передачи нагрузки. Ниже приведены моменты, которые следует помнить при обнаружении суставов.

  1. Строительные швы, параллельные пролету плиты, могут быть размещены в любом месте, за исключением тех мест в конструкции тавровой балки, где часть плиты взаимодействует с балкой при сопротивлении изгибу.
  2. Поэтому для плит и балок обычно предусмотрены строительные швы в середине пролета средней трети пролета. (ACI 318-11, раздел 6.4.4).
  3. Стыки в балках должны быть смещены на минимальное расстояние, равное двукратной ширине пересекающихся балок. (ACI 318-11, раздел 6.4.5).
  4. Расчет бетонных элементов на поперечные силы может потребовать специальной расчетной обработки строительных швов.
  5. В стенах горизонтальная длина размещения более 40 футов обычно не рекомендуется.
  6. Горизонтальные стыки удобно располагать на уровне пола или на уровне подоконников.
  7.  При проектировании гидротехнических сооружений строительные швы обычно размещают с меньшими интервалами, чем в негидротехнических сооружениях, для уменьшения усадочных и температурных напряжений.
  8. Если укладка бетона непреднамеренно остановлена ​​на время, превышающее начальное время схватывания бетона, старая поверхность должна рассматриваться как строительный шов и обрабатываться как таковая до возобновления заливки. Однако с точки зрения прочности конструкции желательно располагать строительные швы в точках минимального сдвига.

    9. Можно использовать шпонки

  9. , диагональные дюбели или метод переноса сдвига (код ACI 318-11, раздел 11.7).

Качество строительных швов

Качество строительных швов в значительной степени зависит от точности укладки бетона. Максимальная прочность сцепления и водонепроницаемость достигаются за счет использования качественного бетона с низкой осадкой.
Бетон должен позволять достаточное количество размещения и консолидации. Тенденции к расслаиванию и просачиванию бетона способствуют слабой поверхности с низкой адгезией. Полученная бетонная поверхность должна быть чистой и конструктивно надежной.
Выступающие части грубого заполнителя и небольшие углубления не полезны и не рекомендуются. Для получения подходящей поверхности часто используются антипирены.

Рис. 6: Пластинчатые дюбели, используемые в строительных швах

Преимущества строительных швов

Преимущества размещения строительных швов в бетоне:

  1. Свободное горизонтальное перемещение пола
  2. Ограниченное вертикальное перемещение
  3. Оптимальная передача нагрузки
  4. Защита кромок
  5. Предотвращение образования трещин из-за температурных изменений.
  6. Правильное соединение двух бетонных укладок.