Устройство дорожного полотна из щебня: Строительство дорог из щебня от 460 руб./м² в Москве и Московской области

Содержание

Строительные технологии. Дорожные одежды из щебня и гравия

Висящая на стене карта автомобильных дорог производит впечатление огромной паутины, в которой по мере удаления от центра нити становятся все тоньше и тоньше. Каждый, кто хоть однажды отъезжал из города больше, чем на 100-150 км понимает значение толщины этих линий. По мере удаления от центра уменьшается количество автомобилей, гранитная брусчатка сменяется асфальтом, затем шоссе переходит в дорогу, покрытую щебнем, гравием и, наконец, в простую грунтовую дорогу, которой и соответствует самая тонкая линия на карте. Невысокая загруженность удаленных от крупных городов дорог позволяет использовать для их обустройства не столь дорогие материалы, как асфальтобетон или плиты мощения из гранита, без снижения их качества (за счет небольшой нагрузки на дорожное полотно).

Виды дорог, назначение, материалы

За пределами областных и районных центров интенсивность движения невысока и редко превышает несколько сотен машин в сутки, что существенно снижает требования к дорожному покрытию. Именно здесь находят применение такие материалы как щебень и гравий. Дороги IV-V категорий, на которых эти покрытия широко используются, имеют местное административное и хозяйственное значение.

Основные параметры – покрытие, ширина проезжей части, толщина полотна, — рассчитываются исходя из установленных для каждой категории скорости и интенсивности движения транспорта, нагрузки, а также характера грунтов и климатических условий.

Гравийные покрытия

Этот тип дорожного покрытия используют для организации движения со скоростью не выше 70 км/час и интенсивностью до 300-500 машин в сутки.

В природе гравий встречается в виде естественных смесей с различным размером зерна. В зависимости от расчетной толщины полотна (для однослойного это 8-16 см, для двухслойного – 25-30 см) используют различные фракции гравия. Для устройства первого слоя выбирают крупные – с зернами до 7см, для второго (верхнего слоя) мелкие – не крупнее 2,5 см.

Обязательным является присутствие в смеси определенного количества мелкозема – частиц глины и земляной пыли, которые при укладке заполняют полости между камнями и способствует их лучшему сцеплению друг с другом. В процессе эксплуатации вода, проникающая в покрытие, способствует их цементированию, что повышает его прочность. Если процентное содержание мелкоземов в смеси низкое, допускается добавление необходимого количества суглинка (до 8-12%).

В зависимости от характеристик грунта в местах прокладки дорог выбирают один из двух типов профилей – полукорытный или серповидный. Первый лучше всего зарекомендовал себя на почвах с хорошей дренажной способностью, второй – на всех остальных видах грунтов.

Щебеночные покрытия

Дорожное полотно из щебня применяют на дорогах IV-V категорий, где скорость движения не превысит 60 км/час, а интенсивность – 200 автомобилей в день.

Для обустройства таких дорог используется щебень двух основных разновидностей:

легкоуплотняемый – для его производства используют гранит и другие метаморфические и изверженные породы с маркой прочности не выше 1000;
трудноуплотняемый – изготавливают из габбро диабаза и пород с минимальной прочностью, соответствующей марке 1000 и используют при устройстве покрытий толщиной не более 18 см.

Для формирования оснований под дорожным полотном выбирают крупные фракции щебня – 40-70 мм и даже 70-120 мм, что повышает его нагрузочную способность и устойчивость.

Отсутствие в щебне любых фракций глинистых частиц приводит к необходимости использовать для заполнения пустот отсева и мелких фракций – от 5-10 мм до 20-40 мм. Такой способ снижения подвижности зерен в покрытии, а значит, и повышения его прочности, получил название «расклинки».

При устройстве щебеночных покрытий используется корытный профиль, а количество слоев определяется толщиной основания:

до 18 см – однослойное;
свыше 18 см – двухслойное.

Технологии укладки

Дорожные одежды из гравия и щебня обустраивают в определенной последовательности. На первом этапе готовят основание по одному из выбранных типов профиля. Земляное дно корыта уплотняют с использованием катка. Первый слой основания засыпают крупнозернистым гравием или щебнем, который прокатывают легкими катками не менее 7-8 раз, а затем за несколько проходов – тяжелыми. При необходимости в гравийную смесь добавляют известняк или суглинок, выравнивают и снова уплотняют катком.

Основание из щебня для лучшего уплотнения перед использованием катков смачивают водой. После укладки второго слоя из менее крупных фракций потребуется уплотнение с использованием тяжелых катков и большее число проходов – до 20. На следующем этапе перед окончательной укаткой по поверхности дороги рассыпают мелкий щебень или отсев, который служит для заполнения пустот между крупными камнями и их расклинивания.

Отсутствие следов от катка на покрытии после очередного прохода свидетельствует о правильном выполнении работ и готовности дорожного полотна к эксплуатации.

Щебень для дорожного строительства | Блог NFLG

Щебень — основа современного дорожного строительства. Этот прочный материал используют при возведении практически любой дороги: от создания скоростной трассы М-12 Москва — Казань до укладки грунтовой дороги в небольшом садоводстве. При этом, щебень применяется как в качестве одного из компонентов смеси, необходимой для создания дорожного полотна, так и в качестве материала из которого полностью состоит слой покрытия или основания дороги.

Щебень — это гранулированный сыпучий материал c размером зерен от 5 мм, получаемый в результате дробления горных пород, использования остатков промышленного производства или переработки бетонных изделий и конструкций. При возведении дорог применяют широкий диапазон размеров зерен щебня, наибольший из которых достигает 120 мм.

Какой бывает щебень?

В дорожно-строительной отрасли применяют три основных вида щебня. Их получают путем дробления:

Горных пород на карьерах;
Шлаков металлургического и химического производства;
Бетона и железобетона, при разрушении старых сооружений.

Самый прочный и часто используемый каменный материал — это щебень, полученный в результате добычи и дробления осадочных, изверженных и метаморфических горных пород. В этом случае для производства щебня разрабатывают карьер, где огромные глыбы ископаемых ресурсов подвергают воздействию взрывчатки. После образования крупных обломков необходимой породы, их отправляют на линию дробления, а затем — на виброгрохот для разделения щебня по фракциям. В качестве агрегатов, раскалывающих материал на зерна меньшей величины, служат щековые, конусные, роторные и другие виды дробилок.

Разработка карьеров позволяет обеспечить дорожное строительство гранитным, диабазовым и гравийным щебнем. Добычу этих материалов осуществляют на щебеночных заводах и предприятиях, крупнейшие из которых находятся в Ленинградской, Свердловской, Смоленской, Челябинской, Волгоградской и Ростовской областях.

Шлаковый щебень получают путем дробления и рассеивания шлаков, которые представляют собой остатки продуктов производства стали и чугуна или сжигания углей на тепловых электростанциях. Данный вид щебня допускается применять без ограничений в качестве заполнителя при создании асфальтобетонных и щебеночно-мастичных (ЩМА) смесей, приготовленных по системе проектирования «Superpave». На «Евроасфальт» же действуют определенные ограничения. Так, шлаковый щебень не может быть использован в качестве компонента асфальтобетонной смеси, необходимой для укладки верхнего слоя дороги с тяжелыми условиями движения транспорта. А применение ЩМА-смесей с таким видом материала в целом не предусмотрено.

Щебень из дробленого бетона — это материал, полученный из дробленных частей бетонных и железобетонных конструкций, образованных в результате демонтажа строительных объектов. Данный вид щебня не применяют в качестве компонента при создании асфальтобетонной смеси и готовой смеси для оснований, обработанных органическими или неорганическими вяжущими материалами, но используют при изготовлении тяжелого бетона, необходимого при устройстве верхнего слоя покрытия или слоя основания при возведении жестких дорожных одежд.

Фракции щебня

В зависимости от конкретного карьера и предприятия щебень разрабатывается и поставляется в разных фракциях. К примеру, один из заводов в Карелии реализует каменный материал следующих диапазонов: 5—20 мм, 20—40 мм, 25—60 мм, 40—70 мм. Этого вполне достаточно, чтобы производить большинство видов смесей для создания оснований и покрытий дорожной одежды в соответствии с требованиями национальных стандартов.

Так, ГОСТы на щебень из горных пород и шлаковый щебень, определяют использование для автомобильных дорог следующих фракций (в миллиметрах):

4,5—5,6
от 5,6—8
от 8—11,2
от 11,2—16
от 16—22,4
от 22,4—31,5
от 31,5—45
от 45—63

В стандартах также указано, что по согласованию с производителем возможен выпуск щебня с размерами от 63 до 90 мм. Более того, допускается расширение диапазонов фракций:

от 4—8 мм
от 8—16 мм
от 16—31,5 мм
от 31,5—63 мм

Щебень из дробленого бетона, в соответствии с ГОСТом, поставляется в виде отдельных фракций (в миллиметрах):

5—10
от 10—20
от 20—40
от 40—80

Также в документе указано, что возможно использование смеси фракций с размерами зерен от 5 до 20 мм и от 5 до 40 мм. По договоренности с производителем допускается выпуск щебня в других диапазонах отдельных фракций или их смесей.

Щебень для автомобильных дорог

Применение щебня в реализации строительных объектов способствует увеличению срока службы покрытия, повышению прочности основания и укреплению грунтов автомобильной дороги. Таким образом, гранулированный каменный материал является необходимым компонентом при возведении нежестких и жестких (с использованием монолитного цементобетона или железобетонных плит) дорожных одежд.

Конструкция дороги определяется с учетом будущей интенсивности движения по ней, нагрузки от транспорта, климатических и грунтово-гидрологических условий, санитарно-гигиенических норм, а также доступности поставок необходимых материалов к месту строительства объекта, — все это создает предпосылки для предъявления к щебню различных требований по:

— гранулометрическому составу

— содержанию зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы

— содержанию дробленых зерен в щебне из гравия

— сопротивление дроблению и износу

— дробимости

— содержанию зерен слабых пород

— морозостойкости

— содержанию пылевидных и глинястых частиц

— содержанию глины в комках

— удельной эффективной активности естественных радионуклидов

— устойчивости структуры зерен против распадов

— содержанию вредных компонентов и примесей

— содержанию органических примесей

— сопротивлению истираемости по показателю микро-Деваль

При возведении нежестких дорожных одежд щебень применяется:

В качестве компонента щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси — верхнем слое покрытия. Максимальный размер фракции щебня для:

SMA-8 — 8 мм
SMA-11 — 11,2 мм
SMA-16 — 16 мм
SMA-22 — 22,4 мм

Как один из компонентов асфальтобетонной смеси, произведенной методом проектирования «Superpave». Такую смесь используют для создания верхнего или нижнего слоя покрытия, а также верхнего слоя основания. Наибольший размер фракции щебня для:

SP-4 — 4 мм
SP-8 — 8 мм
SP-11 — 11,2 мм
SP-16 — 16 мм
SP-22 — 22,4 мм
SP-32 — 31,5 мм

В составе щебеночно-гравийно-песчаной смеси (ЩГП), обработанной органическими вяжущими. Она выполняет роль слоя основания или слоя покрытия дороги 5-й категории облегченного типа. Предельный размер частиц при этом должен быть равен:

для создания слоя покрытия — 31,5 мм. Содержание фракций зерен крупнее 22,4 мм не должно превышать 15%
для создания слоя основания — 45 мм. Наличие фракций зерен больше 31,5 мм не должно превышать 15%

В качестве компонента ЩГП-смеси, обработанной неорганическими вяжущими — слое основания. Максимальный размер зерен щебня в этом случае аналогичен требованиям к щебню при создании смеси с органическим вяжущим, но лабораторный образец из такой смеси должен соответствовать марке 60, то есть иметь прочность на сжатие не менее 6 МПа и прочность на растяжение при раскалывании не менее 0,6 МПа.
В щебеночно-гравийно-песчаной смеси в конструкциях дорожных одежд с основаниями из неукрепленных материалов. В этом случае ЩГП-смесь применяют как один из слоев основания с наибольшей величиной фракций щебня, равной 90 мм.
В нижнем слое основания, где используется фракционный щебень с размером зерен от 31,5 до 63 мм, устроенный по способу заклинки, расклинцованный мелким щебнем или асфальтобетонной смесью, асфальтогранулятом или цементно-песчаной смесью.
В качестве первых двух слоев покрытия дорог 3-й и 4-й категории облегченного типа. Предельный размер фракций щебня — 20 мм.

Отдельно стоит отметить, что при производстве асфальтобетонной смеси по методу проектирования «Евроасфальт», максимальная величина щебня составляет:

для смеси А5 — 5,6 мм
А8 — 8 мм
А11 — 11,2 мм
А16 — 16 мм
А22 — 22,4 мм
A32 — 31,5 мм

При возведении жестких дорожных одежд щебень применяется:

В качестве одного из компонентов смеси для производства тяжелого бетона с классом прочности на растяжение при изгибе Btb 4,4 — верхнем слое покрытия. Наибольшая крупность зерен щебня равна 20 мм.
В составе смеси для приготовления тяжелого бетона с классом прочности на сжатие B7,5 — слое основания. Предельная величина зерен в этом случае составляет 40 мм.
В щебеночно-песчаной смеси или в слое, состоящем только из щебня — слоях основания. Максимальный размер щебня — 120 мм. В случае создания слоя только из щебня используется способ заклинки, при котором к основному диапазону фракций добавляют более мелкий. К примеру, для фракций зерен с размером 80-120 мм, применяют щебень 5-20 и 20-40 мм (или смесь фракций 5-40 мм).
В щебеночно-песчаной смеси, обработанной цементом — верхнем слое основания. Наибольший размер зерен щебня — 45 мм.
В щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси — верхнем слое покрытия. Предельный размер фракции щебня для смесей, приготовленных методами проектирования «Superpave» и «Евроасфальт» идентичен: 8 мм, 11,2 мм, 16 мм, 22,4 мм.
В асфальтобетонных смесях, произведенных по системам «Superpave» и «Евроасфальт» — нижних слоях покрытия и верхних слоях основания. Максимальный размер фракций щебня в этом случае полностью соответствует размерам фракций для смесей, используемых при возведении нежестких дорожных одежд.

При производстве литого асфальтобетона, который используют для устройства покрытий дорог, мостов, тоннелей, а также выполнения ямочного ремонта, применяют только щебень из горных пород. В зависимости от типа смеси и асфальтобетона, наибольший размер щебня составляет:

для ЛА-4 — 4 мм
ЛА-8 — 8 мм
ЛА-11 — 11,2 мм
ЛА-16 — 16 мм

Для создания дорог высокого качества необходимо с вниманием подходить к использованию материалов для их строительства, что было бы невозможным без создания и постоянного обновления государственных стандартов для дорожно-строительной отрасли.

ГОСТы на щебень для строительства дорог

Применение различного щебня для реализации строительных проектов регулируется государственными стандартами, которые образуют единые требования для разных этапов возведения дорог.

ГОСТ 5578-2019 Щебень и песок из шлаков черной и цветной металлургии для бетонов. Технические условия.
ГОСТ 25137-82 Материалы нерудные строительные, щебень и песок плотные из отходов промышленности, заполнители для бетона пористые.
ГОСТ 31424-2010 Материалы строительные нерудные из отсевов дробления плотных горных пород при производстве щебня. Технические условия.
ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия.
ГОСТ 32703-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных пород. Технические требования.
ГОСТ 32826-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и песок шлаковые. Технические требования.
ПНСТ 390-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Нежесткие дорожные одежды. Типовые конструкции.
ГОСТ Р 59628-2021. Дороги автомобильные общего пользования. Жесткие дорожные одежды. Типовые конструкции.
ПНСТ 325-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные, обработанные органическими вяжущими. Технические условия.
ПНСТ 326-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные, обработанные неорганическими вяжущими. Технические условия.
ПНСТ 327-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные. Технические условия.
ГОСТ 30491-2012. Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими, для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия.
ГОСТ Р 58401.1-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон. Система объемно-функционального проектирования. Технические требования.
ГОСТ Р 58401.2-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Система объемно-функционального проектирования. Технические требования.
ГОСТ Р 58406.1-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси щебеночно-мастичные асфальтобетонные и асфальтобетон. Технические условия.
ГОСТ Р 58406.2-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси горячие асфальтобетонные и асфальтобетон. Технические условия.
ГОСТ 26633-2015. Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия.
ГОСТ 32495-2013. Щебень, песок и песчано-щебеночные смеси из дробленого бетона и железобетона. Технические условия.
ГОСТ 26644-85. Щебень и песок из шлаков тепловых электростанций для бетона. Технические условия.
ГОСТ 9128-2013. Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия.
ГОСТ Р 54401-2020. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси литые асфальтобетонные дорожные горячие и асфальтобетон литой. Технические условия.
ГОСТ 31015-2002. Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия.

При работе со стандартами дорожно-строительной отрасли важно обратить на то, что некоторые из них являются предварительными, то есть обладают сроком окончания действия. К примеру, ПНСТ 390-2020 на проектирование нежестких дорожных одежд станет недействительным с 1 марта 2023 года, а ПНСТ 326-2019 на ЩГП-смеси, обработанные цементом, закончат свое действие уже летом этого 2022 года.

Компания NFLG производит полный спектр дробильно-сортировочного оборудования, необходимого для добычи и реализации нерудных материалов, а также для строительства, реконструкции и ремонта объектов транспортной инфраструктуры, в том числе: транспортных магистралей, мостовых переходов, путепроводных развязок и эстакад, транспортных и пешеходных тоннелей, набережных и других объектов.

Благодаря собственной производственной базе и ресурсам научно-исследовательского института компания NFLG выпускает до 500 дробильно-сортировочных комплексов в год:

— стационарные дробильно-сортировочные комплексы

— мобильные дробильно-сортировочные комплексы

— дробилки для первой и второй стадий дробления, а также для получения кубовидного щебня

В основе нашего оборудования используется более 740 запатентованных решений и механизмов. Более 20 лет компания NFLG является поставщиком комплексных решений в производстве нерудных материалов, начиная от дробления и сортировки сырья и заканчивая производством песка и сухих строительных смесей.

Сотрудничество с лидерами отрасли — компаниями Terex и Kemco, а также накопленный опыт дают 100% гарантию стабильной работы дробильной техники. На дробильно-сортировочном оборудовании NFLG установлены качественные комплектующие мировых брендов: Linde, Eaton, IFM, CAT, Perkins, Cummins, Mitsubishi, ABB, Schneider Electric, Siemens.

Для того, чтобы начать совместную работу, позвоните нам по телефону 8 800 555 73 40, отправьте письмо с запросом на почту [email protected], напишите в чате или заполните форму на странице с интересующей продукцией.

NFLG — залог поставок современного технологичного оборудования, созданного с применением инновационных научных подходов и вниманием к экологии.

Щебень: секретное оружие ландшафтного дизайнера

1. Цветочные клумбы, где вы хотите немного однородного цвета, но не хотите использовать мульчу, — отличное место для щебня.

2. Если вы хотите декоративную подъездную дорожку, но не хотите гравий, щебень идеально подойдет для вашей подъездной дорожки. Щебень выглядит более угловатым, а не круглым, поэтому он более декоративный и украсит подъездную дорожку лучше, чем гравий.

3. Щебень отлично подходит для брусчатки и бетона для тротуаров. Он обеспечивает основу и выглядит великолепно.

4. Если в вашем дворе есть участок, где вода не стекает так, как вам хотелось бы, добавьте немного щебня в качестве декоративного элемента. Камень поможет воде стекать, а не образовывать лужи, обеспечивая при этом некоторое украшение.

5. В любое время, когда вам нужна уникальная дорожка, вы можете установить бордюры и засыпать ее щебнем. Это будет выглядеть иначе, чем при использовании плитняка, и станет уникальной чертой вашего ландшафта.

6. Если вы собираетесь построить костровую яму на заднем дворе, используйте щебень, чтобы создать безопасную зону отдыха вокруг костровой ямы. Он защищает от распространения огня и в то же время выглядит комфортно и придает вашему ландшафту ощущение пляжа.

Интересуют другие способы использования щебня в ландшафтном дизайне? Взгляните на свой почвенный покров и посмотрите, подходит ли щебень для вашего двора.

Чем полезен щебень для вашего двора

Когда дело доходит до выбора почвопокровного покрытия для вашего двора, у вас есть множество вариантов на выбор. Однако правильный выбор зависит от ваших конкретных желаний и потребностей. К счастью, щебень является отличным почвопокровным материалом для большинства домовладельцев благодаря некоторым из его основных преимуществ.

Защищает фундамент

При правильном использовании щебня вы можете направить воду, направляющуюся к фундаменту вашего дома, в другое место. Вы можете избежать траты больших денег на ремонт, связанный с фундаментом, позже, и это можно сделать, просто инвестируя в щебень.

Не гниет со временем

Главное преимущество щебня в том, что он не гниет, поэтому вам не нужно беспокоиться о замене почвопокровного покрытия, как при замене щепы. Он не требует особого ухода, что делает его отличным выбором для тех, кто имеет обширный сад и уже выполняет много работы, или для тех, кто хочет иметь двор, требующий минимального обслуживания.

Борьба с вредителями

Борьба с вредителями на вашей территории, которые проникают в ваш сад или ваш дом, может стать проблемой. Делаете ли вы свою собственную борьбу с вредителями или решите обратиться к профессионалу, решать вам, но это отнимает много времени и может быть дорогостоящим в зависимости от типов вредителей, которые наводняют ваш двор.

Несмотря на то, что существуют эффективные решения для защиты вашей собственности от вредителей, эти методы часто включают химические вещества, которые вам не нужны в вашем доме. К счастью, вы можете использовать щебень как естественную форму борьбы с вредителями, если камень расположен правильно для отпугивания вредителей.

Окружающие растения

Многие вредители поедают ваши растения, будь то цветы, кусты, травы, овощи или фрукты, и вы должны попытаться сохранить здоровье ваших растений, окружив их щебнем. Хотя некоторые вредители все же попадают на растения, многие вредители отпугнут щебнем и уйдут.

Создание границы

Идеально создать границу вокруг вашего участка, особенно там, где зелень встречается на границе участка. Например, жить рядом с лесом означает, что вы должны окружить свой задний двор бордюром из щебня, который будет удерживать вредителей от проникновения в ваш двор.

Уменьшение скопления влаги

Так как многие вредители привлекаются к влаге, отличная идея состоит в том, чтобы держать вашу собственность как можно более сухой. К сожалению, в некоторых дворах есть ландшафт, способствующий влаге, но это можно исправить, используя щебень, чтобы направить путь воды, когда идет дождь, стекает в канаву или падает с крыши.

Дополнительным преимуществом окружения вашего двора щебнем является то, что он может служить барьером для воды, которая в противном случае могла бы попасть на вашу собственность и вызвать такие проблемы, как просачивание воды в ваш подвал.

Использование щебня для ограждения мокрых полов подвала

Это случается даже с самыми лучшими и новейшими домами: влажные подвалы. Скопление воды в подвале вашего дома, вызванное плохим дренажем или гидростатическим давлением, является проблемой для всех домовладельцев, не говоря уже о том, что профессионалу очень дорого полностью устранить проблему.

Таким образом, несмотря на то, что окончательным решением является полная разборка и повторная установка, существует удобный способ обуздать мокрый подвал, применив изобретательность и немного щебня.

Вот как:

Поскольку вода попадает в ваш дом, часто бывает трудно найти источник. Существует множество способов входа. Таким образом, чтобы заблокировать все въезды, наиболее полным способом является использование траншейного метода (или, в некоторых случаях, французского дренажа).

По всему периметру цокольного этажа вырыта траншея, которая служит источником сбора своенравной нежелательной воды. Затем его засыпают щебнем и сливной трубой (иногда еще щебнем).

Затем устанавливается система сбора — их много типов, какой вы выберете, зависит от вашей ситуации. Вода скапливается в траншее, просачивается сквозь камень и выливается через трубу. Для увеличения усилия при снятии установлен откачивающий насос.

Проблемы иногда возникают в старых домах, где разрушается фундамент. В этом случае профессионалу придется обрабатывать землю искусственным кирпичом, камнем, грязью и дополнительным щебнем.

Следует также отметить, что хотя этот метод творит чудеса, для некоторых домов он не подходит. Подрядчика по гидроизоляции необходимо вызывать в экстремальных ситуациях, когда фундамент вызывает сомнения, а проблемы с водой в подвале серьезные.

Помимо того, что щебень является неотъемлемой частью вашего дренажного решения, он может помочь вам устранить повреждения ваших пешеходных дорожек и вокруг вашего фундамента, вызванные холодной погодой.

Подготовьтесь к холодам

Все мы знаем, что зима приносит с собой более холодную погоду, включая лед и снег. Вы, вероятно, уже подготовили свой дом, но подготовили ли вы свои дорожки и фундамент? Если нет, то сейчас прекрасное время.

Потратьте несколько минут и выйдите на улицу, глядя себе под ноги.

Если у вас есть асфальтоукладчики, обратите внимание на места, где земля осела, и между брусчаткой могут быть зазоры.

Если у вас есть участки, покрытые гравием или щебнем, могут быть участки, где земля осела, а камень местами немного истончен.

Если у вас есть тротуар, вдоль его стороны может быть несколько трещин или участков, которые вы хотите заполнить.

Вокруг фундамента может образоваться осадок, где вода и снег могут скапливаться и превращаться в лед, что может повредить фундамент. .

Если вы видите какие-либо из этих вещей, сейчас самое время исправить их, пока не наступила зима и они не ухудшились. Со щебнем это не сложно.

Чтобы заполнить промежутки между брусчаткой, или заполнить тонкие места в гравии или камне, или даже заполнить участки вашего тротуара, у нас есть отличный щебень для вас. Щебень будет отлично смотреться во всех областях вашего ландшафта, и когда мы смешаем его с вашим существующим ландшафтным камнем или камнем, он не будет выглядеть так, как будто мы его только что добавили. Он будет выглядеть так, как будто он был там всегда. Это означает, что вам не нужно убирать весь свой ландшафт и начинать все сначала, что сэкономит вам деньги.

Так зачем ждать? Сейчас самое время связаться с нами.

Поставщик щебня | Danbury, CT

ОБСЛУЖИВАНИЕ DANBURY, WATERBURY, BREWSTER И ВСЕХ ОКРЕСТНЫХ РАЙОНОВ

Если вы занимаетесь укладкой дорожных покрытий, вы, несомненно, слышали о щебне. Щебень, используемый для строительства дорог, представляет собой материал, который можно использовать для производства асфальта и бетона. Если вы ищете поставщика щебня, обратите внимание на Earth Movers. Компания Earth Movers предлагает щебень различных размеров, включая 3 дюйма, 1 и 1/4 дюйма и 3 четверти дюйма.

Различные размеры щебня

Щебень размером 3 дюйма

Щебень категории 3 дюйма — это более тяжелое дорожное основание, которое идеально подходит для крупных строительных работ, таких как балласт водопропускной трубы для железной дороги. ярды. Щебень такого размера также является отличным выбором для заполнения огромных отверстий, образовавшихся в результате эрозии и использования. Наш 3-дюймовый щебень продается по цене 17 долларов за тонну.

1 Щебень ¼”

Щебень такого калибра размером 1 с четвертью дюйма является идеальным выбором для строительства железных дорог. Поскольку он меньше 3-дюймового камня, камень размером 1 с четвертью дюйма подходит для дренажа на железнодорожных станциях, что поможет защитить станцию от эрозии. Earth Movers продает камень такого размера по 18 долларов за тонну.

Щебень 3/4 дюйма

Наконец, камень, измельченный до 3 четвертей дюйма, лучше всего использовать для дорожного основания, а также для основания брусчатки. Камень легко смешивается из-за его небольшого размера, который почему асфальтовые смеси лучше всего делать с ним. Кроме того, камень размером 3 четверти дюйма идеально подходит для целей ландшафтного дизайна. Камень, который был очищен до этого состояния, работает в течение 19долларов за тонну в нашем магазине.

Почему выбирают щебень?

Щебень известен своей универсальностью; поскольку он бывает разных сортов, камень можно использовать для широкого круга больших и малых проектов. Кроме того, щебень пригоден для вторичной переработки, что поддерживает нашу Землю. Снесенные дорожные работы не нужно утилизировать; оставшийся бетон можно измельчить и просеять для повторного использования. Часто в результате получается щебень; новый асфальт не нужно делать для каждого проекта, и щебень часто отвечает всем требованиям. В Earth Movers у нас есть двор площадью 27 акров, который подходит для переработки и переработки.

Услуги по свалке щебня

Наряду с производством щебня компания Earth Movers также получила разрешение города и штата на работу в качестве свалки. Наши расценки начинаются от 6,50 долларов за кубический ярд. Мы принимаем чистую породу, камень, гравий, бетон и асфальт. Мы не принимаем опасные отходы, такие как химикаты и пластиковые трубы, и мы не принимаем древесину.