Укладка асфальта в снег технология: Асфальт можно класть и в дождь, и в снег — теперь официально

Содержание

Укладка асфальта зимой: технология, преимущества и недостатки

Содержание

  1. Технология укладки асфальта при минусовых температурах
  2. Порядок выполнения работ при ямочном асфальтирования в зимний период с применением холодного асфальта
  3. Горячее литье
  4. Преимущества
  5. Недостатки
  6. Ошибки, которые нельзя допускать при укладке асфальта зимой
  7. Итог

В официальных нормативно-правовых документах (СНиП), указаны данные, что асфальтировать дорогу, можно при показателях температуры от + 5 С. Укладка асфальта зимой возможна благодаря новым технологиям.

Технология укладки асфальта при минусовых температурах

На территории России снег лежит 6-7 месяцев, а дороги нуждаются в ремонте не зависимо от поры года. Технология укладки асфальта в зимний период с применением литого асфальта, позволяет стелить асфальт на снег и в дождливую погоду. В состав смеси входит песок, молотый известняк, гравий и природный битум. Когда рабочая температура составляет 180 градусов Цельсия, литой асфальт принимает форму горячей пластичной массы черного цвета. Технология производства такого материала применяет каучук и целлюлозу, что повышает качество средства.

Укладка асфальта в зимний период, строительные нормы и правила предусматривают использование различных пластификаторов и отвердителей. Средства используются, чтобы смесь не замерзала при больших минусовых температурах и обладала повышенной текучестью. Такой способ позволяет заделывать ямы, когда в них находятся грязь, вода, снег, лед. Ложиться асфальт при отрицательных температурах с использованием холодных смесей. Такая технология укладки асфальта в дождь и снег широко используется в таких сферах применения — точечный ремонт трасс и магистралей.

Порядок выполнения работ при ямочном асфальтирования в зимний период с применением холодного асфальта

  1. Выполняется разметка на местности, нарезаются швы, демонтируется часть асфальта.
  2. Поврежденную часть асфальтобетона удаляют при помощи дорожной фрезы либо отбойного молотка.
  3. Швы нарезаются по периметру выбоин асфальтовым швонарезчиком.
  4. При нарезке швов и вырубке асфальта зимой работу нужно производить на всю глубину выбоины. При этом важно следить, чтобы боковые стенки были вертикальными.
  5. Яма очищается от снега, крупных кусков асфальтобетона и асфальтовой крошки.
  6. Прогрунтовать и обработать дно и стены дорожной карты битумной мастикой. Такая процедура повысит долговечность латки. Расход битума составит от 0.3 до 0.5 л/м2.
  7. Укладка холодного асфальта в мороз осуществляется слоем равным до 5 см. Если размер глубины выбоины составляет больше 5 см. Имеются два варианта решения: насыпать щебенку либо уложить холодный асфальт в два слоя тщательно уплотнив каждый.
  8. Берется виброплита или ручная трамбовка для уплотнения холодной асфальтобетонной смеси. Процесс работ производится от краев выбоины к ее центральной части. Когда след виброплиты будет отсутствовать, это будет знаком о завершении данного этапа. Для этого понадобится от 5 до 10 раз пройти по одному следу. Особенно нужно уделять внимание местам соединения старой части покрытия с новым слоем.
  9. Для того чтобы предотвратить налипание холодного асфальта к резине автомобилей (по причине открытия дороги после окончания ремонта) уплотнительная поверхность посыпается цементом, песком. Примерный расход составляет от 3 до 5 кг/м2.

Важно! При проведении работ нужно учесть такой факт: слой холодной смеси должен выступать на 1-2 сантиметра от уровня основного дорожного полотна. Этот запас нужен для уплотнения. Перед применением материала при низких температурах его помещают в теплое помещение с желательной температурой 20-25 С на одни или двое суток. Это нужно чтобы смесь приобрела подвижный характер.

Горячее литье

Литой асфальт зимой имеет отличия от стандартной смеси наличием в составе твердого битума, который обладает повышенной вязкостью и минеральные включения – песок, щебень мелкой структуры. Работы с горячими смесями проводятся при температуре 200 С. Благодаря такой технологии ямочный ремонт дорог можно производить укладку асфальта на снег. Стройматериал стоит ниже, чем холодные смеси. Литой асфальт уложить зимой проще из-за хорошей пластичности. В летний период данная методика считается временным аварийным ремонтом.

Если провести аналогию с обычным горячим асфальтом, литой обладает такими положительными и отрицательными качествами:

Преимущества

  • После того как смесь залита она уплотняется самостоятельно при застывании, не требуется укатка асфальтовым катком;
  • При испытании асфальтобетона на морозостойкость, именно литые смеси имеют адгезионные свойства исключительного характера и способны образовать прочное сцепление с основанием при минусовых температурах, повышенной влажности и выпадении осадков.

Недостатки

  • Для того чтобы транспортировать горячую смесь понадобится дорогостоящая техника, которая будет поддерживать температуру на высоком уровне и постоянно перемешивать материал;
  • Ремонтные работы по литому асфальтированию в зимний период требуют немалых затрат энергии. Рабочая температура при укладке должна составлять минимум 200 градусов Цельсия.

Ошибки, которые нельзя допускать при укладке асфальта зимой

Бывают случаи, когда была не соблюдена технология укладки в холодное время года. Весной происходит следующее, идеально ровная поверхность после проезда по ней тяжелой техники превращается в ухабистую дорогу с трещинами и ямами. Вот, что совершенно не следует делать при укладывании дорожного полотна зимой:

  • Подушка из щебня с песком будет ровняться укладке асфальта на грунт.
  • Даже если подушка будет хорошо утрамбована в холодное время года, все равно там останутся фрагменты замерзшего песка, снега, льда.
  • Когда весной грунтовые льды начинают таять сформированная подушка начинает сильно деформироваться. В результате образуются трещины и глубокие провалы.

Итог

Ремонтировать дороги в зимнее время можно и литым асфальтобетоном. Материал надежен и прочен по сравнению с холодной смесью. Но использование холодного асфальта — это современный и подходящий способ для ямочного ремонта в зимний период. Формула постоянно совершенствуется, что в ближайшем времени позволит эффективно ремонтировать аварийные участки дороги при низких температурах.

Технология укладки асфальта в зимний период

Евгений Раскин2021-02-10T11:51:18+03:00

Статьи

До недавнего времени укладка асфальта в зимний период вызывала у основных участников дорожного движения только глухое раздражение в адрес работников дорожных служб и поднимало вполне закономерные вопросы о качестве таких ремонтно-восстановительных процессов. Однако появление инновационных технологий и материалов сегодня значительно расширило сезонные и температурные рамки, при которых можно укладывать асфальт.

Содержание

  • 1 Возможна ли укладка асфальта в минусовые температуры?
  • 2 Разрешено ли по закону?
  • 3 Рекомендации Росавтодора
  • 4 Возможные риски при проведении дорожных работ зимой
  • 5 Холодное асфальтирование
  • 6 Горячее литьё
  • 7 Производитель «РР-СИСТЕМ» — на страже высокого качества дорожных работ

Возможна ли укладка асфальта в минусовые температуры?

Особенность российского климата заключается в том, что в отдельных регионах снег лежит большую часть года (в течение полугода и более), а дороги при этом нуждаются в регулярном обслуживании, поскольку такой долгий безремонтный период приведет к усугублению существующих проблем и более высоким расходам на их последующее устранение. Если учесть эту закономерность, то укладка асфальта зимой не просто возможна, но и необходима.

Но работа при пониженных температурах вносит коррективы в процесс. К обязательным условиям относится применение всевозможных пластификаторов и отвердителей, которые придают смеси должную текучесть и не позволяют ей излишне быстро застывать под воздействием отрицательных температур. Кроме того, не рекомендовано прокладывать асфальт излишне толстым слоем, поскольку это отрицательно скажется на параметрах его застывания.

Разрешено ли по закону?

Проведение работ в холодную погоду не раз наблюдали многие автомобилисты, которые непременно задавались вопросом: разрешено ли на законодательном уровне проведение дорожных работ в заведомо неблагоприятных погодных условиях? С недавнего времени ситуация претерпела изменения.

Ранее существующая законодательная база разрешала укладку асфальта только при температурах не менее 5°с. На сегодняшний день асфальтоукладчикам можно проводить работы при достаточно низких температурах (вплоть до -10°C), а также в условиях умеренных осадков.

Рекомендации Росавтодора

Предоставив разрешение на укладку асфальтовых покрытий, Росавтодор также подготовил ряд методических рекомендаций. Они на данный момент носят исключительно рекомендательный характер, но дорожным организациям, желающим обеспечить должное качество работ и надежность уложенного асфальта, лучше принять их во внимание.

Основные моменты, на которых нужно обратить внимание при проведении работ зимой, выражаются в следующем:

  • Тщательная очистка дорожного основания от наледи и уплотненного снега. Вопреки мнению, что при проведении работ в сложных погодных условиях, можно укладывать асфальтовую смесь непосредственно в снег или грязь, обязательным этапом технологии является именно качественная предварительная подготовка основания. Для обеспечения очистки полотна используются плужные снегоочистители и автогрейдеры.
  • Двухэтапная очистка дороги в случае, если толщина снежно-ледового слоя превышает 4 см.
  • В этой ситуации подготовка включает грубую очистку, выполняемую при помощи плужных или плужно-щеточных снегоочистительных машин, а потом повторную проходку по расчищаемому участку автогрейдером. Завершающим этапом очистки является нанесение специальных химических составоd, препятствующих обледенению и способствующих ускоренному таянию снежного слоя, и последующая очистка дороги с использованием механических щеток.
  • Допускается проведение работ при выпадении осадков (снег, дождь) в случае, если дорожное основание было предварительно подготовлено. При этом желательно предварительно (до момента появления осадков) распылить на основание жидкий битум или эмульсию. Оптимальный тип материалов при выпадении осадков — литые и холодные асфальтобетонные составы.
  • Укладка асфальтовых составов на мокрое основание не производится.
  • Запрещается проводить работы по укладке асфальтобетонных покрытий в случае выпадения интенсивных осадков (более 5 мм), поскольку в этих ситуациях сложно обеспечить должное качество работ.

Возможные риски при проведении дорожных работ зимой

Осуществляя устройство дороги в этот период, следует особо тщательно подходить к соблюдению технологии, поскольку любое отступление от установленных норм чревато снижением качества покрытия и его быстрым разрушением. Особую опасность несет погода, при которой низкие температуры сопровождаются высокой влажностью. В этом случае влага просачивается в самые небольшие поры и трещинки нового покрытия, а потом под влиянием отрицательных температур преобразовывается в лёд, постепенно деформируя асфальт изнутри.

Еще одной особенностью является сложность в обеспечении достаточно надежной сцепки между отдельными слоями дорожного покрытия. Во избежание некачественной сцепки потребуется постоянный подогрев и просушивание грунтовой основы для предупреждения накопления чрезмерного количества влаги, но даже в этом случае устранить ее полностью не удастся, что ухудшит уровень адгезии между слоями.

Стоит отметить, что в зимний период запрещена укладка асфальта на песчаное или щебневое основание.

В порах такой подушки сохраняются частицы льда, которые начинают таять с приходом тепла и вызывают ускоренное растрескивание покрытия.

Учитывая перечисленные аргументы, можно заключить, что даже при наличии высококачественных материалов и применении современных технологий, единственным типом работ, показывающим высокую эффективность, практически при любой погоде является ямочный ремонт, направленный на устранение дефектов дорожного полотна. Что же касается укладки новой дороги с нуля, то этот тип работ лучше отложить на более благоприятный период.

Холодное асфальтирование

Применение холодного асфальта является самой современной и эффективной технологией для проведения безотлагательного ямочного ремонта, выполняемого при низких температурах окружающей среды.

В состав холодных смесей, в отличие от классического горячего асфальта, включены эластичные битумы, вязкость которых увеличивается под воздействием низких температур. При этом компонентные формулы существующих составов постоянно совершенствуются, что обеспечивает простоту их укладки, удобство применения и долговечность полученного покрытия.

Основные достоинства холодного асфальтирования по сравнению с наиболее распространенным горячим выражаются в следующем:

  • В готовом виде составы могут храниться до 12 месяцев, благодаря чему у организации всегда может быть в наличии запас материалов для безотлагательного проведения работ.
  • Нижний температурный предел укладки достигает -20°C, что обеспечивает возможность применения смесей в любой период года.
  • Движение транспорта по отремонтированным участкам допускается сразу после укладки, что способствует более эффективному уплотнению ремонтных латок.
  • Простота использования. При укладке и транспортировке материалов не нужно применять дорожную спецтехнику.

К недостаткам холодных асфальтобетонных смесей можно отнести их дороговизну по сравнению с горячим методом, невозможность применения при ремонте крупных выбоин и быстрое разрушение при недостаточном уровне уплотнения.

Горячее литьё

Имея высокий уровень текучести, литые смеси гораздо больше, чем другие типы составов, подходят для устройства дорожного полотна в зимний период.

От стандартного горячего асфальта такой материал отличается включением твердого битума, характеризующегося высокой вязкостью, и различных минеральных компонентов в составе.

Рабочая температура для укладки этих смесей составляет 200°C, благодаря чему при использовании литых составов можно выполнять укладку асфальта прямо на снег.

Преимущества использования литого асфальта при обустройстве и ремонте дорог зимой выражаются в следующих особенностях:

  • Залитая смесь не нуждается в уплотнении, поскольку нужные свойства покрытие приобретает самостоятельно по мере застывания.
  • Идеальная адгезия при укладке асфальта в неблагоприятных условиях (низкие температуры, осадки, высокая влажность и прочее).
  • Высокий уровень пластичности.
  • Несложный процесс укладки, осуществляемый преимущественно автоматически с применением спецтехники.
  • Возможность экстренного проведения работ практически при любых условиях окружающей среды.

Основные недостатки литого асфальта заключаются в необходимости применения дорогостоящей спецтехники для поставки материала к месту проведения работ и обеспечения его укладки. При наступлении тепла эксплуатационные свойства асфальта, сделанного из таких материалов, ухудшаются, поскольку воздействие высоких температур способствует размягчению покрытия и может вызвать его проседание.

Производитель «РР-СИСТЕМ» — на страже высокого качества дорожных работ

Компания «РР-СИСТЕМ» производит и реализует оборудование, инструменты и материалы для ямочного ремонта и строительства дорог.

Основой успешного выполнения дорожных работ в зимний период является не только применение оптимальной технологии, но и наличие качественного оборудования и материалов. Надежным производителем и поставщиком товаров для обслуживания, строительства и ремонта дорог является компания «РР-СИСТЕМ», обеспечивающая доставку заказов по всей территории России, и устанавливающая на весь ассортимент привлекательные и максимально конкурентоспособные цены.

Чтобы купить оборудование для строительства и ремонта дорог и выполнения различных типов работ в рамках таких задач, изучите наш каталог, размещенный на сайте, и оформляйте заказ, используя функционал интернет-магазина или оставив заявку по контактному телефону.

Укладка брусчатки зимой: можно ли?

Укладка брусчатки зимой: можно ли?

Крисдел

Крисдел

С наступлением холодов подрядчики по асфальтированию должны знать, как обеспечить успешную работу, когда наконец придут холода и снег. Что еще более важно, они должны знать, как сохранить качество асфальтового покрытия в этих суровых условиях.

Качество асфальтового покрытия определяется достигнутой степенью уплотнения. Эффективное уплотнение является ключевым элементом в укладке качественного асфальтового покрытия, которое будет служить долгие годы.

Исследования и полевой опыт доказали, что мощение можно укладывать в таких неблагоприятных погодных условиях. Ключом к успеху в зимние месяцы является понимание того, что практика укладки дорожного покрытия, успешная летом, не даст таких же результатов в период с октября по апрель.

Кроме того, температура горячей асфальтобетонной смеси (ГАС) в процессе прокатки определяет качество уплотнения. Температура смеси напрямую связана с уплотнением HMA.

HMA изготавливается из камня, песка и битумного цемента (вяжущего). Связующее — это клей, который скрепляет камни, образуя горячую асфальтовую смесь. Асфальтовый цемент имеет разную толщину при разных температурах. Более тонкий асфальтовый вяжущий «течет» легче.

Теплая смесь асфальта (WMA) — это новая технология, позволяющая производителям HMA снизить температуру, при которой материал смешивается и укладывается на дорогу. Эта новая инновационная технология снижает затраты на укладку, продлевает сезон укладки, улучшает уплотнение асфальта, позволяет перевозить асфальтобетонную смесь на большие расстояния и улучшает условия труда за счет снижения воздействия топливных выбросов, паров и запахов.

Для всех работ по укладке дорожного покрытия очень важно, чтобы температура асфальтового вяжущего была выше минимальной, при которой он будет достаточно течь для обеспечения качественного уплотнения. Холодная погода затрудняет поддержание температуры смеси от установки до катков.

Если асфальтовый вяжущий материал легко течет, катки могут придать смеси уплотненную и стабильную форму. Когда асфальтовый цемент гуще и плохо течет, температура падает, и он ведет себя больше как клей; сила роликов не может превратить его в компактную поверхность.

Температура смеси, безусловно, является наиболее важным фактором для достижения достаточного уплотнения под весом катков, особенно в холодную погоду.

Crisdel полностью оборудован для укладки асфальта в любое время года. У нас есть твердое понимание того, как «растекание» асфальтового вяжущего влияет на качество уплотнения. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам круглый год для ваших потребностей асфальтового покрытия.

 Зимнее покрытие? Почему бы нет? | For Construction Pros 
 Компания Gallagher Asphalt продлевает сезон укладки дорожного покрытия, чтобы завершить необходимые работы по межштатной развязке, используя горячие нагреватели на месте для таяния снега и оттаивания основания.
 20 февраля 2006 г.
 Грег Удельхофен
 Северные подрядчики по укладке дорожного покрытия считают, что им повезло, когда погода позволяет завершить работы к Дню Благодарения или даже в первые недели декабря, прежде чем обнаружится снег и холод зимы. Но, по счастливой случайности, компании Gallagher Asphalt в Тортоне, штат Иллинойс, пришлось искать решение в прошлом сезоне укладки дорожного покрытия, когда погода изменила критически важную работу, которую Департаменту транспорта Иллинойса необходимо было выполнить для обеспечения движения, уборки снега и возможности запланированной зимы. Бетонные работы.
 «Мы работали над участками 1X, 2X и 3X развязки I-80/I-90/I-94 (южная сторона Чикаго), и работы должны были быть завершены к концу октября, но предыдущие задержки отодвинули наше завершение на ноябрь», — говорит Дэн Дарден, вице-президент по строительству Gallagher. «Тогда у нас было раннее похолодание и снег, и мы не знали, что будем делать».
 В качестве субподрядчика генерального подрядчика проекта, Lorig Construction, асфальтовые работы Галлахера включали укладку верхнего слоя на подъездных дорогах и 6-дюймового стабилизирующего асфальтового основания на магистральной дороге между штатами и 4-дюймового стабилизирующего асфальтового основания на нескольких участках. с пандусов. Спецификации проекта предусматривали расширение передних дорог, и IDOT требовалось завершить работы, чтобы справиться с транспортным потоком и обеспечить уборку снега в зимний период. Необходимо было завершить работы по строительству магистрали и пандуса, чтобы приспособиться к схеме движения, а также для подготовки верхнего слоя бетона из портландцемента в зимний период, если позволят погодные условия.
 «(Общее) земляное полотно (на магистральном участке) начало промерзать, а передние дороги были покрыты снегом», — вспоминает Дарден. «Мы обсуждали, как вернуться к проекту и завершить работу, которую хотела сделать IDOT».
 Джо Улановски (Joe Ulanowski), старший менеджер проекта компании Gallagher, предложил использовать заводские нагреватели компании для прогрева земляного полотна на основных участках, а также для просушки дорог с твердым покрытием. Gallagher владеет двумя подогревателями, которые используются в операции по переработке горячего асфальта на месте. Нагреватели используются для размягчения старого асфальта, который затем можно омолодить и профилировать в новый слой выравнивания.
 «Мы представили идею IDOT, и они сказали нам попробовать, потому что хотели, чтобы работа была сделана», — говорит Дарден.
 В те дни, когда погода позволяла работать над проектом, бригады Галлахера начинали работы по обогреву за час или около того до начала укладки, а уплотнение нового асфальта достигалось плотным движением по асфальтоукладчику.
 «Мы смогли выполнить работу за три недели и продлили сезон укладки до 20 декабря», — говорит Дарден. «Обогреватели позволили нам завершить ту часть проекта, которую IDOT хотела сделать в зимний период. Это сработало хорошо для нас, генерального подрядчика и IDOT».
 Как успешно достичь холодной погоды, мощность 
 Утилизация переработки на месте. 30 лучших продуктов, выбранных редакторами для асфальтовых подрядчиков 
 Готовность к будущему 
 С бульдозерами Cat® вы готовы опередить конкурентов и сохранить больше денег в своем кармане.
 2023 Новогодние решения для строительной отрасли 
 Никогда еще не было более важного времени для подрядчиков, чтобы принять изменения и встретить будущее дорожного строительства
 Технология для максимального использования вашего RAP 
 Несколько пошаговых способов чтобы помочь любому подрядчику по производству асфальта или управляющему заводом вывести свои проценты RAP на новый уровень.
 Переработка на месте экономит ваши деньги 
 Мобильная дробилка K-JC503 достаточно мала для удобной транспортировки и весит 7,49 г.6 фунтов и оснащена однорычажной щековой дробилкой размером 19″ x 10″, которая может регулироваться гидравлически, производя конечный продукт размером 3/4–3–1/4 дюйма со скоростью до 34 т/ч.
 30 лучших продуктов подрядчиков по асфальту Выбор редакции 
 Эта награда присуждается 30 лучшим инновациям и технологиям, которые помогают подрядчикам и производителям асфальта работать более прибыльно.
 Важнейший ключ к успеху сотрудников 
 Адаптация новичков иногда может показаться дополнительными расходами, когда времени и денег мало, но в долгосрочной перспективе надлежащая поддержка и обучение приводят к более высоким показателям удержания и удовлетворенности сотрудников.
 Оптимизация операций по укладке дорожного покрытия благодаря точному составлению заявок и планированию проектов 
 Доступны технологии, помогающие подрядчикам лучше управлять своими процессами, что может повысить эффективность и рентабельность золото.
 Универсальность и производство для CA Langford 
 Производитель из Алабамы заключил партнерское соглашение с ALmix на новом заводе по производству партий продукции, чтобы удовлетворить потребности клиентов
 Переработка на месте экономит ваши деньги 
 Мобильная дробилка K-JC503 достаточно мала для удобной транспортировки и весит 7496 фунтов. /4″-3-1/4″ со скоростью до 34 т/ч.
 Самая важная метрика вашего бизнеса 
 Качество компании и ее продукции может быть наиболее точно измерено работниками, стоящими за ними.
 Caterpillar и Axenox объявляют об эксклюзивном соглашении по системе асфальтоукладчика 
 Серьезный отход от стандартных отраслевых конструкций. Компания Caterpillar теперь будет обладать исключительными правами на интеллектуальную собственность и выступать в качестве эксклюзивного дилера систем плит Axenox через дилерскую сеть CAT.