Уголь сс: Уголь марки СС (слабоспекающийся) – описание марки

Уголь марки СС (слабоспекающийся) – описание марки

Слабоспекающийся уголь – это марка с высокой степенью метаморфизма. При сжигании она образует мало летучих веществ, горит белым пламенем. Цвет материала черный, блестящий; структура однородная, с небольшим количеством трещин. Порода достаточно плотная, но хрупкая – при ударах и давлении она быстро распадается на куски.

Запасы угля марки СС в России пока разведаны слабо. Добывается эта разновидность на Дальнем Востоке, Сахалине, в Якутии и Кузбассе. Залегает порода пластами.

Основные характеристики материала:

• Содержание углерода – 75-90%
• Теплота сгорания – 8000-8500 ккал
• Влажность – 8-9%
• Зольность – 8-45%

Основная сфера применения слабоспекающегося угля – энергетика. Его используют на ТЭС и промышленных котельных. Для сжигания материала нужны большие печи и качественный поддув, без него плотный материал плохо воспламеняется и слабо горит. Поэтому эту марку редко покупают для домашнего использования.

Марка также применяется как компонент шихты вместе с жирным углем при производстве кокса. Ее используют при изготовлении извести и цемента.

Марка разделяется на 3 группы:

• Первый слабоспекающийся (1СС)
• Второй слабоспекающийся (2СС)
• Третий слабоспекающийся (3 СС)

Подгрупп у марки нет.

Таблица групп слабоспекающегося угля

Также, рекомендуем вам ознакомиться с нашей статьей Виды угля.

Подробно о других марках читайте на наших страницах:

• Антрацит (А)
• Бурый (Б)
• Газовый (Г)
• Газовый жирный (ГЖ)
• Газовый жирный отощенный (ГЖО)
• Длиннопламенный (Д)
• Длиннопламенный газовый (ДГ)
• Жирный (Ж)
• Коксовый (К)
• Коксовый жирный (КЖ)
• Коксовый отощенный (КО)
• Коксовый слабоспекающийся (КС)
• Коксовый слабоспекающийся низкометаморфизованный (КСН)
• Отощенный спекающийся (ОС)
• Тощий (Т)
• Тощий спекающийся (ТС)

Уголь марка СС | Уголь каменный Слабоспекающийся

Качество угля проверенное временем

г. Кемерово, Советский 2/16
г. Москва, Ветошный пер,13

Главная \ Каменный уголь \ Уголь каменный марки СС (Слабоспекающийся)

Уголь каменный марки СС (слабоспекающийся)

Компания «КемУглеСбыт», занимающаяся оптовой продажей угля, поставляющая высококачественный слабоспекающийся уголь. Каменный уголь, поставляемый нашей компанией, сертифицирован в строгом соответствии с современными нормами.
Среди всех видов топлива уголь слабоспекающийся занимает особое место. Это коксующаяся разновидность угля, залегающая пластами толщиной до нескольких метров.

Уголь марки СС фракций: 

• Уголь марки ССР фракции 0-200(300)
• Уголь марки ССПК фракции 50-200(300)
• Уголь марки ССОМ фракции 10-50
• Уголь марки ССО фракции 25-50
• Уголь марки ССОМСШ фракции 0-50

Характеристики слабоспекающегося угля:

• содержание углерода в слабоспекающемся угле 74-90%;
• количество серы до 0,8%;
• влажность составляет 8-9%;
• один килограмм слабоспекающегося угольного топлива выделяет 6-8 тысяч Ккал.

Главное отличие данного вида угля – его слабая спекаемость.
Такое топливо сложно поддается разжиганию, но долго горит и выделяет особенно много тепловой энергии. Мы рекомендуем уголь СС в тех случаях, когда интенсивное образование большого количества дыма и пламени недопустимо. Еще одним важным свойством слабоспекающегося угля является выход летучих веществ. Известно, что чем выше выход летучих веществ, тем менее ценным считается топливо. Соответствует ГОСТ 32347-2013 Угли каменные и антрациты Кузнецкого и Горловского бассейнов для энергетических целей.

Условия эксплуатации угля марки СС

При использовании слабоспекающегося угля не предъявляются особые требования к габаритам и конструкции печей и плотности загрузки топлива. Единственное условие правильного применения такого угля – постоянный контроль количества поддаваемого воздуха в связи с высоким риском затухания или чрезмерного повышения температуры в печи. Главная область применения слабоспекающегося угля – промышленные котельные, плавильные печи, подвижные теплоустановки и электростанции.

НАШИ КОНТАКТЫ

ОНЛАЙН-ЗАЯВКА

• Уголь марки ССр
• Уголь марки ССПК
• Уголь марки ССОМ
• Уголь марки ССОМСШ

Постоянным клиентам дешевле!

Если Вы наш постоянный клиент, Вы можете рассчитывать на особые и выгодные условия — быструю отгрузку (от 3 суток), отсрочку платежа до 30 дней, низкую стоимость угля за тонну.

подробнее

Первая Нерудная компания

АО «Единая торговая компания»

Юргинский машзавод

ЗАО ТЕПЛОЭНЕРГО

ОГК 1

ОГК 2

РусГидро

Copyright © 2011 — 2022

Политика конфиденциальности

Перепечатка, а равно использование материалов с данного сайта, разрешена только по согласию с владельцем.

Онлайн-Заявка

Контакты

Изготовление сайта — megagroup.ru

Этот сайт использует файлы cookie и метаданные.
Продолжая просматривать его, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и метаданных в соответствии
с Политикой конфиденциальности.

Продолжить

S.S. Badger: последний угольный пассажирский пароход в США, отказавшийся от угля Паром виден после свежей покраски — впервые за последние 40 лет. 410-футовое судно было подвергнуто пескоструйной обработке и покрыто 800 галлонами краски во время его пятилетнего сухого дока на судостроительной верфи Fincantieri Bay Shipbuilding в Стерджен-Бей, штат Висконсин, в конце 2021 года. эстетический.
Барсук перевозит пассажиров и транспортные средства через озеро Мичиган с мая по октябрь; сезон 2022 года начинается 12 мая. Lake Michigan Carferry, Inc.

2 824

акции

ЛУДИНГТОН, Мичиган — S.S. Badger, последний угольный пассажирский пароход в США и самый большой в мире, не всегда будет работать на угле, заявили официальные лица.

Озеро Мичиган Компания Carferry, Inc. находится на ранней стадии поиска способов выбросить уголь, который в настоящее время двигает 410-футовое историческое судно по озеру Мичиган.

«Мы находимся только на ранних этапах рассмотрения того, какие другие варианты могут быть жизнеспособными для Badger», — сказала Сара Споре, генеральный менеджер Lake Michigan Carferry. «Определенных планов нет, но мы знаем, что уголь не является долгосрочным решением. Мы действительно начинаем с нуля и рассматриваем все наши варианты».

Пока нет графика, когда может произойти преобразование, сказала она.

СВЯЗАННЫЕ: 800 галлонов краски делают автомобильный паром на озере Мичиган новым обозначение, Spore сказал, что компания не беспокоится о потере статуса ориентира.

«Мы думаем, как сохранить исторические двигатели в лодке и, возможно, сможем открыть эту область для просмотра людьми», — сказал Споре.

Согласно Национальному реестру исторических мест, историческое значение «Барсука» выходит за рамки двигателей. Судно, построенное в 1952 и 1953 годах, изначально предназначалось для перевозки железнодорожных вагонов по озеру Мичиган и служило «водным звеном в континентальных железнодорожных и автомобильных перевозках». Как автомобильный паром и пассажирское судно, Badger продолжает служить в последнем качестве. Это последний действующий железнодорожный паром на Великом озере.

«Badger также имеет общенациональное значение в области инженерии как последний пример конструкции железнодорожного транспорта Великих озер, тип, который повлиял на проектирование таких судов в других регионах и во всем мире», — говорится в федеральных документах.

СВЯЗАННЫЕ: Познакомьтесь с Гансом и Гретой, новым детектором взрывчатых веществ SS Badger K9s

Барсук начал работать в 1953 году, перевозя железнодорожные вагоны через озеро Мичиган для Chesapeake & Ohio Railway Company. Но к 1980 году это перестало быть прибыльным для C&O, и корабль был продан. Он продолжал перевозить вагоны до 1990 года и в тот момент казался предназначенным для свалки. Однако в 1992 году ее спас уроженец Лудингтона Чарльз Конрад, который превратил корабль в автомобильный паром. С тех пор Badger перевозит пассажиров и транспортные средства через озеро Мичиган.

Весной паром совершает один рейс туда и обратно в день, отправляясь из Лудингтона в Манитовок, штат Висконсин, в 9 утра и возвращаясь в 7 вечера. С 10 июня каждые 24 часа будет осуществляться два рейса туда и обратно. Расписание и стоимость смотрите здесь. Корабль может вместить 600 пассажиров и 180 автомобилей.

Корабль перешел в собственность в 2020 году, когда LMC была куплена Interlake Holding Company.

ПОДРОБНЕЕ:

Ускоренная оценка ущерба может означать, что федеральная помощь доберется до разрушенного торнадо Гейлорда раньше

Погода на выходных в День поминовения: ранний обзор показывает, что Мичиган может начать готовить

Воры крадут бензин с рыбной ловли, из-за чего топливо выливается в озеро Верхнего полуострова, сообщает полиция

Если вы покупаете продукт или регистрируете учетную запись через один ссылки на нашем сайте, мы можем получить компенсацию.

На озере Мичиган переправляется более чистое судно, работающее на угле: NPR

На озере Мичиган, переправляется более чистое судно, работающее на угле сбрасывать пепел в озеро. После некоторых переделок корабль теперь курсирует по маршруту, не загрязняя воды.

Национальный



31 мая 2015 г., 8:17 по восточному времени


Слушали в выпуске выходного дня в воскресенье

Том Карр

На озере Мичиган более чистое судно, работающее на угле, переправляется на

Судно S.S. Badger, работающее на угле, выходит из гавани Лудингтона, штат Мичиган, в августе 2011 года. Этим летом это первый сезон, когда судно Badger эксплуатируется с новой системой удержания золы, соответствующей стандартам EPA.


Дениз Стокер/Chicago Tribune/MCT/Ландов


скрыть заголовок

переключить заголовок

Дениз Стокер/Chicago Tribune/MCT/Ландов

Судно S. S. Badger, работающее на угле, выходит из гавани Лудингтона, штат Мичиган, август 2011 года. Этим летом судно впервые эксплуатируется с новой системой удержания золы, соответствующей стандартам Агентства по охране окружающей среды.

Дениз Стокер/Chicago Tribune/MCT/Ландов

Кусочек истории плывет по озеру Мичиган, перевозя автомобили между Лудингтоном, штат Мичиган, и Манитовок, штат Висконсин. Это SS Badger: крупнейшее угольное пассажирское судно, все еще работающее в Соединенных Штатах.

В течение многих лет корабль был в центре внимания экологических властей из-за практики сброса угольной золы прямо в озеро. Загрязнение почти помешало «Бэджеру» снова пустить пар, но теперь выброс пепла закончился.

И этим летом, после полувека в водах, «Барсук» все еще плывет.

Brass And Telegraphs

Звуком рога капитан Джеффри Кертис сообщает городу Лудингтон, что «Барсук» покидает порт. Потом разговаривает с рулевым за штурвалом и отдает распоряжения бригаде котельной — колокольчиком.

Звонок подключен к коммуникационному устройству под названием Chadburn. Кертис говорит, что барсук, который плавает с 1953 — единственное судно на Великих озерах, которое до сих пор его использует.

«Мы все еще работаем так, как будто находимся здесь в середине века, поэтому у нас есть телеграфы, чтобы сообщать о наших потребностях инженерам в машинном отделении», — говорит он.

В рулевой рубке намного больше латуни и меньше компьютеров, чем на новых кораблях, напоминающих о тех временах, когда из Лудингтона курсировали семь паромов.

Теперь он единственный.

Брайс Годдард из Кливленда, штат Теннеси, выдержал холодное, но солнечное утро, чтобы посидеть на террасе, наблюдая, как Мичиган исчезает.

«Я все жду, когда эта береговая линия исчезнет, ​​но она будет длиться вечно», — говорит она. — Чему я рад. Наверное, это мой последний взгляд на Мичиган за долгое время.

Внутри пассажиры играют в бинго, смотрят фильм или телевизор, вздремнут, читают книгу или пользуются Wi-Fi — потому что да, на угольном пароме есть Wi-Fi.

Судно SS Badger совершает рейсы через озеро в Манитовок, штат Висконсин, в хорошие погодные месяцы с 1953 года. Во время движения 411-футовый паром сбрасывает шлам угольной золы прямо в озеро. …

Местные жители говорят, что корабль является неотъемлемой частью жизни Лудингтона и ежегодно приносит 20 миллионов долларов в местную экономику за счет рабочих мест, мотелей, пансионатов, ресторанов, автозаправочных станций, галерей и магазинов велосипедов.

Читать далее

Путешествие к природе

Эта поездка почти не состоялась.

После десятилетий того, как барсуки загрязняли озеро, Агентство по охране окружающей среды выдвинуло ультиматум: прекратите сбрасывать мусор или будете наказаны.

Наконец, в это межсезонье владелец лодки установил решение стоимостью 2 миллиона долларов: набор синих труб, которые собирают золу при каждом рейсе, около 500 тонн в год.