Транспортирование бетонной смеси: Правила транспортировки к потребителю бетонной смеси.

Содержание

Транспортирование бетонных смесей — Строительство и архитектура

При перевозке бетонной смеси основным технологическим условием является сохранение ее однородности и обеспечение требуемой для укладки подвижности. При этом надо иметь в виду, что при интенсивных сотрясениях во время перевозки, разгрузки или перегрузки крупный заполнитель оседает вниз, а цементное молоко и раствор всплывают вверх и бетонная смесь теряет однородность.
На практике пользуются тремя технологическими схемами доставки бетонных смесей к месту их укладки:
от места приготовления до места их разгрузки у строящегося объекта;
от места приготовления до места разгрузки непосредственно в бетонируемую конструкцию;
от места разгрузки до места укладки в конструкцию.

По первой и второй схемам для перевозки бетонной смеси в зависимости от расстояний, состояния дорог и других условий могут быть использованы автомобили-самосвалы, автобетоновозы и автобетоносмесители.
По третьей схеме бетонную смесь можно транспортировать кранами (в бадьях), бетононасосами, пневмонагнетателями, а при бетонировании конструкций на уровне или ниже уровня земли — ленточными конвейерами, вибропитателями, бетононасосами и пневмонагнетателями.
При схеме, предусматривающей перегрузку бетонной смеси на объекте, производительность механизмов по приему, подаче и распределению бетонной смеси должна быть на 10…15% выше производительности обслуживающего комплекта транспортных средств.

Х.26. График потери подвижности бетонной смеси при перевозках по дорогам с твердым покрытием автосамосвалами и автобетоновозами

Автомобильные перевозки бетонной смеси осуществляют на автомобилях-самосвалах, автобетоновозах (рис. Х.26), автобетоносмесителях и в контейнерах или бадьях.
Продолжительность автомобильных перевозок бетонных смесей зависит от начальной температуры бетонной смеси, температуры воздуха, вида цемента и типа транспортного средства. В среднем продолжительность перемещения бетонной смеси, исчисляемая с момента ее загрузки в транспортное средство до начала ее уплотнения, не должна превышать 60 мин (для цементов со сроками схватывания — не менее 1 ч). При пониженных температурах наружного воздуха (5…10°С) время перевозки может быть увеличено до 120 мин. Это условие с учетом состояния дорог, допускаемой скорости движения и вида транспортных средств и определяет предельную дальность перевозки бетонной смеси.
При перевозках бетонной смеси, возрастает прочность бетона на 5…10%. Этот эффект может быть объяснен тем, что первичная малопрочная крупнокристаллическая структура, образующаяся в смеси сразу после ее затворения, в процессе перевозки и разгрузки от динамических воздействий разрушается и на ее основе за счет повторной гидратации получается вторичная, более прочная кристаллическая структура.
В отечественной практике до 80% всех бетонных смесей доставляют в автосамосвалах. Их применение экономически и технологически оправданно при больших объемах укладки смеси и расстояниях перевозки не более 10…15 км. Вместе с тем использование для транспортирования бетонных смесей самосвалов приводит к их потерям в пути до 2…3%, расслаиванию, снижению качества смесей от попадания атмосферных осадков. Кроме того, эксплуатация автосамосвалов в холодное время года затруднена и связана со значительными затратами ручного труда при очистке кузова от налипшей смеси.
Автосамосвалы приспосабливают для перевозки бетонных смесей путем наращивания бортов кузова, устройства уплотнителей примыкания заднего борта кузова, установки вибраторов на кузове, облегчающих разгрузку смеси, но наиболее технологичными являются специализированные самосвалы-бетоновозы. Они отличаются от обычных самосвалов специальным закрытым опрокидывающимся кузовом каплевидной формы, что обеспечивает сохранность и минимальное расслаивание смеси. Загружают их через люк в верхней части кузова, разгружают через секторный затвор.
Ряд зарубежных фирм выпускают автобетоновозы, имеющие устройства для побуждения в пути, что обеспечивает возможность порционной выгрузки смеси и большую дальность ее перевозки. Конструкция кузовов некоторых автобетоновозов имеет большой угол подъема и позволяет осуществлять трехстороннюю разгрузку. Применение автобетоновозов увеличивает радиус доставки смеси до 30…40 км.
Вопрос о технологически допустимой дальности перевозки бетонной смеси в самосвалах и бетоновозах должен решаться в каждом отдельном случае с учетом состава смеси, температурных условий, состояния покрытия дорог, типа транспортных средств и т. д. Так, например, при перевозках бетонных смесей на расстояние более 20…30 км повышается адгезия к кузову самосвала. При перевозке в самосвалах на расстояние более 15 км и в бетоновозах — более 20 км бетонная смесь расслаивается и, как следствие этого, снижается конечная прочность бетона.
Автобетоносмеситель представляет собой бетоносмесительный барабан, смонтированный на шасси автомобиля или на полуприцепе, буксируемом седельным тягачом, и приводимый в движение от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности.
Автобетоносмесители загружают сухой смесью (отдозированные компоненты). Вода поступает в барабан в пути следования машины из водяного бачка. Начало перемешивания назначается в зависимости от расстояния перевозки, обычно не ранее чем за 5…10 мин до доставки на пункт назначения. При этом дальность транспортирования ограничивается в основном экономическими соображениями. На более короткие расстояния экономичнее перевозить в автобетоносмесителях готовую бетонную смесь с ее побуждением в пути. Дальность транспортирования бетонной смеси при этом может доходить до 60…70 км.
Существенным технологическим преимуществом автобетоносмесителей является возможность порционной выгрузки бетонной смеси.
В зарубежной практике в автобетоносмесителях перевозят также компоненты бетонной смеси, перемешанные с небольшим количеством воды. Полученную таким образом влажную массу можно перевозить на большие расстояния, чем готовую смесь. При приближении к месту разгрузки в барабан добавляют воду до нормы. Этот метод по сравнению с перевозкой сухой смеси позволяет увеличить заполнение барабана (К3=0,7), однако сравнительно сложен и поэтому не получил широкого распространения В СССР выпуск автобетоносмесителей увеличивается. При этом наряду с изготовлением машин с ограниченной вместимостью смесительного барабана начат выпуск более мощных бетоносмесителей с полезной вместимостью барабана 9 м3, монтируемых на специальных полуприцепах, буксируемых автомобильными тягачами.
При выборе способов перевозки бетонных смесей следует учитывать, что автобетоносмеситель является тяжелой машиной массой 20 т и более, рассчитанной на дороги с достаточно прочным покрытием. Кроме того, учитывая холостые пробеги этих мобильных бетоноприготовительных установок, необходимы специальные экономические обоснования их применения.

Разгрузка автосамосвалов, автобетоновозов или автобетоносмесителей может производиться: непосредственно в опалубку бетонируемой конструкции; в переносные бункера, бадьи или в другую тару с последующей их переноской краном в зону бетонирования; в приемные бункера бетононасосов или пневмотранспортных установок.
При бетонировании фундаментов смесь можно разгружать из самосвала в вибропитатель и затем по вибролотку (рис. Х.27) или виброхоботу транспортировать непосредственно в опалубку.

Х.27. Схема бетонирования с использованием вибролотка
1 — автобетоновоз; 2 — вибропитатель; 3 — вибролоток

Х.28. Схема подачи бетонной смеси
1 — бадья; 2 — поворотная бадья большой вместимости; 3 — опалубка; 4 — край

При бетонировании сооружений на отметках выше уровня земли смесь можно разгружать в бункера или поворотные бадьи (рис. Х.28). Бункера загружают с эстакад или устанавливают в специальные приямки. Вместимость бункера или нескольких установленных вплотную друг к другу поворотных бадей должна быть несколько больше вместимости кузова самосвала, автобетонбвоза или барабана автобетоносмесителя.
В ряде случаев смесь доставляют на автомобилях в контейнерах. К месту укладки бетонную смесь в бадьях подают краном.
В промышленном строительстве применяют бадьи вместимостью 0,3, 0,6 и 0,8 м3.
Ленточные конвейеры применяют при бетонировании непрерывным потоком массивных конструкций значительной протяженности. Их использование особенно эффективно в сочетании с бетоносме-сительными машинами непрерывного действия. Транспортировать бетонную смесь с помощью конвейеров экономически выгодно при расстоянии не более 1500 м. Для предотвращения расслаивания бетонной смеси и потерь ее в пути скорость движения Конвейерной ленты не должна превышать 1 м/с. Уклон ее зависит от консинстенции бетонной смеси и не должен превышать 18… 15° при подъеме смеси с осадкой конуса до 4…5 см, а при спуске— 12…100.
Во избежание влияния атмосферных осадков на водоцементное отношение смеси над конвейерами устанавливают козырьки.
Трубопроводы для перемещения бетонных смесей — это внутри площадочный транспорт. Этот вид транспорта при определенных условиях имеет ряд технологических преимуществ перед другими способами горизонтального и вертикального транспортирования бетонных смесей. К их числу относятся возможность осуществления одним механизмом горизонтального и вертикального перемещения смесей непосредственно от бетонорастворного узла на строительной площадке или от мест их разгрузки на объекте к месту укладки, возможность доставки бетонных смесей в труднодоступные участки возводимого сооружения.
Главным технологическим условием для транспортирования бетонных смесей по трубам является их достаточная степень транспортабельности (удобоперекачиваемости).
Бетонные смеси считаются транспортабельными, если при перемещении по трубопроводам не нарушается их вязкость и однородность, а в трубопроводах не образуется пробок. Транспортабельные свойства бетонных смесей можно улучшить, вводя в состав бетона пластифицированные цементы, а также искусственные добавки, например золу-унос и др.

Транспортирование бетонных и растворных смесей

Категория:

Асфальтобетонные и цементобетонные заводы

Публикация:

Транспортирование бетонных и растворных смесей

Читать далее:

Классификация предприятий

Транспортирование бетонных и растворных смесей

С завода смеси доставляют на строительство автомобилями-самосвалами, автобетоносмесителями или автобетоновозами. Основной объем бетонной смеси доставляется на объекты автосамосвалами, поскольку они универсальны, выпускаются серийно и имеют сравнительно низкую стоимость.

Однако перевозка смеси в этих транспортных средствах на большие расстояния приводит к значительным расходам из-за применения ручного труда для ее дополнительного перемешивания после разгрузки и очистки кузова. Поэтому такие транспортные средства целесообразно использовать для перевозок по дорогам с асфальтобетонным покрытием на расстояние до 25—30 км, а по другим, более низким типам покрытий — в радиусе до 15-20 км.

Более совершенный вид транспорта для доставки бетонной смеси — автобетоновозы, перевозящие ее в зависимости от дорожных условий на расстояния до 25—30 км. Они имеют опрокидной кузов мульдооб-разной формы, смонтированный на шасси автомобиля. Разгрузочное отверстие расположено выше уровня транспортируемой смеси, что предотвращает расплескивание ее и вытекание цементного «молока» (клея). Схема опрокидывания кузова обеспечивает полную выгрузку смеси без применения ручного труда. Кузов оснащен гидропобудителем, встряхивающим его в крайнем верхнем положении при выгрузке смеси.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Особое место занимают получившие в последнее время большое распространение автобетоносмесители. Они приготовляют бетон непосредственно на месте его укладки, а потому можно избежать сегрегации бетонной смеси при транспортировании на значительном расстоянии от бетонного завода.

Смесительные барабаны автобетоносмесителей гравитационного перемешивания циклического действия имеют привод от коробки отбора мощности базового автомобиля или от автономного двигателя внутреннего сгорания. Монтируют смеситель в зависимости от объема замеса непосредственно на шасси автомобиля или на полуприцепной платформе.

Рис. 5.10. Автобетоносмеситель:
1 — двигатель; 2 — дозировочно-промывочный бак; 3 — привод смесительного барабана; 4 — смесительный барабан; 5 — загрузочная воронка; 6 — разгрузочный лоток

Автобетоносмесители (рис. 5.10) загружают на бетонном заводе отдо-зированными сухими составляющими и водой, которые превращаются в бетонную смесь по пути следования машин к месту укладки. Они могут быть использованы и для перевозки готовых бетонных смесей. Изготовляют автобетоносмесители с объемом готового замеса до 10 м3. Внутри барабана укреплены две спиральные лопасти, которые при изменении направления вращения барабана выгружают бетонную смесь по веерному разгрузочному лотку.

Значительный недостаток автобетоносмесителей — необходимость промывки смесительных барабанов после каждого замеса во избежание схватывания прилипшего к стенкам барабана бетона, что требует дополнительных затрат воды и времени.

При движении по дорогам с плохим покрытием или частыми и крутыми поворотами вращение барабана бетоносмесителя затрудняет управление автомашиной. В таких случаях водители предпочитают перемешивать смесь после прибытия на объект.

Если автобетоносмеситель загружают готовой бетонной смесью, то технологически допустимое расстояние перевозки 70-90 км.

Очень важную технологическую операцию представляет разгрузка бетонной смеси на объекте. Время опорожнения барабана зависит от вместимости и формы барабана, частоты его вращения, подвижности смеси и т. д. Средняя скорость разгрузки составляет в зависимости от подвижности смеси от 1 до 5,5 м3/мин.

Технико-экономический анализ показал, что наиболее экономично и перспективно использовать автобетоносмесители на больших расстояниях. При перевозке готовой смеси на короткие расстояния (технологически допустимые для самосвалов) их применять неэкономично.

Для перемещения бетонной смеси в пределах строительной площадки успешно используется трубопроводный транспорт. Его основным технологическим преимуществом является возможность бесперегрузочной подачи смеси по горизонтали и вертикали. Транспортировка по трубопроводам облегчает подачу смеси в густоармированные конструкции и труднодоступные для других средств механизации участки. Она наиболее эффективна при больших объемах бетонирования и организации работ, исключающей частые перерывы. Трубопровод предохраняет окружающую среду от загрязнения, а транспортируемый материал — от неблагоприятного влияния среды. Он может быть уложен в обход препятствий. Подача бетонной смеси по трубопроводам осуществляется пневматически либо бетононасосами.

Пневмонагнетатели применяют преимущественно на объектах с небольшими объемами бетонных работ при расстоянии подачи смеси 120—150 м. Несмотря на простоту и невысокую стоимость пневмонаг-нетателей, они не получили широкого распространения из-за цикличности работы, необходимости компрессорной установки и мощного ресивера. Они были вытеснены более совершенными бетононасосными установками, когда промышленность освоила выпуск бетононасосов с гидроприводом. Однако пневмонагнетательные установки продолжают эксплуатироваться в тоннельном строительстве. Динамическое давление смеси при разгрузке способствует в данном случае лучшему ее проникновению за опалубку тоннельных обделок.

Бетононасосный транспорт бетонной смеси получил широкое развитие, особенно поршневые бетононасосы периодического действия с механическим и гидравлическим приводами.

Рис. 5.11. Схема работы бетононасоса с механическим приводом:
а — всасывание; б— нагнетание; 1 — приемная воронка; 2 — всасывающий клапан; 3 — нагнетательный клапан; 4 — поршень

При всасывающем ходе поршня бетононасоса с механическим приводом (рис. 5.11) нагнетательный клапан 3 перекрывает выход в бетоноот-вод, а при достижении поршнем крайнего положения и заполнении смесью полости рабочего цилиндра закрывается всасывающий клапан 2, и смесь поршнем 4 при открывшемся нагнетательном клапане выдавливается в бетоноотвод. Синхронность работы клапанов и поршня обеспечивается кулисным механизмом.

Основные преимущества поршневых насосов с гидроприводом по сравнению с насосами с механическим приводом — незначительные динамические нагрузки на механизмы, детали насоса и бетоноотвода, а также гарантированное максимальное давление, превышение которого исключается, — способствует их надежности.

Бетононасос представляет двухцилиндровый поршневой механизм с гидравлическим приводом. При движении поршней бетонная смесь из приемного бункера под действием силы тяжести и создаваемого в цилиндрах разрежения поочередно засасывается в один из транспортных цилиндров, а из него поршнем подается в бетоновод. Оба поршня работают синхронно в противоположных фазах (направлениях), т. е. когда один поршень всасывает смесь из приемного бункера, другой нагнетает ее в бетоновод.

Поток бетонной смеси при тактах всасывания и нагнетания изменяется с помощью двух шиберных пластин: вертикальной и горизонтальной. Вертикальная поочередно перекрывает выходные отверстия транспортных цилиндров, горизонтальная — отверстия приемного бункера. Для улучшения всасывания бетонной смеси в нем предусмотрен побудитель, состоящий из горизонтального лопастного вала и привода.

Бетононасосы разделяют на два типа: передвижные (автомобильные) и стационарные. Они оборудуются шарнирно-распределительными стрелами (манипуляторами бетоноводов) длиной до 26 м. Манипуляторы освобождают от трудоемких операций по монтажу бетоноводов, исключают необходимость иметь в наличии распределительные лотки и ручную перекидку бетонной смеси при ее укладке.

Способы транспортировки бетона

Определение:

Транспортировка бетонной смеси определяется как транспортировка бетона из смесительного завода на строительную площадку. Основная цель при транспортировке бетона состоит в том, чтобы гарантировать, что водоцементное отношение, осадка или консистенция, содержание воздуха и однородность не изменятся по сравнению с их предполагаемыми состояниями. Бетон, произведенный из смесителя, требуется транспортировать в формы для укладки. Эта обработка может привести к сегрегации и потере осадки, если расстояние большое.

Далее определяются по-разному, например:

Методы транспортировки бетона

Широко используемые методы транспортировки и укладки бетона:

Выгрузка непосредственно в формы через короткий желоб
По курганам:
1. Колесные норы и ручные тележки.
2. Тележки с электроприводом или тележки с электроприводом
Самосвалы и грузовики (с перемешиванием или без перемешивания)
Монорельсовая система
Подъемные башни и подъемники
Скипы, управляемые кранами или подвесными канатными дорогами
Ленточные конвейеры и стреловые конвейеры, можно использовать на небольших объектах
Треми
Бетононасосы и пневматические укладчики
Любая комбинация вышеперечисленного.

Итак, теперь подробнее обсудим способы транспортировки:

а. Прямая разгрузка, ручная транспортировка в контейнерах и коротких желобах

Следует избегать свободного падения бетона с высоты более 2 м.
Короткие желоба с надлежащей обработкой нижнего конца (бетон следует повторно смешивать в нижнем конце, пропуская его через воронкообразную трубу или желоб, чтобы бетонная смесь была пригодной для работы и связной) просты в использовании и экономичны.
Желоба металлические, полукруглые в сечении, местами усиленные, могут выдержать около 1500 м ³ бетона.
Длинные желоба менее желательны, так как они могут вызвать расслоение бетонной смеси.

б. Берроуз

Норка с ручным колесом вмещает до 80 кг бетона (2,5 кубических фута). Используется для больших горизонтальных расстояний.
Силовые норы грузоподъемностью до 800 кг могут использоваться на горизонтальных расстояниях до 300м. Их также можно использовать для перевозки бетона с уклоном 20%. Часть смесителя однонорковая. Если вы возьмете часть бетона в одну нору, а другую часть бетона в другую, это может быть проблематично, потому что будет нарушена однородность бетона.

с. Самосвалы и грузовики

Самосвалы и грузовики (Горизонтальный транспорт) используются для дальних перевозок. Из-за тряски на земле обычные грузовики и самосвалы, как правило, вызывают расслоение бетона во время перевозки.

д. Монорельсовая система

Монорельсовая система нуждается в рельсовом пути и состоит из механизированного вагона, установленного на одном рельсовом пути, который может двигаться со скоростью 80-90 м/мин. Такие рельсы используются при строительстве тоннелей, плотин и других подобных сооружений.
Возможно расслоение бетона из-за сотрясения бетона в вагоне через каждый рельсовый стык. Следовательно, влажные смеси, как правило, не подходят для монорельсового транспорта. Когда рельсовый путь проходит по опалубке плиты, вагон может разгружаться прямо на опалубку.

эл. Подъемные башни и подъемники (вертикальный транспорт)

Подъемные вышки используются для подъема бетонных ковшей, которые могут распределяться с помощью желоба или другими средствами, такими как тележки и т. д. Этот вид транспорта может использоваться для строительства многоэтажных зданий, мостов и башен.
Подъемники работают по аналогичному принципу; консольный подъемник платформы работает вдоль стальной решетчатой мачты.
Бетонный скип можно использовать напрямую, он может обрабатывать и выгружать бетон в некоторые распределительные системы.

ф. Краны и Канатная дорога (двух или трехмерный транспорт)

Краны и канатные дороги используются для трехмерного транспорта. Его можно использовать в проектах, где бетон должен перемещаться через долину или какое-либо препятствие, такое как река, море или дорога. Краны могут быть использованы для различных высотных зданий и многих других типов конструкций.

Краны или канатные дороги могут использоваться для трехмерной транспортировки бетона. Канатная дорога полезна в проектах долины реки; краны различных типов также полезны при строительстве высотных зданий в перегруженных местах.
В зависимости от объекта краны могут быть любого из следующих типов, таких как деррик-краны, башенные краны, гусеничные, колесные или гидравлические краны.
Основными параметрами при выборе крана являются высота и рабочий радиус.

г. Ленточный конвейер

Ленточный конвейер используется для очень коротких расстояний, а не для больших расстояний

Ленточные конвейеры требуют малой мощности.
Производительность может достигать 115 куб. м/час на узкой полосе ленты. Основными факторами при выборе крана являются высота и радиус действия.
Транспортировка бетона под углом 30 градусов также возможна с помощью ленточных конвейеров.
Для влажных смесей пропускная способность ленты уменьшается, так как уменьшается угол подъема бетона.
Рекомендуется использовать бетон с низкой осадкой для медленно движущихся лент, а бетон с более высокой подвижностью — для более быстро движущихся лент.
Бетон имеет тенденцию расслаиваться на крутых склонах, когда лента проходит по роликам, эта проблема менее остра в более сухих смесях, а сегрегации в точке разгрузки можно избежать, используя правильный бункер и устройство желоба.
В случае поломки машин большое количество бетона в ленте необходимо удалить другими способами, а ленту очистить и промыть.
Их первоначальная стоимость установки также высока.

Бетонные ковши или скипы

Ковши и скипы являются очень распространенным оборудованием. Они используются вместе со многими вещами. Некоторые типы ковшей, которые используются при транспортировке бетона:

, опрокидывающиеся и

Тип постоянной высоты

- Вместимость скипа может варьироваться от 0,2 м ³ для небольших работ до 10 м ³ . Это зависит от размера.
- Контроль сброса достигается за счет хорошей конструкции с точки зрения формы затвора для правильного потока. Легкость наполнения и устойчивость к износу — другие аспекты хорошего дизайна.
- также используются для подводного бетонирования.

Транспортировка бетона под водой Бетонирование:

Укладка бетона под водой создает ряд проблем, так как бетон нельзя уплотнить и бетон может смешиваться с водой. По возможности следует избегать подключения под водой. Чтобы преодолеть упомянутые выше проблемы, бетон должен быть самоуплотняющимся и достаточно влажным, чтобы течь под собственным весом, и должен укладываться с наименьшими нарушениями.

Способы транспортировки бетона под водой

Предварительно упакованный или залитый бетон
Термит или ведра
Перекачка
Сброс мешками

Каждый из этих методов используется в разных ситуациях. Сначала давайте посмотрим на ковши, ковши можно использовать через краны и подобное оборудование. Он заполняется сверху и поднимается вверх, когда он достигает земли, где он должен разгружаться, откройте винты внизу, когда ковши подняты больше, так что шотландка фактически находится на земле, и бетон выгружается с скотч, который не сразу попадает в воду, это один из распространенных способов использования под водой бетона.

Треми

Наиболее распространенным способом использования бетона под водой является трепанация; это делается с помощью tremie pipe. Рядом с трем трубой 2 подпорные стенки. Эта труба изготавливается поштучно, а бетон выливается на дно. Только цемент верхней поверхности будет контактировать с водой, остальная часть бетона не будет контактировать с водой. Другой метод, который можно использовать для смешивания и транспортировки на большие расстояния, — это «товарный бетон». Это очень часто используется там, где площадь перегружена и нельзя смешивать бетон на месте.

9 СПОСОБЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ БЕТОНА

Сурьяканта | 3 мая 2014 г. | Бетон, технология бетона, материалы | Комментариев нет

Транспортировка бетона является важным видом деятельности в производстве бетона. Время, необходимое в пути, должно быть параметром конструкции, поскольку оно зависит от времени начального схватывания, а также от требований к работоспособности в пункте назначения. Метод транспортировки, принятый на месте, должен быть определен заранее, чтобы можно было выбрать подходящие добавки. Различные распространенные способы транспортировки приведены ниже.

Бетономешалка

1. Поддон для раствора

Это трудоемкий метод, обычно используемый для небольших работ. Вероятность расслоения бетона отсутствует. В жаркую погоду происходит значительная потеря воды из-за большего воздействия бетона на окружающую среду.

2. Тележка или ручная тележка

Обычно используется на уровне земли, т. е. при строительстве дорог и других подобных сооружений. Сегрегация может возникнуть, если транспортировка осуществляется по неровным дорогам, однако эту проблему можно свести к минимуму, если использовать пневматические шины.

3. Ковш и канатная дорога

Подходит для работ в долине, над высокими пирсами и длинными плотинами. Следует избегать чрезмерного свободного падения бетона, чтобы свести к минимуму сегрегацию.

4. Автобетоносмеситель и самосвал

Это усовершенствованный и улучшенный метод бетонирования с длительным шагом. Бетон укрывают брезентом, если его перевозят в открытых грузовиках. Если речь идет о большом расстоянии, следует использовать мешалки.

5. Ленточный конвейер

Имеет ограниченное применение из-за вероятности сегрегации на крутых склонах, в местах расположения роликов и при изменении направления ленты. Это также связано с чрезмерным воздействием окружающей среды на бетон.

6. Лоток

Обычно используется для бетонирования на большой глубине. Следует следить за тем, чтобы уклон не был более пологим, чем 1V:2,5H, иначе бетон не будет скатываться вниз. Но работоспособность не должна изменяться в угоду доставке по желобу. Технически это не очень хороший метод, но он широко используется в полевых условиях.

7. Скип и подъемник

Это широко используемый метод для высотных конструкций. Бетон подается в скип, который движется вертикально по рельсам, как лифт. После выгрузки лучше перевернуть бетон перед использованием, чтобы избежать расслоения.

8. Насосно-трубопроводный метод

Это самый сложный метод, особенно подходящий для ограниченного пространства или когда необходимо залить большое количество бетона без холодных швов. Перекачка бетона может производиться со скоростью от 8 до 70 кубических метров в час на расстояние до 300 метров по горизонтали и до 9 метров по вертикали. 0 метр. Диаметр трубы обычно составляет от 8 до 20 см, она изготавливается из стали, пластика или алюминия. Удобоукладываемость бетона, нагнетаемого насосом, должна иметь осадку минимум от 40 до 100 мм или коэффициент уплотнения от 0,90 до 0,95. В месте доставки удобоукладываемость может быть снижена на 25% из-за уплотнения, и этот фактор следует учитывать при разработке смеси.

9. Транзитный смеситель

Транзитный смеситель является одним из самых популярных устройств для транспортировки бетона на большие расстояния, особенно на заводах товарного бетона. Они устанавливаются на грузовики и имеют объем от 4 до 7 кубических метров. Есть два варианта. В одном из них смешанный бетон транспортируется на площадку, постоянно перемешивая его со скоростью от 2 до 6 оборотов в минуту. В другой категории бетон дозируется на центральном бетонном заводе, а смешивание производится в автобетоносмесителе либо в пути, либо непосредственно перед выгрузкой бетона на стройплощадке.