Трамбовать асфальт: Трамбовка асфальта. Трамбовка виброплитами и виброкатками

Содержание

Трамбовка асфальта. Трамбовка виброплитами и виброкатками

Так повелось, что одной из главных проблем считаются дороги. А вернее, качество дорожного покрытия, которое трескается и расползается через несколько лет после укладки. Происходит это из-за неправильной технологии укладки и отсутствия этапа трамбовки асфальта.

Качество дорожного покрытия зависит от профессионализма рабочих, оборудования, соблюдения технологии трамбовки асфальта.

Состав асфальта

Прежде, чем говорить о трамбовке асфальта, стоит разобраться с составом. Асфальт — это смесь битума с песком, щебнем, гравием. Возможны ещё некоторые добавки, состав будет отличаться в каждом конкретном случае. Процентное соотношение может меняться в зависимости от назначения. Так, например, если планируется постройка покрытия, которое будет выдерживать большие нагрузки, стоит увеличить процент содержания щебня и битума в смеси. Для обычных дорожек рекомендуют использовать небольшое содержания щебня (до 10 процентов) в составе.

Выделяют два вида асфальта:

Холодный;
Горячий.

Описанный выше состав дорожной одежды соответствует холодному асфальту. Холодный имеет ряд значительных преимуществ. Одним недостатком является более высокая цена.

Уплотнение асфальтового покрытия

В первую очередь надо помнить и понимать главное: укладку асфальта надо начинать и производить в сухую погоду, чем часто грешат наши дорожники.

Уплотнение состоит из нескольких этапов. Как правило, самым нижним слоем считается подстилающий грунт, который предварительно выравнивается и подготавливается для будущего строительства. Затем идёт дренажный подстилающий слой, который борется с последствиями естественных осадков и различного рода влаги. Он служит для отвода влаги из-под дорожных одежд. На подстилающий слой укладывают дорожную основу (зачастую из щебня). Основа служит для распределения нагрузки на нижние слои и обеспечивает морозоустойчивость и осушение конструкции.

Далее начинается насыпания асфальтного покрытия. Слои асфальтобетонного покрытия условно делятся на нижний, промежуточный и слой износа. По итогу мы получаем прочное покрытие, устойчивое к температурам и уровню влажности.

Асфальтобетон уплотняется до максимально низкой пористости асфальтного слоя.
Не менее важным показателем качества дороги является её ровность, поэтому на всех этапах насыпания дорожного покрытия выполняется выравнивание и утрамбовка.

Оборудование для трамбовки асфальта

Для укладки и трамбовки асфальта чаще всего используют несколько видов оборудования:

Самоходный или ручной виброкаток;
Виброплиты;
Вибротрамбовки.

Выбор оборудования в первую очередь зависит от объёмов работ, однако стоит признать, что виброплиты для асфальта максимально маневренны и производительны.

Если на начальных этапах строительства необходимо утрамбовывать грунт укладчиками, то в дальнейших работах эффекта от них не так уж и много. Поэтому широкое применения получили виброкатки и виброуплотнение в целом. Такое оборудование значительно экономит время выполнения работ, энергозатраты. При этом отличаются невысокой массой и стоимостью.

Вибротрамбовки применяют в труднодоступных местах и небольших территориях. Относительно небольшой вес в совокупности с дизельным или бензиновым двигателем выдаёт высокие показатели эффективности.

Также доступными и простыми в управлении являются виброплиты. Прямоходные или реверсивные машины пользуются большой популярностью в сфере строительства.

Советы по выбору виброплиты

Рекомендуют выбирать виброплиты с центробежной силой до 18-20 кН, так как более высокие показатели способны принести обратный эффект и повредить дорожное полотно. Вес до 140 килограмм является максимально оптимальным, чтобы эффект шёл от вибраций, а не от веса машины.

Для примера рассмотрим несколько виброплит Atlas Copco:

	LF100 LAT	LF130 LT	LF75 LAT	LX90
Вес, кг	95	135	80	96
Центробежная сила, кН	17	20	14,6	20
Скорость движения, м/мин	25	22	27	22

Преимуществом виброкатков и плит является то, что оператор может сам выставить необходимые настройки и параметры. От состава и назначения покрытия зависит сила и частота вибраций аппарата. Слишком высокая сила воздействия может негативно сказаться на качестве будущего сооружения.

Ямочный ремонт вибротрамбовками

Atlas Copco — профессиональное оборудование, которое применяется при ямочном ремонте асфальтного покрытия. Техника отличается высокой мощностью и возможностью выбрать необходимый аппарат для конкретной работы. Например, если необходим серьёзный ремонт, можно воспользоваться двухвальцовым виброкатком, который совмещает в себе функции обычных катков с компактными размерами и ручным запуском.

Оборудование Atlas Copco для трамбовки асфальта завоевало своё место на строительном рынке и по праву считается одним из самых мощных, надёжных и производительных.

Трамбовка асфальта. Трамбовка виброплитами и виброкатками

Состав асфальта

Выделяют два вида асфальта:

Холодный;
Горячий.

Уплотнение асфальтового покрытия

Асфальтобетон уплотняется до максимально низкой пористости асфальтного слоя. Не менее важным показателем качества дороги является её ровность, поэтому на всех этапах насыпания дорожного покрытия выполняется выравнивание и утрамбовка.

Оборудование для трамбовки асфальта

Для укладки и трамбовки асфальта чаще всего используют несколько видов оборудования:

Самоходный или ручной виброкаток;
Виброплиты;
Вибротрамбовки.

Советы по выбору виброплиты

Для примера рассмотрим несколько виброплит Atlas Copco:

LF100 LAT	LF130 LT	LF75 LAT	LX90
Вес, кг	95	135	80	96
Центробежная сила, кН	17	20	14,6	20
Скорость движения, м/мин	25	22	27	22

Учимся управлять катком

Рабочее место водителя. Сразу видно, что находишься в кабине спецтехники. Все подчинено основной задаче – работе по укатыванию асфальта.

Управлять катком не так просто, как может показаться. Уже сам размер и вес машины внушительны – более 12 т. По прямой двигаться несложно: выставил скорость –и ползи себе потихоньку. Но когда требуется маневрировать, появляются трудности. Тут надо учиться и привыкать к тому, чтобы правильно чувствовать габариты машины.

У катка – полный привод, и при этом обе оси,– передняя и задняя, могут поворачиваться. Рулевое управление, само собой, – с гидроусилителем, иначе оси с места не сдвинешь. Повернул их в разные стороны – можно развернуться на относительно небольшом пятачке, а если в одну, то ехать боком. Правда, просто так каток по улице никогда не ездит: движение и маневры – только в процессе работы!

Педали газа у катка нет. Скорость выставляется вращающейся ручкой на приборной панели. Максималка – 12 км/ч.

«Колеса» у катка называются «вальцы». У нашего катка они снабжены системой подачи воды и диском для формирования кромки асфальта. Также вальцы могут вибрировать, что сделано для лучшей утрамбовки покрытия. Режимы вибрации задаются в кабине на панели управления.

Научиться профессионально управлять катком и получить специальность «машинист катка» можно, окончив курсы в специализированном Учебном комбинате. Срок обучения – 1 месяц, из которого 2 недели теории и 2 недели практики. По окончании выдается «Удостоверение на право управления дорожным катком».

Есть у нас и катки-памятники! Вот каток 30-х гг., что стоит на постаменте в г. Рыбинск (Ярославская область). Живой свидетель и наглядное олицетворение сталинской индустриализации. А вот его потомок, украсивший Мурманской шоссе у поворота на г. Кондопога. Установлен в 2002 г. «на память дорожникам века прошлого от дорожников века нынешнего».

Каток дорожный – машина для уплотнения и укатывания грунтов, дорожных оснований и покрытий. Катки применяют в автодорожном, железнодорожном, промышленном, городском, гидротехническом и аэродромном строительстве.

Рабочие органы катка – жесткие стальные цилиндры: вальцы. Они могут быть гладкими, решетчатыми либо иметь на своей поверхности кулачки или шипы. Также вальцы могут быть статическими или вибрационными. В некоторых конструкциях жесткие вальцы заменяются пневматическими шинами.

У катка могут быть один, два, три или четыре вальца. По способу перемещения катки делятся на самоходные и прицепные. Рабочая скорость катка – 2-8 км/ч. Катки выпускаются массой от 5 до 50 т.

Ямочный ремонт вибротрамбовками

Как уплотнить асфальт своими руками

Асфальтирование дорог и больших площадей лучше доверить профессионалам, которые знают все тонкости работы с материалом и смогут обустроить прочное и долговечное покрытие. Но если у вас есть какой-никакой опыт строительства, то с более простыми задачами реально справиться и самостоятельно.

Например, своими руками можно:

Заасфальтировать небольшую площадку или стоянку
Обустроить пешеходную дорожку
Обустроить подъезд к дому
Положить пол в гараже или складском помещении
Отремонтировать яму в асфальте

Для этого вам понадобится техника , сам асфальт (горячий или холодный), подготовленный участок и несколько часов свободного времени.

В этом разделе мы рассмотрим несколько способов работы с покрытием:

Уплотнение катком или виброплитой
Уплотнение колесами автомобиля
Ручная трамбовка

В таблице ниже приведено сравнение этих способов и их эффективности в различных ситуациях:

Вид работ	Самоходный каток	Ручной каток или виброплита	Колеса автомобиля	Ручная трамбовка
Небольшая площадка, дорожка, проезд к дому	+	+++	–	–
Площадка, стоянка площадью больше 30 м2	+++	+	–	–
Пол в гараже, хозяйственной постройке, складском помещении	+	+++	–	–
Отмостка	–	+++	–	+
Ремонт ямы холодным асфальтом (до 0,5 м2)	–	+	+++	+
Ремонт крупной ямы холодным асфальтом	–	+++	+	+

Расшифровка таблицы:

«+++» – способ уплотнения оптимален для данной задачи
«+» – можно воспользоваться таким способом, но есть более качественные или выгодные альтернативы
«–» – способ уплотнения не годится для такой задачи

Для вашего удобства, ниже мы разместили эту таблицу в виде картинки:

Уплотнение асфальта катком или виброплитой

Это самый распространенный метод, который используется при укладке асфальтовых покрытий. Он применим как для горячих, так и для холодных АБС.

Разница только в том, что холодный асфальт – материал менее «капризный». При его укладке не нужно следить за тем, чтобы смесь не остывала.

Эта инструкция актуальна при использовании:

Легкого самоходного (тандемного) катка
Ручного виброкатка
Виброплиты

Порядок работ будет следующий:

Заправьте машину топливом (бензиновым или дизельным) и залейте чистую воду в бак системы орошения (если она есть) в соответствии с инструкцией. Запустите каток или плиту.
Начинайте уплотнять покрытие с того участка , который был положен раньше, и двигайтесь по направлению укладки со скоростью не больше 3 км/ч.
Следите, чтобы встроенная система орошения работала исправно. Если ее нет, барабан катка или плиту нужно периодически проливать водой из ковшика. Для этого вам понадобится помощник.
Не делайте остановок на уплотняемом асфальте – иначе в нем образуются вмятины и впадины.
При переходе на новую полосу нужно ставить каток не рядом со старой, а немного внахлест. Это делается для того, чтобы в готовом покрытии не образовывались недоуплотненные швы между полосами.
После уплотнения продольных полос пройдитесь по покрытию еще раз – поперек. Желательно пройтись по каждой полосе хотя бы с десяток раз.

Немного иначе будет выглядеть процесс уплотнения, если вы работаете с участком круглой формы (ямой или площадкой). В этом случае двигаться нужно по спирали и на каждом круге смещаться на 40-50 см ближе к центру.

Улучшить качество уплотнения можно за счет соблюдения температурного режима. Для этого нужно будет купить или арендовать прибор для бесконтактного измерения температуры – пирометр.

Оптимальная температура смеси на момент уплотнения зависит от ее состава:

Тип асфальта	Максимальная температура уплотнения	Минимальная температура уплотнения
А (50-60% щебня)	140-160°C	75-80°C
Б (40-50% щебня или гравия)	120-140°C	70-75°C
В (30-40% щебня или гравия)	110-130°C	60-65°C
Г (песчаный на отсевах дробления)	120-140°C	70-75°C
Д (песчаный на природном песке)	100-120°C	60-65°C

Для вашего удобства, ниже мы разместили эту таблицу в виде картинки:

Максимальная температура – это то значение, при котором можно начинать укатку. Если температура смеси выше, то под действием катка или виброплиты она будет не уплотняться, а деформироваться и сминаться.

При остывании асфальта до минимальной температуры продолжать укатку бесполезно.

Уплотнение асфальта колесами автомобиля

Такой способ из серии «дешево и сердито» часто применяется в ремонтных работах, когда ямы на асфальте засыпаются холодным асфальтом.

Делают это так: в подготовленную яму засыпают смесь , разравнивают. Слой ремонтного материала должен где-то на 1 см выступать над краями ямы. Затем автомобиль подгоняют к яме и несколько раз проезжаются по ней колесами туда и обратно.

После трамбовки холодный асфальт будет немного торчать над окружающим покрытием. Это нормально. Со временем он доуплотнится под колесами машин и даст дополнительную усадку.

Отметим, что такой способ не подходит для:

Полноценного асфальтирования участков
Горячего асфальта

Узкие колеса автомобиля, да еще и расположенные на фиксированном расстоянии друг от друга, не дадут вам равномерно укатать покрытие по всей его площади. А разогретая смесь будет сильно налипать на резиновые шины.

Ручная трамбовка асфальта

Для уплотнения асфальта используют тяжелую технику. Ее вес исчисляется сотнями и тысячами килограмм. Вручную добиться такого же эффекта человеку – даже очень сильному – невозможно.

Но бывают случаи, когда все же приходится прибегать к ручной трамбовке.

Этот способ применим на участках маленькой площади:

В особо труднодоступных местах при уплотнении катком или виброплитой
При обустройстве отмостки
При ямочном ремонте

Отметим, что качество отмостки при таком подходе получится низким. В асфальте останутся воздушные пустоты, через которые внутрь будет затекать вода. Для придания ему нужной водостойкости покрытие придется обрабатывать битумной пропиткой или покрывать защитной краской.

Уплотнять асфальт можно специальным приспособлением (трамбовкой) или подручными средствами – например, тяжелым бревном или брусом.

Также для этих целей иногда берут автоматизированное оборудование – вибротрамбовку (ее еще называют «виброногой»). Но это не особо выгодный вариант. По стоимости аренды она выходит не дешевле, а то и дороже виброплиты. При этом использовать виброногу на большой площади – долго и муторно.

Давайте подытожим все сказанное выше.

При укладке асфальта (даже ручной) рекомендуется использовать специальное оборудование: катки и виброплиты. Только так можно довести асфальтобетонную смесь до оптимальной плотности и прочности.

Исключение – это ямочный ремонт с применением холодного асфальта. Здесь уплотнять материал можно колесами автомобиля , а то и вовсе вручную.

Если вы хотите больше узнать об укладке разных видов асфальта, ознакомьтесь с нашими статьями по теме:

Технология укладки горячего асфальта
Технология укладки холодного асфальта
Технология укладки срезки асфальта

А в заключительном разделе статьи мы поговорим о том, почему так важно добиваться максимальной плотности асфальтобетонной смеси.

Асфальтовая компания Калгари | Надежный подрядчик Ram Paving Calgary

Мы занимаемся укладкой дорожного покрытия и имеем офисы в Калгари, Эдмонтоне, Ред-Дире и Виннипеге. Подъездные пути, парковки и дороги, мы асфальтируем все это. Неважно, какой вид укладки вам нужен, наш семейный бизнес готов помочь. Позвоните и узнайте, почему мы являемся надежным подрядчиком по укладке дорожного покрытия в Альберте.

Калгари

(587) 888-5595

Winnipeg

(204) 400-6197

Запрос своей услуги морожения

Коммерческая и жилая асфальти Вам нужна услуга по укладке тротуарной плитки?

Асфальтовое покрытие

Асфальтовое покрытие помогает избавиться от грязи, пыли и гравия, одновременно улучшая внешний вид вашего автомобиля. Преимущества асфальта варьируются от его высоких характеристик до экологичности и устойчивости.

Узнайте больше о Услугах по укладке асфальта

Укладка асфальта и щебня

Смола и щебень — это недорогая альтернатива укладке асфальта. Он предлагает более твердую поверхность, чем обычный гравий, что делает его менее скользким зимой. Его также можно использовать для продления срока службы асфальтового покрытия, помогая сэкономить деньги на ремонте.

Узнайте больше о услугах по укладке гудрона и щебня

Герметизирующее покрытие и заполнение трещин

9Покрытие Seal 0004 защищает асфальтовое покрытие от окислительного воздействия солнца. Заполнение трещин создает барьер путем обработки случайных трещин прорезиненным заполнителем для горячей заливки, что предотвращает просачивание влаги и других вредных веществ в асфальт.

Узнайте больше об услугах по ремонту асфальтовых подъездов и заполнению трещин

Мы засучим рукава и приступим к работе

Мы гордимся тем, что являемся семейным бизнесом. Хотя у нас есть сотрудники, мы стремимся, чтобы они чувствовали себя частью нашей семьи. Заботясь о нашей семье, мы смогли обеспечить превосходное обслуживание в Калгари, Виннипеге и остальной части Западной Канады! Наш сервис — это тип сервиса, который может исходить только от хорошо управляемого семейного бизнеса.

Если вам нужна профессиональная компания по укладке дорожного покрытия, позвоните нашей семье, и мы позаботимся о вашем проекте укладки. От подъездных дорог до дорог мы прокладываем все.

До сих пор в 2022 году мы …

Пропорционали более

2400

метров асфальта

Запросить цену на ваш проект мощения

Calgary

(587) 888-5595

Беспроизводительный Ваше предложение по укладке дорожного покрытия

Подрядчик по укладке дорожного покрытия в Калгари может зависеть от

Подрядчик по укладке асфальта

Асфальт представляет собой минеральный заполнитель из гравия, песка, камня и других перерабатываемых материалов. Затем битум применяется в качестве связующего и используется во всех видах асфальта. Вот почему Ram Paving очень тщательно ориентируется при укладке асфальта, так как даже небольшие ошибки могут вызвать проблемы с долговечностью асфальтовой дороги или подъездной дорожки.

Асфальтовое покрытие – Подробнее

Tar & Chip Aka Chipseal

Асфальтовое покрытие – альтернатива традиционному асфальтовому покрытию. Мощение Chipseal изготавливается путем распределения тонкой основы из горячей смолы на существующую плиту с внедренным в нее мелкозернистым заполнителем. Этот заполнитель распределяется по горячей смоле, а затем укатывается с помощью тяжелого резинового асфальтоукладчика. Мощение с дешевым покрытием создает поверхность, которая дешевле и даже может обеспечить большее сцепление зимой по сравнению с традиционным асфальтовым покрытием.

Chipseal Paving — Подробнее

Ремонт проезжей части

Когда на асфальте или проезжей части начинают проявляться признаки износа, следует как можно скорее подумать об их ремонте. Это связано с тем, что даже самая маленькая трещина позволит большему количеству воды просочиться в ваш асфальт, что облегчает дальнейшее расширение повреждений. Вот почему так важно нанять подрядчика по ремонту подъездных путей для устранения любых трещин или нанесения нового герметизирующего покрытия. Быстрое действие буквально добавит годы к его жизни.

Ремонт подъездных дорог – Подробнее

Мы укладываем все, что угодно

Независимо от масштаба проекта Ram Paving готова засучить рукава и приступить к работе. Обычно мы прокладываем подъездные пути для средних и довольно часто выполняли работы по укладке дорог в различных городах Альберты и Виннипега. Мы также отремонтировали асфальт в Калгари, помогая поддерживать город в пригодном для движения состоянии.

Запросить бесплатное предложение

Советы и блог по укладке дорожного покрытия

Ram Paving LTD — Подрядчик по укладке дорожного покрытия в Калгари

Если вам нужны хлопоты, вы их здесь не найдете

Наша семья занимается прокладкой дорог, проездов и парковок на протяжении трех поколений. Вы, наверное, уже видели нашу работу, потому что мы были в Калгари, Эдмонтоне, Ред-Дире, Эйрдри, Окотоксе, Виннипеге и Западной Канаде.

Мы следим за тем, чтобы каждый проект, который мы делаем, был сделан правильно, иначе мы вернемся до тех пор, пока он не будет выполнен.

Мы поддерживаем нашу работу

Если работа сделана неправильно, то работа не закончена. Мы вернемся и исправим все ошибки, которые мы допустили. Асфальт служит дольше всего, если его правильно заасфальтировать, поэтому наша цель — убедиться, что каждая работа сделана правильно, когда мы покидаем ее.

Без давления Оценка

Асфальтовое покрытие требует больших вложений. Таким образом, мы стремимся не оказывать на вас давления во время нашего бесплатного процесса оценки. Мы хотим, чтобы вы выбрали нас, потому что вы чувствуете, что мы лучшая компания для работы.

Прозрачное ценообразование и обслуживание

Прозрачность процесса ценообразования и обслуживания позволяет нашим клиентам знать, на что идут их деньги. Мы знаем, что, поступая правильно, вы порекомендуете своим друзьям и семье, когда мы им понадобимся.

Офис в Калгари

71 Masters Link SE
Calgary, AB, T3M 2N2

Время работы

Пн-Пт: 8:00-17:00

Телефон 8-58

Winnipeg Office

23-845 Dakota St #320
Winnipeg, MB R2M 5M3

часы

M — F: 8:00 — 5 PM

. ) 400-6197

«Asphalt Meadows» разнообразит жанр инди — The Fordham Ram

Культура
Музыка

Калеб Стайн, автор статей Милашка вернулась с новой музыкой.

«Asphalt Meadows» расширил диапазон звучания вашингтонской группы. Гитарный поп, рок и успокаивающие инди-мелодии упакованы в этот альбом из 11 треков. Исследуя идеи настойчивости и отчаяния, «Асфальтовые луга» соединяют «Смертельный кэб для милашки» прошлого века с его современным аналогом.

Альбом берет начало с первых треков «I Don’t Know How I Survive» и «Roman Candles» с оптимистичными ритмами. Первый начинается с классического гитарного риффа, напоминающего их прошлый трек «Cath», а позже продолжается чем-то вроде дропа битов. «I Don’t Know How I Survive» — пожалуй, самый рок-звучащий трек из всех и определенно самый динамичный. Точно так же «Roman Candles» усиливает бас и барабаны и не позволяет сиять блестящему вокалу Бена Гиббарда. По иронии судьбы, это одна из самых популярных песен на альбоме, судя по ее статусу «звездочки» в Apple Music. Это мой наименее любимый трек на альбоме.

Заглавный трек «Asphalt Meadows» делает то, что должен был сделать «Roman Candles». Это дает Гиббарду возможность вздохнуть пораньше, что приводит к лучшему припеву альбома, в котором гитара, ударные и вокал сочетаются в правильных дозах.

Барабанщик Джейсон МакГерр выделяется на этих треках, хорошо задавая тон и ритм. Макгерр находит время проявить себя в более позднем треке «I Miss Strangers», некой золотой середине, которая позволяет впечатляющей игре на барабанах подпитывать припев пульсирующей энергией и делает гораздо больше, чем просто накрывает на стол своей игрой на барабанах. Что делает этот трек уникальным, так это то, что он включает в себя достаточно места, чтобы Гиббард мог привлечь внимание слушателя.

С годами Death Cab приобрел все более синтетический звук, что, похоже, связано с тем, что Гиббард работал над своим побочным проектом The Postal Service. Это особенно заметно в альбоме Death Cab 2018 года «Спасибо за сегодня», который является моим личным фаворитом.

Альбом «Asphalt Meadows» не полностью продолжает эту тенденцию, но можно послушать «Rand McNally» и «Fragments From the Decade» и услышать такие обертоны. «Rand McNally» доводит звуки клавишных до мишени, а лирика погружается в американскую музыку. «Fragments» пытается сделать то, что так хорошо делают старые треки, такие как «Transatlanticism»: проверить терпение слушателя атмосферными гитарными риффами. Однако, вместо того, чтобы использовать струны бывшего участника Криса Уоллы, «Fragments» опирается на электронный фон, который не совсем соответствует стилю песни.

«Wheat Like Waves» содержит лучшую вокальную работу Гиббарда на альбоме, а также является единственным треком, полностью написанным самим Гиббардом, помимо «I Don’t Know How I Survive». Однако «Пшеница» полагается не только на вокал Гиббарда. В этой песне уместно используются электронные музыкальные приемы, придающие Гиббарду легкую автонастройку, соответствующую фоновой электрогитаре.

Главные недостатки альбома заключаются прежде всего в том, что в нем есть, но также и в том, чего в нем нет. Иногда подавляющее роковое звучание в начале мне не нравится, но к концу альбома оно более чем компенсируется. Кажется, что Death Cab хочет расширить свою кисть и расширить свой стиль, что приветствуется, если это делается таким образом, чтобы не смешивать краски, которые не сочетаются друг с другом, чтобы получить уродливые цвета.

В «Asphalt Meadows» также не хватает «мягкого головокружения», если хотите. К таким примерам относятся «Призраки Беверли Драйв» из альбома Kintsugi и «Северное сияние» из «Спасибо за сегодня». Хотя можно определенно классифицировать «Я не знаю, как я выживаю» как головокружение, было бы нечестно классифицировать его как гладкое. «I’ll Never Give Up On You» — самый плавный трек на альбоме, но он никоим образом не может заставить вас сломать себе шею.