Технология изготовления дорожных плит: Технология изготовления дорожных плит — Статьи

Содержание

Технология изготовления дорожных плит — Статьи

Технология изготовления дорожных плит 

Изготовление и продажа дорожных плит – это достаточно прибыльное предприятие, которое, несмотря на сложность проекта и большие финансовые вложения на старте, быстро окупается и приносит хорошую прибыль своему владельцу. Железобетонные дорожные плиты, способные выдерживать огромные нагрузки, используются при строительстве магистралей, по которым передвигается большегрузный крупногабаритный транспорт. С помощью ЖБИ в максимально короткие сроки сооружаются подъездные пути к строящимся объектам. 

Стандартная плита весит 2,2 тонны, а вот вес аэродромных конструкций (ПАГ) достигает 4,2 тонн. Поэтому при изготовлении плит используется как напряженная, так и обычная арматура, в сочетании с тяжелым бетоном. В зависимости от предназначения, конструкции имеют разные технические и эксплуатационные характеристики. 

 

  • Технологический процесс 
  • Агрегатно-поточный метод 
  • Особенности производства бетонных плит 

 

Технологический процесс 

Технология производства дорожных плит предусматривает использование песчаного бетона, смешанного щебнем определенной фракции и обычного чистого бетона. Последний обладает высокой морозостойкостью, поэтому его использование предпочтительнее при изготовлении железобетонных покрытий. Пластификаторы, добавленные в раствор, снижают расход цемента, а также способны увеличить жесткость готовой плиты. 
Изготавливают дорожные бетонные плиты двумя способами: агрегатно-поточным и стендовым. Выбор каждого определяется в зависимости от объема работ и подхода к изготовлению. 

 

 

Агрегатно-поточный метод 

 
Если предполагается изготовление плит в большом количестве, то в этом случае лучше использовать агрегатно-поточный метод. Преимуществом технологии является возможность выполнения сразу нескольких видов продукции. Обусловлено это тем, что каждая операция производится в определенном месте и в течение заданного временного периода. 

Перемещаются конструкции при помощи специального подъемного устройства. Для сушки изделий необходимо приобрести специальные термические камеры. Объединяются плиты дорожного покрытия в единое полотно посредством горизонтальных петель, которые устанавливаются при заливке раствора в формы. Петли необходимы также и для отгрузки конструкций во время транспортировки. 

 

Особенности производства бетонных плит 

Перед тем, как открыть свое производство дорожных плит с нуля, необходимо знать, что залогом успешности подобного предприятия является качественное оборудование и квалифицированный персонал. В ином случае, предприниматель рискует вложить деньги и время в убыточное производство. 

Но если все нормы и требования соблюдены, то можно смело рассчитывать на высокий уровень дохода и быстрое возвращение потраченных на открытие средств (от 18 до 24 месяцев). Важно помнить, что большую роль в показателе доходности играет ассортимент: чем он шире, тем больше прибыли получит владелец. 

Правильно организовать предприятие поможет грамотно составленный бизнес-план производства дорожных плит, подробно рассматривающий все этапы открытия, учитывающий возможные и риски, и включающий финансовые расчеты. 

Бетонные плиты дорожные: технология изготовления и укладки

Дорожная бетонная плита из железобетона – конструкционный элемент, который применяют для укладки покрытий разнообразного типа для временной или постоянной эксплуатации. Изготовление плит производится в заводских условиях, с соблюдением установленных технических норм и параметров. Используют для строительства автомобильных дорог, автобанов, магистралей, аэродромов.

Бетонные плиты дорожные для обустройства дороги – прекрасный выбор, так как они способны сохранять эксплуатационные характеристики даже при высоких температурных перепадах, не боятся влаги, выдерживают высокие нагрузки, гарантируют длительный срок службы покрытия, в случае необходимости полотно может быть разобрано, а плита – использоваться повторно.

Содержание

  • 1 Разновидности дорожных бетонных плит
  • 2 Для чего нужны
  • 3 Конструкция
  • 4 Классификация
  • 5 Технология изготовления
  • 6 Плиты ПДН
  • 7 О технологии укладки дорожных плит
  • 8 Применение ж/б плит в частном строительстве

Разновидности дорожных бетонных плит

По качеству и способности выдерживать нагрузку изделия делятся на: автомагистральные, аэродромные, для обустройства городских дорог.

По назначению:

1) Элементы из тяжелых бетонов с ненапряженной арматурой. Обычно из них сооружают временные дороги, разного типа подъездные пути. После демонтажа появляется возможность повторного применения, так как они полностью сохраняют свои характеристики и могут служить дальше.

2) Предварительно напряженные железобетонные плиты служат для создания постоянных магистральных и дорогих дорожных полотен. Трассы с данным типом покрытия могут выдерживать большие нагрузки трафика обычного транспорта, а также техники с большим весом. Нагрузки выдерживают Н-30 и Н-10.

По форме дорожные бетонные конструкции могут быть прямоугольными (с одним или двумя смещенными бортами), шестиугольными и в форме трапеции. Согласно ГОСТу 219224.0-84, дорожные бетонные плиты заводского изготовления производят из бетона марки М400 и выше, с плотностью смеси в диапазоне от 2200 до 2500 кг/м2.

В качестве связующего вещества выступает высокоплотный портландцемент, наполнителя – щебень, армировки – стальные пруты класса А-I (напрягаемые), А- III (ненапрягаемые). Также могут добавлять воздухововлекающие компоненты, пластификаторы, специальные примеси. Конструкция напряженных предварительно изделий предполагает использование арматурных прутьев из горячекатанной или упрочненной термомеханически стали.

Маркировка изделий обязательно включает информацию про форму, тип, размеры, расчетную нагрузку, класс ненапряженной либо напряженной арматуры.

Для чего нужны

Дорожные бетонные плиты существенно упрощают процесс укладки железобетонной дороги. Благодаря их использованию полотно можно обустроить в любой местности, постелив в качестве верхнего покровного слоя асфальт, защищающий от воздействия внешних негативных факторов, значительно продлевающий срок службы.

При условии сохранения качественных характеристик железобетонные элементы можно использовать повторно, существенно сэкономив. Применять бетонные плиты можно в условиях эксплуатации как при низких, так и при высоких температурах. Изделия ускоряют процесс монтажа, не требуют подготовки сложных оснований, создают эстетически привлекательный вид покрытия.

Немаловажным преимуществом использования бетонных конструкций данного типа в обустройстве полотна является отсутствие необходимости разрабатывать грунт, проводить сопутствующие работы, что соответствующим образом сказывается на скорости и стоимости прокладки полотна. Дорожные плиты прочные, стойкие, сразу после укладки по ним могут передвигаться транспортные средства.

Конструкция

Железобетонная плита – это плоское изделие соответствующей формы (толщина плиты в мм составляет 140-240), сделанное из бетона с добавлением ненапряженной или напряженной арматуры. С целью облегчения процесса монтажа часто изделия производят с металлическими петлями, залитыми в плоскости конструкции и не выступающими на поверхность полотна дороги.

Дорожные плиты изготавливают из бетона, который связывает арматуру и защищает ее от механических, атмосферных воздействий, других разрушающих факторов. Используют бетон плотностью 2.2-2.5 тн/м3 с показателем морозостойкости как минимум 150 циклов.

Для предварительно напряженных каркасов подбирают стальные стержни марок АТ-4, АТ-5, А-5. Ненапряженные конструкции изготавливают с использованием прутьев А-3, А-3С, А-1, проволоки ВР-1 сечением 6-8 миллиметров. Усиливают арматурой длиной 6 метров или меньше, в соответствии с характеристиками изделия. После производства складывают на складе на прочное ровное основание, разделяя перпендикулярно деревянными опорами, горизонтально перемежая деревянными прокладками.

Маркируют в соответствием с нормами: указываются все характеристики, а также длина, ширина, толщина в сантиметрах и метрах (ширина или длина плиты в мм не считаются, обычно миллиметры актуальны лишь для определения толщины).

Классификация

Плиты отличаются по форме, нагрузкам, сфере использования, шероховатости, грузоподъемности.

Маркировка по форме:

  • П – прямоугольные (самые часто используемые)
  • ПТ – трапеция
  • ПШ – шестиугольные элементы
  • ПБ и ПББ – прямоугольные с 1-2 совмещенными бортами
  • ПШП, ПШД, ППШ, ППШ – разные конфигурации шестиугольных дорожных плит

Первая цифра в маркировке говорит о том, можно ли использовать бетонную конструкцию повторно: 1 – для постоянной эксплуатации, 2 – для прокладки временных дорог. Б/у могут быть первого и второго сортов. Первый сорт – изделия с хорошей геометрией, лежали на парковочных площадках, под строительными вагончиками и т.д. Второй сорт – изделия сильно изношенные, с трещинами и сколами, бывшие неоднократно в использовании с большими нагрузками.

Классификация по технологическим свойствам:

  • 1П – неармированные конструкции для укладки полотен дороги.
  • ПД и 2П – без арматуры, которые выбирают для создания тротуаров, пешеходных зон, дорог временного назначения. Не выдерживают серьезных транспортных нагрузок и больших морозов.
  • ПДП – наиболее распространенные железобетонные изделия с универсальными характеристиками, с ненапряженной арматурой, чаще всего используются для обустройства постоянных путей с не очень большим трафиком. Могут после демонтажа укладываться вновь.
  • ПДН – изделия с предварительно напряженной арматурой, подходят для эксплуатации в сложных условиях: при большом минусе, весе.
  • ПАГ – очень прочные плиты весом 4-5 тонн, предназначенные для монтажа полотен для крупногабаритных автомобилей, гусеничной техники, взлетных полос аэродромов.

Технология изготовления

Процесс производства плит и их использования в строительстве строго регламентированы, что объясняется необходимостью точно соблюдать нормативы и придерживаться установленных показателей.

Основные этапы производства:

  • Подготовка форм, очистка всех емкостей от остатков раствора, смазка специальным веществом, уменьшающим адгезию бетона с металлом емкости и упрощающим извлечение готового изделия.
  • Армирование конструкции металлическими сетками, которые фиксируются на специальных элементах для натягивания металлических прутьев в емкости, позволяющих установить расстояние между частями каркаса и выполнить достаточный слой бетонного покрытия.
  • Приготовление раствора из щебня, песка, цемента, воды. Если нужно увеличить жесткость плиты и уменьшить расход цемента, в раствор вводят пластификаторы.
  • Равномерное распределение раствора в емкости, уплотнение на вибростоле.
  • Термическая обработка – емкости отправляют в специальную камеру, в которой они прогреваются и обрабатываются температурой.
  • Извлечение изделий путем демонтажа конструкции.
  • Проверка на предмет нужных характеристик, маркировка.
  • Отгрузка готовых изделий на склад, укладка осуществляется штабелями.

Дорожные плиты изготавливают двумя способами:

1) Агрегатно-поточный метод – можно создавать сразу несколько видов изделий, для их перемещения привлекают подъемный механизм, сушат в специальных термических камерах.

2) Стендовый – для маленьких производств. Изготавливают посредством перемещения между стендами механизма, само же изделие недвижимо.

В производстве ЖБИ плит используют такие агрегаты: подъемные механизмы, пропарочная камера, смесители для раствора, домкраты для натяжки стальных стержней при напрягаемой арматуре, емкости из металла, вибростол.

Плиты ПДН

Самая востребованная в дорожном строительстве и универсальная марка изделия – прямоугольная ПДН (плита дорожная напряженная). Ее размеры составляют: длина 6 метров, ширина 2, толщина 14-18 сантиметров. Данный тип плит способен выдерживать испытания суровым климатом, сложным грунтом, неблагоприятными гидрологическими условиями.

Сборка покрытия подразумевает сварку элементов между собой благодаря наличию в их продольных гранях специальных скоб. Эти же скобы нужны для подъема плит краном. В торцевой части плиты находятся стыковочные пластины, которые вместе со скобами создают единый арматурный узел.

Плиты с рабочей поверхностью типа «вверх» чуть шероховатые за счет обработки брезентовой лентой, щеткой с щетиной из капрона, специальной накатки. Те, что с рабочей стороной «вниз», выполняются с рифлением глубиной минимум 1 миллиметров.

Также популярны аналогичные плиты с напряженной арматурой, которые маркируются, соответственно, ПДП. Они обеспечивают прекрасную адгезию с колесами транспорта (из-за рифления), стойки к морозу, водонепроницаемы, выдерживают нагрузки до 30 тонн.

О технологии укладки дорожных плит

Железобетонные дорожные плиты широко применяются как в проведении масштабных работ по дорожному строительству, так и в частной застройке: при мощении садовых дорожек, сооружении дорожек, идущих вдоль проезда.

Основание готовят в соответствии с назначением дороги, учитывая длительность ее эксплуатации. Для временных полотен, площадок и проездов готовят и трамбуют подушку из песка, укладывают без бордюрного камня.

Укладка основания для дорог постоянного пользования предполагает выполнение таких слоев: щебень для дренажа, настил из нетканого геотекстиля, плотная подушка из песка. Бордюрный камень устанавливается обязательно с зазорами в 6 сантиметров через каждые 10 метров для слива дождевой воды.

Сначала снимают верхний слой грунта по ширине будущего полотна глубиной до 30 сантиметров. Потом насыпают в углубление слой дренажа, трамбуют, покрывают геотекстилем, засыпают песок слоем толщиной до 15 сантиметров, уплотняют. Далее осуществляется укладка дорожной плиты, заделываются монтажные пазы с петлями мелкозернистым бетоном или цементным раствором. Крайними элементами покрытия должны выступать ПББ или ПБ с совмещенными бортовыми выступами, которые примыкают к бордюрному камню.

Чтобы улучшить качество покрытия, в качестве верхнего покровного слоя применяют укатку асфальтом либо устилают строительной смесью бетона.

Применение ж/б плит в частном строительстве

Довольно часто плиты используют для обустройства приусадебной территории, в индивидуальном строительстве – делают из них тротуары, садовые дорожки, подъезды к домам и гаражам. Чаще всего выбирают плиты длиной до 6 метров, способные выдерживать нагрузки до 10 тонн – это ПНД 6000х2000х140, 2П60.1.8-10, 2П30.18-10. Чтобы покрытие было долговечным, основу готовят слоем дренажа и геотекстильным покрытием, которое способствует предотвращению роста травы в швах на участке, потом уплотняют песком.

Для пешеходных дорожек выбирают трапециевидные, шестигранные, прямоугольные изделия небольшого размера и прочности. Основание покрывают геотекстилем и уплотняют подушкой из песка. Под нужные размеры плиты лучше колоть или резать поперек или вдоль арматуры, на расстоянии минимум 25 сантиметров от края. Петлевые пазы заливают бетоном мелкофракционным, швы – жидким раствором.

Использование бетонных дорожных плит оправдано и выгодно как в масштабном строительстве, так и обустройстве придомовых участков. Благодаря прекрасным эксплуатационным характеристикам, легкому и быстрому монтажу, дешевизне и простоте в работе данный материал актуален для выполнения самых разных видов полотен и элементов.

Артикул | Зачем и как отслеживать процесс производства слябов

Статья

01 июня 2022 г.

Преимущества отслеживания процесса превращения плит в полуфабрикаты или готовую продукцию

  • Бизнес-аналитика
  • Искусственный камень на основе смолы
  • Мрамор
  • Гранит
  • Лапитек
  • Керамический
  • Искусственный камень на цементной основе
  • Искусственный камень
  • Первичная обработка камня
  • Фабрика камня
  • Керамический

Сложный процесс, который нужно держать под контролем

Производство готовых каменных изделий из плит представляет собой сложный процесс, включающий несколько этапов.

Есть много факторов и информации, которые необходимо держать под контролем, и сделать это не всегда просто: при отсутствии системы слежения все зависит от опыта вовлеченных людей.

Будут рассмотрены следующие темы:

  • преимущества отслеживания процесса превращения плит в полуфабрикаты или готовую продукцию;
  • задействованные фазы;
  • штрих-коды;
  • доступных технологий.

Преимущества отслеживания процесса

Внедрение отслеживания производственного процесса дает значительные преимущества. По сути, это ускоряет распространение информации.
Это подразумевает следующее:

  • увеличение скорости выполнения действий;
  • увеличение обмена информацией;
  • определение информации, которую следует считать важной для различных и отдельных этапов обработки, сохраняя при этом возможность получения всех остальных;
  • контроль всего процесса для максимальной эффективности.

Какие этапы она включает

Отслеживание охватывает весь производственный процесс и может применяться к любой производственной фазе в зависимости от степени автоматизации.

  • /01

    Может начинаться с получения заказов клиентов, затем переходить к выбору блоков для резки или, в случае тех, кто уже покупает полуфабрикат, к наиболее подходящим плитам на складе и последующей обработке будет осуществляться.

  • /02

    Отслеживание также важно для сертификации качества готовой продукции, поскольку позволяет подтвердить ее происхождение, обработку или примененную обработку.

  • /03

    Кроме того, его можно использовать при установке продукта для сохранения оригинального дизайна, управления зерном или быстрой замены любых деталей, поврежденных в процессе эксплуатации.

Штрих-коды

В основе отслеживания любого производственного процесса лежит кодирование информации. Наиболее широко используемой версией кодирования являются штрих-коды.

Штрих-код, определяемый как «форма машиночитаемой информации на сканируемой визуальной поверхности», представляет собой набор линий разной ширины и высоты и последовательность букв и цифр. С помощью сканера штрих-кода последовательность сканируется, затем обрабатывается и возвращается в компьютеризированной версии.

Исторически штрих-коды родились 7 октября 1948 года по идее Нормана Джозефа Вудленда и Бернарда Сильвера, двух студентов-инженеров из Университета Дрекселя, после того, как они услышали о необходимости автоматизации кассовых операций от президента пищевой компании.
После многочисленных разработок и попыток компания Woodland разработала в IBM линейные штрих-коды, которые были приняты 3 апреля 1973 года под названием «UPC» (универсальный код продукта).
26 июня 1974 года первый продукт (пакет американских шин) был продан с помощью считывателя штрих-кода в супермаркете в Трое, штат Огайо. Эта пачка жевательной резинки сейчас находится в Национальном музее американской истории Смитсоновского института.

Таким образом, штрих-коды представляют собой инструмент, который обобщает различную информацию, такую ​​как происхождение продукта, его характеристики, обработка, которой он подвергся, и его назначение.

Доступные технологии

Компания Breton предлагает полный набор инструментов для эффективного и полного отслеживания, позволяющего превратить любую лабораторию, большую или маленькую, в интеллектуальную фабрику.

Чтобы иметь возможность отслеживать процесс обработки и отделки слябов, вам необходимо иметь ряд технологических инструментов, таких как:

  • программные платформы для управления штрих-кодами в процессе производства;
  • технологические устройства для печати, нанесения и обнаружения штрих-кодов.

Платформы и инструменты для умной фабрики

Узнать больше?

Узнайте больше в

других разделах

  • Машиностроение

    Smart Factory

  • Категории продуктов

    Программное обеспечение

Производство бетонных плит | Маса Группа

Пресс для плит UNI 2000 является сердцем любого завода по производству бетонных плит. Кроме того, требуются дозировочные и смесительные установки, приемные устройства с узлами непосредственной мойки и системами хранения, а также машины и оборудование для рафинирования и упаковки слябов. Masa может предложить полное ноу-хау для производства бетонных плит.
Это решающее преимущество для наших клиентов: планирование, проектирование, производство, сборка, ввод в эксплуатацию, обучение, техническое обслуживание и постоянная поддержка в процессе производства — все от одного поставщика.

  • Посмотреть список

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11

Хотите узнать больше о процессе производства бетонных плит Masa? Узнайте в интерактивном режиме шаг за шагом, как изготавливается бетонная плита из различного сырья.

  • 1. Силосы для заполнителей/линия дозирования
  • 2. Плитный пресс
  • 3. Спускное устройство
  • 4. Установка для перевозки поддонов
  • 5. Устройство перемещения штабеля поддонов
  • 6. Камера отверждения
  • 7. Устройство для разборки и возврата
  • 8. Подъемник для плит и транспортная система
  • 9. Упаковка
  • 10. Транспортировка посылок
  • 11. Обработка плиты
Бункеры для заполнителей/линия дозирования

Качество с самого начала – вот наша философия. Использование высокотехнологичных и продуманных систем дозирования гарантирует оптимальную и эффективную подачу заполнителей (таких как песок, цемент, вода, гравий, добавки) к бетоносмесителям.

Проверенные временем концепции смесительных установок Masa гарантируют стабильные и высококачественные результаты смешивания. Требуется один смеситель для лицевого бетона и один смеситель для тыльного бетона. «Лицевая смесь» означает видимую поверхность будущей плиты, а «обратная смесь» означает несущую невидимую часть плиты.

более

Пресс для плит

Процесс производства бетонных плит основан на уплотнении бетона с помощью гидравлического прессования. В этой процедуре два слоя бетона последовательно заливаются в пресс для плит Masa и уплотняются в форме. В результате получается двухслойная плита.

Преимущество этого метода в том, что он дает производителям бетонных плит большую свободу творчества. Внешний вид и структура видимой лицевой стороны плиты могут свободно варьироваться независимо от заднего слоя смеси.

более

Подъемное устройство

Подъемное устройство служит связующим звеном между слябовым прессом UNI 2000 и установкой для транспортировки поддонов. Свежие слябы снимаются с пресса с помощью вакуумных и/или грейферных устройств и аккуратно передаются на несущие поддоны, которые предоставляются заводом по транспортировке поддонов.

более

Устройство транспортировки поддонов

Установка транспортировки поддонов Masa обеспечивает бережную и без потери качества транспортировку свежих плит от пресса UNI 2000 к устройству штабелирования. Для транспортировки используются самостоятельные стальные поддоны.

Как только плита размещена на стальном поддоне, она транспортируется к штабелеукладчику. Здесь несколько стальных поддонов собираются в штабель поддонов. Когда достигнута заданная высота стопки, первая стопка поддонов перемещается вперед, а вторая стопка укладывается в штабель. Затем два штабеля поддонов вместе передаются устройством для перемещения штабелей поддонов в камеры закалки.

Устройство для перемещения штабелей поддонов

Устройство для перемещения штабелей состоит из нижней тележки, движущейся по рельсам, и верхней тележки с подъемным устройством. Когда устройство перемещения штабеля достигает своего точного положения перед соответствующей камерой закалки, верхняя тележка перемещает поддоны в выбранную камеру без вибрации. Схема хранения и необходимый период сушки продуктов зависят от выбранной рецептуры.

Когда процесс затвердевания завершен, штабели поддонов с отвержденными продуктами снова принимаются устройством перемещения штабелей и транспортируются к устройству разборки штабелей.

Камера полимеризации

Камера полимеризации оборудована стеллажами для штабелей поддонов и разделена на одинарные или двойные камеры или открытое решение. Вся система должна быть заключена в кожух, а перед камерами должны быть рольставни, если используются одинарные или двойные камеры.

Для оптимизации процесса отверждения можно использовать различные системы:

  • Системы циркуляции воздуха
  • Системы отопления и пара
Устройство разборки штабелей и возвратный транспорт

Устройство для разборки штабелей принимает штабели поддонов с затвердевшими плитами. Поддоны разбираются так, чтобы плиты можно было снять с помощью съемного устройства для дальнейшей обработки или упаковки.

Затем пустые стальные поддоны очищают и смазывают маслом. После этого они снова возвращаются в производственный цикл.

Подъемник для слябов и транспортная система

Подъемник для слябов принимает затвердевшие слябы и передает их транспортной системе, которая либо подает слябы непосредственно на упаковочный завод, либо транспортирует их на дополнительные станции обработки и рафинирования для дальнейшего улучшения.

Возможны следующие доработки:

  • Калибровка
  • Шлифовка
  • Снятие фаски
  • Дробеструйная обработка
  • Завивка
  • Пропитка 900 10
  • Покрытие

более

Упаковка

Высококачественная бетонная плита требует осторожного обращения. Masa предлагает полные и гибкие упаковочные системы. Эти решения включают в себя вертикальные и горизонтальные упаковочные системы, которые обеспечивают защиту поверхностей и краев плит от повреждений во время транспортировки.

Кубер компилирует несколько блоков в пакет и передает его транспортному устройству пакетов. Транспортные поддоны и упаковочные системы могут быть разработаны индивидуально.

Транспортировка пакетов

Сформированные пакеты плит укладываются на транспортные поддоны.

Masa может интегрировать различные упаковочные системы в зону транспортировки упаковки, что обеспечит сохранность готовой продукции.