Содержание
Маяк Белл-Рок: строительство, описание, фото
Адрес: Великобритания, Северном море, риф Инчкейп
Начало строительства: 1807 год
Окончание строительства: 1811 год
Высота: 35,3 м
Архитектор: Роберт Стивенсон
Координаты: 56°26’03.1″N 2°23’14.3″W
Содержание:
Краткое описание
Строительство маяка Белл-Рок
Маяк Белл-Рок
Маяк Белл-Рок на карте
Краткое описание
Всего в 19 километрах от берегов Шотландии расположен риф Инчкейп, получивший название Bell Rock. Его длина составляет 600 метров и его острые, словно лезвия бритвы края, практически все время скрыты под водой.
Трудно сосчитать, сколько кораблей натолкнулось на этот опаснейший для судоходства риф, и сколько тысяч жизней унесла «скала с колоколом», — именно так дословно с английского языка переводится Bell Rock. Интересна легенда происхождения названия рифа: один из настоятелей аббатства, еще в 14 веке, дабы спасти жизнь мореплавателям, приказал установить на рифе огромный колокол.
Волны били по нему с неистовой силой, и его звон, разносившийся на всю округу, предупреждал моряков о близости рифа.
Правда, не прошло и года, как один из пиратов сломал колокол, а немного позже сам погиб на корабле, разбившемся о Bell Rock. Справедливости ради, стоит уточнить, что это лишь легенда. И чего в ней больше, правды или вымысла – решать историкам. А вот записи дают более-менее достоверную информацию: по самым скромным подсчетам с начала 19 века об острые камни разбились более чем 70 кораблей.
Во время прилива риф скрывается под водой всего на три с половиной метра, а во время отлива камни выступают над водной гладью чуть более чем на метр. Заметить их даже во время отлива практически невозможно. Жизненно необходимо было построить на коварном рифе-убийце (а именно так прозвали его мореплаватели) маяк, который предупреждал бы моряков о грозящей им опасности. За столь важное дело решил взяться Роберт Стивенсон. К слову, проект маяка создал и воплотил в жизнь дед того самого Роберта Льюиса Стивенсона, который подарил миру «Остров Сокровищ» и другие не менее известные повести и приключенческие рассказы.
Строительство маяка Белл-Рок
Как уже говорилось выше, строительство маяка Белл-Рок стало жизненной необходимостью. Роберт Стивенсон решил предоставить властям для рассмотрения свой план маяка. В это время он работал в компании под названием «Северные маяки». Увы, чиновники лишь усмехнулись и сказали молодому инженеру, что построить такой маяк, который еще и обойдется государству в 42 000 фунтов стерлингов, а в те времена это была просто огромная сумма, ему не удастся. «Проект в корне неправильный и чрезвычайно дорогой», — такой вердикт получил дед знаменитого в будущем писателя. Однако напоследок Стивенсон все же ответил, что ему под силу построить огромный маяк и тем самым спасти сотни, а то и тысячи жизней.
Спустя некоторое время риф дождался своей очередной жертвы. На этот раз она была огромной. На острые скалы буквально «налетел» огромный «Йорк». Тем, кто хоть немного знаком с историей кораблестроения, наверняка известно, что «Йорк» — это линкор с 64 мощнейшими орудиями, наводивший ужас на своих врагов.
Однако погиб этот боевой корабль не в ожесточенной схватке с противником, а после столкновения с рифом-убийцей Bell Rock. Более чем 500 человек команды линкора погибли в бурных водах Северного моря. После этой трагедии власти потребовали от компании «Северные маяки» построить на рифе маяк. К слову, в те времена большинство маяков работали ночью и давали сигнал кораблям при помощи света от горящих факелов или тлеющего угля. Проект Стивенсона в корне отличался от этих устаревших сигнальных сооружений. Разработку молодого инженера активно поддержал Джонн Ренни, который считался одним из самых выдающихся инженеров Старого Света. Правда, проблема заключалась лишь в том, что он никогда в своей жизни не занимался строительством маяков. Несмотря на это, именно ему власти доверии строительство маяка Белл-Рок, а Стивенсон был назначен его ассистентом. Громкие имена всегда заслуживали уважение и им доверяли, а молодые, но вместе с тем талантливые инженеры, зачастую получали признание лишь в преклонном возрасте, а в большинстве случаев, посмертно.
Как бы там ни было, строительство уникального и нового для того периода времени маяка, наконец-то стартовало.
Масштабное строительство маяка, получившего такое же название, как и риф, началось в конце лета 1807 года. Трудность состояла в том, что рабочие в количестве 24 человек могли трудиться всего несколько часов в сутки: все остальное время они были вынуждены ждать и отдыхать на специальном судне. К команде строителей постоянно присоединялись новые люди, каждый хотел прекратить череду страшных смертей, которые были неизбежны при столкновении судна с рифом. Согласно сохранившимся в архивах документам, историки сделали вывод, рабочие не покидали место работ даже в выходные дни. Всего за 7 дней на рифе удалось построить кузню и с огромным трудом проделать 12 отверстий, которые были предназначены для возведения временной постройки. Строители были переполнены оптимизмом, но в их планы вмешалась погода, а может, риф не пожелал, чтобы у него забрали будущие жертвы. Из-за сильных волн судно не смогло удержаться на якоре и 32 человека остались беззащитными на «колокольной скале».
Правда, благодаря одному небольшому суденышку, перевозящему почту, все они были спасены. Стало понятно, что надеяться на корабль, как на временное пристанище и укрытие для рабочих, нельзя. Роберт Стивенсон дал указание в срочном порядке построить временное строение на рифе. Его удалось, к счастью, возвести до наступления зимы.
Описать в одном материале, сколько трудностей пришлось пережить рабочим всего за четыре года строительства Белл-Рока, увы, не получится. Стоит лишь сказать, что через четыре года и два месяца, после сильнейшего шторма, рабочим, все же, практически удалось завершить грандиозное и крайне опасное строительство: в конце октября 1810 года была возведена самая верхняя комната, в которой должен был располагаться световой механизм. Маяк впервые просигнализировал об опасном рифе 1 февраля 1811 года.
Экскурсоводы, которые знакомят туристов с историей маяка, говорят, что он построен исключительно из камней, которые уложены строителями в 90 рядов. Трудно в это поверить, но общий вес маяка Белл-Рок, который был построен всего за четыре года, составляет 2083,445 тонн.
Почти 2 900 огромных камней, облицованных гранитом, которые благодаря частому ремонту и специальному цементу, связывающего их, практически не подвержены влиянию воды. Даже в самые сильные штормы маяк уверенно стоит на рифе.
Работу маяка контролировала станция, которую возвели лишь в 1813 году. К слову, эта сигнальная станция работала до 1955 года. Она внесла свою, пусть и небольшую лепту, в победу над фашистской Германией. Маяк во время Второй Мировой войны сигнализировал об опасности столкновения с рифом Белл-Рок только судам союзников, а во время прохождения судов нацистской Германии гас, из-за чего об риф разбились несколько военных кораблей немцев. Это были еще одни, такие долгожданные, жертвы рифа-убийцы.
Маяк Белл-Рок
Высота маяка в настоящий момент составляет почти 35,5 метров, он по праву считается самым древним маяком на всех островах Великобритании, которые были построены на рифах в значительном удалении от берега. В 1988 году было принято решение автоматизировать работу осветительной комнаты маяка.
Вместо параболических отражателей, линз Френеля, спермацетовых и керосиновых ламп в осветительной комнате была установлена система Далена, получившая свое название в честь ученого, лауреата Нобелевской премии Нильса Густава Далена. Специальные долговечные газовые горелки обеспечивали постоянное мигание маяка с интервалом всего в 5 секунд. Правда, и эта система показалась недостаточно надежной, в преддверии 21 века маяк Белл-Рок оснастили аккумуляторами и даже солнечными батареями. Вмешательство человека в работу маяка теперь практически не требуется, в случае разрядки аккумуляторов и в пасмурную погоду в автоматическом режиме запускаются генераторы, которые не позволяют маяку потухнуть ни на минуту. Станция, которая была построена в 1813 году, теперь стала музеем и своеобразным памятником героизму людей, решившихся на опаснейшее строительство маяка Белл-Рок. Там, в качестве музейных экспонатов выставлены инструменты, при помощи которых возводилось сооружение, наброски и чертежи Роберта Стивенсона.
Маяк Белл-Рок по праву относится к семи чудесам индустриального мира. Авторитетная компания ВВС посвятила этому строению, которое уже спасло тысячи жизней, целый цикл телевизионных передач. В настоящее время маяк работает бесперебойно, за этим постоянно следят специалисты, ведь «скала колокола» по-прежнему ждет случая, когда к ней подплывет очередная жертва. Однако в наш век технологического прогресса, вряд ли риф Белл-Рок снова станет причиной гибели какого-либо судна.
Рейтинг достопримечательности
← Великобритания | МАЯК БЕЛЛ-РОК | Европа → |
Маяк Белл-Рок на карте
Города Европы на Putidorogi-nn.ru:
|
Замосць
|
Милан
|
Рим
|
Флоренция
|
|
Амальфи
|
Ассизи
|
Альберобелло
|
Барселона
|
|
Жирона
|
Берлин
|
Мюнхен
|
Париж
|
|
Афины
|
Лондон
|
Будапешт
|
Ватикан
|
|
Венеция
|
Таллин
|
Обидуш
|
Прага
|
Свет верного пути: история появления маяка
Маяк представляет собой башню, снабженную навигационным оборудованием, которая помогает судну определить курс движения и обозначает опасные участки на море.
Яркая контрастная окраска этого сооружения выделяет его на фоне окружающей местности. Маяки оснащают сильным источником света, в том числе средствами усиления светового сигнала, а также инструментами передачи звуковых и радиосигналов, чтобы он мог выполнять свои функции даже в условиях недостаточной видимости.
Навигационные башни строили древние египтяне, финикийцы, греки, римляне и викинги. Одним из первых таких сооружений был Александрийский маяк, известный нам как седьмое чудо света. Строительство трехъярусного 120-метрового здания заняло пять лет. Его возвели в 283 – 247 годах до н.э. на острове близ Александрии. Долгие века сооружение приводило в восторг иноземных торговцев и путешественников, чьи корабли бросали якоря в александрийской гавани. На вершине здания постоянно поддерживался огромный костер, свет от которого усиливался с помощью сложной системы зеркал. Дрова доставлялись наверх по спиральной лестнице, настолько пологой и широкой, что по ней поднимались повозки, запряженные ослами.
В течение многих столетий Александрийский маяк был самым высоким сооружением на планете. 21 июля 365 года маяк был разрушен в результате мощного землетрясения. Кстати, его копия возведена в китайском городе Changsha.
В местах, где условия не позволяли строить башни, использовали плавучие маяки, или суда с маячным оборудованием. Первым из них была римская галера, пустившаяся в плавание во времена Юлия Цезаря. Ночное небо освещала располагавшаяся высоко на мачте жаровня с раскаленными углями.
С тех пор, как маяки подтвердили свою незаменимость в мореходном деле, их стали строить повсеместно из любого имеющегося материала: дерева, камня, кирпича, бетона, железобетона, алюминия и даже из фибергласса – стеклопластика.
В V веке в Ирландии был построен маяк Hook Head. Его возвели местные монахи, они же следили за тем, чтобы освещающий фарватер огонь не погас. В качестве строительных материалов выбрали известняк и жженую известь, смешанную с кровью быка.
Старый маяк продолжает действовать и сегодня.
Одним из самых важных этапов развития маяков стало изобретение в 1820 году линз Френеля, позволивших значительно увеличить силу света, при этом его источником оставался всего лишь горящий фитиль. Сегодня эквивалент яркости огня маяка составляет около двадцати миллионов свечей, в фонарях работают ксеноновые лампы высокого давления.
В Америке первый маяк был построен из дерева на островке неподалеку от Бостона — в 1716 году.
В России же интенсивное сооружение маяков началось при Петре I, когда держава стала стремительно наращивать морской флот. Самым первым маяком на территории России принято считать Дагерортский маяк (Кыпу) на острове Хийумаа в Эстонии, построенный в 1531 году.
В 1950-е годы началась вторая волна строительства маяков в России. Советская промышленность в это время уже освоила серийное производство маячных светооптических аппаратов с силой света от 50 тысяч до 3 миллионов свечей и дальностью действия до 30 морских миль.
Архитекторы и инженеры при этом научились строить монолитные бетонные башни с помощью переставной металлической опалубки.
Одним из самых мощных и самых высоких маяков в мире сегодня считается маяк у западных берегов Франции, освещающий путь судам на входе в пролив Ла-Манш. Стометровое сооружение построено в середине 1980-х годов на скальном массиве в 30 милях от острова Уэссан. Его свет можно наблюдать и на британских островах Силли, находящихся на расстоянии 169 километров от маяка.
Современные технологии позволяют маякам работать без человека, но раньше постоянное присутствие смотрителя было обязательным. Хранители должны были обеспечивать включение маяка по специальным таблицам восходов и заходов Солнца, следить за состоянием здания, сопротивляющемуся морской стихии. Нужно было уметь разбираться в различных системах маяка и ремонтировать их при неполадках, а в случае кораблекрушения неподалеку — сразу приходить на помощь. На такую службу предпочитали брать бывших морских офицеров, а иногда должность маячника переходила от отца к сыну.
В результате внедрения современных навигационных технологий роль маяков как навигационного средства несколько снизилась, и в настоящее время количество работающих маяков во всем мире не превышает полутора тысяч.
Об упомянутых выше и других интересных маяках Главгосэкспертиза России ранее подробно рассказала в своем материале, посвященном 12 невероятным маякам планеты.
Следите за нами в
ВКонтакте
,
Одноклассники
,
Яндекс Дзен
и
Telegram
Подписаться на рассылку
Переслать материал на почту
Building Ideas — План маяка на заднем дворе
w3.org/1999/xhtml» cellspacing=»0″>Этот декоративный маяк высотой 4 фута украсит ваш ландшафт и осветит ваш путь.
Наш проект — копия маяка на мысе Хаттерас у побережья Северной Каролины. Структура Cape Hatteras имеет гладкую каменную отделку, поэтому мы выбрали листовой металл для ее обшивки.
Мы также покажем вам, как построить такую же конструкцию из деревянных панелей, если вы не любите листовой металл.
Примечание: Листовой металл для этого проекта был приобретен через дистрибьютора металла, поскольку в хозяйственных магазинах и бытовых центрах продаются листы, которые слишком малы для использования здесь.
Можно использовать листовой алюминий или сталь. Убедитесь, что он достаточно толстый, чтобы быть структурным, но достаточно тонкий, чтобы изогнуться.
В мире много красивых маяков… изучите, какой из них вы будете использовать для своего проекта.
.. Это определит вашу схему окраски.
Шаг 1. Разметьте и вырежьте листовой металл в соответствии с рисунком справа. (2 листа)
Шаг 2. Сделайте верхние и нижние круглые пончики, чтобы закрепить и придать круглую форму сторонам листового металла. Следуйте рисунку ниже.
Шаг 3. Изготовьте основание из обработанной под давлением древесины размером 2 x 10 дюймов. Внешние размеры 16х16см.
Верхняя крышка из фанеры толщиной 3/4″. Внешние размеры 20″ x 20″.0008
Шаг 4. Сделайте 10-дюймовый круглый пончик из наружной фанеры толщиной 3/4 дюйма, похожий на верхнюю и нижнюю круглые деревянные детали. Просверлите отверстие диаметром 3/4 дюйма в центре. Отложите для использования в будущем.
Шаг 4. Сделайте круглый пончик диаметром 10 дюймов из внешней фанеры толщиной 3/4 дюйма , похожий на верхнюю и нижнюю круглые деревянные детали. Просверлите отверстие диаметром 3/4 дюйма насквозь. центр.
Отложите для будущего использования.
Шаг 5. Соберите боковые стороны листового металла…. Аккуратно предварительно согните две половинки листового металла по кривой. Обрежьте лишнее, чтобы сформировать кривую в точках A – B – C , как показано на чертеже «Листовой металл, вид сбоку» выше. Предварительно просверлите отверстия и прикрепите листовой металл к верхним и нижним деревянным пончикам с помощью небольших гвоздей или шурупов. (Эти застежки будут видны, поэтому выбирайте соответственно)
Перекройте стороны на 3/4 дюйма и просверлите небольшие отверстия и заклепайте или используйте винты для листового металла, чтобы скрепить две половинки вместе. как показано на картинке слева. Используйте 4 шурупа через фанеру в дерево ниже.
Шаг 7. Прикрепите квадратное основание к нижнему деревянному кольцу, ввинтив шурупы через фанерное основание 3/4 дюйма в нижний деревянный пончик.
Теперь ваше устройство собрано и готово к покраске и электрификации.
Нажмите, чтобы перейти на следующую страницу, чтобы увидеть остальную часть проекта.
Вторая часть
Шаг 1 . Пришло время раскрасить ваш проект по вашему желанию. Наш спиральный черно-белый узор представляет собой маяк на мысе Хаттерас. Если вы планируете покрасить что-то подобное, сначала покрасьте его в белый цвет и дайте ему высохнуть. Используйте клейкую ленту, чтобы заклеить спираль, затем нарисуйте черную полосу. Обратите внимание: ширина черной спирали меньше вверху и увеличивается по мере ее опускания. Шаг 2 . Вырежьте кусок 2 x 24 дюйма из металлической ткани толщиной 1/4 дюйма и прикрепите к 10-дюймовой круглой вершине маяка. Это представляет собой забор вокруг вершины.
Шаг 3 . Теперь мы готовы сделать наш маяк СВЕТИЛЬНЫМ. Существует множество стилей наружного освещения, которые можно модифицировать в соответствии с нашим проектом.
На фотографиях представлены образцы этого большого разнообразия.
Все эти приспособления можно приобрести в местном магазине товаров для дома, таком как Lowe’s или Home Depot.
Мы взяли существующий уличный светильник в качестве крыши и стеклянного покрытия над лампой.
Как видите, мы выбрали обветренное (бывшее в употреблении) крепление и сняли подвесную цепь. Поскольку у нас было приспособление с открытым дном, нам не пришлось снимать дно.
Шаг 4 . Используйте стандартную пластиковую или керамическую розетку для вспомогательного освещения, как показано на рисунке. Аэрозольная краска плоская черная. Прикрепите электрический шнур / провод к винтам на задней части розетки общего освещения и проденьте провод через отверстия 3/4 дюйма, просверленные в центре верхней и нижней деревянных пончиков вашего проекта. Протяните провод к квадратной нижней полости. основания. Прикрепите этот патрон к верхней части с помощью 2 винтов.
Вариант изготовления маяка из дерева
Здесь показано изготовление корпуса маяка из дерева вместо листового металла. Это создаст блок в форме восьмиугольника вместо круглого. Это очень красиво и приятно строить.
Изготовьте 8 боковых панелей из 3/4-дюймовой заготовки, используя указанные размеры. выполняется с помощью настольной пилы.
Соедините 8 сторон вместе с помощью гвоздей 8d в углу. (как показано) Дополнительную прочность можно добавить, добавив верхний и нижний деревянный наполнитель, отслеживая форму вновь собранного блока. Это будет похоже на круглый деревянный пончик в версии из листового металла.
Закрепите этот деревянный корпус сверху и снизу так же, как в предыдущем описании маяка.
История службы маяков и типов маячных сооружений
%PDF-1.6
%
76 0 объект
>
эндообъект
77 0 объект
>поток
application/pdf
1998-04-07T08:26:46ZAdobe PageMaker 6.
522014-07-10T09:40:09-04:002014-07-10T09:40:09-04:00Acrobat Distiller 3.01 для Windowsuuid:f8a2ba90-3c54-4686-8331-a7c6ubid:a7c68ubid ef7f56e0-b9а6-4705-9а7с-f4cd9a283923
конечный поток
эндообъект
14 0 объект
>
эндообъект
4 0 объект
>
эндообъект
16 0 объект
>
эндообъект
21 0 объект
>
эндообъект
24 0 объект
>
эндообъект
27 0 объект
>
эндообъект
33 0 объект
>
эндообъект
41 0 объект
>
эндообъект
48 0 объект
>
эндообъект
52 0 объект
>
эндообъект
57 0 объект
>
эндообъект
58 0 объект
>поток
(ЧАС
@P1.