Строительство маяка: Строительство маяков Модестов И.

Маяк Белл-Рок: строительство, описание, фото

Адрес: Великобритания, Северном море, риф Инчкейп
Начало строительства: 1807 год
Окончание строительства: 1811 год
Высота: 35,3 м
Архитектор: Роберт Стивенсон
Координаты: 56°26’03.1″N 2°23’14.3″W

Содержание:
 

Краткое описание

Строительство маяка Белл-Рок

Маяк Белл-Рок

Маяк Белл-Рок на карте

Краткое описание

Всего в 19 километрах от берегов Шотландии расположен риф Инчкейп, получивший название Bell Rock. Его длина составляет 600 метров и его острые, словно лезвия бритвы края, практически все время скрыты под водой.

Трудно сосчитать, сколько кораблей натолкнулось на этот опаснейший для судоходства риф, и сколько тысяч жизней унесла «скала с колоколом», — именно так дословно с английского языка переводится Bell Rock. Интересна легенда происхождения названия рифа: один из настоятелей аббатства, еще в 14 веке, дабы спасти жизнь мореплавателям, приказал установить на рифе огромный колокол. Волны били по нему с неистовой силой, и его звон, разносившийся на всю округу, предупреждал моряков о близости рифа.

Правда, не прошло и года, как один из пиратов сломал колокол, а немного позже сам погиб на корабле, разбившемся о Bell Rock. Справедливости ради, стоит уточнить, что это лишь легенда. И чего в ней больше, правды или вымысла – решать историкам. А вот записи дают более-менее достоверную информацию: по самым скромным подсчетам с начала 19 века об острые камни разбились более чем 70 кораблей.

Во время прилива риф скрывается под водой всего на три с половиной метра, а во время отлива камни выступают над водной гладью чуть более чем на метр. Заметить их даже во время отлива практически невозможно. Жизненно необходимо было построить на коварном рифе-убийце (а именно так прозвали его мореплаватели) маяк, который предупреждал бы моряков о грозящей им опасности. За столь важное дело решил взяться Роберт Стивенсон. К слову, проект маяка создал и воплотил в жизнь дед того самого Роберта Льюиса Стивенсона, который подарил миру «Остров Сокровищ» и другие не менее известные повести и приключенческие рассказы.

Строительство маяка Белл-Рок

Как уже говорилось выше, строительство маяка Белл-Рок стало жизненной необходимостью. Роберт Стивенсон решил предоставить властям для рассмотрения свой план маяка. В это время он работал в компании под названием «Северные маяки». Увы, чиновники лишь усмехнулись и сказали молодому инженеру, что построить такой маяк, который еще и обойдется государству в 42 000 фунтов стерлингов, а в те времена это была просто огромная сумма, ему не удастся. «Проект в корне неправильный и чрезвычайно дорогой», — такой вердикт получил дед знаменитого в будущем писателя. Однако напоследок Стивенсон все же ответил, что ему под силу построить огромный маяк и тем самым спасти сотни, а то и тысячи жизней.

Спустя некоторое время риф дождался своей очередной жертвы. На этот раз она была огромной. На острые скалы буквально «налетел» огромный «Йорк». Тем, кто хоть немного знаком с историей кораблестроения, наверняка известно, что «Йорк» — это линкор с 64 мощнейшими орудиями, наводивший ужас на своих врагов. Однако погиб этот боевой корабль не в ожесточенной схватке с противником, а после столкновения с рифом-убийцей Bell Rock. Более чем 500 человек команды линкора погибли в бурных водах Северного моря. После этой трагедии власти потребовали от компании «Северные маяки» построить на рифе маяк. К слову, в те времена большинство маяков работали ночью и давали сигнал кораблям при помощи света от горящих факелов или тлеющего угля. Проект Стивенсона в корне отличался от этих устаревших сигнальных сооружений. Разработку молодого инженера активно поддержал Джонн Ренни, который считался одним из самых выдающихся инженеров Старого Света. Правда, проблема заключалась лишь в том, что он никогда в своей жизни не занимался строительством маяков. Несмотря на это, именно ему власти доверии строительство маяка Белл-Рок, а Стивенсон был назначен его ассистентом. Громкие имена всегда заслуживали уважение и им доверяли, а молодые, но вместе с тем талантливые инженеры, зачастую получали признание лишь в преклонном возрасте, а в большинстве случаев, посмертно. Как бы там ни было, строительство уникального и нового для того периода времени маяка, наконец-то стартовало.

Масштабное строительство маяка, получившего такое же название, как и риф, началось в конце лета 1807 года. Трудность состояла в том, что рабочие в количестве 24 человек могли трудиться всего несколько часов в сутки: все остальное время они были вынуждены ждать и отдыхать на специальном судне. К команде строителей постоянно присоединялись новые люди, каждый хотел прекратить череду страшных смертей, которые были неизбежны при столкновении судна с рифом. Согласно сохранившимся в архивах документам, историки сделали вывод, рабочие не покидали место работ даже в выходные дни. Всего за 7 дней на рифе удалось построить кузню и с огромным трудом проделать 12 отверстий, которые были предназначены для возведения временной постройки. Строители были переполнены оптимизмом, но в их планы вмешалась погода, а может, риф не пожелал, чтобы у него забрали будущие жертвы. Из-за сильных волн судно не смогло удержаться на якоре и 32 человека остались беззащитными на «колокольной скале». Правда, благодаря одному небольшому суденышку, перевозящему почту, все они были спасены. Стало понятно, что надеяться на корабль, как на временное пристанище и укрытие для рабочих, нельзя. Роберт Стивенсон дал указание в срочном порядке построить временное строение на рифе. Его удалось, к счастью, возвести до наступления зимы.

Описать в одном материале, сколько трудностей пришлось пережить рабочим всего за четыре года строительства Белл-Рока, увы, не получится. Стоит лишь сказать, что через четыре года и два месяца, после сильнейшего шторма, рабочим, все же, практически удалось завершить грандиозное и крайне опасное строительство: в конце октября 1810 года была возведена самая верхняя комната, в которой должен был располагаться световой механизм. Маяк впервые просигнализировал об опасном рифе 1 февраля 1811 года.

Экскурсоводы, которые знакомят туристов с историей маяка, говорят, что он построен исключительно из камней, которые уложены строителями в 90 рядов. Трудно в это поверить, но общий вес маяка Белл-Рок, который был построен всего за четыре года, составляет 2083,445 тонн. Почти 2 900 огромных камней, облицованных гранитом, которые благодаря частому ремонту и специальному цементу, связывающего их, практически не подвержены влиянию воды. Даже в самые сильные штормы маяк уверенно стоит на рифе.

Работу маяка контролировала станция, которую возвели лишь в 1813 году. К слову, эта сигнальная станция работала до 1955 года. Она внесла свою, пусть и небольшую лепту, в победу над фашистской Германией. Маяк во время Второй Мировой войны сигнализировал об опасности столкновения с рифом Белл-Рок только судам союзников, а во время прохождения судов нацистской Германии гас, из-за чего об риф разбились несколько военных кораблей немцев. Это были еще одни, такие долгожданные, жертвы рифа-убийцы.

Маяк Белл-Рок

Высота маяка в настоящий момент составляет почти 35,5 метров, он по праву считается самым древним маяком на всех островах Великобритании, которые были построены на рифах в значительном удалении от берега. В 1988 году было принято решение автоматизировать работу осветительной комнаты маяка. Вместо параболических отражателей, линз Френеля, спермацетовых и керосиновых ламп в осветительной комнате была установлена система Далена, получившая свое название в честь ученого, лауреата Нобелевской премии Нильса Густава Далена. Специальные долговечные газовые горелки обеспечивали постоянное мигание маяка с интервалом всего в 5 секунд. Правда, и эта система показалась недостаточно надежной, в преддверии 21 века маяк Белл-Рок оснастили аккумуляторами и даже солнечными батареями. Вмешательство человека в работу маяка теперь практически не требуется, в случае разрядки аккумуляторов и в пасмурную погоду в автоматическом режиме запускаются генераторы, которые не позволяют маяку потухнуть ни на минуту. Станция, которая была построена в 1813 году, теперь стала музеем и своеобразным памятником героизму людей, решившихся на опаснейшее строительство маяка Белл-Рок. Там, в качестве музейных экспонатов выставлены инструменты, при помощи которых возводилось сооружение, наброски и чертежи Роберта Стивенсона.

Маяк Белл-Рок по праву относится к семи чудесам индустриального мира. Авторитетная компания ВВС посвятила этому строению, которое уже спасло тысячи жизней, целый цикл телевизионных передач. В настоящее время маяк работает бесперебойно, за этим постоянно следят специалисты, ведь «скала колокола» по-прежнему ждет случая, когда к ней подплывет очередная жертва. Однако в наш век технологического прогресса, вряд ли риф Белл-Рок снова станет причиной гибели какого-либо судна.

Рейтинг достопримечательности

Маяк Белл-Рок на карте

Города Европы на Putidorogi-nn.ru:

от пиратов до Вирджинии Вулф

Маяк Белл-Рок: пираты и пивной мятеж 

Риф Инчкейп, Арброт, Шотландия (Великобритания) 

По легенде, настоятель Арбротского аббатства установил на рифе Инчкейп колокол, который приводился в движение волнами прибоя, и таким образом бой предупреждал корабли об опасном рифе, основную часть времени скрытом под водой (Bell rock в переводе с английского — «скала-колокол»). Пират по имени Ральф забрал колокол, а после забыл о краже и, спустя много лет возвращаясь в порт с добычей, сам потерпел кораблекрушение на этом месте. 

…Словно шагая по водам Северного моря, шестьдесят человек вместе пытаются пробурить скалу. Они оказываются по колено в воде в восемнадцати километрах от ближайшего берега. Рабочие двигаются так быстро, как только могут, ведь всего через два часа прилив полностью их накроет. Прежде чем это произойдет, они возвращаются на корабли «Смитон» и «Фарос», стоящие на якоре неподалеку, где и проводят остаток дня, покачиваясь на волнах. К осени они раскапывают основание диаметром в тринадцать метров и строят навесы для укрытия и хранения рабочих материалов к будущему сезону. Следующим летом им удается заложить первый камень. Еще две с половиной тысячи камней будут поочередно использованы на возведение маяка. Каждый камень весит тонну. Они тщательно вырезаны и закреплены на деревянных штырях, чтобы их можно было водрузить друг на друга как пазл.  

В 1819 году Стивенсон поручил художнику-пейзажисту Уильяму Тёрнеру написать картину, изобразив на ней маяк Белл-Рок. Известный художник написал акварель по этюду, даже не посетив маяк. Источник: Wikipedia

Работы продолжались еще три года, и за это время происходило разное: несчастные случаи со смертельным исходом, дезертирство рабочих, неспособных выдержать морское ненастье, мятежи, вызванные нехваткой пива. Наконец, 1 февраля 1811 года огни маяка Белл-Рок зажглись. 

Белл-Рок — самый старый сохранившийся до наших дней маяк, установленный в открытом море. Его устойчивость — результат коллективных усилий неизвестных нам сегодня людей: рабочих, матросов, прорабов, каменщиков. И все же успех его строительства приписывают двум людям. Роберт Стивенсон — дед знаменитого автора книги «Остров сокровищ», — молодой, импульсивный и, возможно, немного самонадеянный, мечтал возвести маяк в особом месте, чтобы ему не было равных. Он спланировал проект, убедил Совет Северного маяка в его целесообразности, и руководил работой, выдержав все трудности и риски. Джон Ренни, главный инженер, почти никогда не посещал эту скалу. Из своего лондонского офиса он одобрил расчеты и предложил технические решения, чтобы конструкция выдержала суровость шотландского моря. 

Хотя и косвенно, на дизайн маяка повлияли также еще один человек и… одно дерево. Маяк Белл-Рок был создан по чертежам маячной башни, которая за пятьдесят лет до этого была возведена на изолированном рифе Эдистон на южном побережье Англии. Инженер маяка Джон Смитон начертил его конструкцию, увидев однажды, как старый дуб выстоял под натиском жестокой бури. 

Маяк на Клиппертоне: история одного короля 

Остров Клиппертон, Коралловое море (Франция) 

Клиппертон, который французы называют Островом Страсти, не пользуется популярностью тропического райского местечка. Затерянный на просторах Тихого океана, он пропах аммиаком, его терзают ураганы, пляжи заполонили крабы, а воды кишат акулами. Его маяк не играет большой роли в истории морских навигационных сигналов, но события, свидетелем которых он был, не унесло ветром. Доказательством служит фотография, сделанная в 1917 году на палубе военного корабля, где изображены четыре женщины и семеро детей — последние обитатели маяка. 

В 1906 году небольшой отряд мексиканских военных с их семьями поселился здесь и провозгласил суверенитет. Командовал Рамон Арно, молодой сержант, хвастливо называвший себя губернатором этой глуши. Когда в Мексике вспыхнула революция, единственный корабль, который снабжал поселенцев острова, был сожжен повстанцами, а ожидаемые поставки продовольствия оказались на дне моря у берегов Маcатлана. Не получив никаких известий о случившемся, предоставленные сами себе островные жители страдали от недоедания и цинги. Больше года жизнь на Клиппертоне протекала в полной изоляции, пока в 1915 году шхуна ВМС США не села на мель, наскочив на рифы неподалеку от острова. Когда американский флот выслал судно для спасения соотечественников, он также предложил двадцати семи выжившим жителям острова корабль для эвакуации. Арно отказался. Он не позволил ни одному из мексиканцев покинуть остров. Большинство из них ожидала смерть или безумие. 

Выжившие с острова Клиппертон. Источник: Wikipedia

Однажды сентябрьским утром Арно, вероятно, в бреду, увидел на горизонте корабль и крикнул гарнизону: «Кардона, Герра, Родригес!» В сопровождении своих людей он поспешил выйти в море на маленькой лодке. Остальные растерянно наблюдали с берега, как лодка тонет вдали. 

На острове остались только женщины и дети, не считая одного угрюмого одинокого мужчины — смотрителя маяка Викториано Альвареса. Обезумев, он забаррикадировался на маяке с пистолетом и провозгласил себя королем Клиппертона. Альварес установил режим террора, поработив женщин. Его правление длилось почти два года, пока Алисия Ровира, вдова Арно, и молодая девушка Тирза Рандон не избавились от смотрителя маяка, оборвав его жизнь с помощью молотков и ножей. Спустя несколько мгновений они заметили на горизонте корабль. Американская канонерская лодка «Йорктаун» плыла к острову. 

Вскоре Клиппертон был покинут навсегда. У подножия его маяка лежал изуродованный труп смотрителя, покрытый крабами. 

Маяк Годреви: вдохновение для Вирджинии Вулф 

Острова Годреви, Камборн, Корнуолл (Великобритания) 

Роман «На маяк» Вирджинии Вулф написан с удивительной для нее легкостью, слова будто бы вырываются наружу, но при этом в произведении почти ничего не происходит, просто одна семья постоянно откладывает путешествие к маяку. На создание этого произведения, который в Times назвали одним из лучших англоязычных романов ХХ века, Вирджинию Вулф вдохновил собственный опыт. В детстве она проводила лето со своей семьей в доме на побережье Корнуолла. Во время прогулок Вирджиния могла видеть с берега маяк Годреви, расположенный на скалистом островке в заливе Сент-Айвс. Эти дни запечатлелись в ее памяти и много лет спустя в какой-то мере повлияли на роман, несмотря на то что сюжет в нем разворачивался вдали от этих мест: «»Будет дождь, — он помнил, сказал отец. — Выбраться на маяк не удастся». Маяк тогда был серебристой смутной башней с желтым глазом, который внезапно и нежно открывался по вечерам. А теперь…»

Бесконечные отсрочки, не позволяющие добраться до маяка, происходят не только в действии романа. От подобных проволочек страдали и сами смотрители маяков, испытывая задержки с отправками продуктов или заменой персонала. В конце 1925 года, когда Вирджиния Вулф писала роман в Лондоне, помощник смотрителя маяка Годреви У. Дж. Льюис остался один на острове: его напарник был эвакуирован на берег с пневмонией. 

В течение восьми долгих дней Льюис, пребывая в одиночестве на Годреви, без перерыва поддерживал в рабочем состоянии фонарь и колокол для подачи сигналов в туманную погоду, ожидая, когда шторм стихнет и прибудет лодка с новым смотрителем маяка, который должен был заменить его напарника. В то время как Вулф создает роман, в котором практически отсутствуют диалоги, Льюис отмечает в дневнике, как ему было необходимо поговорить хоть с кем-нибудь: «После пятидесяти четырех часов непрерывного бодрствования я не смог удержаться от нескольких часов сна. Мне было так хорошо, что я встретил следующую ночь без страха, хотя и начал ощущать последствия одиночества. Мне нужно было с кем-нибудь поговорить, и мне до сих пор кажется невероятным, что в течение недели я не произносил ни слова и даже ни разу не напевал себе под нос». 

И Вулф, и Льюис страдали от одиночества и писали, чтобы изгнать своих демонов. Льюис опубликовал книгу под названием «Непрекращающееся бдение» (Сeaseless Vigil), в которой излил некоторые из своих мучительных переживаний.

Маяк Ля Жуман: ужасный шторм и гениальная фотография 

Скала Ар-Газек, остров Уэсан, Финистер, Бретань (Франция) 

Несмотря на рев бури, Тео Мальгорн услышал из фонарного отсека шум пропеллера. Любопытство заставило его спуститься к подножию маяка. Открыв дверь, он увидел вертолет, зависший над неспокойными водами Ируазского моря. Фотограф Жан Гишар наблюдал с воздуха за тем, как атлантический шквал настойчиво бил по маяку Ля Жуман. С удивительной интуицией он точно уловил момент: смотритель маяка стоял на пороге, когда гигантская волна разверзлась над башней. 

Этот знаменитый снимок оставляет зрителя в напряжении. Рассматривая его, мы находимся в неведении, не зная, что случилось с маячником. Возможно благодаря тому, что в этой фотографии так много неопределенности, в 1990 году она была удостоена премии World Press Photo. История этого кадра имеет счастливый конец. Смотритель успел закрыть дверь за секунду до того, как на маяк обрушилась огромная волна, и смог укрыться в безопасном месте. Он обошелся простым испугом и промокшими ногами. 

Зимой 2017 года была измерена высота волн, набегающих на Ля Жуман. Крупнейшая из них достигла более 24,5 метра. Источник: iconicphotos.wordpress.com

Если эта волна прославила маяк Ля Жуман, то другие бушующие здесь прежде волны положили начало его строительству. Беспокойные воды пролива Фромвера были свидетелями многочисленных кораблекрушений. Некоторые из них печально известны, например кораблекрушение английского пассажирского парохода «Драммонд Касл». Путешественник и член Парижского географического общества Шарль Эжен Потрон пережил одну из таких трагедий. Обладая горьким опытом потерпевшего кораблекрушения, он выделил в своем завещании четыреста тысяч франков на строительство маяка у острова Уэсан и написал: «Хотя героически устранять бедствия — в меру человеческих сил, еще лучше их предотвращать». Даритель поставил только одно условие: завершить работу в течение семи лет после его смерти. 

Работы начались в ускоренном темпе в 1904 году, и, несмотря на то что огонь маяка засиял в оговоренные сроки, работа впопыхах привела к тому, что башня пострадала в ближайшие несколько лет. Первые штормы вскоре выявили аномальные вибрации в структуре конструкции. Во время бури смотрители маяка часто пребывали в панике, когда казалось, что башня вот-вот рухнет в море. Попытки восстановить маяк продолжались, но работа оказалась настолько сложной и дорогостоящей, что была завершена только тридцать лет спустя. Несмотря на положительные изменения, для многих Ля Жуман все еще оставался «Уэсанским адом». 

Отслужив четырнадцать лет, Тео Мальгорн, герой той известной фотографии, покинул Ля Жуман в 1991 году, оставив автоматизированный маяк. Бывший смотритель продолжал жить на острове Уэсан, прогуливаясь вдоль его скал, и, наблюдая издали внушительный силуэт башни, иногда вспоминал тот момент, когда огромная волна ударила в «маяк штормов». 

Святоносский маяк: на царской службе 

Святой Нос, Мурманская область (Россия) 

В соответствии с «Положением о найме смотрителей и прислуги для беломорских маяков», которое было утверждено императором Александром II в 1875 году, от смотрителя требовалось быть компетентным, дисциплинированным, обладать высоким моральным духом и крепким здоровьем, способностью выдержать тяготы службы и к тому же хорошо представлять себе суровые условия жизни на северном побережье. Кроме того, необходимо было владеть навыками работы на маяке, управляться с метеорологическим оборудованием, а также иметь базовые знания в области медицины и гигиены. 

В начале XX века Евлампий Павлович Багрецов начал терять зрение. Сперва ему стало тяжело вести записи в вахтенном журнале, затем он обнаружил, что с трудом различает на горизонте Баренцева моря корабли, меняющие курс в сторону полуострова Святой Нос, и наконец понял, что едва ли теперь может различать фитили ламп. Однако Багрецов был человеком упрямым. Он много лет занимался своим ремеслом и досконально знал каждый уголок на маяке. Кроме того, жена помогала ему справляться с наиболее трудными ситуациями. По этой причине, не желая просить об отставке и решив остаться на своем посту, Багрецов проинформировал об ухудшении своего состояния управляющего беломорскими маяками полковника Васильева, который, впечатлившись отличным исполнением служебных обязанностей, выделил ему помощника. 

Жизнь на маяке продолжалась в обычном режиме до 1913 года, когда корабль контр-адмирала Бухтеева неожиданно появился у Терского берега. Известие о том, что слепой смотритель управляет Святоносским маяком, достигло Петербурга. Несколько приспособленцев, желавших прибрать к рукам место Багрецова, направили в Главное гидрографическое управление письма, где многократно подчеркивалось, что невозможно доверять эксплуатацию объекта слепому человеку. Неожиданный визит Бухтеева был призван проверить, насколько обоснованны эти утверждения. После тщательного осмотра контр-адмирал отметил в отчете: «Будучи слепым, Багрецов настолько хорошо знает маяк, что чувствует его работу как собственный организм. Он замечает любые сбои в освещении, непорядок на вахте, он участвует во всех маячных делах. Багрецову помогают его жена и человек, производящий метеонаблюдения… Считаю справедливым представление Багрецова к очередной награде за многолетнюю исправную службу». 

Слепой смотритель маяка выполнял свою работу вплоть до начала революции 1917 года, а затем передал эстафету сыну.

Средневековый маяк 41103 | Наборы строительных кирпичей и блоков JMBricklayer

Средневековый маяк 41103 | Наборы строительных кирпичей и блоков JMBricklayer

перейти к содержанию

Игрушка средневековый маяк представляет собой многослойную быстроразборную конструкцию, которая удобна для сборки и разборки маяка и крыши дома. И есть много подвижных деталей, например, верх моторизованного маяка можно вращать, а дверь можно открыть вручную. Светодиодный.

Цена включает доставку и налоги.

159,99 $

Средневековый маяк 41103 количество

• Описание

• Дополнительная информация

• Отзывы (0)

Описание

• 【Качественный маяк】: JMBricklayer Medieval Lighthouse Large House Building Kit состоит из 3228 высококачественных строительных блоков, материал безопасен, и вы можете с уверенностью его использовать. Кроме того, окончательный размер нашей модели просмотра улиц составляет 13,58 дюйма (Д) x 16,73 дюйма (Ш) x 290,33 дюйма (H), который представляет собой дизайн оригинальной формы, и весь стиль и дизайн очень выдающиеся. К нашей игрушечной модели замка-маяка прилагается красочная инструкция, которая поможет вам быстро завершить сборку.
• 【Креативный дизайн уличного пейзажа】: Игрушка средневекового маяка представляет собой многослойную быстроразборную конструкцию, которая удобна для сборки и разборки маяка и крыши дома. И есть много подвижных деталей, например, верх моторизованного маяка можно вращать, а дверь можно открыть вручную. Кроме того, встроенный светодиодный свет. Весь дизайн выглядит очень нежно и приятно глазу. Вам понравится эта очаровательная и красочная игрушечная модель с видом на улицу.
• 【Изысканные украшения】: эта модель средневекового дома представляет собой красивое здание серии замков, которое позволяет вам погрузиться в средневековый замок, не выходя из дома, рассматривая великолепные и изысканные здания и товары средневековья, что очень интересно. И это может быть декор офиса, дома или комнаты, вы можете показать эту игрушку дома с видом на улицу в привлекательном месте, это будет очень изысканное украшение, и это сделает вашу комнату более изысканной и красивой.
• 【Подарки и коллекции】: Наши городские наборы с видом на маяк отлично подходят в качестве подарков для подростков и взрослых, как мальчиков, так и девочек, им это понравится. Вы можете подарить его своей семье и друзьям на их дни рождения, чтобы вместе с ними наслаждаться строительными блоками, а также это идеальный подарок на Рождество. Эта уличная строительная игрушка очень запоминающаяся и коллекционная. Это набор игрушек с моделью дома, который стоит собрать любителям строительных блоков или коллекционерам. Это идеальная игрушка для рукоделия для девочек и мальчиков.
• 【Послепродажное обслуживание】: Если вам посчастливилось приобрести наш комплект, то после получения товара, если возникнут какие-либо проблемы с продуктом, свяжитесь с нами. Мы своевременно предоставим вам решение или вернем деньги. Кроме того, наши продукты отправляются вам после того, как машина будет строго проверена, но если вы обнаружите, что в процессе сборки модели маяка в комплекте все еще не хватает, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы вышлем вам недостающие штук бесплатно.

Поделитесь предметом с

Причина блаженства

Радость делает блеск

© Shenzhen Aifu Network Technology Co., Ltd. 2023, Магазин удивительных кубиков типа Lego

Спасибо за подписку!

На ваш адрес электронной почты отправлено письмо с подтверждением, пожалуйста, проверьте.

Подарки и большие скидки

Подпишитесь на новости JMB о розыгрышах, большие скидки, забавные конкурсы, полезные советы, истории о продуктах и, возможно, немного смеха!

Введите ваш адрес электронной почты

История службы маяков и типов маячных конструкций

%PDF-1.6
%
76 0 объект
>
эндообъект
77 0 объект
>поток
application/pdf

1998-04-07T08:26:46ZAdobe PageMaker 6. 522014-07-10T09:40:09-04:002014-07-10T09:40:09-04:00Acrobat Distiller 3.01 для Windowsuuid:f8a2ba90-3c54-4686-8331-a7c6ubid:a7c68ubid ef7f56e0-b9a6-4705-9a7c-f4cd9a283923

конечный поток
эндообъект
14 0 объект
>
эндообъект
4 0 объект
>
эндообъект
16 0 объект
>
эндообъект
21 0 объект
>
эндообъект
24 0 объект
>
эндообъект
27 0 объект
>
эндообъект
33 0 объект
>
эндообъект
41 0 объект
>
эндообъект
48 0 объект
>
эндообъект
52 0 объект
>
эндообъект
57 0 объект
>
эндообъект
58 0 объект
>поток
(ЧАС
@P1.