Содержание
Ярмарки, Рынки, Торговые центры Москвы : SunFair.RU
-
Ярмарки -
Рынки -
Торговые центры -
Славянский бульвар
-
Главная -
Метро - Славянский бульвар
Показывать на странице:
103050Все
Межрегиональная ярмарка «Фили-Давыдково»
Москва, ул. Ватутина, вл. 18, корп. 2
Единый телефон ГБУ «Московские ярмарки»: 8 (499) 128-76-37
Электронная почта: yarmarka@torg.
mos.ru
Режим работы: вторник-воскресенье с 10:00 до 20:00, понедельник — санитарный день
КунцевскаяСлавянский бульвар
Строительный рынок Феникс-М (закрыт)
119530, Москва, Аминьевское ш., вл. 2
С 1 ноября 2017 г. рынок закрыт
Славянский бульвар
Торговый комплекс «Тук-тук»
Москва, Матвеевская ул., владение 2
Телефоны: +7 (499) 726-02-04, +7 (499) 726-02-14
E-mail: [email protected]
УниверситетПроспект ВернадскогоКиевскаяКунцевскаяСлавянский бульвар
Универмаг «Молодежный»
Москва, Можайское шоссе, д. 31, к.1
Универмаг «Молодежный»: с 09.00 до 21.00 ежедневно
Супермаркет «Перекресток»: с 08.00 до 23.00 ежедневно
МолодежнаяКунцевскаяСлавянский бульвар
Мебельный центр «Три кита»
Московская обл.
, Одинцовский р-н, пгт Новоивановское, ул. Луговая, 1
Телефон: 8 (495) 723-82-82, 8 (495) 780-37-37
E-mail: [email protected]
Режим работы: пн-вс 10.00-21.00
Парк победыСлавянский бульвар
ТЦ «Ашан» в Марфино
121025, Московская область, Одинцовский р-н, дер. Марфино, влад.110, 53 км МКАД
Режим работы: ежедневно с 7:30 до 00:00
КунцевскаяСлавянский бульвар
ТК «Акос»
143000, Московская область, г. Одинцово, ул. Внуковская, д. 11 (Минское ш., 25-й км)
Режим работы: ежедневно с 9.00 до 20.00
Телефон: +7 (495) 514-11-56
Email: [email protected]
КунцевскаяСлавянский бульвар
Торгово-выставочный комплекс «ЭлитСтрой материалы»
МО, Одинцовский р-н, п.
Заречье, ул. Торговая, стр. 2
Администрация 8 (495) 710-79-20
Секретарь 8 (495) 710-79-03
Отдел аренды 8 (495) 710-79-05
Справочная 8 (495) 710-80-03
Режим работы: ежедневно с 10-00 до 20-00
E-mail: 710-79-20@mail.
Парк победыКиевскаяФилевский паркКутузовскаяСлавянский бульварОзернаяГоворово
Торговый комплекс «Матвеевский»
119517, Москва, Матвеевская улица, 20, корпус 3
Тел: +7 (495) 449-18-88
E-mail: [email protected]
Режим работы: c 10:00 до 22:00, Дикси: круглосуточно
Славянский бульвар
ТЦ «Океания»
Москва, Кутузовский пр., 57
Режим работы: вс-чт 10:00-22:00, пт, сб 10:00-23:00
Тел. +7 (495) 783-54-33
Славянский бульварМинская
← назад (Всего 12) вперед →
1
2
Гранит, мрамор и натуральные камни в оформлении станции метро «Славянский бульвар» — Статьи
Станция Московского метрополитена «Славянский бульвар» представляет собой удивительное соединение традиционного для метро материала (натуральный камень), современных технологий отделки и стиля ар-нуво (модерн).
Творческому коллективу, работавшему над этим проектом, удалось создать по настоящему гармоничное произведение архитектурного искусства.
Архитекторы: В. Волович, С. Меженина, Д. Хохлов.
Художник: И. Лубенников.
«Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии стал 177-ой станцией Московского метрополитена, этого грандиозного сооружения больше похожего на дворец, чем на заурядный вид общественного транспорта. Станция расположена на пересечении Кутузовского проспекта со Старорублевским шоссе в районе Фили-Давыдково.
Конструктивно станция относится к односводчатому типу мелкого заложения и сооружена из монолитного железобетона. Длина платформы составляет 162 метра, при ширине в 10 метров. Интересно, что «Славянский бульвар» стала первой односводчатой станцией, высота потолков которой составила рекордную высоту в 8,5 метров. По словам, И. Лубенникова, благодаря этому увеличилось воздушное пространство станции, что сделало ее еще более похожей на бульвар.
Строительство станции началось в 2006 году, первоначальный срок завершения работ был установлен в апреле 2008 года, однако отрыть станцию для полноценной эксплуатации получилось только в сентябре. Впрочем, возможно это и к лучшему, поскольку открытие торжественная церемония прошла в День Города, что только добавило праздничного настроения всем участникам этого мероприятия, а горожане получили прекрасный подарок. На открытии «Славянского бульвара» присутствовали Дмитрий Медведев и Юрий Лужков.
Архитектурное решение станции подчинено стоящей перед архитекторами задачей — сделать максимально возможную стилизацию под обычный бульвар.
В углублениях свода расположены растительные орнаменты, выполненные из кованного металла. Свод кесонированный и накрывает не только платформу, но и один из двух вестибюлей (восточный), который связан с платформой гранитной лестницей шириной 6 метров. Западный вестибюль соединяется с платформой тремя эскалаторами. Следует особенно отметить наличие 2-х лифтов для людей с ограниченными возможностями передвижения.
Платформа украшена металлическими «деревьями», увенчанными фонарями. Над тремя скамьями, стилизованными под ладьи, размещено название станции, написанное оригинальным шрифтом. Скамьи и «деревья» усиливают впечатление присутствия пусть на необычном, но бульваре.
Для облицовки путевых стен был использован зеленый мрамор «Верде Гватемала», на стенах закреплены светильники, которые освещают свод станции, благодаря чему ощущение свободного, воздушного пространства станции еще более усиливается. «Верде Гватемала» — один из самых известных и знаменитых индийских сортов натурального камня, который благодаря своему насыщенному цвету с небольшими светлыми включениями и превосходным эксплуатационным качествам, часто используется для отделки особо значимых и просто изысканных объектов.
Для облицовки пола был выбран черный крупнозернистый гранит «Верде Бахия», исходя из практических соображений, по краям платформы его поверхность была термообработана.
Бразильский сорт «Верде Бахия» имеет отличные потребительские свойства, вследствие чего используется не только как облицовочный, но и как строительный камень.
В целом, благодаря использованию натуральных материалов, прекрасно себя зарекомендовавших, как с практической, так и эстетический стороны, «Славянский бульвар» действительно поражает простором и ярким необычным интерьером.
Остается только добавить, что с открытием «Славянского бульвара» в Московском метрополитене, туристический подземный маршрут увеличился на еще одну станцию. Отныне не только старые центральные станции будут, кроме простых пассажиров, принимать еще и многочисленные группы туристов, восхищенных красотой метро. Некоторые новые станции не менее привлекательны с точки зрения богатства и изобретательности отделки, а это значит, что традиции роскошной, но эффективной подземной архитектуры по прежнему актуальны.
к списку публикаций
Одежда для интроверта
ТЦ «Океания» на Кутузовском проспекте открылся прошлой осенью, оживив своим присутствием часть проспекта в районе станции метро «Славянский бульвар».
А когда-то единственное, что могло радовать глаз на унылом фоне череды многоквартирных домов, так это псевдоготические башенки так и не построенного «нового кольца» высоток – «Эдельвейса». жилой комплекс — сейчас застрять в пробке возле вытянутого здания нового торгового центра — однозначно лучшая перспектива. Игра металлической ряби, огромные аквариумы светодиодных экранов, сложная пластика фасадов — все это создает интригующий визуальный аттракцион, новый громкий проект, расположенный на главной магистрали федерального значения.
Торговых центров в Москве немало, но этот выделяется тем, что это здание фактически является результатом реализации проекта, победившего в одном из первых конкурсов, организованных архитектурным советом города. В 2013 году совет сначала отклонил проектное предложение компании ASP, а затем организовал достройку, в которой в конечном итоге победило предложение Архитектурного бюро Асадова, унаследовавшего от своего предшественника объемное решение и размеры, в том числе трехуровневую подземную часть.
гараж и идея наделить один из атриумов великолепным цилиндрическим аквариумом высотой в четыре этажа. Идея была предложена заказчиком – она определила «океаническую» тематику ТЦ, а также потребовала смены названия: в 2013 году комплекс получил название «Славянка» (по названию или соседнему бульвару) , и теперь она называется «Океания». «Градостроительные параметры уже были утверждены, и нашей задачей было спроектировать оболочку, адекватную месту и окружению, — делится Андрей Асадов. может оптимизировать его внешний вид, придав ему ощущение неземной легкости».
Главным инструментом для решения этой задачи стал фасад – и не просто фасад в общем смысле этого термина, а объемная двухслойная оболочка, смонтированная на системе металлических креплений, стоящих от двух до (местами ) в десяти метрах от основной «коробки» здания, в каком-то смысле скульптура, окутывающая торговый центр, формирующая его форму, расставляющая акценты и образы, вызывающая впечатления как у пешеходов, так и у водителей.
Широкая полоса перфорированного алюминия проходит без перерывов с трех сторон, видимых с проспекта. На фасаде, параллельном проезжей части, установлена вытянутая полоса медиаэкрана; остальные три установлены в углублениях и окружены подобием перспективных рамок, превращающих их в картины или «телевизоры». Два экрана над небольшой треугольной площадью перед главным входом даже выглядят как два огромных глаза в прямоугольных очках, наблюдающих за людьми, едущими в центр города. Поверхности здесь развернуты под большим углом, линия вогнута и как бы «обнимает» квадрат; при этом правый «глаз» экрана (большой) обращен к людям, выходящим из подземного перехода – он «приветствует» людей, заманивая их в торговый центр или хотя бы в кафе, высокое стеклянная витрина расположена под треугольной консолью.
С помощью алюминиевой оболочки архитекторы скорректировали и форму заднего фасада эстакады, обращенного к парку и жилому комплексу «Эдельвейс»: именно здесь расстояние между основным объемом и наружными панелями достигает 10 метров, а сложная система несущих конструкций просвечивает через горизонтальную щель, словно позволяя украдкой заглянуть в технические внутренности здания.
Но опять же, алюминий здесь не все покрывает: на заднем фасаде — тот, что обращен на Славянский бульвар и напротив 12-этажного жилого дома — он разбит на четыре прямоугольника выделяется на фоне стеклянной поверхности. Однако стекло в данном случае не окно, а перегородка, отгораживающая технические помещения – не будем забывать, что здесь мы имеем дело с торговым центром, «интровертным» зданием, как метко назвал его Андрей Асадов. Со стороны проспекта в верхней части фасада также видны дополнительные алюминиевые объемы, которые как бы «оторваны» от основного материнского места, чтобы отправиться в собственное путешествие.
Корпус изготовлен из корабельных алюминиевых панелей Novalis, устойчивых к коррозии и пятнам, и имеет круглые отверстия трех разных диаметров, образующие волнистый узор. Перфорация объемного типа: проколотые элементы остаются внутри отверстий, но повернуты строго перпендикулярно к ним и выглядят как чешуя, промазанная по волокну. Перламутровое покрытие металла меняет цвет при дневном свете в зависимости от угла падения солнечных лучей – от бежево-серого до зеленовато-голубого.
С другой стороны, ночью отверстия начинают светиться разными цветами благодаря спрятанным внутри динамическим светодиодам.
Случайному наблюдателю металл (который часто становится бледно-голубым и на нем видны узоры из крупных волнистых завитков) может показаться метафорой морских волн. Между тем, по мнению архитектора, они вовсе не призваны символизировать океан, а, опять же, по словам архитектора Андрея Асадова, на самом деле являются «метафизическим деревом, самым «славянским» материалом, который является оммажем прежнее название этого торгового центра [«Славянка»]». Это фрагмент реальной текстуры дерева, растянутый до гипермасштаба, оцифрованный и наложенный методом параметрического моделирования на всю алюминиевую поверхность. Но опять же, в конечном итоге получается так, что две идеи — «деревянная» и «водная» — встречаются и проникают друг в друга, оставляя наблюдателю два варианта интерпретации: от текстуры дерева до рыбьей чешуи. Важно то, что постоянно меняющаяся фактура металла выполняет несомненную роль «крючка», привлекающего внимание людей.
Во многом это решение было вдохновлено диалогом с соседней торговой галереей «Времена года», построенной по проекту Владимира Плоткина на противоположной стороне проспекта, менее чем в километре от «Океании». . Андрей Асадов называет его «образцом стильной и эстетичной архитектуры» и признается, что хотел «отличить этот проект чем-то другим». Каким бы рациональным ни было это здание, я хотел создать что-то иррациональное. Это здание четкое и геометрическое, и мне хотелось придумать что-то мягкое, пластичное и неопределенное».
Похожая идея перфорации была использована Herzog & de Meuron для Мемориального музея Де Янга в Сан-Франциско, но в проекте Сан-Франциско она проще: перфорация лишена объема, а панели медные. «Меня очень вдохновляют работы Herzog & de Meuron, — говорит Андрей Асадов. — Каждый их проект — это какая-то яркая и запоминающаяся идея».
После перфорированного алюминия вторым элементом «одежды для интроверта», как метко называет Андрей Асадов оболочку ТРЦ, является стекло.
Если смотреть со стороны, кажется, что стеклянная сердцевина торгового центра несет на себе алюминиевые выступы, которые, в свою очередь, удерживают медиаэкраны. В действительности это, конечно, не так. Верхняя полоса стекла образует панорамные окна ресторанов, а еще выше служит нейтральным фоном для логотипов арендаторов. И если сверху остекление структурное, то первый этаж (ближе к наблюдателям) имеет паутину с гнутыми стеклами по углам. Два важных угла фасада заняты кафе – их высокие панорамные витрины пропускают много рассеянного света.
В остальном развитие общественных территорий вокруг «Славянки-Океании», на котором настаивал архитектурный совет в 2013 году, представляло ряд трудностей. Архитекторы придумали целый ряд нарративов, превращающих ТЦ в мини-городок не только внутри, но и снаружи, но не все из них подлежали реализации – интересы ТЦ (которые, кстати, вплоть до этого, не имеет другой цели, кроме как заманить покупателей внутрь, а затем запутать их, заставив бродить среди витрин как можно дольше) — эти интересы преобладали.
Однако некоторые следы городских пространств, спроектированных архитекторами, остались и потенциально могут работать в будущем.
В связи с тем, что «Океания» находится на оживленной пешеходной дорожке — выходя из метро, здесь люди пересаживаются на пригородные автобусы или углубляются вглубь жилой застройки — архитекторы изначально предусмотрели три сквозных маршрута, адресованных каждому фасада и значительным перепадом высот, который составляет целых 8 метров от одного конца здания до другого по проспекту. Первый сквозной маршрут, который позволил бы людям проходить через торговый центр как переход от треугольной площади у станции метро к скверику на другой стороне вдоль эспланады над выезжающими из гаража автомобилями, не был реализовано, хотя небольшой парк действительно был благоустроен и благоустроен.
Второй маршрут условный – массив псевдовитрин, стоящих вдоль проспекта на уровне первого этажа, служит для организации фасада торговой улицы, дублирующей городскую; магазины не используют эти витрины, но опять же, ходить по проспекту и делать покупки в витринах здесь не очень удобно из-за шума транспорта, поэтому ряд витрин в больших рамах, перекликающихся с рамами вокруг светодиодных экранов, только держит концептуальное и композиционное значение общего замысла.
Третий маршрут – по Славянскому бульвару – действительно реализован. Главный фасад (на который, как мы помним, выходят пассажиры) не просто организован вокруг треугольной площади, но его правая часть специально выделена архитекторами – она служит ненавязчивым знаком «городской дорожки». Если, не заходя в торговый центр, мы решим обойти его справа, то окажемся на галерее шириной 3,5 метра – здесь улица плавно опускается, а галерея горизонтальна (т.е. постепенно отрывается от земли, переходя в балкон). Он проходит по фасаду на две трети своей ширины, пропуская под себя автомобили, въезжающие в подземный паркинг, тем самым предлагая пешеходам путь, нигде не пересекающий транспортный поток. Пешеходы могут, если захотят, пройти и внизу: вдоль основания фасада (который не похож на остальные, а состоит из ребристых треугольных панелей из алюминиевого «рокфейса») проходит маршрут. Галерея задумана как место, где террасы кафе будут парить над сравнительно тихим Славянским бульваром – для чего ее сделали достаточно просторной, шириной 3,5 метра; но кафе не получилось.
Помещения на первом этаже самые дорогие, потому что там явно выгоднее иметь розничные магазины; но опять же, галерея и сейчас служит пешеходной дорожкой, делая улицу двухуровневой, а молл чуть-чуть более открытым для города, но совсем чуть-чуть.
Все территории вокруг ТРЦ объединены единым ландшафтным дизайном – достаточно сдержанным, без грандиозных фонтанов, но с аккуратной тротуарной плиткой, повторяющей основную тему фасадов. «Тему «фасадной перфорации» мы попытались распространить на прилегающую территорию — для мощения использовали бетонную плитку, состоящую из двух элементов: светлого квадранта и круглой темной сердцевины. Они тоже трех диаметров и повторяют рисунок дерева на фасаде, только в большем масштабе», — поясняет Андрей Асадов.
Как видим, задача, поставленная перед авторами проекта перед архитектурным советом (а именно: примирить двух антагонистов — крупный торговый центр и большой кусок городского пространства), оказалась весьма непроста. В такой двойственности битва за сильного, и в данном случае победителем вышел именно торговый центр, который по законам маркетинга становится городом в городе, искривляя пространство внутри себя.
Тем не менее, проект был разработан не только для городского пространства; главная задача дизайн-проекта любого торгового центра – сделать яркое и интригующее здание, придав рекламной сверхзадаче креативную окраску, сделать ее уместной и не раздражающей, а еще лучше – превратить в ценное дополнение к уже существующему окружению – и эта задача успешно решена. Создается даже впечатление, что архитектурное бюро Андрея Асадова сумело использовать пресловутый «переход Груена» — состояние легкой дезориентации в пространстве, которое маркетологи пытаются вызвать у потенциальных покупателей внутри торговых центров или даже при приближении к ловушке. Здание получилось очень драматичным и выразительным; вызывает эмоциональный отклик, запуская шлейф ассоциаций, связанных с водой или иным образом; это будоражит воображение и выглядит более чем уместно в этом месте.
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Главный фасад и площадь перед выходом из метро.
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (концепция фасадного решения) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (концепция фасадного решения) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадные решения) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадные решения) © Архитектурное бюро Асадова
Проект
.
Слева: незастроенная эспланада, ведущая в парк. Многофункциональный центр «Океания» (фасадные решения) © Архитектурное бюро Асадова
«Витрины» по дублирующей улице Кутузовского проспекта. Многофункциональный центр «Океания» (фасадные решения) © Архитектурное бюро Асадова. Фото © Юлия Тарабарина, Archi.ru
Галерея вдоль Славянского бульвара. Многофункциональный центр «Океания» (фасадные решения) © Архитектурное бюро Асадова. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Въезд в гараж под пешеходной галереей. Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение).
Проект, схема движения транспорта. На снимке также виден пандус в восточной части, ведущий в парк © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение). План первого этажа © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова
Как пользоваться Московским метро и какие станции посетить
Первое знакомство с красивыми станциями Московского метрополитена вас удивит. Никогда еще железнодорожная система не была более привлекательной и немного интригующей.
Московский метрополитен, однажды названный «подземным раем для людей», является одной из самых необычных систем метро в мире
Содержание
Самые красивые станции метро в мире
Мы много путешествовали систем общественного транспорта по всему миру.
Мы восхищаемся современной эффективностью некоторых железнодорожных систем, особенно в Азии.
Мы отказались от других, таких как метро в Великобритании и в Нью-Йорке, мы обдумывали, что находится на окраине, а что в центре города по отношению к тому, где нам нужно быть.
Нам также понравилось вежливое отношение к общественному транспорту и простота навигации в таких местах, как Афины.
Мы обнаружили, что первый класс может быть каким угодно, но только не первоклассным, и проложили свой путь через одни из самых грязных и одни из самых чистых систем поездов в мире. Однако ничего более впечатляющего, чем станции Московского метрополитена, мы не встречали.
Сколько станций метро в Москве?
Первая система Московского метрополитена открылась в 1935 году с 13 станциями на одной 11-километровой линии.
По состоянию на 2021 год Московский метрополитен вырос до 241 станции (276, включая Московскую центральную кольцевую линию). Общая протяженность Московского метрополитена составляет 412,1 км (256,1 мили), что делает его пятой по длине системой метрополитена в мире.
Китай занимает четверку самых длинных.
Почти 10 миллионов человек ежедневно ездят на работу в Московском метрополитене, что делает его одной из самых загруженных систем в мире и самой загруженной системой метро в Европе. Неудивительно, что он сам по себе считается туристической достопримечательностью и одним из лучших мест в Москве.
Насколько глубока московская подземка?
Большая часть системы Московского метрополитена находится под землей с 70 станциями глубокого уровня, почти 90 станциями мелководья, а остальные либо на поверхности, либо на высоте.
Самая глубокая станция — станция «Парк Победы» — 84 метра (275 футов). Приблизительно такой же высоты, как 28-этажное здание, это одна из самых глубоких станций метро в мире, уступая Адмиралтейской станции в Санкт-Петербурге, которая находится на глубине 86 метров (282 фута) под землей.
Получить карту московского метро
В каждом вагоне есть несколько разноцветных схем метро, и каждый раз, когда вы прибываете на станцию, будет появляться объявление.
Эти объявления должны быть на русском и английском языках, но их не всегда легко понять, поэтому будет удобно иметь карту или приложение на английском языке, чтобы помочь вам ориентироваться.
Карта Московского Метрополитена:
Скачать карту Московского Метрополитена на английском языке можно здесь. Однако использование приложения Московского метрополитена может быть более информативным.
Приложение Московского Метрополитена:
Загрузите официальное приложение Московского Метрополитена, в котором вы найдете самую свежую информацию. Или загрузите приложения, которые вы можете использовать даже в автономном режиме. Скачать приложение «Метро Москвы» для iOS можно здесь. и для Android Здесь.
Почему станции московского метро такие красивые?
Сталинское видение Московского метрополитена
У Сталина было видение создания великолепной системы метро, напоминающей «Народные дворцы».
Его видение было реализовано в 1935, когда было открыто метро всего с 13 станциями.
Искусство и дизайн Московского метрополитена
Каждая станция имеет уникальный дизайн, отражающий эпоху и политического лидера того времени. Истории из истории России, которые заставляют вас продолжать исследовать эти « подземных дворцов ».
Выложенные мрамором и украшенные люстрами, причудливой мозаикой, богатырскими статуями и позолотой станции Московского метрополитена не просто украшены; они произведения искусства.
Целый день можно провести, прыгая по станциям, любуясь красотой и богатством, которые получили бы одобрение от самих Романовых . Мы делимся небольшой выборкой лучших станций московского метро и тем, что вы ожидаете найти в этой подземной художественной галерее.
Московский метрополитен История
Первая подземная система в Советском Союзе, первые станции метро были построены с помощью советской рабочей силы. Большая часть дизайна и произведений искусства на станциях изображает величайшие достижения и исторические вехи Советского Союза, а также отдает дань уважения разнообразному художественному, литературному и архитектурному наследию России.
Британские инженеры были привлечены к работе над первым проектом благодаря их опыту работы с системой лондонского метрополитена. Интересно, что позже их арестовали по подозрению в шпионаже. Считалось, что они слишком много знали о российской подземной системе.
Как пользоваться Московским метрополитеном
Московский метрополитен не только красив, очень чист и очень безопасен, но и является дешевым способом передвижения по Москве. Хотя путешествие в московском метро может быть немного пугающим.
Это вторая по загруженности железнодорожная система в мире, поэтому на ней может быть очень многолюдно. Вот несколько советов, которые помогут вам ориентироваться в московском метро.
Навигация в Московском метрополитене. Путешествие от станции к станции
Путешествие между станциями Московского метрополитена может быть затруднительным, особенно когда оно занято. В дополнение к использованию приложения или карты Московского метро, эти советы по использованию метро помогут, если вы не уверены в станциях или линиях.
Слушайте голос в объявлении
- Обычно в поездах, следующих в центр города, объявление следующей станции звучит мужским голосом.
- На рейсах, выезжающих за пределы центра города, объявления будут звучать женским голосом.
- На круговой линии – линия бордового цвета – мужской голос объявляет остановки, если он движется по часовой стрелке, и женский голос, если он движется против часовой стрелки.
Вывески в метро
Во всей системе метро есть комплексная система вывесок, показывающая различные линии, цвет которых соответствует каждой линии.
- Вы увидите знаки над головой, указывающие, в какую сторону идти, чтобы получить доступ к каждой линии.
- Подробные карты на платформах показывают направление движения поезда, станции, на которых он остановится, и станцию, на которой вы сейчас находитесь.
- Большие цветные наклейки на полу показывают, где нужно изменить линии.
Все вывески написаны русской кириллицей и английским языком.
Если вы перегружены, найдите цветную линию на карте и конечную станцию на этой линии и следуйте указателям.
Выход из метро
Большинство станций метро имеют несколько выходов. Оживленные станции в центре города, такие как Китай-город, могут иметь до 15 выходов. Для гостей Москвы это может быть довольно пугающим.
Все выходы пронумерованы. Ищите карты у выходов или знаки в вестибюлях, показывающие окрестности и основные достопримечательности, которые помогут вам найти правильный номер выхода.
Вы также увидите указатели на выходах с перечислением близлежащих достопримечательностей, улиц, торговых центров и других ориентиров, которые помогут вам ориентироваться.
Вдоль стен вокзала вы также увидите указатели к остановкам общественного транспорта с номерами автобусов, трамваев и троллейбусов.
Эскалаторы
На некоторых из самых глубоких станций в мире вы можете ожидать очень длинные и крутые эскалаторы. Самый длинный эскалатор Московского метрополитена имеет длину 126 метров.
Подъем на такое большое расстояние означает, что эскалаторы также движутся быстрее, чем многие привыкли.
Наряду с крутым углом подъема и спуска, посадка на быстро движущихся эскалаторах поначалу может быть немного нервной. Подходите уверенно и не медлите при посадке. Не забудьте встать справа от эскалатора, чтобы люди могли пройти.
Избегайте часов пик
Как уже упоминалось, метро ежедневно перевозит более девяти миллионов человек по Москве. Если вы планируете потратить некоторое время на изучение системы метро, было бы разумно избегать часов пик.
Часы пик Московского метрополитена с 8:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:00. а также пытаться избежать слишком много помыкания. Также будет труднее прочитать названия станций внутри вагонов поезда. Это затруднит навигацию по системе и сделает ее не такой приятной.
Безопасность в Московском Метрополитене Следите за своими вещами
Московский метрополитен хорошо контролируется сотрудниками службы безопасности и камерами, поэтому в целом здесь очень безопасно.
Однако, как и в любом оживленном городе, Московский метрополитен привлекает большое количество людей, в том числе и карманников. Будьте особенно осторожны на самых посещаемых туристических станциях, особенно на Кольцевой линии в центре города.
Очаровательные станции Кольцевой линии, напоминающие бальные залы, не только привлекают туристов, но и связаны с 7 из 9Московские вокзалы, так что там всегда людно. Убедитесь, что ваши сумки всегда надежно застегнуты и застегнуты на молнию, а ценные вещи надежно спрятаны во внутренних карманах. Мы настоятельно рекомендуем хороший противоугонный рюкзак или противоугонную сумку для поездок в такие города, как Москва.
Будьте в безопасности в Москве: ознакомьтесь с нашими лучшими советами по безопасному путешествию и руководствами по защите от краж , чтобы путешествовать по Москве без стресса.
Московское метро Билеты
Стоимость билетов
- Билет в одну сторону или на одну поездку на метро стоит 55 ₽ (менее 1 доллара США) независимо от продолжительности поездки.
Две поездки ₽110,00. - Здесь нет зон, поэтому не имеет значения, как далеко вы путешествуете или как долго ваша поездка. Билет понадобится только один раз при входе в метро. Вы можете менять линии сколько угодно раз внутри системы по одному тарифу.
- Также доступны абонементы на один или несколько дней. Вы можете посетить веб-сайт Московского метрополитена здесь, чтобы ознакомиться с полным расписанием проезда и вариантами оплаты.
Две поездки ₽110,00.Покупка билетов
Вы можете приобрести билеты на метро двумя основными способами:
- Автоматы. Они доступны на русском и английском языках, поэтому ими относительно легко пользоваться.
- Билетная касса. Если вам неудобно пользоваться автоматами, найдите билетные кассы с пометкой «KACCA». Есть как русскоязычные, так и англоязычные кассы — ищите кассы с табличкой «мы говорим по-английски». Однако, если вы не можете найти англоязычную кабину, вам не нужно говорить по-русски. Просто поднимите пальцами нужное количество билетов. После оплаты вы получите карту, которая будет вашим билетом.
- Оплата картой является обычным явлением, также возможна бесконтактная оплата. Тем не менее, по-прежнему разумно иметь при себе наличные мелкие купюры для покупки билетов на случай, если карты не принимаются или вам нужно использовать автомат.
После оплаты вы получите карту, которая будет вашим билетом.Экскурсии по московскому метро с гидом
Если передвижение по Московскому метро самостоятельно кажется вам слишком сложным, найдите себе гида Московского метро, который проведет вас по системе метро. Они проведут вас по самым красивым станциям и расскажут об истории и историях, которые делают эту подземную железнодорожную систему одной из самых уникальных в мире.
Экскурсии по метро с гидом доступны всего за 20 долларов США с человека. Экскурсия с гидом также является отличным способом научиться ориентироваться в системе метро, чтобы вы чувствовали себя комфортно, путешествуя самостоятельно.
Рекомендуемые экскурсии по московскому метро
Экскурсия по московскому метро для малых групп : осмотр девяти самых красивых станций метро в Москве во время 90-минутной экскурсии для небольших групп.
В стоимость входит англоговорящий гид и билет на метро. См. здесь полную информацию о туре .
Московское метро и Бункер-42 Экскурсия с гидом: Посетите лучшие станции московского метро и Бункер-42. Когда-то секретный военный комплекс, бункер и узел связи теперь является музеем, посвященным холодной войне между СССР и США. 2-3-часовой тур включает в себя все билеты и услуги гида. См. здесь полную информацию о туре .
15 лучших станций московского метро, которые стоит посетить.
Станция метро на любой вкус
Будь это барочная роскошь сталинских лет, которая щекочет ваше воображение, или красивый гладкий дизайн современных станций, которые вы ищете. Станции Московского метро имеют множество дизайнов, которые отправят вас в путешествие по истории России и просто произведут на вас впечатление. Это одни из лучших станций Московского метрополитена для посещения.
Станция Маяковская 2-й линии Зеленая
Станция Маяковская находится на Замоскворецкой линии — 2 линии.
Во время войны использовалась как бомбоубежище, госпиталь и даже штаб верховного командования. В 1941 году Сталин отпраздновал годовщину большевистской революции на станции Маяковская, элегантно угостив всех присутствовавших высокопоставленных лиц, пока нацисты бомбили город наверху.
Позже эта сцена была изображена на мозаиках в центре каждого купола. Подобные исторические моменты, запечатленные на разных станциях, показывают, насколько интересен Московский метрополитен.
Станция Театральная 2-я линия Зеленая
Станция Театральная находится на Замоскворецкой линии — 2 линии. Названа в честь близлежащей Театральной площади. Станция Театральная открыта в 1938 году в рамках второй очереди строительства Московского метрополитена.
Эта симпатичная станция, созданная как дань уважения искусству, украшена рифлеными пилонами и белым мрамором, извлеченным из разрушенного Храма Христа Спасителя.
Станция Новокузнецкая 2-й маршрут Зеленый
Станция Новокузнецкая находится на Замоскворецкой линии — 2 линии.
В честь советских воинов семь восьмиугольных потолочных мозаик, барельефы и литые бронзовые портреты изображают воинов Красной Армии и русских героев войны.
Большие, богато украшенные мраморные скамьи, окаймляющие мраморные стены перрона, взяты из храма Христа Спасителя, а оригинальные торшеры придают станции Новокузнецкая особую атмосферу.
Центральный зал украшен хрустальными светильниками и барельефами, изображающими театральное искусство СССР, производства Ленинградского фарфорового завода.
Станция «Площадь Революции» (Площадь Революции) Линия 3 Синий
Станция «Площадь Революции» находится на Арбатско-Покровской линии — Линия 3. Площадь Революции — одна из самых известных станций и одна из ближайших станций к Красной площади.
Один из самых впечатляющих, он украшен бронзовыми скульптурами в натуральную величину, изображающими жителей Советского Союза; рабочих, крестьян, солдат, художников и детей – всего 72 человека.
Традиция гласит, что потереть нос собаке, изображенной на одной скульптуре, считается удачей, и, словно рефлекторно, мы почти не заметили тех, кто этого не сделал, когда они проходили мимо.
Станция метро «Электрозаводская», линия 3, синяя
Станция метро «Электрозаводская» находится на Арбатско-Покровской линии — линия 3. Любимая станция, названная в честь расположенного поблизости завода по производству электрических ламп. Идея заключалась в том, чтобы сделать потолок, покрытый шестью рядами круглых ламп накаливания — всего 318. Станция метро «Электрозаводская», построенная на третьем этапе строительства метрополитена, открылась во время Великой Отечественной войны в 19 г.44.
Первоначальный архитектор станции умер во время строительства, и начало войны остановило работы до 1943 года. Другой архитектор завершил работы, включив в них дополнительную тему, барельефы, установленные на стенах, чтобы документировать борьбу войны.
Станция Арбатская Линия 3 Синий
Станция Арбатская находится на Арбатско-Покровской линии – Линия 3. Построенная в 1953 году, в год смерти Сталина, станция Арбатская предназначалась для бомбоубежища. Эта станция, расположенная на глубине 41 метр под землей, олицетворяет любовь Сталина к барокко.
Арочные потолки украшены керамическими букетами, богато украшенными бронзовыми люстрами и глазурованной плиткой.
Вряд ли стандартный декор бомбоубежища. Эта станция была построена незадолго до того, как критика роскоши советской архитектуры привела к тому, что строгость и функциональность стали преобладать.
Парк Победы Линия 3 Синий
Станция Парк Победы находится на двух линиях: Арбатско-Покровской и Калининско-Солнцевской.
Парк Победы (Парк Победы) отличается современным дизайном в оттенках красного мрамора с мозаиками, изображающими великие русские победы, включая французское вторжение 1812 года на входной платформе и Вторую мировую войну на исходящей платформе. Однако помимо оформления интерьера есть еще ряд интересных фактов и особенностей станции «Парк Победы».
Парк Победы высотой 84 метра (276 футов) является самой глубокой станцией в Москве и четвертой по глубине в мире по средней глубине, а также самой глубокой станцией по максимальной глубине 97 метров (318 футов).
В Парке Победы самые длинные эскалаторы в Европе. При длине 126 метров (413 футов) и 740 ступенях в каждой требуется около трех минут, чтобы достичь поверхности.
Единственная станция Московского метрополитена, где пассажиры садятся и выходят из поездов в разных местах.
Две платформы идентичны по дизайну, но имеют противоположные цветовые схемы. Выходная платформа имеет пилоны, облицованные красным мрамором на поперечных гранях и светло-серым мрамором на продольных гранях. Входящая платформа — полная противоположность.
Уникальный структурный дизайн. В обделке тоннеля Парка Победы вместо традиционной чугунной обделки тоннеля использовались стальные блоки, заполненные бетоном. Сокращение количества конструкционного металла, как следствие, снизило общую стоимость строительства.
Станция «Славянский бульвар»
Линия 3 Синий
Станция «Славянский бульвар» находится на Арбатско-Покровской линии, между станциями «Кунцевская» и «Парк Победы» — линия 3.
Открытая в 2008 году, «Славянский бульвар» — одна из самых современных станций метрополитена.
Неглубокий холл станции метро находится на высоте около 10 метров и облицован гладкой отделкой из зеленого кубинского мрамора «Верде Гватемала», гранита, алюминия и бука.
Однако выбранные архитектором С.Воловичем зеленые росчерки в стиле модерн, подобные тем, что украшают входы в парижское метро, придают станции «Славянский бульвар» почти причудливую красоту.
Станция Таганская 5-й линии Коричневый (кольцевая линия)
Станция Таганская находится на Кольцевой линии – 5-й кольцевой линии. Открыт в 19Станция «Таганская, 50» названа в честь Таганской площади, крупного узла кольцевой дороги «Садовое кольцо».
Несмотря на довольно практичное название, станция на пилонах совсем не скучна.
Послевоенная колоритность во главе угла дизайна, основанного на традиционных русских мотивах.
Центральная особенность станции – 48 майоликовых панно на каждом фасаде каждого пилона с растительными элементами и барельефами различных военнослужащих Красной Армии и Флота времен Второй мировой войны.
Цвет панелей сбалансирован таким образом, те, что обращены к центральному залу, на нежно-голубом фоне, а панели платформы однотонные. Освещенная 12 позолоченными люстрами, Таганская — очень элегантная станция.
С 1950 по 1958 год это была самая глубокая станция Московского метрополитена.
Станция Комсомольская Линия 5 Коричневый (кольцевая линия)
Станция Комсомольская находится на Кольцевой линии – линии 5. Безусловно, самая модная из всех станций, Комсомольская больше похожа на большой бальный зал, чем на вокзал. Открыт в 1952 в рамках второй очереди расширения метро этот барочный шедевр чествует память о Невском, Донском и других великих полководцах в богато украшенных позолотой мозаиках на потолках и стенах.
Проспект Мира, линия 5, Коричневый (кольцевая линия)
Станция «Проспект Мира» находится на Кольцевой линии — линии 5. Расположенная на центральной кольцевой линии, легко понять, почему эта невероятно богато украшенная станция пользуется популярностью у посетителей Москвы.
По проекту архитекторов Владимира Гельфрейха и Михаила Минкуса станция первоначально называлась Ботанический сад в честь Ботанического сада Московского государственного университета и расположенного поблизости.
Открытая в 1952 году, станция претерпела значительные изменения в 1958 году: в конце станции была удалена стена, чтобы освободить место для пересадочной станции на Рижской линии. В 1966 году обе станции были переименованы в «Проспект Мира», чтобы избежать путаницы.
Дизайн станции отражает ботаническое влияние первоначального названия в замысловатых цветочных керамических барельефах, отделанных золотом, над расширяющимися мраморными арками. В центре барельефы-медальоны изображают аспекты сельского хозяйства в Советском Союзе. Но цилиндрические хрустальные люстры завершают великолепие станции, создавая великолепную бальную атмосферу. Станция была закрыта в период с 2015 по 2016 год для полной реставрации и реконструкции.
Станция Новослободская 5-й линии Коричневый (кольцевая линия)
Станция Новослободская находится на Кольцевой линии – линии 5.
Витражные панели являются центральной темой этой станции, открытой в 1952 году. Архитектор Алексей Душкин давно хотел использовать витражи в качестве Центральная часть станции метро.
Душкин убедил известного художника Павла Корина написать художественные работы для панно, а остальная часть станции была спроектирована вокруг 32 витражей, каждая из которых окружена искусной латунной окантовкой. Идея заключалась в том, чтобы создать впечатление подземного склепа.
Станция Киевская 5-й линии Коричневый (кольцевая линия)
Станция Киевская находится на Кольцевой линии 5-й кольцевой линии. На открытый конкурс, проведенный в Украине на проект станции «Киевская», было подано 73 заявки.
Команда-победитель в составе Е. И. Катонина, В. К. Скугарева и Г. Е. Голубева сосредоточила тему станции на русско-украинском единстве со времен Переяславской Рады 1654 г. и портрет Ленина в главном зале. Станция является настоящим памятником советской эпохи и Советской России.
Белоснежные гранитные и мраморные арки с золотыми украшениями, освещенными центральными люстрами, на фоне яркой мозаики почти невероятно сложны.
Один из входов на станцию представляет собой репродукцию классического входа в парижское метро в стиле ар-нуво работы Гектора Гимара. Вход в Московское метро был предоставлен Régie Autonome des Transports Parisiens в обмен на произведение русского художника Ивана Лубенникова, установленное на станции Мадлен в Париже.
Станция «Авиамоторная» 8-й маршрут Желтый
Станция «Авиамоторная» находится на Калининско-Солнцевской линии — маршруте 8. Дань российской авиации, дизайн станции «Авиамоторная» полностью соответствует духу полета.
Самой яркой особенностью станции является потолок в центральном зале, покрытый четырехгранными пирамидами из анодированного золота, изображающими вселенную. В конце впечатляющего фойе установлена внушительная металлическая скульптура, изображающая полет Икара. Ода жизням авиаторов и изобретателей, потерянных в погоне за полетом.
Освещение на платформах дает пассажирам ощущение движения и полета, создавая впечатление реактивных струй самолета, а треугольное освещение изображает хвостовое крыло самолета.
Расположенная на глубине 53 метра (173 фута) под землей красивая станция стала местом ужасной аварии на эскалаторе в 1982 году, в результате которой 8 человек погибли и 30 получили ранения. Подробнее об этом инциденте можно прочитать здесь.
Станция Достоевская (Достоевский) 10-я линия Светло-зеленый
Станция «Достоевская» Люблинско-Дмитровской линии — линия 10. Станция Московского метрополитена для заядлых любителей литературы.
Попытка почтить память одного из самых знаменитых писателей и величайших мыслителей России с самого начала была окутана спорами. Открытая в 2010 году станция, названная в честь известного писателя Федора Достоевского, красиво оформлена голыми серыми стенами, за исключением бесцветных фресок, изображающих сцены из самых известных романов Достоевского, в том числе Братья Карамазовы, Идиот, и Преступление и наказание.
Споры начались, когда элементы дизайна станции были опубликованы в Интернете. Две сцены насилия, в том числе сцены убийства и самоубийства, изображенные на стенах станции, вызвали споры в интернет-сообществе. Психологи выразили обеспокоенность по поводу темных фресок, заявив, что сцены насилия из книг Достоевского могут вызвать у пассажиров такое же мрачное настроение или даже спровоцировать суицидальные порывы.
Прекрасная суровая станция вызвала споры при ее открытии в 2010 году после того, как люди возражали против фрески с изображением сцены убийства, на что ответственный художник ответил:
Иван Николаев, 69 лет, художник по заказу росписи, провел 20 лет, перечитывая книги Достоевского и делая эскизы для проекта. В ответ на неоднозначную реакцию на работы станции художник ответил: «Мне была поставлена задача нарисовать смысл, творчество и всю жизнь Достоевского. «Что вы хотите? Сцены танцев? У Достоевского их нет».
Другие станции Московского метрополитена, которые стоит посетить
Если у вас есть время и вы хотите увидеть больше интересных станций Московского метрополитена, следующие станции стоят вашего внимания из-за их уникального дизайна и архитектуры.