Состав для заделки трещин: ТОП-5 материалов для ремонта трещин в бетоне — Статьи — Интернет-магазин строительной химии mpkm.org

Содержание

чем заделать, виды, инъецирование, технология ремонта трещин

Бетон – универсальный строительный материал, применяемый практически во всех отраслях строительства. Бетонные конструкции прочные и долговечные, но под воздействием атмосферных явлений, статических и динамических механических нагрузок, коррозии арматуры они разрушаются. Об этом свидетельствуют трещины, дыры, сколы. Своевременное устранение этих дефектов позволит существенно продлить эксплуатационный период бетонной или железобетонной конструкции.

Виды трещин и других дефектов в бетоне

Трещины появляются на крупных и небольших строительных объектах, подвергающихся усиленным нагрузкам или разрушающихся под собственным весом, расположенных в умеренных или экстремальных климатических условиях. Дефекты классифицируют по нескольким признакам:

Сквозные и поверхностные, которые могут быть глубокими и неглубокими.

По ширине – трещины в бетоне могут быть волосяными (до 1 мм), средними (1-10 мм), широкими массированными (свыше 10 мм).

По отношению к арматуре – с ее частичным или полным обнажением либо без обнажения арматурных стержней. Последний вариант возможен, если дефекты расположены по краям конструкции или между арматурными элементами.

По расположению – локальные, по всей поверхности, на краях и углах.

По времени появления – первичные трещины, образованные при гидратации или во время усадочных процессов в бетоне, и вторичные, которые возникли во время эксплуатации.

По воздействию на целостность объекта – не оказывающие влияния, уменьшающие прочность (5-50%), разрушающие (падение уровня прочности конструкции превышает 50%).

Выбор технологии заливки зависит от размера и характера трещин в бетоне.

Этапы ремонтных работ при заделке трещин затирочным/заливочным способом

При обнаружении дефектов следует:

Осмотреть всю строительную конструкцию для выявления проблем.

Определить характер дефектов (поверхностные, сквозные, микроскопические, массированные), ширину раскрытия, степень обнажения арматурных элементов.

Подобрать ремонтный состав в соответствии с данными обследования.

Раскрыть трещину в бетоне путем удаления непрочных частиц с помощью щетки и пылесоса перед тем, как устранить дефект.

Если дефект раскрыл арматуру, то необходимо щеткой для металла очистить ее от продуктов коррозии и обработать антикоррозионным составом.

Мелкие трещины раскрыть до состояния, в котором их можно заполнить ремонтным составом. Крупные трещины в бетоне с шириной раскрытия более 4 мм – подготовить к укреплению. Для этого поперек щели в бетонном элементе делают бороздки для укладки в них армирующей проволоки.

Ремонтируемую поверхность обработать грунтовкой, которая повышает адгезию ремонтного состава к основе.

Заделать щели. Чаще всего для этой цели используются цементно-песчаные смеси с расширяющимся цементом заводского приготовления. При решении вопроса о том, чем залить трещину в бетоне – в стяжке и швах между плитами перекрытий, – можно выбрать смесь, состоящую из жидкого стекла (20% от общей массы), цемента (20%), песка (60%).

Если дефекты крупные, то их устраняют поэтапно. Отремонтированную трещину в бетоне после заливки затирают, поверхность выравнивают. Для повышения качества ремонта на бетонный элемент наносят защитное покрытие, например штукатурный слой.

Инъецирование – эффективная и надежная технология ремонта бетонной поверхности

Технология инъецирования заключается в нагнетании в щели специальных составов под сильным напором. Она применяется для ремонта поверхностей подвалов, тоннелей, фундаментов. Особенно актуальна эта методика для восстановления характеристик блочных фундаментов. Инъекционная технология является наиболее эффективной и надежной.

Для инъецирования трещин в бетоне используются составы трех типов:

Смолы – эпоксидные и полиуретановые. Применяются для ликвидации небольших трещин. Полиуретановые смолы не только заполняют трещины, но и существенно повышают гидроизоляционные характеристики конструкции. С их помощью можно обрабатывать дефекты, находящиеся во влажном состоянии, справляться с течью. Эпоксидными составами можно заделать трещины в бетоне, если конструкция эксплуатируется в контакте с химически активными средами. Эти смеси быстро схватываются, образуя с бетоном или кирпичом практически цельную структуру.

Полицементные материалы (микроцементы). Такие составы, основой которых служит портландцемент особо тонкого помола, используются при значительных повреждениях. В качестве вспомогательных компонентов применяют карбонатно-кварцевый наполнитель, известь и другие добавки.

Гидроизолирующие растворы. Полиуретановые материалы хорошо справляются с дефектами, возникшими на влажных участках. Они могут использоваться в канализационных и водопроводных коммуникациях. Акриловые гели отличаются хорошей текучестью и способностью увеличиваться в объеме в несколько раз при контакте с влажной средой. Акриловые составы не только заполняют дефекты, но и подсушивают близлежащие участки.

Для инъецирования необходимо специализированное оборудование:

Инъекционные насосы. Производители предлагают различные модели, предназначенные для применения определенных инъекционных составов. Для небольшого объема работ можно выбрать ручной бюджетный насос.

Пакеры для инъецирования. Это специальные трубки, с помощью которых растворы вводят вглубь бетонного элемента.

Заделка трещин в бетоне с помощью саморасширяющихся шнуров

Этот метод подходит для ремонта дефектов, возникающих на поверхности чаш бассейнов, для восстановления наружных стен и монолитных фундаментов. Этапы ремонтных работ:

Разделка трещины с удалением непрочных элементов и пыли.

Замер ширины и глубины трещины.

Выбор подходящего по размеру саморасширяющегося шнура или ленты.

Укладка шнура или ленты в подготовленную полость.

Заполнение оставшегося пространства полиуретановым герметиком с помощью монтажного пистолета.

Существенное преимущество такого способа – возможность проведения работ при отрицательных температурах.

Ремонт бетонных и железобетонных конструкций с помощью торкретирования

Это способ нанесения под высоким давлением плотной и прочной цементно-песчаной смеси. Материал заполняет все трещины, раковины, сколы. Защитное покрытие укрепляет поверхность, защищает ее от негативных воздействий, продлевает эксплуатационный период. Торкретирование применяется для ремонта фундаментов, подземных сооружений, наружных поверхностей зданий.

Работы могут проводиться по двум схемам – сухой и мокрой.

Сухой способ. На ремонтируемую поверхность сухая смесь на основе цемента и вода подаются по разным гибким рукавам. Давление создает сжатый воздух, вырабатываемый компрессором. Компоненты смешиваются в сопле и поступают на ремонтируемую поверхность со скоростью 170 м/с. Преимущества этой технологии – высокая плотность и прочность получаемого защитного слоя, толщина которого может достигать 60 мм, хорошая производительность, возможность обработки труднодоступных участков с дальнего расстояния. Минусы – сильное загрязнение места проведения работ, необходимость в дополнительном покрытии отремонтированной поверхности, высокие требования к квалификации оператора.

Мокрая технология. В этом случае готовая ремонтная смесь подается бетононасосом. Плюсы – однородность состава, равномерное распределение слоев, экономный расход раствора. Финишную обработку можно осуществлять сразу после торкретирования. Материал, отскочивший от поверхности, пригоден для других строительных целей. Этот способ можно применять даже в закрытом помещении, поскольку раствор подается с близкого расстояния.

При эксплуатации бетонных и железобетонных конструкций необходимо периодически обследовать поверхности, поскольку устранить небольшие трещины гораздо проще, быстрее и дешевле, чем проводить масштабный ремонт с привлечением специалистов и сложного строительного оборудования.

Заделка трещин в бетонных основаниях — общая информация о применяемых материалах

Все бетонные покрытия в той или иной мере подвержены износу, деформации, появлению трещин. Поэтому рано или поздно появляется необходимость в выполнении ремонтных работ, при этом заделка трещин в бетонных основаниях может выполняться различными материалами, отличающимися не только стоимостью, но и эксплуатационными характеристиками.

Чем заделать трещины в бетоне

Выбор материалов для выполнения подобных работ достаточно широк. В первую очередь необходимо определить желаемый результат, ведь поверхность можно банально замазать подходящим по качеству бетоном или цементно-песчаной смесью, а существует возможность получить монолитное бетонное основание. На практике применяют следующие материалы для заделки трещин в бетоне:

Бетон, марка которого должна совпадать с уже уложенным основанием.
Герметики (составы) на основе эпоксидной смолы.
Полимерно-модифицированные бетонные смеси, обладающие отличными эксплуатационными характеристиками.

Полимерные смеси на основе цемента и латекса стоят несколько дороже, но они позволяют получить покрытие, которое по прочности и стойкости к различным воздействиям не уступят бетонному основанию, а во многом и превзойдут их.

На что обращать внимание при выборе материала для заделки трещин в бетоне

В первую очередь следует определиться, с каким типом смеси вы предпочитаете работать. Однокомпонентные составы для заделки трещин в бетоне просты в приготовлении, они легко наносятся на ремонтируемую поверхность, имеют больший период живучести. А двухкомпонентные смеси имеют более высокую стоимость, их применение требует определенных навыков. Но двухкомпонентный состав способен обеспечить значительно лучшее качество ремонта бетонной поверхности.

При выборе того или иного материала следует руководствоваться следующими правилами:

Если предполагается ремонт бетонного основания, имеющего значительные повреждения, в том числе и внутренние раковины, предпочтение следует отдать материалу с высокой степенью текучести. Такие смеси обеспечат заполнение всех существующих пустот.
Материал для заделки трещин в бетоне должен обладать минимальным коэффициентом усадки. Дело в том, что в ремонтируемых основаниях уже прошли усадочные процессы, и заделка дефектов с большим коэффициентом деформации приведет к повторному проявлению проблем в самое ближайшее время после ремонта (особенно это актуально для поверхностей, подвергающимся высоким нагрузкам).
Теплотехнические характеристики смеси и ремонтируемой поверхности (коэффициенты сжатия и расширения при изменении температурного режима эксплуатации) должны быть идентичными, в противном случае поверхность начнет рвать снова (актуально для неотапливаемых помещений, открытых площадок).
Упругость материала должна быть не хуже, чем у бетона. Обращайте внимание на этот показатель при ремонте поверхностей, эксплуатируемых при высоких нагрузках.
Небольшое паропроницание ремонтной смеси может привести к тому, что водяные пары, проникающие через бетонное перекрытие, будут создавать значительное давление. В результате этого, вероятнее всего, произойдет отслаивание ремонтного материала от основной поверхности.
Немалую роль для наружных условий эксплуатации играет количество допустимых циклов замерзания и оттаивания, устойчивость к воздействию отрицательных температур.
Для некоторых эксплуатационных условий важна прочность и устойчивость к сжимающим или растягивающим нагрузкам, а высокая износоустойчивость материала необходима в большинстве случаев.

Заделка трещин, а также более тщательный ремонт бетонной поверхности, будет эффективной только при качественной подготовке основания. Все трещины необходимо зачистить, при необходимости следует выполнить их дополнительное раскрытие. Любая небрежность на данном этапе приведет к снижению качества отремонтированной поверхности.

Ремонт бетонных оснований герметиками Emecole и Roadware

В качестве примера рассмотрим выполнение ремонта бетонной поверхности с применением материалов этих производителей. Герметики Emecole и Roadware отличаются хорошими эксплуатационными характеристиками, но следует помнить о том, что высокое качество выполнения ремонтных работ можно достичь только при применении профессионального оборудования. Конечно, небольшие трещины можно заделать и вручную, а вот восстановление больших промышленных площадей невозможно без использования шлифовальной и полировочной техники.

В первую очередь необходимо выровнять вся поверхность при помощи шлифовальных установок. Это позволит устранить основные дефекты и неровности (для удаления больших раковин и впадин придется обрабатывать значительную площадь). На этом этапе удаляется и старая пропитка бетона.
На ремонтируемую поверхность наносится Roadware 10 Minute Concrete Mender (смесь, обладающая уникальными эксплуатационными качествами).

После 20-30 минутной выдержки можно приступать к первому (черновому) шлифованию. На этом этапе происходит основное выравнивание ремонтируемой поверхности.
Затем основание необходимо покрыть специальным уплотнителем, повышающим устойчивость бетона к различным воздействиям, и отполирована (при необходимости полировка выполняется в несколько заходов).
В результате будет получена поверхность высокого качества, существует возможность отполировать бетон практически до зеркального состояния.

Современные бетонные смеси с полимерными наполнителями позволяют выполнять ремонт и восстанавливать основания с гарантированным качеством, главное соблюдать рекомендации производителя и не нарушать технологию выполнения работ. Самым разным решением будет доверить ремонт бетонных поверхностей специализированным компаниям, имеющим весь комплект необходимого для выполнения работ оборудования.

Заполнитель трещин | Ремонт трещин | Заполнитель трещин асфальта

Уход за асфальтом выходит за рамки простого нанесения герметизирующего покрытия. Проникновение воды через трещины в асфальте может привести к большому повреждению асфальта. Заполнение трещин является важным применением в дополнение к герметизирующему покрытию для долгосрочной защиты дорожного покрытия.

SealMaster предлагает множество решений по заполнению трещин для проектов любого масштаба. Ваш первый выбор – это удобство и безопасность продуктов холодной заливки.

Такие изделия, как FlexMaster, отлично подходят, когда нет оборудования для горячего нанесения, и идеально подходят для заполнения трещин шириной до 1/2 дюйма. SealMaster Trowel Grade подходит для трещин шириной до 1 дюйма.

Другие варианты включают в себя продукты горячего нанесения для парковок, дорог и улиц, а также для применения в соответствии с федеральными нормами. SealMaster предлагает герметики для горячей заливки трещин как для машин прямого выстрела, так и для оборудования с масляной рубашкой.

Позвоните по телефону (800) 395-7325, чтобы узнать о ближайшем к вам SealMaster!

Герметик для трещин холодной заливки

Герметик для трещин горячей заливки

Мастика

Герметик для трещин холодной заливки

Прорезиненный герметик для трещин TruFlex

Удобство при холодной заливке – Эффективность при горячей заливке

TruFlex представляет собой высокопрорезиненный герметик для трещин, предназначенный для герметизации трещин в асфальтовых или бетонных покрытиях. TruFlex также можно смешивать с песком для заполнения больших трещин и крокодилов.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

https://www.youtube.com/watch?v=Fj-VYUW4-dUВидео не может быть загружено, так как JavaScript отключен: SealMaster FlexMaster Наливной заполнитель трещин | Герметик для трещин холодной заливки (https://www. youtube.com/watch?v=Fj-VYUW4-dU)

FlexMaster

Эластомерный герметик для асфальтовых и бетонных покрытий

Заделывает трещины шириной до 1/2″ в асфальте или бетоне. Остается эластичным при низких температурах.

Подробнее о продукте
Видео

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

https://www.youtube.com/watch?v=bGtDueJO1-cВидео не может быть загружено, так как JavaScript отключен: SealMaster Pourable Crack Filler | Заполнитель трещин холодной заливки для асфальтового покрытия (https://www.youtube.com/watch?v=bGtDueJO1-c)

Текучий герметик для трещин

Промышленный стандарт

Экономичный заполнитель трещин холодной заливки, прорезиненный для дополнительной гибкости. Рекомендуется для трещин шириной до 1/2″.

Подробнее о продукте
Видео

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

Заполнитель трещин

Высокоэффективный

Усиленный минеральными наполнителями для заполнения больших трещин шириной до 1 дюйма.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – Английский | Испанский

GatorPave

Готовый к использованию ремонтный материал для покрытия с трещинами и крокодилами

• Не требует нагрева — наносится холодным способом
• Простота в использовании, наносится ракелем или шпателем
• Полимер, модифицированный для максимальной эффективности

View Product Подробности
Видео

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

Акриловый заполнитель трещин

Идеальный ремонт трещин!

Высокоэффективный эластомерный акриловый заполнитель трещин, предназначенный для заполнения трещин и крокодилов в дорожном покрытии. Испанский

https://www.youtube.com/watch?v=42gm-75PBDAВидео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: GatorPaveGatorPave Материал для ремонта асфальта | Ремонт трещин асфальтового покрытия (https://www. youtube.com/watch?v=42gm-75PBDA)

LoopMaster

Прорезиненный герметик для контуров

Защитный барьер для индуктивных контуров. Заполняет петли шириной до 1/2″ в асфальте и бетоне.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

Герметик для трещин горячей заливки

CrackMaster 544

Герметик на основе полиэфирного волокна, модифицированный полимером, предназначенный для использования в котлах с масляной рубашкой. Содержит приблизительно 1/2% содержания полиэфирного волокна. Идеально подходит для использования на дорогах и автомагистралях.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

CrackMaster 1190

Предназначен для использования на дорогах и автомагистралях. Рекомендуется для котлов с масляной рубашкой. Умеренный климат – гибкий до 0°F.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

CrackMaster 3405

Соответствует спецификациям ASTM 3405. Предназначен для использования в котлах с масляной рубашкой. Идеально подходит для использования на дорогах и автомагистралях. Холодный климат – гибкий до -20°F.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF)

CrackMaster 3405 LM

Предназначен для использования в котлах с масляной рубашкой. Идеально подходит для использования на дорогах и автомагистралях. Очень холодный климат – гибкость до -40°F.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

CrackMaster 3725

Рекомендуется для котлов с масляной рубашкой. Предназначен для использования на дорогах и автомагистралях. Очень холодный климат – гибкость до -40°F.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

CrackMaster 5078

Предназначен для использования в котлах с масляной рубашкой. Идеально подходит для использования на дорогах и автомагистралях. Прохладный климат – гибкий до -10°F.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

CrackMaster 6690 Тип 1

Идеальный продукт для подрядчика, который хочет использовать один продукт как на дорогах, так и на парковках. Соответствует ASTM D 6690 Тип 1 (ранее ASTM D 1190).

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

CrackMaster Blend

Связующее вещество или анкерное устройство между поверхностью взлётно-посадочной полосы аэропорта и бетонными блоками аварийной остановки. Предназначен для использования в котлах с масляной рубашкой.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | испанский

CrackMaster CJA

Клей для холодного соединения для использования в котлах с масляной рубашкой. Идеально подходит для использования на дорогах и автомагистралях. Остается гибким в любых климатических условиях.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF)

CrackMaster MA

Маркерный клей предназначен для использования как в котлах прямого нагрева с мешалкой, так и в котлах с масляной рубашкой. Идеально подходит для использования на дорогах и автомагистралях. Гибкость в умеренном и жарком климате.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

CrackMaster Parking Lot Grade

Высококачественный материал для герметизации трещин и швов, устойчивый к растрескиванию при повышенных температурах и сохраняющий гибкость при температуре до -10°F. Предназначен для использования в котлах прямого нагрева с мешалкой и котлах с масляной рубашкой. Идеально подходит для больших парковок.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – английский | Испанский

CrackMaster Parking Lot Grade – LP

Высококачественный материал для герметизации трещин и швов, устойчивый к растрескиванию при повышенных температурах и сохраняющий гибкость при температуре до -10°F. Предназначен для использования в котлах прямого нагрева с мешалкой и котлах с масляной рубашкой. Меньшая липкость к поверхности, чем у стандартных составов для парковки, более низкое проникновение при повышенных температурах.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF)

CrackMaster PF

Полимерно-модифицированный волокнистый герметик, содержащий примерно 5% полиэфирных волокон. Предназначен для использования в котлах с масляной рубашкой. Идеально подходит для использования на дорогах и автомагистралях. Климат от умеренного до жаркого – гибкий до -0°F.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

CrackMaster PF Type IV

Соответствует спецификации DOT штата Огайо, тип IV. Содержит примерно 2% содержания полиэфирного волокна. Предназначен для использования в котлах с масляной рубашкой. Идеально подходит для использования на дорогах и автомагистралях. Остается гибким в любых климатических условиях.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

CrackMaster PL

Экономичный материал с высокой температурой размягчения, предназначенный для использования на автостоянках и дорогах. Рекомендуется для котлов с масляной рубашкой. Теплый климат – гибкий до 20°F.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

CrackMaster PL-HT

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

CrackMaster Supreme DF

Наш лучший материал для заполнения трещин горячим способом. Предназначен для использования как в котлах прямого огня, так и в котлах с масляной рубашкой. Идеально подходит для всех работ по заполнению трещин на подъездных путях и парковках.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

CrackMaster Traffic Loop Sealant

Высококачественный термоплавкий герметик для петель, который не растекается при повышенных температурах и остается гибким при температурах до -10°F. Может также использоваться в деформационных швах и трещинах.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | испанский

CrackMaster TRM

Предназначен для использования с котлами с масляной рубашкой. Содержит высокое содержание резиновой крошки. Идеально подходит для использования на дорогах и автомагистралях.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – English | Испанский

Tack Away

Жидкий реагент для устранения липкости для герметиков для трещин, наносимых горячим способом. Предотвращает слежение за свеженанесенными горячими герметиками для трещин.

Подробнее о продукте

Скачиваний:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF)

Mastic Material

CrackMaster Mastic Black

CrackMaster Mastic Black представляет собой полимерно-модифицированную мастику для вяжущего асфальта, наносимую горячим способом; смешанный на заводе с градуированными наполнителями, стальными волокнами, гранитными заполнителями и переработанной шинной резиной. Он предназначен для замены традиционных герметиков для горячей заливки трещин, которым не хватает структурной прочности, и других более жестких заплат, таких как холодная заплата или горячая смесь, которые подвержены разрушению из-за своей жесткости или низкого качества. Соответствует стандарту ASTM D8260-20 для мастики горячего нанесения, наполненной битумным заполнителем.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – на английском языке

CrackMaster Mastic Grey

CrackMaster Mastic Grey — это наносимая горячим способом синтетическая полимерно-модифицированная смоляная смесь, содержащая минеральные наполнители. рубленые волокна и градуированные заполнители. Он предназначен для замены традиционного цементного ремонта дорожного покрытия, которое может выйти из строя из-за своей жесткости. CrackMaster Mastic Grey соответствует всем требованиям ASTM D8260-20.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Технические характеристики (PDF) – английский язык комбинации заполнителей и модификаторов, выбранные для правильного заполнения широких трещин и дефектов, что позволяет предотвратить просачивание воды при восстановлении и улучшении качества дорожного движения.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – на английском языке

CrackMaster Mastic Roads

CrackMaster Mastic Roads представляет собой полимерно-модифицированный асфальт горячего нанесения, смешанный со специально подобранными комбинациями заполнителей и модификаторов, заполнять широкие трещины и дефекты, что позволяет предотвратить просачивание воды при восстановлении и улучшении качества движения.

Подробнее о продукте

Загрузки:
Паспорт безопасности (PDF)
Спецификация (PDF) – английский

Герметизация трещин в дорожном покрытии | CRAFCO

Независимое исследование показало, что заделка трещин в дорожном покрытии (заделка трещин) является на сегодняшний день самым дешевым способом консервации дорожного покрытия. В асфальтовых покрытиях следующим самым дешевым способом консервации дорожного покрытия является однослойное уплотнение, которое примерно в 4 раза дороже. Проще говоря, доллар, потраченный на герметизацию трещин, приносит больше пользы, чем доллар, потраченный на другие методы консервации. Если ваша цель состоит в том, чтобы сохранить ваше дорожное покрытие в течение максимально длительного периода времени с наименьшими затратами, вы должны запечатать трещины.

Приблизительно 75% трещин в асфальтовом покрытии превращаются в выбоины в течение 3 лет, если их не заделать. Для сравнения, только около 1% заделанных трещин превратятся в выбоины в течение 3 лет.

Трещины неизбежны и будут развиваться по мере того, как асфальтовое покрытие продолжает окисляться и разрушаться. Однако в исследованиях было доказано, что заделка трещин замедляет скорость растрескивания. В одном исследовании, после 2 лет наблюдения, в дорожном покрытии, трещины которого были заделаны, наблюдалось на 75% меньше трещин, чем в дорожном покрытии, которое вообще не подвергалось обработке. Заделка трещин может со временем замедлить скорость их образования в дорожном покрытии.

Заделка трещин в качестве предварительной обработки повышает эффективность других видов обработки поверхности асфальтового покрытия. Например, исследование показало, что, когда заделка трещин была завершена в качестве предварительной обработки перед заделкой стружки, через 2 года наблюдения образовалось на 100 % меньше трещин по сравнению с обработкой только заделкой стружки. Обработка только защитным покрытием уже ухудшилась до состояния, эквивалентного «контрольному» дорожному покрытию, которое вообще не подвергалось обработке.

В другом примере заделка трещин в сочетании с микроповерхностью привела к уменьшению количества трещин на 60% по сравнению с отсутствием обработки через два года. Одно только микропокрытие привело к уменьшению количества трещин всего на 15% по сравнению с отсутствием обработки на второй год. Опять же, заделка трещин в качестве предварительной обработки улучшает другие способы обработки поверхности.

Если вы хотите продлить срок службы дорожного покрытия, расщепляйте герметик как можно раньше и чаще!

Трещины на тротуаре неизбежны – это произойдет
Быстрое заделывание трещин после их образования уменьшает повреждение дорожного покрытия
Чем дольше трещины остаются закрытыми, тем дольше прослужит дорожное покрытие
Ежегодно осматривайте дорожное покрытие, чтобы выявить и заделать новые трещины. Трещины размером более 1/8 дюйма (3 мм) необходимо заделать, чтобы обеспечить наилучшую защиту дорожного покрытия.
Ежегодно визуально осматривайте ранее заделанные трещины для выявления неисправностей и ремонта по мере необходимости. Если ежегодная проверка невозможна, ранее заделанные трещины следует оценивать каждые 3 года, т. е. время, которое потенциально требуется для того, чтобы трещина превратилась в выбоину.

В чем разница между заделкой трещин и заполнением трещин?

Для простоты, заделка трещин обычно представляет собой установку герметика для трещин (специальный материал), который может включать или не включать резервуар. Заполнение трещин обычно устанавливает заполнитель трещин (неспециализированный материал).

Однако, когда дело доходит до проведения исследования и его отслеживания, необходимо более точное определение. Чтобы ответить на этот вопрос, начнем с определения терминов. Очень важно понимать эти термины, поэтому мы полностью понимаем, что доказали исследования, и как применять результаты исследований, чтобы максимизировать ваши инвестиции и достичь целей вашего дорожного покрытия. Герметизация трещин и заполнение трещин часто используются взаимозаменяемо, но они не взаимозаменяемы.

Четыре термина:

Герметик для трещин (материал)
Заполнитель трещин (материал)
Заделка трещин (процесс)
Заполнение трещин (процесс)

Герметик для трещин:

Специальный материал, который приклеивается к стенкам трещины и может перемещаться горизонтально и вертикально вместе с дорожным покрытием при его расширении и сжатии;
Предотвращает попадание воды и мусора в трещину;
Специально разработан, чтобы оставаться гибким при низких температурах, поэтому он не трескается и не раскалывается, а также остается стабильным при более высоких температурах, поэтому он не растекается и не растекается по дорожному покрытию.

Примерами герметиков для трещин являются герметики горячего нанесения Crafco Roadsaver, Polyflex и Asphalt Rubber.

Заполнитель трещин:

Это обычный материал, который может приклеиваться к стенкам трещины, но не может перемещаться горизонтально и вертикально вместе с дорожным покрытием, когда оно расширяется и сжимается;
Уменьшает проникновение воды и мусора в трещину;
Специально не разработан, чтобы оставаться гибким при низких температурах, и может не сохранять стабильность при более высоких температурах.

Когда дорожное покрытие перемещается из-за изменения температуры или транспортной нагрузки, заполнитель трещины отделяется от края, позволяя воде и несжимаемым материалам проникать в трещину и в дорожное покрытие. Примерами заполнителей трещин являются битумные цементы, жидкий асфальт, разжиженный асфальт или битумные эмульсии, которые можно смешивать с песком, который иногда называют «нефтью и песком».

Как видно из определений, есть отличия в материалах, предназначенных для разных целей – профилактика инфильтрации по сравнению с уменьшением инфильтрации является значительной разницей . Процесс установки этих материалов также может отличаться и иметь разные результаты.

Герметик для трещин можно заливать в резервуар, и его часто называют установкой для герметизации трещин. Когда герметик для трещин (специализированный материал) помещается в резервуар, он может иметь различные методы отделки, среди которых можно назвать несколько: (а) стандартный заглубленный лейкопластырь, (б) неглубокий заглубленный лейкопластырь и (в) стандартный резервуар и промывка. Герметик для трещин также можно наносить без резервуара, и его часто называют методом «вдувания и пуска», также известного как «заполнение трещин», когда метод отделки заключается в (а) закрытии или обвязке, или (б) простом заполнении заподлицо.

Заполнение трещин как процесс рассматривается как нанесение герметика трещин по принципу «вдуй и иди», как отмечалось выше. Однако имейте в виду, что заполнитель трещин состоит из других материалов, чем герметик для трещин, и не помещается в резервуар с той же целью и целью (предотвращение или уменьшение инфильтрации), и поэтому вы не будете использовать установку для герметизации трещин, использующую резервуар для продукты для заполнения трещин.

Таким образом, для простого вывода, заделка трещин, как правило, представляет собой установку герметика для трещин (специальный материал), который может включать или не включать резервуар. Заполнение трещин обычно представляет собой установку заполнителя трещин (неспециализированный материал). Независимые исследования доказали, что герметик для трещин сохраняет свои свойства в асфальтовом покрытии от 2 до более 10 лет в зависимости от состояния покрытия от плохого до хорошего соответственно. Герметик для трещин доказал свою эффективность в бетоне до 21 года. Как правило, заполнитель трещин служит от 1 до 2 лет. Заделка трещин — это решение для долговременной консервации дорожного покрытия, а заполнение трещин — временное решение. Тротуар всегда в некоторой степени перемещается горизонтально или вертикально, поэтому герметизация предпочтительнее заполнения, чтобы вы действительно могли сохранить гигантские инвестиции в наши дороги.

Какое решение вам нужно для вашего проекта по герметизации трещин?

Существует множество решений для герметизации трещин, и классифицировать их может быть непросто. Как правило, существует герметик для трещин горячего нанесения на битумной основе и герметик холодного нанесения. Герметик для трещин холодного нанесения не следует путать с силиконовым герметиком для швов холодного нанесения, потому что трещины и швы отличаются, как указано выше.