Содержание
Общая информация о Борском силикатном заводе
Общая информация
Борский силикатный завод был основан в 1931 году в городе Бор Нижегородской области. Мы посвятили более 90 лет производству самого распространённого в мире материала для строительства и отделки помещений — силикатного кирпича.
Сейчас Борский силикатный завод — самый крупный производитель силикатного кирпича в Нижегородской области. И входит в пятерку крупнейших в России. Объём производства на 10–20% больше, чем у основных конкурентов.
Наш завод является единственным производителем газосиликатного блока в Нижегородском регионе. На сегодняшний день практически каждый дом в Нижнем Новгороде строится с использованием продукции Борского Силикатного Завода.
Мы первые среди производителей нижегородского региона стали использовать прочную невозвратную упаковку для силикатного кирпича
В советские времена упаковке уделялось не слишком много внимания, зачастую продукция грузилась «на вес», экскаватором.
Сейчас мы упаковываем кирпич и размещаем его на деревянном поддоне, который легко перемещается вилочными погрузчиками.
Мы первые в нижегородской области стали выпускать цветной облицовочный кирпич
Сначала мы экспериментировали, добавляя в силикатную массу молотую глину для придания кирпичу особого цветового оттенка. Сегодня для этой цели мы используем современные железоокисные пигменты, что позволяет нам производить силикатный кирпич шести различных цветов.
Мы первые в регионе стали использовать в работе прессы немецкого производства
Это позволило нам производить кирпич, максимально соответствующий нормам ГОСТа. Наконец, мы наладили первое в Нижегородской области производство газосиликатного блока.
Сегодня мы продолжаем открывать новые производственные линии, внедряем передовые технологии. У нас самое современное оборудование по производству силикатных кирпичей в регионе, практически каждый дом в Нижнем Новгороде строится с использованием нашей продукции.
Фундамент для всего этого был заложен двадцать лет назад, в «непростые девяностые», когда, столкнувшись с трудностями, мы не опустили руки, а, наоборот, — совершили мощный рывок вперед. Ни одна технология, ни один станок сам по себе не способен сделать компанию успешной.
Подлинный секрет нашего успеха — наши люди: их опыт, находчивость и высокие профессиональные качества.
Производство силикатного кирпича
В нашей работе мы используем полностью автоматизированное новейшее оборудование немецкой компании Masa Henke.
Производство газосиликатных блоков
Газосиликатный блок изготавливается на автоматической линии производства немецкой фирмы W&K.
Силикатный кирпич
Газобетон
Этапы производства
Подготовка силикатной массы
Песок (70%), известь (30%) и вода перемешиваются в вихревых смесителях Eirich.
При производстве цветного кирпича, чтобы получить необходимый цвет, в силикатную массу добавляются железоокисные пигменты (не более 1%).
Этапы производства
Прессование силикатной массы
Основную роль в процессе прессования играет сила и время давления, от которого зависит прочность кирпича. Новые прессы немецкой фирмы Masa Henke, установленные на силикатной производственной линии, создают давление в 140 Бар и удерживают его в течение 7 секунд.
Этапы производства
Обработка паром (автоклавирование)
После прессования кирпич-сырец транспортируется в автоклав — аппарат в виде герметично закрывающейся трубы длиной 37 метров и диаметром 3 метра — где происходит обработка кирпича паром температурой около 200 °C под давлением 10 атмосфер. Этот процесс длится 8 часов.
Этапы производства
Упаковка
После автоклавирования готовый силикатный кирпич пакуется и отправляется на склад.
Полностью автоматизированное оборудование немецкой компании SEMET позволяет упаковать партию в 336 кирпичей всего за две минуты.
За это время кирпичи, размещенные на специальном поддоне, пакуются в пленку и обвязываются лентами.
Этапы производства
Подготовка сырья
Сырьевые материалы — песок (53%), известь (24%), цемент (22%), гипс (3%), вода и алюминиевая паста (0,01%) — дозируются с помощью компьютера, а затем перемешиваются в быстроходном смесителе.
Этапы производства
Формовка
Полученная смесь заливается в специальную форму, где происходит так называемый процесс «вспучивания» материала: алюминиевая паста взаимодействует с известью, в результате чего выделяется газ, который образует миллионы воздушных пузырьков.
Этапы производства
Резка блока
Полученный блок режется одновременно в продольном и поперечном направлении тонкими металлическими струнами. Оборудование немецкой фирмы W&K позволяет резать блок с максимальной точностью на 5 определенных размеров.
Этапы производства
Обработка паром (автоклавирование)
После резки блоки помещаются в автоклавы для обработки паром с температурой около 200 °C под давлением 10 атмосфер.
Этот процесс по своим характеристикам схож с производством силикатного кирпича, но длится на 2 часа дольше.
Этапы производства
Упаковка
Газосиликатный блок пакуется в пленку с помощью одной из самых надежных технологий в Европе — двойной Stretch Hood (Стретч-худ). Двойной Stretch Hood подразумевает, что первый слой пленки натягивается до половины блока, в то время как второй пакует блок полностью.
Оборудование
Предприятие имеет 3 производственных корпуса общей площадью более 14 000 м2, два корпуса отвечают за производство силикатного кирпича, один — за производство газосиликатного блока.
Борский силикатный завод обладает новейшим в Нижегородской области оборудованием. Гидравлические прессы Masa Henke (силикатный кирпич) и производственная линия W&K (газосиликатный блок) обеспечивают производство продукции высокого качества и максимальной точности геометрических размеров.
Линия по производству силикатного кирпича
Позволяет выпускать 100 000 000 силикатных кирпичей в год.
Такое количество кирпича обеспечивает ежегодное строительство 105 девятиэтажных домов или 1 500 коттеджей, что, в свою очередь, равняется 4 микрорайонам «7-е небо» или 30 стандартным коттеджным посёлкам.
Линия по производству газосиликатного блока
Позволяет выпускать 5 700 000 газосиликатных блоков в год, 5 926 в день и 663 в час. Такое количество газосиликатного блока обеспечивает ежегодное строительство 166 девятиэтажных домов или 2 268 коттеджей, что, в свою очередь, равняется 6 микрорайонам «7-е небо» или 45 стандартным коттеджным посёлкам. В ближайшем будущем мы планируем построить совершенно новую линию по производству газосиликатного блока.
Мы открываем новые производственные линии, модернизируем оборудование и технологии
Сегодня это возможно благодаря тому, что за последние двадцать лет наше предприятие сделало серьёзный рывок вперёд. Трудности, которые возникали на нашем пути, не ставили нас в тупик, а напротив, мотивировали на поиск нестандартных решений.
В непростые девяностые годы мы заложили фундамент, который в настоящее время позволяет нам эффективно развиваться и добиваться новых успехов в производстве.
АО «Подольское ППЖТ» — О предприятии
- Подробности
- Опубликовано 28.11.2014 14:38
- Просмотров: 319354
АО «ПОДОЛЬСКОЕ ППЖТ» ИЩЕТ ПОДРЯДЧИКА ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РЕМОНТА Ж/Д ПУТИ.
Сегодня практически все предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) в России, в том числе и наше — Подольское, — это самостоятельные, независимые от ОАО «РЖД» структуры. До 1992 года все ППЖТ входили в структуру МПС (министерство путей сообщения). В 1992 году было принято решение об акционировании этих предприятий и выведении их из структуры МПС РФ. В 1992 году акционировалось и Подольское ППЖТ. Предприятия промышленного железнодорожного транспорта — это предприятия, которые занимаются транспортировкой промышленных грузов с одного промышленного объекта на другой, чаще всего от станции — к заводу и наоборот.
АО «Подольское ППЖТ» организует свою деятельность по обслуживанию организаций г. Подольска, г. Москвы и Подольского района, связанную с подачей и уборкой прибывающих в их адрес вагонов с промышленными грузами и оказывает следующие виды услуг:
- Подача (уборка) вагонов, прибывших в адрес клиентов со станции до мест погрузки\выгрузки и обратно.
- Ремонт тепловозов ТГМ-4, ТГМ-6 (до КР-2 включительно), ремонт дизель-генераторов дизель-вагонов рефрижераторных секций и сцепов
- Полная терминальная обработка крупнотоннажных контейнеров на собственном терминале, включая прием и отправление контейнерных поездов.
Для осуществления своей деятельности наше предприятие имеет:
- около 55 километров железнодорожных путей, которые расположены на трех производственных участках, примыкающих к станциям — Щербинка, Силикатная и Подольск Московской железной дороги.
- локомотиворемонтное депо
- парк тепловозов ТГМ-4Б
- парк ж/д кранов
- свой автопарк для обеспечения работы предприятия
- объекты недвижимости в виде административных зданий, 3-х ж/д депо, гаража, складов, газовой котельной, контейнерной площадки, ж/д путей
- контейнерный терминал для полной терминальной обработки крупнотоннажных контейнеров.
- бетонная площадка для погрузки/выгрузки вагонов (полувагонов) на закрытой охраняемой территории с фронтом погрузки/выгрузки — до 6 вагонов.
- эстакада для приема или погрузки автомобилей, включая большегрузные и гусеничные, с/на ж/д платформы.
Клиенты Мы обслуживаем более 100 предприятий. Постоянные клиенты, крупные предприятия г. Подольска, г. Щербинка:
- ОАО «Подольск-Цемент»
- Силикатненский завод ЖБК
- ООО «Подольскнефтепродукт»
- ЗАО «Завод ВМС»
- ОАО «Архбум»
- ЗАО «Проплекс»
- ОАО «Подольское ДРСУ»
- Подольский филиал ООО Вольфагролес»
- ОАО «Пивоваренная компания «Балтика»
- ЗАО «Подольский аккумуляторный завод»
- ЗАО «НП «Подольсккабель»
- ЗАО «Подольский домостроительный комбинат»
- ЗАО «Подольский сельский проектно-строительный комбинат»
- ОАО «Завод Микропровод»
- ЗАО «Экспериментальный производственный комплекс»
- ОАО «Подольский экспериментальный мукомольный завод»
- ОАО «Щербинский лифтостроительный завод»
и другие.
Контейнерный бизнес
Контейнерный бизнес сегодня — это активно развивающийся конкурентный рынок. По сравнению со странами Европы и Америки объем контейнеризации грузов в нашей стране пока не сильно велик и есть большой потенциал роста. В связи с этим мы стремимся находиться «в струе» современных тенденций, изучаем и оцениваем перспективы, развиваем новое для себя направление бизнеса. Кроме того, в силу географических особенностей нашей страны большое количество грузов перевозится железной дорогой на дальние расстояния, однако, на наш взгляд, в нашей стране плохо развита система по формированию организованных формирований (контейнерные поезда, маршруты и т.д.), в отличие от тех же стран Западной Европы. На близкие же расстояния, ввиду существующей тарифной политики РЖД, большая часть грузов перевозится автотранспортом. В своей работе мы стараемся максимально использовать западный опыт организации, стараемся реализовать для клиентов принцип одного окна, т.е. клиент, при обращении, получает качественную и полную услугу и одним счетом.
С начала года мы начали формировать на регулярной основе (2-3 раза в неделю) контейнерные поезда в направлении Дальнего Востока. Данное нововведение позволило нам предоставлять для наших клиентов меньшую цену перевозки при более быстром сроке доставки, и это обстоятельство помогает нам в это «кризисное» время оставаться «на плаву». Надеемся, что последующий рост экономики и дальнейшее внедрение зарубежного опыта будет способствовать росту потоков грузов в контейнерах.
Поворот бетона в климат -раствор
Мы используем мощность усиленного выветривания
№ для постоянного удаления углекислого газа из атмосферы
Наша цель
Постоянно удалить избыточный углекис. нарушил систему, которая была стабильной в течение миллионов лет менее чем за два столетия.
Мы хотим изменить это путем:
01
Использование естественных свойств удаления углерода из изобилия избыточного материала для постоянного удаления углекислого газа из атмосферы
02
Работа с учеными, фермерами и другими партнерами для надежного и безопасного выполнения нашей работы
03
Прозрачность в отношении побед и проблем, которые мы видим при разработке нашего решения
04
Отношение к людям, с которыми мы работаем с обществом в целом и миром, в котором мы живем, с уважением и заботой
01
Использование свойств естественного удаления углерода из обильных избыточных материалов для постоянного удаления углекислого газа из атмосферы
02
Работа с учеными, фермерами и другими партнерами для надежного и безопасного выполнения нашей работы
03
Прозрачность в отношении побед и проблем, которые мы видим при разработке нашего решения
04
Отношение к людям, с которыми мы работаем с обществом в целом и миром, в котором мы живем, с уважением и заботой
06
Товарная позиция
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit.
Suspendisse varius enim in eros elementum tristique. Duis cursus, mi quis viverra ornare, eros dolor interdum nulla, ut commodo diam libero vitae erat. Aenean faucibus nibh et justo cursus id rutrum lorem imperdiet. Nunc ut sem vitae risus tristique posuere.
Текстовая ссылка
Это подзаголовок и его место в потоке документов
Элемент форматированного текста позволяет создавать и форматировать заголовки, абзацы, цитаты, изображения и видео в одном месте вместо добавления и отформатируйте их по отдельности. Просто дважды щелкните и легко создавайте контент. Элемент форматированного текста позволяет создавать и форматировать заголовки, абзацы, цитаты, изображения и видео в одном месте вместо того, чтобы добавлять и форматировать их по отдельности. Просто дважды щелкните и легко создавайте контент. Элемент форматированного текста позволяет создавать и форматировать заголовки, абзацы, цитаты, изображения и видео в одном месте вместо того, чтобы добавлять и форматировать их по отдельности.
Просто дважды щелкните и легко создавайте контент.
Элемент форматированного текста позволяет создавать и форматировать заголовки, абзацы, цитаты, изображения и видео в одном месте вместо того, чтобы добавлять и форматировать их по отдельности. Просто дважды щелкните и легко создавайте контент. Элемент форматированного текста позволяет создавать и форматировать заголовки, абзацы, цитаты, изображения и видео в одном месте вместо того, чтобы добавлять и форматировать их по отдельности. Просто дважды щелкните и легко создавайте контент. Элемент форматированного текста позволяет создавать и форматировать заголовки, абзацы, цитаты, изображения и видео в одном месте вместо того, чтобы добавлять и форматировать их по отдельности. Просто дважды щелкните и легко создавайте контент.
Это заголовок h3 внутри форматированного текста
Элемент форматированного текста может использоваться со статическим или динамическим содержимым. Для статического контента просто перетащите его на любую страницу и начните редактирование.
Для динамического содержимого добавьте поле форматированного текста в любую коллекцию, а затем подключите элемент форматированного текста к этому полю на панели настроек. Вуаля!
Редактирование статического и динамического содержимого
Элемент форматированного текста можно использовать со статическим или динамическим содержимым. Для статического контента просто перетащите его на любую страницу и начните редактирование. Для динамического содержимого добавьте поле форматированного текста в любую коллекцию, а затем подключите элемент форматированного текста к этому полю на панели настроек. Вуаля!
Редактирование статического и динамического содержимого
Элемент форматированного текста можно использовать со статическим или динамическим содержимым. Для статического контента просто перетащите его на любую страницу и начните редактирование. Для динамического содержимого добавьте поле форматированного текста в любую коллекцию, а затем подключите элемент форматированного текста к этому полю на панели настроек.
Вуаля!
Редактирование статического и динамического содержимого
Элемент форматированного текста можно использовать со статическим или динамическим содержимым. Для статического контента просто перетащите его на любую страницу и начните редактирование. Для динамического содержимого добавьте поле форматированного текста в любую коллекцию, а затем подключите элемент форматированного текста к этому полю на панели настроек. Вуаля!
Редактирование статического и динамического содержимого
Элемент форматированного текста можно использовать со статическим или динамическим содержимым. Для статического контента просто перетащите его на любую страницу и начните редактирование. Для динамического содержимого добавьте поле форматированного текста в любую коллекцию, а затем подключите элемент форматированного текста к этому полю на панели настроек. Вуаля!
Элемент форматированного текста можно использовать со статическим или динамическим содержимым.
Для статического контента просто перетащите его на любую страницу и начните редактирование. Для динамического содержимого добавьте поле форматированного текста в любую коллекцию, а затем подключите элемент форматированного текста к этому полю на панели настроек. Вуаля!Как настроить форматирование для каждого форматированного текста
Заголовки, абзацы, цитаты, рисунки, изображения и подписи к рисункам могут быть оформлены после добавления класса к элементу форматированного текста с помощью вложенной системы выбора «Когда внутри».
Сможет ли замена породы с карбоната кальция на силикат кальция сдвинуть стрелку выбросов углерода из цемента к нулю? – SWCPA
Перейти к содержимому
Калифорнийский стартап Brimstone Energy запатентовал новый процесс, который сводит к нулю выбросы при производстве портландцемента. При использовании возобновляемых источников энергии этот процесс на самом деле является углеродно-отрицательным, а это означает, что цемент может превратиться из климатической проблемы в решение.
Силикат кальция
«Вы начинаете с породы, называемой известняком, а известняк, по сути, представляет собой затвердевший CO2», — говорит Коди Финке, соучредитель и генеральный директор компании Brimstone, чьими финансовыми спонсорами являются Breakthrough Energy Ventures Билла Гейтса. Когда известняк или карбонат кальция нагревают до высоких температур, образуется известь, компонент цемента. Но при этом выделяется огромное количество CO2.
Brimstone вместо этого использует другой тип породы, силикат кальция, который не выделяет CO2 при нагревании для получения извести. Побочным продуктом, который он создает, является кремнезем, дополнительный вяжущий материал (SCM), который можно использовать для замены летучей золы, другого продукта отходов SCM от угольных электростанций, который обычно используется в качестве добавки.
«Добавление летучей золы в смесь было задумано вокруг пикового угля, чтобы соответствовать энергетической системе», — говорит Финке. С исчезновением угольных электростанций материал становится менее доступным, и это еще один источник выбросов в стандартном продукте (хотя учет углерода обычно не включает летучую золу при расчете общего следа производства цемента).
В то время как наши существующие компании по производству цемента и более чем несколько стартапов работают над созданием новых типов цемента, которые также сокращают выбросы, Brimstone хотела сосредоточиться на производстве портландцемента, промышленного стандарта, который имеет определенный химический состав. Финке говорит, что инженеры не склонны рисковать новыми материалами по очевидным причинам. «Вы можете построить свое здание из того же материала, что и все здания на планете, или вы можете построить свое здание из нового материала, из которого раньше не строился ни один небоскреб», — говорит он. Поскольку риск, если что-то пойдет не так, очень велик, инженеры хотят продолжать выбирать то, что проверено.
Кристаллы силиката кальция
Когда Brimstone перерабатывает силикат кальция, на старте также будут груды магния, камня, который естественным образом поглощает CO2 из воздуха. «Это означает, — говорит Финке, — что даже если сейчас цемент производится с использованием ископаемого топлива, он все равно будет углеродно-нейтральным.
Если он будет производиться с использованием возобновляемых источников энергии, он будет сильно углеродно-отрицательным».
В настоящее время компания проектирует свою первую пилотную установку и будет сотрудничать с существующими производителями цемента и бетона. Ожидается, что когда продукт появится на рынке, он будет стоить столько же, сколько традиционный портландцемент, или даже меньше.
«Только так его быстро примут, — говорит Финке. «Моя теория изменений заключается в том, что вещи никогда не становились менее дорогими, а становились более дорогими. Они всегда идут от более дорогих к более дешевым».
Пока никаких новостей о строительстве их пилотного завода в 2022 году не поступало. Еще неизвестно, сможет ли Brimstone Energy превратиться из конгломерата ученых-теоретиков-исследователей в практическое предприятие по производству цемента, которое фактически использует силикат кальция вместо карбоната кальция. для производства портландцемента. Но если они это сделают, это станет положительным дополнением к цементной промышленности, поскольку новая химия имеет большие перспективы в снижении углеродного следа цемента и бетона.
Чарльз Стюарт2022-03-29T16:39:10+00:00
Новости и события
- Открытие нового моста Уэст-Мишн-Бэй-Драйв
22 мая 2023 г.
4 апреля новый мост Уэст-Мишн-Бэй-Драйв открылся для водителей, пешеходов и велосипедистов. […]
- Проект модернизации SR-55 (от I-405 до I-5)
22 мая 2023 г.
В январе бригады службы безопасности разрушили бетонное ограждение вдоль восточной стороны моста SR-55 через бульвар Макартур, чтобы обеспечить расширение структура. […]
- Пришло время наград ACPA!
22 мая 2023 г.
Американская ассоциация бетонных покрытий в настоящее время принимает заявки на ежегодную награду за выдающиеся достижения в области бетонных покрытий. […]
- Учебник по альтернативным закупкам в Caltrans
22 мая 2023 г.
В Caltrans используются два альтернативных метода заключения контрактов, которые предлагают большие преимущества: поставка Design-Build (DB) […]
- Caltrans присоединяется к FHWA и промышленности в семинаре по внедрению бетонных покрытий
22 мая 2023 г.
Благодаря программе FHWA Every Day Counts (EDC) компания Caltrans становится умнее в проектировании и строительстве бетонных перекрытий. […]
- Основы оборудования для укладки бетона
19 мая 2023 г.
Усовершенствования оборудования для укладки бетона приводят к более гладким и более качественным покрытиям. […]
- Переосмысление и переделка модели придорожной зоны отдыха
30 апреля 2023 г.
Придорожная зона отдыха J.C. Erreca Safety в настоящее время превращается в модель новых остановок для отдыха на шоссе Caltrans California с долговечным бетонным покрытием […]
- SWCPA проводит семинар по стратегиям сокращения выбросов углерода
30 апреля 2023 г.
В среду утром, 19 апреля, исполнительный директор SWCPA Чарльз Стюарт вышел на сцену Translab Caltrans […]
- UNR Concrete Canoe Crew выигрывает гонку
30 апреля 2023 г.
Команда Университета Невада-Рино (UNR) выходит на национальный чемпионат, который состоится в Платтевилле, штат Висконсин, 10 июня […]
- Доставка цемента с низким содержанием CO2 для проектов дорожного строительства
30 апреля 2023 г.
В качестве основного компонента этих согласованных усилий почти все крупные производители цемента в регионе теперь предлагают продукцию с низким содержанием CO2 […]
- Семинар SWCPA: знакомство с добавками для бетонных смесей для дорожного покрытия
27 марта 2023 г.
Добавки в бетон играют важную роль в строительстве высококачественных и долговечных бетонных покрытий. […]
- Семинары SWCPA вернулись!
28 февраля 2023 г.
- Granite Lands в Лос-Анджелесе
28 февраля 2023 г.
В декабре город Лос-Анджелес и аэропорты Лос-Анджелеса (LAWA) заключили контракт на 174 миллиона долларов с компанией Granite […]
- Цемент + Воздух = Оптимальная легкая засыпка
28 февраля 2023 г.
Производство легкого ячеистого бетона происходит на стройплощадке с использованием наливного цемента […]
- Кинг назначен новым исполняющим обязанности начальника отдела бетонных покрытий
28 февраля 2023 г.
