Штриховка асфальта: ГОСТ Р 21.1207-97 СПДС. Условные графические обозначения на чертежах автомобильных дорог

Штриховка в AutoCAD — СтройМетПроект

Как в Автокаде сделать штриховку? Штриховка в Автокаде очень часто используется при оформлении чертежей в AutoCAD. На чертежах штрихуют разрезы, сечения и т.д..

О том, где в Автокаде штриховка и как выполнить штриховку в AutoCAD, пойдет речь в этом уроке.

В AutoCAD можно заштриховать любую замкнутую область определенным узором. В России графические обозначения материалов (штриховка) в сечениях и разрезах регламентируются ГОСТом 2.306 — 68.

Как заштриховать область в AutoCAD/Автокаде. Вид и тип штриховки.

Для создания штриховки в Автокад выберите вкладку «Главная» → панель «Рисование».

Для начала создания штриховки в Автокад зададим параметры штриховки в Автокаде — это тип, образец, прозрачность, цвет и т.д. Делается это с помощью ленты. На ней сейчас появилась временная контекстно-зависимая вкладка «Создание штриховки».

Чтобы заштриховать какую-либо область, просто щелкните внутри нее мышкой, и она будет заштрихована. Можно выбрать объект, вместо указания контура. Для этого предварительно вызовите опцию «Выбрать объект» (просто введите с клавиатуры букву В). И затем выберите объект щелчком ЛКМ.

Если не щелкать мышкой, а просто навести ее на объект или какую-нибудь область, то появится предварительный вид заштрихованной области с текущими настройками штриховки в Автокаде.

Но параметры штриховки в Автокаде можно задавать также и в диалоговом окне «Штриховка и градиент». Для этого выберите опцию «Параметры» (введя букву П). В версии AutoCAD 2013 можно выбрать опцию, нажав на нее в командной строе. Это очень удобное нововведение.

Каким способом задавать параметры штриховки в AutoCAD выбирать Вам. Это всего лишь вопрос удобства, как создать штриховку в Автокаде.

В диалоговом окне есть две вкладки — «Штриховка» и «Градиент». Соответственно на каждой из вкладок задаются параметры Autocad штриховки, либо градиента. Смотря, чем Вы хотите заштриховать область.

Рассмотрим вкладку штриховки.

Тип штриховки.

Стандартный означает, что Вы будете использовать один из стандартных образцов штриховки, который выбирается в следующей строке.

Из линий означает, что Вы сможете создать свой образец штриховки на основе текущего типа линии.

Пользовательская штриховка АвтоКАД — Вы сможете использовать созданный Вами ранее образец штриховки, сохраненный в файле с расширением .pat.

Чаще всего выбирается первый вариант и задается стандартный образец штриховки. В окне «Структура» видно, как выглядит выбранная нами Autocad штриховка.

Ниспадающий список выбора образца штриховки не удобен. Проще всего нажать на кнопку с троеточием […], расположенную рядом. При этом откроется диалоговое окно «Палитра образцов штриховки», где более удобно выбрать образец. Для выбора, щелкните на образец штриховки и нажмите «ОК».

Цвет и фон штриховки.

Здесь все просто. Есть два ниспадающих списка, в которых задается цвет линий штриховки и цвет фона.

Угол наклона и масштаб штриховки в Автокаде.

Все штриховки в том виде, в котором они выбираются, изначально имеют нулевой угол наклона. Но иногда необходимо его поменять. Например, штриховку с прямыми линиями повернуть на 30°. Если нужна Autocad штриховка с линиями под 45°, то она есть по умолчанию в системе Автокад.

Изначальный масштаб штриховки принимается за 1. Но часто это не устраивает, так как штриховка может быть слишком плотной или наоборот слишком растянутой. Посмотрите пример штриховки с разными масштабами на рисунке.

Исходная точка штриховки.

Этот параметр может быть весьма полезен. Иногда не устраивает вариант, заштрихованный по умолчанию. Нужно, чтобы штриховка в Автокаде начиналась с определенной точки. Для этого выберите опцию «Указанная исходная точка». А затем нажмите по кнопке ниже и укажите новую исходную точку штриховки непосредственно на чертеже. Для лучшего понимания прикладываю рисунок.

Настройка.

Аннотативная. Указывает на то, что штриховка является аннотативной. Посмотрите его и обязательно разберитесь с этим понятием. Это свойство позволяет выполнять автоматическое масштабирование аннотаций (т.е. текста, штриховки, размеров) в соответствии с форматом листа при выводе на печать или экран.

Ассоциативная. По умолчанию стоит галочка. Ассоциативная штриховка или заливка в Автокаде обновляется при изменении ее контурных объектов.

Отдельные штриховки. Если Вы штрихуете несколько областей, то штриховка в них является единым элементом. Если Вы захотите переместить один из заштрихованных объектов вместе с ее штриховкой, то штриховка из других областей такде переместиться. Чтобы этого не происходило поставьте заранее галочку на это опции. И тогда штриховка будет относиться только к своей конкретной области.

Остальные опции я не буду объяснять. Настройка их интуитовно понятна. Скажу лишь, что бывает удобно использовать опцию «Копирование свойств». При нажатии на эту кнопку Вы попадаете в модель, где можете выбрать уже имеющуюся на чертеже штриховку, чтобы взять с нее все свойства.

Контуры штриховки в Автокаде.

Добавить: Точки выбора.

Щелчком мыши указываем контур из существующих объектов, образующих замкнутую область вокруг указанной точки. ОБЯЗАТЕЛЬНО! Область должна быть замкнутой. Иначе AutoCAD выдаст ошибку «Невозможно определить замкнутый контур».

Добавить: Выбрать объекты.

Щелчком мыши выбираем объект или объекты, которые хотим заштриховать. Здесь тоже надо следить, чтобы объекты были замкнутыми.

Исключение островков.

С помощью этой кнопки можно исключить области из выбора.

После того как Вы закончите выбирать объекты, нажмите «Enter», и вы вернетесь на вкладку «Штриховка». После того, как все параметры заданы, нажмите «ОК». Но перед этим предварительно можно просмотреть, как будет выглядеть объект с нанесенной штриховкой, и в случае необходимости что-нибудь подправить. Для этого следует нажать на кнопку «Образец» в нижнем левом углу окна.

Если в ходе предосмотра Вам понравится, как нанесена штриховка, то, чтобы согласиться с ней, нажмите на правую кнопку мыши или «Enter». Если же Вам предварительный просмотр не понравится и Вы решите внести поправки в параметры штриховки, то нажмите на «Esc». В результате Вы снова вернетесь в окно «Штриховка и градиент», где сможете произвести изменения.

Дополнительные параметры штриховки в AutoCAD.

Нажав круглую кнопку со стрелочкой в правом нижнем углу вкладки «Штриховка», Вы раскроете добавочную область вкладки, на которой размещены дополнительные настройки штриховок в Автокаде. Также смотрите наши уроки на другие темы.

Бывает нужно указать то, как надо поступать с объектами, попадающими внутрь заштрихованной области: заштриховывать их тоже или нет. Такие области называются островками. Настройки в это части окна поясняются картинками. Здесь все наглядно видно. Просто выберите нужный Вам вариант.

Также разницу между вариантами я отобразил на рисунке.

Редактирование штриховки в AutoCAD.

На вкладке «Главная», панели «Редактирование» при раскрытии всех инструментов панели находится кнопка «Редактирование штриховки». После ее выбора нужно указать щелчком ЛКМ штриховку для редактирования.

Но в AutoCAD удобнее просто выбрать штриховку, при этом на ленте автоматически появится вкладка «Редактор штриховки». Здесь можно изменить параметры. Если удобнее редактировать из диалогового окна, то нажмите на ленте на стрелочку в левом нижнем углу вкладки «Параметры».

Теперь Вы научились штриховать замкнутые области или какие-нибудь объекты в AutoCAD. А после сможете также отредактировать уже имеющиеся штриховки в AutoCAD.

Как добавить штриховку в АвтоКАД. (Как загрузить штриховку)

Файлы штриховок АвтоКАД имеют расширение .pat. Вы можете загрузить имеющиеся у Вас файлы штриховок в AutoCAD. Для того, чтобы знать, как загрузить штриховки в Автокад выполните следующие шаги:

1. Файлы с расширением .pat добавьте в папку Support. Путь примерно такой: C:\Program files\AutoCAD20XX\Support.
2. Теперь запустите программу. И вызовите диалоговое окно «Штриховка и градиент».
3. Нажмите на кнопку «Палитра образцов штриховки». А затем вкладка «Пользовательские». (Показано на рисунке ниже)

Теперь нам известно как в Автокаде сделать штриховку, как загрузить и удалить штриховку в Автокаде.

Источник данного материала:
http://autocad-specialist.ru

конструкция и типы • RR-SYSTEMS

Важным элементом любой автомобильной дороги является качественно обустроенная дорожная одежда, которая представляет собой многослойную искусственно созданную конструкцию.

фото: pxhere.com

Именно от правильности обустройства и состояния этого сооружения зависят транспортно-эксплуатационные параметры дороги (допустимая нагрузка и скорость движения, безопасность использования и прочее), а также срок ее службы. Рассмотрим подробнее, что такое дорожная одежда: конструкция и типы, материалы, применяемые для обустройства различных слоев сооружения, возможные дефекты во время эксплуатации.

Обеспечение морозоустойчивости полотна

фото: pxhere.com

Если конструкция обустраивается в неблагоприятных условиях, которые могут привести к ее промерзанию, то решить эту проблему можно несколькими способами:

• Создание достаточной толщины конструкции, предусмотренной специальными нормами.
• Обустройство морозозащитного слоя, который укладывается поверх земляного полотна и компенсирует недостаточную толщину дорожных одежд, предотвращая их промерзание. В качестве материалов для обустройства такого слоя используют гравий, ракушечник, пески с крупной или средней фракцией, пенопласты, геоткани и прочее.

При использовании разнообразных теплоизоляционных материалов для обеспечения морозоустойчивости конструкции, важно позаботиться об обеспечении максимальной водонепроницаемости этого слоя. Для этого материалы, в соответствии с их типом, перед закладкой оборачивают полиэтиленовой пленкой или обрабатывают битумом, цементом.

Плиты из бетона для создания дороги

Альтернативой асфальту является бетонная плита. В некоторых странах именно такое покрытие чаще всего используется. Их свойства и характеристики ничуть не уступают асфальту и его видам. Наоборот, обслуживать такое покрытие намного проще и дешевле, как и сам процесс создания, ведь он автоматизирован по максимуму. Обрабатывая данный настил, нужно создать шероховатую текстуру, благодаря которой получается прекрасное сцепление с поверхностью. Если правильно выполнить монтаж, то ровность поверхность будет практически идеальной, никакие аналоги не сравнятся. Дорога сможет выдержать в сутки более 3 тыс. авто без каких-либо проблем.

Есть два способа создания такой дороги:

1. Монолитное бетонирование, при котором цементобетон непрерывно подается на участок.

2. Второй способ создания дороги более распространен. Он заключается в использовании уже готовых бетонных плит. Чтобы они были прочнее, в процессе создания проходят обработку вибрацией или паром.

Как и другие виды дорожных покрытий, бетонное основание требует прочной и стабильной подложки. Такое основание равномерно распределяет нагрузку на грунт. Для этого используется щебень горных пород, песок крупной фракции.

Компоненты, которые используются для создания бетонного покрытия, тщательно выбираются согласно определенным требованиям. В основе – цемент. Он должен иметь минимальное маркирование М300. По всей поверхности дорожный настил может иметь толщину 24 см. Он создается с уклоном на обочину, дабы обеспечить отвод воды с поверхности дороги.

Заметка! Чтобы сделать дорогу прочнее и долговечнее, а ее толщину меньше, достаточно использовать армирующую сетку из металла.

Так как температурные перепады негативно сказываются на дорожном покрытии, оно может растрескаться и быстро прийти в негодность. Чтобы этого не случилось делаются деформационные швы. Шаг создания такого шва – 80 м или меньше. Он представляет собой поперечный надрез на дороге, ширина которого 3 см. Внутрь укладывают эластичный материал, чтобы бетон мог расширяться и сжиматься при измене температуры.

Такие бетонные дороги очень прочные и используются для создания магистралей и обычных дорог.

Слои дорожной одежды

Любая дорожная одежда имеет сложное устройство и включает в себя следующие слои, выполненные из материалов различной прочности:

• Дренаж — самый нижний слой конструкции, укладываемый на подготовленное грунтовое основание.
• Основание, возводимое посредством закладки щебня с различной фракцией.
• Ж/б покрытие, включающее связанную арматуру и бетон.
• Асфальтобетонное покрытие, отвечающее за прочность конструкции.
• Слои износа, выполняющие защитные функции.
• Бетонные, асфальтовые или щебневые обочины.

Рассмотрим более подробно, какую роль выполняет каждый из слоёв, и из каких материалов их обустраивают.

Дренирующий слой

Этот слой является самым нижним и выполняет важные функции, обеспечивая впитывание и отвод дождевых вод. Для обустройства дренажа используют песок или щебень с размером фракции 70-100 мм. В первом случае не нужно выполнять уплотнение дренирующей части конструкции, а при применении крупнофракционного щебня потребуется уплотнение с дополнительным увлажнением. Процесс утрамбовки щебня выполняется в несколько заходов при помощи катков, имеющих массу не менее 18 тонн, а поливальное оборудование обеспечивает требуемое увлажнение.

Железобетонные слои

Дороги с повышенной транспортной проходимостью обязательно усиливаются при помощи железобетонного слоя, который прокладывается поверх основания и способствует увеличению прочности и жесткости всей конструкции. При обустройстве такого слоя поверх мелкофракционного слоя щебня укладывают арматуру (стекловолоконную или стальную), которую перевязывают и заливают бетоном. После заливки выполняется уплотнение с использованием легких катков. Если железобетонное покрытие обустраивалось из так называемого тощего бетона, имеющего пониженное содержание вяжущего компонента, то такой слой дополнительно выполняет теплоизоляционные функции.

Подбирать материалы, применяемые при изготовлении бетона, нужно тщательно, ориентируясь на соответствующие ГОСТы и СНиПы, поскольку от их качества зависит общая прочность конструкции и пропускная способность готовой магистрали. Стоит учитывать, что процесс заливки ж/б слоя должен носить непрерывный характер. Паузы в заливке материала часто приводят к возникновению трещин, что снижает срок службы дорожного покрытия и увеличивает расходы на его содержание.

Все о грунтовых поверхностях

Несмотря на свою простоту и банальность, грунтовая дорога пользуются популярностью. Все зависит от обстоятельств, в которых они используются. Городов в стране много, однако, селений еще больше. Понятно, что тратить миллиарды долларов на создание комфортабельной трассы бессмысленно. А вот грунтовая поверхность – это единственный способ добираться в селения.

Ведь если не укрепить покрытие и не подготовить его, то с течением времени оно превратиться в болото под воздействием дождей и движения автомобилей. Вот почему так важно правильно сформировать покрытие согласно определенному профилю. В таком случае применяют грунт, оставшийся после копки канала, траншеи или котлована. Те, кто проезжали по такой дороге должны знать, что летом, когда на улице жарко и сухо, двигаться по поверхности довольно проблематично. Поднимается много пыли, мешающей обозрению и попадающей в салон авто. А еще со временем на дороге может образовываться глубокая колея, которая ограничивает скорость передвижения транспортного средства.

Чтобы всего этого избежать, дорожное покрытие модернизируется за счет подсыпки из разных составляющих. Сюда входит песок и гравий. Если правильно все сделать и добавить много подсыпки, то грунтовая дорога получается прочной и сможет прослужить намного дольше. Идеальным покрытием считается то, которое сделано на глинистом пласте. Глина обладает вязкостью и удерживает подсыпку на своем месте. Используя крупнозернистый песок, щебень и другие скрепляющие, на глинистой почве они хорошо перемешиваются и трамбуются. Покрытие получается относительно монолитным и обладает лучшими несущими способностями.

Еще одна особенность грунта в том, что он имеет ограничение по проходимости. Оптимальное количество машин, которые могут передвигаться по дороге за сутки – около 100 шт. При более интенсивном воздействии на поверхность, она начинает портиться, терять свои свойства и изнашиваются. В таком случае требуется задуматься об укладке асфальта и укреплении дороги.

Обратите внимание! По бокам дороги отсутствуют какие-либо опоры, сдерживающие грунт. А это значит, что при воздействии транспорта полотно может расширяться. Как результат – толщина уменьшается, слабеют характеристики и несущая способность. Чтобы избежать этого, поверхность постоянно приходится пополнять грунтом, добавляя подсыпку и выравнивая все трактором и грейдером.

Существует небольшая хитрость, которая поможет увеличить проходимость дорог из грунта. Для этого нужно добавить в насыпное покрытие цемент или основу из битума. Хитрость поможет увеличить проходимость за сутки в 5 раз. Это значит, что в день по дороге может передвигаться около 500 авто. Однако грузовой транспорт все же часто ездить не сможет.

Асфальтобетонные слои

Покрытие из асфальтобетона включает несколько слоев, что обеспечивает должную прочность всей конструкции. Каждый из слоев обустраивается из разогретых асфальтобетонных смесей, которые после укладки подлежат уплотнению.

Нижний слой покрытия обустраивают с применением щебня, фракция которого варьируется от 25 до 40 мм. Поверхность основания, на которое выполняется укладка асфальтобетонной смеси, пропитывается праймером или битумным составом с целью повышения адгезии.

Все накладываемые поверх слои обустраиваются с применением щебня меньшего калибра. Самый верхний слой прокладывается в сочетании с материалом, имеющим фракцию от 5 до 10 мм.

Чем отличается асфальт от асфальтобетона?

Асфальтобетонная смесь — искусственный материал, который получают смешиванием твердых ингредиентов с нефтяным дорожным битумом.

Природный асфальт образуется в процессе загустевания и окисления нефти, выступившей на поверхность земли в виде пластовых залежей, отдельных жил или озер.

Слово «асфальт» в переводе с древнегреческого обозначает горную смолу. Это легкоплавкое вещество черного цвета. Излом раковистый, матовый или блестящий. Содержит до 70% нефтяного битума.

Крупнейшие источники природного асфальта — Мертвое море в Израиле, озеро Пич-Лейк в Тринидаде. Древние сирийцы добывали твердый битум, всплывавший на поверхность огромными глыбами, вес которых достигал 1000 кг.

Горную смолу применяли для гидроизоляции кораблей, стен хижин, полов зернохранилищ, а также изготовления красок или лаков. В Древнем Египте вещество использовали для бальзамирования умерших.

Запасы природного асфальта ограничены. Из высококачественного сырья изготавливают живописные краски, лакокрасочную продукцию. В дорожном строительстве при устройстве асфальтобетонного поверхностного покрытия замещают часть жидкого битума твердым. При этом значительно повышается стойкость к воздействию шипованных автопокрышек.

Обочины

При прокладке дороги в условиях мягких почв, склонных к размыванию, верхний слой дорожной одежды нужно дополнительно усилить, сделав обочину из подходящего материала (асфальт, бетон, щебенчатая насыпь). Такие меры позволят защитить дорожное покрытие от попадания грязи и влаги в большом количестве, что способствует большей безопасности движения.

Главные понятия дороги

Легче сказать, чем сделать. Именно поэтому все мероприятия, которые используются для улучшения качества дорожного покрытия, несколько сложнее, чем кажутся. Эти мероприятия состоят из исследований и процесса планирования касательно каждой территории в отдельности. Чтобы уменьшить затраты сил людей, используется специальная техника, которая позволяет сделать создания дороги процесс быстрее. Она тоже усовершенствуется. К примеру, чтобы сделать дорожный настил из бетонных плит, раньше прибегали к использованию форм. В ходе работы эти формы оставались внутри дороги. А значит, качество покрытия значительно снижалось. Да и затраты увеличивались.

Сейчас же используется съемная опалубка для создания дороги. Ее можно использовать для работ на разных объектах, ведь она многоразовая. Благодаря этому затраты снижаются и качество дорожного покрытия увеличивается.

Как результат, нужно было ждать определенное количество времени, дабы дорога полностью стала прочной, крепкой. Только тогда по ней можно было спокойно ездить. А за счет современных добавок, которые позволяют ускорить процесс затвердевания, время сократилось до минимума. Еще для работ внедрили уникальную схему уплотнения поверхности специальной техникой. Это позволило снизить количество воды в покрытии дороги, застывание ускорилось.

Деформации дорожного покрытия

На прочность и долговечность готового полотна огромное влияние имеет водно-тепловой режим. При обустройстве дорог на глинистых типах почв, характеризуемых неравномерной увлажненностью, возможно возникновение нескольких проблем: пучение грунта и обрушение края.

Пучение грунта

Процесс пучения грунта возникает в случае промерзания и последующего оттаивания почвы. Эта проблема чревата возможным разрушением верхнего покрытия дорожных одежд. Минимизировать проявления пучения, характерные для чрезмерно увлажненных почв, или полностью устранить их можно, если использовать комплекс мер:

• Обустроить дренирующий слой с использованием геоткани и других материалов.
• Сделать теплоизоляционный слой, который позволит предотвратить или минимизировать промерзание почвы.

Обрушение края

Обрушение края также является характерной проблемой для излишне увлажненных почв. Такая проблема появляется при постепенном вымывании грунта. Чтобы избежать таких негативных проявлений, требуется стабилизировать степень увлажненности грунта. Для этих целей обустраивают дренажную систему, при помощи которых излишки влаги удаляются из почвы при помощи водоотводных труб, заложенных ниже уровня промерзания земляного слоя.

Нужно отметить, что деформации дорожного полотна возможны не только в случае чрезмерной увлажненности почв или при нарушении технологии, но и при использовании некачественных материалов. Надежное оборудование для строительства и ремонта дорог, а также полный спектр качественных материалов предлагает .

Благодаря наличию собственного производства мы контролируем качество каждой товарной позиции и внимательно следим за тем, чтобы эксплуатационные параметры техники и материалов в полной мере соответствовали принятым нормам. Оформить заказ в можно по телефону или через интернет-магазин с доставкой товаров в любой регион РФ.

Классификация дорог

Существует некая классификация дорожных одежд по типам покрытий. Эти группы разделяются по тому, какая перевозка будет выполняться на дороги и ее значимость в регионе. Еще один критерий – максимальная скорость, с которой может передвигаться автомобиль. Вот перечень групп:

1. Простая грунтовая дорога.
2. Дорога, используемая для города.
3. Магистраль.
4. Скоростная магистраль.

Последние два вида дороги, как гласит название, похожи по своему назначению и покрытию. Оно используется для создания магистрали, по которой постоянно будет двигаться много транспортных средств в разных направлениях, при высокой скорости. Потоков машин может быть несколько. Дабы не выехать на встречную полосу, направление разделяется особой полосой или отбойником.

Если говорить о городской дороге, то движение по ней регулируется скоростью до 90 км/час. На ней создается одна или две полосы, а также ее дополняют перекрестками.

Цветовая тонировка крыш из битумной черепицы

При взгляде на крышу под разными углами и/или в разных условиях освещения определенные участки могут казаться темнее или светлее. Это несоответствие цвета обычно называют «затенением». Затенение может быть вызвано несколькими различными способами.

‍ Текстура

Затенение может быть результатом незначительных изменений текстуры поверхности, которые обычно возникают при производстве гонта. Изменения, необходимые для возникновения затенения, настолько малы, что их невозможно обнаружить в процессе производства. Когда свет отражается от данной крыши, его внешний вид будет меняться по мере того, как зритель проходит мимо здания. Воздействие будет зависеть от положения солнца и общей интенсивности света. Когда солнце находится прямо над головой, затенение может исчезнуть. Восприятие различий в оттенках также может различаться при облачном небе или при мокрой черепице. Затенение более заметно на черной и других темных черепицах. Поскольку от темной поверхности отражается лишь небольшое количество света, даже малейшие различия в текстуре гонта могут вызвать эту проблему. Производители часто разрабатывают цвета своей черепицы, используя смеси различных цветных кровельных гранул. Этот прием поможет замаскировать этот эффект и сделать наблюдаемые различия еще менее заметными. Более светлые смеси уменьшат затенение более эффективно, чем более темные.

‍ Трансфер для обратной поверхности

Подкладочный материал, используемый для предотвращения слипания гонтов в связке, может стираться с поверхности окрашенных гранул гонта, упакованного под ним. Это также может привести к очевидной разнице в оттенках, когда черепица находится на крыше. Этот тип затенения является временным и смоется естественным атмосферным воздействием и дождями.

‍ Окрашивание

Черепица может окрашиваться незначительно при слишком высокой укладке и/или при длительном хранении. В этих условиях более легкие масла, содержащиеся в асфальтовом покрытии, могут мигрировать между черепицей и окрашивать соседние поверхностные гранулы. Это может создать временную визуальную разницу в оттенках между множеством гонтов, но со временем она будет устранена путем естественного выветривания.

‍ Избыточный поверхностный асфальт

Процесс производства гонта включает этапы прессования поверхностных гранул в горячее асфальтовое покрытие. Это может иногда приводить к тому, что небольшое количество асфальта поднимается между поверхностными гранулами и влияет на внешний вид, подобно цветовому оттенку. Естественное выветривание может уменьшить изменчивость в зависимости от количества перепрессованного асфальта, оставшегося на поверхности.

‍ Отклонение от инструкции по установке

Отклонения от инструкций производителя по нанесению также могут привести к неожиданным визуальным эффектам. CASMA рекомендует следовать инструкциям производителя по нанесению, чтобы оптимизировать внешний вид крыши.

Чтобы уменьшить возможность окрашивания, черепица обычно упаковывается с указанием даты/производственного кода на каждой пачке. Избегайте смешивания на одной крыше черепицы с разными производственными кодами и/или датами. Если этого нельзя избежать, различные коды следует в максимально возможной степени распределить по разным зонам крыши (т. е. спереди и сзади).

• Производители рекомендуют укладывать черепицу, начиная с нижней части крыши, затем двигаясь поперек и вверх. Это позволит смешать черепицу из одной пачки в другую и свести к минимуму любые различия в оттенках. Всегда следуйте инструкциям по нанесению, напечатанным на упаковках связок гонта.
• Используйте смешанные цвета, а не сплошные цвета, чтобы уменьшить заметное затенение.
• Подождите, пока перенесенные материалы подложки или масляные пятна выветрятся.
• Никогда не укладывайте пакеты гонтов выше, чем рекомендовано производителем. Меняйте запасы гонтов, чтобы материал не хранился в течение неоправданно длительного времени.

Затенение является оптической проблемой и никоим образом не влияет на долговечность асфальтобетонных кровельных систем. Несмотря на все усилия производителей и укладчиков гонтов, небольшое затенение является нормальным и просто неизбежным.

Модульный дорожный шейдер

| БЕСПЛАТНЫЕ 3D материалы для асфальта

Бесплатный план
Получить этот материал

Быстро создавайте красивые реалистичные дороги с помощью этого шейдера. При выдавливании или удлинении дороги обязательно нажмите U и нажмите «Следовать за Active Quads». Не забудьте нажать F, чтобы оценить!

Размер файла: 92,1 КиБ

Лицензия:

CreativeMachine

Мощение дороги для ArchViz, игры или киносцены? Вот некоторые бесплатные 3D-асфальтовые материалы, готовые к рендерингу для Blender. Но, пожалуйста, остерегайтесь слишком сильно нагревать землю.

79 материалов

Лучшее совпадение с поиском

Лучший результат

Новейшие

Случайный

Бесплатный план

Сломанный асфальт

10

Бесплатный план

Поврежденная дорога процедурная / под покраску

9. 2

Бесплатный план

гравийная дорога Hole2

9

Бесплатный план

Асфальт поврежден

9,8

Бесплатный план

Поврежденный асфальт

8,5

Бесплатный план

Асфальт поврежден

9,8

Бесплатный план

Уличный асфальт

7,8

Бесплатный план

Текстура поврежденного асфальта/дороги

7,7

Бесплатный план

Процедурный асфальт (циклы)

9,5

Бесплатный план

Реалистичная процедурная дорога

9.4

Бесплатный план

Мокрый асфальт светло-серый

9

Бесплатный план

Асфальт треснул

8.