Ширина бордюра тротуарного: Тротуарный бордюр -размеры -цена -купить в Москве

Бордюрный камень: размеры и характеристики, цена

Закладка и обустройство садовых и пешеходных зон, дорожного полотна и аналогичных участков считается незавершенной без использования бордюров, эти элементы выполняют разделительные, укрепляющие и декоративные функции. Требования к ним напрямую зависят от целевого назначения и условий эксплуатации: чем выше будут их показатели прочности, морозо- и износостойкости, тем лучше. Основой для изготовления служит искусственный или натуральный камень, размеры, вес и форма у них стандартные. Продукция реализуется поштучно и поставляется на поддонах, купить можно в любом строительном магазине.

Оглавление:

1. Разновидности
2. Маркировка и габариты
3. Расценки

Виды и описание

Все тротуарные бордюры разделяются на изделия из природного камня и бетонные, получаемые методом полусухого вибропрессования. Требования к первой разновидности регламентированы ГОСТ 32018-2012, она ценится на долговечность и стабильность рабочих характеристик в течение всего срока эксплуатации. Гранитные не боятся влаги, перепадов температур и выгорания, для предотвращения сколов их фаска обрезается под углом в 45°, а грани тщательно шлифуются. В зависимости от способа изготовления различают пиленый, колотый, полированный и обожженный горелкой бортовой элемент с природной основой, все они привлекательно выглядят и украшают любые объекты: от садовых дорожек на дачных участках до общественных зон. Единственными минусами признаны высокая масса и дороговизна.

Требования к бетонным бордюрам регламентированы ГОСТ 6665-91, распространяемым на всю продукцию из искусственного камня, включая усиленную металлом. Он определяет диапазон допустимых размеров и форм, рекомендуемую марку раствора и рабочие показатели, достигаемые по окончании набора прочности. Бетонные бордюры ценятся за универсальность и относительную дешевизну, они востребованы во всех сферах дорожного строительства и благоустройства территорий.

Изготавливаются методом полусухого вибропрессования мелкозернистого раствора с классом прочности В30, что соответствует марке М400. В ходе эксплуатации они выдерживают не менее 200 циклов промерзания и оттаивания (до 300 у магистральных видов) и поглощают минимум влаги из внешней среды (данный показатель не превышает 6%). Ассортимент тротуарных бордюров включает серые и цветные разновидности, окрашенные по всей структуре и сохраняющие оттенок в течение длительного времени. В качестве наполнителя допускается использование любых материалов с достаточной прочностью на сжатие (в случае щебня – от М1000 и выше), но в роли вяжущего выступает только портландцемент.

Размеры у бордюрных изделий частично определяют их состав. При длине в пределах 1 м их изготавливают из мелкозернистых смесей, с полным соответствием компонентов нормам ГОСТ 6665-91, усиление металлом для них необязательно. Камни длиной в 3 или 6 м заливают на основе тяжелого бетона с заложением арматуры внутри. Это сказывается на их внешнем виде и массе, укладка без специальной техники невозможна.

В зависимости от функционального значения выделяют такие разновидности как:

1. Дорожный бордюр, используемый при обустройстве городских дворов и проездов, парковочных зон и аналогичных участков. Срок эксплуатации достигает 15-20 лет, в течение этого времени они сохраняют свои размеры, форму и прочностные характеристики. При стандартных габаритах 1000×300×150 мм весит не менее 96 кг. Имеют немаркий серый цвет, сочетаемый с покрытиями дорог и городской архитектурой.
2. Магистральный, имеющий самую большую высоту и ширину из всех видов и рассчитанный на интенсивные нагрузки. Выдерживает до 300 циклов промерзания и оттаивания и характеризуется повышенной сопротивляемостью к износу. Устанавливается на трассах с интенсивным движением, включая междугородние, мостах и развязках. Варианты с минимальными размерами в этой группе 1000×300×180 весят 120 кг.
3. Садовый, отличающийся компактными габаритами и относительно низким весом, но не уступающий дорожным в прочности и морозостойкости. Рекомендуют приобрести при обустройстве парковых инфраструктур, дачных участков, пешеходных дорожек и при реализации ландшафтных проектов с разной сложностью. Ассортимент включает стандартные серые и окрашенные изделия (некоторые производители реализуют 1-2 оттенка, не более, другие предлагают покупателя продукцию с широким диапазоном расцветок).

Область применения зависит от размеров: бордюр садовый 1000х200х80 лучше подходит для разделения зон с прямыми линиями, 50 см – для украшения клумб, извилистых тропинок и аллей.

Все они выполняют водораздельную, защитную, укрепляющую и декоративную функции: успешно отделяют зоны с разным назначением, поддерживают конструкцию дорожек из плитки и отводят от полотна дорог потоки воды. К общим признакам и свойствам относят правила монтажа – укладываются в предварительно подготовленные траншеи, с обязательной подсыпкой песчано-щебеночной подушки, что учитывается при планировании работ.

Включает буквенное обозначение, соответствующее функциональному назначению и форме вытянутых блоков, и 3 цифровых индекса – длину, высоту и ширину в мм.

Стандартные размеры тротуарных бордюров из бетона приведены ниже:

Все разновидности камня проходят обязательный контроль прочности на сжатие и изгиб, трещиноустойчивости, морозостойкости, водопоглощения и геометрической точности форм и размеров. Отклонения от заявленных линейных характеристик не должны превышать ±6 мм по длине для 1 м тротуарного бордюра и ±10 для 3 и 6 м, ±4-6 мм по высоте, ±4 мм по верхней кромке, ±6 по основанию. У армированных разновидностей минимальный отступ металла от краев составляет 5 мм.

Стоимость

Искусственный камень предлагают купить российские производители, лучшие отзывы имеют марки Braer, Спецбетон, Steingot, Сиян, Готика, Star Road, White Hills, Stellard.

Тип	Маркировка	Производитель	Цвет	Размеры, мм	Вес, кг	Цена за штуку, рубли
Садовый бордюр	БР 100.20.8	Спецбетон	Серый	1000×200×80	34	125
			Красный			140
Дорожный	БР 100. 30.15		Серый	1000×300×150	100	240
Магистральный	БР 100.30.18			1000×300×180	120	320
Тротуарный	БР 100.20.8	Braer	Серый	1000×200×80	36	160
			Color Mix			190
Дорожный	БР 100.30.15	Steingot	Серый	1000×300×150	100	285

Прямые и радиальные бордюры из гранита обходятся дороже, их стоимость напрямую зависит от размера и декоративности сырьевого материала. Их подбирают в тон или контраст тротуарной плитки или дорожного полотна и устанавливают на объектах с повышенными требованиями к долговечности и эстетичности.

Формат	Месторождение	Размеры, мм	Цена за 1 п. м., рубли
ГП-1	Головыринское	L×300×150	1800
ГП-3	Мансуровское	L×600×200	5700
ГП-2	Южно-Султаевское	L×400×180	3500
ГП-1	Покостовское	L×300×150	2800

Как правильно укладывать тротуарный бордюр

Рассказываем, как правильно укладывать бордюр на тротуарах и пешеходных дорожках.

Назначение бордюров

Бордюр (бортовой камень) — обязательный элемент тротуаров и пешеходных дорожек. Он препятствует поперечному «расползанию» дорожного покрытия и обозначает границу между пешеходной и проезжей частями или газоном. Также бордюр выполняет эстетическую функцию — сохраняет чистоту тротуара и придает ему аккуратный, законченный вид.

Виды бордюров

В зависимости от области применения различают бордюры:

• Садовые — предназначены для ограждения садовых и парковых дорожек, площадок и других пешеходных зон с невысокой нагрузкой. Небольшие по размеру (длина — от 500 до 1000 мм, высота — до 200 мм, ширина — около 80 мм). Изготавливаются из легкого бетона, клинкера, имеют широкую цветовую гамму. Могут быть изогнутыми (радиальными), иметь различный дизайн верхней кромки. Существуют и так называемые «шарнирные» конструкции для ограждения изгибов и закруглений.
• Дорожные — используются для ограждения тротуаров при благоустройстве дворов и строительстве городской дорожной сети. Более массивные и прочные, имеют значительные размеры и вес: длина — 1000 мм, высота — от 200 до 300 мм, ширина — 150 мм, вес — до 100 кг. Рассчитаны на наезд грузового автомобиля. Обычно устанавливаются так, чтобы разделяемые ими зоны были на разной высоте. При этом образуется борт, или ребро, поэтому дорожные (тротуарные) бордюры еще называют поребриками.
• Магистральные — для ограждения проезжей части автомагистралей, развязок, мостов. От дорожных отличаются большими размерами (длина — до 2000 мм, высота — до 450 мм, толщиной — до 180 мм). Изготавливаются из тяжелого бетона марки не ниже М200 и морозостойкости не ниже F200. Армируются стальной арматурой, имеют максимальную прочность и большой вес — до 120 кг.

Как правильно укладывать бордюры

От правильности установки бордюров во многом зависит состояние и срок службы тротуаров и дорожек.

Рассмотрим основные этапы технологии укладки бордюров на примере садовой дорожки из плитки или брусчатки.

Бордюр — до или после плитки?

Строго говоря, установка бордюрного камня — всего лишь отдельный технологический этап единого процесса обустройства дорожек. При этом бордюры можно монтировать как до укладки плитки, так и после.

При первичной укладке проще соблюдать границы мощения и устраивать прочный бетонный замок для бордюрного камня, но сложнее рассчитать расстояние между ними так, чтобы избежать резки плиток. При завершающей укладке не делается двусторонний замок и плитку укладывать сложнее, но ее не придется резать.

Важно помнить, что для соблюдения технологии укладки необходимо выполнять работу при сухой и теплой погоде.

Количество, материалы и инструмент

По плану измеряем длину всех дорожек и делим полученную величину на длину выбранного бордюрного камня. Особое внимание обращаем на углы, изгибы и закругления. Нужен запас 15–20% на погрешности измерения и неизбежные повреждения.

Набор инструментов и материалов — тот же, что и при укладке плитки: штыковая и совковая лопата, резиновый молоток (киянка), болгарка с диском для камня, маска, очки, перчатки, шнур, деревянные колышки, строительный уровень, тачка, трамбовка, бетономешалка.

Материалы: бордюрный камень, чистый строительный песок, щебень средней фракции, цемент, вода, геотекстиль.

Технология укладки

Основание готовим общее для плитки и бордюров. Оно должно быть максимально плотным.

• Первичная кладка бордюров.По внешним сторонам основания проводим разметку границы дорожки. Забиваем колышки, на них натягиваем шнур. Он обозначает линию укладки и уровень верхней кромки бордюра.

Затем роем канавки. Важно правильно рассчитать высоту посадки обрамления и глубину канавок. Она зависит от того, хотите вы установить бордюры верхней кромкой вровень с уровнем плитки либо выше на несколько сантиметров. При кладке вровень глубина обычно равна высоте бордюрного камня плюс 5–7 см на устройство бетонной подушки с учетом небольшого (до 1 см) осаждения материала. Ширина равна толщине бордюра плюс примерно 5 см с каждой стороны. На дно по мере установки бордюров заливаем бетонную смесь. При ее первичном схватывании устанавливаем бордюр и киянкой подбиваем его по высоте и направлению шнура.

Соседние камни плотно подгоняем киянкой друг к другу. Ширина шва между ними не должна превышать 5 мм.

В итоге получаем нужную линию бордюров. Их нижние части объединены в единую «цепь» прочным двусторонним бетонным замком. По его высыхании сверху насыпаем песок, выравниваем поверхность основания и укладываем между двумя линиями бордюров плитку.

• Завершающая кладка бордюров. При установке вдоль уже уложенной плитки выполнить двусторонний бетонный замок не получится. В этом случае по внешней границе дорожки также устанавливаем разметку и роем канавки шириной в толщину бордюра плюс 5–10 см. В них вплотную к плитке монтируем бордюры и фиксируем их бетонным раствором только с внешней стороны. Смесь выравниваем под углом 45º и после застывания засыпаем песком.

После полного застывания линии бордюров засыпаем швы между соседними элементами цементно-песчаной смесью.

• Укладка на криволинейных участках




На небольших изгибах и закруглениях можно укладывать соседние бордюры под углом друг к другу. При этом зазоры между ними будут неровными, клиновидными. Их нужно заполнять цементно-песчаной смесью и тщательно выравнивать вровень с верхними кромками соседних элементов.

При значительной кривизне бордюры придется резать под нужным углом. Это делаем с помощью «болгарки» с диском для резки камня. При этом нужно разметить радиус изгибов так, чтобы нарезанные элементы были равной длины — тогда линия границы будет выглядеть аккуратно и эстетично.

При резке бордюрного камня нужно соблюдать все необходимые меры предосторожности.

Следование описанной технологии укладки бордюров позволит вам обустроить красивые и долговечные дорожки.

Читайте статью по теме: технология укладки тротуарной плитки.

642.8 Критерии проектирования тротуаров — Engineering_Policy_Guide

Цифры
Деталь поручня тротуара
Типовые участки городских дорог
4-х полосная главная городская дорога
4-полосная второстепенная городская дорога
2 Lane Minor Urban Roadway
Дополнительные ресурсы
Руководство и стандарты платы доступа
Руководство по доступу к Закону об американцах-инвалидах (ADAAG), 2010 г.
Контрольный список ADA (PDF)
Контрольный список ADA (MS Word)
FHWA Проектирование тротуаров и дорожек для доступа : Часть I Часть II
Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением — сигналы
Веб-сайт MoDOT в Интернете:
	Веб-страница MoDOT Bike / Ped
	MoDOT’s Bike/Ped Полезные ссылки
	Специальный лист MoDOT для бетонных бордюрных пандусов
	Стандартный план 608.10
	Стандартный план 609,00
Руководство по доступу к полосе отчуждения, PROWAG (передовой опыт):
	Информация о ТПАР
	Специальный отчет: Доступное общественное право на планирование и проектирование для изменений, 2007 г.

Тротуар спроектирован с учетом множества характеристик, напрямую влияющих на удобство использования, таких как уклон, поперечный уклон, ширина, тип поверхности и т. д. Комбинация даже несложных элементов может затруднить доступ к тротуару. для человека с инвалидностью. Критерии проектирования тротуаров основаны на обеспечении доступа для всех пешеходов в максимально возможной степени. Эта политика соответствует федеральным стандартам, установленным Министерством юстиции США на основе рекомендаций Совета по доступу США. Для дальнейшего обсуждения обратитесь к Политике Министерства транспорта США.

Чтобы лучше понять некоторые проблемы, с которыми сталкиваются пользователи с ограниченными возможностями, четыре видеоролика Совета по доступу США, демонстрирующие проблемы проектирования для пешеходов с ограниченными возможностями. Видео охватывают:

1. Вопросы оформления пешеходов, передвигающихся на инвалидных колясках (10:00).

2. Вопросы дизайна для пешеходов с нарушениями опорно-двигательного аппарата (7:51).

3. Вопросы дизайна для слабовидящих пешеходов (11:24).

4. Вопросы проектирования для слепых пешеходов (11:19).

При строительстве тротуаров будут учитываться следующие основные элементы (подробная информация о конструкции приведена ниже в этой статье):

• Тротуары или пешеходные дорожки будут максимально доступны для всех людей в соответствии с Законом об американцах-инвалидах 1990 года (ADA).

• Барьер бордюрный. См. стандартный план 609.00. При строительстве тротуаров барьерного бордюра достаточно, чтобы отделить пешеходов от транспортных средств на дорогах с низкой скоростью (рекомендуемая скорость 45 миль в час или меньше). На более высоких скоростях автомобиль может заехать на бордюр под относительно плоским углом удара. В случае, если тротуар, расположенный рядом с высокоскоростной проезжей частью, необходим, будет рассмотрен другой тип физического разделения между транспортным средством и пешеходом. Ограждение и бетонные дорожные барьеры — два варианта, которые можно рассмотреть.

• В сельской местности, где необходимо обеспечить движение пешеходов, можно использовать мощеную обочину шириной не менее 6 футов. Поперечный уклон должен составлять от 1,0% (минимум) до 2,0%.

• Тротуар, расположенный на расстоянии не менее 2 футов от бордюра, должен иметь ширину не менее 5 футов. Исключения могут быть сделаны для местных условий, но должны соблюдаться требования ADA.

• Тротуар, предлагаемый в пределах 2 футов от бордюра, будет располагаться рядом с бордюром и иметь ширину не менее 6 футов. Исключения могут быть сделаны, но требования ADA должны быть соблюдены.

• Для тротуаров шириной менее 5 футов должно быть обеспечено пространство для проезда 5 футов на 5 футов с интервалами не более 200 футов. минимум до 2,0% максимум.

• Спусковой уклон должен быть как можно более плоским, максимум до 5%. Однако тротуары могут следовать по уклону прилегающей проезжей части, если менее 5% технически невозможно.

• Тротуары на частных и коммерческих подъездах будут такой же толщины, как и подъезды с твердым покрытием, и сохранят поперечный уклон менее 2,0%. Доступные маршруты через переулки и переулки будут составлять менее 2,0% на объектах нового строительства и реконструкции. Поперечный уклон менее 2,0% будет сохранен на улицах и переулках, где это возможно, во всех проектах по перестройке.

• Свободное воздушное пространство высотой 80 дюймов над тротуаром не должно содержать веток деревьев, вывесок, фонтанов, столбов или кашпо. Выступы в зону тротуара не должны превышать 4 дюйма. Там, где бордюр отделен от параллельного тротуара бульваром (бордюром), все пешеходные дорожки будут проходить через бульвар (см. типовой план 608.10). Тротуары будут иметь толщину 4 дюйма и ширину не менее 3 футов.

• Ширина ступеней к дому должна быть не менее 3 футов. Ступени и дорожки будут соответствовать ширине существующей дорожки. Ступени, отличные от ступеней дома, должны быть достаточной ширины, чтобы соответствовать конкретной ситуации. Лестницы, расположенные на полосе отвода MHTC, будут заменены пандусами, отвечающими требованиям ADA, если это технически возможно, или может быть предоставлен альтернативный маршрут.

• Дополнительные указания по проектированию тротуаров можно найти в публикации AASHTO «Руководство по планированию, проектированию и эксплуатации пешеходных сооружений» , публикации FHWA «Проектирование тротуаров и пешеходных дорожек для доступа» : Часть I и Часть II или Access Board Доступное общественное право проезда Планирование и проектирование для изменений .

Содержимое

• 1 642.8.1 Расположение и ширина тротуара
• 2 642.8.2 Зазоры и препятствия
• 3 642.8.3 Тротуарные поверхности
• 4 642.8.4 Спусковой уклон или уклон
• 5 642. 8.5 Поперечные уклоны
• 6 642.8.6 Площадки

642.8.1 Расположение и ширина тротуара

В застроенных районах на низкоскоростных дорогах (указанная скорость 45 миль в час или менее) тротуары должны быть отделены от проезжей части бордюром (см. Стандартный план 609.00). На более высоких скоростях автомобиль может заехать на бордюр под относительно плоским углом удара.

будет учитываться разделение между транспортным средством и пешеходом, такое как ограждение или бетонный дорожный барьер.

Тротуары не назначаются на обочинах с твердым покрытием, расположенных за монтируемым бордюром; кроме того, обочины с твердым покрытием не должны обозначаться или обозначаться полосами как пешеходные дорожки, однако, если предполагается использование пешеходов, следует приложить усилия для соблюдения стандартов ADA, где это возможно, например, с поперечным уклоном 2%.

Ширина тротуаров должна быть не менее 5 футов. Однако, если это необходимо из-за геометрических ограничений, ширина тротуара может быть уменьшена до минимальной ширины 4 фута, как это требуется в PROWAG, путем завершения процесса проектирования исключения. Полоса травы шириной 2 фута или место для посадки должны отделять тротуар от бордюра. Тротуар, предлагаемый в пределах 2 футов от бордюра, будет располагаться рядом с бордюром и иметь ширину не менее 6 футов. Есть исключения: ширина тротуара может быть уменьшена в соответствии с ограничениями участка; однако ADA требует минимальной ширины 4 фута во всех случаях (PROWAG R301.3.1).

Когда проект изменяет полосу отвода, существующие элементы ADA в пределах проекта должны быть приведены в соответствие с применимыми требованиями для нового строительства в максимально возможной степени (в соответствии с PROWAG R202.3). Это будет включать ремонт и модернизацию существующих тротуаров, чтобы объекты обеспечивали непрерывную минимальную ширину 4 фута с максимальным поперечным уклоном 2,00% (в соответствии с PROWAG R301).

Для тротуаров уже 5 футов, 5 футов x 5 футов необходимо предусмотреть места для прохода с интервалами, не превышающими 200 футов. Такие объекты, как подъездные пути, въезды в здания, парковки и перекрестки тротуаров считаются приемлемыми пространствами для проезда, если они имеют размеры 5 футов x 5 футов и соответствуют требованиям к максимальному поперечному уклону в 2 процента.

642.8.2 Просветы и препятствия

Ширина доступного тротуара должна соответствовать указанным выше требованиям. Препятствиями являются объекты в пределах пути доступа пешеходов, которые уменьшают ширину просвета, выступают на пути движения или ограничивают вертикальное пространство прохода или тротуара. Эти рекомендации распространяются на постоянные и временные объекты.

Полная ширина прохода должна быть свободна от выступающих предметов, если это возможно. Постоянные стационарные объекты не должны выступать в пешеходный маршрут более чем на 4 дюйма от 27 до 80 дюймов над землей.

Отдельно стоящие объекты, установленные на столбах, пилонах и т. д., могут выступать над землей максимум на 12 дюймов из 27 и 80 дюймов, хотя по возможности следует избегать этой ситуации. Рисунок 642.8.2 иллюстрирует эту защищенную зону.

Препятствия ниже 27 дюймов не должны уменьшать ширину тротуара до менее чем 3 футов. Препятствия, уменьшающие путь (ширину) тротуара до менее 5 футов, но не менее 3 футов, должны быть устранены, но если это не так, задокументировано, почему ширина тротуара была уменьшена, а препятствие не было перемещено или исправлено в этом месте

642.8.3 Тротуарные поверхности

Поверхности тротуаров и всех частей пешеходной сети должны быть устойчивыми, прочными и нескользкими. Необходимо позаботиться о том, чтобы обеспечить ровную и ровную поверхность. Сильно текстурированные поверхности, такие как булыжники, могут причинять дискомфорт инвалиду с травмой позвоночника.

Изменения уровней до ¼ дюйма могут быть вертикальными и без обработки краев. Изменения уровней между ¼ дюйма и ½ дюйма будут скошены с уклоном не более 1V:2H (2:1). Перепады уровней, превышающие ½ дюйма, должны быть устранены или уменьшены.

Со временем тротуары могут оседать, изнашиваться или становиться жертвами людей или природы. Поддержание безопасной поверхности для всех очень важно. Когда тротуар не принадлежит Министерству транспорта и не обслуживается им, но может примыкать к нему, важно уведомить соответствующие органы о необходимости ремонта.

Некоторые примеры дефектов/недостатков тротуаров, требующих устранения:

• Ступенчатое разделение. Вертикальное смещение на ½ дюйма или более в любой точке пешеходной дорожки, которое может привести к спотыканию пешеходов или помешать плавному движению колес инвалидной или детской коляски.

• Бетон с сильными трещинами. Отверстия и шероховатости от микротрещин до углублений шириной более ½ дюйма.

• Сколы. Фрагменты бетона или другого строительного материала, отколовшиеся от более крупных конструкций.

• Населенные пункты, задерживающие воду. Участки тротуара с впадинами, обратными поперечными уклонами или другими углублениями, которые делают тротуар ниже бордюра. Эти углубления задерживают ил и воду на тротуаре и снижают устойчивость поверхности к скольжению.

• Повреждение корня дерева. Корни деревьев, растущих в прилегающем ландшафте, из-за которых поверхность дорожки изгибается и трескается.

• Разрастание растительности. Почвенный покров, деревья или кустарники на участках или участках, прилегающих к тропе, которые не были обрезаны, могут вторгаться на тропу и создавать препятствия.

Крышки инженерных сетей, например, для люков, дренажных или водомерных приборов, должны иметь как можно более нескользящую верхнюю часть и соответствовать критериям изменения уровня. Подъемные отверстия на крышках должны быть менее ½ дюйма в диаметре или должны быть хорошо заглушены, чтобы трость не могла застрять в отверстии. Если решетки расположены на тротуаре или других пешеходных дорожках, расстояние между решетками не должно превышать ½ дюйма в одном направлении. Если решетки имеют продолговатые отверстия, то решетки будут располагаться так, чтобы их длинная сторона была перпендикулярна преобладающему направлению движения. См. Рисунок 642.8.3.

642.8.4 Уклон движения или уклон

Уклон движения или уклон определяется как уклон, параллельный направлению движения, при этом уклон движения определяется как средний уклон вдоль непрерывной оценка. Тротуар должен быть как можно более ровным, чтобы пешеходам было удобно им пользоваться. Для пешеходных объектов на путях общего доступа уклон тротуаров будет составлять не более 5%. Если это технически невозможно, тротуар может соответствовать уклону прилегающей проезжей части. Если тротуар не может иметь тот же уклон, что и прилегающая проезжая часть, и уклон превышает 5%, тротуар можно считать пандусом и спроектировать в соответствии с EPG 642.2 «Критерии проектирования тротуарных пандусов и бордюрных пандусов».

Скорость изменения класса, алгебраическая разница, измеренная на интервалах в 2 фута, не должна превышать 13%. Пример изменения сорта на 13% показан на рис. 642.8.4.1. На рис. 642.8.4.2 показано, как чрезмерные уклоны влияют на кресло-коляску.

642.

8.5 Поперечный уклон

Поперечный уклон определяется как уклон, измеренный перпендикулярно направлению движения. Минимальный уклон 1% должен быть обеспечен для обеспечения надлежащего дренажа. При необходимости можно использовать максимальный поперечный уклон 2%, разрешенный стандартами ADA. Желателен поперечный уклон менее 2%, чтобы обеспечить более легкий проход и учесть некоторые строительные допуски и осадку. Тротуары с поперечным уклоном более 2% не соответствуют требованиям и должны быть приведены в соответствие любыми необходимыми средствами, включая замену.

Некоторым людям с нарушениями опорно-двигательного аппарата очень трудно преодолевать поперечные склоны, потому что по наклонным поверхностям труднее двигаться, чем по горизонтальным. Люди с нарушениями подвижности, передвигающиеся или использующие инвалидные коляски с ручным управлением, должны прилагать значительно больше усилий, чем другие пешеходы, для перемещения по наклонным поверхностям. Как механические, так и механические инвалидные коляски могут стать неустойчивыми и/или трудноуправляемыми на наклонных поверхностях. По возможности уклоны сводятся к минимуму, чтобы облегчить доступ для людей с ограниченными физическими возможностями.

642.8.6 Площадки

Площадки — это ровные площадки, построенные для того, чтобы дать пешеходам место для отдыха или выполнения маневров, или там, где необходимо иметь ровную, устойчивую площадку, чтобы обеспечить доступ к другому элементу, например, пешеходной кнопке. Уклон площадки должен обеспечивать дренаж и быть спроектированным и построенным с минимальным уклоном 1% и не может превышать уклон 2,0% в любом направлении.

Для получения дополнительной информации об использовании площадок при проектировании пандусов см. EPG 642.2.1 Уклон и подъем пандусов тротуаров. Для получения дополнительной информации об использовании площадок в отношении бордюрных пандусов см. EPG 642.2.2 Бордюрные пандусы.

Township of Upper Merion, PA Спецификации тротуаров, бордюров и подъездных дорог

[Принято 26 сентября 1960 г. в качестве Ордена. № 91]

§ 141-6

Установлены тротуары.

Настоящим устанавливаются тротуары на всех магистралях и переулках Верхнего
Поселок Мерион.

§ 141-7

Ширина тротуаров.

Ширина тротуаров в указанном поселке устанавливается настоящим
следующим образом: Если администрация поселка не распорядится иначе, тротуары должны быть
не менее четырех (4) футов в ширину; на аллеях, тротуарах не менее
шириной более двух с половиной (2 1/2) футов. Ширина тротуара
указанный здесь не включает бордюр. Уклон или уровень от собственности
линия до бордюра должна быть не менее одной четверти (1/4) дюйма до подножия
и не более половины (1/2) дюйма до стопы.

§ 141-8

Строительство тротуара.

Все тротуары должны быть уложены в соответствии со стандартами
установлен Наблюдательным советом, копия которого прилагается к настоящему
и является его частью. [1]

[1]

Примечание редактора: указанные стандарты хранятся в офисе
Управляющий поселком.

§ 141-9

Зеленые участки вдоль тротуаров.

[Изменено 8-9-1965 Приказом. № 65-160]

Участки с травой должны располагаться между пешеходной дорожкой и бордюром, как указано
на стандартах. Упомянутые травяные участки должны простираться на две с половиной (2 1/2)
футов между задней частью бордюра и краем тротуара. Сокращение
в ширину травяного участка разрешается инженером поселка, когда,
по его собственному усмотрению сокращение необходимо для сохранения или сохранения непрерывного
линия или группа деревьев, кустов, живых изгородей, заборов или других препятствий на пути
строительство предлагаемого тротуара, но ни в коем случае не указанный газон
быть уменьшена по ширине до менее чем одного (1) фута.

§ 141-10

Бордюрная конструкция.

[Изменено 5-11-1970 Приказом. № 70-250]

Бордюры должны соответствовать деталям, показанным на чертеже
№ Л-1.[1]

[1]

Примечание редактора: Чертеж № L-1 находится в папке в офисе
Управляющий поселком.

§ 141-11

Строительство или деревья на улицах или над улицами.

Никаких конструкций, материалов или деревьев, кроме указанных выше
должны быть построены или размещены на любой улице, шоссе или переулке или над ними, если только
же санкционированы Наблюдательным советом и только тогда, когда такие конструкции
или материалы или деревья тщательно охраняются и обслуживаются, чтобы предотвратить
любые травмы или ущерб человеку или имуществу.

§ 141-12

Строительство вопреки требованиям незаконно.

Все конструкции или материалы, а также все крыльца и ступени, существующие в настоящее время
или впоследствии построенные, размещенные или обслуживаемые вопреки настоящей статье, настоящим
объявлены незаконными и причиняющими неудобства и подлежащими устранению как таковые.

§ 141-13

Демонтаж или замена столбов и труб.

Столбы и трубы, которые в настоящее время или в будущем размещаются или обслуживаются таким образом, чтобы предотвратить
травмы человека или имущества должны быть устранены или изменены всякий раз, когда Совет
надзирателей решает, что это в интересах города.

§ 141-14

Ответственность за строительство и содержание тротуаров.

Все тротуары должны быть построены и содержаться за счет собственника
примыкающих помещений и должны содержаться в капитальном ремонте и в сохранности.
состоянии, без снега, льда или любых других препятствий.

§ 141-15

Сроки строительства и ремонта тротуаров.

Тротуары должны быть построены после уведомления владельца за шестьдесят (60) дней
и должен быть отремонтирован с уведомлением за десять (10) дней.

§ 141-16

Срочный ремонт тротуаров.

Наблюдательный совет может, уведомив об этом за двадцать четыре (24) часа,
произвести аварийный ремонт тротуаров там, где Совет может счесть
это необходимо.

§ 141-17

Движение автотранспорта по тротуарам запрещено.

Запрещается движение или стоянка транспортных средств на
тротуар для ремонта или для любых других целей.

§ 141-18

Объявление о тендерах на строительство тротуаров и бордюров.

A.

Попечительский совет поселка Верхний Мерион должен
ежегодно размещать объявления о тендерах на строительство тротуаров и бордюров в г.
шоссе поселка, и Совет заключает контракт с
участник торгов с наименьшей ответственностью, оставляющий за собой право отклонить любые предложения.
Однако муниципалитет может разрешить выполнение работ работниками поселка.
для строительства или ремонта тротуаров и бордюров.

B. 

Подрядчик должен предоставить облигации на такую ​​сумму и с
такое обеспечение, которое Наблюдательный совет может санкционировать и утвердить.

§ 141-19

Запрещено использование несанкционированных материалов.

Использование любых материалов для новых тротуаров и бордюров, кроме тех,
здесь указано, настоящим запрещено, если это специально не разрешено резолюцией
Наблюдательного совета.

§ 141-20

Технические характеристики бетонных бордюров и тротуаров.

Материалы для всех тротуаров и бордюров, а также метод их укладки.
их конструкция должна соответствовать следующим спецификациям:

A. 

Бетонный бордюр. Обычный цементобетонный бордюр не должен
менее двадцати двух (22) дюймов в глубину, семь (7) дюймов в ширину сверху
и восемь (8) дюймов шириной внизу. Верхняя поверхность должна быть обработана
с уклоном в одну четверть (1/4) дюйма на фут в сторону желоба или поверхности
бордюр, а верхний внешний край должен быть обработан радиусом в один
(1 дюйм. Передняя поверхность должна быть расположена вертикально на четырнадцать (14) дюймов вверх от
низ и потрёпанный до семидюймов верх, а спинка должна быть вертикальной.

[Изменено 5-11-1970 Приказом. № 70-250]

Б.

Материалы. Все материалы подлежат проверке
инженера или других городских должностных лиц, ответственных за работу и
к описанным здесь тестам. Любой материал, не прошедший необходимые испытания
немедленно отстранен от работы. Неосуждение материалов по предварительному
осмотр не является основанием для приемки, если в будущем будут обнаружены дефекты.

C.

Цемент.

(1)

Весь используемый цемент должен быть высококачественным американским портландцементом.
в соответствии со Стандартной спецификацией ASTM, обозначение C-150, тип I. Цемент
должны храниться таким образом, чтобы обеспечить легкий доступ для осмотра и идентификации,
в подходящей водонепроницаемой конструкции, которая защитит цемент от сырости.

(2) 

Весь неудовлетворительный цемент должен быть немедленно
снят с работы. Мешок цемента должен содержать девяносто четыре (94) фунта.
сеть. В наличии всегда должно быть достаточное количество цемента.
для семи (7) дней испытаний, если это необходимо. При испытании цемента правила
принятые Американским обществом по испытаниям и материалам.

D. 

Песок или мелкий заполнитель для бетона.

(1) 

Для бетона, речного или карьерного песка в соответствии со стандартом
Можно использовать спецификацию ASTM C-33. Он не должен содержать более трех
процентов (3%) по объему глины или суглинка и после высыхания должен пройти через сито
с четырьмя (4) ячейками на погонный дюйм, но не более двадцати процентов
(20%) должны проходить через сито, имеющее пятьдесят (50) ячеек на линейный дюйм и не
более пяти процентов (5%) должны пройти через сито, имеющее сто (100) ячеек
на погонный дюйм.

(2) 

При смешивании песка с портландцементом в пропорции
одной (1) части цемента на три (3) части песка по весу в соответствии с
стандартный метод изготовления брикетов из одного-трех растворов, в результате чего получается раствор,
в возрасте семи (7) дней и двадцати восьми (28) дней, должен иметь прочность на растяжение
прочность не менее прочности раствора из портландцемента
стандартный оттавский песок в соответствующих пропорциях и той же консистенции.

Э. 

Камень или крупный заполнитель для бетона. Крупный заполнитель
для бетона должен состоять из щебня traprock, щебня из известняка
или дробленый промытый гравий, соответствующий Стандартной спецификации ASTM C-33. Это
должны быть равномерно отсортированы и должны проходить через сито с круглым отверстием
один (1) дюйм в диаметре и удерживается на сите, имеющем круглую
отверстие в одну четверть (1/4) дюйма в диаметре.

F.  

Заполнитель швов. Заполнитель швов должен состоять из подготовленных
полосы волокнистой матрицы и битума, содержащие не более двадцати пяти процентов
(25%) инертного материала толщиной полдюйма (1/2).

Г.

Строительство.

(1) 

Бетон. Бетон должен соответствовать требованиям Пенсильвании.
Спецификации Департамента автомобильных дорог для цементного бетона класса А. Все бетонные
должна иметь минимальную предельную прочность на сжатие в течение двадцати восьми дней, равную трем
тысяча пятьсот (3500) фунтов стерлингов за квадратный дюйм.

[Изменено 5-11-1970 Приказом. № 70-250]

(2) 

Измерение. Все материалы должны быть точно измерены
по объему. Цемент должен измеряться в упаковке изготовителя, и
мешок, содержащий не менее девяноста четырех (94) фунты считаются
как один (1) кубический фут. Измерение заполнителей должно основываться на сухом
материал.

(3) 

Смешивание. Бетон замешивается в необходимых количествах.
для немедленного использования, а также любой, у которого сложился первоначальный набор или который не
на месте в течение тридцати (30) минут после добавления воды не должны
использоваться. Запрещается замешивать или укладывать бетон, пока температура воздуха
при или ниже тридцати двух градусов по Фаренгейту (32°F). Каждая партия
должны перемешиваться не менее полутора (11/2) минут, а
барабан должен быть полностью опорожнен до следующего следующего
партия получена.

(4)

Линии и марки. Бетонный бордюр должен быть уложен по линии
и класс, утвержденный или установленный инженером поселка.

[Изменено 5-11-1970 Приказом. № 70-250]

(5) 

Компенсаторы. Бетонный бордюр должен быть построен в виде блоков одинаковой длины или блоков по десять (10) футов каждый, при этом длины должны быть разделены во время строительства шаблоном толщиной от одной восьмой (1/8) дюйма до одной четверти (1/4) дюйма. Эти шаблоны должны быть удалены после того, как бетон разовьет начальное схватывание. Подготовленные компенсационные швы, соответствующие требованиям, указанным в Подразделе F настоящего документа, толщиной в полдюйма (1/2), должны располагаться с интервалом в пятьдесят (50) футов.

(6)

Формы. Наружные формы для бетонного бордюра должны быть деревянными.
или металл на всю глубину бетона, прямой, без деформации и
достаточной прочности, чтобы противостоять давлению мокрого бетона
не пружиня.

(7) 

Укладка бетона и отделка. Фонд должен
формироваться на необходимой глубине ниже уровня бордюра, в соответствии
с указанными размерами. Все мягкие и губчатые или другие неподходящие материалы
должны быть удалены с земляного полотна, а фундамент должен быть полностью завершен
и обработана до однородной поверхности. Формы для лицевой стороны бордюра должны
быть удалены в течение двадцати четырех (24) часов после укладки бетона.
Ячеистые места и другие мелкие дефекты заделываются раствором состава
из одной (1) части цемента и двух (2) частей песка, которые наносятся с
деревянный поплавок. Верх и поверхность бордюра должны быть обработаны, пока бетон
еще зеленый, если смочить кирпич или деревянный брусок и протереть поверхность
до гладкости, после чего снова затирается тонкой затиркой из одного
(1) часть цемента и одна (1) часть песка вместо воды до однородного цвета
производится. Штукатурка не допускается.

(8)

Обратная засыпка. После того, как бетон достаточно затвердеет,
пространство позади бордюра должно быть заполнено подходящим материалом,
который должен быть тщательно утрамбован.

(9) 

Отверждение и защита. Готовая работа должна быть вылечена
с использованием одобренного белого пигментированного отвердителя.

[Изменено 5-11-1970 Приказом. № 70-250]

H.  

Тротуар цементобетонный. Бетонные тротуары должны быть
изготовлены в соответствии со следующими спецификациями:

(1) 

Цемент, мелкий и крупный заполнитель. Цемент, мелкий заполнитель и крупный заполнитель должны соответствовать подразделам B, C, D и E спецификаций материалов соответственно.

(2) 

Бетон. Бетон должен соответствовать требованиям Пенсильвании.
Спецификации Департамента автомобильных дорог для цементного бетона класса А. Все бетонные
должна иметь минимальную предельную прочность на сжатие в течение двадцати восьми дней, равную трем
тысяча пятьсот (3500) фунтов стерлингов за квадратный дюйм.

[Изменен Приказом от 5 ноября 1970 г. № 70-250]

(3) 

Линии и марки. Бетонные тротуары должны быть построены
выравнивать и сортировать в соответствии с утвержденным или установленным инженером поселка.

[Изменено 5-11-1970 Приказом. № 70-250]

(4) 

Тротуары. Основание для цементобетонных тротуаров должно быть тщательно утрамбовано трамбовкой и после такого уплотнения должно быть равномерно на четыре (4) дюйма ниже готовой поверхности. На этом фундаменте должно быть сооружено четырехдюймовое однослойное цементобетонное покрытие. Швы должны быть выполнены через каждые четыре (4) фута, а пространство от одной четверти (1/4) дюйма до половины (1/2) дюйма должно оставаться между блоками на каждом десятом стыке и заполнено подготовленным заполнителем швов, как указано в подразделе. F спецификаций материалов. Все стыки должны располагаться под прямым углом к ​​линиям дорожки и перпендикулярно поверхности дорожки. Во всех остальных отношениях действуют спецификации для бетонного бордюра.

(5) 

Отверждение и защита. Готовая работа должна быть вылечена
с использованием одобренного белого пигментированного отвердителя.

[Изменено 5-11-1970 Приказом. № 70-250]

§ 141-21

Технические условия на строительство подъезда.

Подъездные пути должны быть построены в соответствии со следующими спецификациями:

A. 

Бетон должен соответствовать стандартам поселка.
для строительства бордюров и тротуаров смесь один к двум к трем с половиной.

B. 

Проходы должны быть из простого бетона шириной четыре (4) фута, четыре
(4) дюйма или более толщиной. Блоки должны быть разрезаны с интервалом в четыре фута, чтобы сформировать
фиктивный сустав. Деформационные швы должны быть обеспечены следующим образом: полдюйма
стык через каждые двадцать четыре (24) фута, а также на стационарных конструкциях. Склоны должны
быть половина (1/2) дюйма на фут по направлению к бордюру. Трава должна иметь полдюйма
уклон на фут в сторону бордюра. Прогулки должны осуществляться на одном уровне через проезды
с использованием шестидюймового железобетона, полудюймовых стержней с интервалом в десять (10) дюймов
в обе стороны, или арматурная сетка весом в сорок два фунта.

C. 

Приводы должны быть доведены до уровня ходьбы и подавлены
бордюр. Бордюр должен проходить через все проезды на один (1) дюйм выше уровня желоба.
Бордюр должен быть опущен поперек проездов, а не спилен. Максимальная длина
вдавленный бордюр составляет тридцать пять (35) футов. Пандус от бордюра не должен выступать
на расстоянии, превышающем одну треть (1/3) расстояния от бордюра
к линии собственности. Запрещается конструировать приводы поперек углов радиуса.
Когда проезд должен быть построен до строительства пешеходной дорожки, класс проезда
должен соответствовать уровню ходьбы.

§ 141-22

Истолкование положений.

Ничто в настоящей статье не должно толковаться как препятствующее любому владельцу
или собственников имущества от самостоятельной укладки бордюров и тротуаров или ремонта
то же самое перед их имуществом, при условии, что они соответствуют
положения настоящей статьи и иные постановления городского поселения, применимые к ней.

§ 141-23

Ответственность за укладку и ремонт тротуаров и бордюров.

Планировка, укладка и ремонт всех тротуаров на
шоссе и переулки поселка Верхний Мерион, а также строительство и ремонт
бордюров на краю тротуаров должен делать владелец или владельцы
участка или участков, выходящих на него, посредством и за счет примыкающего
владелец.

§ 141-24

Работа по поселку; ответственность за расходы.

По небрежности или отказу владельца или владельцев участка или участков, как указано выше
строить, ремонтировать, прокладывать или ремонтировать любой тротуар или устанавливать, размещать, строить
или отремонтировать любой бордюр после уведомления за шестьдесят (60) дней, Верхний Мерион
Муниципалитет через своих назначенных должностных лиц должен сделать то же самое.
и взимает с такого владельца или владельцев участка или участков его стоимость
и десять процентов (10%) дополнительно, вместе со всеми сборами и расходами,
и должен подать муниципальный залог в связи с этим в отношении такого лота или лотов или по иску
предположения в порядке, установленном законодательством.

§ 141-25

Несоответствующие бордюры должны быть заменены; несоблюдение; нарушения и штрафы.

[Изменено 31 декабря 1991 г. Приказом. № 91-593]

Все бордюры, уложенные не в соответствии с положениями настоящей статьи и установленным уклоном улицы, на которой они сооружены, настоящим объявляются мешающими и должны быть сняты и переложены в соответствии с положениями настоящую Статью в течение шестидесяти (60) дней после уведомления владельца или владельцев муниципалитетом об этом; и в случае, если указанный владелец или его владельцы не модернизируют, не отреставрируют и не отремонтируют указанные тротуары в течение установленного срока, они подлежат штрафу, как указано в гл. 1, Общие положения, ст. III, Общие положения о штрафах, которые должны взиматься за использование указанного поселка, поскольку штрафы в аналогичной сумме теперь подлежат возмещению по закону, то же самое должно быть уплачено казначею поселка. Муниципалитет обязуется восстановить тротуар, отремонтировать и заново замостить в порядке, предусмотренном настоящим документом, и муниципалитет должен взыскать его стоимость вместе со всеми сборами и расходами с владельца или владельцев участка или участков, указанных выше, в соответствии с закона и настоящей статьи.

§ 141-26

Ремонт существующего тротуара или бордюра.

Никакое дорожное покрытие или бордюр, ранее построенные из материала или материалов
не предписанное ранее, подлежит ремонту без соблюдения условий
и положений настоящей статьи. Всякий раз, когда любой такой тротуар или бордюр становится,
по мнению муниципалитета, в плохом состоянии, уведомление должно быть вручено
владелец или владельцы участка или участков, выходящих на него, для ремонта тротуара
или переустановите бордюр с материалом, как здесь предусмотрено, и на его, ее
или их неспособность сделать это после уведомления за шестьдесят (60) дней, сообщил муниципалитет
обязуется сделать то же самое и взимает с такого владельца или владельцев
лота или лотов их стоимость и десять процентов (10%) дополнительно, вместе
со всеми сборами и расходами, как указано выше.

§ 141-27

Нарушения и штрафы.

[Изменено 22 февраля 1988 г. Приказом. № 88-529; 31 декабря 1991 г.
по Орд. № 91-593]

Любое лицо, товарищество, фирма или корпорация, нарушившие любое из положений настоящей статьи, должны быть лишены и уплатить штраф, как указано в гл. 1, Общие положения, Статья III, Общие положения о штрафах, в отношении городка Верхний Мерион, то же самое должно быть взыскано в порядке упрощенного производства перед любым окружным судом в указанном городке или взыскано, поскольку долги на аналогичную сумму теперь подлежат взысканию по закону и, в случае отсутствия уплате такого штрафа, подлежит тюремному заключению на срок не более тридцати (30) дней в тюрьме округа Монтгомери, и всякий раз, когда такое лицо, товарищество, фирма или корпорация совершают нарушение, каждый день, в течение которого продолжается такое нарушение, представляет собой отдельное правонарушение, наказуемое аналогичным штрафом или пеней.