Расстояние между деформационных швов: В доступе на страницу отказано

Содержание

Деформационный шов в железобетонных конструкциях

Деформационный шов в железобетонных конструкциях выполняется с целью снятия давления на элементы в зонах, где материал может деформироваться под воздействием различных негативных факторов.

Чаще всего изначальное состояние железобетона нарушается по причине сильных температурных скачков, при наличии очаговой усадки грунта, в местах с высокой сейсмической активностью, в других ситуациях, когда наблюдаются небезопасные нагрузки, существенно уменьшающие несущие функции монолита.

Содержание

1 Что такое деформационный шов
2 Наибольшие расстояния между деформационными швами в ЖБ конструкциях
3 Как выполняются

Что такое деформационный шов

Деформационные швы – это предусмотренное проектом деление конструкции здания на фрагменты в горизонтальной (вертикальной) плоскости, благодаря которому удается компенсировать напряжение в определенных зонах несущего каркаса. Если это напряжение не устранить, то могут существенно измениться геометрические размеры, положение, свойства железобетона.

Благодаря швам удается придать зданиям проектную величину упругой подвижности. Деформационные швы бывают разных видов в соответствии с типом напряжения, которое призваны компенсировать: сейсмические, осадочные, конструкционные, усадочные швы, температурные.

Когда выполняется деформационный шов, конструкция делится на отдельные блоки, придавая монолиту упругость и способность выдерживать серьезные нагрузки без деформации. Стыки герметизируются специальным изолирующим материалом, который должен быть гибким и стойким к разным воздействиям.

Визуально деформационный шов в монолитном железобетоне представляет собой разрезы в поверхности, делящие конструкцию на блоки определенной величины. У каждого шва есть задача, которую он призван выполнить. Усадочный шов делают в железобетонных стяжках для предупреждения образования трещин на поверхности при постепенном затвердевании и наборе прочности бетоном.

В таком случае швы делают прямолинейными, не допуская даже минимальных закруглений и поворотов. Расстояние между ними напрямую зависит от глубины, ширины стяжки, типа площадки (закрытая/открытая).

Из-за особенностей расположения и параметров конструкции в зданиях могут применяться комбинации разных видов швов, которые одновременно защищают сразу от нескольких причин возможной деформации. Особенно актуален такой подход при строительстве высоких протяженных зданий, с большим числом разных элементов и конструкций.

Виды деформационных швов в железобетонной конструкции:

Температурно-деформационные
– защищают от воздействия скачков температуры и часто нужны даже там, где отмечен умеренный климат. Низкие температуры зимой и высокие летом приводят к появлению трещин разных глубины и размеров, которые деформируют фундамент и коробку. Температурные швы выполняются на расстоянии, определяемом, исходя из материала и особенностей конструкции, температур. Обычно швы выполняют лишь на стенах.
Усадочные
– выполняются реже, чаще всего при создании бетонного монолитного каркаса. В процессе затвердевания и набора прочности бетон может покрываться трещинами, увеличивающимися до полостей. Когда в фундаменте становится много трещин, конструкция может рухнуть. Шов делают до момента затвердевания основания, он разрастается на протяжении всего времени превращения бетона в монолит, позволяя ему усаживаться и не покрываться трещинами.
Сейсмические
деформационные швы выполняются там, где есть риск землетрясений, оползней, цунами, извержений вулканов. Швы защищают дом от разрушений при толчках из-под земли. Швы всегда создаются по индивидуальному проекту, создавая внутри конструкции отдельные сосуды без сообщения, поделенные по периметру деформационными швами. Довольно часто выглядит схема как куб с одинаковыми гранями. Грани уплотняют двойной кирпичной кладкой и в момент толчков они должны удержать конструкцию.
Осадочный
– чаще всего применяется в зданиях с разным числом этажей (одно крыло здания с двумя этажами, другое – с тремя, к примеру). Получается, что части постройки оказывают разное давление на грунт и он проседает неравномерно, давя на основание и стены, провоцируя появление трещин. Осадочный деформационный шов укрепляет конструкцию, защищает от деформации. Выполняется вертикально, от основания до крыши. Фиксирует разные части здания. Швы обязательно заполняются герметиком.

Когда осадочный шов нужен обязательно:

Размещение частей конструкции на грунте с разными свойствами
При выполнении пристроек к уже существующему зданию
Если отдельные части строения имеют разницу по высоте больше 10 метров
Все случаи, в которых можно ожидать неравномерной просадки фундамента

Наибольшие расстояния между деформационными швами в ЖБ конструкциях

Расчет на температурные показатели и усадку не осуществляется для конструкций стандартного типа с трещиностойкостью третьей категории с напряженными/ненапряженными изделиями, но при условии, что расстояние между швами меньше нормативных пределов. Деформационные швы могут быть горизонтальными и вертикальными.

Оптимальные расстояния между швами (без расчета):

Для каркасных конструкций из дерева и металла – 40 метров для наружных построек, 60 метров для отапливаемых
Сборные сплошные конструкции – 30 метров для неотапливаемых зданий и 50 метров для отапливаемых
Монолитные каркасные конструкции из тяжелых марок бетона – 30 и 50 метров соответственно
Каркасные монолитные конструкции из легкого бетона – 25 и 40 метров соответственно
Монолитные здания из твердых составов – 25 метров для неотапливаемых помещений и 40 для отапливаемых
Ячеистый бетон – 20 и 30 метров соответственно

Если возводится одноэтажное здание из армированного каркасного бетона, расстояние между швами можно увеличивать в среднем на 20% относительно значений в таблице. Табличные данные можно применять, когда создаются вертикальные связи в средине отделенного блока в каркасных зданиях. Такие связи размещаются по краям блока и при воздействии деформаций приближают работу каркаса к цельному сооружению аналогичного типа.

Особенности выполнения деформационных швов:

Выполняются во всех зданиях с трещиностойкостью первой и второй категорий.
Проходят по всей высоте на здании, благодаря чему деформация на отдельных зонах конструкции проходит свободно. Швы могут проходит от вершины основания до начала крыши, деля стены и все перекрытия.
Ширина стандартного шва равна 2-3 сантиметрам, шов заполняется пропитанной толем либо смолой паклей, несколькими слоями рубероида, герметиком.
Монтаж парных балок на 2 колоннах гарантирует правильный температурный шов в сборных и монолитных конструкциях. В каркасных зданиях он комфортен при появления серьезных и динамических нагрузок на перекрытия.
Осадочный шов нужен при нахождении здания на разной высоте или грунте.

Температурно-усадочный шов нужен при соединении новой пристройки к старой конструкции.
Раздвижение пар колонн с выполнением опоры на отдельные основания, а также монтаж встречных балочных консолей дают возможность сделать качественный деформационный шов. Также часто между отдельными частями здания делают вкладной пролет из плит и балок.
В монолитных зданиях усадочный шов формируют так: от одной части сооружения конец балки опирается на консоль свободно, она является продолжением перекладины другой части конструкции. Элементы, которые соприкасаются, соединяются аккуратно, чтобы избежать трения, разрушающего консоли.

Как выполняются

Термический и усадочный (а также сейсмический и осадочный) типы швов могут совмещаться в конструкции – получается усадочно-температурный (и сейсмически-осадочный) шов. Первый проходит по ширине и длине здания от верхней части фундамента до кровли, второй же предполагает полное деление конструкции на независимые один от другого блоки.

В таком случае железобетонный короб делится на вертикальные швы шириной 2-3 сантиметра, заполненные гидрофобным упругим герметиком. Правильное размыкание может обеспечить монтаж в смежных областях соседних частей парных балок и колонн.

В постройках разной высоты и на разных грунтах даже при условии объединения вкладным пролетом делают осадочные швы. Температурное расширение в отмостке из армированного бетона компенсируют делением на двухметровые квадраты посредством монтажа в опалубке пропитанных битумом брусков из дерева. Примыкание опалубки к стенам должно быть подвижным и герметичным.

Бетонные полы деформируются, если их площадь превышает 30 квадратных метров, провоцируя распространение трещин. Поверхность стяжки режут на глубину четверти-половины высоты, чтобы материал разорвался под швами. Площадки стяжки могут быть размером до 6 метров и не только квадратными, но и с соотношением сторон 1:1.5. Стыки разных материалов, залитых в разное время стяжек выполняют демпферами.

Изоляционные швы отделяют стяжку от стен на всю высоту по периметру здания, их заполняют упругими материалами. Также изолируются от стяжки пола колонны, лестничные марши. Плиты перекрытий монолитного типа отделяются разрезами от несущего каркаса конструкции, оптимальная ширина высчитывается индивидуально.

Межэтажные перекрытия заливаются фрагментами определенного размера. Все пустоты заполняют герметиком, заделывают. Делятся по всей высоте на отдельные блоки и ленточные основания, что компенсирует напряжения и нагрузки.

Шаг разрезания фундамента: 30 метров на слабо- и 15 метров на пучинистых грунтах. Швы заполняют долговечными герметиками. Вертикальными конструкциями наружных/внутренних стен создаются горизонтальные сечения, делящие здание на отсеки. Высота отсека для внутренней стены – 30 метров, для фасадной – 20.

В такие размыкания каркаса монтируют завернутый дважды в толь шпунт, он забивается паклей, потом герметизируется глиной. Ширина шва может составлять от 3 миллиметров до 100 сантиметров.

Правила выполнения деформационных швов по стяжке:

Разрезы должны идти по осям колонн, стыковаться с углами швов, проходящих по периметру колонн.
Карты пола должны быть квадратной формы либо со сторонами 1:1.5, прямыми, без ответвлений. Чем меньше величина карты, тем меньше риск хаотичной деформации монолита.

В проездах/проходах швы делают на расстоянии, идентичном ширине стяжки (в случае, когда проход больше 3.6 метров, в центре можно сделать продольный шов).
Расстояние между швами на открытых площадках – максимум 3 метра по всем направлениям.
Деформационные швы выполняются с использованием формующих реек, в противном случае разрезы создают после завершающей обработки бетона.
Стандартные швы по стяжке нарезают блоками 6х6 метров в треть толщины слоя бетона.
Место расположения и число швов устанавливают, исходя из усадки бетона, коэффициента температурного расширения, вероятных деформаций мест сопряжения стен и пола, фундамента и колонн, и т.д.
Все швы обязательно герметизируются, исходя из условий эксплуатации и требований.
Могут использоваться специальные рельс-рейки, укладывающиеся в каркас на этапе заливки.

Железобетонные конструкции в процессе эксплуатации могут быть подвержены различным нагрузкам и воздействиям, компенсировать которые удается за счет выполнения деформационных швов.

Как делать деформационный шов в железобетонных конструкциях?

Бетон / Что необходимо знать о бетоне? /

Содержание

1 Что такое деформационный шов?
2 Наибольшие расстояния между деформационными швами в железобетонных конструкциях
3 Как выполняются?
4 Заключение

Здания становятся все выше, строятся в особых условиях, но даже применение монолитных железобетонных конструкций не гарантирует им прочность и долговечность. Различные внешние и внутренние воздействия, ведут к возникновению структурных напряжений, которые деформируют их каркасы и могут привести к разрушениям. Решение — устройство деформационных швов.

Что такое деформационный шов?

Это предусмотренное проектом фрагментирование конструкции здания в вертикальной (горизонтальной) плоскости, компенсирующее напряжения в несущем каркасе, последствия которых — изменения геометрических размеров и взаимного положения железобетона. Такие швы задают постройкам проектную величину упругой подвижности. Они подразделяются в зависимости от компенсируемого ими напряжения на температурные, усадочные, конструкционные, осадочные и сейсмические.

Вернуться к оглавлению

Наибольшие расстояния между деформационными швами в железобетонных конструкциях

Постройки, в каркас которых включены предварительно напряженные изделия 1-й (2-й) групп в отношении стойкости к образованию трещин, разделяются деформационными швами, расстояние между которыми рассчитывается в отношении значений трещиностойкости. Дистанция между разрезами в пределах одного отапливаемого здания не должна превышать:

для сборных конструкций — 150 м;
для сборно-монолитных и монолитных конструкций — 90 м.

Если постройка не обогревается, приведенные значения снижаются на 20%.

Деформационные швы разделяют протяженные по фасаду и поперечнику сооружения на отдельные блоки. Когда проектные числовые параметры габаритов меньше соответствующих показателей из таблицы 1 (при значениях температуры воздуха от – 40 град. и выше), их не рассчитывают. Последнее допустимо, если в конструкцию включены предварительно напряженные и ненапряженные изделия, трещиностойкость которых отнесена к 3-й группе. Максимально допустимые расстояния между деформационными разъединителями в железобетонных конструкциях, которые можно не рассчитывать, показаны в таблице 1.

Таблица 1.

При возведении зданий в один этаж из каркасного армированного бетона расстояние от одного до другого шва разрешается увеличивать на 20% относительно данных таблицы 1. Также табличные данные применимы при создании в каркасных сооружениях вертикальных связей в середине отдельного блока. Размещение подобных связей по краям такого блока приближает работу его каркаса (при воздействии типовых деформаций) к аналогичному цельному сооружению.

Вернуться к оглавлению

Как выполняются?

Усадочный и термический (осадочный и сейсмический) швы в сооружении могут совмещаться в один — температурно-усадочный (осадочно-сейсмический) разрез. Первый перерезает постройку по длине и ширине от кровли до верха фундамента, а второй делит ее на полностью независимые блоки. Допустимую деформацию в железобетоне обеспечивает вертикальный разрез перекрытий, стен шириной 20 – 30 мм. Данное свободное пространство заполняется упругим гидрофобным материалом. Монтирование парных колонн и балок в смежных частях соседних корпусов формирует правильное размыкание.

Осадочный шов обустраивается в постройках, имеющих блоки разной высоты, и тех, что установлены в разнородные грунты, даже если блоки объединены вкладным пролетом. В отмостке температурное расширение армированного камня компенсируется ее фрагментированием с шагом до 2-х метров путем размещения деревянных брусков, пропитанных битумом, в опалубке. Пристенное примыкание опалубки делается герметичным и подвижным. Бетонные полы подвержены усадочным деформациям, когда площадь помещения превышает 30 м2.

Расширение бетона при твердении вызывает появление трещин. Прорезание поверхности стяжки на глубину от 1/4 до 1/2 высоты обеспечивает возможность разрывам материала пройти по созданным разрезам или под ними в глубине. Отдельные площадки стяжки при этом могут иметь длину одной стороны до 6-ти метров и соотношение сторон не более 1:1,5. Стыки различных материалов, уложенных в пол, как и конструкционные стыки залитого в разное время бетона, обеспечиваются демпферами, которые принимают на себя усадочные и тепловые горизонтальные расширения материалов.

Изоляционные швы отделяют бетонную стяжку на всю ее высоту от стен вдоль периметра помещения. Разрез заполняется упругими материалами или остается пустым. Аналогично прорезанием шов обеспечивается изоляция колонн, лестничных маршей от стяжки на полу. Монолитные плиты перекрытий разъединяются швами от несущего каркаса сооружения. Расчеты помогают определить ширину типового элемента перекрытия.

Фрагментами такого размера заливаются межэтажные перекрытия. Пустоты заполняются эластичными гидроизоляционными составами, материалами и заделываются. Ленточные фундаменты также разделяются на всю высоту деформационными швами на независимые элементы. Они должны обеспечить надежную гидроизоляцию и компенсацию нагрузок и напряжений. Количество сечений фундамента и их частота определяются проектом. Шаг разрезания фундамента зависит от типа грунта.

К примеру, на пучинистых — 15 м, на слабопучинистых — 30 м. Герметики, которые укладываются в швы, должны длительное время сохранять эластичность и герметичность. Вертикальными конструкциями внутренних и наружных стен формируются горизонтальные сечения, которыми они разделяются на отсеки.

Для несущих фасадных стен высота отсека — до 20 м, для внутренних — до 30 м. В подобные размыкания каркаса закладывается шпунт, завернутый дважды в толь, который забивается паклей и герметизируется глиной. В зависимости от типа швов их ширина лежит в пределах от 3-х мм до 100 см.

Вернуться к оглавлению

Заключение

Железобетонные конструкции при эксплуатации подвергаются деформационным воздействиям, имеющим разную природу. Вместе с тем правильная их компенсация обустройством деформационных разрезов обеспечивает сооружениям упругую подвижность, прочность и долговечность.

Что такое бетонные компенсаторы? Они вам нужны?

Бетонные компенсационные швы, также известные как контрольные швы, представляют собой зазор между двумя бетонными плитами, который позволяет им двигаться без разрушения. Этот зазор позволяет каждой бетонной плите двигаться независимо и свободно друг от друга. Вы можете подумать, что бетон настолько твердый, что не двигается, но это не так. Бетон расширяется и сжимается при изменении температуры. Он также может смещаться вместе с движением Земли. Бетонные компенсационные швы дают плите возможность двигаться, что помогает предотвратить трещины и коробление. Без управляющих соединений движение может создать давление и напряжение, что в конечном итоге приведет к трещинам или короблению. Компенсаторы используются для снижения давления и предотвращения повреждений.

Бетон чрезвычайно жесткий и не обладает эластичностью. Это не прощающий материал. Давление расширения и сжатия внутри бетона увеличивается при изменении температуры. Это давление снимается растрескиванием. Новая трещина, по сути, выполняет функцию деформационного шва. Если бы там был шов, он мог бы поглотить давление и предотвратить трещину. Для этого используются компенсаторы.

Деформационные швы заполнены гибким материалом, который проходит вдоль и внутри зазора между плитами и другими бетонными конструкциями. Компенсационный шов предназначен для поглощения сил расширения и сжатия, которые естественным образом возникают в бетоне из-за изменения температуры.

Понимание необходимости компенсаторов необходимо для их правильной установки. Контроль и предотвращение трещин является очень важной частью прочного и долговечного бетона.

Что такое бетонный компенсатор?

Деформационный шов бетона или контрольный шов представляет собой зазор между двумя бетонными плитами. Это позволяет бетону двигаться, когда он расширяется и сжимается из-за изменений температуры. Контрольные швы создают разрыв между бетонными плитами и другими жесткими частями конструкции. Они позволяют двигаться, не вызывая напряжения, что помогает предотвратить растрескивание.

Контрольные швы следует использовать во всех больших бетонных плитах, таких как фундаменты, внутренние дворики, тротуары и подъездные пути.

Зачем нужны бетонные компенсаторы?

Компенсационные швы в бетонной плите предназначены для предотвращения образования трещин и коробления. Стыки предотвращают повреждение плиты, благодаря чему они служат дольше и выглядят лучше.

Благодаря компенсационным швам бетон может перемещаться без образования трещин.

Если бетонная плита слишком велика и не имеет деформационных швов, при смещении, вибрации, расширении или сжатии конструкции напряжение и давление ослабевают за счет растрескивания. Компенсационные швы используются для предотвращения этих трещин.

Вот несколько мест, где следует использовать компенсационные швы:

Швы используются в местах, где встречаются две бетонные плиты.
Когда плита встречается с другой бетонной конструкцией, такой как стена или ступеньки.
Если бетонный пролет слишком длинный. Например, бетонный тротуар длиной 100 футов не будет залит одной длинной плитой. Вы получите много трещин. Вместо этого мы вырезаем в тротуаре компенсационные швы, которые разбивают бетон на более мелкие куски.
Подъездные пути, внутренние дворики и другие большие плиты.
Плиты фундамента.
При заливке бетона на территории, ограниченной стенами или зданиями.
Если в плиту встроены такие предметы, как крышки люков.
Компенсационные швы для бетона очень важны при последовательной заливке бетона.

Любой бетон дает небольшую усадку по мере высыхания. Затем, как только он схватится, бетон будет расширяться или сжиматься в зависимости от температуры окружающей среды. Чтобы предотвратить появление трещин, следует использовать компенсаторы бетона, чтобы обеспечить подвижность.

Если необходимо несколько компенсационных соединений, я рекомендую заказать их проектирование у инженера-строителя, чтобы убедиться, что они находятся в нужном месте.

Крупный план оптоволоконного компенсатора.

Характеристики

Важнейшей задачей компенсационного шва является обеспечение возможности расширения окружающего цемента. Компенсационные швы позволяют бетону перемещаться во время движения. Без зазора, в который может расширяться бетон, давление нарастает и, возможно, дает трещину в слабом месте плиты.

Бетон перемещается при изменении температуры, от вибрации и движения в земле. Швы также помогают сохранить прочность бетона, в то время как почва вокруг него оседает.

Компенсационные швы можно увидеть почти везде, где используется бетон. Промежутки в тротуарах, дорожках, патио и даже дорогах используют компенсаторы, чтобы предотвратить растрескивание.

Типы

Существует несколько различных типов компенсационных швов, используемых в бетонных конструкциях. Все они делают в основном одно и то же, но используются в разных приложениях. Несмотря на то, что эти суставы разные, все они служат одной и той же основной цели. Который должен обеспечить движение и предотвратить растрескивание.

Компенсатор моста. Они предназначены для обеспечения непрерывного движения между конструкциями, допуская при этом движение, усадку и колебания температуры бетона и стали. Потому что мосты немного двигаются, и бетон должен двигаться вместе с ними. Без швов бетон будет склонен к растрескиванию.
Кладочные компенсаторы. В основном используются для кладки кирпича. Добавление шва вместо раствора помогает движению кирпичей. Как и мост, здания движутся. Если бетон не может двигаться вместе с ним, вы получите трещины.
Железнодорожные компенсаторы. Они обычно используются, когда железная дорога пересекает овраг, дорогу или водоем.
Трубные компенсаторы. Высокотемпературные вещества, такие как пар или выхлопные трубы, вызывают быстрый нагрев и охлаждение окружающего бетона. Без деформационных швов этот бетон трескается намного легче. .

Используя различные типы компенсационных швов для бетона, вы можете предотвратить появление трещин в различных областях применения. Хотя для использования в жилых домах тип компенсатора, который вы, скорее всего, будете использовать, находится в плите.

При заливке бетонной плиты для создания швов используются различные материалы.

Металл. Может выдерживать большее количество тепла и давления.
Асфальт. Водонепроницаемый и самоуплотняющийся.
Волокно. Гибкость и удобство в работе. Отлично подходит для тротуаров и террас.
Пробка. Гибкость и удобство в работе. Отлично подходит для тротуаров и террас.
Губка/резина. Очень хорошо работает в местах с сильной вибрацией.

Волокнистые компенсаторы устанавливаются между плитами.

Установка

Бетонные компенсаторы могут быть установлены до или после заливки бетона.

Если вы устанавливаете их первыми, то перед заливкой бетона по всей длине шва вставляется гибкий материал.

Если вы устанавливаете их после, для резки швов используется пила по бетону. Гораздо проще, быстрее и чище сделать это сразу, чем после застывания бетона. После того, как стык прорезан, в канавку можно вставить гибкий материал.

Важно знать глубину суставов, а также расстояние между ними.

Вообще говоря, если толщина бетона составляет 4 дюйма при давлении 3500–4000 фунтов на квадратный дюйм, мы умножаем это значение на 2–3 дюйма. Это дает вам сустав каждые 8-12 футов.

Если вы используете более толстый бетон или имеете армирование, такое как проволочная сетка, волокно или арматура, расположение разгрузочных швов сильно меняется. Если вы не знаете, куда их поместить, я предлагаю проконсультироваться с инженером-строителем.

Будьте осторожны. Если у вас подвижная почва, сильные колебания температуры или вибрации, используйте кратность 2 и размещайте суставы через каждые 8 футов.

Глубина шва

Когда вы устанавливаете компенсационные швы до заливки бетона, швы проходят через всю плиту. Когда вы закончите, плиты будут полностью отдельными структурами. Но когда вы прорезаете швы после того, как плита залита и установлена, вам не обязательно прорезать ее насквозь.

При вырезании контрольных швов в монолитной бетонной плите они должны составлять не менее 1/4–1/2 толщины плиты. Я предпочитаю разрезать их по глубокой стороне, поэтому я предпочитаю разрезать по крайней мере на 1/2 части. Это означает, что для стандартной 4-дюймовой плиты я вырезал швы глубиной не менее 2 дюймов.

Если вы вырезаете контрольные швы после затвердевания бетона, не ждите слишком долго. Пока вы ждете, бетон может треснуть. Я порезал суставы в течение 12 часов после заливки. Это хорошее время для резки бетона, потому что он не затвердел на 100%, что немного облегчает резку.

Если возможно, разместите контрольный стык рядом со стенами или другими конструкциями, где вы их не увидите.

Советы по подготовке

Готовые бетонные швы продаются практически везде, где есть материалы для кладки, и мы рекомендуем вам их использовать. Обрежьте их так, чтобы они были такой же высоты, как и толщина вашего бетона. Таким образом, для тротуара толщиной 4 дюйма вы прорежете компенсационные швы шириной 4 дюйма.

Когда вы заливаете каждую плиту бетона, остановитесь и поместите шов между каждой плитой. Можно использовать затирочный инструмент, чтобы обеспечить пространство между каждой плитой.

Вы можете вырезать швы позже, когда бетон высохнет, но это требует больше работы и может быть неточным. Я видел много стыков, которые не были вырезаны прямо или аккуратно. Когда вы устанавливаете шов на ходу, когда бетон влажный, вы получите лучший шов.

Советы по установке после бетонирования

Если вы устанавливаете швы во время заливки бетона, после затвердевания бетона делать особо нечего. Но если вы допустили ошибку и нужны дополнительные стыки, вы можете вырезать их пилой по бетону. Хотя я не рекомендую вам делать это самостоятельно, если вы не каменщик и не умеете обращаться с пилой по бетону. Они большие, тяжелые, мощные и производят тонну бетонной пыли.

С помощью пилы по бетону можно сделать канавку в бетоне для большего расширения. Перед тем, как начать резать, убедитесь, что ваши линии защелкнулись. Если вы собираетесь делать это самостоятельно, я рекомендую вам арендовать машину, которая работает по направляющей, а не пытаться на глаз наметить линию. Разрез должен быть идеальным, потому что он всегда виден. Глубина — это легко, но держать линию идеально ровно — не так просто.

Наполнители

Бетонный компенсационный шов должен распространяться на всю глубину и ширину плиты. В идеале для компенсационных швов на внешней стороне конструкции предпочтительнее герметизировать эти швы. Наполнитель помогает предотвратить попадание воды и материала в шов.

Мне нравится использовать высококачественный уретановый герметик. Поскольку мне не нравится заниматься техническим обслуживанием, я использую лучший герметик/герметик. Некоторые из них рассчитаны на срок до 50 лет, в то время как средний по цене наполнитель длится всего 7-10 лет.

Ремонт

Компенсаторы не требуют особого ухода, но рекомендуется время от времени их проверять.

Герметизация шва гибким герметиком после завершения работ дает несколько положительных результатов.

Красиво смотрится, если правильно установить.
Герметик помогает предотвратить попадание мусора в соединение.
Он также помогает защитить стык, потому что повреждающие элементы должны сначала проколоть герметик, прежде чем попасть в стык.
Легче удалять снег и лед с поверхности.
Герметик помогает предотвратить проникновение воды в шов и его замерзание. Это еще один способ растрескивания бетона.

Герметик обычно служит от 7 до 10 лет. После этого вы должны отмерить старый герметик и нанести его повторно. Также заделайте все небольшие трещины, которые вы видите. Заполнение трещин и швов эластичным герметиком, устойчивым к атмосферным воздействиям, поможет предотвратить дальнейшее развитие существующих и будущих трещин.

Несколько полезных советов

Не покрывайте швы и не герметизируйте их эпоксидной смолой или другим покрытием, если оно не предназначено специально для компенсационных швов.
Если вы вырезаете компенсационные швы после заливки, убедитесь, что бетон затвердел в течение примерно 4-12 часов.
Спланируйте точное расположение всех стыков, чтобы плита выглядела ровной и однородной.
Используйте только утвержденный материал для суставов.
Помните, что стыки всегда видны, так что делайте это качественно.
Компенсаторы предназначены не только для внутренних швов. Если ваша плита упирается в другую конструкцию, такую как фундамент, используйте соединение на конце между плитой и бетонной стеной.

Деформационные швы являются важной частью работы с бетоном.

Советы по размещению

Вот несколько советов по размещению суставов.

Максимальное расстояние между швами должно в 24-36 раз превышать толщину плиты. Хотя я не рекомендую использовать максимальный интервал, если вы не профессионал.
Стыки должны быть расположены на расстоянии около 8 футов и максимум 12 футов друг от друга на плите толщиной 4 дюйма с бетоном 3500–4000 фунтов на квадратный дюйм.
Распиловка швов должна выполняться в течение 4-12 часов после укладки бетона.
Предварительно формованный заполнитель швов следует использовать для отделения плит от стен и фундаментов зданий.
Если плита содержит проволочную сетку, я рекомендую закрепить сетку в месте соединения.
Стыки должны располагаться так, чтобы бетонные секции были ровными и однородными.
Рекомендуется делать бетонные швы вдоль линий колонн.
Прежде чем приступить к работе, спланируйте точное расположение всех суставов.
Используйте компенсационные швы между плитами и колоннами, стенами, фундаментами и везде, где бордюры или тротуары встречаются с другими бетонными конструкциями.
Материалы, используемые для бетонных швов, должны быть достаточно гибкими, чтобы впитывать или деформироваться по мере необходимости, а затем восстанавливаться до исходного состояния. Вот почему волокна и пробка так хорошо работают.
Ищите материал, который является проницаемым и может связываться с бетоном.

Инструменты

Следующие инструменты обычно используются для создания бетонных швов. Эти инструменты могут варьироваться в зависимости от размера и масштаба проекта. Вот наиболее часто используемые инструменты:

Ручной гровер или Шагающий гровер. В зависимости от размера плиты оба варианта хороши.
Аккумуляторные инструменты для шарниров. Отлично подходит для использования в проектах малого и среднего размера.
Бетонная пила. Предназначен для резки бетона пилой. Это тяжелые и очень мощные пилы, которые создают много пыли. Я не рекомендую использовать их для длинных разрезов, если вы не знаете, что делаете.
Направляющие бетонорезные станки. Я настоятельно рекомендую арендовать электропилу с направляющей, если вам нужно сделать длинные пропилы. Нелегко прорезать 20-футовую линию в бетоне, которая должна быть идеально прямой. Даже небольшое покачивание испортит внешний вид вашего патио.

Компенсаторы видны

Когда дело доходит до использования компенсаторов, имейте в виду, что они всегда видны. Есть несколько вещей, о которых вы должны подумать помимо функционального назначения сустава.

Прежде всего, люди хотят, чтобы их бетонная работа выглядела красиво. Они ожидают, что он будет построен должным образом и прослужит долго, но внешний вид очень важен для большинства клиентов. Никто не хочет новый внутренний дворик с уродливыми деформационными швами, прорезанными посредине. Имейте это в виду, когда будете выбирать материалы и места для швов.

Во-вторых, внимательно изучите материал наполнителя, если вы его используете. Некоторые типы лучше, чем другие.

В-третьих, подумайте не только о функции соединительного материала, но и о том, как он выглядит. Если вы не используете наполнитель, вы все время будете видеть материал шва.

В-четвертых, рассмотрите расположение каждого сустава. Несмотря на то, что общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы суставы располагались равномерно, иногда это выглядит не лучшим образом. Тогда можно шататься, если внешний вид лучше. Просто убедитесь, что вы не выходите за пределы пространства, необходимого для толщины вашей плиты.

Наконец, подумайте о раскраске. В наши дни многие бетонные террасы окрашены, поэтому вам понадобится шов, который сочетается с цветом. Некоторые наполнители могут быть окрашены или предварительно окрашены, что может быть большим подспорьем.

Нужны ли бетонные компенсаторы?

Да, если бетонная плита достаточно велика и требует компенсационных швов, то они необходимы для предотвращения трещин. Поскольку бетон расширяется и сжимается, ему нужно пространство для перемещения. Без этого напряжение и давление будут накапливаться, что приведет к трещинам или короблению.

Бетонные компенсационные швы должны быть установлены в 2-3 раза больше толщины плиты в футах. Например, если бетонная плита имеет толщину 4 дюйма, компенсационные швы должны быть установлены через каждые 8-12 футов.

Как часто нужно делать деформационные швы в бетоне?

Компенсационные швы должны быть установлены в 2-3 раза больше толщины бетона в футах в дюймах . Таким образом, для бетонной плиты толщиной 4 дюйма компенсационные швы должны быть установлены через каждые 8–12 футов друг от друга.

Чтобы точно знать, где устанавливать швы в этом диапазоне, необходимо оценить условия под бетоном и вокруг него.

Если почва твердая и крепкая, как калиша, вы можете разместить их дальше друг от друга. Но когда он мягкий, влажный или неустойчивый, поместите их ближе друг к другу.
Бетон нуждается в компенсационных швах из-за расширения и сжатия. Если вы заливаете бетон в районе с жарким летом и холодной зимой, располагайте швы ближе друг к другу. Но если в помещении стабильная температура с небольшими колебаниями, установите их дальше друг от друга.

Независимо от того, где вы размещаете контрольные соединения, глубина остается неизменной.

Если швы устанавливаются до заливки бетона, швы должны проходить через всю плиту. Но если вы вырезаете швы после заливки и установки плиты, они должны составлять от 1/4 до 1/2 толщины плиты. Например, если плита имеет толщину 4 дюйма, швы должны иметь глубину от 1 до 2 дюймов. Я предпочитаю резать их глубже, просто чтобы быть в безопасности.

Насколько большой может быть бетонная плита без деформационных швов?

Компенсационные швы должны быть установлены 2-3 раза в футах по толщине бетонной плиты в дюймах. Таким образом, если ваша плита имеет толщину 4 дюйма, плита может иметь длину или ширину от 8 до 12 футов без компенсационного шва. Любое большее, чем это, и вы рискуете трещиной из-за напряжения расширения и сжатия.

Нужны ли компенсационные швы в бетонном патио?

Компенсационные швы должны быть установлены в 2-3 раза в футах по толщине бетонной плиты в дюймах. Таким образом, если ваш внутренний дворик имеет толщину 4 дюйма, он может иметь длину или ширину от 8 до 12 футов без компенсационного шва. Любое большее, чем это, и вы рискуете трещиной из-за напряжения расширения и сжатия.

Если вы хотите, чтобы на террасе не было компенсационных швов, вы можете укрепить бетон армированием или сделать его толще.

Нужны ли компенсационные швы на бетонной дороге?

Компенсационные швы должны быть установлены в 2-3 раза в футах по толщине бетонной плиты в дюймах. Таким образом, если ваша подъездная дорожка имеет толщину 4 дюйма, она может иметь длину или ширину от 8 до 12 футов без компенсатора. Любое большее, чем это, и вы рискуете трещиной из-за напряжения расширения и сжатия.

Если вы хотите, чтобы на подъездной дорожке не было деформационных швов, вы можете укрепить бетон армированием или сделать его толще.

Нужны ли компенсационные швы в бетонном тротуаре?

Компенсационные швы должны быть установлены в 2-3 раза в футах по толщине бетонной плиты в дюймах. Таким образом, если ваш тротуар имеет толщину 4 дюйма, его длина может составлять от 8 до 12 футов без компенсационного шва. Любое большее, чем это, и вы рискуете трещиной из-за напряжения расширения и сжатия.

Если вы хотите, чтобы тротуар был свободен от деформационных швов, вы можете укрепить бетон армированием или сделать его толще.

Резюме: Что такое бетонные компенсаторы?

Бетонные компенсаторы, также известные как контрольные швы, представляют собой зазор между двумя бетонными плитами, который позволяет им двигаться без разрушения. Этот зазор позволяет каждой бетонной плите двигаться независимо и свободно друг от друга. Вы можете подумать, что бетон настолько твердый, что не двигается, но это не так. Бетон расширяется и сжимается при изменении температуры. Он также может смещаться вместе с движением Земли. Бетонные компенсационные швы дают плите возможность двигаться, что помогает предотвратить трещины и коробление. Без управляющих соединений движение может создать давление и напряжение, что в конечном итоге приведет к трещинам или короблению. Компенсаторы используются для снижения давления и предотвращения повреждений.

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, напишите нам в любое время. Мы хотели бы услышать от вас.

Компенсационные швы не нужны на тротуаре | Concrete Construction Magazine

Вопрос: Я получил контракт на строительство 2000 погонных футов тротуара шириной 5 футов и толщиной 4 дюйма на 4-дюймовом гравийном основании. Спецификации требуют компенсационных швов через каждые 20 футов. Я утверждаю, что компенсационные швы необходимы как минимум через каждые 50 футов и там, где дорожка будет примыкать к существующим конструкциям. Контрольные швы будут разрезаны через каждые 5 футов. Я прав, предлагая компенсаторы через каждые 50 футов?

A.: Согласно некоторым отраслевым источникам, компенсационные швы, даже через 50-футовые интервалы, не нужны для проекта тротуара. Длинные участки бетона не требуют промежуточных компенсаторов. Надлежащее использование компенсационных швов на коротких расстояниях в 5 футов позволит обеспечить правильное перемещение отдельных плит тротуара. Из-за нормальной усадки бетона после укладки плита, вероятно, никогда не расширится и не станет больше, чем во время укладки.

Изолирующие швы, однако, потребуются там, где дорожка будет примыкать к существующим конструкциям. Согласно ACI 332, «Руководству по монолитным бетонным конструкциям жилых домов», изоляционные швы, иногда называемые деформационными швами, необходимы только для отделения тротуара от неподвижной или другой бетонной конструкции. Примеры включают отделение тротуара от фонарных столбов, гидрантов, фундаментов, зданий, подъездных путей и бордюров.

Примечание редактора:

В ответ на вопрос Проблемной клиники от 19 январяВ 95 выпуске Concrete Construction относительно необходимости деформационных швов на тротуарах мы сказали, что тротуары не требуют компенсационных швов, если используются правильно расположенные компенсационные швы. Однако Боб Бэнка из компании Mid-South Concrete Path Paving, Кингстон-Спрингс, Теннесси, столкнулся с проблемами коробления дорожек для гольф-каров, когда используются только деформационные швы. Вот его решение:

Исходя из нашего опыта установки дорожек для гольф-каров, которые в основном представляют собой длинные тротуары, мы обнаружили, что нам необходимо укладывать материал для расширения волокнистой плиты примерно через каждые 250 футов. До того, как мы начали эту практику, у нас было несколько случаев, когда в жаркие летние дни дорожки для наших телег искривлялись.