Проверка качества асфальтобетонного покрытия: Как проверить качество работы укладки асфальта

Как проверить качество работы укладки асфальта

При строительстве дороги или ремонте дорожного покрытия подрядчик обязан знать, как проверить качество работы укладки асфальта. Обычно этим занимается отдел технического контроля организации-подрядчика, он проводит несколько видов проверок на разных этапах ведения работ.

1. Входной контроль — проводится перед началом строительства или ремонта.
2. Операционный контроль — под наблюдением находится процесс обустройства асфальтового слоя.
3. Контроль готового покрытия — окончательная проверка технических параметров готового участка дороги.

Методы установления качества асфальтобетонного слоя включают визуальный осмотр, ряд измерений при помощи специальных инструментов, исследования проб асфальтовой смеси в лабораторных условиях.

Этап входного контроля

Обязательный входной контроль проводится перед началом дорожных работ по устройству покрытия. Контролеры проверяют состояние земляного полотна, на которое будут наноситься слои нового покрытия, также осуществляется анализ качества подготовленных строительных материалов.

В зависимости от сложности проекта, проводится полная или выборочная проверка. Образцы материалов исследуют в лаборатории для определения соответствия условиям будущей эксплуатации.

Вывод о состоянии земляного основания делают на основании измерений ширины, ровности, уклонов и проведения анализа состава грунта.

Этап операционного контроля

Операционный контроль проводится в ходе асфальтирования или восстановления участка дороги. Предусмотрена проверка нескольких показателей:

• качество восстановления разрытий;
• состояние нижних слоев, на которые будут укладывать асфальт;
• температура асфальтобетонной смеси;
• толщина, ширина, ровность асфальтового слоя;
• установка бортовых камней, ливневок, люков;
• соответствие проекту.

Также контролируется укладка и распределение нагретой асфальтобетонной смеси по основанию. Температура смеси измеряется в каждой прибывшей машине, она должна соответствовать принятым нормам. Материал должен быть равномерно размещен по всей площади строящегося участка.

Проверка готового асфальтобетонного слоя

Исследование готового покрытия производится при сдаче построенной или отремонтированной дороги. В процессе проверяют следующие параметры:

• ширина и толщина асфальтобетона;
• свойства покрытия, коэффициент уплотнения;
• качество сцепления слоев, сцепные свойства;
• ровность, уклоны дороги;
• шероховатость асфальта.

Для проверки свойств и качества асфальтобетона берут несколько проб покрытия через несколько дней после начала движения транспорта по сданному участку дороги.

Ширина и толщина асфальта замеряют при помощи специальных инструментов — линейки, металлического щупа нужной длины, рулетки, курвиметра. Уклоны дороги определяют, используя нивелиры, уровни и рейки.

Все проверки в ходе строительных и ремонтных работ должны проводиться соответственно готовым проектам объекта, а также согласно действующим техническим нормативам. При выявлении дефектов готового покрытия составляются рекомендации по их устранению, затем проводится новая проверка построенной дороги.

Контроль качества асфальтобетонного покрытия

После асфальтирования любого объекта дорожного строительства необходим контроль качества асфальтобетонного покрытия. Объективная оценка всех показателей устраняет риски связанные с нарушением технологии производства работ. Сюда же включается проверка качества используемых стройматериалов. В случае выявленного брака следует оказаться от оплаты или потребовать обратно оплаченную сумму.

Объектами экспертизы могут быть любые дороги федерального и местного значения, а также площадки, парковки, тротуары и прочие дорожные сооружения. Независимые эксперты в ходе контрольных мероприятий действуют в рамках нормативов ГОСТ и СП к СНиП

Проверка качества асфальтобетона из покрытия

Осуществить проверку качества асфальтового покрытия можно, как локально, так и комплексно. Это зависит от технического задания (ТЗ), согласованного с заказчиком.

Объемы дорожно-строительной экспертизы не следует занижать относительно нормативов ГОСТ. К тому же мы всегда поможем Заказчику сформировать ТЗ по минимуму для решения программы максимум. В некоторых же случаях непосредственно на объекте принимается обоснованное решение по увеличению объема экспертизы. Конечно же, это делается исключительно в интересах Заказчика и исключительно для увеличения доказательной базы при некачественных работах.

Судебная экспертиза асфальтобетонного покрытия

При отказе подрядчиком устранять строительный брак, на основании отрицательных результатов экспертизы подается исковое заявление в арбитражный суд. Судебная экспертиза дорожного строительства является безотказным инструментом для возврата выплаченной суммы контракта за некачественно выполненные работы.

Проведение дорожной экспертизы

Экспертиза дорожных работ выполняется по заданию Заказчика и куда могут входить следующие исследования:

• Визуальный осмотр покрытия, инструментальное обследование дорожного покрытия на наличие дефектов в виде трещин, неровностей, выбоин.
• Измеряется ровность асфальтовых покрытий 3-метровой дорожной рейкой;
• Проверяется геометрия полотна – проектные поперечные и продольные уклоны;
• Берутся вырубки-керны асфальта для лабораторных исследований;
• Расшифровываются результаты лаборатории, устанавливаются отклонения от нормативов и проекта;
• По итогам проверки составляется экспертный отчет о проделанной работе.

Способы проведения экспертизы дороги

Перед обследованием дорожного полотна эксперты тщательно изучают существующую проектно-техническую документацию. Опытные специалисты могут обнаружить дефекты, в том числе при визуальном осмотре, но только лабораторный анализ изъятых образцов-кернов дает точные и результаты.

Изучение проб дорожного полотна (кернов асфальтобетона) дает объективную оценку технического состояния дороги, хотя методы неразрушающего контроля используются в этой сфере достаточно широко. Обращайтесь к профессионалам. Наши специалисты имеют многолетний опыт по контролю качества асфальтобетонных покрытий и оснований. Имеем собственную аттестованную строительную лабораторию, лабораторное оборудование проходит ежегодную проверку, что исключает возможность ошибки.

20 декабря, 2019   /   Экспертиза асфальтового покрытия  

Семь вещей, которые вы должны знать об обеспечении качества

Дэнни Гирхарт, P.E.

Как и многое другое, хорошее качество,
долговечное покрытие стоит денег. Дизайн дорожного покрытия, материалы, производство,
размещение и уплотнение, а также целый ряд других второстепенных действий — все это добавляет
к общей стоимости.

Вполне естественно, что когда вы тратите много денег на
что-то, вы хотите быть абсолютно уверены, что вы получаете то, что вы заплатили
за. Обеспечение качества важно из-за большого количества налогоплательщиков.
деньги, необходимые для строительства тротуаров, поэтому мы хотим убедиться, что эти деньги потрачены не зря.

1.

Основы обеспечения качества

Понимание некоторых основных терминов, используемых в области качества
уверенность внесет важный вклад в всестороннее обсуждение
тема. Мы рассмотрим три наиболее часто используемых термина, все из которых определены
в Циркуляре E-C137 Совета по транспортным исследованиям, «Глоссарий транспортных
Условия обеспечения качества строительства».

Обеспечение качества (ОК) состоит из всех запланированных и
систематические действия, необходимые для обеспечения уверенности в том, что продукт или объект
будет удовлетворительно работать. QA включает в себя элементы качества
контроль (КК), приемка, независимое заверение, разрешение споров, лаборатория
аккредитация и аттестация персонала.

Контроль качества (КК) — это система, используемая подрядчиком
контролировать, оценивать и корректировать свои процессы производства или размещения, чтобы
гарантировать, что конечный продукт будет соответствовать установленному уровню качества. КК включает отбор проб, тестирование, осмотр,
и корректирующие действия (при необходимости) для поддержания постоянного контроля
процесс производства или размещения. По сути, контроль качества — это работа, которую выполняет подрядчик.
чтобы гарантировать, что они предоставляют качественный продукт.

Приемка — это процесс, при котором все факторы, используемые агентством (т. е. отбор проб, испытания и проверка), оцениваются для определения степени соответствия требованиям контракта и определения соответствующей стоимости для данного продукта. Другими словами, это работа, которую агентство выполняет, чтобы убедиться, что они получают качественный продукт.

Акцент на QA привел к ряду сертификатов
программы, обеспечивающие обучение и/или сертификацию лаборатории,
техник или инспектор имеет возможность удовлетворить определенные требования к качеству
и/или уровень владения языком. Примеры включают Mix от Asphalt Institute (AI).
Программа сертификации технологий проектирования (MDTC), Национальный техник по переплету
Сертификация (NBTC) и предстоящая сертификация инспектора дорожного покрытия (PIC)
программа. Кроме того, AASHTO re:source (ранее AMRL) предоставляет образцы для проверки квалификации.
испытания и лабораторная аккредитация в национальном масштабе.

2.

Компоненты плана контроля качества

Многие агентства требуют от подрядчика представления письменного
План контроля качества с указанием, кто будет отвечать за работу, что именно будет
делается для обеспечения качества работы, и как результаты испытаний будут документироваться и
общий. Конкретные элементы, как правило, включают:

• Имена сотрудников отдела контроля качества и организационной структуры компании.
структура

• Обязанности, ответственность и полномочия QC
персонал

• Какая квалификация персонала (аттестации, обучение,
и т.д.)

• Списки лабораторного оборудования и калибровка/поверка
информация

• Что именно будет отобрано (вяжущее, заполнитель, смесь,
и т.д.)

• Какие методы будут использоваться для получения образцов

• Как часто/сколько образцов будет получено

• Как образцы будут уменьшены до размера для испытаний

• Какие тесты будут проведены на образцах

• Критерии, используемые для определения соответствия материала
технические характеристики

• Как будут исправляться материалы, не соответствующие техническим требованиям

• Как будут документироваться и распространяться результаты испытаний

В отчете AI MS-22 «Сооружение качественных асфальтовых покрытий» показан пример сводной таблицы плана отбора проб и испытаний контроля качества. в таблице 10.1.

Пробные партии, которые производятся ограниченным тиражом до начала полного производства, чрезвычайно полезны для контроля качества подрядчика. Пробные партии могут быть обязательными или добровольными, но лучше, если они будут выполняться для каждого проекта, обязательного или нет. Есть два основных преимущества пробной партии.

Во-первых, образцы пробной партии показывают, способен ли асфальтный завод производить смесь, которая соответствует проекту и соответствует спецификациям. Это дает возможность внести любые необходимые изменения в установку или смесь, чтобы получить смесь в соответствии со спецификацией до начала строительства проекта.

Во-вторых, это позволяет техническим специалистам подрядчика и агентства
убедиться, что они получают приемлемые согласованные результаты на разделенной выборке из испытания
партия. Это дает время для согласования любых различий в тестировании перед полным
начинается производство. Вы можете избежать многих головных болей, если исправите эти вещи.
до начала основной работы.

После пробной партии тест-полоска доказывает, что
подрядчик может успешно разместить смесь в соответствии со спецификациями. Тест
полоса делается на короткой длине дорожного покрытия, обычно 500 тонн или 1000 футов.
Тест-полоска позволяет подрядчику точно настроить процедуры получения
правильное уплотнение. Кроме того, это дает еще одну возможность попробовать и протестировать
смешать, чтобы убедиться, что он все еще соответствует спецификации, прежде чем начнется полное производство.

Обычно подрядчик ограничивается дополнительными небольшими тест-полосками, если первая не удалась, пока они не докажут, что это может соответствовать спецификациям смеси.

3.

Методы отбора проб асфальтобетонных смесей

Мы
нужен способ убедиться, что наши образцы репрезентативны для используемого материала
на проекте. Если образцы не являются репрезентативными для материалов, используемых на
проекта, нет смысла их тестировать.

Один
аспект репрезентативной выборки заключается в разделении проекта на отдельные
«много». Циркуляр TRB E-C173 определяет партию как «конкретное количество материала».
из одного источника, который, как предполагается, производится или размещается одним и тем же
Разделение проекта на лоты важно, потому что мы не хотели бы
удалить и заменить весь проект, когда только одна небольшая его часть была плохой.
Еще одна причина, по которой партии важны, заключается в том, что если мы усредним отклонения в партии 9с остальными партиями мы можем никогда не заметить проблемы в этой области, так как
это была лишь малая часть всего проекта.

Мы
также необходимо понимать различные способы идентификации партий. Они
обычно измеряют одним из трех способов. Один по временному интервалу. Общий
временные интервалы составляют половину производства в день, что приводит к двум партиям в день, или
партия может быть определена производством за полный день.

Другое
по количественным интервалам. Общие количественные интервалы составляют 1000 тонн (т.е.
партия = 1 000 тонн) до 10 000 тонн на партию, в зависимости от предполагаемой
темпы производства и/или местные спецификации.

третье общее измерение лота — расстояние. Например, один лот может равняться
1000 футов, или, может быть, агентство указывает, что один участок равен 10 000 футов.

Другое
ключевой компонент получения репрезентативного образца любого строительного материала
есть концепция случайной выборки. Случайность означает, что все части лота
материалы имеют равные шансы попасть в выборку. Случайная выборка
помогает гарантировать получение несмещенной выборки.

Мы
также нужно понимать, что существуют определенные протоколы получения
образцы. Например, ААШТО Р 97 и ASTM D 979 дают стандартную процедуру
для получения сыпучих образцов смеси и AASHTO R 67 и ASTM D 5361 дают
стандартная процедура получения уплотненных образцов смеси с проезжей части.

4.

Методы испытаний асфальтобетонных смесей

Мы
тестировать асфальтобетонные смеси, потому что мы хотим убедиться, что смесь, поставляемая
завод представляет собой ту же смесь, которая была разработана в лаборатории и одобрена для использования на
проэкт.

В
испытаний, мы должны понимать, что результаты испытаний асфальта не всегда точны.
то же самое от образца к образцу или от лаборатории к лаборатории из-за изменчивости.
Вариативность результатов испытаний связана как минимум с тремя областями: 1) материал
сам по себе изменчив от точки к точке, 2) существует изменчивость в выборке
процесс, и 3) существует неотъемлемая изменчивость самого процесса тестирования.

Для обеспечения качества проекта может быть указано множество различных тестов, но, как минимум, обычно указываются следующие основные тесты:

1.
градация заполнителя (AASHTO T 30, ASTM D 54444),

2.
содержание связующего (AASHTO T 308, ASTM D 6307, AASHTO T 164, ASTM D 2172)

3.
плотность лабораторного формования (AASHTO T 312, ASTM D 6925)

4.
плотность проезжей части (AASHTO T 166, T 275 или T 331, ASTM D 2726, D 1188 или D 6857)

агрегат. Обычно в процесс разделения входит определение содержания связующего в смеси. В основном это делается одним из двух способов: либо в печи для розжига, либо путем химической экстракции.

А
потенциальная точка путаницы в отношении плотности — это разница между
лабораторная плотность и плотность проезжей части.

Лабораторное формование
образцы создаются в лаборатории из рыхлой смеси, отобранной в ходе проекта
с помощью гираторного уплотнителя Superpave, уплотнителя Marshall или какого-либо другого
устройство уплотнения. Лабораторная плотность дает персоналу QA информацию о
смешанные свойства.

Проезжая часть
сердечники вырезаются из проезжей части, а затем тестируются в лаборатории. Плотность проезжей части
в первую очередь дает информацию о качестве уплотняющего усилия на
проезжая часть. Сердечники проезжей части также можно использовать для проверки соответствия толщины мата
требования к дизайну.

5.

Анализ данных контроля качества продукции завода

Качество
контроль производства растений обычно включает три ключевые области:

1.
проверка формулы смешения должностей (JMF)

2.
документирование и систематизация данных контроля качества, которые генерируются ежедневно

3. корректировка производства
обрабатывать при необходимости

Работа
проверка формулы смеси, по сути, является тестированием и анализом продукции, произведенной в полевых условиях.
смесь, чтобы убедиться, что то, что было разработано в лаборатории, верно
воспроизводится в полевых условиях; что каждый установленный критерий проектирования
как в дизайне смеси, так и в спецификациях.

Когда
завод сначала начинает пробовать дублировать лабораторную смесь, это очень распространено
чтобы увидеть некоторые различия, и некоторые первоначальные корректировки почти всегда
необходимый.

Производится на месте
смеси, как правило, имеют более низкое содержание воздушных пустот и VMA, чем цели
создана в ЕМФ. Основной причиной этого является большой объем
агрегаты, обрабатываемые в поле, частицы кувыркаются друг о друга и
истирание угловых краев, которые создают VMA и воздушное пространство и позволяют
агрегировать частицы, чтобы упаковать вместе более плотно. Кроме того, прекрасная скала
пыль, которая стирается с частиц, заполнит пустоты между
более крупные частицы заполнителя, занимающие еще больше воздушного пространства.

Завод
операторам обычно приходится вносить небольшие коррективы в процентное содержание каждого
материал подается в барабан, чтобы вернуть объем смеси обратно в
Технические характеристики.

Электронные таблицы
очень полезны, когда дело доходит до документирования результатов контроля качества и для быстрого просмотра
и сравнение. Электронные таблицы должны быть тщательно проверены, чтобы убедиться, что они
отсутствие ошибок в расчетах до запуска их в производство. Ячейки с формулами
должны быть защищены, чтобы технический специалист не мог случайно перепечатать его.

Они
должен включать ячейки для всех необработанных тестовых данных, а также выполнять
проверяет достоверность данных. Например, градация AASHTO T 30
включает требование, чтобы сумма измеренных масс от
проверка операции просеивания в пределах 0,2 процента от общей сухой массы после
мойка. Проверки данных, основанные на суммировании масс или процентов, могут упростить
выявить ошибки или опечатки в электронной таблице.

Другое
Отличный способ документировать, просматривать и сравнивать результаты контроля качества — использовать
контрольные карты. На контрольных диаграммах отображаются данные для определенного параметра смеси по мере того, как они
запущены. Они позволяют легко определять тенденции. Например, если данные о содержимом подшивки
все точки были ниже целевого значения, необходимо было произвести корректировку установки, чтобы
содержание связующего вверх. Если содержание связующего имело тенденцию к снижению, завод
оператор должен быть уведомлен. Возможно, фильтр в связующей линии медленно
засорение, что приводит к тому, что со временем добавляется меньше связующего.

Это
очень важно, чтобы данные тестов QA быстро сообщались и анализировались.
подрядчик должен быть своевременно уведомлен для внесения необходимых исправлений в
вернуть смесь или процесс в соответствие со спецификацией. Гораздо лучше обратиться
проблемы своевременно и иметь хорошее качество проезжей части из-за быстрого
корректирующие действия, чем просто оценить отчисления из заработной платы за проблемы, которые были
обнаружены слишком поздно, чтобы их можно было исправить.

6.

Анализ данных контроля качества размещения

К основным факторам качества укладки смеси относятся температура,
плотность, плотность и гладкость.

Потому что
то, как ведет себя и работает асфальтобетонная смесь, во многом зависит от
температура, есть несколько мест, где необходимо регулярно проверять температуру
сделанные в процессе QA.

Один
из областей, в которых это важно, — это окружающие и/или существующие
температура поверхности тротуара. Асфальт в массе в грузовике сохраняет свою
температура очень хорошая, но как только смесь помещается в сравнительно тонкий мат
через проезжую часть она начнет относительно быстро терять температуру.
чем тоньше коврик, тем быстрее он теряет тепло. Горячий асфальтобетон (HMA)
должен быть горячим, чтобы быть достаточно работоспособным для правильного уплотнения. Если окружающая среда
температура или существующая укладываемая поверхность холодная, это только усугубляет
потеря температуры. Минимальные характеристики температуры поверхности могут составлять всего 40 ° F для
более толстые маты или теплый асфальтобетон (WMA) и до 70 ° F для некоторых специальностей
миксы.

В
установки, температура смеси должна проверяться на разгрузочном желобе, чтобы
убедитесь, что смесь не была перегрета. Если смесь станет слишком горячей, она
преждевременно старит смесь, делая ее более хрупкой и склонной к растрескиванию.
Типичные характеристики максимальной температуры нагнетания могут составлять до 350°F для
смеси с модифицированным связующим и 325°F для смесей с немодифицированным связующим.

Другое
важным местом является температура смеси непосредственно за асфальтоукладчиком.
Смесь должна быть достаточно горячей или пригодной для работы, чтобы ее можно было уплотнить до нужного состояния.
плотность роликами. Катки могут быть не в состоянии должным образом уплотнить смесь.
это слишком круто. В большинстве спецификаций сказано, что смесь здесь должна быть не менее
чем 250°F. Также имейте в виду, что если подрядчик использует WMA, этот минимум
температура скорее всего будет ниже.

последней областью, которую инспектор должен контролировать несколько раз в течение дня, является
температура, до которой следует заканчивать операции уплотнения. Как только смесь достигает
определенной температуры, дальнейшая прокатка не только не поможет достичь большей плотности,
но на самом деле это может повредить дорожное покрытие, разбив заполнитель. Помните, что
Функция финишного валика состоит в том, чтобы просто разглаживать любые оставшиеся морщины на
дорожное покрытие и сделать его ровным, чтобы не набирать дополнительную плотность. Типичный
спецификации говорят, что операции по уплотнению должны быть завершены к тому времени, когда
смесь достигает 180 градусов по Фаренгейту.

Обычно
говоря, качество уплотнения контролируется как КК, так и приемкой
персонал. Керны проезжей части являются «золотым стандартом» для определения плотности, но
датчики плотности используются для гораздо более быстрой оценки плотности на месте. Плотность
манометры являются отличными инструментами для определения момента увеличения плотности. Однако,
величина измеренной плотности не обязательно точна, если только она не
каким-то образом коррелируют с ядрами проезжей части.

КК
персонал использует быстрые результаты измерения плотности для первоначального прямого уплотнения
операции. Приемщики обычно вырезают сердцевины из случайно выбранных участков.
дорожного покрытия, которые затем испытываются и сравниваются со спецификациями плотности.
Персонал QC сравнит результаты керна с результатами измерения плотности в
каким-то образом установить формальную или неформальную корреляцию. Персонал контроля качества
затем управляйте текущими операциями уплотнения, используя коррелированный измеритель плотности
полученные результаты.

7.

Приемочные испытания и критерии приемки

Агентство
спецификации в целом отошли от спецификаций «метода» и
к некоему типу спецификаций «конечного результата». Спецификации конечного результата перемещаются
от агентства, определяющего процессы строительства, и к
испытание смеси и дорожного покрытия на соответствие спецификации. В
Другими словами, они не говорят вам, как именно все делать, вместо этого они
определить, как выглядит хорошее качество, а затем проверить,
достигли заранее определенного уровня качества. Затем агентство либо 1) принимает
работа, если она соответствует спецификациям, 2) применяет некоторую корректировку оплаты, если
он не совсем соответствует спецификациям, но остается в допустимых пределах качества, или 3)
отказывается от дорожного покрытия, если оно не соответствует определенным основным требованиям к качеству.

Это
перекладывает ответственность с агентства на подрядчика, но также
позволяет подрядчику проявить инициативу, чтобы найти лучшие способы получения работы
сделано и в конечном итоге с тротуарами такого же или лучшего качества.

критерии, которые чаще всего измеряются в проекте, можно разделить на два
основные направления: критерии, которые говорят нам о качестве асфальтобетонной смеси
сама и критерии, которые говорят нам о качестве работы по трудоустройству во время
строительство.

Критерии смешивания, которые обычно измеряются, включают совокупную градацию,
процентное содержание связующего, процентное содержание воздушных пустот и пустоты в минерале
Агрегат или VMA. Многие спецификации добавляют множители к некоторым асфальтобетонным смесям.
факторы оплаты, чтобы сосредоточить внимание на критериях, которые считаются более важными для долголетия
смеси.

Критерии размещения, которые обычно измеряются, включают процент проезжей части
плотность, гладкость дорожного покрытия и толщину дорожного покрытия.

В
В некоторых ситуациях стоимость или сложность получения пригодного для использования образца не позволяет
непосредственное испытание проезжей части, и качество уплотнения должно быть оценено в
другой путь. Тонкие подъемы, выравнивающие курсы, открытые курсы трения и
неравномерные подъемы часто оцениваются с использованием спецификации метода.

Как правило,
спецификация метода будет включать требования, такие как документирование того, что:

•
было использовано определенное количество, тип и размер роликов

•
катки выполнили заданное количество проходов по каждому участку проезжей части

•
уплотнение произошло в требуемом температурном диапазоне

• поверхность укатана
до тех пор, пока не исчезнут следы роликов

Как
как видите, есть много направлений деятельности, которые необходимо обеспечить
уверенность в том, что продукт или объект будут удовлетворительно работать в эксплуатации.
Сейчас, более чем когда-либо, бюджеты агентств истощены до предела, но хороший
Программа обеспечения качества может помочь гарантировать, что наши асфальтированные дороги будут гладкими, тихими и долговечными.
очень долгое время.

Гирхарт — старший региональный инженер Асфальтового института в Оклахоме.

Обеспечение качества – Pavement Interactive

Качество стало одним из наиболее важных факторов, влияющих на решение потребителей при выборе среди конкурирующих продуктов и услуг. Это справедливо не только для индивидуальных потребителей, но и для крупных корпораций, государственных организаций и налогоплательщиков как группы. В самом широком смысле качество — это степень совершенства: степень, в которой что-либо соответствует своему назначению. В узком смысле качество продукта или услуги определяется как соответствие требованиям, отсутствие дефектов или загрязнений или просто степень удовлетворенности потребителя.

AASHTO и FHWA придерживаются определений, которые обозначают «обеспечение качества» как всеобъемлющий термин, включая «контроль качества», «независимое обеспечение» и «приемку» в качестве трех его ключевых компонентов (TRB, 19).99 ^[1] ):

• Обеспечение качества . Все запланированные и систематические действия, необходимые для обеспечения уверенности в том, что продукт или установка будут удовлетворительно работать в эксплуатации. Обеспечение качества решает общую проблему получения качества услуги, продукта или объекта наиболее эффективным, экономичным и удовлетворительным способом. В этом широком контексте обеспечение качества включает постоянную оценку деятельности по планированию, проектированию, разработке планов и спецификаций, рекламе и заключению контрактов, строительству и техническому обслуживанию, а также взаимодействия этих видов деятельности.
• Контроль качества . Действия и соображения по обеспечению качества, необходимые для оценки производственных и строительных процессов с целью контроля уровня качества конечного продукта. Эта концепция контроля качества обычно включает отбор проб и тестирование подрядчиком для мониторинга процесса, но обычно не включает приемочный отбор и тестирование агентством/владельцем. Также называется контролем процесса.
• Приемка . Отбор проб, испытания и оценка результатов испытаний для определения того, является ли качество произведенного материала или конструкции приемлемым с точки зрения спецификаций.
• Независимое заверение . Инструмент управления, который требует, чтобы третья сторона, не отвечающая непосредственно за контроль процесса или приемку, предоставила независимую оценку продукта и/или надежность результатов испытаний, полученных в результате контроля процесса и приемочных испытаний. Результаты независимых контрольных испытаний не должны использоваться в качестве основы для приемки продукции.

Контроль качества, приемка и независимая проверка являются совершенно отдельными компонентами обеспечения качества. Трудно, если вообще возможно, воздействовать на один компонент исключительно посредством действий внутри другого компонента. Например, процедуры приемки — это, по сути, методы мониторинга, используемые для определения того, соответствует ли конкретный процесс стандартам качества. Как таковые, их можно использовать для принятия или отклонения материала в зависимости от его качества, но их никогда не следует использовать в качестве метода контроля или улучшения качества; качество не обязательно улучшится только за счет усиленного или более строгого контроля. Короче говоря, никакие проверки не влияют на качество продукта или услуги (IQA, 2001). Контроль качества (контроль процесса) используется для контроля и систематического улучшения качества. Кроме того, результаты независимого тестирования не должны использоваться для приемки или контроля качества. Если это так, тесты больше не являются независимыми и не должны использоваться так, как если бы они были.