Производство асфальта укладка дорог: Производство асфальта как бизнес: технология, рентабельность

Содержание

как и из чего делают асфальтобетон на АБЗ

Асфальтобетонные заводы (АБЗ) изготавливают асфальт благодаря тому, что смешивают необходимые компоненты и доводят их до нужных температур. Асфальтобетон состоит из минеральных и вяжущих материалов. Вяжущие материалы – это битум и особые добавки. Прогресс не стоит на месте, повышенные требования к качеству асфальта вынуждены подвергать его всевозможным модификациям, которые, в свою очередь, усиливают его физические свойства.

Строгое соблюдение технологического процесса – главный принцип при изготовлении асфальта. Особо важным моментом является расстояние между объектом строительства и АБЗ. Чем оно меньше, тем больше сохраняется качество смеси.

Состав асфальта и применяемые при производстве технологии дарят возможность изготавливать асфальтобетон различных видов и назначений. Дороги малой загруженности не требуют наивысшего качества смеси – оно необходимо для дорог с высоким автомобильным потоком. Поэтому от выбора материала зависит общая стоимость асфальтирования

Рассмотрим из чего состоят асфальтобетонные смеси. Определенный тип асфальта подразумевает свои особенности и конкретный состав:

Природные единицы: щебень, гравий и песок – при производстве используется кто один.
Дополнительные компоненты: песок, порошок природного состава, резиновая крупа и т.д. – при производстве будет использоваться что-то одно, либо несколько единиц.
Вещества, которые вяжут: обычный битум и полученный путем модификаций – применяться будет кто-то один.
Разные формы модификаторов.

Важно отметить, что некоторые материалы предназначены для выполнения двух задач. Обычно они направлены на то, чтобы добиться повышение крепости смеси, а также на заполнение пустых мест.

Разберем подробнее каждую асфальтобетонную смесь:

Смесь, состоящая из щебня.

Это самый качественный вид асфальта изготовленного из щебня, мастики, модифицированного битума, особых добавок и модификаторов.

Смесь на основе гравия.

По характеристикам она проигрывает смеси, где за основу берется щебень. Но все равно его прочные качества остаются высокими. Как правило, такое покрытие кладут на дороги, где автомобильный трафик имеет среднюю загруженность, и на пешеходные зоны.

Песчаная смесь.

Во многом уступает двум предшественника и имеет самую низкую цену. Асфальт с такими характеристиками кладут на дорогах малой загруженности и на тротуарах.

При изготовлении асфальта также создаются смеси высоких и низких температур. Они разные по все параметрам, имеют различные свойства и назначение.

Этапы производства асфальтобетонных смесей

Асфальт и его этапы изготовления: подготовка основных материалов, смешивание и нагрев до нужной температуры, с дальнейшим поддержанием.

Такая схема производства распространяется на смеси любых температур. Есть отличия только по составу и по некоторым тонкостям изготовления.

Подготовка:

Сушка минеральных материалов. Они поступают на завод во влажном состоянии. Если минералы не просушить, то асфальт потеряет будущую прочность.
Просеивание – сортировка материалов по фракциям.

Смешивание:

Минеральные компоненты объединяют с вяжущим веществом и по надобности добавляют модификаторы.

Разогрев:

Этот этап происходит одновременно со смешиванием. Смесь постоянно перемешивается при температуре 160-170°С.

Подводя итоги

Асфальтобетонные заводы изготавливают дорожные смеси при помощи смешивания и разогрева. От состава будущего асфальта зависит его область применения. Щебень – обладатель самой высокой прочности, тогда как песок и гравий предназначается для дорог малой загруженности.

Производство начинается с привоза материалов на АБЗ, далее их подготавливают и сортируют. После чего перемешивают, разогревают и поддерживают при нужной температуре. Финальный этап – доставка смеси на место, где будет происходить непосредственно сама укладка асфальта.

Купить асфальтобетонный завод

Производство асфальта (асфальтобетона): технология и описание

Перед тем, как мы начнем разговор о производстве асфальта, необходимо разобраться с терминологией.

В производстве используются два термина – асфальт и асфальтобетон (он же асфальтобетонная смесь, или АБС).

Их отличие состоит в следующем:

Асфальт – это одна из разновидностей битума, минеральная смола
Асфальтобетон – это строительный материал, широко востребованный в первую очередь при укладке дорог

Однако в быту термин «асфальт» обычно используется именно для обозначения асфальтобетонной смеси, а не смолы в ее составе. В этой статье мы будем придерживаться привычного бытового понимания.

Производство асфальтобетона (асфальта)
Технология производства асфальта
Контроль исходного сырья
Подготовка наполнителя и битума
Смешивание
Хранение и доставка до места укладки
Из чего состоит асфальтовый (асфальтобетонный) завод
Виды асфальтовых (асфальтобетонных) заводов (АБЗ)
Циклические асфальтобетонные заводы
Непрерывные асфальтобетонные заводы
Мини-заводы

Асфальтобетон представляет из себя смесь двух компонентов: минерального наполнителя и вяжущего органического вещества – битума. В этом он схож с бетоном, который состоит из наполнителя и вяжущего цемента. Отсюда и название.

В качестве наполнителя асфальтобетонной смеси может выступать:

Песок
Смесь щебня и песка
Смесь щебня, песка и минерального порошка

Наполнитель составляет большую часть смеси, тогда как на битум приходится около 6% от общего объема.

Теперь давайте поговорим о том, как изготавливается этот материал.

Технология производства асфальта

Необходимо отметить, что по способу производства и укладки выделяются четыре вида асфальтобетонных смесей:

Горячий
Теплый
Холодный
Литой

Основной принцип изготовления у них одинаковый, но есть кое-какие нюансы.

В целом же производство асфальта состоит из следующих этапов:

Контроль исходного сырья
Подготовка наполнителя
Смешивание
Хранение и доставка до места укладки

Собственно, разница между обозначенными видами асфальта проявляется на этапах смешивания и укладки (или хранения, если речь о холодном асфальте).

Давайте рассмотрим каждый из процессов производства немного подробнее.

Контроль исходного сырья

Это важный подготовительный шаг, от которого во многом зависит качество готовой смеси.

В состав асфальтобетонной установки входит своя лаборатория. Каждый раз, когда на завод поступает новая партия компонентов для смеси (щебень, песок, битум), она отправляется на дополнительную проверку.

Требования к сырью для производства асфальта установлены в ГОСТ 9128-2013.

Для наполнителя определяется:

Гранулометрический состав щебня
Выбор щебня для асфальта зависит от зернистости смеси. Для крупнозернистых АБС берут материал с размером зерен до 40 мм. Его основу составляет фракция 20-40. В состав мелкозернистого асфальта входит щебень фракций 5-20 и 10-20. При необходимости сбалансировать зерновой состав в смесь также вносятся фракции 5-15, 10-15, 15-20.
Гранулометрический состав песка
В асфальтобетонных смесях обычно используется средне— или крупнозернистый песок с размером зерен от 0,63 до 5 мм.
Содержание глинистых частиц в песке
ГОСТ допускает наличие мельчайших глинистых частиц в природном песке, если оно не превышает 0,5% (для марок I-II) или 1% (для марки III) от общей массы материала. Для отсева этот показатель не нормируется.
Влажность песка (минерального порошка)
Она зависит от того, где и при каких условиях был добыт материал. Например, у отсева она почти всегда минимальна. А вот природный песок часто поступает на завод в увлажненном состоянии, особенно если его добыли со дна водоема или промыли. Влажность определяет длительность просушивания наполнителя перед его добавлением в смесь.
Пористость
Эта характеристика наполнителя определяет показатель остаточной пористости готовой смеси. Для плотных асфальтов берется материал с пористостью в пределах 14-22%, а для пористых – 19-28%.

Для битума определяются следующие характеристики:

Индекс пенетрации (глубина проникания иглы)
Как следует из названия, этот показатель определяется путем погружения в битум специальной иглы. Замеряется глубина, на которую кончик иглы погрузился за 5 секунд при температуре 25°C. Чем более «податливым» и плавким является битум, тем выше показатель. От этого зависит, до какой температуры будет разогреваться готовая асфальтобетонная смесь.
Термостабильность
Этот показатель определяется температурами плавления и хрупкости битума. Температура плавления – это та температура, при которой битум переходит из твердого в жидкое состояние. Температура хрупкости же показывает, в какой момент материал перестает гнуться под воздействием внешней силы и начинает разрушаться. Обе эти характеристики имеют большое значение как при производстве, так и при дальнейшей эксплуатации асфальта.

Это показатели, которые во многом определяют качество и сферу применения готовой АБС. Например, от гранулометрического состава наполнителя – то есть соотношения зерен разных размеров – зависит, будет ли готовый асфальт крупнозернистым или мелкозернистым. А это уже существенно влияет на сферу его применения.

Конечно, сырье на асфальтобетонный завод поступает под заказ, с заранее заданными характеристиками. Но никто не может стопроцентно гарантировать добросовестность поставщика, не говоря уже об отсутствии банальных ошибок и просчетов. А поскольку асфальт производится непосредственно перед его укладкой, полагаться на удачу производитель не может. Если вдруг будет испорчена одна партия материала, встанет весь процесс ремонта или строительства.

Также на протяжении всего технологического процесса осуществляется текущий контроль.

Он включает в себя:

Контроль дозирования материалов для АБС
Контроль температурного режима
Контроль качества перемешивания
Контроль качества готовой АБС

Но переходить к замешиванию сразу после проведения контрольных мероприятий еще рано. Сначала нужно дополнительно подготовить компоненты смеси.

Подготовка наполнителя и битума

Минеральный наполнитель часто поступает на завод в увлажненном виде. Особенно это актуально для речного и намывного песков, которые добывается из водоемов. Однако влага в составе АБС – крайне нежелательная примесь. Она делает асфальт хрупким и ломким, из-за чего он быстро разрушается. Поэтому перед замешиванием наполнитель проходит обработку.

Подготовка минерального наполнителя подразумевает:

Просушку (нагрев до 200°C)
Дробление (при необходимости; например, если в исходном сырье содержится слишком много крупного щебня)
Рассеивание на фракции (грохочение)

При этом просушка может быть как единовременной, так и сопровождать каждый из этапов подготовки. Это зависит от используемой технологии и особенностей сырья.

С битумом дела обстоят проще – он разогревается, становится жидким и пригодным для замешивания. Температура плавления зависит от разновидности материала и определяет вид готовой асфальтобетонной смеси.

Битум обычно разогревается до:

100-140°С – для теплого асфальта
160-200°С – для горячего и литого асфальта

При изготовлении холодного асфальта используются жидкие битумы, которые не требуют предварительного разогрева.

Подготовленное таким образом сырье отправляется на заключительный этап производства асфальта.

Смешивание

Минеральный наполнитель, просушенный при 200°C, остужается до нужной температуры. Как правило, это 160°C для горячего и 100°C для холодного асфальта – двух самых популярных разновидностей. А вот щебень и песок для литого асфальта, наоборот, разогреваются до 200-240°С.

Затем компоненты загружаются в специальный бункер, оснащенный смесительными лопатками. На каких-то заводах наполнитель сначала перемешивается до однородного состояния, и лишь потом, через отдельный рукав, к нему подается битум. Где-то все компоненты загружаются в смеситель одновременно. Это зависит от технологии, которой придерживается конкретный производитель.

Само замешивание с использованием специального оборудования занимает совсем немного времени – от 40 до 90 секунд.

На этом же этапе в асфальтобетонную смесь могут вносить добавки:

Резиновую крошку
Прорезиненный асфальт имеет повышенные показатели водостойкости и шумопоглощения, отличается высокой прочностью. Производство такого материала более энергоемкое, чем у обычного асфальта, и цена получается соответствующая. Обратите внимание: многие люди путают термины «асфальт с резиновой крошкой» (прорезиненный асфальт) и «резиновый асфальт» (мягкий асфальт). Но это два принципиально разных материала. Первый – это высококачественная смесь для обустройства автомагистралей и трасс с высокой нагрузкой. Второй – дешевое покрытие на основе резиновой крошки и клея. Оно используется для застилания крылец, лестниц, детских и спортивных площадок.
Пластик
Технология производства асфальтобетона с частичной заменой битума переработанным пластиком (до 8%) с начала 2000-х годов применяется в Индии, странах Западной Европы и Северной Америке. Такая добавка позволяет не только эффективно утилизировать пластиковый мусор, но и улучшает показатели прочности и долговечности дорожного покрытия. В России аналогичное производство пыталось наладить ОАО «Роснано», но массового применения материал пока не нашел.

Большинство разновидностей асфальта не пригодны для долгосрочного хранения. Сразу после изготовления они отправляются на место укладки.

Хранение и доставка до места укладки

Горячая АБС грузится в самосвалы или кохеры – транспорт, оборудованный специальными термосберегающими контейнерами. Они могут поддерживать температуру 150-180°С до четырех суток – на случай, если асфальт приходится перевозить на большие расстояния.

Смесь для литого асфальта при транспортировке требует постоянного перемешивания. Ведь она, по сути, представляет из себя суспензию. И в состоянии покоя наполнитель в ее составе быстро выпадет в осадок.

Готовый асфальт оперативно доставляется к месту проведения работ и выкладывается на подготовленный участок.

Технология укладки зависит от вида асфальта:

Горячий и теплый асфальт распределяется по заданной территории, разравнивается и утрамбовывается катками или виброплитами.
Холодный асфальт обычно используется для ремонта дорог. Его засыпают в подготовленную яму и утрамбовывают виброплитами или вообще вручную. Специальной укатки такой материал не требует.
Литой асфальт, как следует из названия, просто заливается на нужный участок дороги. Благодаря своей консистенции он растекается ровным слоем, который не требует трамбовки и укатки.

Холодный асфальт принципиально отличается от других разновидностей тем, что его необязательно укладывать сразу после изготовления. Такую смесь можно остудить, расфасовать в мешки и контейнеры и отправить на склад. Там он может храниться от 6 месяцев до года без потери качественных характеристик.

Итак, теперь вы имеете представление о том, как производятся различные виды асфальта. Теперь давайте подробнее поговорим о том, что из себя представляет стандартный асфальтобетонный завод.

Из чего состоит асфальтовый (асфальтобетонный) завод

Асфальтобетонные заводы (АБЗ) часто отличаются компактностью и мобильностью. Ведь, как мы уже отмечали, асфальт после изготовления нужно быстро уложить, иначе он остынет и станет хрупким. Поэтому производителям выгоднее иметь такой завод, который можно легко «упаковать» и перевезти туда, где в данный момент проводятся работы по строительству или ремонту дорог.

В состав стандартного АБЗ входят такие цеха и склады:

Склад каменных материалов
Здесь хранятся компоненты наполнителя будущей смеси: щебень, песок, минеральный порошок (или сырье, из которого он изготавливается – известняк, песчаник и другие).
Дробильно-сортировочный цех
Здесь располагаются дробилки и грохоты для измельчения и последующей сортировки щебня. Наличие такого цеха характерно для циклических стационарных заводов (подробнее об этом читайте ниже).
Помольный цех
Он оборудуется в том случае, если минеральный порошок готовится на заводе, а не доставляется в готовом виде.
Сушильный цех
Он оборудуется сушильным барабаном, в котором минеральные компоненты асфальтобетонной смеси раскаляются до 200°С.
Цех битумного хозяйства
Он состоит из складов, на которых хранится битум, бункеров, в которых он разогревается до нужной температуры, и насосов для подачи жидкого вещества в смесители.
Смесительный цех
Сердце любого завода – это асфальтосмесительная установка, в которой и происходит смешивание минеральных компонентов с битумом.
Энергетическое хозяйство
Это комплекс машин и установок, обеспечивающих весь завод электричеством и теплом. Нетрудно догадаться, что любой АБЗ – это весьма энергоемкое предприятие.
Ремонтно-механические мастерские
Они располагаются на территории завода для максимально оперативного решения технических проблем и ремонта поломок, которые могут вызвать простой в работе цехов.
Лаборатория при отделе технического контроля качества
Здесь осуществляется проверка каждой новой партии сырья, а также текущий контроль в ходе производства асфальта.

Кроме того, на территории завода обязательно обустраиваются подъезды и стоянки для погрузчиков и самосвалов, которые доставляют сырье и развозят готовый асфальт до мест проведения работ.

Виды асфальтовых (асфальтобетонных) заводов (АБЗ)

Заводы по производству асфальтобетона используют разное сырье и имеют разные специализации. Например, прорезиненный асфальт часто изготавливается на отдельных предприятиях, а производители холодных смесей необязательно занимаются горячими разновидностями. Таким образом, каждый АБЗ в какой-то степени уникален.

Но все это разнообразие можно поделить на три типа:

Заводы циклического производства
Заводы непрерывного производства
Мини-завод

Давайте рассмотрим их немного подробнее.

Циклические асфальтобетонные заводы

Производство асфальта на таких заводах осуществляется порционно, а производственные процессы протекают по очереди, один за другим. То есть пока щебень дробится и рассеивается по фракциям – асфальтосмесительная установка стоит.

Для чего это нужно? Такая схема производства позволяет менять рецептуру производимого асфальта хоть перед каждой новой партией. Можно, например, произвести определенный объем крупнозернистого асфальта, а после него – мелкозернистую смесь. Достаточно просто взять другую фракцию щебня-наполнителя.

Таким образом, циклические заводы обладают следующими преимуществами:

Возможность быстро менять рецептуру производимого асфальта
Более тщательный контроль за гранулометрическим составом наполнителя повышает качество смеси

Недостатки у них следующие:

Стационарность (завод нельзя перевезти на другое место)
Низкая производительность (по сравнению с непрерывными заводами)
Высокая стоимость установки оборудования

Неудивительно, что заводы такого типа обычно строятся в городах, где часто требуется асфальт для широкого спектра строительных нужд и с разными характеристиками.

Непрерывные асфальтобетонные заводы

На таких заводах подача наполнителя на просушку и в смеситель осуществляется постоянно. Здесь не предусмотрена установка грохота, потому что нет необходимости разделять щебень на фракции.

АБЗ непрерывного производства имеют следующие достоинства:

Мобильность – завод можно перевозить с места на места
Высокая производительность
Относительная дешевизна постройки

В то же время они обладают такими недостатками:

Нельзя быстро изменить рецептуру асфальта (например, произвести мелкозернистую партию вместо крупнозернистой)
Поскольку на заводе нет возможности дополнительно раздробить щебень и рассеять его по фракциям, качество асфальта очень сильно зависит от характеристик исходного сырья

Мобильность непрерывных АБЗ позволяет обустраивать их неподалеку от мелких населенных пунктов, в которых ведется активное строительство. Они также могут спокойно переезжать на новые площадки, когда спрос на асфальт на старом месте упадет.

Мини-заводы

С технической точки зрения это уже не завод, а просто передвижная установка для оперативного замешивания небольших партий асфальтобетонной смеси. Иными словами, это что-то вроде очень большой бетономешалки, только для асфальта.

Состоит она из:

Бункера для хранения наполнителя и битума
Горелки для нагрева компонентов смеси
Асфальтосмесителя
Бункера для хранения готовой смеси

Производительность одного мини-завода варьируется в пределах от 2 до 8 тонн материала в час.

Такая установка используется при проведении мелкомасштабных ремонтных работ и обустройстве небольших территорий, когда заказывать крупную партию высококачественного асфальта не очень выгодно. А с помощью подобного мобильного мини-завода можно хорошо сэкономить на лабораторных исследованиях и транспортировке готовой смеси.

Производство асфальта – процесс технологически достаточно простой. Он включает в себя подготовку компонентов смеси и их замешивание. При этом горячий, холодный и литой асфальты изготавливаются схожим образом. Разница заключается главным образом в температуре готовой смеси и особенностях ее укладки или хранения. Асфальт всех видов может производиться как на стационарном заводе циклического типа, так и на мобильной установке непрерывного действия.

Если вы хотите узнать больше о разновидностях асфальта, рекомендуем к прочтению следующие страницы:

Виды асфальтобетона (асфальта)

Если вы хотите подробно прочитать о свойствах асфальтобетона, рекомендуем следующие страницы:

Характеристики и свойства асфальтобетона
Водно-физические свойства асфальтобетона
Водопроницаемость асфальтобетона
Водостойкость асфальтобетона
Набухание асфальтобетона
Водонасыщение асфальтобетона
Класс опасности асфальтобетона
Механические свойства асфальтобетона
Деформативность асфальтобетона
Колееобразование асфальтобетона
Ползучесть асфальтобетона
Прочность асфальтобетона
Сдвигоустойчивость асфальтобетона
Общефизические свойства асфальтобетона
Плотность и масса асфальтобетона
Пористость асфальтобетона
Радиоактивность асфальтобетона
Теплофизические свойства асфальтобетона
Температурное расширение асфальта
Теплоемкость асфальтобетона
Теплопроводность асфальтобетона
Технологические характеристики и свойства асфальтобетона
Однородность асфальтобетонной смеси
Сегрегируемость (разделимость) асфальтобетона
Удобоукладываемость (подвижность) асфальтобетонной смеси
Уплотняемость (формуемость) асфальтобетона
Уплотнение асфальтобетона
Химические свойства асфальтобетона
Эксплуатационные свойства асфальтобетона
Горючесть асфальтобетона
Износостойкость асфальтобетона
Морозостойкость асфальтобетона
Срок службы асфальтового покрытия
Трещиностойкость асфальтобетона
Чем заделать трещины в асфальте
Шероховатость асфальтобетонного покрытия

О том, как можно использовать асфальт и для каких работ он подходит, вы можете узнать на наших страницах:

Применение асфальтобетона
Асфальт для благоустройства территории
Асфальт для детских и спортивных площадок
Асфальт для дорожек и тротуаров
Асфальт для парковки
Асфальт для дорожных работ
Асфальт для строительства дорог
Асфальт для ямочного ремонта
Стоимость строительства дороги из асфальта
Асфальт для строительных работ
Асфальт для отмостки
Устройство отмостки из асфальта своими руками
Асфальт для крыш
Асфальт для пола
Технология укладки срезки асфальта
Технология укладки холодного асфальта
Технология ямочного ремонта асфальта
Укладка горячего асфальта

В компании Грунтовозов вы можете приобрести следующие виды асфальта:

Горячий асфальт
Холодный асфальт

Также у нас в продаже есть срезка асфальта (асфальтовая крошка).

Если вы хотите купить асфальт конкретной фракции:

Крупнозернистый асфальт
Мелкозернистый асфальт

Если вы хотите купить горячий асфальт, обратите внимание на следующие его разновидности:

Горячий крупнозернистый асфальт
Горячий мелкозернистый асфальт

Также у нас в продаже имеется холодный асфальт:

Холодный мелкозернистый асфальт

Как производится асфальт в компании Bituminous Roadways, Inc.

26 декабря 2022 г., 8:00 –
Битумные дороги —
Асфальтовое покрытие, Асфальтовая смесь, Асфальтовое покрытие, Асфальтовые смеси —

0 комментариев

Асфальтовые покрытия широко используются для покрытия дорог, автостоянок, промышленных поверхностей, мест отдыха и пешеходных дорожек. Помимо того, что асфальт является прочным и гибким материалом для работы, он также экономически эффективен и прост в обслуживании, что делает его идеальным выбором практически для любого проекта асфальтового покрытия.

Вот краткое руководство о том, как производится асфальт и почему он так полезен.

Рецепт асфальта

Асфальтовые покрытия изготавливаются путем смешивания крупного и мелкого заполнителя и переработанного асфальтового покрытия (RAP) по определенному рецепту с последующим добавлением битумного цемента в качестве черного липкого клея, скрепляющего дорожное покрытие. Сочетание крупных и мелких заполнителей очень важно для структуры и прочности дорожного покрытия. Каждый рецепт должен обеспечивать уплотнение асфальта в соответствии с ожидаемой транспортной нагрузкой на дорожное покрытие.

Асфальтовый цемент представляет собой темную тяжелую смесь углеводородов, также называемую битумом, которая извлекается как побочный продукт производства бензина (перегонки сырой нефти). Асфальтовый цемент – прочный материал, устойчивый к агрессивным химическим веществам и экстремальным погодным условиям. Различные сорта асфальтового вяжущего используются для улучшения характеристик асфальтовых покрытий, поэтому обязательно спросите у Bituminous Roadways о своих вариантах.

Асфальтовый вяжущий материал твердый (или очень-очень вязкий) при комнатной температуре, но при нагревании асфальтовый вяжущий превращается в жидкость. Следовательно, крупный и мелкий заполнитель и РАП вместе с асфальтовым вяжущим должны быть нагреты примерно до 300°F, прежде чем смешиваться вместе в большом смесителе с вращающимся барабаном.

Смесь для асфальтобетонного покрытия транспортируется как можно быстрее к месту строительства и укладывается с необходимой толщиной и уклоном с помощью асфальтоукладчика до того, как она успеет остыть. Наконец, когда покрытие остывает, несколько уплотняющих катков используются для уплотнения асфальтового покрытия.

Для каких проектов можно использовать асфальтовое покрытие?

Асфальтовые покрытия идеально подходят для мощения дорог, автостоянок, взлетно-посадочных полос аэропортов, пешеходных дорожек, теннисных кортов или любых других небольших или крупных проектов, где требуется гладкая плоская поверхность. Таким образом, независимо от того, планируете ли вы асфальтный проект для частного бизнеса, промышленности, розничной торговли или многоквартирного жилого дома, асфальтовое покрытие имеет много преимуществ и может использоваться для различных целей.

Streets & Highways

Поскольку Миннесота имеет дело с экстремальными температурами, дороги в штате должны выдерживать ненастную погоду. Асфальтовый цемент настолько прочен, что идеально подходит для всех видов дорог в этом районе, включая улицы, шоссе и многое другое. Узнайте больше о наших проектах по строительству автомагистралей и дорог здесь.

Автостоянки

Как и дороги, автостоянки в Миннесоте должны выдерживать экстремальные температуры. Лето может быть очень жарким, а зима снежной и холодной. Поскольку асфальтовое покрытие способно выдерживать эти перепады температур, оно хорошо прослужит на парковках, даже тех, которые используются регулярно. Попробуйте асфальт для любого большого или маленького проекта парковки.

Наружные спортивные покрытия

Хотя асфальт может ассоциироваться в первую очередь с дорогами и парковками, этот материал достаточно универсален для использования во многих других проектах. Для наружных спортивных покрытий всех видов используется асфальтобетон. Фактически, асфальт является обычным для открытых баскетбольных площадок, теннисных кортов, площадок для пиклбола, беговых дорожек и многого другого.

Дорожки и дорожки

Если вы отвечаете за планирование сообщества или просто хотите добавить дорожку к своему жилому комплексу, жилому дому для пожилых людей, торговому объекту или бизнесу, асфальтовое покрытие выдержит использование и различные погодные условия. Поскольку он достаточно прочен, чтобы выдерживать транспортные средства, вы можете быть уверены, что асфальт хорошо подходит для пешеходов и велосипедистов.

Каковы преимущества асфальтовых покрытий?

Если вы все еще задаетесь вопросом о преимуществах асфальтовых покрытий, давайте подробнее рассмотрим некоторые из них. И, если у вас есть вопросы, свяжитесь с одним из членов нашей команды сегодня.

Безопасный

Асфальтовое покрытие идеально подходит для вождения, поскольку оно обеспечивает безопасное, гладкое и бесшумное покрытие для транспортных средств, движущихся на более высоких скоростях. Асфальт также может уменьшить разбрызгивание и брызги от шин во время осадков, уменьшая количество столкновений на шоссе.

Экономичность

При производстве асфальта его можно формовать. Это позволяет асфальтоукладчику укладывать асфальт непрерывно и быстро, сохраняя первоначальные затраты на низком уровне. Использование переработанного асфальтового покрытия в асфальтобетонных смесях также снижает цену. Кроме того, существует множество различных методов ухода за дорожным покрытием, которые могут продлить срок службы вашего асфальта по разумной цене.

Экологичность

Асфальт является продуктом вторичной переработки. В Соединенных Штатах асфальтовая промышленность ежегодно перерабатывает почти 100 миллионов тонн асфальтового покрытия для повторного использования в других областях. Это экономит налогоплательщикам почти 2 миллиарда долларов в год на дорожных расходах.

Долговечность

Асфальтовые покрытия могут быть рассчитаны на низкую, среднюю или высокую интенсивность движения. При регулярном уходе асфальт может прослужить 15-20 лет.

Гибкий

Асфальт можно использовать для самых разных проектов. Помимо дорог, парковок и троп, он также используется для кровельного материала, пандусов, велосипедных дорожек и даже мостов.

Быстрое строительство

Поскольку асфальт не требует дополнительного времени для затвердевания, водители могут почти сразу же использовать недавно заасфальтированные дороги и парковки. Это означает меньше задержек для водителей и клиентов.

Профилактическое обслуживание

После укладки асфальта важно продолжать профилактическое обслуживание. Точно так же, как вы посещаете своего местного механика для замены масла в вашем автомобиле, вы должны рассмотреть возможность нанесения герметика, герметизации трещин и ремонта выбоин, когда они возникают. Если вы сделаете это, вы увидите лучшую отдачу от ваших инвестиций в долгосрочной перспективе.

Bituminous Roadways, Inc. может помочь с вашим следующим проектом!

Когда вы работаете с Bituminous Roadways, Inc. , вы получите помощь от компании, которая использует собственную добычу и переработку заполнителей. Мы также предлагаем жидкую модификацию битумного вяжущего.

Когда вы принимаете решение о запуске вашего проекта, Bituminous Roadways может помочь вам на каждом этапе пути. Обладая более чем 75-летним опытом работы в асфальтовой промышленности, у нас есть подготовка и навыки, необходимые для выполнения любых работ, больших и малых.

Когда вы принимаете решение о запуске вашего проекта, компания «Bituminous Roadways» может помочь вам на каждом этапе пути, от разработки макета до отделки и детализации асфальтового покрытия. Благодаря более чем 700-летнему опыту работы в полевых условиях у нас есть подготовка и навыки, необходимые для выполнения любых работ, больших и малых.

Если вам требуется укладка асфальта, ремонт или замена поверхности, свяжитесь с компанией Bituminous Roadways. Мы являемся подрядчиком по асфальтированию с полным спектром услуг, предоставляя широкий спектр услуг и продуктов для владельцев промышленных и коммерческих предприятий в районе метро Twin Cities, включая подземные коммуникации и бетонные работы. Позвоните нам сегодня по телефону 651-686-7001 для бесплатной оценки и консультации.

ТЕГИ: Асфальтовые смеси, Асфальтовое покрытие, Асфальтовое покрытие, Об Асфальтовой Смеси

Каким будет будущее производства асфальта?

Отраслевые эксперты рассказывают о том, как может выглядеть асфальтовый завод завтрашнего дня

16 июня 2021 г.

Джессика Ломбардо

Десять лет назад журнал Asphalt Contractor поговорил с отраслевыми экспертами о том, как, по их мнению, будут выглядеть асфальтные заводы в будущем. Перенесемся в 2021 год, и многие из их предсказаний сбылись; в то время как другие (например, крытые асфальтобетонные заводы) не совсем прижились в отрасли.

Разработки, касающиеся снижения энергопотребления, качества смеси и снижения себестоимости продукции, стали повседневной нормой на асфальтовых заводах, и спрос на них будет только расти. В связи с тем, что в ближайшие несколько лет в строительной отрасли, вероятно, произойдет много других изменений, мы снова поговорили с производителями асфальтобетонных заводов и производителями компонентов о том, что они ожидают в ближайшие 10 лет.

Устойчивое будущее

Ни для кого не секрет, что «устойчивое развитие» будет краеугольным камнем администрации Байдена. То, как асфальтовая промышленность адаптируется и как быстро, будет ключом к успеху.

Как отрасль, мы нашли способы уменьшить свой углеродный след за счет увеличения использования восстановленного асфальтового покрытия (RAP). В течение следующих 10 лет отрасли необходимо будет найти способы увеличить содержание вторичного сырья в наших смесях.

«Будет расширена возможность производства более устойчивых смесей. Это означает больше RAP, а также теплых/низкотемпературных смесей», — Пол Лавенберг, региональный менеджер Ammann America в Северной Америке. «Интересно, что технология, возможно, уже существует, но внедрение смесей с более высоким содержанием РАП может быть не таким быстрым, как хотелось бы некоторым. Это вопрос наличия у производителей смесей возможности производить смеси с более высоким РАС… и все соглашаются с тем, что высокая RAP возможна. Новые методы тестирования, основанные на характеристиках смеси, также могут потребовать большего признания».

Экологически безопасные смеси станут нормой, прописанной в спецификациях заявок и законодательстве о финансировании, что еще больше подтолкнет производителей к поиску способов создания смесей с более высоким содержанием переработанного сырья.

«Общепринятые представления о том, как делать смеси с высоким содержанием РАП, развиваются и дают результаты, — говорит Лавенберг. «Одной из основных технологий, которые использует Ammann, является щадящий нагрев РАП отдельно от первичных заполнителей. Это сохраняет качество битума/АЦ за счет отсутствия термического напряжения при смешивании с перегретыми заполнителями. Это повышает качество, удобоукладываемость и снижает количество отходов».

Лавенберг добавляет, что специализированные смесители также демонстрируют большие перспективы, когда речь идет о приготовлении однородных смесей – ради температуры и дисперсии заполнителей. Это также имеет тенденцию быть очень эффективным для включения добавок в специальные смесители.

Превосходство эффективности

Экологичность не ограничивается созданием экологически чистых смесей. Асфальтобетонные заводы также должны будут адаптироваться, чтобы стать более эффективными, а эффективность завода начинается с расхода топлива. Стандартные виды топлива, используемые на заводе, включают природный газ, сжиженный газ, мазут, мазут и пылевидный лигнит. Многие горелки могут сжигать несколько видов топлива. Это позволяет клиентам перейти на топливо с наибольшими преимуществами — как экологическими, так и экономичными.

«Расширяется использование альтернативных видов топлива», — добавляет Лавенберг. «Мы часто встречаемся с нашими клиентами, чтобы обсудить и разработать для них идеальное решение. Заводы с крытым холодным питанием или бункерные бункеры идеально подходят для установок солнечных батарей. Это позволяет им покрывать свои потребности в энергии для хранения электрического битума. Неиспользованная энергия будет поставляться местным сообществам».

Асфальтовые заводы уже сегодня вынуждены проводить энергоаудит, чтобы увидеть, где они могут повысить эффективность и снизить потребление. ENERGY STAR работала с асфальтовыми заводами, чтобы наметить шаги, которые предприятия могут предпринять для проверки своего энергопотребления, и даже предоставила для предприятий карты сокровищ, которые они могут использовать, где они могут определить области на своем заводе, которые могут использовать слишком много энергии, и как они могут это исправить.

Поскольку в будущем могут появиться более строгие правила, воспользуйтесь возможностью прямо сейчас, чтобы увидеть, что можно улучшить в вашей компании.

Интеллектуальные системы

Асфальтовый завод будущего также должен будет адаптироваться, чтобы быть привлекательным для следующего поколения рабочих. Это означает, что системы должны быть более удобными для пользователя и управляемыми данными.

«Следующее поколение операторов также будет иметь гораздо больше технологических требований для своей работы и в качестве фонового интереса», — говорит Кристиансон из WEM. «Сейчас найм персонала стал такой проблемой, и эти заводы настолько экономичны, насколько это возможно по необходимости. Когда эти операторы уйдут на пенсию, люди, которых они найдут для заполнения этих рабочих мест, будут ожидать и хотеть видеть множество датчиков ИТ-инфраструктуры и мобильных информационных платформ, которые уже доступны, но не получили широкого распространения».

Многие датчики теперь поставляются со встроенным веб-сервером, который может передавать состояние, предоставлять текущие значения, настраивать параметры или предлагать анализ. Наличие большего количества заводских датчиков улучшает контроль производственного процесса. Кристиансон добавляет, что это важно, поскольку будущие операторы будут более склонны к технике, в отличие от сегодняшних операторов, которые более склонны к механике.

«Будущие операторы выросли на технологиях, это заложено в их биологии», — добавляет он. «Им понадобятся инструменты для работы, которые позволят им получать обратную связь, которую они ищут. На заводе они будут искать свою диагностику в электронном виде, чтобы собирать информацию о том, как работает завод».

Это также соответствует обновленному виду диспетчерской.

«Пользовательский интерфейс, который мы видим на элементах управления заводом, станет более подробным, будет выглядеть более современно, будет иметь более интерактивную обратную связь и считывание с них информации, потому что это то, что оператор через 10 лет будет ожидать», — добавляет он. «Старая архаичная графика быстро потеряет интерес».

Мобильные приложения, которые могут управлять асфальтовыми заводами с телефонов и планшетов, также станут нормой для операторов. Кристансон говорит, что один оператор может управлять несколькими асфальтовыми заводами из одного центрального места.

Подготовка начинается сейчас

Адаптация к изменениям — это процесс. Лучший способ подготовить свой асфальтовый завод к успешному будущему — начать подготовку прямо сейчас. Уже существуют системы и технологии, доступные для асфальтовых заводов, которые обеспечивают более широкое использование RAP или более эффективную интеграцию данных. Асфальтовые заводы уже должны искать способы улучшить свою работу в будущем, тем более что борьба с изменением климата становится центральной темой разговоров в нашей стране.

«Каждая заинтересованная сторона (производитель, производитель растений, местная юрисдикция DOT, испытательные лаборатории, укладочные бригады и т. д.) играет роль в подготовке к потенциальным изменениям того, как климат повлияет на нашу отрасль», — Лавенберг. Производственные и технологические процессы ЗДЕСЬ СЕГОДНЯ, чтобы адаптироваться ко всему, что будет дальше».

Первые асфальтобетонные заводы

По данным Национальной ассоциации производителей асфальтовых покрытий (NAPA), самые ранние установки по производству горячей асфальтобетонной смеси (HMA) состояли из неглубоких железных лотков, нагреваемых над открытым угольным огнем. Оператор сушил заполнитель на поддоне, сверху заливал горячим асфальтом и перемешивал смесь вручную. Качество смеси обычно зависело от мастерства и опыта оператора.

В 1870 г. компания Cummer открыла первые центральные предприятия по производству асфальтобетонного покрытия в США. К концу 19 в. века строители по обе стороны Атлантики производили смесители и сушилки самых разных форм. Первый асфальтобетонный завод, содержащий практически все основные компоненты, которые у нас есть сегодня, был построен в 1901 году компанией Warren Brothers в Восточном Кембридже, штат Массачусетс. Не хватало только холодного питания и оборудования для очистки от загрязнений. №

Первыми барабанными смесителями и барабанными сушилками-смесителями, которые начали использоваться примерно в 1910 году, были бетоносмесители для портландцемента, адаптированные для использования с HMA. Механизация сделала еще один шаг вперед в 19 веке.20-х годов с усовершенствованием систем холодного питания для портативных и полупортативных систем. Вибрационные экраны и системы нагнетания давления были добавлены в 1930-х годах.

Асфальтобетонные заводы начала 50-х могли включать в себя сушилку, башню с выглаживающей плитой и смеситель. По словам NAPA, это были грязные и пыльные операции. Но к середине 60-х годов, когда загрязнение воздуха стало серьезной проблемой по всей стране, многие добавили мокрые скрубберы, а некоторые установили рукавные фильтры.

Другим важным изменением в середине-конце 60-х годов стало добавление бункеров для перенапряжения и хранения. До этого все загружалось прямо с завода в грузовик.

Внутренние асфальтобетонные заводы?

10 лет назад доктор Дж. Дон Брок, в то время председатель Astec Industries, предсказал, что асфальтовые заводы завтрашнего дня, скорее всего, будут располагаться в здании.

Кроме того, что завод остается «с глаз долой» от соседей, крытые здания помогают сохранять заполнители более сухими. Чем суше материал, тем меньше топлива вы будете использовать для его сушки, что приводит к экономии энергии.

Это происходит уже глобально. Некоторые из самых передовых технологий и самых производительных заводов в Азии и Европе используют эту практику, чтобы быть хорошими соседями. Растения могут быть гораздо более привлекательными с визуальной точки зрения и могут помочь сдержать или уменьшить местное воздействие.

Кроме того, поскольку становится все труднее строить новые заводы на существующих площадках, новых и заброшенных участках, у производителей есть установленные способы конфигурирования заводов в будущем для включения этих функций.

Увеличьте производительность с помощью нагревателей песка ADM, производительность которых варьируется от 90 до 210 тонн в час 173

Как защита от износа повышает экологичность асфальта

3 важных выноса из NAPA Annual 2023

На ежегодном собрании Национальной ассоциации производителей асфальтовых покрытий в этом году в Майами, штат Флорида, на различных сессиях, комитетах и собраниях в течение пятидневное мероприятие South Beach.

2023 Состояние дорожно-строительной отрасли: зеленая мечта

Год действия IIJA и несколько месяцев после принятия Закона о снижении инфляции, отрасль все еще пытается решить проблемы с нехваткой рабочей силы, даже если цепочка поставок и материалы проблемы видели некоторые улучшения. Полный отчет читайте здесь!

Увеличьте производительность с помощью нагревателей песка ADM производительностью от 90 до 210 тонн в час

Нагреватели песка ADM эффективно нагревают песок для контроля температуры смеси, улучшения качества смеси и снижения затрат энергии и труда на производство зимнего бетона.

Hops & Highways S3 E01: ПРЯМОЙ ЭФИР С CONEXPO 2023

Брэндон Ноэль, редактор журнала Asphalt Contractor Magazine, и Эван Триггс, вице-президент Earthwave Technologies, выпивают бледный эль Sierra Nevada на CONEXPO 2023 и обсуждают строительный технический бум после COVID и некоторые возможные варианты будущего для отрасли.

Что нужно знать каждому в асфальтовой промышленности о EPD

Если вы производитель, асфальтоукладчик или даже специалист по техническому обслуживанию, Джозеф Шакат, директор NAPA по экологичным тротуарам, хочет, чтобы вы были на шаг впереди, когда речь идет об охране окружающей среды. Декларации продуктов.

Как улучшить выбросы и эффективность асфальтобетонных заводов

Разобраться в сложной науке о выбросах может оказаться сложной задачей, поскольку эксперты, производители и регулирующие органы отрасли настаивают на все более строгих стандартах.

Профессионалы по асфальту и дорожному покрытию Впереди NAPA, ConEXPO

Как строителям дорог, так и подрядчикам по техническому обслуживанию есть чем заняться в ближайшие месяцы. Ежегодная конференция NAPA и ConEXPO будут здесь, прежде чем вы это узнаете.

2023 Состояние дорожно-строительной отрасли: зеленая мечта

LeeBoy представляет три новых асфальтоукладчика на выставке CONEXPO

Эти машины устанавливают новый стандарт качества укладки, продвигая отрасль вперед благодаря инновациям. Ознакомьтесь с последними новостями от LeeBoy.

Универсальность в сочетании с производством для CA Langford

Производитель из Алабамы сотрудничает с ALmix в строительстве нового бетонного завода для удовлетворения потребностей клиентов или менеджер завода поднимают свои проценты RAP на следующий уровень.