Парковка из асфальтовой крошки: Как лучше из асфальтной крошки сделать площадку для парковки?

Содержание

Всё об асфальтовой крошке простыми словами

Материалы
Благоустройство
Всё об асфальтовой крошке простыми словами

Одним из самых распространенных вторичных материалов, получаемых путем переработки, является асфальтовая крошка, также известная как асфальтогранулят и применяемая в широком спектре работ по строительству и ремонту.

Содержание:

Состав асфальтовой крошки
Использование асфальтовой крошке
Технология укладки
Плюсы и минусы
Альтернативные варианты
Подводим итоги

Состав асфальтовой крошки

Получается данный материал путем измельчения методом холодного фрезерования старого асфальтного покрытия, снятого во время замены или ремонта дорожного полотна. Таким образом, асфальтовая крошка состоит из частичек битума и мелкого щебня от трех до пяти миллиметров в диаметре, кроме того, может содержать следы песка или прочих элементов.

Использование асфальтовой крошки

За счет недорогой цены, простоты в эксплуатации, а также того, что крошка как полученный путем переработки продукт наносит сравнительно меньший вред окружающей среде, спектр ее применения крайне широк и включает в себя практически все сферы хозяйственной жизнедеятельности человека:

Широко известен этот материал у дачников и садоводов. На дачном участке асфальтовая крошка удобна для обустройства автомобильных стоянок и дорожек, которые получаются намного дешевле, чем аналогичной длины из плитки. Также уложить дорожки из нее может любой дачник, даже не обладающий опытом работы с данным материалом;
Этим материалом выполняется и асфальтирование подъездных, а также загородных и второстепенной важности дорог для автотранспорта. Дорога из асфальтовой крошки может быть уложена в краткие сроки с минимально подготовленной для этого поверхностью, отличается стойкостью к неблагоприятным погодным условиям. Но стоит отметить, что для дорог первой категории ее использование строго не рекомендуется, поскольку дороги из крошки подвержены износу;
В сооружении спортивных комплексов, таких как футбольные, баскетбольные, теннисные поля или тренажерные комплексы, крошка из асфальта является практически незаменимым материалом за счет хорошей амортизации и возможности уложить покрытие из нее практические на любой местности;
В строительстве гаражей и небольших жилых домов: отмостка из асфальтовой крошки сооружается легко и быстро, значительно дешевле, чем отлитая из бетона, а с основной задачей справляется ничуть не хуже. А пол в гараже из асфальтовой крошки сможет радовать вас на протяжении долгого периода времени.

В связи с широким применением этого материала, а также наличием на рынке множества других вариантов, потребители в попытках найти наиболее приемлемый для себя вариант, часто задают вопрос, сколько стоит куб асфальтовой крошки. Ниже в тезисной форме приведены основные справочные характеристики этого материала, в том числе и ответы на такие вопросы, сколько весит 1 куб асфальтовой крошки и сколько кубов помещается в КАМАЗе или самосвале.

Средняя цена асфальтовой крошки в Москве – 12-14$, в регионах она начинается от 10$;
1 куб асфальтовой крошки может весить от 1500 до 1900 килограмм, в зависимости от ее состава;
Соответственно, в кузов среднего КАМАЗа поместится около 12 кубов;

Расход крошки на м² при толщине слоя в 20 сантиметров составляет примерно 400-600 килограмм.

Технология укладки

Прежде всего подготавливается основание для асфальтовой крошки. Местность разравнивается, убирается крупный мусор: булыжники и металлолом. Этот пункт вполне возможно пропустить, если состояние местности является приемлемым для данной цели.
Вариативно поверхность грунтуется с использованием битумной эмульсии асфальтовой крошки для лучшего сцепления в дальнейшем. Расход ее составляет около одного литра на кв.м.;
Выкладка крошки по поверхности, уплотнение выложенного слоя. Это возможно произвести как специализированной техникой, так и самостоятельно. Стоить помнить, что коэффициент уплотнения асфальтовой крошки в зависимости от состава достигает значения в 2 единицы, что означает, что при укатке толщина имеет возможность уменьшиться до двух раз и обязательно включить этот фактор в расчеты!
Пропитка битумной эмульсии асфальтовой крошки. Это дополнительно укрепит ее и увеличит срок службы. Расход около 0,5 литра на м².

Укладка асфальтовой крошки собственными руками не слишком отличается от описанной выше технологии. Разница заключается только в том, что выкладывать ее придется самостоятельно при помощи лопат, а укатывать автомобилями. Могут возникнуть сложности с тем, как расплавить асфальтовую крошку: без применения техники это является делом не только трудоемким, но и огнеопасным. Расплавить крошку можно на открытом огне в металлической емкости достаточного размера. Обязательно имейте при себе огнетушитель для ликвидации возможного возгорания!

Плюсы и минусы использования асфальтной крошки

Для начала упомянем об экологическом аспекте применения асфальтовой крошки. Многих людей, из числа тех, кто будет облагораживать дачный участок, имея детей и животных в семье, интересует, вредна ли асфальтовая крошка. Несмотря на то, что в ее составе содержится битум – продукт переработки нефти, который соответственно наносит окружающей среде больше вреда, чем пользы, использование в хозяйстве крошки более экологически чистое, чем в случае с асфальтом тех же объемов.

По документации, асфальтовая крошка имеет класс опасности 4, наравне с бытовым мусором, таким как старая одежда и обувь.

Далее стоит поговорить о плюсах, которые послужили причиной столь широкого распространения:

Широкий спектр применения, охватывающий большую часть сфер хозяйственной деятельности человека;
Демократичная цена, которая выгодно выделяет асфальтовую крошку на фоне щебня или гравия и за счет схожих свойств зарекомендовала крошку как подходящую им замену;
Долгий срок службы при использовании ее в подходящих для этого условиях: второстепенных дорог и дорожек малой протяженности и спортивных комплексов;
Легкость в укладке. Для этого не обязательно заранее готовить поверхность, а укатка асфальтовой крошки не подразумевает обязательное участие спецтехники, в целях экономии ее можно выполнить с помощью проезжающих автомобилей;
Высокая устойчивость к неблагоприятным погодным условиям.

Недостатки у асфальтовой крошки, как и у любого другого материала, существуют:

Больше вредного воздействия на окружающую среду в сравнении со щебнем или песком;
Необходимость в периодичном обновлении полотна.

Однако все недостатки сполна перекрываются многочисленными положительными ее качествами.

Альтернативные варианты

Кроме того, потребителями часто задается вопрос: что лучше, асфальтовая крошка или щебень? Однозначного ответа на него нет, так как эти материалы, включая песок и бой кирпича и бетона, как правило, выполняют одни и те же функции. Но цена у крошки ниже, а щебень обладает менее вредным воздействием за счет отсутствия в составе битума. Так что делать выбор необходимо, основываясь на обстоятельствах и личных предпочтениях.

Подводим итоги

Таким образом, асфальтовая крошка станет для вас идеальным вариантом, если вы цените простоту и удобство в укладке и предпочитаете тратить лишние средства на себя и своих близких, а не на строительные материалы. Для стоянки или подъездной дороги, спортивной площадки или пола в гараже – этот материал удовлетворит любые ваши потребности!

Вперёд

Как построить дом

Асфальтирование парковок цена за m2, укладка асфальта стоимость под ключ в СПб и ЛО недорого

СНТ “Памир”, Белоостров, 4574м2, укладка асф.крошки

Ребята молодцы. Профессионалы. Все было идеально, в срок. И даже все личные просьбы, какие то мелочи, все исполнили. Остались только слова благодарности. Хотим еще в дальнейшем поработать.

«Пятерочка», Вырица, 1931м2, асфальтирование и благоустройство

Очень конкретные ребята. Все вопросы решаются на уровне производителя работ. Не обязательно обращаться к руководству. Грамотные специалисты и высокое качество работ за довольно короткие сроки. Подробнее Ожидая работу строителей как «Нормально» здесь же нам сделали неожиданно «Очень хорошо». Спасибо!

Складской комплекс, Янино, 6031м2 — укладка асф.крошки под ключ с подготовкой основания

Сегодня второй день, все стоит, все выглядит отлично. Лучше чем ожидали. Дорога ровная, встала, впринципе как асфальт. Подробнее Мы довольны. У РАКЕТЫ появилась новая фишка — на камере онлайн можно смотреть все работы. Впринципе все было быстро. Проблем со въездом и выездом не ощутили

Автоцентр Евросиб, ул. Рыбинская, 628м2, асфальтирование

Я заместитель директора департамента эксплуатации сети автоцентров. Первый раз работаем с РАКЕТОЙ. Рисковали в плане погоды потому что уже начало Октября. В интернете набрал, совершенно первая Подробнее компания которая попалась РАКЕТА и совершенно не пожалели. С документами очень хорошо работают что очень редко бывает среди подрядчиков, а у нас много подрядчиков. Как правило много ошибок и много согласований нужно делать. А здесь все четко, корректно в срок. Приехали и выполнили работы за 2,5 дня. Заасфальтировали все с подготовкой основания и поребриками. Поэтому мы довольны. РАКЕТА вверх.

Производственно-складской комплекс, Понтонный, 675м2, асфальтирование

На ямочный ремонт если честно это не похоже. Закатан ковер. Очень оперативно. Качественно. Давно не видел чтобы так работали!!!

Производственно-офисный центр, ул. Качалова, 3300м2, укладка асф.крошки с подготовкой основания

На самом деле потрясающе. Я видел дешевле, но взаимодействовать решил именно с РАКЕТОЙ потому что на этапе переговоров все было лучше. Арендаторы не верили, что мы закатаем всю Подробнее площадку за 1 неделю, но успели. Даже за 6 дней успели.

Всеволожское лесничество, Токсово, 360м2, асфальтирование

Дороги в нашем СНТ нуждались в срочном ремонте. Долго искали подрядчика. Самое выгодное предложение оказалось у Ракеты. Подробнее Рискнули и не пожалели, все сделано качественно и в срок. Асфальтовую крошку не отличить от асфальта. Все жители нашего СНТ благодарны.

Производственно-складской комплекс, Всеволожск, 1257м2, благоустройство под ключ

Сегодня мы закончили наш многострадальный объект. Я считаю, что мы поработали неплохо, уложились до снега. Большое спасибо Антону, очень пунктуально, исполнительно, ответственно. Подробнее Для него важен результат — для нас тоже самое. Спасибо.

Академические дачи, пос. Смолячково, 6000м2, укладка асф.крошки

Это было хорошо. Во первых у нас была задача не простая. У нас был ограниченный бюджет и нам помогли сделать всю нашу дорогу за наш бюджет. Мы довольны деньгами и качеством безусловно. Подробнее Я хотел бы отметить клиентоориентированность компании, причем не только руководства, это само собой понятно, но и самих рабочих. В частности ребята работали рядом с моим домом и все это проявляется когда нужно сделать какие то мелочи. Потому что 6000м2 это хорошо — поставил технику и поехал. А когда начинаются подходы к домам там все проявляется. И на мой взгляд хорошо и индивидуально подходили к вопросам. Старались удовлетворить всех членов нашего КП.

Цветочная база, ул. Штурманская, 200м2, фрезерование и асфальтирование

Шикарно. Шикарно — если в двух словах. Быстро, оперативно, результатом доволен. И дождя не было, ничего не мешало работе. Уже не первый раз с РАКЕТОЙ работаем, будем ещё обращаться однозначно

Шинный склад, Мурино, 1556м2, укладка асф.крошки с подготовкой основания

На данный момент все отлично. Ребята постарались — молодцы. Много где нам шли на уступки. Ни разу не возникла ни одна стопорная ситуация. Подробнее Даже больше скажу что РАКЕТА добавила из своего кармана чтобы все получилось хорошо

Автобусный парк, ул. Фаянсовая, 5270м2, укладка асф.крошки

Автобусный парк 5270м2. Работа понравилась. Все слаженно. Все по графику. Вопросов минимально. Все решили. Подробнее Вообщем результатом очень довольны.

СНТ «Звезда», Агалатово, 3600м2, укладка асф.крошки

СНТ Дружба, Белоостров, 4300м2, укладка асф. крошки

Заказал у ребят парковку из асфальтовой крошки возле дома на своем участке. Подробнее Работы выполнили в срок, качественно, уложились в смету, остатками материалов бесплатно сделали подъезд к участку. Я очень доволен, рекомендую.

Гаражный кооператив КАС-21, Звездная, 3100м2, укладка асф.крошки

Отзыв 1 год спустя. «Дорога хорошая. Встало все хорошо. Есть некоторые нюансы. Мы оговорили что вы чуть чуть исправите при следующих работах. Подробнее В целом все очень хорошо. мы очень довольны. Тут надо еще сказать что у нас почва сложная, она напитывает воду как губка»

Кондитерское производство, Шлиссельбург, 750м2, укладка асф.крошки

Все сделано своевременно, вид прекрасный. Надеюсь качество тоже будет прекрасное. Спасибо!

Универсам «Невский», пр. Большевиков, 1200м2, укладка асф.крошки

За выходные нормально сработали, сделали всю парковку ТЦ Невский. Качество на лицо.

СНТ «Заря», Синявино, укладка асф.крошки

Мы очень довольны. Очень довольны. Нам все нравится. Надеемся что дальше с вами будем работать — закажем еще одну дорожку у вас.

СНТ Васкелово, 950м2, укладка асф. крошки

Ну РАКЕТУ смотрели уже 2 года. Изучали компанию на ряду с конкурентами именно в интернете, в Ютубе. Потому что наглядно сразу видно как люди делают. Подробнее Вообщем то получилось ровно так как это снято у них в роликах. Сделали хорошо, отлично, результатом довольны. Думаем что в след году и другие улицы присоединятся к нам и будут делать по этой же технологии.

Торговый павильон, Красное Село, 420м2, укладка асф.крошки и асфальтирование

РАКЕТА выполнила все молниеносно, качественно, в срок. Я очень доволен со своим педантичным подходом к работе и делам мне все понравилось. Рекомендую!

СНТ Сашино, 700м2, укладка асф.крошки

Довольны. Все адекватно. За короткие сроки за адекватные деньги все сделали. Минусов на первый взгляд не видно, все пожелания учтены поэтому о минусах говорить вообще не нужно.

Гаражный кооператив, пр. Суздальский, 1500м2, укладка асф.крошки

Садоводческий массив «Грибное», Кировск, укладка асф.крошки

Я то что видел: скорость, организация, хорошая четкая работа. Мы посмотрим как это все будет стоять и в будущем еще будем сотрудничать.

Офисный центр, ул. Менделеевская, 500м2, укладка асф.крошки

Мне нужно было парковочное место для автомобиля на моем загородном участке. Ничего в этом не понимая, позвонила в компанию Ракета. Подробнее Мне подробно и доступно все объяснили, какие материалы можно использовать, что лучше, как дешевле. Составили смету на разные варианты. Я выбрала укладку асфальтовой крошкой, результат, сроки и цены порадовали.

CНТ Памир-2″, укладка асф.крошки

Все потрясающе. Мы очень рады. Спасибо огромное РАКЕТЕ. Они сделали все в самом лучшем виде для нас КП «Памир».
Приезжайте посмотрите. Мы довольны все до безобразия. Подробнее Ребята молодцы. Техника у них самая крутая. Работники самые замечательные. Подача материала просто как часики. Спасибо огромное ребятам.

Руководство по правильной толщине асфальта для парковок

Какой толщины должно быть асфальтовое покрытие парковки?

Парковка является важным, но часто упускаемым из виду аспектом любого имущества. Будь то жилой комплекс, офисное здание или ТСЖ, парковка является одним из первых мест, которые люди видят, когда проверяют вашу собственность. Сохранение безопасности и привлекательности необходимо для обуздания апелляции.

Основной частью укладки асфальта является обеспечение надлежащей толщины асфальта на парковке и правильность укладки асфальта на парковке.

Профилактический ремонт и техническое обслуживание могут быть стандартными, но если ваше дорожное покрытие не соответствует надлежащим спецификациям, оно будет более подвержено проблемам.

Измерение толщины асфальта на парковке

Правильная толщина парковки обычно зависит от типа дорожного движения и грунта. Если вы ожидаете интенсивного движения грузовиков и груженых транспортных средств, ваша парковка должна быть толще, чтобы обеспечить достаточную опору для таких условий движения.

Ниже приведены общие рекомендации, которые помогут вам определить идеальную толщину дорожного покрытия для различных случаев.

Коммерческие участки

Стандартные коммерческие участки должны быть изготовлены из базового слоя из плотного заполнителя толщиной 8,0 дюймов, чтобы обеспечить устойчивое основание основания. Должен быть связующий слой толщиной от 1,5 до 2,0 дюймов, в зависимости от того, сколько трафика вы ожидаете на участке. Наконец, будет последний слой асфальта из более мелкого камня, также толщиной от 1,5 до 2,0 дюймов.

Точные измерения зависят от условий участка и объема трафика, который вы можете ожидать на своем участке. Вы можете ожидать, что толщина асфальта упадет ниже диапазона, указанного выше, если нижележащая почва имеет хороший дренаж.

Партии для тяжелых условий эксплуатации и для легких грузов

Для полноразмерных парковок для легких грузов необходимо использовать 1,5–2 дюйма уплотненной горячей асфальтобетонной смеси, нанесенной на земляное полотно. Полнозаглубленные участки для тяжелых условий эксплуатации должны содержать около 2–3 дюймов горячей асфальтовой смеси на земляном полотне.

Рекомендуемая толщина асфальта для парковки будет отличаться, если на вашей парковке имеется заполнитель. Для участков с малой грузоподъемностью должно быть 2 дюйма горячей асфальтовой смеси на 6,0 дюймов заполнителя. Для тяжелых участков должно быть 3 дюйма горячей асфальтовой смеси на 8,0 дюймов основания заполнителя.

Поиск профессиональных подрядчиков для строительства долговечных парковок и услуг по укладке асфальта

Мощение автостоянки надлежащей толщины необходимо для обеспечения ее долговечности и долговечности. ACPLM имеет опыт установки асфальтированных парковок, ремонта , и технического обслуживания . Вы можете положиться на нас, чтобы помочь вам со всеми вашими потребностями на парковке. Мы осмотрим ваш участок и определим идеальную толщину асфальта для парковки, чтобы ваша парковка прослужила долго.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами сейчас по телефону 888-959-9637, чтобы назначить бесплатную консультацию.

IAPA :: Автостоянки

Общие

Почти все строительные конструкции будут включать некоторые функции парковки для размещения своих сотрудников, клиентов и доставки. Офисные здания и розничные магазины по всей Америке открывают свои двери и пытаются привлечь новых клиентов. Первые впечатления имеют решающее значение, и парковка служит важными воротами к тому, каким может быть это первое впечатление.

Современные асфальтированные парковки спроектированы с учетом последних достижений дорожной науки, чтобы удовлетворить потребности автомобилистов, а также потребности дорожного движения. В результате отрасль использует технологии и достижения для постоянного улучшения качества дорожного покрытия. В конечном счете, цель состоит в том, чтобы предоставить готовый продукт, который останется прочным, гладким, безопасным и устойчивым в течение длительного периода времени.

Типовые сечения

Асфальтовые покрытия обычно характеризуются слоистой системой, в которой используются различные материалы, и каждый слой вносит свой вклад в общую прочность и функцию конструкции дорожного покрытия. Большинство парковок в Иллинойсе построены на фундаменте из природного грунта земляного полотна и слоя заполнителя (обычно плотного гранулированного заполнителя), чтобы обеспечить несущую конструкцию и улучшить рабочую платформу для материалов асфальтового покрытия. После укладки и уплотнения слоев грунта и заполнителя добавляются два или более слоя асфальтового покрытия для завершения конструкции дорожного покрытия. Наиболее распространенным подходом является нанесение базовой асфальтовой смеси поверх слоя заполнителя, а затем использование поверхностной смеси в качестве конечной дорожки для катания. Также можно использовать полнослойный асфальт.

Терминология

Для того, чтобы правильно определить и определить асфальтовые смеси в штате Иллинойс, вы должны сначала знать номенклатуру и понимать несколько ключевых параметров. Эта информация имеет решающее значение при определении или анализе асфальтобетонных смесей для автостоянок и проезжей части. Пожалуйста, ознакомьтесь с разделом «Терминология» на этом веб-сайте.

Дренаж

Адекватный дренаж конструкции дорожного покрытия считается одним из наиболее важных факторов на парковке. Возможно, никакая другая характеристика не является столь важной для определения способности дорожного покрытия противостоять воздействию погоды и дорожного движения. Как только вода впервые попадает в грунтовое основание, она обычно медленно испаряется или стекает. Даже в сухую погоду земляное полотно может оставаться мокрым или влажным на неопределенный срок. Большинство грунтов земляного полотна содержат немного ила и глины, которые теряют прочность при намокании.

Грунтовое основание и слой заполнителя должны иметь правильную форму, чтобы поверхность тротуара имела уклон для отвода ливневых вод с поверхности. Тротуар должен иметь уклон от макушки до края 2% (¼ дюйма на погонный фут). Задернованные участки должны быть выровнены для отвода воды от тротуара.

Крайне важно, чтобы любое дорожное покрытие было хорошо спроектировано для надлежащего дренажа. Проблемы с дренажем часто являются основной причиной разрушения дорожного покрытия на парковке, и им следует уделить особое внимание на этапах проектирования и строительства. Без надлежащего дренажа ливневые воды могут вызвать преждевременное разрушение поверхностных слоев. Кроме того, в слои земляного полотна будет проникать влага, что может ослабить всю конструкцию дорожного покрытия, что приведет к серьезным повреждениям.

Основание земляного полотна и заполнителя

Надлежащая подготовка земляного полотна имеет важное значение, поскольку земляное полотно должно служить как рабочей платформой для поддержки строительного оборудования, так и основанием для окончательной конструкции дорожного покрытия. Во время строительства естественные почвы можно оценить, проверив участок с помощью тяжелой строительной техники. Это делается для выявления любых неподходящих или мягких областей, которые необходимо удалить или улучшить перед размещением последующих слоев. Неподходящие грунты можно улучшить, смешав заполнители с грунтом или химическую стабилизацию с использованием цемента, печной пыли или гашеной извести. Весь мусор, верхний слой почвы, растительность или непригодные материалы должны быть удалены и заменены качественными материалами. Его форма должна соответствовать окончательному контуру готовой поверхности.

Все наполнители следует укладывать тонкими слоями (максимум 12 дюймов) при надлежащем содержании влаги и уплотнять перед укладкой следующего слоя. Правильно подготовленное земляное полотно не будет чрезмерно прогибаться под весом загруженного грузовика. Перед началом работ по мощению грунты земляного полотна должны быть проверены на устойчивость, влажность и надлежащий класс. Для проектов, спроектированных со слоем камня между грунтовым основанием и асфальтовым покрытием, этот слой также необходимо уложить и уплотнить до надлежащего содержания влаги, плотности и сорта.

Асфальтовый базовый слой

Асфальтовый базовый слой следует укладывать непосредственно на грунтовое основание (конструкция на всю глубину) или на подготовленное основание из заполнителя (конструкция из заполнителя). Асфальтовые смеси, используемые в базовых целях, характеризуются более крупными заполнителями и обычно укладываются более толстыми слоями. Базовый слой должен быть уложен и утрамбован до толщины, указанной на планах. Толщина, показанная на планах, представляет собой готовую и уплотненную толщину дорожного покрытия, а не толщину в свободном состоянии до уплотнения. Уплотнение базовых слоев асфальта имеет решающее значение для характеристик дорожного покрытия, поскольку оно обеспечивает структурную основу, выдерживающую вес транспортного потока. Исследования и опыт показывают, что для достижения уплотнения базовой смеси толщина слоя должна как минимум в три раза превышать размер самого крупного заполнителя в смеси. См. минимальную толщину подъема для смесей штата Иллинойс.

Поверхностный слой асфальта

Поверхностный слой асфальта обычно укладывают в один слой и уплотняют до конечной марки, указанной на планах. Поверхность не должна отличаться от установленного уклона более чем на ¼ дюйма на 10 футов при измерении в любом направлении. Укатку и уплотнение следует начинать, как только асфальтовый материал можно будет уплотнить без смещения, и продолжать до тех пор, пока он не будет полностью уплотнен и не исчезнут все следы катка. . Исследования и опыт показывают, что для достижения уплотнения поверхностной смеси толщина слоя должна как минимум в три раза превышать размер самого крупного заполнителя в смеси. См. минимальную толщину подъема для смесей штата Иллинойс.

Связующее покрытие

Связующее покрытие предназначено для улучшения сцепления между слоями дорожного покрытия. Между базовым слоем заполнителя и/или слоями асфальта может быть использовано связующее покрытие. Связующий слой может не потребоваться, если слои асфальта укладываются в последующие дни, а поверхность остается чистой и свободной от пыли. На старых поверхностях дорожного покрытия, на которые будет наноситься верхний слой, и на фрезерованных поверхностях часто используется связующее покрытие.

Материал связующего покрытия обычно наносится непосредственно перед мощением и должен наноситься на чистую поверхность, не содержащую мусора или незакрепленных материалов. Большинство липких покрытий представляют собой битумные эмульсии, которым требуется некоторое время, чтобы «разрушиться» или отвердеть. После того, как липкий слой высохнет, тротуар готов к укладке следующего слоя асфальта. Время, необходимое для отверждения связующего слоя, зависит от типа связующего покрытия, состояния существующего материала и погодных условий во время укладки.

Толщина дорожного покрытия

Состояние грунтового основания, тип и объем транспортных средств влияют на общий дизайн вашей парковки.

Для малотоннажного транспорта (менее 1500 автомобилей в день и в основном легковых автомобилей с менее чем 2% грузовых автомобилей) и плохого грунтового покрытия (типично для Иллинойса):

типичная минимальная конструкция основания из заполнителя потребует 6-дюймового слоя заполнителя, 2,5-дюймового базового слоя асфальта и 1,5-дюймового поверхностного слоя асфальта;
типичная минимальная конструкция полной глубины потребует 5-дюймового слоя асфальта.

Для умеренного дорожного движения (средний дневной трафик от 700 до 3000 и в основном легковые автомобили с менее чем 5% одиночных грузовиков и менее 3% комбинированных грузовиков) и плохим грунтовым покрытием (типично для Иллинойса):

типичный минимальный агрегат для базовой конструкции потребуется 6-дюймовый слой заполнителя, 2,5-дюймовый базовый слой асфальта, 1,5-дюймовый базовый слой и 1,5-дюймовый поверхностный слой асфальта;
для типичной конструкции полной глубины потребуется слой асфальта толщиной 6,5 дюймов.

Для большегрузного транспорта (средний дневной трафик более 3000 и менее 24000, в основном пассажирские транспортные средства с менее чем 5% одиночных грузовиков и менее 3% комбинированных грузовиков) и плохим грунтовым покрытием (типично для Иллинойса): типичный минимальный агрегат для базовой конструкции потребуется 6-дюймовый слой заполнителя, два 2,5-дюймовых базовых слоя асфальта и 1,5-дюймовый поверхностный слой асфальта;

Типичная минимальная конструкция полной глубины требует 8-дюймового слоя асфальта.

Въезды, подходы, выезды, въезды и зоны внутри и вокруг погрузочных площадок для грузовиков и мусорных контейнеров представляют собой серьезные условия нагрузки на дорожное покрытие, и их следует тщательно учитывать при проектировании парковки. Участки дорожного покрытия с легкими нагрузками, используемые в этих областях, могут быть подвержены преждевременному разрушению. Проектировщик должен принять во внимание два фактора: (1) расположение этих особых зон и (2) толщину дорожного покрытия в этой области.

По возможности располагайте мусорный контейнер и/или погрузочную площадку таким образом, чтобы свести к минимуму путь, по которому грузовики должны проезжать через парковку к площадке для мусорных контейнеров и/или погрузочной площадке и обратно. Обычное движение грузовиков на участке с малой нагрузкой приведет к тому, что конструкция дорожного покрытия будет намного толще, чем необходимо, и увеличит затраты. Как правило, более экономически выгодно изолировать зону мусорных контейнеров и движение грузовиков небольшой частью парковки и решить эту область с помощью отдельной конструкции дорожного покрытия. После того, как маршрут грузовика к площадке мусорного контейнера и/или погрузочной площадке и обратно установлен, рассмотрите возможность использования участка дорожного покрытия средней или высокой нагрузки, чтобы приспособиться к этим довольно тяжелым условиям нагрузки.

После того, как будет известна толщина каждой секции парковки, проектировщик может рассмотреть возможность корректировки слоя заполнителя, чтобы обеспечить равномерную толщину дорожного покрытия.