Содержание
зачем она нужна, какая бывает, как ее делать и чем регламентируется
Отмостка – это покрытие, которое делают периметру дома. Она защищает фундамент, цоколь и подвальные помещения от воздействия воды. Внешне отмостка выглядит как дорожка. Но это только верхний слой конструкции.
Если не сделать отмостку, дом будет быстрее разрушаться. Фото: www.myhomeinspiration.net
Рассказываем, как правильно сделать отмостку дома своими руками, почему без нее нельзя обойтись и какие материалы нужно использовать для ее оснащения.
Зачем нужна отмостка
Для многих людей конструкция воспринимается как дорожка вокруг дома. Ее действительно используют как дорожку, но это не самая важная функция, которую она выполняет.
Когда строят дома, учитывают разные нюансы, чтобы здание было прочным и долго простояло без разрушений. Один из таких нюансов — подтапливание фундамента дождевыми водами. Когда на него действует большое количество влаги, образуются трещины и фундамент разрушается. Еще в образовавшиеся трещины прорастают корни растений. Они еще больше разрушают основание дома, уменьшая срок его эксплуатации. Чтобы избежать таких разрушений, делают отмостку. Она:
- защищает от воздействия воды, которая накапливается после осадков;
- предохраняет от повреждений в результате морозного пучения грунта. Вода, которая замерзает в грунте, увеличивает пучинистость. Пучение создает боковую нагрузку на фундамент. В результате такой нагрузки здание, не защищенное отмосткой, может перекашиваться и быстрее разрушается;
- утепляет фундамент. Такой эффект будет, если при устройстве отмостки вокруг дома использовать теплоизоляцию.
Больше эффекта будет, если сделать отмостку вместе с ливневой канализацией. Так вода будет собираться в специальные приемники и отводиться дальше от дома.
Типы отмостки
В зависимости от того, какой вид материала используют для обустройства, отмостка бывает жесткой, полужесткой или мягкой.
Жесткая отмостка
Ее делают из бетона или асфальтобетона. Оба материала влагонепроницаемые и хорошо защищают грунт по периметру дома от проникновения воды.
Между жесткой конструкцией и домом обязательно оставляют зазор. Он нужен на случай расширения отмостки. Его потом заделывают эластичным материалом и сверху маскируют отделкой. При бетонировании дополнительно делают армирование. Если используют асфальтобетон, в армировании нет необходимости.
Полужесткая отмостка
Ее делают из брусчатки, плитки. При обустройстве полужесткой конструкции, дополнительно делают слой гидроизоляции. Чтобы лучше защитить от накопления влаги в почве вокруг дома, материал укладывают на бетонное основание.
Мягкая отмостка
Мягкая отмостка — самый экономный вариант конструкции. Чаще всего ее делают на дачах. Мягкую конструкцию выполняют из глины или насыпных материалов — гальки, щебня, булыжника. Материалы применяют отдельно или вместе. Используя глину, берут обычную или бентонитовую.
Для усиления гидроизоляции при обустройстве мягкой конструкции в ее состав включаютт геоткань, пленку, мембрану. Комбинируя глину с насыпным материалом, ее покрывают мраморной крошкой, галькой или щебнем.
Виды отмостки по материалу изготовления
Определяя, какой будет отмостка, учитывают тип почвы, стоимость материала и сложность обустройства конструкции.
Бетон
Бетон — самый популярный материал, из которого делают отмостку. Но он подходит для дренирующих почв. Если участок с домом расположен на склоне, возле речки, пруда или другого водоема, используют другой вид материала.
При обустройстве бетонной отмостки дополнительно кладут сетку из металлической проволоки. Если ее не сделать, конструкция не будет прочной. Бетон не заливают на дно траншеи — сначала укладывают слой песка и щебня.
Щебень или галька
Насыпной материал можно использовать для разных почв. Но его не рекомендуют применять для глинистых участков. Перед тем, как засыпать гальку или щебень, на дно подготовленной траншеи выкладывают геотекстиль. Слой насыпи в среднем должен быть около 15 см. При необходимости конструкцию дополнительно утепляют.
Насыпной материал нужно использовать в сочетании с гидроизоляцией. Фото: postila.ru
Плитка
Плитку можно использовать для любых типов почвы. Но чаще ее применяют для неровных грунтов, в которых подземные воды расположены низко.
Керамическую плитку укладывают на бетонный раствор. Перед заливкой бетоном делают обрешетку и укладывают арматуру. Для облицовки подходит клинкерная плитка. У нее высокие прочностные характеристики, но применяют ее не всегда. Это связано с тем, что клинкер — дорогой материал.
При обустройстве отмостки из плитки чаще используют тротуарную. Основное преимущество тротуарной плитки — ее низкая стоимость по сравнению с другими видами материалов.
Булыжники
Такой материал используют редко. Его сложно трамбовать, по нему неудобно передвигаться. Если неправильно сделать отвод дождевых и талых вод, покрытие будет размываться, и его периодически нужно будет поправлять. Еще со временем в насыпной конструкции начинают прорастать сорняки.
Кроме недостатков при эксплуатации, нужно учитывать, что булыжник дороже, чем другие насыпные материалы или плитка. Его чаще используют, чтобы сочетать отмостку с цоколем, который выложен из камня.
Асфальтобетон
В большинстве случаев он используется для многоэтажных домов. Это связано с тем, что для утрамбовки материала нужно специальное оборудование. Еще чтобы асфальтобетон был прочным и прослужил долго, перед укладкой его необходимо разогреть до 120 градусов.
В отличие от обычного бетона, облицовочным материалом асфальтобетон не покрывают.
Глина
Глина подходит для почв с хорошим дренажем. Перед укладкой глины делают песчано-гравийную подушку высотой до 10 см. Сверху насыпают до 15 см глины, которую трамбуют. Для покрытия глины часто используют цветной щебень.
Гидроизоляционный материал
Его используют для обустройства скрытой отмостки. Для этого роют траншею, ее дно трамбуют и сверху укладывают гидроизоляцию. В качестве гидроизоляции можно использовать профилированную мембрану. Сверху делают слой песка и щебня. На песок насыпают почву. Такой тип отмостки удобен для тех, кто хочет сделать газон или цветник по периметру дома.
Недостаток скрытой конструкции в том, что она служит 5–7 лет. После того, как период эксплуатации проходит, покрытие нужно менять. Если этого не сделать, потерявший гидроизоляционные свойства материал будет пропускать влагу.
Утепление отмостки
Теплоизоляцию сочетают с обычными материалами: бетоном, плиткой, галькой. Сохранять тепло помогает:
- керамзит — гранулы из спеченной глины округлой формы. Материал хорошо впитывает влагу, поэтому при его использовании дополнительно делают прослойку гидроизоляции;
- пенопласт. Материал доступный, легкий и дешевый. Но при отрицательных температурах он становится хрупким. Еще пенопласт хорошо впитывает влагу. При его использовании тоже делают гидроизоляционный слой;
- пенополиуритан. Это изолятор, который продается в специальных баллонах. Его распыляют по площади будущей отмостки. Недостаток материала в невозможности распределить его ровным слоем;
- пеноплекс или пенополистирол. Его выпускают в виде плит. Пеноплекс дороже, чем остальные теплоизоляционные материалы, но более качественный. Он прочный, износостойкий, устойчивый к воздействию низких и высоких температур, влагонепроницаемый. Кроме обозначенных преимуществ выделяют его экологическую безопасность и небольшой вес.
Для утепления отмостки лучше использовать пеноплекс. Фото: teplodom.ru
Теплоизоляция снижает расходы на отопление дома и, как следствие, на оплату коммунальных услуг. Разница в комнатах домов с теплоизоляцией в отмостке и без нее — 1–2 градуса. Более ощутим эффект теплоизоляционного слоя в домах с каркасом, подвалами или деревянных сооружениях.
Подсыпка для отмостки: какие используют материалы
Функция подсыпки — создать прочное основание для внешнего покрытия. Тип подсыпки выбирают в зависимости от вида почвы, ее дренирования и других показателей. Для подсыпки используют глину, песок, щебень или их сочетание. Если на участке хорошо дренированные почвы, берут песок или гравий. Для глинистых почв и суглинка лучше использовать глину. Подсыпку независимо от того, из какого материала она состоит, тщательно утрамбовывают.
Как определить размер отмостки
Отмостку характеризуют несколько показателей:
- ширина;
- толщина;
- угол наклона.
Чтобы узнать, какие размеры должны быть у конструкции, обращаются к нормативным документам и учитывают тип почвы и другие характеристики дома, вокруг которого делают отмостку.
Где посмотреть требования к отмостке
Обобщенных норм к работам по обустройству отмостки в ГОСТах, СНИПах нет. Отдельные требования к конструкции можно посмотреть в нормативных документах:
- ГОСТ 9128-97. В стандарте описаны требования к асфальтобетону и порядок расчета угла наклона конструкции;
- ГОСТ 7473-94. Он включает рекомендации, которые нужно учитывать при выполнении отмостки из бетонной смеси;
- СНИП III-10-75. Документ описывает нормы благоустройства приусадебных территорий. В нем смотрят, где и как укладывать отмостку;
- СП 22.13330.2016. В них указаны рекомендации по размеру отмостки в зависимости от вида грунта.
Какие размеры должны быть у отмостки
- Высота. Конструкцию делают выше уровня грунта. Минимальная разница в высоте должна быть 5 см.
- Ширина. Она зависит от вида почвы. Для песчаного грунта или глинистого, который не проседают под собственным весом, делают ширину 70–100 см. Если почва рыхлая и подвержена просадке, ширина отмостки может достигать 150–200 см. При определении ширины дополнительно учитывают разницу с длиной кровельного материала. Для непросадочного грунта достаточно 20 см. Если грунт просадочный, ширина отмостки должна быть больше кровли на 60 см.
- Угол наклона. Его измеряют в градусах или процентах. Показатель может составлять от 1 до 10%. Более высокая сторона должна примыкать к стене дома, низкая — отходить от дома в противоположную сторону. Чаще всего делают 1,5–2 %. Так отводится влага, но при этом небольшой угол позволяет использовать отмостку как дорожку.
Длину отмостки не рассчитывают. Она определяется периметром дома — нельзя делать промежутки в конструкции. Если они будут, влага будет попадать в почву и разрушать дом.
Какие инструменты и расходные материалы нужно подготовить?
Список того, что нужно для работы, зависит от типа конструкции и материалов, используемых для ее оснащения. Если отмостку делают из бетона, нужны:
- совковая и штыковая лопаты;
- рулетка;
- нож;
- мастерок и правило;
- прочная нитка и колья, которые будут использованы для разметки;
- ведра;
- перчатки;
- доски;
- гидроизоляционный материал;
- теплоизоляционный материал;
- песок;
- щебень;
- цемент;
- бетономешалка или емкость для ручного замеса бетона.
При составлении раствора лучше использовать бетономешалку. Фото: martand.ru
Как сделать отмостку: пошаговая инструкция
Порядок действий отличается в зависимости от материала изготовления. Рассмотрим пошагово, как сделать конструкцию из бетона.
Делаем разметку
Для будущей конструкции обозначают границы. Чтобы отмостка была ровной, используют колышки, между которыми протягивают веревку. Колышки вбивают на внешних и внутренних углах периметра дома. По прямой линии их ставят через каждые 150–200 см.
Роем траншею
Для обустройства отмостки предварительно убирают всю растительность, которая мешать работе — траву, корни растений, деревьев. Дно траншеи выравнивают, очищают от мусора. Дополнительно для большей защиты фундамента от влаги дно делают с уклоном в противоположную сторону от дома.
Лишний грунт вывозят за пределы участка. Если почка хорошая, ее используют для цветника, сада, огорода.
Делаем песчаный слой
На подготовленное дно траншеи насыпают песок, используя его в качестве подстилающего слоя. Песок разравнивают и утрамбовывают. Чтобы материал хорошо утрамбовался, его увлажняют водой. После того, как наливают воду, песок в некоторых местах проседает сильнее. Туда добавляют еще материал, чтобы сделать слой подсыпки ровным. При трамбовке песка тоже делают небольшой уклон.
Укладываем гидроизоляцию и теплоизолирующий слой
Если используют оба слоя — гидроизоляционный и теплоизоляционный, сначала укладывают материал, обеспечивающий защиту от влаги. Пленку или мембрану лучше размещать внахлест. Сверху на гидроизоляцию кладут или насыпают теплоизоляционный слой. При использовании листов теплоизоляционного материала их размещают вплотную друг к другу. Оставшиеся щели в холодное время года стают мостиками холода. Чтобы материал не пропускал холод, щели заделывают монтажной пеной.
Собираем опалубку, делаем армирование
Опалубку можно сделать на этапе укладки песка или после того, как положили гидроизоляцию и теплоизоляционный материал. Ее сооружают из досок. Не обязательно покупать новый материал — можно использовать старые доски. Но они должны быть крепкими и ровными. Чтобы доски прочно стояли, с обратной стороны их подпирают кольями, вбитыми в грунт.
Чтобы дерево не впитало влагу от бетонного раствора, с внутренней стороны опалубку промазывают битумом. Вместо битума можно использовать пленку – закрепить ее степлером, заводя на обратную сторону доски.
При оснащении арматуры прутья или уже готовую сетку укладывают поверх утеплителя. Если есть техническая возможность, сетку поднимают над утеплителем на 1–2 см специальными фиксаторами. Между сеткой не оставляют пустых мест — лучше сделать металлический каркас внахлест.
Сетку можно поднять специальными фиксаторами. Фото: m.forum.ngs.ru
Монтируем перегородки под деформационные швы
Деформационые швы делают несколькими способами:
- разделяют ленту на несколько участков поперечными перегородками. Оптимальное расстояние между секциями — 200 см. Перегородки ставят так, чтобы нижний край не касался низа основы — при заливке под них должен попадать бетон. Недостаток метода в том, что после того, как бетон высох, доски вытащить сложно;
- сразу после заливки бетона до его затвердения делают поперечные прорези;
- делают несъемную опалубку. Ее выполняют из листов утеплителя. Если такой способ используют, верх перегородок устанавливают так, чтобы опалубка формировала необходимый угол наклона всей ленты.
Делаем компенсационный шов
Это зазор между стенкой дома и отмосткой. Он нужен, чтобы снизить давление на фундамент. Чтобы сделать шов, берут лист утеплителя и вертикально устанавливают его к стене. Вместо утеплителя можно использовать рубероид, сложенный в несколько слоев. Еще в месте примыкания отмостки к стене можно перед заливкой установить деревянную доску. После заливки ее вынимают, а образовавшуюся щель засыпают песком.
Присутствие компенсационного шва делает отмостку более долговечной и предотвращает образование в ней трещин.
Заливаем бетон
Заливка бетона — завершающий этап обустройства отмостки. Бетон можно замешивать вручную, но чтобы получить хороший раствор, используют бетономешалку.
Заливку бетоном лучше сделать за 1 день. Так лента равномерно застынет и будет более прочной. Раствор после заливки разглаживают мастерком или правилом.
Ухаживаем после заливки
В течение 1–2 недель после того, как залили бетон, за отмосткой ухаживают. По мере того, как поверхность высыхает, ее заливают водой. Если этого не делать, конструкция будет растрескиваться. При повышенной температуре воздуха отмостку накрывают полиэтиленовой пленкой. Это обеспечивает равномерное застывание бетонного раствора по всей длине ленты.
Если бетон не заливать водой, он может потерять прочность. sr-landshaft.ru
Распространенные ошибки при создании отмостки
- Слабо трамбуют грунт или подсыпку. Со временем она начинает давать усадку. Это становится причиной повреждения гидроизоляционного слоя и в отмостке образуются глубинные трещины. При таких разрушениях часто приходится заново заливать ленту.
- Делают неровную траншею. Из-за этого слой подсыпки получается неравномерным и материал проседает.
- Не контролируют правильность угла наклона. Если наклон будет в сторону дома или ленту сделать ровной, влага будет собираться возле цоколя и разрушать стену дома. Слишком большой угол тоже нельзя делать. Так вода при стекании будет разрушать внешний край отмостки.
- При замесе бетона используют материалы с примесями — песок или щебень с включениями земли или другого материала, грязную воду. Это снижает прочностные характеристики материала.
- Используют неравномерно промешанный раствор. Чаще всего это бывает, когда применяют ручной способ замеса. При эксплуатации из-за этого некоторые участки быстро крошатся.
- Не делают деформационные швы. Если их не будет, бетонная поверхность быстро разрушается.
Если отмостка требует ремонта
Со временем отмостка разрушается, даже если все работы по ее оснащению выполнили правильно. В зависимости от характера разрушений используют разные способы, позволяющие продлить срок эксплуатации конструкции:
- когда в бетоне образуются глубокие трещины, их расшивают и зачищают. После этого видимую часть арматуры покрывают антикоррозионным составом. Дефекты покрытия заделывают раствором;
- если покрытие начало крошиться, поврежденный участок зачищают. Затем устанавливают опалубку, делают металлический каркас и делают стяжку. После этого поверхность обрабатывают защитным раствором.
Потрескавшуюся отмостку можно отремонтировать. Фото: pandia.ru
Устройство отмостки своими руками: что запомнить
- Чтобы сделать отмостку вокруг дома, используют бетон, асфальтобетон, глину, булыжники, плитку, гальку, щебень. Материал выбирают в зависимости от его эксплуатационных характеристик и типа почвы на участке.
- Перед тем, как делать отмостку, в зависимости от типа почвы, ее состава, размера крыши определяют ширину, высоту и уклон конструкции.
- При выполнении работ используют гидроизоляцию. Особенно гидроизоляционный слой важен в случае, если для обустройства отмостки используют материал, который пропускает влагу.
- Кроме основного материала, подсыпки и гидроизоляции дополнительно применяют теплоизоляцию. Она увеличивает температуру в комнатах дома в холодное время года на 1–2 градуса.
- Правильная отмостка фундамента для большей прочности должна иметь поперечные компенсационные швы по длине и по линии примыкания к дому.
Юридические проблемы частного дома. Как их выявить до покупки?
Участок ИЖС: что можно строить, как получить, плюсы и минусы
Где лучше жить – в коттеджном поселке или в деревне? Разбираем минусы и плюсы
Как молодой семье получить помощь от государства на покупку квартиры или строительство дома. Пошаговая инструкция
Подписывайтесь на наш Дзен-канал МИР КВАРТИР, чтобы не пропустить важное в недвижимости
Что такое отмостка? Отмостка вокруг дома своими руками
Отмостка по периметру дома надежно защищает фундамент от разрушения поверхностными и грунтовыми водами. Вы узнаете об особенностях конструкции и функциональном назначении отмостки, о том, какие материалы и инструменты необходимо подготовить для ее сооружения. Познакомитесь с технологическими тонкостями монтажа. Подробная инструкция поможет создать качественную и красивую полосу защиты.
Каждому владельцу загородного дома всегда присуще стремление максимально увеличить срок эксплуатации своего жилища. Достигается это множеством способов. Значимую роль в сохранении здания от разрушения играет правильная защита конструкции фундамента и грунта по его периметру от влияния негативных факторов. Это, прежде всего, дождевые, паводковые и грунтовые воды, промерзание грунта. Отмостка вокруг строения и решает эту задачу.
Отмостка — полоса, созданная из уложенных послойно материалов, в совокупности образующих влагостойкое покрытие. Проходит под уклоном по всему периметру строения.
Важно! Планировать конструкцию и устройство отмостки следует заблаговременно, при разработке и создании проекта дома. Такой подход позволит обеспечить целостность и завершенность архитектурного ансамбля участка.
С какой целью устраивают отмостку, каково ее функциональное назначение? Рассмотрим основные моменты, решаемые с помощью этой конструкции:
- Задерживает и отводит влагу в сторону.
- Предупреждает вспучивание грунта. Если промерзание последнего будет снижено, т. к. насыщение почвы влагой было минимальным, то вспучивание почвы будет незначительным. Это означает, что никакие воздействия, сдвиги фундаменту не страшны и отсутствует угроза его целостности.
- Теплоизоляция. За счет того, что уровень промерзания окружающего фундамент грунта снижен, воздействие холода на основание дома минимизируется. При этом уменьшаются и теплопотери строения.
- Ограничивается разрушительное воздействие дождевых и талых вод, которые способны нанести фундаменту серьезные повреждения.
- Декоративное оформление данной зоны придает жилищу благородный, завершенный вид. В качестве отделки используются: тротуарная плитка, камень, галька, бетон, клинкерный кирпич и т. п. материалы.
Конструктивные особенности отмостки
При расчете ширины полосы необходимо учитывать размеры карнизного свеса крыши. Отмостка должна выходить за его границы на 20-25 см. Минимальной считается ширина 60-80 см, оптимальной — 100 см. Такие размеры полосы обеспечат сухость грунта, который контактирует с фундаментом, следовательно, основание дома будет защищено от промерзания и влаги. Достаточная ширина отмостки позволяет использовать ее в качестве удобной дорожки вокруг дома. Определяясь с размерами, следует брать в расчет тип грунта. На проседающих почвах ширина отмостки должна превышать 90 см.
Важно! К созданию отмостки приступают на завершающих этапах строительства, когда дом уже возведен. Если предполагается облицовка надземной части фундамента, то заниматься устройством отмостки следует не ранее, чем будут завершены отделочные работы.
Необходимо соблюдать угол уклона защитной полосы, который зависит от применяемого покрытия. Так, если оно из булыжника или щебня, то угол составит 5-10%. Это значит, что на 1 м ширины полосы уклон от дома — 5-10 см. Для бетона (асфальта) — от 3 до 5%. Уменьшение этих показателей приведет к плохому стоку воды и застаиванию ее возле фундамента.
С внешней стороны отмостки рекомендуется устроить водосточный желоб. Он может представлять собой углубление в бетоне или распиленную вдоль трубу, которая уложена на бетонное основание.
Внимание! Созданные дренажные канавки и ливневый отвод следует накрыть решетчатым металлическим щитом, что позволит предотвратить засоры системы водоотведения опадающей листвой и др. мусором.
Толщина отмостки обусловлена видами материалов, выбранных для ее монтажа. Придется углубиться приблизительно на 25-30 см.
Конструкцию составляют два функциональных слоя:
- Подложка (подстилающий слой) — служит для создания крепкого уплотненного основания для покрытия, предотвращает его ломку и растрескивание. Компонентами подложки являются глина, щебень и песок.
- Наружное покрытие. Выполняется из тротуарных плит, мелкого булыжника, асфальта, бетона. Важный критерий при выборе — водонепроницаемость, прочность, стойкость к размыванию водой.
Технология устройства бетонной отмостки
Существуют разные варианты изготовления отмостки с применением различных материалов. Рассмотрим наиболее распространенный — из бетона.
Заранее следует подготовить рабочий инструмент и необходимые материалы:
- ручную трамбовку, лопату, тачку;
- гидравлический уровень;
- глину;
- щебень или мелкий гравий;
- песок;
- сетку для армирования с ячейками 10х10 или пруты арматуры диаметром больше 6 мм;
- гидроизоляционный материал;
- утеплитель;
- доски для опалубки;
- цемент М400.
Чтобы не получить кривую заливку, обязательно делают разметку. Деревянными или металлическими колышками с натянутым между ними шнуром, отмечают равномерное удаление от стен строения (ширину отмостки). В соответствии с разметкой снимают слой грунта на глубину 20-25 см. Рекомендуется обработать траншею гербицидом для уничтожения корней растений, чтобы впоследствии избежать разрушения ими отмостки.
Подготовительные работы проведены, переходим к изготовлению самой конструкции:
- Монтируем опалубку из досок.
- Укладываем глину на предварительно уплотненный грунт. Слой выравниваем и утрамбовываем. При этом формируем нужный уклон. Следует отметить, что все слои, составляющие конструкцию, обязательно уплотняют. Только после этого приступают к укладыванию следующего материала. Может использоваться менее трудоемкий вариант, при котором вместо глины применяют рубероид или двойной полиэтилен.
- Для большей надежности иногда поверх глиняного слоя настилают полиэтилен или, к примеру, геотекстиль.
- Затем насыпают слой песка толщиной примерно 10 см. Для лучшего уплотнения его можно смочить водой.
- В качестве дренажа укладывают слой щебня (гравия) 6-7 см толщиной. Если необходимо, сверху помещают армирующую сетку.
Важно! Соединение отмостки с цоколем не должно быть жестким. Необходим компенсационный (деформационный) шов. Стоит помнить и о поперечных деформационных швах через каждые 2,5-3 м отмостки.
- Компенсационный шов защищает отмостку и цоколь от деформации и разрушения. Так, если произойдет проседание отмостки вследствие температурных колебаний или по другим причинам, то случится это по подготовленному шву, не затрагивая цоколь. Шов шириной 1-1,5 см заполняют битумом, мастикой, герметиком или используют рубероид в несколько слоев. Деформационные швы, устраиваемые поперек отмостки с шагом в 2-3 м, берегут бетонное покрытие от растрескивания и разрывов. Деревянные рейки, соблюдая необходимый уклон, устанавливают на ребро таким образом, чтобы их верхняя плоскость находилась на одном уровне с бетонной поверхностью. В процессе заливки они будут ориентиром, по которому удобно контролировать правильность выполнения работы.
- Нередко между песком и гравием укладывают дополнительную гидроизоляцию (мембранный материал, например), который допускает проникновение влаги лишь в одном направлении (снизу вверх). Материал закрепляют прижимной планкой около фундамента так, чтобы он не сместился при насыпании дренажного материала.
- Остается уложить наружное покрытие, в нашем случае — бетон. Если предполагается утепление отмостки, то используют обычно экструдированный пенополистирол, который кладут между покрытием и подстилающим слоем.
- Залив бетон, выравнивают его поверхность по рейкам. Для увеличения прочности и влагостойкости покрытия применяют железнение. Бетонную отмостку несколько раз присыпают сухим цементом и заглаживают железным мастерком. После этого конструкцию накрывают тканью, которую периодически смачивают водой. В течении недели ткань должна быть постоянно влажной. Такой подход дает возможность избежать высыхания бетона, пока он не набрал твердость.
Функции отмостки не ограничены только защитой фундамента. Не стоит забывать, что это часть декоративного оформления всего участка. Поэтому при выборе материала для этой конструкции важно учитывать удачность их сочетания с другими элементами дизайна: отделкой самого строения, ограждением территории, тротуарной плиткой и пр.
Видео: Как правильно сделать отмостку вокруг дома своими руками
Как сделать опалубку для фундамента?
Монтаж дренажной системы с отводными колодцами
Обзор строительной техники — Ручной метод | NIOSH
Ручной метод NIOSH
В 2001 году NIOSH начал оценку многообещающих стратегий предотвращения ударов рабочих строительными машинами и оборудованием, работающим в зонах дорожных работ. Методы оценки требовали использования схем отмостки оборудования, которые были разработаны с использованием двух подходов. Во-первых, NIOSH заключил контракт с Caterpillar, Inc. на использование стандартных методов испытаний (физические измерения и компьютерное моделирование) для создания диаграмм слепых зон. Во-вторых, сотрудники NIOSH разработали ручной метод создания диаграмм слепых зон за относительно короткий период времени. Хотя ни одна из диаграмм слепых зон, показанных на этом веб-сайте, не была создана с использованием ручного метода NIOSH, здесь он объясняется как низкотехнологичная альтернатива. Ручная процедура NIOSH более субъективна, чем методы ISO, используемые Caterpillar, Inc.; тем не менее, процедура NIOSH не требует специального оборудования или программного обеспечения (например, измерение индексной точки сиденья, монтаж световых нитей, чертежи компьютерного дизайна) и не требует определенного места (например, большого закрытого склада, на который можно проецировать световые тени). сетка). Ручной метод NIOSH может использоваться строительными компаниями, профсоюзами и учебными организациями для лучшего понимания слепых зон вокруг собственного оборудования.
Для ручного метода NIOSH слепые зоны определяются как зоны, в которых оператор оборудования, сидящий в кабине оборудования, не может видеть объект в прямой видимости или в зеркалах. Интерес представляют три разных объекта: 1) сама земля, 2) бочка для дорожного строительства и 3) рабочий. Эта процедура приводит к трем графикам слепых зон, которые определяют видимость вокруг этих трех объектов интереса, представленных соответственно следующими высотами: земля, 900 мм над землей и 1500 мм над землей.
Подготовка испытательной площадки
Для размещения испытательной сетки требуется ровная площадка не менее 24 м с каждой стороны, например, гравийная или асфальтовая парковка. Территория должна быть очищена от крупного мусора. Используя транспорт геодезиста, отметьте полярную сетку на испытательном участке, используя вехи, аэрозольную краску, маркеры с краской или любой другой маркер, который будет неподвижен во время испытания. Полярная сетка состоит из линий длиной 16 м, расходящихся от центра сетки с интервалами в 10 градусов, и ряда концентрических окружностей, расположенных в центре сетки с интервалами в 2 метра (см. рис. A-1). Внешний круг имеет радиус 16 м. Для измерения слепых зон для более крупного оборудования могут потребоваться дополнительные круги большего радиуса.
Рисунок A-1. Полярный график с увеличенным контуром самосвала Ford F-800 и отметками концентрических окружностей высотой 2 метра.
Группа картографирования слепых зон
Бригада картографирования слепых зон состоит из водителя, наблюдателя, регистратора и двух точечных замерщиков. Дополнительный регистратор, помогающий двум точечным измерителям, повышает эффективность картографирования.
Подготовка оборудования
Для регистрации слепых зон вокруг оборудования водитель среднего роста (1715 мм) дает информацию о том, какие области можно и нельзя видеть. Водитель регулирует зеркала и высоту сиденья техники в соответствии с руководством по эксплуатации техники. Оборудование перемещается по испытательной сетке так, чтобы сиденье водителя находилось прямо над центром сетки, а линия 0 градусов проходила прямо перед водителем и была параллельна длинной оси оборудования (см. рис. A-1, A). -2). Двигатель выключен, стояночный тормоз затянут, а шины заблокированы. Навесное оборудование (например, ковши, отвалы) устанавливается так, как оно должно быть при перемещении оборудования, и фиксируется на месте.
Рисунок A-2. Автогрейдер размещен на полярной сетке.
Маркировка слепых зон
Во время испытаний водитель остается в кабине в обычной позе водителя. Важно, чтобы тело водителя оставалось максимально неподвижным на сиденье. Водитель может поворачивать голову и туловище, но не дальше того, что считается нормальной позой вождения. Водитель может смотреть, но не высовываться, в любые окна. Водитель может использовать любые зеркала, стандартные для данного оборудования. Если к оборудованию были добавлены зеркала сторонних производителей, области, которые видны с помощью этих зеркал, могут быть записаны, но должны быть отмечены как таковые.
Видимость земли:
Чтобы определить, где земля не видна водителю, наблюдатель проходит вдоль радиальных линий сетки и отмечает те области, где водитель указывает, что земля не видна. Наблюдатель начинает с линии 0 градусов как можно ближе к оборудованию. Пока наблюдатель идет вдоль линии и в сторону от оборудования, машинист сигнализирует, когда становится виден низ обуви наблюдателя. Затем наблюдатель использует уровень или другое указывающее устройство, чтобы найти точное место, где водитель может видеть землю. На земле ставится отметка в каждой точке, где происходит переход между видимым и невидимым. Отметку можно нанести аэрозольной краской, мелом или съемным маркером, например, небольшим деревянным бруском (см. рис. A-3). Затем наблюдатель продолжает отмечать точки вдоль этой линии там, где это необходимо. При достижении радиуса 12 м самописец возвращается к оборудованию и проходит линию следующего градуса. По мере того как наблюдатель отмечает точки на земле, точки записываются записывающим устройством на полярную диаграмму, как показано на рис. A-1 (полезным, но необязательным является масштабированный контур фактического оборудования, наложенный на график).
Рисунок A-3. Наблюдатель отмечает точки на полярной сетке.
По мере того, как наблюдатель проходит каждую градусную линию и продвигается вокруг грузовика, может потребоваться отметить дополнительные точки при оценке промежуточных градусных линий или меток радиуса. Это помогает определить точную природу слепой зоны. Кроме того, некоторые слепые зоны имеют тенденцию расширяться до бесконечности. В этом случае процесс можно сократить, сразу подойдя к самому дальнему кругу и отметив точки перехода на этом круге. Например, на рис. A-4 правый край ветрового стекла создает слепую зону, простирающуюся под углом 60 градусов. Когда наблюдатель прошел линию под углом 60 градусов, на высоте 10,5 м был установлен маркер, обозначающий первую точку, в которой водитель мог видеть землю. Поскольку эта область была распознана как слепое пятно, простирающееся до бесконечности, наблюдатель сразу же вышел к самому дальнему кругу, чтобы определить, где эта слепая зона начинается (61 градус) и заканчивается (65 градусов).
Рисунок A-4. Схема слепой зоны для самосвала Ford F-800, показывающая, где оператор не может видеть точку на уровне земли (темно-серый цвет), а где оператор может видеть точку на уровне земли в зеркале бокового обзора (желтая решетка).
Первоначальный тест завершен после того, как все линии градусов были протестированы; однако слепые зоны должны быть лучше определены. Для этого наблюдатель проверяет промежуточные точки между маркерами, где это необходимо. Интерполяция между маркерами приводит к более точному контуру.
После проверки и уточнения отметок слепых зон два точечных измерителя записывают полярные координаты отметок, сделанных на земле наблюдателем. Каждая отметка находится внутри или в секторе сетки, определяемом двумя кругами и двумя радиальными линиями (окружности отстоят друг от друга на 2 м, линии на 10 градусов). Из четырех углов сектора два ближайших к центру сетки используются для измерения полярных координат каждой метки слепой зоны. Если измерение не может быть выполнено с использованием двух внутренних угловых точек (например, оборудование мешает процессу измерения), можно использовать внешние точки сетки. Координаты записываются в таблицы данных с использованием узлов полярной сетки в качестве ориентиров (см. рис. A-5).
Рисунок A-5. Образец паспорта, используемый для записи полярных координат точек, определяющих слепые зоны вокруг строительной техники.
Строительная бочка и видимость рабочего:
Метод определения места, где строительная бочка и рабочий не видны, аналогичен описанной выше процедуре. Вместо использования низа обуви наблюдателя и низа нивелира на нивелир ставится очевидная отметка на отметке 900 мм (бочка) или 1500 мм (человек). Наблюдатель держит шест в вертикальное положение и помещает его в точки сетки тестовой области. Водитель указывает наблюдателю, виден ли знак. Затем в нижней части рейки уровня помещается маркер, чтобы отметить место на земле, где происходило каждое изменение видимости. Затем отметки записываются, как и раньше.
Визуальный поиск — DMV Калифорнии
Дополнительные форматы
Сканирование
Сканирование окружения (непрерывное движение глаз) включает соблюдение безопасной дистанции вокруг автомобиля. Когда другой водитель совершает ошибку, вам нужно время, чтобы отреагировать. Дайте себе время на реакцию, оставив достаточно места со всех сторон автомобиля. Это пространство даст вам место для торможения или маневра в случае необходимости.
Знайте, что впереди
Чтобы избежать движения в последнюю минуту, сканируйте дорогу за 10–15 секунд до вашего автомобиля, чтобы вы могли замечать опасности заранее. Постоянно смотреть на автомобиль или дорогу прямо перед вашим автомобилем опасно. Когда вы сканируете вперед, следите за транспортными средствами вокруг вас. Используйте свои зеркала. Знайте, что позади вас, чтобы вы могли подготовиться к тому, что впереди.
Знайте области вашего автомобиля. Зеленый — что впереди? Синий — это то, что на вашей стороне? Желтый — слепые зоны/без зон. Красный — это то, что позади вас?
Взгляните на сцену целиком. – Если вы посмотрите только на середину дороги, вы пропустите то, что происходит на обочине и позади вас. Сканирование поможет вам увидеть:
- Автомобили, мотоциклы, велосипеды, пешеходов и животных, которые могут оказаться на дороге к тому моменту, когда вы доберетесь до них.
- Знаки, предупреждающие о проблемах впереди.
- Знаки, указывающие направление.
Перед перестроением посмотрите в зеркало заднего вида на наличие поблизости транспортных средств и через плечо, чтобы проверить наличие слепых зон (см. желтую область на изображении выше).
Заштрихованные области — ваши слепые зоны.
Следите за опасностями – Смотрите дальше впереди идущего автомобиля. Не развивайте «фиксированный взгляд». Посмотрите в зеркала заднего вида, чтобы знать положение транспортных средств рядом с вами. На трассе будьте готовы к изменениям условий движения. Следите за сигналами других водителей. Ожидайте слияния транспортных средств на съездах и развязках. Будьте готовы к резким изменениям дорожных условий и транспортного потока. Знайте, какие полосы свободны, чтобы при необходимости использовать их.
Не будь задницей!
Многие водители следуют слишком близко (задняя дверь) и не могут видеть вперед так далеко, как должны, потому что впереди идущее транспортное средство загораживает им обзор.
Если транспортное средство приближается к вам слишком близко, уберите ногу с педали акселератора. Это дает пространство между вами и транспортным средством впереди, без необходимости резко тормозить или сворачивать на другую полосу. Чтобы избежать отставания, используйте «правило трех секунд»: когда транспортное средство впереди вас проезжает определенную точку, например знак, считайте «тысяча один, тысяча два, тысяча три». Это занимает приблизительно 3 секунды. Если вы проходите ту же точку до того, как закончите считать, вы слишком внимательно следите.
Вы должны оставить больше места, когда::
- Позади вас едет дальнобойщик. Оставьте дополнительное пространство впереди и не тормозите резко. Постепенно снижайте скорость или выезжайте на другую полосу, чтобы предотвратить столкновение с задним бортом!
- Вождение по скользкой дороге.
- Преследование мотоциклистов или велосипедистов по мокрым или обледенелым дорогам, металлическим поверхностям (например, решеткам мостов, железнодорожным путям и т. д.) и гравию. Мотоциклисты и велосипедисты могут легко упасть на эти поверхности.
- Водитель позади вас хочет проехать. Оставьте место перед вашим автомобилем, чтобы у водителя было место, чтобы двигаться перед вами.
- Буксировка прицепа или перевозка тяжелого груза. Дополнительный вес затрудняет остановку.
- Следование за большими транспортными средствами, которые блокируют обзор впереди. Дополнительное пространство позволяет вам видеть вокруг транспортного средства.
- Вы видите автобус, школьный автобус или транспортное средство с табличками на железнодорожном переезде. Эти транспортные средства должны останавливаться на железнодорожных переездах.
- Выезд на автостраду.
Знай, что рядом с тобой0009 или
введите свой путь или полоса движения пересекает другую, вы должны посмотреть на левую и правую стороны вашего автомобиля, чтобы убедиться, что никто не приближается. Всегда смотрите по сторонам от вашего автомобиля на перекрестках, пешеходных переходах и железнодорожных переездах.
На перекрестках:
- Смотрите в обе стороны, даже если у других участников движения горит красный сигнал светофора или знак остановки.
- Сначала посмотрите налево, так как автомобили, едущие слева, ближе к вам, чем автомобили, едущие справа.
- Посмотрите направо.
- Взгляните еще раз налево на случай, если вы не заметили пешехода, велосипедиста или транспортное средство.
- Не полагайтесь на сигналы светофора. Некоторые водители не слушаются сигналов светофора. Прежде чем въехать на перекресток, посмотрите налево, направо и вперед на приближающийся транспорт.
Чтобы оставить достаточно места с каждой стороны вашего автомобиля:
- Не оставайтесь в мертвой зоне другого водителя. Другой водитель может не видеть ваш автомобиль, изменить полосу движения и ударить вас.
- Избегайте движения рядом с другими транспортными средствами на многополосных улицах с движением в противоположном направлении или без него. Другой водитель может перестроиться на вашей полосе или перестроиться, не глядя, и врезаться в вас. Двигайтесь впереди или позади другого транспортного средства.
- Если это возможно и безопасно, уступайте место транспортным средствам, выезжающим на автомагистрали, даже если у вас есть преимущественное право проезда.
- На выездах с автомагистралей не двигайтесь рядом с другими транспортными средствами. Водитель может решить внезапно съехать или свернуть на автостраду.
- Обеспечьте расстояние между своим автомобилем и припаркованными автомобилями. Кто-то может выйти из-под них, дверь автомобиля может открыться, или автомобиль может внезапно выехать.
- Будьте осторожны при движении рядом с мотоциклистами или велосипедистами. Всегда оставляйте достаточно места между вашим автомобилем и мотоциклистами или велосипедистами.
Знайте, что находится позади вас
Очень важно проверить, что позади вас, прежде чем вы:
- Сменить полосу движения. Оглянитесь через плечо, чтобы убедиться, что вы не мешаете транспортным средствам на той полосе, в которую вы хотите въехать.
- Сбавь скорость. Быстро взгляните в свои зеркала. Кроме того, смотрите в зеркала, когда готовитесь свернуть на боковую дорогу или подъездную дорожку, а также когда останавливаетесь, чтобы въехать на парковочное место.
- Спуск с длинного или крутого холма. Следите за большими транспортными средствами, потому что они могут очень быстро набирать скорость.
- Резервное копирование. Резервное копирование всегда опасно, потому что трудно увидеть позади вашего автомобиля. Когда вы выезжаете с парковки задним ходом:
- Прежде чем сесть, проверьте, что впереди и сзади автомобиля.
- Знайте, где ваши дети. Перед началом движения убедитесь, что они находятся далеко от вашего автомобиля и находятся на виду.
- Если поблизости находятся другие дети, убедитесь, что вы их видите, прежде чем отступить.
- Не полагайтесь только на свои зеркала или только на то, что смотрите в боковое окно.
- Повернитесь и осмотрите свое правое и левое плечо, прежде чем начинать движение задним ходом. В качестве меры безопасности снова смотрите через правое и левое плечо при движении задним ходом.
- Медленно назад, чтобы избежать столкновений.
Часто проверяйте движение позади вас, чтобы знать, не едете ли вы сзади (другой водитель слишком близко следует за вами). Если вас преследуют, будьте осторожны! Медленно тормозите перед остановкой. Слегка нажмите на тормоз несколько раз, чтобы предупредить водителя, что вы замедляетесь. «Потеряйте» заднюю дверь, как только сможете. Смените полосу движения и позвольте водителю обогнать вас или снизьте скорость, чтобы между вами и автомобилем впереди вас было достаточно места.