Мастика битумная расход: Расход битумной мастики на 1 м2 гидроизоляции

Сколько битумной мастики расходуется на м2?

Битумная мастика входит в перечень наиболее известных и востребованных гидроизоляционных материалов. Вязкая и достаточно жидкая смола используется в качестве эффективного гидробарьера в кровельных системах, защитного покрытия фундаментных оснований и других конструкций подземного базирования.

В достоинствах битумной мастики:

• доступная стоимость и универсальность применения;
• сохранение рабочих характеристик в широком диапазоне плюсовых и минусовых температур;
• превосходная адгезия и совместимость с минеральными и органическими основаниями.

Экологически чистый состав обмазочной битумной мастики обладает высокой стойкостью к температурным, биологическим и химическим неблагоприятным воздействиям, поэтому не имеет ограничений в технологиях гражданского промышленного и специального строительства. Расход мастики битумной на 1м2 гидроизоляции величина непостоянная, правильный выбор поможет сделать обзор наиболее оптимальных по стоимости и параметрам материалов.

Разновидности битумной мастики

Всё разнообразие битумного обмазочно-клеевого ассортимента состоит из трёх видов.

• Так называемые «холодные» мастики на основе химических растворителей и полимерных присадок не требуют предварительного подогрева, но небезопасны в монтаже, поэтому обязательным условием является применение защитных респираторов. Средний расход битумной мастики Аquamast составляет немногим более одного литра на каждый квадрат изолируемой площади.
• Водорастворимые разновидности битумной мастики менее опасны при нанесении. Существенный недостаток таких покрытий — сохранение рабочего свойства в плюсовом температурном диапазоне от 5 до 30 градусов Цельсия.
• «Горячие» мастики нуждаются перед нанесением в подогреве до определённой консистенции. Недостаток данных материалов в дополнительных затратах энергорессурсов и вероятность получения рабочим персоналом термических травм при неаккуратном обращении. Важное преимущество данной категории, это минимальное время готовности и отсутствие вынужденных технологических перерывов.

Экономические предпосылки

При реализации масштабных проектов, особое внимание уделяется расходу битумной мастики на м2 рабочей площади. Практика подтверждает, что этот показатель зависит от нескольких факторов, в частности, плотности самой мастики, фактуры и рыхлости поверхности основания. В среднем разброс варьируется от 1 до 3 кг/м2.

Таблица расхода в зависимости от температуры применения

Нормы расхода

Таблица расхода битумной мастики на 1 метр погонный в зависимости от проектных размеров толщины герметизации.

Обзор битумно-мастичной продукции ведущих брендов

В строительстве стабильно высоким спросом пользуется битумная мастика Технониколь. Расход на 1 м2 зависит от укрывистости конкретного состава.

• Эксплуатационный расход битумно-резиновой мастики Аquamast для внутренних помещений составляет от одного до полутора кг/м2.
• Расход фирменных битум-полимерных мастик «Вишера» и «Фиксер» более экономичный, на уровне 0,8 кг/м2.
• Битум-каучуковая разновидность кровельной мастики «Техномаст» демонстрирует стандартный расход на м2 в количестве от 1 до 3,5 кг.

Снижение расхода гидроизоляционной битумной мастики на 1 м2 за счёт разбавления растворителями и другими химическими компонентами может иметь нежелательные последствия, такие как ухудшение изоляционных свойств, сокращение рабочего ресурса и ухудшение экологичности материала.

Особенности гидроизоляции подземных конструкций

Расход битумной мастики для гидроизоляции фундамента зависит от рекомендаций выбранной технологии, состояния рабочей поверхности и других факторов. Чрезмерно шершавая или рыхлая поверхность бетона может увеличить расход мастичной обмазки в полтора-два раза.

Остались вопросы? Набирайте номер +7(499)653 72 82! Менеджеры ГидроСервиса дают исчерпывающие ответы на вопросы, помогут с выбором и рассчитают количество стройматериалов. Не теряйте время на сомнения, звоните!

ООО «АЭРОДОРСТРОЙ»: ремонт аэродромов

Поздравляем Вас с Наступающим Новым 2023 годом!

Поздравляем c Новым 2023 годом! Пройдя периоды кризисов, пандемий, ограничений, спустя столетия роста развития, научных и технологичных открытий, рядом с Вами всегда будут, порядочные партнерские отношения и приятные воспоминания о правильно

подробнее

Семинар-конференция «Сибирские дороги 2022»

В начале февраля представители нашей компании посетили старинный город в России — Иркутск, расположившийся на востоке Сибири, в живописной долине реки Ангары. Целью поездки наших специалистов стало посещение 3-ей Международной практической

подробнее

9-я Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022

9 февраля 2022 года, в «Крокус Экспо» представители ООО «Аэродорстрой» посетили 9-ую национальную выставку и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022. Данный авиационный форум является признанным отраслевым мероприятием в Российской

подробнее

Поздравляем!!! Сегодня нашей компании исполняется 25 лет!!!

Cегодня нашей компании исполняется 25 лет! Мы благодарим всех наших партнеров и сотрудников за то, что все эти годы Вы с нами. Опыт и традиции, накопленные за долгие годы, команда профессионалов, инновации, новаторство — все это позволяет успешно

подробнее

12-ая Международная Конференция по Бетонным Покрытиям (12th International Conference on Concrete Pavements)

Компания АЭРОДОРСТРОЙ приняла участие в 12-ой международной конференции по бетонным покрытиям (12 th International Conference on Concrete Pavements). Эта конференция продолжила традицию серий международных конференций, начатых в 1977 году

подробнее

Своевременный ремонт бетонных покрытий

Срок службы искусственных покрытий аэродромов и автомобильных дорог в Российской Федерации ниже срока службы покрытий на аналогичных зарубежных объектах Ответственность за такой низкий срок службы делят между собой три основных фактора: ошибки про

подробнее

Международная научно-практическая конференция «Строительство качественных и безопасных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих»

Компания «АЭРОДОРСТРОЙ» приняла участие в I Международной научно-практической конференции «Строительство качественных и безлопастных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих». Участие приняли представители Министерства транспорта РФ,

подробнее

Bauma CTT RUSSIA-Международная выставка строительной техники

В период с 24 по 27 мая 2021 в Москве в Крокус Экспо проходила выставка строительной техники и технологий в России bauma CTT RUSSIA. Делегация ООО «АЭРОДОРСТРОЙ» посетила выставку. Мероприятие является важнейшей коммуникационной площадкой в России,

подробнее

Строительство пунктов весогабаритного контроля

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края в Тихорецком районе производились работы по устройству пункта весового и габаритного контроля. В проекте применялась инновационная технология производства дорожного покрытия с

подробнее

Проектирование дорожной одежды и расчёт конструкций деформационных швов

Компания » Аэродорстрой» оказывает услуги по конструированию и расчёту дорожной одежды повышенной надёжности и долговечности. Наш проектный отдел выполнит комплекс работ по проектированию и расчёт всех слоев дорожной одежды для покрытий жёсткого

подробнее

Экологичность бетонных дорог

При выборе строительного материала, мало кто задумывается о его влиянии на окружающую среду. Потребителей больше интересует, как тот или иной материал скажется на его, и здоровье его близких. На использование же в капитальном строительстве и

подробнее

Крупнейший парк техники для устройства деформационных швов в бетонных покрытиях

В 1996 году была создана компания «Аэродорстрой», основным направлением которой стало оказание услуг в области ремонта и строительства цементобетонных аэродромных и дорожных покрытий. Мы быстро росли и развивались, и к 2021 году у нас накопилось

подробнее

Ремонт трещин со сколами

Несвоевременный ремонт образовавшихся трещин в цементобетонном покрытии приводит к возникновению более значительных разрушений. В ходе эксплуатации покрытия начинают возникать сколы и трещина начинает выкрашиваться. Такие трещины необходимо …

подробнее

Замена разрушенных участков бетонных покрытий аэродрома

Фундаментальная операция, обеспечивающая долговечность отремонтированного сооружения, состоит в разборке разрушенной части. Производить замену поврежденных участков покрытия целесообразно в тех случаях, когда ремонт не обеспечит должного периода …

подробнее

Строительство покрытий из сборных плит ПАГ

В настоящее время на автомобильных дорогах и аэродромах все чаще находят применения не только монолитные, но и сборные железобетонные покрытия из аэродромных плит. ООО «Аэродорстрой» обладает большим опытом и всеми необходимыми ресурсами для …

подробнее

Строительство бетонных покрытий автомобильных дорог

Основной областью деятельности компании ООО «Аэродорстрой» является устройство бетонных покрытий автомобильных дорог и автомагистралей. Мы предлагаем выполнение работ по строительству цементобетонных дорог любой сложности, от подъездных путей до …

подробнее

Бетоноукладчик Gomaco COMMANDER III

Бетоноукладчик Gomaco COMMANDER III – это самоходная машина, предназначенная для дозирования, распределения и укладки бетонной смеси на различных строительных объекта. Подвижная конструкция позволяет бетоноукладчику во время производственного …

подробнее

Устройство продольных технологических швов

Продольные технологические швы цементобетонном покрытии устраиваются по тому же принципу что и швы сжатия. Цементобетонное покрытие как при бетонировании секционной виброрейкой как при использовании бетоноукладочных комплексов устраивают захватками. …

подробнее

Устройство швов в асфальтобетонном покрытии

Зачастую новое асфальтобетонное покрытие устраивают на существующее цементобетонное основание. Таким образом в новом а/б покрытии предусмотрено устройство деформационных швов отражающих (копирующих) швы в бетонном основании. Местоположение швов в …

подробнее

Устройство швов расширения (температурных) швов

Цементобетонные покрытия относятся к жестким типам дорожных одежд. Бетон при изменении температуры окружающей среды меняет геометрические параметры конструкции, то есть при повышении температуры он расширяется, при понижении соответственно …

подробнее

Устройство деформационных швов сжатия

Деформационные швы, при строительстве дорог и аэродромов с цементобетонным покрытием методом монолитного бетонирования должны обеспечивать равномерное распределение транспортной нагрузки между соседними плитами и способствовать уменьшению напряжений …

подробнее

Бурильные установки торцевого сверления Minnich

Компания Minnich Manufacturing презентовала на строительном рынке новые самоходные установки для торцевого бурения (сверления) цементобетонных плит и фундаментов с одним двумя и тремя рабочими органами. Наша компания готова предложить Вам . ..

подробнее

Котёл заливщик ЭД 135

Компания «Аэродорстрой» реализует на территории Российской Федерации технику для герметизации деформационных швов и трещин. В частности мы будем рады предложить Вам приобрести у нас один из самых распространенных и популярных мастичный котлов — …

подробнее

Аренда самосвалов

На сегодняшний день аренда самосвалов экономически целесообразней, чем их приобретение. Это удобно подрядчика, так как в такой услуге он нуждается лишь во время разовых или нерегулярных работ и застройщику, ведь это хорошая возможность …

подробнее

как разводить, наносить, расход мастики битумной

Мастика битумная – гидроизоляционный материал, пришедший на смену горячему битуму. Долго сохраняет свою пластичность, что облегчает нанесение. После полимеризации образует водостойкий стойкий слой.

Состав

1. Описание и назначение битумной мастики
2. Свойства и характеристики
3. Области применения
4. Как работать с битумной мастикой
5. Как разводить
6. Как рассчитать расход
7. Как правильно наносить
8. Полезные советы начинающим

Описание и назначение мастики битумной

Мастика — пастообразная смесь черного или темного цвета на основе битума . .. Состав получают перегонкой нефти и модификацией остатков переработки. В смесь добавляют различные вещества для улучшения ее технических характеристик.

Основным неудобством при работе с природным битумом является необходимость разогревать вещество и наносить его в горячем виде. Мастику можно наносить холодной , так как она дольше сохраняет пластичность и более устойчива к низким температурам. Эти свойства получаются при добавлении в битум следующих соединений:

• асбестовая пыль , кирпичная или известняковая мука — эти твердые компоненты обеспечивают большую прочность и твердость затвердевшего слоя;
• асбест молотый, мел, торфяная крошка — загустители, придающие объем вязкому составу;
• волокнистые наполнители , придающие покрытию прочность на изгиб и растяжение.

По исходному составу различают несколько видов мастики .

• Обычный — без модифицирующих ингредиентов. Они используются для покрытий, которые эксплуатируются при стабильной температуре без сильного холода или жары.
• Битумно-полимерные — отличаются высокой степенью адгезии и хорошей водостойкостью. Степень полимеризации при отверждении здесь выше, что позволяет получить более надежное покрытие.
• Резина битумная — обладают антикоррозионными свойствами. Их используют для гидроизоляции металлических конструкций.
• Резина — жидкая резина. Отличается высочайшей эластичностью и прочностью.

Валера

Голос строительного гуру

Задать вопрос

Мастики производятся на различных растворителях. Вариант на водной основе самый тонкий и безопасный. Он не имеет резкого запаха и сохнет гораздо дольше. Однако он не подходит для эксплуатации при низких температурах. Смесь с добавлением органических растворителей делает материал более водостойким. Наиболее надежна мастика на жидком органическом растворителе.

В отличие от битума, мастику не нужно предварительно разбавлять. Это готовый продукт, который можно использовать сразу.

Свойства и характеристики

Физико-механические характеристики битумной мастики зависят от ее состава. Однако по большинству показателей все смеси делятся на 2 основные группы – горячие и холодные.

Мастика горячее нанесение при первом нанесении нагревается до +150°С … Это первый аналог, который стал применяться вместо битума. В настоящее время применяется очень редко, обычно для того, чтобы приклеить рулонный рубероид к основанию.

Мастику наносить только на горизонтальную поверхность b, т.к. она растекается. Толщина слоя не более 2 мм . К достоинствам можно отнести высокую прочность такого слоя, эластичность и полное отсутствие усадки.

Мастика битумная холодного нанесения применяется гораздо шире. Его не нужно разогревать, он готов к использованию. Смесь плохо растекается, поэтому ее можно брать для гидроизоляции горизонтальных и наклонных поверхностей.

Холодная мастика пожаробезопасна, ее используют даже при работе на морозе. При очень низких температурах смесь необходимо подогреть до +30–+40°С . Состав применяется как кровельный материал, как обмазочная гидроизоляция, как заполнитель и герметик для швов и стыков.

Сравнительная характеристика холодной и горячей битумной мастики приведена в таблице.

112

	Холодная мастика на основе растворителя		Мастика на основе холодной воды		Hot mastic	Bitumen
Parameters	Roof	Foundation	Roof	Foundation	Крыша	Фундамент
Толщина 1 слоя, мм	1,0	0,5-1,0	1,0	0,5-1,0	2,0	1,0
1 1 /м2 на слой, кг 0-2,0	1,0-1,5	1,5	1,0-1,5	2,0-2,5	1,0
9002 Высыхает при 20 ° C и 50% влажности, часы	24	24	5	5	4	24
2 ДЕМТЕРКА, КОТОРЫЙ РАБОТА может быть выполнена,
. 0028	-10 до +40	-10 до +40	+5 до +40	+5 до +40	+5 до +40	+5 до +40
+5 до +40
+5 до +40
+5 до +40
. Содержание, не больше,%	4	4	8	8	4	4

Создает полностью не является водой. расслоение при нанесении

Покрытие долго сохраняет эластичность и прочность

Материал наносится тонким слоем, расход очень экономичен

Обладает высокими адгезионными свойствами

Под воздействием солнечных лучей и ветра теряет эластичность, окисляется , становится ломким и крошится

Слой мастики сохнет не менее суток, поэтому на покрытие уходит много времени

Работы можно проводить только в сухую погоду

Области применения

Мастика битумная применяется в следующих случаях:

• для покрытия плоских и скатных крыш , как кровельный материал, так и подложка под настил;
• для гидроизоляции фундаментов, бетонных площадок, трубопроводов;
• для утепления бассейнов, фонтанов , искусственных прудов и других гидротехнических сооружений;
• для заделки швов и гидроизоляционных покрытий под стяжку и наливной пол, под потолки, под пол на балконах, в гаражах, в сараях.

Мастика часто используется в качестве связующего слоя при укладке мягких кровельных материалов, таких как ондулин, битумная черепица или при укладке подложки на пол.

Как работать с битумной мастикой

Работа с мастикой начинается с подготовки поверхности. Он должен быть чистым и абсолютно сухим. Удалить пыль и грязь, помыть. После полного высыхания поверхности наносится грунтовка.

После застывания слоя грунтовки приступают к нанесению мастики.

Как развести

Мастика битумная продается в готовом виде. На самом деле необходимо учитывать различный характер поверхности и температуру воздуха при выполнении работ, так что составы приходится разбавлять. Лучше всего брать для этого тот же растворитель, который указан в составе товара. Если это невозможно, используйте белый спирт , керосин, бензин.

Обычно добавка растворителя 10–20% . .. Если его будет слишком много, то мастика получится жидкой, и загустить ее довольно сложно — нужно добавлять тот наполнитель, который есть часть композиции.

Состав на основе органических растворителей не требует разбавления.

Как рассчитать расход

Для расчета необходимого объема материала необходимо учитывать характер поверхности. Наиболее важным является уклон крыши .

• При угле наклона до 10 градусов мастика наносится в 3 слоя … Каждый слой наносится после высыхания предыдущего, а между 1 и 2 укладывается армирующая сетка из стекловолокна. Толщина слоя 3-4 мм. Для расчета расхода нужно рассчитать площадь крыши, умножить на толщину слоя и увеличить в 3 раза.
• При наклоне кровли под углом 10-20 градусов, мастика наносится в 2 слоя … Толщина та же.
• Если угол наклона более 20 С, достаточно 1 слоя мастики для надежного покрытия.

Если мастика требуется для гидроизоляции не только поверхности, но и отдельных элементов, таких как дымоходы, вентиляционные отверстия, результат расчетов увеличивается на 5%.

Как правильно подать заявку

Битумная мастика может наноситься двумя способами: вручную и механическим способом.

При ручном способе состав наливается на поверхность и выравнивается шпателем. Для сложных участков используйте щетки с жесткой щетиной и валики с коротким ворсом.

Механизированный способ предполагает использование пульверизатора. Он подает смесь под давлением 150 бар, что позволяет получить ровное, однородное покрытие даже на очень больших площадях. Однако для работы с мастикой подходят только модели, рассчитанные на вязкие жидкости.

Мастика наносится по следующей технологии.

1. Перед нанесением состав необходимо выдержать при комнатной температуре 1 сутки. Специально плавить не нужно.
2. Следуя инструкции, добавить в мастику растворитель, при необходимости … Тщательно перемешать. Если смесь наносится распылением, смешивание производится непосредственно в аппарате.
3. На подготовленную поверхность налить определенный объем и с помощью швабры, скребка или шпателя распределить смесь. Толщина слоя от 2 до 4 мм.
4. Слой мастики сохнет от 1 до 3 суток … После полного высыхания нанести второй слой , если в этом есть необходимость.

Гидроизоляционный слой имеет такую ​​же толщину, что и покровный слой. Клеевой слой тоньше – 1–2 мм.

Полезные советы для начинающих

Работать необходимо в защитной одежде, перчатках, респираторе

Чтобы мастика прослужила как можно дольше выполните следующие рекомендации.

• На вертикальные поверхности материал наносится в 2 слоя, не менее .
• Чтобы покрытие было ровным, наносите мастику поэтапно, полосами от верха конструкции к низу .
• Таким же образом обрабатывается большой горизонтальный участок — полос .
• При смешивании мастики с растворителем лучше всего использовать насадку-миксер для дрели .
• Работать с мастикой нужно в респиратор, защитные перчатки и одежда .
• В помещении, где выполняется гидроизоляция мастикой, очень хорошая вентиляция … Но все равно каждые 20 минут нужно выходить на свежий воздух.

Материал горюч и пожароопасен. Не оставлять банки с составом вблизи огня или нагревательных предметов. Запрещается курить во время работы и вблизи свежеуложенных поверхностей.

Строительство литого асфальта для дорог и мостов

Содержание

Что такое

Асфальтовая мастика?

Асфальтовая мастика представляет собой битумную дизайнерскую смесь, состоящую из битума, крупного заполнителя, мелкого заполнителя и наполнителя. Он работает как гидроизоляционный материал и используется в качестве слоя износа для всего спектра строительных работ на дорогах и мостах. Защищает конструкционный бетон и гибкое дорожное покрытие от износа в результате воздействия окружающей среды. Процентное содержание битума, учитываемое для конструкции литого асфальта, предпочтительно составляет 14 – 17 %. В настоящее время он также используется для кровли, резервуаров и полов, чтобы избежать просачивания воды.

Асфальтовая мастика для дорог и мостов

См. также: Бетонное основание – строительство DLC

Строительство мастичного асфальта:

Строительные материалы для битумной мастики используются для следующих строительных материалов:

1 9 выполнение мастичных работ:

Битум:  Битум технический марки 85/25 с температурой размягчения 50-90°С и пенетрацией при 25°С в 1/100 см 10-40, удовлетворяющий всем требованиям IS:702- 1988.

Крупные заполнители:  Крупные заполнители должны поступать из утвержденного источника, состоять из щебня с совокупным ударным числом не более 20 и коэффициентом истираемости не более 40 и удовлетворять всем остальным требованиям, они должны быть чистыми, твердыми и прочный кубической формы, очищенный от пыли и мягких или хрупких материалов, органических и других вредных веществ.

Мелкие заполнители: Мелкие заполнители должны поступать из утвержденного источника, состоять из щебня, удовлетворяющего требованиям, и они должны быть чистыми, твердыми и прочными, сухими и свободными от пыли и мягких или хрупких веществ, органических и других вредных веществ.

Наполнитель:  Наполнитель представляет собой порошок известняка, проходящий через сито IS 75 микрон, и должен иметь содержание карбоната кальция не менее 80% по весу в соответствии с IS:1195-1978 и удовлетворять требованиям.

Оборудование и машины для мастичного асфальта Строительство:

Следующее оборудование и машины используются для производства мастичных работ:

• Битумно-мастичная варочная установка – вместимость ½-1 тонна – 1 шт. 0008
• Тачки и плоские поддоны для раствора, количество которых соответствует требованиям
• Деревянные мастерки, тяжелые деревянные терки, подходящие ручные инструменты, калибр, поверочная линейка и ручной уровень и толщины
• Цистерна для воды – 1 шт.
• Брумер – 1 шт.
• Воздушный компрессор – 1 шт.0081

  Границы литого асфальтобетона размечаются по установленным линиям сетки и реперам и т.п. после завершения укладки БЧ по утвержденным строительным чертежам.

  Приготовление Мастики Асфальтовой смеси и транспортировка: 

  Мастика Производство асфальтобетонной смеси включает следующие этапы:

  • Необходимое количество материалов для смеси будет переведено в объемы с помощью мерной банки.
  • Нагрев только наполнителя будет производиться до температуры 170 – 200°C в печи для приготовления мастики с механическим перемешиванием.
  • Половина необходимого количества битума, нагретого до 170 – 180°С, добавляется с наполнителем и варится в течение часа после надлежащего перемешивания.
  • Мелкий заполнитель и еще половина битума (при 170 – 180ºС) добавляются к приготовленной выше смеси в варочном котле и нагреваются при 170 – 200ºС еще час.
  • После этого будет добавлено необходимое количество крупного заполнителя, и прогрев смеси будет продолжаться еще один час.
  • Во время смешивания и приготовления пищи необходимо следить за тем, чтобы смесь в скороварке ни в коем случае не нагревалась до температуры, превышающей 205ºC.

  Если материал не требуется для мгновенного использования, будут отлиты в блоки каждый весом около 25 кг. Блоки битумной мастики (без крупнозернистых заполнителей), которые впоследствии предполагается использовать на площадке, будут транспортироваться на площадку. Блоки разбивают на куски размером не более 60 мм куб и переплавляют в варочном котле при температуре 170 – 200°С.0028

  • Основание, т.е. поверхность ВС, на которую наносится битумная мастика, подготавливается, формируется и кондиционируется.
  • Поверхность будет очищена от пыли и других вредных веществ.
  • Места, богатые связующим, необходимо очистить и отремонтировать.
  • Липкое покрытие будет применяться в соответствии с пунктом 503 MORTH. Нормы расхода согласно таблице 500-2 МОРТ.
  • Перед тем, как приступить к любому последующему строительству, липкий слой будет оставлен для отверждения до тех пор, пока все летучие вещества не испарятся.
  • Для приема и удержания мастики уголки MS или деревянные планки размером 25 мм размещаются на необходимом расстоянии до окончания работы.

  Перевозка смеси :

  Смесь будет транспортироваться в тачках/плоских растворных тарелках. Чтобы предотвратить прилипание расплавленного материала к тачкам/поддонам для раствора, их внутреннюю часть посыпают минимальным количеством тонкодисперсной пыли известнякового наполнителя из неорганического материала. Однако, в случае, если смесь необходимо транспортировать на большое расстояние, то же самое должно быть сделано с помощью буксируемого смесителя-транспортера с достаточными средствами для перемешивания, чтобы заполнители и заполнитель оставались в смеси во взвешенном состоянии до момента укладки.

  Укладка мастики Асфальтовая смесь :

  • Битумная мастика наносится непосредственно на подготовленное основание непосредственно перед распределителем, где она равномерно распределяется с помощью деревянных терок до необходимой толщины.
  • Смесь укладывается шириной один метр между стандартными угловыми железными или деревянными планками размером 25 мм для приема и удержания мастики необходимой толщины.
  • Температура смеси во время укладки должна быть не менее 170°С.  
  • Если при укладке битумной мастики происходит продувание, пузыри будут проколоты, пока она горячая, а поверхность хорошо обработана.
  • Крайне осторожно следует прикреплять уголки из железа или дерева, а их уровень следует проверять с помощью инструмента через соответствующие промежутки времени.

  Укладка асфальтобетонной мастики

  См. также: Плотный битумный щебень (DBM) Подготовка и методика укладки

  Мастика асфальтобетонная

  Швы:

  Все строительные швы будут выполнены путем нагревания существующей битумной мастики путем нанесения избыточного количества горячей битумной мастики, которая затем будет удалена, чтобы она была заподлицо с поверхностью с другой стороны.

  Мастичный асфальт Своины

  Также прочитайте: Асфальтобетон/битумный бетон (BC) Руководство по строительству

  Поверхностный утвержденного качества 9Размер 0,5 – 13,2 мм вдавливается или вкатывается в поверхность, когда температура литого асфальта составляет 80 – 100ºC. Щепа должна быть предварительно смешана с битумом марки С 65, поверх которого может быть добавлена ​​известковая мука, чтобы избежать слипания друг с другом. Индекс лещадности каменных заполнителей, используемых для противоскольжения, будет менее 25%.

  Поверхностная обработка битумной мастики

  См. также: Плотный битумный щебень (DBM) Строительные требования

  Ограничения по укладке литого асфальта:

  Укладка будет отложена, если на поверхности, на которую должен быть уложен литой асфальт, присутствует свободно стоящая вода, а также во время дождя, тумана и пыльных бурь.