Марка бетона для парковки: ✅ Бетонирование площадки под автомобиль 🚕 на даче — цена работ под ключ за м²

Какой бетон нужен для площадки под автомобиль

Площадка под автомобиль на даче из бетона – это надежное основание, которое защитит вашу машину от грязи и прослужит десятки лет. Бетон хорошо переносит высокие нагрузки и суровый климат, он не горит и не подвержен гниению. Этот материал может стать основанием под дальнейшую укладку тротуарной плитки или другого финишного покрытия.

• Какой бетон нужен для площадки под автомобиль

• Марка бетона для площадки под автомобиль

• Марка и класс бетона

• Какую марку бетона использовать для парковки

• Состав бетона для площадки под автомобиль

• Цемент

• Крупный заполнитель

• Мелкий заполнитель

• Вода

• Добавки

• Пропорции бетона для парковки

В данной статье мы расскажем, каким бетоном заливать площадку под автомобиль. Вы узнаете, какая марка бетона для этого используется, каков его состав и пропорции компонентов в смеси.

Марка бетона для площадки под автомобиль

В отличие, например, от фундамента, парковка не испытывает постоянных статичных нагрузок. Тем не менее нужно правильно рассчитать прочность бетона, чтобы он смог выдержать вес машины. Масса легкового автомобиля обычно колеблется в пределах от 1 до 2,5 тонн; грузовой транспорт может весить до 10 тонн и более.

Согласно СП 29.13330.2011, такая нагрузка относится к категории умеренных механических воздействий. В этом же документе указано, что для подобных оснований рекомендуется использовать бетон не ниже марки М300 (В22,5). Давайте разберемся, что означают эти цифры.

Марка и класс бетона

Прочность бетона измеряется двумя способами. Первый дает более усредненное значение и говорит о том, какую нагрузку (в кг/см2) может выдержать готовая конструкция. Показатель выражается в так называемых марках – буквой «М» и последующей цифрой. К примеру, бетон М300 сохраняет свою структуру при давлении примерно в 270-320 кг/м2, а затем начинает разрушаться.

Второй способ – более точный. Он разделяет весь бетон на классы по прочности. Каждый класс отображает минимальную нагрузку, при которой образец не разрушится в 90% испытаний. Притом классы измеряются не в кг/см2, а в мегапаскалях. Например, бетон В22,5 способен выдержать нагрузку минимум в 22,5 МПа.

Классы и марки взаимозависимы. Для перевода из одной величины в другую вы можете воспользоваться следующей формулой:

1 МПа = 10.197162 кг/см2

1 кг/см2 = 0.098067 МПа

Либо можно использовать таблицу соответствий марок и классов, которая представлена ниже:

Итак, марка – это менее точный способ определения прочности бетона. Сегодня он уже не используется в профессиональной среде. С другой стороны, чтобы узнать класс, необходимо провести лабораторные испытания с привлечением сложного оборудования. Вот поэтому частные строители до сих пор пользуются марками.

Дело в том, что прочность бетона напрямую зависит от компонентов смеси и их пропорций. Зная, в каком соотношении будут добавлены щебень, песок, цемент и вода, вы сможете спрогнозировать марку прочности готового бетона. Более подробно об этом мы расскажем во второй части статьи, а пока давайте рассмотрим марки (классы) бетона, которые можно использовать для устройства стоянки под автомобиль.

Какую марку бетона использовать для парковки

Выше мы уже упоминали, что нормативные документы рекомендуют применять бетон М300 (В22,5). Да, это действительно хороший материал, отлично переносящий нагрузки. Хотя бы тот факт, что эта марка используется для заливки фундаментов под малоэтажные дома, уже говорит о ее надежности. Однако не стоит забывать и о высокой стоимости такого бетона из-за повышенного расхода цемента. Во многих ситуациях имеет смысл рассмотреть более низкие марки, о которых мы расскажем далее.

Бетон М150 (В10)

Он часто используется для внутренних работ в различных помещениях. Например, из такого бетона можно сделать стяжку пола в комнате или в гараже. Эта марка подходит для заливки столбов забора и для других не очень ответственных работ.

Низкая цена бетона М150 обусловлена малым содержанием цемента. С одной стороны, это плюс: можно неплохо сэкономить. С другой же стороны, при смешивании компонентов будет очень тяжело добиться однородной консистенции. Цемент не сможет полностью распределиться по всему объему смеси. В результате отдельные участки конструкции будут иметь низкую прочность.

Кроме того, марка М150 обладает не самой высокой морозостойкостью. Внутри такого бетона содержится большое количество микропор, в которые может проникать вода. Замерзая, жидкость начинает увеличиваться в объеме примерно на 10%. Из-за растягивающих напряжений в бетоне образуются трещины. Далее в них тоже попадает вода, замерзает, расширяется – и еще сильнее разрушает бетон.

У марки М150 морозостойкость составляет 50 циклов заморозки/оттаивания. Это низкий показатель, потому что за год таких циклов бывает несколько. Поэтому, если вы хотите залить парковку с минимальными затратами, можно, конечно, использовать и бетон М150. Но в таком случае будьте готовы к тому, что через 5-10 лет (а скорее всего раньше) покрытие придется ремонтировать.

Бетон М200 (В15)

Это одна из наиболее популярных марок в частном строительстве. Такой бетон обладает оптимальными характеристиками для большинства работ: устройства фундамента, заливки стяжки и отмостки, возведения заборов и так далее.

Морозостойкость у марки М200 в разы выше – до 150 циклов заморозки/оттаивания. А гидрофильные добавки в составе смеси позволят еще сильнее увеличить этот показатель.

В целом, бетон М200 отлично подойдет для устройства парковки под легковой автомобиль. Однако если на участке высоко стоят грунтовые воды или стоянка расположена на слабом грунте, желательно использовать более прочный бетон.

Бетон М250 (В20)

Такой материал выдерживает давление не менее 200 кг/см2. У него высокая морозостойкость и относительно хорошая удобоукладываемость. Однако эта марка используется редко. Дело в том, что при чуть лучших характеристиках, чем у бетона М200, стоит такой материал уже почти как бетон М300. А раз экономия получается совсем небольшой, то проще использовать более высокую марку.

Бетон М300 (В22,5)

Данная марка подойдет даже для устройства парковки под грузовой автомобиль массой от 6 тонн. Отличная прочность, высокая морозостойкость и долговечность позволяют использовать этот бетон для ответственных работ – например, устройства фундаментов многоэтажных домов.

Но в частном строительстве бетон М300 используется меньше. Во-первых, это связано с высокой стоимостью. Во-вторых, удобоукладываемость смеси оставляет желать лучшего. Без электрической бетономешалки и глубинного вибратора вы не сможете качественно приготовить раствор и уложить его плотным слоем. А если внутри бетонной конструкции останутся пустоты, то ее прочность значительно снизится. Таким образом вы потратите деньги на более дорогой материал, а в итоге получите прочность – как у марки М200 или даже М150.

Итак, оптимальным выбором в большинстве ситуаций будет бетон М200 (В20). Более низкие марки использовать не рекомендуется из-за низкой прочности и морозостойкости. Бетон М300 желательно заказывать на заводе, а не готовить самостоятельно.

На многих сайтах есть информация о том, что лучше всего для устройства парковки под автомобиль подойдет марка М400 или даже М500. Начнем с того, что эти разновидности вообще практически не используются в частном строительстве. Например, бетон М500 идет на строительство мостов, плотин и станций метрополитена. Такие конструкции испытывают колоссальные нагрузки, да еще и подвергаются воздействию агрессивных сред. Для обычной парковки на садовом участке столь высокие марки просто не нужны.

На самом деле здесь просто допущена ошибка. Речь идет не о бетоне М400 и М500, а о цементе аналогичных марок. Да, этот материал тоже имеет классификацию по прочности, хоть и несколько иную, чем у бетона. И в большинстве случаев для приготовления качественной смеси используются как раз цемент М400 или М500.

Состав бетона для площадки под автомобиль

А теперь давайте поговорим о компонентах смеси. В классическом рецепте бетона их всего четыре:

1. Цемент
2. Крупный заполнитель
3. Мелкий заполнитель
4. Вода

Кроме того, в раствор часто добавляют специальные пластификаторы и присадки для улучшения свойств бетона.

Далее мы разберем каждый из компонентов и расскажем, какие именно материалы можно использовать для приготовления качественного бетона.

Собственное производство бетона и своя лаборатория, а также большой парк техники гарантируют высокое качество продукции и точные сроки поставки

Подробнее о нас читайте здесь

7 904 179–31–56

Валентин Юрьевич Швец

Директор «БетонСтрой»

Цемент

Это так называемое вяжущее вещество, представляющее собой смесь тонко намолотого клинкера и гипса. При контакте с водой цемент начинает схватываться и превращается в монолитную каменную массу. Он как бы связывает остальные компоненты смеси и формирует структуру бетона.

Выше мы уже сказали, что для площадки под автомобиль используется цемент марки М400 или М500. Обычно он фасуется в мешки по 25 или 50 кг.

Обратите внимание на маркировку. Вам подойдет одна из следующих разновидностей:

• ЦЕМ I 32,5 Н (марка М400) – допустимо применять на участках с низким УГВ и стабильным грунтом
• ЦЕМ I 42,5 Н (марка М500) – рекомендуется для пучинистых грунтов, а также для регионов с суровыми климатическими условиями

Не пожалейте времени и проверьте каждый мешок с цементом. Во-первых, они не должны быть рваными. Во-вторых, в мешках не должны прощупываться твердые участки (это значит, что туда попала жидкость, и цемент схватился). В-третьих, обратите внимание на дату изготовления. Лучше всего покупать материал, произведенный не позднее чем месяц назад.

Крупный заполнитель

Это сыпучий материал с размером зерен 5-10, 5-20 или 20-40 мм. Он не должен содержать глины, плодородного слоя почвы и прочего мусора. В идеале зерна должны быть кубической формы. Хуже всего – если они лещадные (то есть плоские и вытянутые).

Лучшим заполнителем для бетона считается гранитный щебень. Этот материал получают на карьерах путем дробления монолитной горной породы. Зерна имеют высокую прочность и хорошо переносят нагрузки.

Щебень производят и из других пород: амфиболита, серпентинита, габбро, мрамора, известняка, диорита, кварца и так далее. Первые две разновидности также подходят для устройства парковки под автомобиль. Остальные использовать нежелательно. Например, мраморный щебень имеет достаточно низкую прочность и морозостойкость, а зерна габбро покрыты тонким слоем пылевидных частиц, что ухудшает их сцепление.

Более подробную информацию вы найдете на странице Щебень для бетона.

Нужно сказать, что месторождения плотных горных пород встречаются не во всех регионах России. Они есть на Урале и в Карелии, частично присутствуют в Ленинградской области, а также на Кавказе и в Сибири. Но в некоторых местах нашей страны качественный щебень не производится вообще, а его доставка из других регионах обойдется крайне дорого.

В таком случае можно рассмотреть альтернативный вариант – щебень из гравия. Природный гравий – это сильно разрушенные останки горных пород, которые под воздействием ветра, солнца и осадков превратились в мелкие зерна. Большинство из них имеют низкую прочность, поэтому их нельзя добавлять в бетон.

Для улучшения характеристик гравия его подвергают дроблению. Так из общей массы удаляются зерна слабых пород. Несмотря на то, что гравийный щебень не сравнится с гранитной разновидностью (бетон получится на 10-20% менее прочным), его вполне можно использовать в качестве крупного заполнителя.

Бетон часто готовят с добавлением керамзита. Этот материал обладает теплоизоляционными свойствами, поэтому отлично подходит для внутренних работ. Однако использовать его для заливки площадки под автомобиль нельзя: зерна керамзита слишком хрупкие и боятся влаги. Такое основание разрушится через 2-3 года.

Для экономии некоторые строители заполняют внутренний объем бетонной конструкции строительными отходами: битым кирпичом, кусками шифера или бетона. Так делать тоже не стоит. Все эти материалы делают бетон менее прочным. Под весом даже легкового автомобиля площадка просто треснет, не выдержав нагрузок.

Мелкий заполнитель

Если не добавлять этот компонент, то крупные зерна просто утонут в растворе, а сверху останется жидкий цемент. Мелкий заполнитель позволяет равномерно распределить щебень по всему объему будущей бетонной конструкции и сократить расход цемента.

Отличным мелким заполнителем является песок с размером зерен от 2 до 3 мм. Мельче брать не стоит, потому что они будут выпадать в осадок и затруднять приготовление смеси, потребуется больше цемента. В песке должно быть не более 3% пылевидных и глинистых частиц, а также не более 0,5% глины. Все они повышают расход воды в среднем на 1-2% с каждого процента таких примесей.

Лучшим вариантом будет карьерный песок. Но он обязательно должен быть промыт. Сообщите об этом поставщику при заказе, потому что самостоятельно промыть такой материал практически нереально. Подойдет и речной песок, правда его зерна более окатанные, из-за чего хуже сцепляются с другими компонентами смеси.

Подробнее о выборе этого материала читайте на странице Песок для бетона.

В регионах, где производится щебень, есть еще один материал, похожий на песок. Это отсев. Он представляет собой самую мелкую фракцию, которая продается в качестве побочной продукции. При всем этом, отсев имеет более высокую прочность и лучше переносит нагрузки.

Для бетона подойдет отсев 0-5 и 0-10 из породы гранит. Правда, многие строители не рекомендуют использовать этот материал. Объясняют это тем, что в граните содержится большое количество слюды. В случае с щебнем это не так страшно, потому что там камни достаточно крупные. А вот в отсеве слюда может находиться в виде отдельных зерен, что негативно влияет на прочность бетона.

Возможно, на некоторых карьерах гранитный отсев действительно содержит большое количество частиц слюды. Это зависит от материнской породы. Например, в Свердловской области отсев представляет собой однородный мелкий материал без посторонних включений. Его можно смело добавлять в бетон, не опасаясь снижения качества.

На странице Отсев для бетона вы найдете более подробные рекомендации о подборе данного материала.

Не подходят для приготовления смеси такие материалы, как дресва, песчано-щебеночная смеси (ПЩС). Эфельный и кварцевый песок, а также отсев габбро тоже не стоит добавлять в бетон.

В крайнем случае бетон можно приготовить из ПГС – песчано-гравийной смеси. Однако учтите, что этот материал не всегда бывает качественным. К тому же, он не подходит для бетона высоких марок. В статье ПГС для бетона мы описали преимущества и недостатки такого заполнителя.

Мелкий заполнитель лучше всего покупать в сухую и теплую погоду. Дело в том, что и песок, и отсев после дождей сильно намокают. Из-за этого в раствор попадает больше влаги – и соотношение компонентов нарушается.

Вода

О ней много говорить не будем. Достаточно использовать чистую воду из колодца, скважины или водопроводной сети. Не допускается наличие в жидкости нефтяных следов, а также масел, бензина и прочих посторонних примесей. Вода должна быть прозрачного цвета и без запаха.

Добавки

Часто для повышения определенных характеристик бетона в смесь добавляют различные пластификаторы и присадки.

Они могут:

• Сократить расход воды
• Повысить пластичность смеси
• Увеличить прочность и/или морозостойкость готовой конструкции
• Увеличить или сократить время схватывания бетона

Продаются такие вещества в жидком или порошкообразном виде. Выбор конкретного пластификатора зависит от ситуации. Например, если вы готовите бетон М300, стоит добавить в него присадку, которая повышает пластичность (удобоукладываемость). Для бетона М150 подойдет пластификатор, придающий дополнительную прочность и морозостойкость.

Как правило, бетон усиливают металлической арматурой. Она формирует своеобразный каркас конструкции и усиливает износостойкость. Однако даже при использовании арматуры бывают ситуации, когда бетон покрывается мелкими трещинами. Чтобы этого не произошло, в смесь добавляют фиброволокна. Они заполняют весь объем конструкции и препятствуют образованию трещин и сколов.

Используйте только профессиональные пластификаторы и присадки. Можно встретить советы о том, что для экономии следует добавить в бетон обычное мыло, шампунь или какое-нибудь моющее средство. Делать этого не стоит, потому что такие компоненты снизят плотность бетона и ухудшат его прочностные характеристики.

Пропорции бетона для парковки

Когда вы заказываете бетон на заводе, вам привозят готовую смесь, в которой компоненты подобраны в идеальном соотношении. Но при ручном замесе необходимо строго соблюдать пропорции, чтобы добиться нужной марки по прочности.

Ниже мы приведем несколько рецептов для приготовления бетона различных марок. Количество каждого компонента будет указано в частях. Отмерять их можно любыми емкостями – хоть ведрами, хоть лопатами.

Пропорции для приготовления бетона М150 (В10) на цементе ЦЕМ I 32,5 Н (М400)

Пропорции для приготовления бетона М150 (В10) на цементе ЦЕМ I 42,5 Н (М500)

Пропорции для приготовления бетона М200 (В15) на цементе ЦЕМ I 32,5 Н (М400)

Пропорции для приготовления бетона М200 (В15) на цементе ЦЕМ I 42,5 Н (М500)

Пропорции для приготовления бетона М250 (В20) на цементе ЦЕМ I 32,5 Н (М400)

Пропорции для приготовления бетона М250 (В20) на цементе ЦЕМ I 42,5 Н (М500)

Пропорции для приготовления бетона М300 (В22,5) на цементе ЦЕМ I 32,5 Н (М400)

Пропорции для приготовления бетона М300 (В22,5) на цементе ЦЕМ I 42,5 Н (М500)

При приготовлении смеси важно соблюдать следующие правила:

1. 1. Компоненты нужно отмерять одинаковой тарой. Например, если используете 10-литровые ведра, возьмите их несколько штук: одно под воду, второе – под цемент, песок и щебень.
   2. В бетономешалку сначала заливается вода, затем засыпаются сухие компоненты. Так цемент и песок не будут налипать на стенки, и раствор получится более однородным.
   3. При ручном замесе сначала смешиваются песок и щебень, затем добавляется вода – и в самом конце засыпается щебень. Если щебень добавить в начале, будет очень тяжело перемешивать компоненты.
   4. Если нет бетономешалки, готовить смесь можно в строительном ведре или корыте. Вам понадобится штыковая лопата или садовая тяпка. Пока не добавили щебень, перемешивать материалы можно с помощью строительного миксера.
   5. Воды должно быть в два раза меньше, чем цемента. Однако при этом смесь может получиться настолько густой, что ее будет невозможно укладывать. В этом случае можно разбавить раствор, но так, чтобы доля воды не превысила долю цемента, иначе бетон будет непрочным.
   6. Пластификаторы добавляйте строго по инструкции на упаковке. Обычно для этого в комплекте имеется мерная емкость.
   7. Перемешивать компоненты нужно не менее 5-6 минут. Раствор должен получиться однородным и иметь серый оттенок. В нем не должно быть сухих комков цемента, а все зерна щебня должны быть полностью покрыты жидкостью.
   8. Учтите, что сразу после добавления воды в цемент смесь начнет схватываться. Далее у вас будет не более часа, чтобы уложить раствор в опалубку. Потом бетон застынет и превратится в камень.

Говорят, что площадка под автомобиль из бетона является самым дешевым и надежным покрытием. Отчасти это действительно так: бетон неприхотлив, его легко почистить, он без проблем прослужит 20-30 лет и больше. Но вот с утверждением о его низкой стоимости можно поспорить. Вообще, бетонные работы считаются одними из наиболее затратных. Если ваш бюджет сильно ограничен, можно рассмотреть и другие варианты.

Парковку для автомобиля можно устроить с помощью следующих материалов:

• Щебень
• Отсев
• Грунт

Какой бетон нужен для площадки?

Въездная группа — важная часть загородной дачи или городского двора. Для обустройства стоянки используют камень, асфальт, плитку, брусчатку, строительные панели, бетон. Последний считается самым надежным и подходящим по «цене-качество». Расскажем в статье, как правильно выбрать марку бетона для заливки площадки под автомобиль.

Содержание

1. Особенности бетонирования мини-парковки

2. Какой бетон нужен для площадки под автомобиль

3. Где заказать нужную марку бетона

Особенности бетонирования мини-парковки

Автомобильная стоянка обустраивается в несколько этапов. Сначала подготавливается котлован. Поверхность земли уплотняют песчано-гравийной подушкой, сооружают деревянную опалубку, укладывают армирующую сетку. Затем заливают бетонную смесь.

В итоге получается монолитная плита. Она должна возвышаться над грунтом на 10–15 см и иметь небольшой уклон, чтобы парковку не затопило. Для въезда на площадку оборудуют пандус.

i

Обе конструкции желательно разделить деформационным швом, чтобы избежать растрескивания на изломе. Зазор обязательно гидроизолируют.

Марку бетона выбирают исходя от размеров площадки, проектных нагрузок и климатических условий. Рассмотрим, какой бетон подходит для площадки под автомобиль в Средней полосе России.

Какой бетон нужен для площадки под автомобиль

Чтобы изготовить прочный монолит без швов, заливать бетон нужно одним этапом. Смесь в опалубке обязательно вибрируют, чтобы устранить пустоты и уменьшить пористость. Для получения качественного монолита лучше заказать готовый раствор в автобетоносмесителе.

• 
  

  Бетон М200 — используется для обустройства небольшой домашней парковки под легковую машину.

• 
  Бетон М250 — способен нести чуть большую нагрузку.

• 
  

  Бетон М300 — из него получается крепкий влагостойкий монолит, который выдерживает много циклов замерзания и оттаивания.

• 
  

  Бетон М350 — применяется для строительства нескольких парковочных мест или стоянки для большегрузного транспорта.

В целях экономии можно купить бетон М100 или бетон М150 и улучшить состав с помощью различных добавок. Поверхность дополнительно защищают железнением или топпингом/полимерным покрытием.

Покупать бетон М400 или бетон М450 для возведения автомобильной площадки нецелесообразно из-за дороговизны и излишней прочности. Бетон М500 — также рассчитан на более сложный спектр задач.

i

Кроме правильного раствора, нужно грамотное армирование. Нельзя закреплять элементы сварочным швом — каркас получит избыточную жесткость, поверхность покроется трещинами.

Парковать машину на площадке можно через месяц после заливки.

Где заказать нужную марку бетона

Заказывайте бетон с доставкой по Саранску и Республике Мордовия в компании «СпецСтройБетон». Мы продаем бетон всех марок оптом и в розницу. Отгружаем от 1 м³. Гарантируем:

1. Лабораторную проверку каждой партии.

2. Растворы и сыпучие стройматериалы в любом количестве.

3. Скидки за объем и постоянное сотрудничество.

Чтобы приобрести продукцию напрямик с завода, свяжитесь с нами по телефону или закажите обратный звонок на сайте.

Бетонные покрытия для автомобильных парковок – особенности и конструкция

🕑 Время чтения: 1 минута

Бетонные покрытия для автомобильных парковок изготавливаются в виде плит на уровне земли, которые не подвергаются интенсивному движению и движению по сравнению с бетонными покрытиями автомагистралей. Они обеспечивают доступ как к тяжелым, так и к легким транспортным средствам доставки. Бетонные покрытия в качестве парковочных мест обеспечивают превосходные эксплуатационные характеристики по сравнению с другими типами покрытий.

В статье кратко описаны основные особенности и конструктивные особенности бетонных парковочных мест.

Содержание:

• Особенности бетонных покрытий в качестве мест для парковки автомобилей
• Вопросы проектирования бетонных покрытий в качестве парковочных мест
• Преимущества бетонных покрытий в качестве мест для парковки автомобилей
• Строительные ступени
  • 1. Подготовка основания
  • 2. План строительства
  • 3. Оборудование для укладки
  • 5. Укладка и отделка
  • 5. Отверждение
  • 6. Швы
  • 7. Разметка дорожного покрытия

Особенности бетонных покрытий в качестве мест для парковки автомобилей

Рис.1. Бетонное покрытие для парковки автомобилей; Изображение предоставлено: www.concreteparking.org

Бетонные покрытия образуют твердую поверхность, которая защищает почву под покрытием от высоких расчетных нагрузок. По сравнению с асфальтовым покрытием, бетонное покрытие в качестве парковочных мест обладает высокой жесткостью. Кроме того, нагрузка, приходящаяся на бетонное покрытие, распределяется по большой площади земляного полотна, что позволяет избежать оседания.

Размер бетонного покрытия для автомобильной парковки может варьироваться от маленького до большого в зависимости от того, предназначено ли место для небольших многоквартирных жилых домов или для крупных торговых центров. Эти парковочные покрытия меньше деформируются и требуют меньше обслуживания по сравнению с другими типами парковочных мест. Этот тип дорожного покрытия легко укладывается, а также обеспечивает длительную прочность и долговечность.

Рекомендации по проектированию бетонных покрытий в качестве парковок

При строительстве бетонных покрытий в качестве автомобильных парковок используется экономичный и простой проект. ACI 330R-80- (Руководство по проектированию и строительству бетонных парковок) следует проектированию бетонных парковок в соответствии с методом расчета толщины Ассоциации портландцемента. Зная значение реакции грунтового основания (k), ожидаемые нагрузки от транспортных средств и число повторений нагрузки за 20-летний срок службы покрытия, расчетную толщину можно определить по номограмме, приведенной в ACI 330-01.

Метод толщины – это эмпирический метод (метод проектирования AASHTO), используемый для проектирования дорожного покрытия. Поскольку бетонные покрытия, используемые для автостоянок, не подвергаются высоким динамическим нагрузкам и нагрузкам, как дорожное покрытие, расчетные условия нагрузки соответственно уменьшаются и проектируются.

Некоторые соображения по проектированию бетонных парковок:

1. Бетонные парковки — это не просто бетонное покрытие. Он должен включать в себя плиты, швы, дренажные сооружения и фонарные столбы. Все элементы должны сочетаться.
2. Бетонные автостоянки сооружаются непосредственно на существующем грунте, а не на уплотненном земляном полотне. Единственным требованием является размещение на грунтовом основании, которое уплотнено и выровнено, чтобы предотвратить трещины и проседание.
3. Толщина 4 дюйма подходит для бетонных парковок, на которых перевозятся легковые автомобили. Для перевозки более крупных и тяжелых транспортных средств толщина бетонного покрытия может составлять от 5 до 6 дюймов. Толщина варьируется в зависимости от количества повторений нагрузки , веса транспортных средств и состояния грунтового основания .
4. Для бетонных покрытий предусмотрен уклон, обеспечивающий надлежащий дренаж. Минимальное значение которого составляет 1/8 дюйма на фут, 1/4 дюйма на фут, а максимальное может составлять 6%.
5. Въезды на автостоянки могут иметь уклон не более 8%.
6. Швы должным образом спланированы и предусмотрены для бетонных покрытий, чтобы избежать будущих трещин и ремонта.

Преимущества бетонных покрытий в качестве мест для парковки автомобилей

Основные преимущества бетонных покрытий в качестве мест для парковки автомобилей:

1. Простота обслуживания бетонного покрытия.
2. Хороший дренаж даже на плоских склонах.
3. Хорошая устойчивость к деформации.
4. Могут быть объединены как стоянка, так и полоса движения.
5. Бетонное покрытие в меньшей степени подвержено воздействию вытекающих из автомобиля масел и нефтепродуктов.
6. Бетонное покрытие менее подвержено образованию колеи и выбоин при больших нагрузках.
7. Бетонным парковкам можно придать любой цвет.
8. Бетонная парковка меньше нагревается и менее токсична. Он может быть построен с использованием переработанных строительных материалов, таких как шлаки, переработанные бетонные заполнители и т. д., что делает это строительство экологичным и экономичным.

Читайте также: Типы бетонных покрытий

Этапы строительства

Строительство бетонных покрытий для автомобильных стоянок осуществляется в соответствии с определенными планами и спецификациями, которые отвечают желанию владельца. Основные особенности конструкции:

1. Правильный
   планирование
2. Надлежащее
   Выбор оборудования
3. Реалистичный
   поставка бетона
4. Определение
   последовательности строительства

Вышеупомянутые критерии достигаются при наличии проектной группы, состоящей из архитекторов, инженеров, подрядчиков и субподрядчиков, поставщиков бетона и агентств по испытанию дорожного покрытия.

Основные этапы строительства бетонного покрытия парковки в соответствии с ACI 330R-08:

1. Подготовка основания
2. План строительства
3. Оборудование для строительства дорожного покрытия
4. Укладка и отделка
5. Отверждение 9 0012
6. Швы
7. Разметка дорожного покрытия

1. Подготовка основания

Строительство бетонной стоянки требует однородного и хорошо утрамбованного основания с соответствующей отметкой. Это главный фактор, от которого зависит качество бетонного покрытия. Постоянная поддержка нагрузки и однородность толщины покрытия достигаются за счет надлежащего грунтового основания и высоты.

Рис.2. Бетонное покрытие автостоянки – Подготовка основания

Земляные работы, такие как раскопки и засыпка, должны выполняться соответствующим образом, чтобы получить хорошо утрамбованное основание. Чтобы получить качественное земляное полотно, необходимо удалить и заменить рыхлые и слабые материалы. Различные цементирующие материалы могут быть включены для получения качественной почвы. Основание не должно быть грязным, промерзшим и нарушенным. Она должна быть хорошо утрамбована, тверда и однородна.

Надлежащая обратная засыпка должна быть проведена, когда траншеи инженерных коммуникаций и другие земляные работы в этом районе заасфальтированы. Эти засыпки уплотняются механическими трамбовками (подъем 150 мм), чтобы получить более высокий уровень отделки, чем при обычной подготовке земляного полотна.

Окончательная планировка проверяется, чтобы определить, находится ли поверхность грунтового основания на надлежащих отметках. Допуски для этого составляют от 6 мм до 13 мм. Характеристики дорожного покрытия отклоняются, если есть какое-либо отклонение от этого значения

2. План строительства

План строительства бетонной парковки должен быть разработан и согласован между инженером и подрядчиком. На схеме показано расположение швов, осветительных приборов, других объектов и последовательность укладки. Эта схема является эталоном для грузовиков для доставки бетона, строительства и перемещения дренажа, а также для эффективного использования оборудования для укладки.

Мощение выполняется в полосах. Ширина каждой полосы укладки кратна расстоянию между швами. Эта ширина в основном зависит от оборудования и метода строительства, выбранного подрядчиком.

3. Оборудование для укладки дорожного покрытия

Для устройства дорожного покрытия могут использоваться различные формы соответствующего поперечного сечения и прочности. Формы устанавливаются над грунтовым основанием, которое должным образом уплотнено и обрезано до нужного уровня. Формы могут быть деревянными, стальными или из любого приемлемого материала.

Используется достаточное количество штифтов или кольев, чтобы удерживать опалубку на месте и предотвращать боковое смещение во время бетонирования. Все формы должны быть очищены и смазаны, чтобы окончательные края тротуарной плитки были ровными. Перед укладкой бетона необходимо перепроверить марку опалубки и линии.

После укладки бетона поверхность можно выровнять с помощью поверочной линейки . Уплотнение может выполняться механической машиной для укладки дорожного покрытия, лазерной или виброрейкой или ручным вибратором .

Вместо фиксированных форм можно использовать метод скользящей опалубки. Этот метод распределяет, уплотняет и отделывает бетон за один раз. Скользящее формование выполняется в поступательном движении, насколько это возможно.

Читайте также: Техника строительства со скользящими опалубками

5. Укладка и отделка

Укладка

1. Бетон укладывается на сухое и свободное от поверхностных вод основание.
2. Бетон равномерно укладывается перед асфальтоукладчиком до конечной позиции. Это, следовательно, требует минимальной повторной обработки.
3. Консолидация должна производиться по граням опалубки, а излишки обрезаются до требуемой высоты и поперечного сечения.
4. При использовании скользящей опалубки бетон должен иметь требуемую консистенцию, чтобы предотвратить оседание краев.

Финишная обработка

1. После того, как снятие будет выполнено, для выравнивания поверхности используется скребковая линейка или гладилка.
2. Поверхность обработана для устранения максимальных неровностей.
3. Изоляционные соединения, замковые соединения и кромки должны быть закруглены до радиуса согласно спецификации.

Рис. 3. Строительство бетонной парковки – укладка бетона и отделка

5. Отверждение

После отделки бетонного покрытия поверхность должна быть отверждена любым отвердителем, одобренным ASTM C309.или C1315. Нанесение производится сразу после испарения свободной воды с поверхности. Скорость нанесения соответствует рекомендациям производителя. В ACI 308R-01 упоминаются многие материалы и методы отверждения бетонных покрытий.

6. Швы

Эти покрытия имеют усадочных швов и изоляционных швов. Деформационные швы могут быть выполнены либо с помощью вставок, либо путем распиливания, либо с помощью инструментов. Глубина деформационных швов, выполненных обычной пилой, может составлять не менее одной четвертой толщины плиты. Деформационные швы можно выполнять через 4-12 часов после завершения отделочных работ покрытия, уложенного традиционными методами.

Для разделения световых стандартов, дренажа, фундамента здания, подходов к тротуару и существующих островов сооружаются изоляционные швы. Материал изоляционного шва должен быть непрерывным от формы к форме. Эти швы должны простираться от верхней поверхности плиты до земляного полотна.

7. Разметка дорожного покрытия

Разметка дорожного покрытия должна наноситься на чистую и не грязную бетонную поверхность дорожного покрытия. Маркировка наносится в соответствии с рекомендациями производителя. Маркировочный материал должен быть совместим с отвердителем.

Рис.4. Бетонная разметка парковки; Изображение предоставлено: Bambamconstructioninc.com

После завершения строительства парковку нельзя открывать для нормального движения в течение 3 дней. При интенсивном движении плита открывается только через 7 дней. Цилиндры, отвержденные в полевых условиях, можно испытать, чтобы определить, достигло ли бетонное покрытие требуемой прочности.

Технические характеристики бетона для легких и тяжелых конструкций…

Опубликовано 28 июня 2018 г.

Непревзойденное качество, прочность и долговечность бетона делают его отличным выбором для строительства парковок.

В течение впечатляющего срока службы бетонная парковка требует лишь минимального обслуживания, такого как периодическая герметизация швов и очистка. Экономия на техническом обслуживании накапливается из года в год.

Бетон против асфальта

Девелоперы и собственники бизнеса давно спорят о том, асфальтировать или бетонировать парковки. Более новый стандарт ACI 330 снижает стоимость материалов, связанных с бетонными партиями. Другими важными факторами являются отражательная способность бетона и долговременная целостность поверхности.

Отражение и освещение

Светлый бетон отражает больше света, чем темный асфальт. Это качество снижает стоимость светильников и год за годом обеспечивает экономию энергии.

В ходе исследования, проведенного в 2011 году, Walmart, Министерство энергетики (DOE) и Тихоокеанская северо-западная национальная лаборатория совместно определили преимущества светодиодного освещения, используемого в сочетании с бетонным покрытием в магазине Walmart в Ливенворте, штат Канзас.

Компания Walmart провела выходные интервью в своем магазине в Ливенворте и в другом магазине в Пеории, штат Иллинойс. На участке в Ливенворте бетон сочетался со светодиодным освещением мощностью 211 и 164 Вт, а на участке в Пеории — асфальт и металлогалогенное освещение мощностью 1000 Вт. Меньшая светоотдача светодиодов компенсировалась более высокой отражательной способностью бетона. Следовательно, участники опроса выразили удовлетворение освещением бетонного участка.

Конфигурация светодиод+бетон потребляла менее половины энергии, необходимой для конфигурации металлогалогенид+асфальт.

Эффект теплового острова

Эффект теплового острова затрагивает всех, кто пользуется асфальтированными парковками. Тепло, излучаемое площадкой в ​​жаркие летние дни, может отрицательно сказаться на удовлетворенности потребителей и сотрудников.

Асфальт поглощает солнечное УФ-излучение до такой степени, что температура поверхности летом может достигать 140 градусов по Фаренгейту. В этот момент поверхность иногда становится мягкой и маслянистой, а остатки могут скапливаться на подошвах обуви.

Целостность поверхности

Ухудшение состояния происходит в результате воздействия ультрафиолетового света и влаги, разрушающих молекулярные цепи на поверхности асфальта. Постепенная деградация поверхности часто приводит к образованию трещин, которые расширяются во время циклов замораживания-оттаивания. Растворение асфальта может в конечном итоге привести к образованию выбоин.

Асфальт требует периодического герметизирующего покрытия и восстановления поверхности, что увеличивает затраты в течение жизненного цикла и может привести к дополнительным перерывам в работе.

Растворимость

Бетон не растворяется, а асфальт нет. Поскольку длительное воздействие воды может привести к преждевременному износу асфальтовых парковок, необходим надлежащий дренаж.

Технические характеристики бетона для бетонных парковок

Новые критерии проектирования существенно снижают затраты, связанные с бетонными парковками. В частности, ACI 330 пересматривает критерии проекта, чтобы снизить требования к основанию. Он признает, что парковки отличаются от улиц и шоссе.

Подготовка площадки

Поскольку асфальт изгибается, важно учитывать толщину и состав основных материалов. Основания должны быть достаточно прочными, чтобы поддерживать асфальтированную парковку, и при этом оставаться достаточно гибкими, чтобы выдерживать экстремальные температуры, характерные для Пенсильвании.

Любая неравномерность материалов основания может проявляться в виде трещин или проседаний по мере расширения и сжатия асфальта.

Выбор материала и толщина

Превосходная прочность бетона позволяет снизить потребность в материалах по сравнению с асфальтом. Например, для стандартной партии требуется 3-дюймовый слой асфальта, нанесенный на 10-дюймовое основание. Сравните это с 5-дюймовым слоем бетона, просто заливаемым поверх утрамбованного грунта в соответствии с ACI 330. Для тяжелых партий новый стандарт указывает четыре дюйма асфальта на 12-дюймовом основании по сравнению с 6,5 дюймами бетона, нанесенного непосредственно на утрамбованное земляное основание. .

Используя традиционные методологии проектирования, стандартные бетонные партии требовали 7-дюймового бетона на 6-дюймовое основание. Более новый стандарт определяет 5-дюймовый бетон без подстилающего слоя. Участки для тяжелых условий эксплуатации, которые когда-то проектировались с 8-дюймовым бетоном на 6-дюймовом основании, теперь требуют 6-дюймового бетона на 4-дюймовом основании.

Указания по соединению

Бетонная плита на парковках со временем становится тверже. Трещины неизбежны, но их можно контролировать с помощью швов. Надлежащее соединение требует, чтобы любое ограничение было идентифицировано и локализовано, поэтому место растрескивания можно предвидеть с определенной степенью точности.

Расположение швов не должно быть оставлено на усмотрение подрядчика по бетону. Вместо этого он должен рассчитываться квалифицированным персоналом. Расстояние между швами зависит от толщины бетонной плиты. Например, контрольные швы должны располагаться на расстоянии 15 футов друг от друга на 8-дюймовой плите и только на расстоянии 10-12 футов на 5-дюймовой плите.

Бесплатная программа помощи дизайнерам

Вы можете бесплатно преобразовать дизайн асфальтированной парковки в бетонный. Программа помощи в проектировании — это совместная работа PACA и инженеров по дорожному покрытию из Национальной ассоциации товарного бетона (NRMCA). Эксперты работают с вами, чтобы преобразовать спецификации вашей асфальтовой парковки в бетон. Единственным требованием является использование поставщика PACA в качестве источника бетона.

Любая парковка площадью 10 000 квадратных футов или более соответствует требованиям. Проходы, дорожки кампуса и даже внутренние дворики, отвечающие требованиям размера, также соответствуют требованиям.

В бесплатную услугу входит:

• Чертеж САПР, включающий детали конструкции, такие как бордюры, желоба, водостоки и утолщенные кромки. Он также включает важные детали, такие как план соединения.
• Сопроводительное письмо с подробным описанием рекомендуемой толщины бетона, отражающей принятые инженерные методы для ожидаемых нагрузок.