М100 мазут цена: Мазут М 100 — цена оптом за тонну с доставкой в Саратове от компании Нефтемаркет

Мазут М 100 — цена оптом за тонну с доставкой в Саратове от компании Нефтемаркет

Наименование НПЗ	Станция отгрузки (ж/д код)	Сорт топлива	Цена за тонну	Заказать расчет
Новокуйбышевск НПЗ	639 400	Мазут М100 вид 6 (2.5<S<3.0)	от 1900 ₽	Заказать
Сызранский НПЗ	635 607	Мазут М100 вид 6 (2.5<S<3.0)	от 1900 ₽	Заказать
Куйбышевский НПЗ	639 608	Мазут М100 вид 6 (2. 5<S<3.0)	от 1900 ₽	Заказать
Ачинский НПЗ	881 408	Мазут М100 вид 3 (1.0<S<1.5)	от 6300 ₽	Заказать
Ангарская НХК	932 207	Мазут М100 вид 3 (1.0<S<1.5)	от 10400 ₽	Заказать
Рязанский НПЗ	223 108	Мазут М100 вид 6 (2.5<S<3.0)	от 3200 ₽	Заказать
Саратовский НПЗ	621 002	Мазут М100 вид 6 (2.5<S<3.0)	от 3200 ₽	Заказать
Московский НПЗ	194 507	Мазут М100 вид 6 (2. 5<S<3.0)	от 2700 ₽	Заказать
Нефтехим Салават	652 808	Мазут М100 вид 5 (2.0<S<2.5)	от 2700 ₽	Заказать
Славнефть -ЯНОС	314 909	Мазут М100 вид 5 (2.0<S<2.5)	от 4200 ₽	Заказать
Нижегород нефтеоргсинтез	269 601	Мазут М100 вид 6 (2.5<S<3.0)	от 2900 ₽	Заказать
Башкирские НПЗ	655 206	Мазут М100 вид 7 (3.0<S<3. 5)	от 1500 ₽	Заказать

Топочный мазут 100 – один из видов топлива. Он до сих пор активно используется в печах, и отопительных котлах приспособленных для работы на мазуте. Кроме того, топочный мазут используется на железнодорожном транспорте, на флоте и в промышленности.

Топочный мазут получается после переработки нефти или нефтепродуктов и представляет собой смесь смол нефти, углеводородов, асфальтенов и других веществ. Качество и свойства топочного мазута во многом зависят от состава исходного сырья, т.е. нефти. Основные характеристики топливного мазута: плотность, вязкость, содержание серы, температура застывания и температура сгорания.

Мазуты в настоящее время достаточно широко используются в промышленности, коммунальном хозяйстве, на железной дороге и в ряде других отраслей. Топочный мазут 100 должен соответствовать маркам М-100 (тяжелые виды топливного мазута), М40 (топочный мазут средней плотности), а также специальный мазут для кораблей (Ф-5 и Ф-12). Продажа мазута поставлена на широкую ногу. Автомобильная перевозка мазута осуществляется аналогично перевозке битума. Для этих целей используются либо специальные вагоны-цистерны, либо автомобили битумовозы (автобитумовозы)

Марки топочного мазута указывают на такую характеристику, как вязкость при температуре 50 градусов. Если флотский мазут (Ф-5 и Ф-12) обладает самыми высокими характеристиками (минимальная степень вязкости, низкое количество примесей и т.п.), то другие виды топочного мазута улучшаются с помощью специальных добавок. Самый вязки из группы — мазут м 100

В частности, в топочный мазут марки М40 добавляют специальные вещества, позволяющие снизить температуру застывания, что улучшает качество этой марки. Топливный мазут для флота получают в процессе непосредственной перегонки нефтепродуктов. Кроме того, в такой мазут добавляют до 40% дизельного топлива.

Стоит отметить, что современные реалии, в частности, уменьшение разведанных запасов нефти, приводит к необходимости использования всех продуктов, получаемых из нефти более эффективно. Топочный мазут, по мнению специалистов, станет гораздо меньше использоваться в качестве топлива. Мазут гораздо эффективнее использовать для производства различных видов топлива.

По прогнозам специалистов, мазуты, получаемые в результате переработки нефти, станут исчезать с рынка. На их смену могут прийти мазуты, полученные в результате вторичной переработки различного сырья, а также топочные мазуты, произведенные из остатков моторных масел и т.п. Мазут цена которого напрямую зависит от цены нефти — довольно непрогнозируемый источник тепла. Мало ли, что будет с ценой на нефть через десять лет.

Мазут (возможно, от арабского мазхулат — отбросы), жидкий продукт темно-коричневого цвета, остаток после выделения из нефти или продуктов ее вторичной переработки бензиновых, керосиновых и газойлевых фракций, выкипающих до 350—360°С. Мазут это смесь углеводородов (с молекулярной массой от 400 до 1000 г/моль), нефтяных смол (с молекулярной массой 500—3000 и более г/моль), асфальтенов, карбенов, карбоидов и органических соединений, содержащих металлы (V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca). Физико-химические свойства мазута зависят от химического состава исходной нефти и степени отгона дистиллятных фракций и характеризуются следующими данными : вязкость 8—80 мм²/с (при 100 °C), плотность 0,89—1 г/см³ (при 20 °C), температура застывания 10—40°С, содержание серы 0,5—3,5 %, золы до 0,3 %, низшая теплота сгорания 39,4—40,7 МДж/моль.

Мазуты применяются в качестве топлива для паровых котлов, котельных установок и промышленных печей (см. Котельные топлива), для производства флотского мазута, тяжелого моторного топлива для крейцкопфных дизелей и бункерного топлива. Выход мазута составляет около 50 % по массе в расчете на исходную нефть. В связи с необходимостью углубления ее дальнейшей переработки мазут во все большем масштабе подвергают дальнейшей переработке, отгоняя под вакуумом дистилляты выкипающие в пределах 350—420, 350—460, 350—500 и 420—500°С. Вакуумные дистилляты применяют как сырье для получения моторных топлив, в процессах каталитического крекинга, гидрокрекинга, и дистиллятных смазочных масел. Остаток вакуумной перегонки мазута используют для переработки на установках термического крекинга и коксования, в производстве остаточных смазочных масел и гудрона, затем перерабатываемого на битум.

Основные потребители мазута — промышленность и жилищно-коммунальное хозяйство.

Мазут Топочный — вид нефтяного топлива, получаемого из тяжёлых остатков переработки нефти, угля и горючих сланцев.

Мазут -используется в качестве котельного топлива в энергетике, судоходстве и промышленности, жилищно-коммунальном хозяйстве.

Отечественная нефтепереработка выпускает следующие марки топочного мазута (ГОСТ 10585-99): 

М-40  М-100

Марка М-100 более распространена, из неё можно получить мазут М-40 добавлением дизельного топлива.

Мазут — это остаточный продукт переработки нефти, который применяют в качестве топлива в печах, различных отопительных системах и др. Кроме того, некоторые виды мазута применяются в качестве основного топлива для судов.

Мазут можно разделить на несколько основных марок, каждая марка соответствует ГОСТу, который нормирует вязкость.

Между собой виды мазута различаются теплотой сгорания и процентным содержанием серы. Самыми распространенными считаются флотский мазут ф5 и ф12 и топочный мазут м40 и м100. Как следует из названия, мазут топочный м 100 предназначается для использования его в печах и отопительных системах, а флотский используется в качестве топлива для разного типа плавсредств.

Основными отличиями данных видов является вязкость и содержание в его составе разного рода добавок, таких, как дизельное топливо, керосиновые фракции, депрессорные присадки. Также важное значение имеют такие параметры, как процентное соотношение серы, зольность, наличие воды и температура вспышки.

Мазут М-100, вид 3, малозольный, Волгоградский НПЗ в Пугачеве (Масла теплоносители)

Топочный мазут М- 100, зольный, Волгоградского НПЗ. Отгрузка со ст. Татьянка-Южная (612107) Приволжский ж/д Цена указана на вагоне на станции отправлен

Топочный мазут

Топочный мазут 100 – один из видов топлива. Он до сих пор активно используется в печах, и отопительных котлах приспособленных для работы на мазуте. Кроме того, топочный мазут используется на железнодорожном транспорте, на флоте и в промышленности.

Топочный мазут получается после переработки нефти или нефтепродуктов и представляет собой смесь смол нефти, углеводородов, асфальтенов и других веществ. Качество и свойства топочного мазута во многом зависят от состава исходного сырья, т.е. нефти. Основные характеристики топливного мазута: плотность, вязкость, содержание серы, температура застывания и температура сгорания.

Мазуты в настоящее время достаточно широко используются в промышленности, коммунальном хозяйстве, на железной дороге и в ряде других отраслей. Топочный мазут 100 должен соответствовать маркам М-100 (тяжелые виды топливного мазута), М40 (топочный мазут средней плотности), а также специальный мазут для кораблей (Ф-5 и Ф-12). Продажа мазута поставлена на широкую ногу. Автомобильная перевозка мазута осуществляется аналогично перевозке битума. Для этих целей используются либо специальные вагоны-цистерны, либо автомобили битумовозы (автобитумовозы)

Марки топочного мазута указывают на такую характеристику, как вязкость при температуре 50 градусов. Если флотский мазут (Ф-5 и Ф-12) обладает самыми высокими характеристиками (минимальная степень вязкости, низкое количество примесей и т.п.), то другие виды топочного мазута улучшаются с помощью специальных добавок. Самый вязки из группы — мазут м 100

В частности, в топочный мазут марки М40 добавляют специальные вещества, позволяющие снизить температуру застывания, что улучшает качество этой марки. Топливный мазут для флота получают в процессе непосредственной перегонки нефтепродуктов. Кроме того, в такой мазут добавляют до 40% дизельного топлива.

Стоит отметить, что современные реалии, в частности, уменьшение разведанных запасов нефти, приводит к необходимости использования всех продуктов, получаемых из нефти более эффективно. Топочный мазут, по мнению специалистов, станет гораздо меньше использоваться в качестве топлива. Мазут гораздо эффективнее использовать для производства различных видов топлива.

По прогнозам специалистов, мазуты, получаемые в результате переработки нефти, станут исчезать с рынка. На их смену могут прийти мазуты, полученные в результате вторичной переработки различного сырья, а также топочные мазуты, произведенные из остатков моторных масел и т.п. Мазут цена которого напрямую зависит от цены нефти — довольно непрогнозируемый источник тепла. Мало ли, что будет с ценой на нефть через десять лет.

Мазут (возможно, от арабского мазхулат — отбросы), жидкий продукт темно-коричневого цвета, остаток после выделения из нефти или продуктов ее вторичной переработки бензиновых, керосиновых и газойлевых фракций, выкипающих до 350—360°С. Мазут это смесь углеводородов (с молекулярной массой от 400 до 1000 г/моль), нефтяных смол (с молекулярной массой и более г/моль), асфальтенов, карбенов, карбоидов и органических соединений, содержащих металлы (V, Ni, Fe, Mg, Na, Ca). Физико-химические свойства мазута зависят от химического состава исходной нефти и степени отгона дистиллятных фракций и характеризуются следующими данными : вязкость 8—80 мм²/с (при 100 °C), плотность 0,89—1 г/см³ (при 20 °C), температура застывания 10—40°С, содержание серы 0,5—3,5 %, золы до 0,3 %, низшая теплота сгорания 39,4—40,7 МДж/моль.

Мазуты применяются в качестве топлива для паровых котлов, котельных установок и промышленных печей (см. Котельные топлива), для производства флотского мазута, тяжелого моторного топлива для крейцкопфных дизелей и бункерного топлива. Выход мазута составляет около 50 % по массе в расчете на исходную нефть. В связи с необходимостью углубления ее дальнейшей переработки мазут во все большем масштабе подвергают дальнейшей переработке, отгоняя под вакуумом дистилляты выкипающие в пределах 350—420, 350—460, 350—500 и 420—500°С. Вакуумные дистилляты применяют как сырье для получения моторных топлив, в процессах каталитического крекинга, гидрокрекинга, и дистиллятных смазочных масел. Остаток вакуумной перегонки мазута используют для переработки на установках термического крекинга и коксования, в производстве остаточных смазочных масел и гудрона, затем перерабатываемого на битум.

Основные потребители мазута — промышленность и жилищно-коммунальное хозяйство.

Мазут Топочный — вид нефтяного топлива, получаемого из тяжёлых остатков переработки нефти, угля и горючих сланцев.
Мазут -используется в качестве котельного топлива в энергетике, судоходстве и промышленности, жилищно-коммунальном хозяйстве.

Отечественная нефтепереработка выпускает следующие марки топочного мазута (ГОСТ 10585-99):
М-40 М-100

Марка М-100 более распространена, из неё можно получить мазут М-40 добавлением дизельного топлива.

Мазут — это остаточный продукт переработки нефти, который применяют в качестве топлива в печах, различных отопительных системах и др. Кроме того, некоторые виды мазута применяются в качестве основного топлива для судов.

Мазут можно разделить на несколько основных марок, каждая марка соответствует ГОСТу, который нормирует вязкость.

Между собой виды мазута различаются теплотой сгорания и процентным содержанием серы. Самыми распространенными считаются флотский мазут ф5 и ф12 и топочный мазут м40 и м100. Как следует из названия, мазут топочный м 100 предназначается для использования его в печах и отопительных системах, а флотский используется в качестве топлива для разного типа плавсредств.

Основными отличиями данных видов является вязкость и содержание в его составе разного рода добавок, таких, как дизельное топливо, керосиновые фракции, депрессорные присадки. Также важное значение имеют такие параметры, как процентное соотношение серы, зольность, наличие воды и температура вспышки.

Спецификация
00_volgogradskij_npz_10.11.pdf

Характеристики мазута М-100, вид 3, малозольный, Волгоградский НПЗ

• 
  — Производитель: Лукойл
• 
  — Страна производитель: Россия
• 
  — Содержание серы: от 1 до 1,5 %

Спрос на мазут М100 в России падает, поскольку китайские переработчики чайников переходят на остаточное, парафиновое масло

В этом списке
Нефть

Спрос на мазут М100 в России падает, так как китайские переработчики чайников переходят на остаточное, парафиновое масло

Энергия | Масло | Сырая нефть | Доставка | Танкеры

Растущие объемы экспорта сырой нефти противостоят рекордным фрахтовым ставкам

Энергия | Масло | Нефтепродукты | Реактивное топливо

Реактивное топливо

Нефтехимия | Масло | Energy Transition

Учебные курсы на Global Carbon Markets Conference

Энергия | энергетический переход | Природный газ | Металлы | Масло | СПГ | Доставка | Возобновляемые ресурсы | Водород | Сырая нефть

ИНТЕРВЬЮ: Японская компания Jogmec заинтересована в поддержке проектов по переходу к энергетическому переходу в Саудовской Аравии, ОАЭ

Сельское хозяйство | Зерно | Рис | Энергия | Электроэнергия | энергетический переход | Выбросы | Углерод | Водород | Возобновляемые ресурсы | СПГ | Природный газ | Природный газ (Северная Америка) | Масло | Металлы | Цветной металл | Нефтехимия | Polymers

Commodity Tracker: 5 графиков, которые стоит посмотреть на этой неделе

• Принимайте решения с уверенностью

Для полного доступа к обновлениям в режиме реального времени, последним новостям, анализу, ценообразованию и визуализации данных подпишитесь сегодня.

Подпишитесь сейчас

• Масло
• 24 апреля 2014 г. | 07:52 UTC
• Сингапур

• Автор

  Сотрудники

• редактор

  Ирен Танг

• Товар

  Масло

Особенности

работать на уровнях цен, синхронизированных с другими участниками рынка

разрабатывать сильные стратегии ценообразования

соответствовать нормативным требованиям

• Автор
• Сотрудники

• Редактор
• Ирен Танг

• Товар
• Масло

Спрос на российский мазут марки М100 — основное сырье для крекинга на нефтеперерабатывающих заводах в восточнокитайской провинции Шаньдун — оставался низким на этой неделе, поскольку нефтеперерабатывающие заводы в качестве альтернативы используют мазут и парафин, сообщили источники на рынке в среду.

Не зарегистрирован?

Получайте ежедневные оповещения по электронной почте, заметки подписчиков и персонализируйте свой опыт.

Зарегистрируйтесь сейчас

«На внутреннем рынке доступно больше остаточного масла и парафинового масла, которое также можно использовать в качестве сырья для установок FCC (флюид-каталитического крекинга), в то время как M100 дороже», — сказал источник с мощностью 3,5 млн тонн в год. (70 000 баррелей в сутки) Нефтехимический завод Jingbo.

Остаточная нефть стоила 5200-5300 юаней (844,16-860,39 долларов США) за тонну на рынке провинции Шаньдун, в то время как восковая нефть стоила около 6000 юаней за тонну, сообщили источники на нефтеперерабатывающем заводе.

Для сравнения, спотовая российская M100 стоила около 5,9 юаней.00-5950/т, согласно источнику Jingbo.

На этой неделе компания перепродала свой 75 000-тонный груз M100, прибывший в прошлом месяце. На данный момент было продано 20 000 тонн груза по цене около 5 950 юаней за тонну на основе CFR, и на этой неделе предложение остается на том же уровне.

Торговец из Сингапура предложил российский груз М100 размера MR с доставкой в ​​мае с премией в размере 105 долларов США за тонну к среднему значению оценки Platts Singapore 180 CST с высоким содержанием серы на мазуте на основе CFR — тот же уровень, который он предлагал в на предыдущей неделе.

Несколько заводов по переработке чайников выразили заинтересованность в покупке по предложенной надбавке, сообщил источник в торговой фирме.

Предложение с плавающей ценой эквивалентно 6 100–6 200 юаней за тонну CFR China, отметил трейдер Chinaoil.

Спрос на российский М100 в марте упал до 16-месячного минимума, согласно данным пекинского поставщика энергетической информации JYD Commodities, показывающие, что 36 опрошенных нефтеперерабатывающих заводов переработали всего 50 000 тонн этого сорта — самый низкий уровень с ноября. 2012.

Между тем, средняя производительность на заводах по переработке чайников в Шаньдуне немного выросла за неделю с 17 по 23 апреля до 34,4% от производственных мощностей с 33,5% на предыдущей неделе, сообщила JYD в своем последнем еженедельном обзоре 36 заводов по переработке чайников в Шаньдуне. По данным JYD, на этой неделе одиннадцать заводов по переработке чайников все еще полностью закрыты на техническое обслуживание.

Слабый спрос на нефтепродукты может привести к тому, что Yongxin Petrochemical отложит перезапуск своего нефтеперерабатывающего завода мощностью 600 000 тонн в год.

«Раньше мы планировали перезапуск в начале мая, но теперь это кажется неуверенным», — сказал источник, добавив, что спрос на нефтепродукты в целом все еще остается слабым, что может быть причиной задержки перезапуска.

«Производительность CDU (установок для перегонки сырой нефти) все еще сравнительно низка, но производительность в FCC еще ниже», — сказал аналитик JYD.

Помимо использования в качестве сырья для крекинга, M100 также смешивается с отечественной нефтью в качестве сырья для CDU. По словам источников на нефтеперерабатывающих заводах, в этом году нефтеперерабатывающие заводы напрямую перерабатывают большие объемы отечественной нефти.

В прошлом году нефтеперерабатывающие заводы в провинции Шаньдун переработали в общей сложности 4–5 млн тонн сырой нефти Sinopec Shengli. В этом году ожидается увеличение объемов, поскольку нефтеперерабатывающие заводы Sinopec не перерабатывают столько отечественной нефти, как в прошлом году, сообщил источник в Chinaoil.

Вдобавок к этому, в этом году переработчикам чайников стало доступно больше отечественной нефти. По словам источника Jingbo, дополнительные поставки поступали с нефтяных месторождений, таких как Tahe и Zhongyuan компании Sinopec, а также Liaohe компании PetroChina.

«Так что это не кажется проблемой, даже если в России будет доступно меньше российского M100», — сказал источник трейдера Tianhong New Energy, нефтеперерабатывающего завода, который также перепродает M100 на местном рынке.

Компания ежемесячно поставляет 165 000 тонн нефти М100 от российской «Роснефти» через BP на период с ноября 2013 г. по декабрь 2014 г.

НИЗКИЙ СПРОС НА ВНУТРЕННИЙ МАЗУТ 180 CST

Трейдеры на шанхайском рынке бункерного топлива заявили, что спрос со стороны судоходного сегмента на этой неделе оставался низким, и покупатели покупали мазут только тогда, когда у них почти закончилось топливо.

«Сейчас покупатели покупают бункерное топливо только в объемах около 300-500 тонн, и никто не покупает больше, чем может вместить судно», — сказал источник трейдера в Shanghai Yunfeng, компании по производству мазута в Шанхае.

Хотя цена на мазут с низким содержанием металлов и серы в размере 4450-4500 юаней за тонну колебалась вблизи самого низкого уровня, наблюдавшегося в этом году, источник в данный момент не хотел покупать больше.

Между тем, цены на мазут отечественного производства 180 CST с содержанием серы 3,5% в Шанхае составляли около 4360-4400 юаней за тонну, что на 20 юаней за тонну ниже, чем на прошлой неделе, сообщили источники.

HSFO обычно стоит на 100 юаней за тонну ниже, чем мазут с низким содержанием металлов и серы.

«Спрос на мазут в целом пока слабый, поэтому нет смысла накапливать смесевые материалы», — добавил источник в Шанхае Yunfeng.

Тем не менее, некоторые источники полагали, что возможности для дальнейшего падения цен невелики, поскольку предложение примесей ограничено.

На рынке Хуанпу в Южном Китае повышение заводом Sinopec в Гуанчжоу цены на асфальт на 30 юаней за тонну до 4160 юаней за тонну во вторник не привело к росту цен на мазут, поскольку спрос оставался стабильно слабым, сообщили источники.

Асфальт является основным сырьем для производства бункерного топлива вязкостью 180 CST бытового назначения.

Несколько партий бункерного топлива 180 CST отечественного производства были проданы по цене 4300-4350 юаней за тонну на этой неделе по сравнению с 4350 юаней за тонну на прошлой неделе, согласно источнику.

— Персонал, newsdesk@platts. com
— Под редакцией Ирэн Танг, [email protected]

Мазут