Содержание
Колея и ширина шины
среда, 16 ноября 2016 г. 11:41:26 Europe/Moscow
Среди требований, которые выдвигают некоторые водители к шинам, иногда можно услышать и такое: шина должна хорошо работать в колее. И прежде чем рассмотреть, как шины адаптируют к выполнению данной функции, нужно определиться с терминами.
Колея — это углубленный след от колеса транспортного средства в дорожном покрытии. Движение по колее опасно тем, что выехать за ее пределы гораздо сложнее, чем просто ехать по накатанному следу. Кроме этого, колея может начать самостоятельно управлять транспортным средством, раскачивая его, что может привести к потере контроля над автомобилем. В таком случае направление при движении задаст уже не водитель, а колея.
От чего зависит чувствительность шины к колее?
За городом, как правило, стенки и дно колеи состоят из грунта, снега или льда. В городских условиях колея может образоваться и на асфальтовой дороге, покрытой укатанным снегом.
Движение по такому углублению будет сходно с ездой по рельсам. Такая ситуация, например, свойственна дворам в городе, которые не удается своевременно очистить от снега.
Все перечисленные выше виды колей имеют одну важную особенность: стенки и/или дно таких углублений могут быть разрушены шиной, а значит, шина сможет осуществить зацеп за стенки колеи и успешно выбраться из нее. Для этого используются особые технические решения, такие как массивные внешние грунтозацепы у внедорожных шин (например, у шины BFGoodrich All Terrain KO2 блоки в плечевой зоне значительно выступают за пределы протектора), что позволяет выбираться из грунтовой колеи.
Также существуют особые решения блоков плечевой зоны в зимних шинах (например, система «Step In – Step Out» у шины MICHELIN X-Ice North 3), которые позволяют преодолевать снежную колею. Особую сложность для водителей представляет ледяная колея или колея, сформированная укатанным снегом. В этом случае самым надежным средством будут шипы.
Особое внимание стоит уделить так называемой асфальтовой колее и способности шины ей противостоять. Асфальтовая колея — следствие износа дорожного асфальтового полотна колесами автомобилей. Она также может появиться на асфальте из-за некачественно выполненных работ по укладке покрытия либо из-за того, что особенности эксплуатации или климата не были приняты в расчет. Последний фактор может привести к тому, что покрытие становится излишне мягким при высоких температурах или крайне хрупким при отрицательных. В обоих случаях колея появится на покрытии достаточно быстро после ремонта или укладки.
Особенность асфальтовой колеи в том, что она полностью состоит из твердого покрытия, которое не может быть разрушено шиной или ее элементами. А значит, шина будет работать в колее исключительно за счет поверхностных резиновых смесей, а также за счет ширины профиля шины. Здесь также стоит упомянуть тот факт, что колея в асфальте, а точнее, ее ширина и глубина, не имеет постоянных значений и будет меняться чуть ли не каждые сто метров.
Шина же имеет постоянные геометрические размеры, и у нее отсутствует способность адаптироваться, т. е. менять свои параметры, под ширину асфальтовой колеи.
Таким образом, всегда ездить исключительно в комфортных условиях колейности, т. е. когда колея соответствует ширине шины, невозможно. И это касается шин любых моделей. Поэтому искать шины, которые исключительно хорошо ведут себя в колее, — занятие бесполезное. Ни один из шинных производителей на современном этапе не готов гарантировать сцепление шины в условиях, которые меняются под воздействием большого количества факторов (материал покрытия, интенсивность движения, температура и проч.).
Как передвигаться в условиях колеи?
Прежде всего нужно стараться ехать таким образом, чтобы колея оставалась между колесами автомобиля, и это касается всех типов колейности. Выезд из колеи необходимо осуществлять плавно, без резкой подачи газа и активных действий рулем. Для преодоления особо глубокой зимней колеи (например, во дворах), а именно той, что сформирована укатанным снегом или льдом, но на дне которой при этом остается асфальт, необходимо максимально снизить скорость, вывернуть колеса в сторону и медленно, постепенно увеличивая обороты двигателя и помогая рулем, попытаться выехать на колею.
Важно делать это без резких поворотов колеса, давая возможность протектору и/или шипам выполнить свою работу и зацепиться за скользкую поверхность.
Колейность | Компания Ресано
Базальтовая сетка
Дорожная базальтовая сетка
Строительная кладочная базальтовая сетка
Базальтовый шнур
Базальтовый шнур для печей
Базальтовый шнур для вентиляции и дымоудаления
Теплоизоляционный базальтовый шнур ШБТ
Термостойкий базальтовый шнур
Базальтовый шнур ШБН
Безасбестовый базальтовый шнур
По сфере применения
Армирование штукатурного слоя
Кладочная сетка для теплого пола
Кладочная сетка для кирпича
Композитная кладочная сетка
Армирование полов
Полимерная кладочная сетка
Штукатурная кладочная сетка
Кладочная сетка в рулонах
Армирование блоков
Соединение блока с облицовочным кирпичом
Армирование крупноформатных камней
Армирующая сетка
Сетка для стяжки пола
Фасадная сетка
Cетка стеклотканевая
Мастер
Профили ПВХ
Геосетка
Полиэфирная (PET)
Стеклосетка (Glass)
Базальтовая (Basalt)
Противоэрозионная 3D
Геосетка PROSET
Геосетка PVA
По сфере применения
Армирование асфальтобетона (верхние слои)
Армирование грунта, каменных материалов (нижних слоев)
Укрепление откосов (склонов)
Снегозадерживающая сетка для автомобильных дорог
Барьерное ограждение (для горнолыжных трасс)
По производителям
Asphaltex
Dualtex
Gruntex
Stradex
Multitex
Геоткань
Стабиленка
Стаббудтекс
По сфере применения
Укрепление слабых оснований
Сетка шахтная
schema.org/SiteNavigationElement»>Базальтовая сетка
Дорожная базальтовая сетка
Строительная кладочная базальтовая сетка
Базальтовый шнур
Базальтовый шнур для печей
Базальтовый шнур для вентиляции и дымоудаления
Теплоизоляционный базальтовый шнур ШБТ
Термостойкий базальтовый шнур
Базальтовый шнур ШБН
Безасбестовый базальтовый шнур
По сфере применения
Армирование штукатурного слоя
Кладочная сетка для теплого пола
Кладочная сетка для кирпича
Композитная кладочная сетка
Армирование полов
Полимерная кладочная сетка
Штукатурная кладочная сетка
Кладочная сетка в рулонах
Армирование блоков
Соединение блока с облицовочным кирпичом
Армирование крупноформатных камней
Армирующая сетка
Сетка для стяжки пола
Фасадная сетка
Cетка стеклотканевая
Мастер
Профили ПВХ
Геосетка
Полиэфирная (PET)
Стеклосетка (Glass)
Базальтовая (Basalt)
Противоэрозионная 3D
Геосетка PROSET
Геосетка PVA
По сфере применения
Армирование асфальтобетона (верхние слои)
Армирование грунта, каменных материалов (нижних слоев)
Укрепление откосов (склонов)
Снегозадерживающая сетка для автомобильных дорог
Барьерное ограждение (для горнолыжных трасс)
По производителям
Asphaltex
Dualtex
Gruntex
Stradex
Multitex
Геоткань
Стабиленка
Стаббудтекс
По сфере применения
Укрепление слабых оснований
Сетка шахтная
Колейность – это деформация дорожного покрытия.
Изменение плоскости полотна, как правило, проявляется в виде параллельных основному движению полос. Протяженность этого явления может составлять более 10 километров. Колейность особенно сильно проявляется в летнее время, когда по раскаленному на солнце асфальту проезжают большегрузные автомобили. Исправление этого нарушения ровности дороги возможно только укладкой нового полотна. Чтобы предупредить образование колейности в конструкции дорожного «пирога» используют различные геосетки, которые способствуют сохранению поверхности трассы в течение длительного времени.
Заказать обратный звонок
Имя
Телефон *
* — поля обязательные для заполнения
Нажимая на кнопку отправить, я даю согласие на обработку Персональных данных
Наш телефон
+7 (495) 723-43-68 +7 (495) 723-43-69
Колея – Тротуар Интерактивный
Описание
Впадина на поверхности колесной дорожки.
Подъем дорожного покрытия (сдвиг) может происходить по сторонам колеи. Колеи особенно хорошо видны после дождя, когда они заполнены водой. Существует три основных типа колеи: смешанная колея, грунтовая колея и уплотнение.
Смешанная колейность . Происходит, когда земляное полотно еще не покрыто колеями, но на поверхности дорожного покрытия имеются углубления для колесной дорожки в результате проблем с уплотнением/смесью.
Колейность земляного полотна . Происходит, когда на грунтовом основании из-за нагрузки появляются впадины колесной дорожки. В этом случае дорожное покрытие оседает в колеях земляного полотна, вызывая углубления на поверхности колесной дорожки.
Уплотнение . Возникает при недостаточном уплотнении во время строительства, и дорожное покрытие продолжает уплотняться под транспортной нагрузкой.
Рисунок 1: Сильная смешанная колейность. | Рисунок 2: Смешанная колея. | Рисунок 3: Колейность на внешней стороне колесной дорожки в результате образования колеи на земляном полотне |
Рисунок 4. Смешанная колея. Колейность ограничивается смесью HMA. Грузы толкают смесь вниз, и она течет от загрузки вверх. Обычно при смешанной колееобразовании на краях колесной дорожки имеется характерное возвышение. Колейности в грунтовке нет.
Рисунок 5. Колейность земляного полотна. Колейность ограничивается земляным полотном. Нагрузки распределяются по конструкции дорожного покрытия и давят на земляное полотно. Это дополнительно уплотняет земляное полотно в колесных дорожках, а конструкция дорожного покрытия изгибается вниз, чтобы приспособиться к земляному полотну с колеями. Обычно на краях колеи явно отсутствует возвышение, а поверхность асфальта имеет трещины, позволяющие ему изгибаться в колею земляного полотна.
Рисунок 6. Уплотнение. Колейность ограничена покрытием HMA, которое продолжает уплотняться под нагрузкой от транспорта.
Обычно это происходит вскоре после строительства и со временем исчезает.
Проблема
Колеи, заполненные водой, могут вызвать аквапланирование автомобиля, могут быть опасными, поскольку колеи склонны тянуть транспортное средство к колее, когда оно движется по ней.
Возможные причины
Постоянная деформация в любом из слоев дорожной одежды или земляного полотна, обычно вызываемая консолидацией или боковым перемещением материалов из-за транспортной нагрузки. Конкретными причинами гона могут быть:
- Смешанная колея. Неправильный состав или изготовление смеси (например, чрезмерно высокое содержание асфальта, чрезмерное количество минерального наполнителя, недостаточное количество угловатых частиц заполнителя)
- Колейность земляного полотна: земляное полотно деформируется под нагрузкой. Обычно это является результатом одного или обоих: неадекватной подготовки грунтового основания (например, уплотнения, замены и т. д.) и/или неадекватной конструкции дорожного покрытия (чтобы снизить нагрузку на грунтовое основание до приемлемого уровня).
- Уплотнение: Недостаточное уплотнение слоев HMA во время строительства. Если покрытие изначально недостаточно уплотнено, покрытие HMA может продолжать уплотняться под нагрузкой от транспортных средств.
Колеи, вызванные износом шипованных шин, представляют собой ту же проблему, что и описанные здесь колеи, но на самом деле они являются результатом механического смещения заполнителя из-за износа, а не деформации.
Ремонт
Покрытие с сильной колеей должно быть исследовано, чтобы определить первопричину поломки (например, недостаточное уплотнение, колейность грунтового основания, плохой состав смеси или износ шипованных шин). Небольшие колеи (глубиной менее 1/3 дюйма), как правило, можно не обрабатывать. Дорожное покрытие с более глубокими колеями необходимо выровнять и перекрыть.
Что такое колейность на дорогах?
- Дом
- Ресурсы
- Артикул
- Что такое колейность на дорогах?
Дата:
15 апреля 2021 г.
Проблемы колейности дорожного покрытия: что такое колейность, какие проблемы вызывает колейность и что вызывает колейность?
Что такое рут?
Колейность – это постоянное продольное углубление на поверхности, которое возникает на колесных дорожках нежесткого покрытия из-за проезда транспорта. Колеи накапливаются постепенно: каждый раз, когда проезжает тяжелое транспортное средство, возникает небольшая необратимая деформация. В дальнейшем в течение срока службы дорожного покрытия деформация поверхности может сопровождаться пучением вдоль каждой стороны колеи.
Глубина колеи в любом месте измеряется как расстояние по вертикали между вершиной пучения и дном впадины.
Какие проблемы вызывает рутирование?
Колейность вызывает две основные проблемы: безопасность и сокращение срока службы дороги.
Существует несколько соображений безопасности, связанных с колейностью: глубокие колеи могут влиять на рулевое управление, а скопление дождевой воды в них увеличивает брызги и видимость, а также вероятность аквапланирования.
Кроме того, водители могут маневрировать, чтобы избежать колеи, что приводит к дискомфорту и даже к возможным опасностям.
Сокращение срока службы дороги происходит, когда колейность приводит к растрескиванию поверхности, что позволяет проникать воде. Кроме того, уменьшение толщины дорожного покрытия ослабляет дорожное покрытие, увеличивая требования к техническому обслуживанию и влияя на срок службы дороги.
Что вызывает колейность?
Существует три основные причины образования колеи на нежестких покрытиях: A) проблемы со слоем асфальта, B) проблемы со структурным слоем и C) проблемы со слабым грунтовым основанием.
Проблемы с асфальтовым покрытием
Неподходящий состав смеси или неадекватное уплотнение слоев асфальта может привести к недопустимой колееобразованию на поверхности, в то время как правильный состав смеси должен обеспечивать транспортное движение в течение всего расчетного срока службы. Слои асфальта должны быть достаточно жесткими, чтобы предотвратить деформацию и растекание под высокой нагрузкой на шины, и в то же время оставаться достаточно гибкими, чтобы предотвратить усталостное растрескивание.
Состав асфальтобетонной смеси должен учитывать ожидаемые транспортные нагрузки, объем и климатические условия. Двумя компонентами состава смеси, влияющими на жесткость, являются заполнитель (размер и форма частиц и пропорции фракций) и вяжущее (сорт и состав битума, используемого для связывания заполнителя, который должен быть достаточно жестким, чтобы избежать колейности). Также важен состав асфальтобетонной смеси – содержание заполнителя, вяжущего и пустот должно находиться в допустимых пределах для данного типа смеси. Плохое уплотнение означает, что слои асфальта могут сжиматься под действием движения, вызывая колеи на поверхности, хотя это редко возникает при использовании современных материалов, оборудования и методов. Однако могут возникнуть проблемы, если асфальт остынет ниже оптимального уровня до завершения уплотнения, например, в отдаленных районах из-за длительного времени перевозки.
Фотография, демонстрирующая пример колейности слоя асфальта
Проблемы со структурным слоем
Структурными слоями дорожного покрытия являются нижний и нижний слои.
Они выполняют важнейшую функцию распределения транспортной нагрузки на основание дорожного покрытия. Толщина этих слоев определяет их структурную прочность. Если структурные слои слишком тонкие, нагрузка на грунтовое основание может быть чрезмерной, что приведет к разрушению грунтового основания и большим деформациям дорожного покрытия, которые проявляются в виде колейности на поверхности. В некоторых случаях движения частиц в несвязанных структурных слоях могут происходить при повторяющихся транспортных нагрузках. Боковые смещения от колесной дорожки приводят к истончению базового слоя, сопровождающемуся колееобразованием на поверхности.
Было доказано, что включение георешетки Тенсар в несвязанный базовый слой создает механически стабилизированный слой с повышенной прочностью. Георешетка Тенсар препятствует перемещению частиц заполнителя, уменьшая деформации дорожного покрытия и сохраняя толщину слоя. Это также помогает распределить и уменьшить нагрузку, действующую на земляное полотно.
Это приводит к увеличению срока службы дорожного покрытия и связанному с этим снижению затрат на техническое обслуживание.
Фотография, иллюстрирующая пример усталости асфальта из-за разрушения земляного полотна
Проблемы со слабым слоем грунтового основания
Конструкция дорожного покрытия во многом зависит от прочности грунтового основания. Если грунтовое основание слабее, чем предполагалось в проекте, прочность конструкции покрытия снижается, что может привести к образованию колеи.
Наиболее вероятной причиной этого является повышение влажности из-за трещин в дорожном покрытии, допускающих попадание дождевой воды на поверхность, или плохой дренаж – возможно, из-за неисправных или неадекватных боковых дренажей. Обе проблемы можно решить с помощью режима технического обслуживания, своевременного вмешательства и шлифовки, если это необходимо.
Другая причина проблем со слабым слоем грунтового основания может заключаться в том, что фактическая эксплуатационная прочность грунтового основания ниже, чем предполагалось в проекте.
Наиболее вероятной причиной этого является то, что земляное полотно было нарушено во время строительства: если глиняное земляное полотно изрыто строительным движением, происходит переформовка, что приводит к снижению прочности земляного полотна. Низкая прочность грунтового основания также могла быть связана с нетипичным состоянием грунтового основания во время исследования, например, из-за продолжительной засухи. Последней, возможной причиной этого может быть неадекватное исследование участка до начала строительства. Тестирование или интерпретация результатов могут быть ошибочными, но более вероятно, что количество тестов было недостаточным для выявления изменчивости грунтового основания на всей площадке.
Использование георешетки Тенсар для стабилизации основания может предотвратить образование колеи во время строительства. Было показано, что он эффективен для снижения влияния переменной прочности грунтового основания. При размещении на границе земляного полотна и основания георешетка Тенсар стабилизирует и укрепляет основание, увеличивая его несущую способность и устойчивость к колееобразованию, тем самым защищая основание.
Для получения дополнительной информации о решениях Tensar посетите сайт www.tensar.co.uk
Темы:
- AR-GN
- AX5-GN
- Гласстекс
- Сетка Glasstex
- Гласстекс Патч
- Дороги и магистрали
- Стабилизация земляного полотна и улучшение грунта
Поделиться этой страницей:
Недавние статьи
Статья
Что такое ускоренные испытания дорожного покрытия?
02 ноября 2022 г.
Статья
Что вызывает выбоины?
20 октября 2022 г.
Статья
Конструкция рабочей платформы — проверка испытанием на нагрузку плиты
06 октября 2022 г.
Посмотреть все
Где купить
Поиск продукции Tensar
Получите контактную информацию местного инженера или дистрибьютора, чтобы мы помогли вам найти правильное решение для вашего проекта уже сегодня.