Колейность это дороги: Карта сайта

Колейность автомобильных дорог и методы борьбы с этим явлением

Главная/Мир геополотна/Колейность автомобильных дорог и методы борьбы с этим явлением

  • Как построить малобюджетную гравийную дорогу с помощью геотекстиля?

  • Как правильно уложить геотекстиль?

  • Геотекстильные контейнеры — новое слово в ландшафтном дизайне!

Многим автолюбителям знакомо такое явление, как образовавшаяся на асфальто-бетонном покрытии колея. На высоком скоростном режиме  поврежденный участок дороги  может  ухудшить управляемость автомобилем, создать предпосылки для авто-транспортного происшествия, или даже аварии.  Колейность — характерное явление на автомагистралях, построенных по старым технологиям. Новые  дорожные покрытия менее подвержены колейности, но это явление не исключается, по причине нарушений требований строительных технологий или  интенсивной эксплуатации дороги тяжелым транспортом. Колейность признана серьезным фактором аварийности, поэтому важно знать о причинах ее образования и способах борьбы с этим нежелательным и опасным явлением. Современные автомагистрали, это сложные инженерные сооружения, выполненные из нескольких конструктивных слоев, называемых дорожной одеждой. В более точном определении, это упрочненная поверхность земляного полотна, по которому осуществляется движение транспорта.

Дорожное покрытие, это самый верхний слой дороги, который должен обладать необходимой прочностью для противодействия большим нагрузкам. Выравнивающий слой, как и следует из названия, служит для выравнивания  полотна, заодно выполняет дренажные функции и служит защитой от промерзания. Конструкция дорожной одежды зависит от класса дороги и ее назначения.  Профилированные проселочные дороги обходятся без дорогостоящего покрытия, поскольку в этих районах автомобильное движение не интенсивно. Совершенно другого подхода требуют магистрали с интенсивным движением, это, как правило, городские улицы и дороги федерального значения.

Каждый слой дорожной одежды способствует прочности  и жесткости  покрытия и его способности противодействовать продолжительным нагрузкам. Для наших дорог традиционно применяются асфальто-бетонные дорожные покрытия, для которых колейность наиболее характерна.   Застывший асфальт с трудом поддается деформации. Причиной его растрескивания или иного повреждения, может стать просадка недостаточно прочного основания. Если на грунт не уложен разделяющий материал, в данном варианте, геотекстиль Канвалан или Геотекст от компании Сибур, происходит перемешивание щебневой подушки с грунтом основания. Толщина щебневого слоя уменьшается, что в свою очередь,  негативно отражается на его несущей способности.

Асфальт практически не отражает тепловое излучение, и в летний период нагревается до высокой температуры. Горячий асфальт приобретает дополнительную эластичность, и под  нагрузкой выдавливается на стороны, образуя углубление которое и называется колеей. Основная причина этого опасного явления, недостаточная плотность нижних слоев дорожной одежды и не надлежащее качество  асфальта, при изготовлении которого не учитывались климатические условия региона. Очевидно, что  при строительстве дороги следует уделять особое внимание качеству нижних слоев покрытия и использовать асфальт со специальными присадками, повышающими температуру его размягчения.

Частично или полностью образование колейности устраняется применением геотекстилей и геосеток, разделяющих выравнивающий слой и грунтовое основание. Эти материалы характеризуются высокой прочностью и эластичностью, а главное, они способствуют распределению местных нагрузок по  поверхности дорожного полотна. Геотекстиль не только предотвращает колейность, материал минимизирует трещинообразование, а при износе верхнего слоя дорожной одежды, не пропускает влагу в нижние слои.

Таким образом, исключается переувлажнение  грунтового основания, а следовательно, отрывные и вспучивающие явления. Оборудованные геоматериалами дороги обладают значительно большим рабочим ресурсом, хорошо переносят интенсивное передвижение тяжелого транспорта, нуждаются в меньших объемах обслуживания.

(0 оценок, среднее: 0,00 из 5)
Для того чтобы оценить запись, вы должны быть зарегистрированным пользователем сайта.

Колейность автомобильных дорог и борьба с этим

Все без исключения автовладельцы знают, насколько неприятным и опасным может быть такое явление на дорогах, как колея. Причем, если такая колея образовалась на асфальтном или бетонном покрытии. Особенно на большой скорости колея делает автомобиль менее управляемым, поэтому это может привести к созданию аварийной ситуации. Колея – это неизменный атрибут трасс, которые были построены еще по старым технологиям. Но даже если новые дорожные покрытия не настолько подвержены колейности, то все равно такое явление может иметь место из-за интенсивного движения грузового транспорта и при неправильной укладке дорожного полотна. Колейность является опасным явлением, поэтому необходимо выяснять причины ее образования в каждом конкретном случае.

 

GeoSM производит и продает геотекстиль и геосетку под ТМ «Геофлакс» для дорожного строительства.
Вся продукция компании обладает высоким качеством и необходимыми сертификатами. Выбор приобретения геосинтетических материалов от производителя напрямую с собственного склада – это залог их невысокой стоимости и быстрой доставки на объект.

Дорожное покрытие является самым верхним слоем, поэтому оно должно обладать очень высокими прочностными характеристиками. Сама дорога представляет собой многослойную структуру, и следующим слоем является выравнивающий слой. Он выравнивает дорожное полотно, защищает его от промерзания, а также является дренажной системой. Количество слоев дорожной одежды зависит от класса дороги, а также от ее назначения. В обычных проселочных дорогах таких слоев не очень много, так как движение здесь не интенсивное. А большие магистрали по типу трасс федерального значения обладают всеми необходимыми качествами, ведь движение здесь очень интенсивное.

Каждый слой дороги отвечает за прочность и за жесткость покрытия. В стандарте для наших дорог основными материалами является асфальт и бетон. Хотя именно эти материалы и способны вызывать колейность. Чтобы асфальт не деформировался, не трескался и не давал усадку, необходимо использовать разделяющий материал, например, геотекстиль. Если не использовать такие материалы, то щебневая подушка уменьшается, соответственно, несущая способность асфальтового покрытия снижается.

Еще один фактор, который влияет на прочностные свойства асфальта, является нагревание асфальтового покрытия под воздействием солнечных лучей. Горячий асфальт становится эластичным и выдавливается в стороны под большими нагрузками. Это и приводит к образованию колеи. Основной причиной такого явления можно назвать низкую плотность слоев дороги. То есть, при укладке асфальта больше внимания необходимо уделять качеству нижних слоев, а в асфальт добавлять присадки, которые бы увеличивали температуру его плавления.

Колейность автомобильных дорог и методы борьбы с этим явлением – важная задача, которая стоит перед строительными организациями. И основным методом борьбы с этой проблемой является применение геотекстиля и геосетки, которые разделяют выравнивающий слой и грунт. Такие материалы прочны и эластичны, при этом они способны распределить локальные нагрузки по поверхности всего дорожного полотна. Геотекстиль не дает образовываться трещинам на дорожном покрытии и препятствует образованию колеи. А когда дорожное покрытие изнашивается, то материал не дает возможности влаге проходить в нижние слои. Благодаря этому грунтовое основание не становится хрупким и вязким, а проблема со вспучиванием асфальта пропадает. Качество дороги улучшается, а срок ее эксплуатации возрастает в разы.

Больше узнать о геотекстиле, а также о таких материалах как геосистетики разной плотности, можно на нашем сайте. Также здесь можно приобрести любые геосинтетические материалы.

Подписаться на рассылку Полезной информации можно через форму ниже:

Ваше имя (обязательно)

Ваш e-mail (обязательно)

Сфера деятельности

Колейность на дорогах – Определение – Ремонт – Значение – Причины

Колейность на нежестком дорожном покрытии – это образование углублений или канавок. Обычно это отображается в виде траектории движения колеса, выгравированной на дорожном покрытии. Основной причиной разрушения колеи является деформация асфальтобетона под нагрузкой от транспортных средств. В районах с холодным климатом колейность возникает, когда шипованные шины движутся по пути, образуя канавку на поверхности.

Колейность на дороге – распространенная проблема. Несмотря на очевидную опасность, его можно отремонтировать, чтобы избежать дальнейших повреждений. Также возможно отремонтировать дороги с колеями, укрепив основание. Если дорога с колеями заасфальтирована, ее можно заменить без ущерба для ее структурной целостности. Тем не менее, несмотря на то, что залатанный участок дороги является улучшением, это нелегкий процесс. Причины образования колеи на нежестком дорожном покрытии

Значение колейности в гражданском строительстве

Термин «колейность асфальта» используется в гражданском строительстве для обозначения остаточной деформации или уплотнения, которые со временем накапливаются в асфальтовых покрытиях. Вы можете визуализировать форму или колею, сравнив транспортное средство, движущееся по грунтовой дороге. Он оставляет свой путь по ходу колес. В любом случае, колееобразование на нежестком дорожном покрытии происходит не из-за транспортных средств на дороге. Вместо этого это происходит из-за структурной некомпетентности.

Читайте также: Дорожный водоотвод – Назначение – Функция – Типы – Преимущества – Недостатки

Причины образования колеи на асфальте и ее предотвращение Итак, важно узнать причины колейности на дорогах.

Топ-5 высокооплачиваемых языков программирования…

Включите JavaScript

Топ-5 высокооплачиваемых языков программирования

Есть три основные причины появления колей в асфальте:

  • Проблемы в асфальтобетонном слое
  • Проблемы в конструкционном слое
  • Слабое основание

В любом случае колейность более возможна на дорогах с недостаточным уплотнением, недостаточной толщиной слоев и слабыми асфальтобетонных смесями. Таким образом, IDOT требует, чтобы проектировщики дорожных покрытий строили асфальтированные дороги в соответствии со спецификациями, чтобы предотвратить образование колеи и других дорожных проблем. Спецификация также касается качества выполнения работ. Он регулирует способ укладки асфальта, толщину основания, количество заполнителя в горячей асфальтобетонной смеси (ГАС). Колейность разрушения нежесткого покрытия

Сезонные изменения

Иногда гон происходит в результате сезонных изменений. Летом гибкая асфальтовая дорога начинает терять связующее вещество. Асфальтовое вяжущее начинает прилипать к нижней части шин, нарушая матрицу. Это позволяет заполнителю и вяжущему веществу в асфальте двигаться вбок. Некоторые исследования показывают, что если колейность является проблемой, необходима стабилизация. Но, даже если стабилизация будет успешной, этого может быть недостаточно для предотвращения повторения.

Читайте также:  Выпуклость в дорожном строительстве Типы Преимущества

Неправильное уплотнение

Другая причина образования колеи на нежестком дорожном покрытии – неправильное уплотнение. Использование некачественного и ненасыщенного материала в конструкции дорожного покрытия плохо работает при нагрузке. Если во время строительства уплотнение не было достигнуто в соответствии с требованиями спецификации, земляное полотно может осесть, что приведет к образованию колеи.

Поэтому при строительстве дорог инженеры всегда рекомендуют оценивать уплотнение с помощью полевых испытаний плотности (FDT). Инспекторы по качеству используют различные методы FDT для проверки степени уплотнения. Они сравнивают проверку на месте с максимальной сухой плотностью (MDD), выполненной в лаборатории компанией Proctor Tests.

Таким образом, если материал не жесткий, он не сможет лучше распределить нагрузку. Таким образом, если основание будет неустойчивым, возникнет колейность.

Неправильная толщина основного материала

Спецификации IDOT требуют достаточной толщины материала основания. Дорога более склонна к образованию колеи, если толщина подстилающего слоя недостаточна или уплотнение не соответствует требованиям. Мягкое основание позволяет материалу прогибаться под нагрузкой.

Неправильный состав смеси

Некачественная смесь также приводит к образованию колеи на асфальтовых дорогах. Смесь, которой не хватает внутренней прочности, не может сопротивляться постоянной деформации под нагрузкой транспортных средств. Но рутирование обычно происходит не сразу под нагрузкой. Это происходит, когда несколько транспортных средств неоднократно перемещаются по затронутому или слабому участку. Такая смесь давит по бокам шины при нагрузке.

Для этого инженеры рекомендуют использовать больше заполнителя, особенно мелкого заполнителя. После добавления они могут увеличить трение между асфальтовой матрицей, что приводит к высокому качеству сцепления. Вы также можете использовать угловые заполнители для предотвращения колейности.

Читайте также: Жесткое покрытие – разница между жестким и гибким покрытием

Чрезмерное количество асфальта

Использование избытка асфальта в составе смеси также может привести к образованию колейности. Поэтому важно строго соблюдать состав смеси при приготовлении асфальтобетона на асфальтобетонном заводе. Также правильное укатывание асфальта помогает в качественном покрытии заполнителя, улучшающем сцепление.

Использование жесткого асфальтового вяжущего

Для дорог в районах с высокими температурами проектировщики рекомендуют использовать более жесткое асфальтовое вяжущее. Вам необходимо выбрать асфальтовое вяжущее на основе характеристик марки в процессе разработки смеси. Вы можете выбрать связующее, сопоставив требования к температуре, чтобы получить доступ к характеристикам при конкретной температуре. Если вы будете использовать неэффективный сорт вяжущего, асфальтовое покрытие, скорее всего, покроется колеями.

Типы колеи

В зависимости от причины колеи мы можем классифицировать проблему по трем различным категориям. Разделение на разные типы поможет нам понять первопричину и вероятное средство.

  • Колейность смешанной конструкции – Этот тип колеи возникает, когда земляное полотно не повреждено, но на дорожном покрытии видны канавки и следы колес. Впадины и колеи являются результатом неправильного состава смеси. Симптомы смешанной колеи включают возвышение по краям пути колеса.
  • Колейность земляного полотна – Земляное полотно не только обеспечивает прочную опору гибкому дорожному покрытию, но и предотвращает такие повреждения, как образование колеи. Если земляное полотно не подвергается надлежащему уплотнению, оно может оседать при повторяющихся нагрузках, что приводит к образованию колеи. Колейность земляного полотна показывает характерную потрескавшуюся поверхность асфальта. Трещины позволяют дорожному покрытию изгибаться в колеи земляного полотна.
  • Уплотнение – Колейность приводит к неправильному уплотнению верхнего асфальтового основания или слоя износа. Так как было место для уплотнения, асфальт продолжает уплотняться под транспортной нагрузкой. Уплотнение обычно происходит на новых асфальтированных поверхностях.

Колейность в нежестком дорожном покрытии

Влияние колеи на дороги

  • Колейность не только создает опасные условия на дорогах, но и может повредить всю конструкцию. В результате впадин и канавок; вода может найти способ остаться в этих углублениях, что приводит к аквапланированию.
  • Колея может привести к спотыканию водителей на обочинах дороги, что увеличивает вероятность столкновения транспортных средств.
  • Замена дорог с колеями наносит серьезный финансовый ущерб отделу или компании. Иногда также приходится заменять подоснову вместе с участками дороги, имеющими колеи. В случае, если инженер заменит только верхнюю изнашиваемую поверхность, подстилающее основание снова повредит только что заасфальтированную дорогу.
  • Такие проблемы, как колея, выбоины или трещины, в совокупности могут привести к значительным затратам на техническое обслуживание.

Вода в колеях

Как устранить колеи на тротуаре

Есть несколько способов предотвратить образование колеи на дорогах. Один из методов включает увеличение толщины структурного слоя или уменьшение напряжений на поверхности. Другой метод предполагает увеличение толщины земляного полотна.

Тем не менее, лучший способ уменьшить вероятность возникновения колейности – это использовать прочное и жесткое основание. Основание играет важную роль в дорожной системе, поддерживающей дорожную конструкцию. Поэтому инженеры-строители должны строго следовать процедуре IDOT в процессе проектирования и строительства.

Если колейность локальная и ограниченная, ее можно игнорировать. Но если колея сильная, вы должны выяснить основную причину разрушения дорожного покрытия. Для более глубоких колей можно выровнять или наложить заплатку.

Практический результат

Несмотря на то, что существует множество причин колейности, ее все же можно предотвратить, применяя надлежащие методы строительства и избегая осадки. Несмотря на то, что у нас есть инновационная технология уплотнения, образование колеи по-прежнему является проблемой для транспортных инженеров. Поэтому крайне необходимо улучшить отраслевые стандарты и обеспечить контроль качества.

Помимо колейности, дорожное покрытие может быть подвержено другим видам износа. Например, гравийные дороги подвержены потере гравия. Кроме того, трещины на дорожном покрытии могут сократить срок службы дороги, что увеличивает затраты на содержание. Следовательно, колейность на дорогах также может привести к необратимой деформации. Кроме того, это может привести к неровностям дорожного покрытия. Но в большинстве случаев простой пластырь может предотвратить повреждение, а новый может быть необходим.

Почему это проблема для мостовых настилов и проезжих частей

Повреждения дорожного покрытия проявляются по-разному. Все мы сталкивались с выбоинами во время вождения. Этот внезапный, а иногда и неожиданный удар каждый день испытывают водители повсюду. Нам всем знакомо это чувство, и если мы не повредим наши автомобили, мы продолжаем движение. Что делать, если ваш автомобиль внезапно тянет вправо или влево? А как насчет того перекрестка, где вы, кажется, всегда проезжаете горб? Эти явления вызваны колейностью и толканием дороги.

Что такое рутирование и пихание?

Колейность – это образование впадин на поверхности или «слое износа» асфальтированных дорог и настилов мостов.   Толкание — близкий родственник гона. Толкание – это наличие небольших бугров или ряби в слое износа, вызванных горизонтальными напряжениями. Перекрестки и съезды с автомагистралей являются обычными областями, которые демонстрируют характеристики толкания.

Что вызывает рут и пихание?

При асфальтировании дорог и настилов мостов асфальт уплотняется. I Недостаточное уплотнение слоя износа асфальта может привести к дальнейшему уплотнению асфальта из-за веса автомобиля с течением времени. Большинство транспортных средств следуют по одному и тому же пути вдоль полосы движения (на дороге или настиле моста), и вес транспортных средств распределяется по одним и тем же «каналам» полосы движения. Каждое проезжающее транспортное средство способствует дальнейшему уплотнению асфальта в этих каналах, создавая впадины или колеи.

Когда автомобиль едет по дороге и зацепляется за одну из этих колей, автомобиль может внезапно дернуться, заставляя водителя сильнее держать руль, чтобы исправить движение. Транспортное средство, движущееся по этим долинам, не будет испытывать такого движения, если только траектория движения не отклонится достаточно, чтобы колесо зацепилось за край колеи, после чего автомобиль внезапно будет направлен обратно в колею.

Статья по теме: Как произвести высококачественное и прочное асфальтовое покрытие

Перед укладкой нового слоя износа асфальтобетонного покрытия необходимо учитывать соотношение жидкого асфальта к профилю или контакту заполнителя (количество жидкости в асфальте) и толщину подъема (толщину слоя износа). Несоответствие содержания асфальта и профиля заполнителя может привести к смещению слоя износа под действием горизонтальной нагрузки с течением времени.  По мере того, как транспортные средства замедляются или останавливаются, колеса транспортного средства пытаются толкать асфальт вперед. В то время как этот толчок или толчок может быть незаметен в единичном случае, воздействие транспортных средств, повторяющих этот процесс, вызовет заметные бугры или рябь на асфальте, которые можно почувствовать во время движения. Водители заметят этот неизбежный толчок, когда будут проезжать через любую зону, где транспортные средства часто замедляются или останавливаются.

Где происходит колейность и пихание?

Колейность характерна не только для дорог или мостовых настилов. Это может произойти в любом месте, где уплотненный асфальт уложен для проезда транспортных средств, например, на парковках, в портах для отгрузки грузовиков или даже на подъездных путях. Эффекты могут быть незначительными или серьезными, в зависимости от количества уплотнения, которое происходит с течением времени.

наиболее заметных мест, где происходит толкание, — это перекрестки с интенсивным движением в городах, автострады и съезды с шоссе , когда скорость транспортного средства резко снижается или транспортные средства должны затормозить и остановиться. Тяжесть толчков будет варьироваться в зависимости от количества поездок в конкретной области.

Как предотвращается рутирование и пихание?

На первый взгляд мощение может показаться простым: асфальт заливается, а затем выравнивается до получения гладкой поверхности. На самом деле процесс более сложный.   Во избежание колейности и расталкивания необходимо уделить особое внимание

  • температура воздуха во время укладки,
  • температура асфальта при укладке,
  • правильное уплотнение асфальта,
  • Состав асфальтобетонных смесей для расчетов по назначению и
  • использование полимерной добавки в асфальте для предотвращения колейности и толкания.

Чем может помочь Chase Corporation?

Особое внимание следует уделить предотвращению или уменьшению колейности и раскачивания асфальтовых покрытий в местах с интенсивным движением. Полимерные добавки Rosphalt® от Chase Corporation обеспечивают долговременную устойчивость к колееобразованию и толчкам.