Карбамид антигололедный: Удобрение Карбамид марки А (Первый сорт) от производителя.

Противогололёдный реагент А-СТАНДАРТ -25 в Москве

А-СТАНДАРТ -25° — это классический вариант антигололёдной смеси линейки «А-Стандарт» российского производства. Состоит из солей хлорида натрия и хлорида кальция, карбамида и ингибитора коррозии в виде белых, желтовато-серых и светло-коричневых гранул неправильной формы. Эффективно разрушает лёд и снежные накаты при температуре воздуха вплоть до -25°С и препятствует дальнейшему появлению гололёда. Благодаря своему оптимальному составу и доступной стоимости он наиболее востребован российскими потребителями. Подходит для применения зимой в климатических условиях северо-западной и центральной части России.

Как действует:

Солевые компоненты средства уменьшают температуру замерзания, обеспечивая стойкий антигололёдный эффект. После равномерного распределения реагента по предварительно очищенной от рыхлого снега территории кристаллические частички солей противогололёдного материала «А-стандарт -25°» уже через несколько минут начинают абсорбировать в себя влагу и выделять тепло, образуя солевой раствор, проникающий внутрь льда и разрушающий его структуру. Ледяная корка быстро плавится и отслаивается от обрабатываемой поверхности, после чего легко убирается любым способом. Входящий в состав средства карбамид смягчает негативное воздействие солей реагента на природу. Ингибитор коррозии образует на металлических элементах адсорбционную гидрофобную плёнку, которая препятствует проникновению воды и не допускает появления коррозионных явлений.

«А-стандарт -25°» применяется для очистки от снежного и ледового покрытия:

• придомовых территорий с твёрдым дорожным покрытием;
• площадок около торговых и офисных центров;
• открытых территорий коммерческих объектов;
• парковых и прогулочных зон;
• гаражных кооперативов;
• автомагистралей;
• автомобильных дорог;
• пешеходных дорожек;
• парковок и автостоянок;
• автозаправочных станций;
• игровых и спортивных площадок;
• тротуаров, лестниц, пандусов, входных групп;
• открытых территорий около детских и лечебных учреждений;
• площадок рядом с образовательными и медицинскими учреждениями.

«А-стандарт -25°» обладает сбалансированным и безопасным составом, благодаря чему борется с зимним обледенением и способствует снижению количества случаев травматизма и автоаварий. Подходит для сезонного использования на любой асфальтированной поверхности. Имеет паспорт безопасности химической продукции и сертификат соответствия.

Расход антигололёдного реагента «А-стандарт -25°»

Основные преимущества А-стандарт -25° как противогололедного средства:

1. Универсальный, сбалансированный и безопасный состав.
2. Плавление льда при температуре воздуха до -25°С.
3. Экологичность при соблюдении норм расхода.
4. Нетоксичность и безопасность для людей, растений и животных.
5. Низкий риск быстрого повторного замерзания льда после обработки территории.
6. Отсутствие негативного воздействия на автомобильные шины и обувь прохожих.
7. Низкий уровень негативного влияния на окружающую среду.
8. Отсутствие следов на обуви и одежде пешеходов.
9. Простота применения на основе подробной пошаговой инструкции.
10. Экономичный расход: 25 кг на 400 м².
11. Не оказывает воздействия на асфальт, бетон и тротуарную плитку.
12. Не провоцирует возникновение коррозии при соблюдении норм расхода средства.
13. Не загрязняет дороги и системы дождевой канализации в период таяния снега весной.

Гарантийный срок хранения противогололедного средства «А-стандарт -25°» в крытых помещениях, защищённых от попадания влаги и прямых солнечных лучей, — 18 месяцев с даты изготовления при соблюдении условий хранения и не нарушения целостности упаковки. В связи с гигроскопичностью солевых компонентов «А-стандарт -25°» для полного сохранения потребительских свойств реагента необходимо после каждого использования плотно закрывать упаковку.

Продукция изготовлена в соответствии с ТУ 2149-001-44442259-15 и прошла лабораторные испытания.

Состав реагента: хлорид натрия (NaCl), хлорид кальция (CaCl₂), карбамид (диамид угольной кислоты), ингибитор коррозии.

Оставить заявку на поставку противогололедной продукции или проконсультироваться с нашими менеджерами вы можете:

• позвонив нам по телефонам +7(495)231-63-58, +7(903)153-15-44;
• отправив сообщение через контактную форму обратной связи на нашем сайте;
• написав письмо на электронный адрес: [email protected];
• связавшись с нами по мессенджеру WhatsApp: +7(903)153-15-44 ;
• заказав обратный звонок во всплывающей контактной форме на сайте.

Антигололедный реагент и способ его получения

Использование: для предотвращения и удаления гололедных образований с покрытых снегом или льдом поверхностей. Реагент на основе нитрата кальция и карбамида дополнително содержит нитрат магния до 6,0 мас.%, фосфаты кальция до 0,1 — 0,5 мас.%, карбамидформальдегидный полимер до 3%, карбонат кальция до 7,0%. Нитрат кальция может быть получен любым известным способом, в том числе азотнокислотным разложением апатита. Для получения реагента в плав нитрата кальция вводят добавки и карбамид, смесь упаривают и подают на стадию грануляции или приллирования с последующим охлаждением готового продукта. Изобретение позволяет получить коррозионно-стойкий, неслеживаемый антигололедный реагент экономически выгодным способом. 2 с.п. ф-лы.

Настоящее изобретение относится к составам, используемым для предотвращения и удаления гололедных образований с покрытых снегом или льдом поверхностей.

Антигололедные реагенты применяются как для предотвращения образования, так и разрушения уже образовавшегося льда. В качестве таких реагентов широко известны неорганические соли такие, как хлориды натрия, магния, кальция, фосфата калия, натрия, аммония, нитраты щелочноземельных металлов, сульфаты щелочных металлов, а также органические соединения, такие как низкомолекулярные спирты, гликоли, глицерин, карбоксилаты.

При применении указанных реагентов особое значение придается вопросам их коррозионного воздействия на конструкции, содержащие металл, а также влияния на окружающую среду. Известно, что из-за своей дешевизны наиболее применимы неорганические соли: хлориды натрия, кальция и магния. Содержание хлора в названных реагентах обуславливает не только разрушения льда, но и сильную коррозию металлических конструкций (скорость коррозии Ст3 в растворах CaCl₂ достигает 0,65 мм/год, причем коррозия язвенная). Вредное воздействие хлорида натрия на окружающую среду проявляется в накоплении ионов хлора в придорожной полосе, что ведет к загрязнению грунтовых вод, в том числе подземных источников водоснабжения, способствующих ветровой и водной эрозии почв, повреждению и угнетению придорожной растительности.

При применении органических антигололедных реагентов коррозия уменьшается, но все же остается значительной. Кроме того, встает экономическая проблема вследствие больших потерь применяемого реагента из-за его летучести и проблема охраны окружающей среды.

Распространение получают реагенты, использующие менее коррозионно-агрессивные и более экологически безопасные соединения, такие как карбамид и нитраты щелочных и щелочноземельных металлов.

Известен антигололедный реагент, содержащий нитрат кальция и карбамид. Недостатком его является повышенная слеживаемость при хранении и недостаточная коррозионная стойкость [ТУ 6-03-362-86].

Известен антиобледенительный состав, содержащий нитрат кальция и карбамид, отличающийся тем, что с целью уменьшения гигроскопичности и слеживаемости в него введен мочевино-кротоновый полимер [SU 306162].

Недостатком его является высокая коррозионная активность по отношению к металлам.

Основной задачей, на решение которой направлено изобретение, является получение на основе нитрата кальция и карбамида коррозионно-безопасного и неслеживаемого реагента для удаления/предотвращения образования льда с поверхности дорог, тротуаров и других поверхностей.

Указанный результат достигается тем, что в реагент на основе нитрата кальция и карбамида входят следующие компоненты: ингибитор коррозии — фосфаты кальция в количестве 0,1-0,5%, антислеживающие добавки — нитрат магния в количестве до 6% и карбамидоформальдегидный полимер в количестве до 3%, пролонгирующая добавка — карбонат кальция в количестве до 7%.

В качестве основных компонентов реагента могут быть использованы карбамид и нитрат кальция, полученные любым известным способом.

Известен способ получения антигололедного реагента, включающий стадии упаривания разбавленного раствора нитрата кальция, кристаллизацию и фильтрацию нитрата кальция, твердофазной реакции нитрата кальция с мочевиной при тщательном перемешивании компонентов с последующей сушкой полученного продукта [Попова И.М., Автореферат кандидатской диссертации «Исследование физико-химических основ и технологии получения жидких и твердых азотных удобрений с использованием отходов, содержащих нитрат кальция», Одесса, 1975 г. ].

Недостатком этого способа является многостадийность его получения, трудность управляемости стадии твердофазной кристаллизации, сложность введения и равномерного распределения антикоррозионных и антислеживающих добавок и как следствие удорожание продукта и экономическая целесообразность получения.

Предлагаемый в данном изобретении способ включает получение плава нитрата кальция, дозирование добавок и карбамида. Полученную смесь упаривают, подвергают гранулированию или приллированию с последующим охлаждением. Преимуществом данного способа является использование концентрированного раствора (плава) нитрата кальция, что позволяет уйти от стадии упаривания слабых растворов нитрата кальция. Кроме того, смешение жидких реагентов — легко поддающийся управлению по сравнению с твердофазной кристаллизацией процесс. Это делает настоящий способ менее энергоемким и более технологичным. В частности, нитрат кальция может быть получен азотнокислотным разложением апатита, который содержит в своем составе ингибитор коррозии — фосфаты кальция.

Состав и способ осуществления представлены в примерах.

Пример 1. Расчетное количество компонентов: 38,8% нитрата кальция, 56,0 карбамида, 4,4% нитрата магния, 0,6% воды перемешивают и нагревают до получения прозрачного плава, затем в плав добавляют 0,2% фосфата кальция и обрабатывают с получением гранул. Полученные гранулы охлаждают, Продукт имеет температуру эвтектики -17^oC, скорость коррозии 0,03 мм/год, время полного растворения гранул составляет 20 мин.

Пример 2. Расчетное количество компонентов: 46,0% нитрата кальция, 50% карбамида, 3,6% нитрата магния, 0,4% воды перемешивают, нагревают до получения прозрачного плава и обрабатывают с получением гранул. Полученные гранулы охлаждают. Продукт имеет температуру эвтектики -18^oC, скорость коррозии 0,11 мм/год, слеживаемость 0,2 кг/см².

Пример 3. Расчетное количество компонентов: 40,6% нитрата кальция, 59,4% карбамида, перемешивают, нагревают до получения прозрачного плава и обрабатывают с получением гранул. Полученные гранулы охлаждают. Продукт имеет температуру эвтектики -19^oC, скорость коррозии 0,12 мм/год, слеживаемость 0,4 кг/см².

Пример 4. Расчетное количество компонентов: 39,7% нитрата кальция, 58,0% карбамида, 1,0% нитрата магния, 0,5% воды перемешивают, нагревают до получения прозрачного плава, добавляют 0,6% карбамидформальдегидного полимера, 0,2% фосфата кальция и обрабатывают с получением гранул. Полученные гранулы охлаждают. Слеживаемость продукта 0,09 кг/см².

Пример 5 Расчетное количество компонентов: 37,4% нитрата кальция, 0,2% фосфатов кальция, 3,4% нитрата магния, 55,4% карбамида, перемешивают и нагревают до получения прозрачного плава, затем в плав добавляют 3% карбоната кальция и обрабатывают с получением гранул. Полученные гранулы охлаждают. Продукт имеет температуру эвтектики -17^oC, скорость коррозии 0,03 мм/год. Время полного растворения гранул составляет 40 мин.

Приведенные примеры свидетельствуют, что антикоррозионная добавка уменьшает скорость коррозии в статических условиях в 3 раза (примеры 1 и 2), слеживаемость уменьшается в 1,5 раза при введении нитрата магния и в 2-2,5 раза при введении карбамидформальдегидного полимера. Введение карбоната кальция увеличивает время растворения в 2 раза.

Формула изобретения

1. Антигололедный реагент, включающий нитрат кальция и карбамид, отличающийся тем, что в его составе содержатся следующие добавки: ингибитор коррозии — фосфаты кальция в количестве 0,1 — 0,5 мас.%, антислеживающие — нитрат магния в количестве до 6% и карбамидформальдегидный полимер в количестве до 3%, пролонгирующего действия — карбонат кальция в количестве до 7%.

2. Способ получения антигололедного реагента на основе нитрата кальция и карбамида, отличающийся тем, что в плав нитрата кальция вводят добавки и карбамид, полученную смесь упаривают до получения состава реагента, указанного в п. 1, и подают на стадию грануляции или приллирования с последующим охлаждением готового продукта.

Химические вещества для борьбы со снегом и льдом для работы аэропортов

Стратегии борьбы с зимними штормами с помощью утвержденных химикатов для борьбы с обледенением перронов и взлетно-посадочных полос

Перепечатано из сентябрьского номера журнала Ground Support Magazine за 2005 г.

Надлежащее управление снегом и льдом в аэропортах имеет важное значение для своевременных зимних операций. Эти функции всегда включают движения коммерческих самолетов во время буксировки, руления и взлета. Но обслуживающий персонал также должен обеспечивать безопасные условия труда для обработки багажа и грузов, службы безопасности аэропорта, FBO и множества других действий в контролируемой зоне, которые часто происходят в условиях суровых зимних штормов.

Задержки и травмы сотрудников в результате неэффективной борьбы со снегом и льдом отнимают у авиакомпаний, аэропортов и их клиентов драгоценное время и доходы в непростые экономические времена для отрасли. И в то же время чиновники должны контролировать выбросы химических веществ и потенциальное воздействие на окружающую среду.

Использование механического оборудования в качестве первого варианта

Современные высокоскоростные метлы и плуги предлагают наилучшую первоначальную стратегию для удаления снежных и ледяных отложений с поверхностей аэропорта. Опережение шторма с использованием соответствующих механических средств сводит к минимуму использование химикатов и может обеспечить достаточное трение для безопасных операций Механическое удаление предпочтительно при низких температурах, ниже 15 градусов по Фаренгейту, когда снег сухой и не прилипает или не прилипает к зонам ворот, пандусам и взлетно-посадочным полосам.

Правильный выбор антиобледенителя

Антиобледенители используются, когда плугов и метел недостаточно. Антиобледенители используются для предотвращения образования связей между снегом, льдом и влагой в дорожном покрытии или для разрыва этих связей после их образования. Оставшиеся замерзшие отложения затем можно удалить механически. При выборе подходящего антиобледенителя ознакомьтесь с сертификацией, эффективностью и принципом работы антиобледенителя.

Требуется сертификация антиобледенителя от поставщика

Противообледенительные устройства на перронах и взлетно-посадочных полосах должны быть сертифицированы в соответствии со спецификациями, утвержденными аэропортом. Антиобледенители должны соответствовать стандартам совместимости материалов планера, коррозии, бетона, краски, стабильности при хранении и другим стандартам, установленным авиакомпаниями, аэропортами и государственными органами. Спецификация жидкости — SAE AMS 1435, твердого вещества — SAE AMS 1431.

Мочевина — азотсодержащее гранулированное удобрение, которое не следует использовать. Поскольку это примерно 46 процентов азота по весу, большинство крупных аэропортов прекратили его использование из-за загрязнения окружающей среды.

Эффективность антиобледенителя

Антиобледенители снижают температуру таяния льда и снега, превращая их в жидкие соляные растворы. Когда рассол вступает в контакт с поверхностью, он вытекает наружу и разрывает связь между ледяными отложениями и дорожным покрытием. Тип антиобледенителя и концентрация активного ингредиента определяют скорость образования рассола, а также остаточную или стойкость продукта и его эффективность.

Аэропорты должны знать, когда использовать жидкие и твердые вещества. Ламберт-Ст. Международный аэропорт Луи использует в основном жидкий ацетат калия на своих взлетно-посадочных полосах, но часто переходит на твердые вещества на пандусах и пешеходных дорожках. Администратор аэродрома Билл Корте комментирует: «В районе Сент-Луиса случился один из самых сильных зимних штормов, которые мы видели за последние три года. К тому времени, когда мы официально отозвали наши снегоуборочные бригады, у нас было 7,9дюймах снега, смешанного с почти двумя дюймами ледяного дождя и льда.

«Мы использовали NAAC (твердый безводный ацетат натрия) на наших эстакадах, проездах и тротуарах перед терминалами с начала шторма. После того, как обрушился лед и температура упала до однозначных цифр, мы смешали NAAC с песком. и применил его в сочетании с E36 (жидкий ацетат калия) на наших буксировочных путях и в зонах выхода на посадку».

«Результаты в каждом случае были экстраординарными. Мы смогли сохранить от 80 до 90 процентов «голого дорожного покрытия» в этих областях во время шторма». имеют шанс прилипнуть к дорожному покрытию.Техника предотвращает прилипание замороженных отложений — как Pam® на сковороде, что позволяет легче удалить оставшийся снег и лед с помощью механического оборудования.Первое нанесение антиобледенителя обычно делается сразу до начала мероприятия, а также по мере необходимости во время шторма — после механического удаления — для предотвращения слипания.0004

Твердые антиобледенители обычно используются в качестве «антиобледенителей». Это означает, что они наносятся после того, как снег и лед упали и приклеились к поверхности. Твердые частицы проделывают отверстия в скопившейся упаковке до дорожного покрытия, когда противообледенитель меняет форму с твердой на жидкую. Некоторые твердые вещества, такие как безводный ацетат натрия, выделяют тепло (экзотермическая реакция) при растворении. Это заставляет твердое вещество работать быстрее, чем эндотермический продукт, такой как мочевина.

Твердые антиобледенители бывают двух видов: пеллеты и гранулы. Таблетированные антиобледенители более твердые и, следовательно, менее пыльные. И из-за их равномерного размера они имеют тенденцию распространяться более равномерно. Оба антиобледенителя прилипают к поверхности и меньше отскакивают при нанесении на мокрую или слегка заснеженную поверхность.

Как правило, противообледенительные методы более эффективны, чем противообледенительные, потому что для предотвращения образования связи требуется гораздо меньше энергии, чем для ее разрыва. Представьте, что вы держите два магнита близко друг к другу, но не соединенными. Требуется немного энергии, чтобы разлучить их. Но как только магниты соединяются «как лед, приклеенный к тротуару», требуется много энергии, чтобы разбить их на части. И так же обстоит дело с противообледенительными и противообледенительными методами. Для предотвращения связи требуется меньше химических веществ, чем для ее разрыва. Во время типичного зимнего шторма оба метода могут быть необходимы для обеспечения безопасных условий труда.

Температура поверхности дорожного покрытия, температура окружающей среды и уровень концентрации химических веществ в дорожном покрытии — все это переменные, влияющие на повторное замерзание дорожного покрытия. Повторное замораживание происходит, когда химикаты для контроля льда разбавляются настолько, что солевой раствор превращается в лед. Тщательный мониторинг переменных позволяет своевременно повторно применять перед повторной заморозкой.

Использование песка может привести к кратковременному повышению уровня трения. Однако в условиях продолжающегося шторма песок не имеет большого значения в долгосрочной перспективе. Существуют также сопутствующие затраты на очистку и реальная проблема попадания песка в двигатели самолетов.

Выберите правильное оборудование для нанесения

Правильный выбор разбрасывателя и распылителя антиобледенителя обеспечивает точное и экономичное применение. Контроль скорости движения, правильная конфигурация форсунок и калибровка важны для точной подачи химикатов. Для защиты сухих антиобледенителей следует использовать крышки разбрасывателей.

Обучение важно

Все лучшие химикаты и самое современное оборудование бесполезны, если обслуживающий персонал не знает, как правильно ими пользоваться. Начальное и повторное обучение как антиобледенительным, так и противообледенительным стратегиям часто проводят качественные производители.

Эффективная и действенная борьба с обледенением и снегом в аэропорту, безусловно, является трудной задачей, особенно во время бушующих зимних штормов. Тем не менее, своевременное движение самолетов и безопасные условия труда необходимы для успешной работы авиакомпаний и других клиентов аэропорта в зимнее время.

Обслуживающий персонал имеет широкий спектр доступных им стратегий борьбы со штормом. Их «инструментарий» включает в себя, прежде всего, использование механического удаления всякий раз, когда одно только это позволяет достичь желаемого уровня трения. Но когда условия таковы, что требуются химические вещества, следует использовать только противообледенительные составы, сертифицированные для аэродромов.

Хорошая подготовка перед зимними ударами поможет обеспечить полное понимание и эффективное применение правильных методов защиты от обледенения. Менеджеры по техническому обслуживанию на местах должны обращаться к своим отделам закупок за квалифицированными поставщиками, сертифицированными антиобледенителями и достаточной подготовкой, чтобы обеспечить правильное выполнение этой самой сложной задачи.

Противообледенители, обычно используемые в аэропортах, включают:

ПРОТИВОЛЕДОВЫЙ РЕАГЕНТ НА ​​ОСНОВЕ ДОЛОМИТА, АЗОТНОЙ КИСЛОТЫ И КАРБАМИДА

%PDF-1.