Как наносить шпаклевку на металл или на грунт: Шпаклевка на голый металл кузова автомобиля

На этом этапе понятие «жизнеспособности» смеси, то есть время, которое у вас есть между моментом смешивания шпаклевки с отвердителем и до затвердевания смеси , становится особенно актуальным. На это время также может влиять температура окружающей среды и подложки .

При нанесении шпаклевки ее необходимо распределять равномерно, нанося ровные слои от одного конца к другому и оказывая соответствующее давление на шпатель. Это позволит удалить воздух, закупоренный во время нанесения, чтобы получить гладкую и ровную поверхность.

Чтобы лучше контролировать нанесение шпаклевки и скорость ее затвердевания, мы рекомендуем наносить ее в небольших количествах , когда это возможно. На искривленных участках можно использовать резиновые шпатели, так как они более гибкие.

Одним из наиболее важных аспектов, который следует учитывать, является количество наносимой шпаклевки:

• Избыток продукта: вы рискуете получить проблемы с жесткостью поверхности, что сделает процесс шлифования более дорогим и, следовательно, менее прибыльным. по времени и используемому материалу.
• Недостаточное количество шпаклевки: Точно так же недостаточное количество шпаклевки может привести к проблемам с адгезией и плохому выравниванию шлифуемой поверхности.

5. Всегда соблюдайте время высыхания шпаклевки

Время высыхания шпаклевки указано в техническом паспорте и начинается сразу в момент смешивания , что приводит к химической реакции и последующему отверждению.

В зависимости от температуры окружающей среды этот процесс сушки будет быстрее при высоких температурах и медленнее при низких температурах. Кроме того, на время высыхания может влиять температура подложки (металлической или пластиковой).

Обычно время высыхания шпаклевки составляет от 20 до 30 минут (5 минут для коротковолнового инфракрасного излучения) при температуре около 20ºC (может варьироваться в зависимости от типа шпаклевки).

Кроме того, время высыхания шпаклевки повлияет на ее последующую шлифовку:

• Чрезмерное время высыхания: приведет к дальнейшему затвердеванию, что затруднит шлифование и увеличит требуемое время.
• Недостаточное время высыхания: если шпаклевка не высохла полностью, это может привести к проблемам с забиванием во время шлифования.

В заключение следует отметить, что если поверхность не находится в оптимальном состоянии для шлифования после нанесения, можно повторно нанести шпаклевку на более неровные участки .

Как профессионально нанести шпаклевку на автомобиль

16 июня 2019, 09:00

Галерея1

Несмотря на то, что нанесение и работа с шпаклевкой относительно просты, существует ряд правил, которых необходимо придерживаться, чтобы получить высококачественную отделку, которая выдержит испытание временем.

Эта статья была впервые опубликована в выпуске Street Machine за июль 2007 года. Если ваша болотная масса должна быть толщиной 13 мм, пришло время переоценить биение вашей панели. Может потребоваться еще немного молотка и тележки или совершенно новая панель. Кроме того, прежде чем снимать краску, проведите металлическим напильником или шлифовальной доской по поверхности, чтобы показать высокие и низкие места.

Используйте поверочную линейку — например, стальную линейку — против панели, чтобы определить, насколько высоко и низко расположены эти точки. Низкие места должны быть подняты, а высокие места забиты, используя либо молоток и тележку, либо панельный шлепатель, возможно, вместе с некоторой термоусадкой. Впрочем, отделка металла — это отдельная статья.

Когда вы будете довольны и сможете видеть только проблески дневного света между прямой кромкой и панелью, отшлифуйте всю область обратно и зафиксируйте металл наждачной бумагой с зернистостью 36. Для мелкого ремонта можно заболтаться прямо по голому металлу. Если ремонт масштабный или вы ищете долговечную работу, нанесите базовый слой эпоксидной грунтовки перед нанесением шпатлевки. Это то, что я сделал на работе здесь.

ПОДРОБНЕЕ

Как подготовить автомобиль к покраске

ШАГ ЗА ШАГОМ:

ШАГ 1. Всегда шлифуйте область, намного большую, чем вы собираетесь заполнять, так как это поможет вам позже растушевать края. Это также помогает избежать неприятных краев краски, которые позже уменьшатся. После отверждения в течение 24 часов слегка потрите эпоксидную смолу с помощью Scotch-Brite. Это дает болоту что-то, за что можно укусить.

ЭТАП 2. Сдуйте всю пыль, т. к. болото не воздействует на пыльные или окрашенные поверхности. Требуется небольшая практика, чтобы определить, сколько болота вы должны нанести за один раз. При работе с большими площадями не пытайтесь поместить все свое болото сразу. Новичкам следует начинать с приемлемых объемов — примерно с порцию картофельного пюре.

ЭТАП 3. Металлические или пластиковые аппликаторы можно приобрести в местном магазине автомобильных красок. Какой из них лучше, зависит от личных предпочтений. Пластиковые аппликаторы более гибкие, дешевые и их легче чистить — грязь можно удалить, согнув их. Металлические лучше держат форму и служат дольше. Они также бывают разных размеров.

ЭТАП 4. Стекловолоконная болотная масса может быть толще, чем финишная болотная, поэтому начните с нее, чтобы построить фундамент. Выдавливайте 40–50 мм отвердителя на одну порцию болота (порция пюре из картофеля). Если это жаркий день, используйте немного меньше отвердителя, больше, если холодно. Наполнители из стекловолокна смешиваются таким же образом (шаги 5 и 6), но уходят намного быстрее — будьте осторожны!

ЭТАП 5. С помощью чистого аппликатора нанесите порцию на доску — гладкий МДФ, листовую сталь или старое вентиляционное окно. Некоторые люди используют картон, но это далеко не идеально. Если вы не используете чистый аппликатор, вы получите твердые комки в своем болоте, которые доставят вам всевозможные драмы при скользящем взгляде по панели.

ШАГ 6. Смешайте отвердитель движением «зачерпнуть и сложить обратно на себя». Периодически зачерпывайте края и сжимайте их обратно в середину, чтобы все было вместе. Смешивайте до получения однородного цвета без разводов. Если не тщательно перемешать, некоторые области будут затвердевать намного медленнее или не затвердеют вообще. Смешивайте быстро и эффективно, чтобы обеспечить достаточное рабочее время.

ШАГ 7. Это как глазурь на торте — протирать, не промокать. Используйте полные, ровные штрихи, которые выходят за пределы зоны ремонта. Начните с твердого, сжимающего действия, чтобы создать пузырьки воздуха для основного нанесения, и закончите более легкими, скользящими движениями. По мере того, как болото лечится, становится жарко; он может деформировать панели, если нанести слишком много. Держите его на уровне 6 мм для заливки и 3 мм для окончательной глазури.

ЭТАП 8. Для больших работ вы можете начертить форму с помощью «терки для сыра», как только болото немного затвердеет — около 5 минут в жаркий день, более 15 минут в холод. Если он забивает терку или отслаивается от панели, он недостаточно твердый. Машины, такие как встроенные и случайные шлифовальные машины, отлично подходят для твердой трясины, но всегда заканчиваются ручными инструментами.

ШАГ 9. После полного затвердевания используйте шлифовальную доску для первых проходов. Если вы засоряете множество небольших участков на одной панели, после первоначального нанесения просто нанесите тонкий слой на всю панель. Это значительно упрощает жизнь, так как вы не пропустите ни одной крошечной вмятины. И это позволяет избежать нарушения окружающего болота при шлифовании. Всегда открывайте любое существующее болото, прежде чем засыпать его.

ШАГ 10. Если область близка к готовой форме, 60 или 80 зернистость «производственной» или «свободной» бумаги на скоростном файле или маленьком блоке снова выровняет панель. Используйте перекрестную штриховку, чтобы предотвратить рытье траншей, и будьте осторожны, чтобы не выдолбить центр. Проведите ладонью по своей работе — если она кажется неровной, значит, она неровная.

ЭТАП 11. Закрашивание краев заболоченной территории — цель, для решения которой требуется практика. Используйте четкие штрихи по всей области, и края в значительной степени позаботятся о себе, но не игнорируйте их полностью. Области голого металла указывают на выступы; остановитесь и проверьте панель линейкой — возможно, вам придется слегка постучать по ней и нанести больше наполнителя.

ШАГ 12. Нанесение нескольких слоев не является чем-то необычным, прежде чем панель будет готова к покраске. Один из способов убедиться в этом — нанести небольшое количество черного направляющего слоя из баллончика и провести по работе напильником (зернистостью 80), достаточно легко, чтобы удалить только направляющий слой. Любые взлеты и падения быстро станут очевидными. Тест линейки также полезен здесь.

ШАГ 13. Когда все будет готово, снова нанесите направляющий слой и отшлифуйте всю поверхность наждачной бумагой с зернистостью 150 или 180, чтобы удалить глубокие царапины, оставленные наждачной бумагой с зернистостью 36, 60 и 80, избегая неприглядных провалов. в последней работе. Всегда шлифуйте штриховкой и чередуйте слева направо. На этом этапе той же бумагой отшлифуйте остальную часть грунтовки.

ЗАВЕРШЕНИЕ

В конце каждого дня очищайте область, которую вы заболочили, с помощью предварительной стирки или метода, как я предпочитаю, для удаления пыли и загрязнений, таких как пот или жир. Затем выполните тщательный обдув пневматическим пистолетом. Отверстия в болоте теперь можно заполнить ультратонким слоем болота, окончательной глазурью или двухкомпонентной шпаклевкой — по сути, так же, как болото.

Болото гигроскопично и будет поглощать влагу из воздуха, поэтому только что выполненную работу необходимо как можно скорее загерметизировать. Учитывая, что в наши дни большинство автомобилей красят двухкомпонентной краской, в идеале вы должны запечатать ее двухкомпонентной грунтовкой или толстослойным грунтом. Однако из-за его токсичности распыление двухкомпонентных продуктов в домашних условиях является незаконным, поэтому используйте эпоксидную грунтовку для крупных работ, а для мелкого ремонта нанесите немного акрилового травления, чтобы защитить панель, пока вы не доставите ее своему маляру — спросите, какой они предпочитают. Никогда не наносите эпоксидную смолу поверх травления, хотя можно и наоборот. В идеале не подвергайте ваши грунтовки воздействию элементов.
Тем не менее, эпоксидная грунтовка с высокой пленкой хороша в течение многих месяцев при любых погодных условиях, в то время как протравливающая грунтовка должна быть окрашена как можно скорее, поскольку она годна только в течение недели или двух, если ее держать вдали от элементов.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ И НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

• Наденьте пылезащитную маску и работайте в чистом, хорошо проветриваемом помещении
• После каждого нанесения и до того, как грунт высохнет, очистите аппликатор и доску от грязи, затем протрите их предварительная промывка или другой растворитель
• Тщательно перемешайте болото. Некатализированная трясина может вспыхнуть после покраски автомобиля, особенно если оставить его на солнце
• Будьте терпеливы; нет быстрого способа выполнить панельные работы
• Тщательно подготовить поверхности; никогда не наносите болото поверх ржавчины
• Болото плохо переносит свинец. Если такие участки нуждаются в заполнении, сначала нанесите эпоксидную грунтовку в качестве основы для прилипания
• . Не забивайте отверстия — даже маленькие отверстия для значков. несмешанного болота с аппликатора во время смешивания
• Погружение тюбика отвердителя в болото вызывает загрязнение; выдавите его рядом с наполнителем
• Смешивание свежего болота со старым, затвердевшим болотом замедляет смешивание и приводит к образованию комков
• Двойное погружение, когда ваш аппликатор содержит смешанное болото, создает твердые частицы в вашем наполнителе
• Если вы в конечном итоге получите нежелательный твердый комок в свежесмешанном болоте, выкопайте его, иначе он обнаружится, когда вы начнете шлифовать
• Если болото начнет исчезать до того, как вы закончите, немедленно остановитесь! Дальнейшее нанесение разорвет уже нанесенное вами болото
• Металлический или эпоксидный грунт под шлифуемым участком означает, что пора прекратить шлифование
• Болото и его пыль легко воспламеняются — не курите и не сваривайте вокруг него
• Никогда не позволяйте вашей работе с болотом намокнуть
• Все металл должен быть обработан шероховатой наждачной бумагой, такой как зернистость 36 или 60, для оптимального склеивания — даже новые панели
• Избегайте нанесения свежей массы на поверхность, которая была очень гладко отшлифована; сначала обработайте его грубой бумагой. Обратите внимание, что отделочные глазури предназначены для прилипания к гладкой болотной или потертой краске
• Убедитесь, что существующая заболоченная конструкция не покрыта ржавчиной или краской, отшлифовав ее наждачной бумагой с зернистостью 36, чтобы вы могли видеть края. пот, растворители на масляной основе или средство для снятия краски, вырвите все это и переделайте партию
• На новой банке с болотом могут плавать смолы — смешайте их, прежде чем вынимать для смешивания. Если она старая, выбросьте ее.
• На эпоксидную грунтовку можно нанести больше болота, чем на голую сталь. Но не злоупотребляйте фактом
• Небольшие пузырьки воздуха будут образовываться при нанесении слишком толстого болота.
• Не наносите грунт на болото, пропитанное растворителем. Высушите с помощью воздуходувки, солнечного света или печи для выпечки
• При черновой обработке основной формы вы можете начать шлифование до того, как болото полностью затвердеет. Тем не менее, слишком раннее начало приведет к разрыву и засорению бумаги или надфиля.