Гост 8736 93 актуальность: ГОСТ 8736-93 Песок для строительных работ. Технические условия / 8736 93

Строительство домов и конструкций из пеноблоков ГОСТы и СНИПы

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Индекс документа	Название документа	Аннотация	Скачать
СНиП II-22-81	Каменные и армокаменные конструкции	Документ, регламентирующий процесс возведения конструкций из строительного камня, в том числе газобетона и пенобетона.
ГОСТ 25485-89	Бетоны ячеистые. Технические условия	Состав и основные эксплуатационные характеристики бетонов с газовым заполнением внутренних полостей.
ГОСТ 31359-2007	Бетоны ячеистые автоклавного твердения	Технология производства пенобетона с последующей обработкой высокотемпературным паром (автоклавирование).

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПЕНОБЛОКОВ

Индекс документа	Название документа	Аннотация	Скачать
ГОСТ 7473-94	Смеси бетонные. Технические условия.	Документ, регламентирующий состав и технологию производства бетонных смесей, включая смеси для ячеистых бетонов.
ГОСТ 27006-86	Бетоны. Правила подбора состава	Рекомендации по подбору компонентов для изготовления бетона с заданными эксплуатационными характеристиками.
СНиП 2.06.08	Материалы для бетонных и железобетонных конструкций. Бетон.	Описание технологии производства и применения строительных растворов на основе цементного связующего с различными заполнителями.
ГОСТ 30515-97	Цементы. Общие технические условия	Характеристика цементного связующего, которое используется для производства пеноблоков.
ГОСТ 25328-82	Цемент для строительных растворов. Технические условия	Характеристики строительных растворов на основе цемента и самого цементного связующего.
ГОСТ 10178-85	Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия	Свойства портландцемента и применение его для производства пено- и газобетона.
ГОСТ 8736-93	Песок для строительных работ	Описание основных требований к песку, который применяется в качестве заполнителя для пенобетонного раствора.
ГОСТ 23732-79	Вода для бетонов и растворов. Технические условия	Требования к воде, используемой при производстве пенобетона.
ГОСТ 19113-84	Канифоль сосновая. Технические условия	То же – для сосновой канифоли как одного из ключевых реагентов.
ГОСТ 2263-79	Натр едкий технический. Технические условия	То же – для едкого натра.
ГОСТ 3252-80	Клей мездровый. Технические условия	То же — для мездрового клея как пенообразователя белковой природы.
ГОСТ 2067-93	Клей костный. Технические условия	То же – для костного клея, который также используется как белковый пенообразователь.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА

Индекс документа	Название документа	Аннотация	Скачать
СН 277-80	Инструкция по изготовлению изделий из ячеистого бетона	Свод рекомендаций по формовке строительных блоков из пено- и газобетона. Технология производства, сортамент изделий, технологический цикл.
ГОСТ Р 50408-92	Пеносмесители. Технические условия	Характеристика и конструкция установок по производству пены для заполнения бетонной смеси.
ГОСТ 16349-85	Смесители цикличные для строительных материалов. Технические условия	Конструкция и характеристики смесителей., которые применяются при производстве раствора для пеноблоков или пенобетона для монолитной заливки.
ГОСТ 10037-83	Автоклавы для строительной индустрии. Технические условия	Конструкция строительных автоклавных установок. Технология автоклавирование материалов на основе цементного связующего.
ОНТП-09-85	Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий по производству изделий из ячеистого и плотного бетонов автоклавного твердения	Рекомендации про организации производства пенобетона.Обратите внимание! Документ утратил актуальность, потому используется исключительно в качестве ознакомительного.

ПРИМЕНЕНИЕ МАТЕРИАЛА

Индекс документа	Название документа	Аннотация	Скачать
СТО 501-52-01-2007	Проектирование и возведение ограждающих конструкций жилых и общественных зданий с применением ячеистых бетонов	Рекомендации по использованию пеноблоков в строительстве: эксплуатационные показатели, методики монтажа, требования к нагрузкам и отделке.
СНиП 2.03.01-84	Проектирование бетонных и железобетонных конструкций из ячеистых бетонов	Рекомендации по расчету и проектировке капитальных конструкций с использованием пено- и газобетонных монолитов. Расчет несущей способности конструкции в зависимости от габаритов и типа материала.
ГОСТ 5742-76	Изделия из ячеистых бетонов теплоизоляционные.	Общая характеристика теплоизоляционных панелей с высокой несущей способностью, изготовленных из пенобетона.
ГОСТ 11118-2009	Панели из автоклавных ячеистых бетонов для наружных стен зданий. Технические требования	То же – для наружных облицовочных панелей.
ГОСТ 19570-74	Панели из автоклавных ячеистых бетонов для внутренних несущих стен, перегородок и перекрытий жилых и общественных зданий. Технические требования	То же – для внутренних пенобетонных перегородок.
ГОСТ 21520-89	Блоки из ячеистых бетонов стеновые мелкие. Технические условия	То же – для штучного строительного камня из пено- и газобетона.
ГОСТ 31360-2007	Изделия стеновые неармированные из ячеистого бетона автоклавного твердения. Технические условия	Технология производства неармированных стеновых блоков с последующим термоупрочнением ячеистого бетона. Основные характеристики изделий, наиболее ходовые размеры.
ГОСТ 19010-82	Блоки стеновые бетонные и железобетонные для зданий. Общие технические условия	Стандарт, описывающий основные параметры стеновых бетонных блоков. Также содержит информацию о блоках, произведенных из пористых и ячеистых бетонов.
ТР 123-01	Технические рекомендации по отделке наружных стен, выполненных из пенобетонных блоков (ячеистых бетонов)	Способы и методики отделки пенобетонных конструкций (сборных и монолитных). Используемые технологии и материалы. Рекомендации по организации и выполнению работ.

МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА

Индекс документа	Название документа	Аннотация	Скачать
ГОСТ 12852.0-77	Бетон ячеистый. Общие требования к методам испытаний	Описание основных методик, по которым изделия из ячеистого бетона проходят испытание эксплуатационных параметров.
ГОСТ 12852.5-77	Бетон ячеистый. Метод определения коэффициента паропроницаемости	Методика, по которой осуществляется контроль паропроницаемостти пенобетонных блоков для определения естественной вентиляционной способности.
ГОСТ 12852.6-77	Бетон ячеистый. Метод определения сорбционной влажности	То же – для определения водопоглощения пенобетонным блоком.
ГОСТ 27005-86	Бетоны легкие и ячеистые. Правила контроля средней плотности	То же – для контроля весовых и плотностных характеристик.

Отходы черной металлургии для дорожных одежд жесткого типа

Для сооружений современных автострад, строительства
аэродромов, портовых и складских территорий, городских улиц
применяются покрытия преимущественно из цементного бетона и
железобетона. Цементный бетон по сравнению с асфальтобетоном имеет
много положительных свойств – он более прочен, менее подвержен
действию повышенных температур в жаркое время года, обладает
необходимым сопротивлением трению, возникающему при интенсивном
движении транспорта, светлый, это повышает безопасность движения
ночью. Он относительно мало истирается (0,1 мм в год), толщина
покрытия из него не превышает 16-22 см.

Срок службы цементобетонных покрытий в США, в среднем, 26 лет,
асфальтобетонных – 16 лет, в Германии, соответственно, –
26 лет и 18 лет (по данным, приведенным Б.С. Радовским), за рубежом
ставится реально выполнимая задача обеспечить срок службы
цементобетонных покрытий 50 лет и более. Указанные типы покрытий
отличаются также по кинетике разрушения: интенсивность разрушение
асфальтобетонных покрытий существенно возрастает уже после 5 лет
эксплуатации, цементобетонных – после 20 лет. Уместно
вспомнить, что сети автомобильных дорог в США (известные «хайвэи»)
и в Европе («автобаны») создавались именно на основе
цементобетонных покрытий или, например, что в настоящее время в
Казахстане покрытие магистрали (в направлении север-юг) строят из
цементобетона.

В России проектируемый срок службы цементобетонных покрытий
составляет 20-25 лет, асфальтобетонных – 16-20 лет. Для
цементобетонных покрытий фактический срок службы соответствует этим
расчётным цифрам или превышают их (примером могут служить действующие
автомобильные дороги и аэродромы с цементобетонными покрытиями). В то
же время, фактический срок службы асфальтобетонных покрытий
автомобильных дорог в России составляет, по данным РосдорНИИ, 5-8
лет, по данным Росавтодора – ещё меньше, 2 года [1].

В настоящее время актуальность перехода к массовому строительству
цементобетонных покрытий в России не вызывает сомнения. Именно с
помощью строительства долговечных цементобетонных покрытий можно
решить проблему «недоремонта», когда выделяемые средства
расходуются не на новое строительство, а на ремонт недавно
построенных дорог с асфальтобетонным покрытием. Совершенно
недопустимо, чтобы доля автомобильных дорог с цементобетонным
покрытием составляла менее 2 % всей протяжённости автомобильных дорог
в России.

Жёсткая дорожная одежда с покрытием монолитного типа имеет
следующие конструктивные слои: покрытие, выравнивающий слой,
основание, дополнительный слой основания (рис. 1).

Рис. 1. Поперечные разрезы типовых дорожных одежд с цементобетонным
покрытием, устраиваемых комплектами машин: а – со скользящими
формами; б – с применением рельс-форм; 1 – покрытие; 2 –
выравнивающий слой; 3 – основание; 4 – дополнительный
слой основания; 5 – земляное полотно; 6 – укреплённая
полоса

За счёт распределения нагрузки от транспортных
средств по цементобетонной плите покрытия, остаточные деформации и
касательные (сдвиговые) напряжения в нижележащем земляном полотне
(морозозащитном слое) существенно ниже, чем в конструкциях дорожной
одежды с асфальтобетонным покрытием, что повышает долговечность всей
конструкции дорожной одежды.

При технико-экономическом сравнении цементобетонных и
асфальтобетонных покрытий возникает вопрос о деформационных швах.
Считается, что цементобетонные покрытия проигрывают в сравнении
асфальтобетонными из-за необходимости нарезать деформационные швы и
герметизировать их, что увеличивает стоимость строительства и снижает
комфортность движения. Однако, как показывает опыт, в России в
асфальтобетонных покрытиях через год или два эксплуатации, обычно
после зимнего периода, возникают трещины, которые также приходится
прорезать (расшивать), образовывать из них шов с пазом для
последующей гидроизоляции мастикой, фактически нарезка и герметизация
швов в асфальтобетонном покрытии является отложенной технологической
операцией, швы в асфальтобетонном покрытии также надо устраивать, но
не сразу, не в период строительства, как при строительстве
цементобетонных покрытий, а некоторое время спустя. Это также следует
учитывать при сравнении вариантов конструкций с цементобетонными и
асфальтобетонными покрытиями.

В России стоимость строительства автомобильной дороги с
цементобетонным покрытием, считается в 1,5 раза дороже, чем
строительство с асфальтобетонным покрытием.

В последние годы наблюдается тенденция создания дорожных бетонов
повышенной прочности и долговечности. Это достигается путем
модификации структуры бетона химическими добавками:
пластифицирующими, воздухововлекающими и газообразующими. В России
наилучший эффект получен с комплексной химической добавкой на основе
суперплатификатора С-3 и воздухововлекающей добавки СНВ. В зарубежной
практике широкое применение находит использование тройной комплексной
добавки, включающей сочетание воздухововлекающей, газообразующей и
пластифицирующей добавок. Направленная модификация структуры
дорожного бетона позволяет создавать бетоны высокой прочности и
морозостойкости при низком водоцементном отношении [2].

Природный щебень который применяют – это горные породы из
изверженных пород – прочностью не менее 120 МПа, а из осадочных
пород – не менее 80 МПа.

Наибольший размер зерен щебня или гравия должен быть не менее: для
верхнего слоя двухслойных покрытий – 20 мм, для однослойных и
нижнего слоя двухслойных покрытий – 40 мм; для оснований
покрытий – 70 мм.

Одним из актуальных направлений в развитии дорожной сети России
является применение в качестве заполнителей и вяжущих материалов для
снижения себестоимости строительства отходы промышленности.

В ходе работы были исследованы следующие материалы [3, 4]:

— щебень фракции 5-20 карьер; песок природный; песок из отсевов
дробления; порошок минеральный. Зерновой состав щебня представлен в
табл. 1.

Таблица 1

Щебень фракции 5-20

Содержание зерен лещадной (пластинчатой) и игловатой
форм составляет 22,6%. Следовательно, по табл. 2 ГОСТ 8267-93 данный
щебень относится ко 2 группе.

Прочность щебня характеризуется маркой по дробимости при сжатии в
цилиндре по ГОСТ 8269-93. Марка по дробимости: 1200; осадочная
порода.

Таблица 2

Песок природный

Модуль крупности песка определяется по следующее
формуле:

В соответствии с требованиями п. 4.3.2 ГОСТ 8736-93
песок по модулю крупности относится к группе «очень мелкий».
Результаты испытаний представлены в табл. 3.

Таблица 3

Результаты испытаний крупности песка

Зерновой состав песка из отсевов дробления
металлургического шлака представлен в табл. 4.

Таблица 4

Песок из отсевов дробления металлургического шлака

Формула для определения модуля крупности песка:

В
соответствии с требованиями п. 4.3.2 ГОСТ 8736-93 песок по модулю
крупности относится к группе «очень крупный». Результаты
испытаний представлены в табл. 5.

Таблица 5

Результаты испытаний модуля крупности песка из отсевов дробления
металлургического шлака

Наиболее экономичны конструкции с использованием
доменных и сталеплавильных шлаков крупностью до 40 мм. В России
имеется большое количество предприятий черной металлургии, на которых
в зависимости от технологии производства металла, в больших
количествах образуются шлаки различного состава и свойств [5]. При
эксплуатации модуль упругости слоев в основании медленно возрастает
вследствие наращивания прочности. Применение шлаков с активизатором
(хлористым кальцием) дает возможность вести дорожные работы в зимнее
время.

В Пермском национальном исследовательском политехническом
университете на автодорожном факультете были проведены исследования
по определению возможности использования в качестве заполнителя для
бетонов шлака Чусовского металлургического завода и произведена его
проверка на коррозионную стойкость. Основу металлургических шлаков
составляют оксиды CaO, SiО₂, MgO и FeO. Ранее проводились
испытания на прочность бетона [6].

В связи с тем, что покрытие обрабатывают противогололедным материалом
необходимо проверить бетон на коррозийную стойкость. Испытания
проводились на основе методики, изложенной в книгах С.Н. Алексеева,
Ф.М. Иванова «Долговечность железобетона в агрессивных средах».
Для испытаний были взяты две среды: сульфат натрия с концентрацией
6000 мг/л и органическая среда фенола с концентрацией 10 г/л.

Образцы – кубики 10х10х10 см из бетона на шлаковом и природном
щебне находились одновременно в каждом виде раствора.

Через 1 и 2 месяца из каждого раствора бралось по 4 кубика на
шлаковом и по 4 кубика на природном щебне и производилось испытание
на сопротивление сжатию. Результаты испытаний приведены в табл. 6, 7
[7].

Таблица 6

Результаты испытаний в среде фенола

Таблица 7

Результаты испытаний в среде сульфата натрия

По окончании исследования выявлено, что агрессивные
среды не разрушают ни тот, ни другой бетон. Напротив, бетон
продолжает набирать прочность. Несмотря на то, что прочность бетона
на природном щебне увеличивается быстрее прочности бетона на шлаковом
щебне, это не мешает заявить о том, что шлаковый щебень стоек к
агрессивным средам, а образцы бетона на нем не теряют своей
прочности.

Исследования бетона на шлаковом щебне Чусовского металлургического
комбината доказывают обоснованность применения шлака при дорожном
строительстве, а главное – приобретаемую при этом экономическую
выгоду и решая экологическую проблему Пермского края [8].

Литература:

1. 
   Борисов С.М. Жёстко о жёстких покрытиях // Автомобильные дороги.-
   2009г., – № 3. с.46-47.

2. 
   Шейнин А.М., Эккель С.В. Обеспечение качества монолитного бетона для
   дорожного строительства // II Всероссийская (международная)
   конференция по бетону и железобетону. Бетон и железобетон –
   пути развития: 5-9 сентября 2005г. , Москва. Труды. Т.5-с. 148-157.

3. 
   Пугин К.Г. Снижение экологической нагрузки сталеплавильного
   производства за счет использования мелкодисперсных железосодержащих
   отходов металлургии // Научные исследования и инновации 2010 Т.4 № 3
   С. 64-71.

4. 
   Пугин К.Г., Вайсман Я.И., Калинина Е.В.
   Управление эмиссиями токсичных компонентов промышленных отходов
   металлургических, нефтеперерабатывающих и химических предприятий
   путем их использования в строительной отрасли // Защита
   окружающей среды в нефтегазовом комплексе. 2011. № 7. С. 31-34.

5. 
   Пугин К.Г., Юшков В.С. Строительство автомобильных дорог с
   использованием техногенных материалов // Вестник ПГТУ «Охрана
   окружающей среды, транспорт, безопасность жизнедеятельности» №
   1 г. Пермь 2011 г. С. 35-43.

6. 
   Пугин К.Г. Экономическое обоснование разработки шлаковых отвалов ОАО
   «ЧМЗ» // Вестник Пермского
   государственного технического университета. Охрана окружающей среды,
   транспорт, безопасность жизнедеятельности. 2011. № 2. С. 21-28.

7. 
   Пугин К.Г., Юшков В.С. Строительство автомобильных дорог на основе
   вторичных материалов // Приволжский научный вестник № 4.
   Издательский центр Научного просвещения. Ижевск 2012 г. С. 25 –
   30.

8. 
   Юшков В.С., Пугин К.Г. Использование твердых отходов черной
   металлургии в материалах для строительства автомобильных дорог //
   Журнал «В мире научных открытий» № 5 часть 4. г.
   Красноярск 2010 г. С. 53-57.

Продукция

Габбро-диабас, высокопрочный материал, является сырьем для производства щебня. Основная цель использования – производство асфальтобетонных смесей. В последнее время в России повысились требования к качеству асфальта. Поэтому многие производители переходят на европейский рецепт асфальтобетонной смеси. Технологическая схема производства щебня состоит из четырехстадийного дробления с замкнутым циклом на II или III стадии на базе агрегатов фирмы SANDVIK (в частности, дробилки: щековая дробилка Jawmaster 1511, конусная дробилка Н5800, Н6800). В зависимости от требований потребителей в производстве используется роторная дробилка Merlin VS1107. Это позволяет снизить лещадность щебня до 12%. Объем производства за 2008 год – 1 079 шт.553 т.

АО «КП-Габбро»

Для производства щебня из габбро-диабаза АО «КП-Габбро» разрабатывает Наволокское проявление в Кондопойском районе Республики Карелия. АО «КП-Габбро» принадлежит немецкой компании «Базальт АГ», имеющей филиалы ООО «Базальт Менеджмент» в городах РФ: Санкт-Петербург, Петрозаводск. АО «КП-Габбро» — второй карьер в РФ, купленный компанией «Базальт АГ». В настоящее время ведется активное строительство карьера в Наволокском проявлении: ведутся работы по сносу, строятся подъездные пути, осуществляется прием и монтаж оборудования.
видео КП-Габбро

В 2004 году контрольный пакет акций ООО «Карьер-Шелейки» получила немецкая компания «Basalt AG». С этого момента началось активное строительство и развитие предприятия. К 2005 году была создана необходимая инфраструктура В 2006 году на предприятии началось производство агрегатов, благодаря чему продукция с самого начала соответствовала не только всем требованиям российского ГОСТа, но и самым высоким европейским стандартам
видео Карьер-Шелейки

В 2004 году контрольный пакет акций ООО «Карьер-Шелейки» приобрела немецкая компания «Basalt AG». С этого момента началось активное строительство и развитие предприятия. К 2005 году была создана необходимая инфраструктура. агрегатов на предприятии, благодаря чему продукция с самого начала соответствовала не только всем требованиям российского ГОСТа, но и самым высоким европейским стандартам

ООО «Карьер-Шелейки»

восточная гавань

Основные технологические линии

Щебень и щебень из плотных горных пород для строительных работ фракцией от 5(3) до 10 мм, от 10 до 15 мм, от 10 до 20 мм, от 15 до 20 мм, от 20 до 40 мм , от 40 до 80 (70) мм, от 80 (70) до 120 мм, от 120 до 150 мм изготавливаются по ГОСТ 8267-93; Заполнители из природного камня для основания железных дорог фракцией от 25 до 60 мм, выпускаемые по ГОСТ 7392-2002; Песок для строительных работ по ГОСТ 8736-93; Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов, изготавливаемые по ГОСТ 25607-9.4; Камень для береговых работ; Порошки минеральные для асфальтобетонов и органоминеральных смесей; Имеем декларации в соответствии: ГОСТ 32703-2014, ГОСТ 32730-2014

ООО «Карьер-Шелейки» как предприятие западноевропейского образца традиционно придает большое значение экологической добыче сырья и бережному отношению к природе.

Экологический мониторинг окружающей среды и мониторинг водного объекта планируется провести в 2009 году в соответствии с «Проектом строительства дробильно-сортировочного завода и разработки карьера» в соответствии с действующим законодательством Природоохранного комплекса, а также «Программой регулярного надзора». над водным объектом и его водоохранной зоной», утвержденной Невско-Ладожским бассейновым комитетом.

Имеется система орошения и система удаления пыли для предотвращения образования пыли.

Оросительная и дорожная обработка вяжущими добавками для устранения источников вторичного пылеобразования.

Гарантированное качество продукции

Заполнители фракционные по физико-механическим показателям соответствуют требованиям ГОСТ 8267-93 «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ» с классом прочности «1400», классом истираемости — «I -1», тип морозостойкости — «Ф-300».

Песок из отсевов дробления соответствует требованиям ГОСТ 8736-93 «Песок для строительных работ» и относится к песку повышенного размера с классом прочности «1400».