Для чего нужен бордюр у дорожки: Нужны ли бордюры при укладке плитки на садовом участке?

Нужны ли бордюры при укладке плитки на садовом участке?

© stopdacha.ru

Обустраивая дорожки, клумбы или площадки на приусадебной территории, у вас есть два варианта: укладывать бордюры или обойтись без них. Давайте выясним, как будет лучше.

Обустраивая дорожки, клумбы или площадки на приусадебной территории, у вас есть два варианта: укладывать бордюры или обойтись без них. Давайте выясним, как будет лучше.

Ситуация №1: отказываемся от бордюров

Этот вариант выбирают, как правило, в двух случаях: если бюджет крайне ограничен либо если такого решения требует ландшафтный дизайн. Однако отказываться от бордюров в целях экономии бессмысленно, и вот почему. Традиционно плитку укладывают на основание из щебня и песка, а бордюрный камень не позволяет дорожке «расползаться». Чтобы обойтись без бордюра и не позволить дорожке развалиться, необходимо вместо сыпучей базы обеспечить крепкое бетонное основание или использовать геотекстиль, который укрепит гравийную засыпку или песок – оба эти решения трудоёмкие и затратные.

Более бюджетным вариантом обустройства дорожек без бордюра считается подсыпка цементно-песчаной смеси в основу из песка и щебня. Однако в этом случае дорожки будут рассчитаны только на небольшие нагрузки – использовать их для подъезда транспорта не получится.

Ещё одна проблема, с которой можно столкнуться, отказавшись от бордюра, – необходимость создания самотёчного уклона для отвода дождевых стоков.

Ситуация №2: укладываем бордюр

Если вы хотите получить долговечную дорожку, аккуратную клумбу или чётко очерченную стоянку, без бордюра не обойтись. Помимо зонирования пешеходных зон, бордюрные камни:

• защищают плитку от деформации, обеспечивая целостность ее граней, – в результате покрытие прослужит гораздо дольше;
• предупреждают подмывание;
• упрощают уход за газоном;
• выполняют декоративную функцию и не позволяют дорожке зарастать травой и сорняками;
• помогут выделить поверхности разной высоты;
• подходят для создания крепкого основания, которое выдержит серьёзные нагрузки.

Купив бордюр садовый, вы решите проблему переноса грунта и грязи с огорода, а также создадите чёткие границы на участке – это всегда добавляет визуальной гармонии и делает пространство более ухоженным. Проще всего одновременно заказать бордюры и изготовление тротуарной плитки – на plitkaekb.ru, к примеру, можно выбрать тротуарные бордюры и элементы различных оттенков, габаритов и области применения. Так вы сразу подберете «комплект» для идеальных дорожек, которые органично впишутся в дизайн участка.

Есть и минусы использования бордюров. Например, вам будет сложнее оформить закругления, а из-за использования бетона для фиксации бордюрного камня увеличатся затраты и время на обустройство дорожки.

В большинстве случаев специалисты рекомендуют использовать бордюры. Это не только упрощает работы по укладке (их можно проводить самостоятельно, без помощи профессионалов), но и позволяет в разы увеличить срок эксплуатации дорожки. А ещё с помощью бордюров вы сможете реализовать любые по функциональной нагрузке участки!

«Архитектура Сочи»

Если Вам важно и нужно то, о чём мы пишем, поддержите нас:

Благодарим!

Бордюр – зачем нужен и как установить своими руками?

Бордюр выполняет декоративную функцию, разделяет грунтовую зону от вымощенной территории, а также увеличивает срок службы покрытия. Он предотвращает размывание границ брусчатки, защищает от загрязнения и травы.

Монтаж бетонного бордюра начинают с рытья траншеи, в которую насыпают щебень и песок с водой, утрамбовывая каждый слой. Затем заливают цементный раствор и устанавливают бетонные плиты, дополнительно фиксируя цементом в нескольких местах. После застывания траншею засыпают песком или землей.

Достаточно покрыть нетканым материалом небольшую траншею с основанием из бетона, и можно устанавливать кирпичный или деревянный бордюр. Пластиковый бордюр устанавливается на якорные штифты.

Скрытый бордюр устанавливают, чтобы тротуарная плитка не разъезжалась. В стенки траншеи или в опалубку заливают бетон, который можно усилить армированием. Металлические ленты просто погружаются в землю.

Виды и особенности бордюров для дорожек

Декоративные и функциональные свойства имеют все бордюры, которые возвышаются над покрытием дорожки. Скрытые варианты обеспечивают только защиту покрытия.

Виды бордюров:

• пластиковый;
• бетонный;
• металлический;
• деревянный;
• кирпичный;
• каменный;
• «зеленый»;
• из подручных материалов.

Для города и дачи, для ровных дорожек, где важны высокие эксплуатационные характеристики, больше подойдет бетонный бордюр. Долго прослужит бордюр из камня, кирпича и металлический. Для садовых тропинок, чаще выбирают пластиковый тип из-за простого монтажа и доступной цены. Регулярный уход потребуется деревянному ограждению и из растений.

Бетонные

Повышенным спросом пользуются бетонные бордюры они устойчивы к перепадам температур и отличаются высоким сроком службы. Эти бордюры просты в уходе, но требуют прочного основания для установки. Наиболее долговечный бордюрный камень из высококачественного бетона и гранитного наполнителя, изготовленный методом вибролитья. Такой тип изготавливает компания Политеп. Предлагается два типоразмера и несколько вариантов цветовых решений.

Каменные

Лучшие эстетические свойства имеет бордюр из природного камня с огромным разнообразием текстур и форм. Срок службы такого изделия рекордно долгий, а минусом можно назвать только цену. Самые дорогие — мрамор и гранит, немного доступнее — песчаник, известняк и ракушечник. Есть варианты из специального искусственного камня.

Оригинальные решения

Для оформления извилистой дорожки лучше использовать пластиковый бордюр. Он бывает секционный и в виде рулонной ленты. Для монтажа нужны деревянные или металлические штифты. Кирпичный бордюр прочный, его можно выложить любым способом. Если функционально необходима только защита дорожки, подойдет скрытый металлический тип. Срок службы деревянных ограждений составляет около 10 лет, даже при должном уходе. Все эти варианты просты в установке своими руками.

Только декоративные свойства имеют кованые ограждения, изгороди из лозы и растений. Самый бюджетный вариант — бордюр из подручных материалов, который подчеркнет оригинальный стиль.

Общие правила при установке бордюров:

• тщательно подготовить основание;
• использовать качественную смесь для укладки;
• отметить уровень верхней границы;
• правильно соединять элементы;
• использовать специальные инструменты.

Укладка тротуарной плитки начинается с установки бордюрного камня, к тому же, таким образом точно повторяется дизайн и сокращается количество швов. Чтобы качественно создать бордюрное ограждение, необходимо закупить качественный стройматериал и получить консультацию. Команда профессионалов из компании Политеп готова помочь в этих вопросах.

Бетонные тротуары и бетонные бордюры

• Бетонные бордюры, бетонные тротуары

Вы ищете подрядчика по бетонным работам для замены, ремонта или установки нового тротуара или бетонного бордюра?

Хотя бордюр, тротуар и водосточный желоб можно рассматривать как тривиальную часть вашего дома или офиса, они играют большую роль, чем вы думаете! Бетонные тротуары и бетонные бордюры в хорошем состоянии увеличивают общую стоимость вашей собственности, потому что они значительно улучшают внешний вид.

В то время как дополнительная привлекательность на открытом воздухе является фантастической, еще один аспект, который многие не учитывают, заключается в том, что бордюр также может помочь защитить вас и ваш дом, офис и газон от транспортных средств. Бетонный бордюр — это буфер, не позволяющий автомобилям парковаться на вашей траве, наезжать на дорогие растения и разрушать вашу систему полива. Кроме того, бетонные тротуары позволяют посетителям вашего дома или офиса легко войти в здание.

Коммерческие и жилые подрядчики по мощению могут предоставить длинный список услуг, включая бетонные тротуары и бетонные бордюры. Вот некоторые другие услуги, которые могут вас заинтересовать:

Услуги профессиональных бетонщиков
• Декоративный бетон
• Тротуарный бетон
• Бетон подъездной дорожки
• Ремонт трещин в бетоне
• Новые бетонные проекты
• Тротуарные террасы
• Устройство тротуара – тротуарный бетон
• Гидроизоляция тротуара Stamp018 это новая и популярная тенденция как для коммерческих, так и для бытовых клиентов. Доступны различные модели штампованного бетона, такие как кирпич, плитняк, камень и даже плитка и дерево. Штампованный бетон прекрасно дополняет вашу собственность, подъездную дорожку, террасу у бассейна, патио и/или дорожку.

Бетонное нарушение
Вы получили нарушение правил тротуара из-за трещин или необходимости ремонта тротуаров? Местный подрядчик по бетону может посетить ваш дом или офис, чтобы подготовить смету тротуара и обсудить ремонт тротуара с вами или вашим управляющим недвижимостью.
Профессиональный подрядчик по бетонным работам поможет вам устранить нарушения в бетоне, отремонтировать трещины в бетоне и привести тротуар в соответствие с нормами в кратчайшие сроки!

Надлежащее техническое обслуживание
Как профессиональный управляющий недвижимостью, вы должны знать, что прогрессивный план технического обслуживания может значительно продлить срок службы парковки, тротуара и бордюра вашего объекта. Улучшая общий вид коммерческой недвижимости, хорошо реализованный план технического обслуживания, основанный на местном климате, возрасте и текущем состоянии парковочного покрытия, также может предотвратить головную боль и затраты на слишком частую замену асфальта и бетона. Периодическая проверка вашим подрядчиком по укладке мощения может держать вас в курсе любых возможных ремонтных работ и поможет вам установить график обслуживания, сохраняя при этом ваш бюджет и потребности вашего объекта.

Подрядчик тротуаров
Если вашему дому или офису требуется новый бетонный тротуар или бордюр, единственное имя, которое вам нужно знать, это ABC Paving and Sealcoating. Для бесплатной оценки бетона свяжитесь с ABC.

О компании ABC Paving and Sealcoating
Обладая более чем 20-летним опытом, компания ABC Paving and Sealcoating является ведущим подрядчиком по укладке дорожного покрытия во Флориде. ABC Paving and Sealcoating предоставляет коммерческим организациям высочайший уровень обслуживания клиентов, профессиональное мастерство и услуги, включая: укладку асфальта, ремонт и профилактику асфальта, ремонт выбоин, нанесение герметика, разметку и разметку линий, термопластик, заполнение трещин, знаки и устройства безопасности, бетон. тротуары, бетонные бордюры и подготовка площадки. Мы используем наш опыт и новейшее оборудование, чтобы выполнить работу с первого раза в кратчайшие сроки и с минимальными затратами. Для получения дополнительной информации о ABC Paving and Sealcoating посетите наш веб-сайт https://pavingandsealcoating.com или позвоните по телефону 866-9.34-7623 для бесплатной оценки.

102-III ТРОЕТУРЫ, БОРДЮРЫ И ПРОЕЗДНЫЕ ДОРОЖКИ

РАЗДЕЛ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

102-91 Определения.

Следующие слова, термины и фразы, используемые в этой статье, должны иметь значения, приписанные им в этом разделе, за исключением случаев, когда контекст явно указывает на другое значение:

Угол означает точку пересечения линий двух улицы или грани бордюров, вытянутых на улицу до их пересечения.

Возврат или радиус бордюра означает часть или часть бордюра и/или бордюра и желоба, построенные вокруг угла, который включает радиус кривизны до конца радиуса или до точки, где он становится касательной.

Линия бордюра или линия водосточного желоба означает поверхность или линию бордюра и/или линию бордюра и водосточного желоба, построенную на любой улице, наиболее удаленную от самого дальнего края полосы отчуждения улицы; или там, где нет бордюра и/или бордюра и желоба, линия на полосе отчуждения улицы общего пользования, наиболее удаленная от самого дальнего края полосы отвода улицы, где бордюр и/или бордюр и водосточный желоб будут расположены в соответствии с определением городской инженер.

Подъезд к проезжей части означает территорию, сооружение или сооружение между проезжей частью или бордюром любой общественной улицы и частной собственностью, предназначенное для обеспечения доступа или выезда и въезда транспортных средств с проезжей части или бордюра общественной улицы на частную собственность.

Внешняя линия тротуара означает линию, параллельную границе участка, пролегающую вдоль края тротуара, ближайшего к бордюру или проезжей части; или, если тротуара нет, линия полосы отчуждения улицы параллельна и находится в шести футах от самого дальнего края полосы отвода улицы.

Земельный участок означает участок или участки или участок земли, официально признанный городским заседателем принадлежащим одному владельцу.

Тротуар означает любой тротуар, пешеходный переход или подъездную дорожку, примыкающие к любой общественной улице или переулку и примыкающие или примыкающие к какой-либо частной собственности, за исключением того, что на всех тротуарах должно быть пространство в один фут между самым дальним краем полосы отчуждения улицы и тротуар поддерживается постоянно.

(Кодекс 1985, § 23–36)

Перекрестная ссылка — Общие определения, § 1–2.

102-92 Соответствие ст.

Всякий раз, когда совет своим постановлением или постановлением определяет, что какой-либо тротуар на любой из улиц и переулков города должен быть построен, перестроен или отремонтирован, они должны быть построены, перестроены или отремонтированы в порядке, установленном в настоящей статье.

(Кодекс 1985, § 23-37)

102-93 Допускаются отклонения; условия.

Городской инженер имеет право в письменной форме предоставлять отклонения от строгого применения положений настоящей статьи при условии, что он предварительно установит наличие следующих условий:

(1)    Желаемое исключение или отклонение возникает из-за особых условий, которые обычно не существуют, или из-за характера или ведения бизнеса.

(2)    Желаемое исключение или изменение не противоречит общественным интересам, особенно безопасности, удобству или общему благополучию.

(3)    Предоставление разрешения на исключение или отклонение не окажет неблагоприятного влияния на права владельца или арендаторов соседнего имущества.

(4)    Строгое применение условий этой статьи создаст ненужные трудности для соответствующего владельца или арендатора.

(Код 1985, § 23-38)

102-94—102-105 Зарезервировано.

РАЗДЕЛ 2. ПОДЪЕЗДЫ К ПРОЕЗДНЫМ ДОРОГАМ

102-106 Применимость.

Настоящий раздел дополняет другие части настоящей статьи и другие разделы настоящего Кодекса, регламентирующие использование улиц общего пользования.

(Кодекс 1985, § 23-39)

102-107 Требуется разрешение.

Запрещается расширять, строить, изменять или удлинять проезжую часть между тротуаром и бордюром без предварительного получения разрешения и внесения залога, если требуется, в офисе городского инженера по установленным формам и только после представления планов такие работы были одобрены по размеру, местоположению и т. д., и такие работы были одобрены городским инженером.

(Код 1985, § 23-40)

102-108 Аннулирование разрешения.

Все разрешения, выданные на использование общественных улиц в соответствии с условиями этого раздела, могут быть отозваны по решению совета.

(Кодекс 1985, § 23-41)

102-109 Переделка бордюров физическими лицами запрещена.

Переделка бордюров и водосточных желобов частными лицами запрещена. Такая работа возлагается на отдел общественных работ и услуг. Единая плата определяется городским инженером, и запись о ней хранится в деле мэрии.

(Кодекс 1985, § 23-42)

102-110 Строительство бордюров частными лицами там, где бордюров нет.

Если бордюр и/или бордюр и желоб ранее не сооружались или сооружаются, разрешения на строительство подъездных путей не выдаются. Любой владелец, строящий такой подход к подъездной дорожке, делает это на свой страх и риск, чтобы он подходил должным образом при строительстве бордюра и/или бордюра и водосточного желоба, и должен отремонтировать или изменить подход к подъездной дорожке за свой счет при строительстве бордюра и/или бордюра и водосточного желоба. к отметкам, установленным городским инженером.

(Код 1985, § 23-43)

102-111 Местонахождение.

(a)    Никакая часть подъездной дороги не может быть построена, за исключением съезда с бордюра, в пределах четырех футов от пересечения внутренней стороны тротуара со стороны собственности, ближе чем в четырех футах от конца любого уличного съезда с бордюра или радиуса или ближе трех футов к любой расширенной линии собственности. Там, где один участок земли или фасад улицы обслуживает более одного подъезда к дороге, между ближайшими краями подъездов должно быть не менее 20 футов, измеренное по лицевой стороне бордюра.

(b)    Подъезд к подъездной дорожке не должен мешать муниципальным или коммунальным объектам, таким как столбы уличного освещения, столбы электропередач, стойки светофоров, столбы уличных знаков, водосборники, пожарные гидранты, пешеходные переходы, зоны посадки автобусов, подземные трубы или воздуховоды, деревья, или другие необходимые уличные сооружения. Ни один подъездной путь не должен быть построен ближе чем на четыре фута к любому из вышеупомянутых уличных сооружений. Снос таких уличных сооружений может быть разрешен городским инженером, но исключительно за счет заинтересованного собственника.

(Код 1985, § 23-44)

102-112 Ширина.

(a)    Диапазон подъездных путей для деловых целей не должен превышать 40 футов (40 футов) вдоль бордюра или 25 футов (25 футов) (25 футов) вдоль внешней линии тротуара, за исключением исключительных случаев, связанных с углами улиц, где улицы пересекаются под острым углом. или тупые углы, городской инженер может разрешить некоторые изменения максимальной ширины, как это предусмотрено в разделе 102-93

(b)    Диапазон подъездов к жилым домам не должен превышать 20 футов, измеренных вдоль поверхности бордюра, и десяти футов, измеренных вдоль внешней линии тротуара. Допускается не более двух подъездов к одному земельному участку, а также не допускается более двух подъездов к одному фасаду улицы, если только такой фасад не превышает 200 футов. Стороны, края или бордюры подъездов к проезжей части должны располагаться под прямым углом к ​​уличному бордюру или бордюру. Бордюры с каждой стороны проезжей части должны иметь перпендикулярную поверхность, изменяющуюся по высоте от нуля дюймов на внешней линии пешеходной дорожки до высоты существующего или будущего бордюра на бордюре.

(Код 1985, § 23-45)

102-113 Строительные спецификации.

(a)    Подходы к подъездным путям между бордюром и пешеходными дорожками должны быть построены из бетона толщиной не менее четырех дюймов для жилых подъездных путей и не менее шести дюймов толщиной для коммерческих или производственных подъездных путей, или могут быть построены из двухдюймовой горячей асфальтобетонной смеси. бетон, уложенный на шестидюймовое основание из уплотненного гравия. Между краем мощения, задней частью желоба или бордюра и внешней линией тротуара и въездом на проезжую часть должны быть проложены полудюймовые предварительно формованные компенсационные швы.

(b)    Если существующий бордюр и/или бордюр и водосточный желоб сооружаются и необходимо снять такой бордюр и/или бордюр и водосточный желоб для подъезда к подъездной дорожке, сначала должен быть удален весь бордюр и/или бордюр и водосточный желоб, и сначала заменяется до уровня верхней части подъездной дорожки, прежде чем будет залит остаток подъезда. Там, где тротуара нет, тротуар должен быть сначала уложен до того, как будут сооружены остальные подходы к проезжей части.

(c)    В случае грунтовых или неблагоустроенных улиц или улиц с твердым покрытием без бордюров и/или бордюров и желобов подходы к подъездным путям не должны мешать стоку канав или желобов. Подъезды к подъездной дорожке могут быть построены при условии, что водопропускная труба внутренним диаметром не менее десяти дюймов и длиной не менее 16 футов будет размещена в канаве или желобе на надлежащем уклоне до того, как будет построена остальная часть подъездной дороги, которая может быть покрыта гравием. конструкция не менее шести дюймов уплотненной толщины.

(d)    Конструкция любого подъездного пути или связанного с ним тротуара должна соответствовать всем требованиям и действующим техническим условиям города.

(Кодекс 1985, § 23-46)

102-114 Требуется разрешение.

Любые планы, представляемые на утверждение администратору отдела строительства и техники безопасности, которые включают или предполагают подходы к подъездным путям, должны быть переданы на утверждение городскому инженеру до выдачи разрешения на строительство.

(Кодекс 1985, § 23-47)

102-115 Бордюр на пустырях; способы построения бордюрных вырезов.

(a)    При строительстве бордюра и/или бордюра и водосточного желоба на улице общего пользования нельзя оставлять проемы в бордюре перед пустующими участками или участками, кроме как по письменному запросу владельца собственности. Владелец недвижимости, направляющий письменный запрос, должен указать цель или причину открытия бордюра и взять на себя полную ответственность за то, чтобы запрошенное отверстие бордюра для подъезда к подъездной дороге было правильно расположено для будущего использования при застройке объекта. Такой письменный запрос подается городскому инженеру. В случае, когда проемы в бордюре или подходы к проезжей части были построены ранее, и владелец желает оставить, переместить, изменить, увеличить или уменьшить такие проемы в бордюре или подходы к проезжей части, перемещение, изменение или закрытие должны быть одобрены городским инженером. Все затраты, необходимые для восстановления подъездных путей к существующим бордюрам и тротуарам, несет собственник недвижимости, и ему выставляется счет по единому тарифу за восстановление бордюров и/или бордюров и водосточных желобов.

(b)    Способ устройства бордюра устанавливается городским инженером и хранится в архиве мэрии. Используемые методы должны соответствовать наилучшей стандартной практике, широко используемой во время строительства.

(Код 1985, § 23-48)

102-116—102-125 Зарезервировано.

ОТДЕЛ 3. СТРОИТЕЛЬСТВО ТРУЗОВ

102-126 Ответственность за строительство, ремонт и техническое обслуживание тротуаров.

Все тротуары и подъезды к проезжей части между линией участка и бордюром или краем дороги, за исключением пешеходных переходов на перекрестках, должны содержаться и содержаться в хорошем состоянии владельцем прилегающей территории и соответствовать всем требованиям, изложенным в настоящей статье. Если какой-либо владелец пренебрегает содержанием и содержанием тротуара вдоль передней, задней или боковой части принадлежащей ему земли в хорошем состоянии и безопасным для использования населением, владелец несет ответственность перед городом за любой ущерб, взысканный с город, понесенный каким-либо лицом по причине небезопасности и неремонтопригодности такого тротуара.

(Кодекс 1985, § 23-49)

102-127 Уведомление; обязанность по ремонту; учет городских расходов; взимать

(a)    Всякий раз, когда по какой-либо причине какой-либо тротуар или подъезд к подъездной дорожке выходит из строя и находится в таком состоянии, что представляет угрозу для безопасности населения, директор общественных работ и служб имеет право вызвать на владельца, агента или арендатора такой частной собственности уведомление, информирующее такое лицо о необходимости ремонта.

(b)    Обязанностью каждого владельца, агента или лица, проживающего на любом земельном участке или земельном участке, в течение 20 дней после даты, указанной в уведомлении в соответствии с настоящим разделом, является строительство, перестройка или ремонт такого тротуара или подъездной дороги в в соответствии с постановлениями города и спецификациями для строительства, реконструкции и ремонта тротуаров, предоставленными директором общественных работ и служб. Если владелец, агент или жилец пренебрегают или отказываются строить, перестраивать или ремонтировать такой тротуар в течение времени, указанного в таком уведомлении, директор общественных работ и служб может распорядиться, чтобы все такие улучшения, изложенные в таком уведомлении, были выполнены в кратчайшие сроки. с практической точки зрения, стоимость и расходы по которому должны быть оплачены владельцем, агентом или жильцом помещения, перед которым или рядом с которым расположен такой тротуар или подъезд к подъездной дорожке.

(c)    Директор общественных работ и коммунальных услуг должен вести точный учет всех статей расходов, понесенных городом при выполнении положений настоящего раздела. В случае неуплаты таким владельцем или арендатором всех таких расходов и издержек в течение 30 дней, сумма расходов может быть взыскана городом по иску, поданному для таких целей в любой суд компетентной юрисдикции, или могут быть оценены в отношении таких участков или помещений, как указано в подразделе (e) настоящего раздела.

(d)    Директор общественных работ и служб должен направить точный отчет, указанный в подразделе (c), в городской совет для рассмотрения и принятия решения, как указано в подразделе (e) настоящего раздела.

(e)    Совет должен определить, какая сумма расходов или их часть должны быть отнесены на счет каждого из таких лиц, получивших уведомление в соответствии с настоящим разделом, и по каждому из нескольких участков и помещений, которым они были предоставлены. Совет должен потребовать, чтобы клерк сообщил городскому заседателю о расходах, которые будут взиматься как оценка единого лота в отношении таких помещений, как предусмотрено в разделах 9. 8-22 и 98-23 настоящего Кодекса или создать район специальной оценки в соответствии со статьей 102-135, в зависимости от обстоятельств.

(Код 1985, § 23-51; Приказ № 2159, § 1, 5-8-03)

102-128 Требуется разрешение; платеж; исключение.

(a)    Ни один тротуар не может быть построен, перестроен или отремонтирован в городе без предварительного получения разрешения от директора общественных работ и служб. Все тротуары должны быть построены, перестроены или отремонтированы в соответствии со спецификациями, которые должны быть предоставлены директором.

(b)    Директор общественных работ и служб по письменному заявлению имеет право выдавать разрешения на тротуар по форме, установленной советом, и взимать плату за каждые 100 квадратных футов тротуара или его часть, указанную в приложении. Размер платы определяется и устанавливается время от времени решением городского совета. Плата покрывает расходы на выдачу такого разрешения, ставки инженера и стоимость инспекции.

(c)    Разрешение, требуемое настоящим разделом, должно быть возвращено директору общественных работ и служб в течение 30 дней с даты его получения с заявлением о разрешении строителем количества погонных футов тротуара, построенного в соответствии с разрешение и расположение тротуара.

(d)    Для изолированного улучшения тротуара площадью 50 квадратных футов или менее разрешение не требуется.

(Кодекс 1985, §§ 23-50, 23-52)

102-129 Требуется строитель тротуаров с лицензией; исключение.

(a)    В городе запрещается строить, строить, перестраивать или ремонтировать тротуары, кроме как лицензированным строителем тротуаров, за исключением случаев, предусмотренных в этом разделе.

(b)    Директор общественных работ и служб уполномочен выдавать разрешение любому владельцу собственности на строительство тротуара перед любой недвижимостью, принадлежащей ему, или рядом с ней, при условии, что такой владелец имеет навыки и компетентность для строительства тротуар в порядке, предусмотренном статьей 102-128.

(Код 1985, § 23-53)

102-130 Тротуарщик — заявление на получение лицензии; платеж; срок.

(a)    Любое лицо, желающее заниматься строительством, восстановлением или ремонтом тротуаров, должно подать письменное заявление на получение лицензии в совет. Заявление должно содержать полное имя, возраст и место жительства такого лица, а также выражение его готовности подчиняться во всех отношениях всем правилам, положениям или спецификациям, которые были или могут быть приняты директором общественных работ и служб для строительство, восстановление или ремонт тротуаров.

(b)    Если заявка, требуемая в соответствии с настоящим разделом, одобрена советом, заявитель после уплаты лицензионного сбора, который время от времени устанавливается решением совета, и подачи залога администратору здания и отдел техники безопасности, имеет право на получение лицензии тротуаростроителя.

(c)    Ни одна лицензия в соответствии с настоящим разделом не может быть предоставлена ​​более чем на один год. Срок действия всех таких лицензий истекает 31 декабря каждого года.

(Кодекс 1985, § 23–54)

102–131 То же — облигация; количество; условия; восстановление.

(а)    Требуется; количество. Все строители тротуаров должны подать администратору отдела строительства и техники безопасности гарантийный залог, выписанный городу на сумму 1000 долларов США, который должен быть одобрен городским прокурором.

(b)    Условия. Залог для строителей тротуаров должен быть обусловлен:

(1)    При неукоснительном соблюдении положений всех постановлений, действующих на дату их принятия, относительно строительства, восстановления или ремонта тротуаров; и

(2)    Доверитель, исполняющий залог, должен построить все тротуары из хороших материалов и качественной работы в строгом соответствии со всеми спецификациями и правилами, предписанными директором общественных работ и служб для строительства тротуаров, и содержать все такие тротуары в сооружены в исправном состоянии и пригодны для общественного проезда сроком на два года со дня окончания строительства тротуаров.

(c)    Возмещение залога. Залог строителей тротуара может быть привлечен к ответственности и взыскан с него городом или любым лицом, которое понесет какие-либо травмы или ущерб из-за низкого качества материалов или неправильного строительства или плохого качества изготовления любого такого тротуара или из-за любой травмы или ущерб, понесенный в связи с выходом из строя любого такого тротуара в течение периода, на который распространяется такая гарантия. Все такие иски могут быть поданы от имени города любым таким лицом для его использования и выгоды; при условии, что город не несет ответственности за любые расходы, связанные с любым таким иском.

(Кодекс 1985, §§ 23-55, 23-56)

102-132 Требуется бетон; исключения.

(a)    Все тротуары должны быть построены из бетона на портландцементе, подготовленного и уложенного в соответствии с планами, спецификациями, правилами и требованиями, установленными городским инженером.

(b)    Горячий смешанный асфальтобетон толщиной не менее двух дюймов, хорошо укатанный или утрамбованный на месте и уложенный на подготовленное, хорошо дренированное и утрамбованное гравийное основание толщиной не менее шести дюймов после уплотнения, может использоваться для мощения пространство между основным тротуаром и бордюром. Горячий смешанный, хорошо утрамбованный или укатанный асфальтобетон толщиной не менее одного дюйма также может быть использован в качестве слоя покрытия изношенных кирпичных или бетонных подъездных путей. Ни в коем случае не разрешается использовать асфальтобетон или любой другой подобный материал для строительства, ремонта или заделки основного тротуара. Все вышеперечисленные материалы должны соответствовать последним планам, спецификациям, стандартам и требованиям, установленным городским инженером.

(Кодекс 1985, § 23-57)

102-133 Приостановление или отзыв лицензии или разрешения.

(a)    Совет может по собственной инициативе отозвать или приостановить действие любой лицензии или разрешения, выданных в соответствии с данным разделом, в следующих случаях:

(1)    Некомпетентность;

(2)    Любое противоправное действие, нарушение любого из положений настоящей статьи или любого другого постановления, касающегося строительства, реконструкции или ремонта тротуаров; или

(3)    Любое пренебрежение, невыполнение или отказ от строгого соблюдения правил и положений и спецификаций, предоставленных директором общественных работ и служб для строительства, восстановления или ремонта тротуаров.

(b)    Мэр может по любой из причин, перечисленных в этом разделе, приостановить действие любой лицензии или разрешения в соответствии с этим разделом до следующего очередного собрания совета и распорядиться о передаче ему такой лицензии или разрешения. На следующем очередном собрании совета такой строитель тротуаров или лицензиат может предстать перед советом и быть заслушанным. Совет после такого слушания может отозвать или приостановить действие лицензии навсегда или на более короткий срок, который он сочтет целесообразным. Выводы совета по всем таким вопросам должны быть окончательными и окончательными.

(Код 1985, § 23-58)

102-134 Инженер по подготовке стандартных спецификаций; оценка.

Городской инженер должен подготовить и подать директору по общественным работам и службам стандартные спецификации, касающиеся строительства, реконструкции и ремонта тротуаров в городе. Спецификации должны изменяться и модифицироваться так часто, как это может быть необходимо для обеспечения того, чтобы все тротуары строились, перестраивались и ремонтировались в соответствии с наиболее утвержденными и современными методами.