Длина бордюрного камня в москве: Бордюрный камень БР купить по цене завода в Москве и Подмосковье для дорожек и клумб

Размеры бордюров по ГОСТу и типовые, инструкция по установке

Бордюры и поребрики нужны для отделения пешеходных зон от проезжей. Их же, но меньших размеров, применяют для разграничения пешеходных зон, отделения газонов. В общем, для благоустройства. И не только в общественных местах, но и на частных подворьях. Какие размеры бордюров бывают вообще, где какие используются, каких видов. Об этом надо знать, если вам предстоит сделать дорожки в саду или отмостку дома. Ее тоже желательно отделить, и удобнее всего сделать это бетонным разделителем.

Содержание статьи

• 1 Отличие бордюра от поребрика
• 2 Виды бордюров по стандарту
  • 2.1 Стандартные виды бордюрных камней
  • 2.2 Условные обозначения
  • 2.3 Размеры бордюров по ГОСТу
  • 2.4 Вес бордюрного камня
• 3 Нестандартные размеры бордюров
• 4 Инструкция по установке
  • 4.1 Порядок работ
  • 4.2 Особенности и тонкости

Отличие бордюра от поребрика

Как вы понимаете, бордюр и поребрик — элементы, отгораживающие тротуар от проезжей части или разграничивающие разные зоны пешеходных дорожек (для пешеходов и велосипедов, например). Так чем отличается поребрик от бордюра?

Чем отличается бордюр от поребрика — способом установки. А именно тем, на какой высоте находится его верхушка

Если вы подумали, что размерами или формой, то вы ошиблись. Их делают из одинаковых элементов, которые производители называют бортовым или бордюрным камнем. Разница лишь в том, как их устанавливают. Если поверхность бортового камня находится на одном уровне с покрытием, то это бордюр. Если часть высоты выступает над уровнем покрытия и образует некоторую преграду — это поребрик. То есть, зависит от того, насколько глубоко вы закопаете бордюрный блок.

Виды бордюров по стандарту

Вообще, правильно говорить о видах бортовых камней. Бортовой камень — это разделительный элемент в устройстве дорог, тротуаров, пешеходных зон. Предотвращает намывание грунта на мощеную часть. Представляет собой изделие из бетона или железобетона (армированный бетон), которое имеет большую длину и небольшую площадь поперечного сечения. Отличается высокой стойкостью к нагрузкам, статическим и ударным нагрузкам. Все его характеристики и свойства описаны в ГОСТ 6665-91.

Для устройства дорог применяют только бортовые камни по ГОСТу

По стандарту бордюры изготавливают из пескобетона или тяжелого бетона (с гравийным заполнителем). Марка — не ниже М300, но выбирается в зависимости от погодно-климатических условий. Как ни странно, но для среднеюжных районов требуется более высокая марка, чем для северных. Дело в том, что более высокие марки имеют выше уровень морозостойкости. В таком климате за одну зиму может быть до 20 циклов заморозки/разморозки. Так что минимальная приемлемая морозостойкость — 400 циклов (F400) и выше.

Стандартные виды бордюрных камней

Бордюры применяют для отделения дорог, тротуаров и зеленых зон, оформления клумб и отделения деревьев. В общем, область применения широкая. Для создания требуемого рельефа необходимы не только прямые, но и криволинейные элементы. Вот какие виды определены в ГОСТе:

По стандарту бордюры, которые отделяют тротуар от проезжей части, должны быть сделаны из бетона классом прочности не ниже B30. Если отделять надо пешеходные дорожки от газонов, прочность может быть В22,5.

Условные обозначения

В маркировке ставят название камня в виде букв, а затем указывается длина, высота и ширина. В таком порядке, разделенные точками. Размеры указываются в сантиметрах. Затем указывается класс арматуры, если она есть.

Размеры и требования к бордюрам и поребрикам описаны в ГОСТе 6665-91

Пример маркировки и ее расшифровка:

• БР 100.30.18. Это читается как рядовой бордюр (прямой) без армирования длиной 100 см, высотой 30 см и шириной 18.
• БК 80.30.15 — AV. Расшифровка такой маркировки — бордюр криволинейный (вообще-то бортовой камень) длиной 80 см, высотой 30 см, шириной 15 см. Класс арматуры — AV (А5).

Размеры бордюров по ГОСТу

Стандартная длина бортового камня есть в трех вариантах: 100 см, 300 см и 600 см. Высота рядовых — 15 см и 18 см, длиной 1 метр и 3 метра, у шестиметровых может быть еще 20 см.

Стандартные размеры бордюров маленькими не назовешь

Обратите внимание, что скосы, их форма и величина также прописаны. Описаны также возможные варианты. Так вот, в маркировке проставляется ширина по самой широкой части. Обычно это подошва.

Еще могут быть вопросы по криволинейным бордюрным блокам. ГОСТ допускает изготовление закруглений радиусом 5, 8, 12 и 15 метров. В стандарте есть приписка, что допускается изготовление экземпляров других размеров по согласованию с заказчиками. Так как для частного подворья почти все перечисленные варианты слишком массивны, заводы часто изготавливают бордюры меньшего размера. Например, БР 50.20.80 . Его масса порядка 18-20 кг, так что вполне можно устанавливать самостоятельно.

Вес бордюрного камня

Так как изготавливаться бордюр и поребрик может из бетона с различным заполнителем, его масса может отличаться. В стандарте указана справочная масса, а точную надо смотреть у производителя.

Вес бордюра зависит от его размеров

Бордюры длиной один метр могут быть из пескобетона или тяжелого бетона, более длинные — на 3 и 6 метров — только из тяжелого бетона. Пескобетонные обязательно вибрировать, чтобы они были достаточно прочными. Допускается использование добавок, повышающих прочность и морозостойкость.

Марка бордюра	Масса, кг	Марка бордюра	Масса, кг	Марка бордюра	Масса, кг
БР 100. 30.15	100	БР 600.20.-А-IV (A-V)	760	БЛ300.32.118	1690
БР 300.30.15	320	БР 100.20.8	40	БВ 100.30.15	100
БР 600.30.15-A-IV	640	БУ 300.30.29	400	БВ 100.30.18	120
БР 100.30.18	120	БУП 300.30.29	340	БК 100.30.18.5 БК 100.30.18.8 БК 100.30.18.12 БК 100.30.18.15	120
БР 300.30.18	380	БУ300.30.32	470	БК 100.30.21.5 БК 100.30.21.8 БК 100.321.12	140
БР 600.30.18-A-IV	770	БУП300.30.32	410	Камень-аппарель	по проекту
БР 300.45.18	580	БУП300.30.32-A-IV	790
БР 600 45.18-A-IV (A-V)	1170	БЛ300.32.68	1050
БР 300.60.20	880	БЛ300. 32.93	1370

Вертикальные и горизонтальные грани должны быть перпендикулярны. Установлены максимально допустимые отклонения — они не превышают 3-4 мм.

Нестандартные размеры бордюров

Согласитесь, для обустройства приусадебного участка такие большие и массивные бордюры не нужны. Вернее, очень редко нужны. Разве что самые маленькие для того, чтобы отгородить дорожку для авто от газона/огорода. Тут их прочность потребуется, чтобы вся красота не разъезжалась. А остальные применимы при устройстве дорог.

Для садовой и подъездной дорожки такие варианты более приемлемы. Они не только выглядят лучше, но и весят, и стоят меньше

Поэтому производители той же тротуарной плитки делают бордюры по собственным размерам. Называют такие изделия газонными или садовыми бордюрами. Кстати, стандарт не запрещает изготавливать бордюрные камни других размеров. Только они должны иметь прочность не ниже B22.5 и морозостойкость не ниже F200. Можно встретить такое название, как бордюр типового размера. Это о том, что такой габарит встречается часто. Но не о том, что он прописан в стандарте. Вот какие можно найти размеры бордюров для дорожек в саду или во дворе:

• 500*200*80, вес одной штуки около 20 кг;
• 390*190-90 и массой около 15 кг;
• 500*240*35, вес 9 кг.

Есть даже с каким-то рисунком. Но это на любителя, конечно

В общем, размеры бордюров есть разные. Длина от 80 см до 40 см, высота — около 200 мм, ширина — от 3.5 см до 10 см. Они могут быть «стандартного» серого цвета. Цветные стоят чуть дороже. Цвета, обычно те же, что и у тротуарной плитки. Чаще всего это красный, коричневый, зеленый, иногда желтый. Учтите, что цвета не «чистые», а с примесью серого цвета цемента.

Гранитные бордюры укладывают с гранитной плиткой

Есть еще гранитные бордюры. Они бывают также нескольких размеров:

• длина от 70 см до 2 метров,
• ширина — от 80 мм до 200 мм,
• высота — от 150 мм до 600 мм (150, 200, 300, 400 и 600 мм).

Гранитные бордюры, конечно, красивы и очень долговечны, но они имеют очень большую массу и очень высокую цену.

Инструкция по установке

Речь пойдет об установке не тех больших и массивных бордюров, которые для отделения дороги, а газонных или садовых, которые нужны, чтобы отделить садовую дорожку. Неважно чем вы планируете замостить дорожку — плиткой, камнем или другим покрытием, чтобы она не расплывалась, нужны ограничители. Чаще всего делают невысокий поребрик. То есть, верхушка ограждения дорожки на несколько сантиметров выше поверхности дорожки и сада/огорода/цветника с другой стороны. В таком случае при поливе или дожде грунт не будет намываться на дорожку.

Это рекомендованные схемы установки бордюра с тротуарной плиткой

Порядок работ

Итак, вот какой порядок установки бордюра:

Собственно все. Дальше продолжаем в том же духе: выложили цемент, установили/выровняли кусок бордюра. Стыки двух фрагментов бордюра промазываем слоем цемента. Его остатки убираем сразу после установки и выравнивания. Если засохнет — будут некрасивые следы, от которых избавиться совсем непросто. Если установка одного бордюра занимает немного времени, можно выкладывать раствор сразу на несколько «бордюрин». Так будет быстрее.

Особенности и тонкости

Больше всего вопросов обычно бывает насчет щебня. Его не все укладывают. Без щебня можно обойтись, если грунт песчаный. Тогда просто выровняйте дно траншеи и можно работать дальше. Но если грунт глина или суглинок, чернозем, то без гравийной подсыпки весной бордюры просто повыдавливает в разные стороны. Так что тут гравий дает повышение долговечности. Можно использовать не щебень, а гравий или строительный мусор? Это лучше, чем ничего, но не самый лучший вариант. Особенно, бой кирпича. Он со временем разрушится и превратится в крошку, бордюры просядут. Так что, лучше не надо, а там — смотрите сами.

Размеры бордюров (высоту) подбираем с учетом того, что часть надо закопать

Еще один момент. Глина, чернозем и суглинки потрясающе быстро «съедают» гравий. Он утопает в них. Если хотите «долгоиграющую» дорожку, на дно траншеи уложите геотекстиль. Его края должны заходить за траншею. Их просто расправляете по краям. Когда установили бордюр на цемент, края геотекстиля завернули, а бетон укрыли пленкой. Через неделю можно пленку снимать и засыпать траншею землей. Края геотекстиля при этом можно не разворачивать. Тогда щебень не будет размываться.

Пару слов о том, сколько раствора замешивать. Зависит от того, как быстро вы будете работать. Если опыт подобных работ у вас небольшой, лучше первый раз сделать совсем маленький замес — на два-три камня. Дело в том, что если бетон начнет схватываться, его придется выбросить. Он не восстановится, если добавить воду. Нет, нужную консистенцию вы может и получите. Но вот бетон сам будет от слова «никуда». Он может вообще не набрать прочности или быть очень крохким. В некоторых случаях настолько, что расковырять можно просто пальцем.

Бордюрный камень и бордюр бетонный — вес, виды и его укладка в Екатеринбурге

Содержание:

1. Разновидности бетонных бордюров и бортовых камней
2. Производство и характеристики
3. Маркировка бордюрного камня
4. Технология и порядок монтажа бордюрных ограждений из ЖБ бортового камня
5. Монтаж поребриков и бордюров
6. Этапы монтажа бетонного бордюра
7. Особенности монтажа бордюров из бетонных блоков

Конструкции из бордюрного и бортового камня выполняют роль укрепления краев покрытия, сдерживания стока воды и принятия нагрузок на краях огражденных участков. С освоением промышленного производства бордюрного камня из армированного и монолитного железобетона создание этих конструкций значительно упростилось. Готовые стандартизированные элементы оказались гораздо удобнее в монтаже, чем опалубочные решения, а многообразие вариантов с разными типоразмерами позволяет создавать линии бордюрных ограждений любой формы и длины. Все характеристики бетонных бордюров и бортового камня описаны в ГОСТ 6665-91, они учитывают различные условия монтажа и конструктивные варианты бордюрных ограждений.

Разновидности бетонных бордюров и бортовых камней

В ГОСТ 6665-91 содержится подробное описание требований к бетонным бордюрам, установлена классификация изделий и диапазон допустимых отклонений. Стандарт предполагает, что готовые ЖБ изделия будут использоваться в соответствии с СП 82.13330.2016, то есть с соблюдением норм и требований к благоустройству территорий. Большое количество разновидностей и типоразмеров бортового камня объясняется необходимостью учесть ряд соображений:

• прочность ограждения в зависимости от местоположения и предполагаемых нагрузок от грунта, воды, наездов транспорта;
• возможность укладки бордюров из стандартных деталей без дополнительной резки и прочих изменений конфигурации на любом участке местности независимо от длины линий прокладки;
• долговечность ограждений и бортовых конструкций в различных условиях;
• оптимизация и снижение затрат при выборе варианта ограждения, укрепления, разграничения участков благоустройства.

Виды бетонных бордюров в ассортименте позволяют решить задачу с учетом всех особенностей конкретного случая, не отступая от требований регламентов.

Согласно ГОСТ и ТУ производителей выпускаются бетонные бордюры для дорог и магистралей, пешеходных и прогулочных зон, дворовых и парковых территорий.

Наименование по маркировке БР – рядовой прямой камень из армированного или монолитного бетона для укладки в ограждения остановок, тротуаров, участков газона и полос для проезда городского рельсового транспорта. Выпускается длиной 3-6 м, высотой 30-60 см, шириной 15-20 см. Вес бетонного бордюра этого типа меняется в пределах 100-1170 кг. Этот вид бордюра можно считать наиболее распространенным из-за универсальности типоразмеров и широкого диапазона веса.

Бордюры БУ с уширением в нижней части применяются на краях тротуаров и газонов, для ограждения возвышенных участков. Нижняя часть придает камню большую устойчивость на слабых грунтах, позволяет упростить создание подушки. Камень этого типа не подвержен смещению относительно вертикальной оси при давлении со стороны более высокого уровня покрытия. По длине выпускаются в диапазоне 3-6 м, по ширине 30 см, по высоте от 29 до 32 см. Масса ниже камня БР и составляет 400-790 кг.

Бордюры ЖБ и монолитные с лотком БЛ прямые длиной 3 м. Профильный изгиб позволяет отделить зону тротуара, создать полосу безопасности, ограничить боковое воздействие на ограждение при наезде транспорта. Ширины 32 см достаточно для создания устойчивой опоры при высоте до 120 см. Наименьший по высоте вариант 69 см. Элемент массивный, минимум не ниже тонны, максимум – почти 1,7 тонны.

Бордюр сложного профиля БУП имеет прерывистое уширение для снижения массы. Верхняя часть по углу скошена фаской, что создает безопасные условия в местах, где высока вероятность падения людей на ограждение – край пешеходной и велодорожки, участки внутридворовых ограждений и садово-парковых зон. Длина в стандартном диапазоне, высота/ширина 30/32 см, вес в диапазоне от 0,4 до 0,79 т. Изделие широко применяется при устройстве внутриквартальных проездов с отделением пешеходной зоны и газона от дороги с понижением уровня.

Криволинейный бетонный бордюр БК используется в местах закруглений линии ограждения. Блок выпускается длиной в 1 м с несколькими вариантами радиуса закругления, высотой в 30 см и шириной в пределах 5-12 см при весе до 140 кг. При проектировании ограждения следует ориентироваться на радиус закругления, указанный в описании участка дороги. Бордюр можно подобрать под все типовые варианты скруглений и сложных кривых, форма позволяет выполнять сложные переходы и чередовать БК с прямолинейными блоками.

Блок въездной или аппарель применяется в местах, где необходимо обеспечить свободное пересечение линии ограждения транспортом, пешеходами, велосипедами и колясками. Камень имеет небольшую высоту до 180 мм, укладывается горизонтально (ширина 30 см) скошенной частью в сторону низкого уровня покрытия. Допускается укладка с небольшим уклоном. При длине бордюра 1 м можно выложить любой участок проезда или прохода. Устойчивость за счет увеличенной ширины хорошая, вес до 120 кг.

Производство и характеристики

Бордюрный камень бетонный производится по технологии вибропрессования и вибролитья из тяжелых бетонов, при производстве коротких изделий длиной 1 м из мелкозернистого состава. Основные характеристики:

• класс бетона не ниже В30 с маркой М300, возможно выше;
• морозостойкость в полных циклах до полного оттаивания не менее 200;
• водонепроницаемость в диапазоне коэффициентов 4-6.

Для придания прочности и долговечности блокам бордюрным длиной более 1 м применяется армирующий стальной проволочный каркас. Тротуарные блоки армируют проволокой диаметром 3-4 мм, дорожные бетонные бордюры армируют проволокой диаметром 10-12 мм. Армирование производится объемным сварным каркасом, предварительно заложенным в формы. Для защиты арматуры от порчи влагой применяются заглушки, выход прутков арматуры за пределы поверхности бетонного монолита не допускается. ТУ позволяет выпускать блоки небольшой массы без армирования, но такие изделия нельзя применять для укладки бордюров проезжей части дорог. Технологии вибролитья и вибропрессования позволяют получать блоки стандартных типоразмеров без внутренних пустот, равномерно распределенной плотности.

В соответствии с требованиями ГОСТ бордюрные камни испытывают методом нагружения. Стандарт устанавливает диапазон погрешностей в размерах изделия в пределах 4-10 мм в зависимости от плоскости измерения и длины блока. Арматура скрывается под слоем бетона не менее 5 мм, трещины могут быть глубиной не более 0,2 мм. Отдельные виды блоков выпускаются с монтажными петлями.

Маркировка бордюрного камня

Информация о свойствах и типоразмере бетонного бордюрного камня наносится на изделие в виде несмываемой маркировки с указанием цифробуквенным кодом наименование и габариты детали. Размеры указываются в сантиметрах по длине/ширине/высоте без округления через знак точки. В маркировку на изделии может быть внесен радиус изгиба для блоков БК, на печатной бирке указывается вес изделия и объем бетона в кубометрах.

Технология и порядок монтажа бордюрных ограждений из ЖБ бортового камня

Порядок и требования к укладке бетонных бордюров устанавливаются СП 82.133330-2016, СП 475.1325800.2000, ТР (Техрегламент) 94.12-99 в зависимости от объекта, на котором производятся работы. Нормативами установлена необходимость наличия проектной и сметной документации, проекта благоустройства территории (раздела), технологической карты (ТТК) на установку бетонных бортовых камней (бордюров).

Расчет потребности в бетонных блоках и других материалах делается на основании регламентов и методических рекомендаций к ним. Допускается замена указанных в проекте элементов на детали с повышенными характеристиками прочности и долговечности. Замена на детали с меньшей прочностью и меньшим типоразмером в местах движения транспорта не допускается. Укладка бетонных бордюров на федеральных трассах должна производиться при наличии сертификатов на продукцию.

Монтаж поребриков и бордюров

Проектная и техническая разница между ограждениями типа поребрик и бордюр закладывается заранее. В нормативных документах указано, что поребрик имеет характерную черту – он возвышается над прилегающей к нему частью тротуара или газона на 10-15 см, создавая препятствия для свободного схода воды на проезжую часть. Бортовые камни бордюра укладываются так, чтобы после мощения поверхность тротуара оказалась на одном уровне с поверхностью камня или ниже не более чем на 5 см. Для формирования поребрика оптимальным считается применение блоков БР, так как их форма позволяет создать характерный кладочный профиль. Если необходимо получить возвышение над уровнем тротуара без специфической кладки, возможно использование блоков БУ, БЛ и прочих модификаций. Превышение над уровнем мощения тротуара более чем на 15 см не рекомендуется, так как это создает проблемы и опасности при движении пешеходов.

Этапы монтажа бетонного бордюра

Работы выполняются в соответствии с рабочим проектом и технологической картой (ТТК, ТК) по этапам:

• геодезическая привязка и разметка территории по линиям монтажа ограждения;
• выемка грунтов и формирование углублений, траншей под закладку бетонных блоков;
• создание подушки и основы для укладки бортовых бордюрных блоков;
• установка бордюра и нивелирование с устранением отклонений;
• подсыпка грунтом и гравием, уплотнение, заделка стыков.

После установки бордюров из бетона проводятся работы по мощению прилегающих к ним частей территории, завершается мощение ранее оставленных участков, примыкающих к бордюрам.

Особенности монтажа бордюров из бетонных блоков

Укладка бетонных бордюров производится в заранее подготовленные углубления с подушкой и основой. Траншея под бордюр должна иметь глубину не менее 30 см, ширину 40-50 см с учетом указанной в проекте ширины и высоты блока, необходимого заглубления относительно поверхности и толщины последующего мощения. Завершить монтаж следует за 72 часа до начала работ по мощению, чтобы бордюр к этому времени успел набрать достаточную прочность. Усадка к этому времени должна завершиться.

На дно траншеи последовательно укладываются:

• песчаная подушка из отсева или песка средней зернистости карьерного, мытого, речного в зависимости от наличия;
• гравийная подсыпка не менее 10 см из щебня М600 средней фракции (20-40) с последующим уплотнением трамбовками;
• цементно-песчаная растворная подушка основания для получения бетона марки не ниже М200 класса В15.

При устройстве бордюров в местах пешеходных зон и парковых территориях, где применяются легкие блоки, допускается укладка бортового камня непосредственно на уплотненную песчаную подушку.

В ходе монтажа уровень блоков относительно горизонта проверяется с помощью нивелира, а делается натянутым шнуром по ранее намеченным точкам с привязкой к местности. Уложенные блоки не должны создавать выступов по поверхности в местах стыкования, допускается зазор между торцами не более 5 мм, который должен быть заделан цементным раствором. В случаях укладки бетонного бордюра на неустойчивом грунте для выравнивания блоков применяется деревянная щитовая отбортовка с одной или двух сторон. Между краем газона и тротуара и бордюром образуется пространство, которое до мощения должно быть заполнено щебнем и утрамбовано без смещения блоков наружу.

Купить бетонные бордюры любого типа с сертификатами и доставкой по Москве и области можно на сайте производителя.

Московский метрополитен

Фото сайта Eliane Meyer Pixabay

Московский метрополитен в фактах

• Московский метрополитен был построен первым в России. Строительство началось в 1931 году, а первая линия была открыта четыре года спустя. Это было отмечено как огромный подвиг для Советского Союза
• В течение следующих 20 лет станции строились как отдельные проекты, каждая со своей темой, кульминацией которых стали настоящие архитектурные чудеса, которые можно посетить сегодня
• Сегодня московское метро — одно из самых длинных в мире, в нем почти 270 станций и 15 линий. В ближайшие десятилетия планируется значительное расширение, чтобы полностью соединить крупнейший город Европы

.

• Ни одна поездка в Москву не будет полноценной, если вы не познакомитесь с ее очаровательными и уникальными станциями метро, ​​известными во всем мире, как в сопровождении гида, так и самостоятельно

Первое метро, ​​построенное в России, Московское метро прославило технический прогресс Советского Союза и сегодня является одной из самых загруженных систем метрополитена в мире. Он наиболее известен своим экстравагантным и уникальным дизайном интерьера, превозносимым как «Дворец народа». Пассажиры метро не только путешествуют по городу с комфортом и непринужденностью, но и путешествуют во времени с изысканными экспозициями русской истории, расположенными в его залах.

История Московского метрополитена

Первый проект метрополитена в Москве был представлен в 1872 году инженером Василием Титовым. В течение следующих полувека вынашивались и другие планы, но ни один из них не был реализован из-за финансовых ограничений, разрушения войной и революцией и даже противодействия со стороны православной церкви.

Ситуация должна была измениться с быстрым расширением Москвы, назначенной новой столицей Советского Союза. Как заявил Ленин, «коммунизм — это советская власть плюс электрификация всей страны» — и что может быть лучше, чем продемонстрировать это ориентированное на будущее мышление, чем строительство совершенно новой системы метро?

Строительство началось в конце 1931 года при значительной помощи специалистов Лондонского метрополитена. К сожалению, эти рабочие отношения вскоре были разрушены паранойей НКВД, обеспокоенного все более глубоким знанием Москвы иностранцами. Кульминацией этого стали допросы, показательные процессы и международный кризис.

Знаете ли вы? Станция метро Gants Hill в восточной части Лондона была спроектирована в честь этих отношений между СССР и Англией, ее интерьер напоминает величественные колонны и сводчатые залы станций московского метро.

Первая линия московского метрополитена была открыта в мае 1935 года с 13 станциями между Сокольниками и Парком Культуры. Эта линия получила название «Кировско-Фрунзенский диаметр» и окрасилась в красный цвет. Вскоре были добавлены еще две линии — «Горьковско-Замоскворецкая линия» (зеленая линия) и «Арбатско-Покровская линия» (синяя линия).

Знаете ли вы? К открытию Московского метрополитена в Большом театре выступил хор из 2 200 метрополитенов, издан сборник песен «Песни радостных покорителей метро» тиражом 25 000 экземпляров.

Великолепие и масштабы станций, построенных между 1935 и 1955 годами, показывают, что метро имело большее значение, чем просто транспортная система, за что и получило подходящее название «Дворец народа». Каждая станция была заказана как индивидуальный проект со своей темой и архитектором.

Знаете ли вы? Только для первых 13 станций использовано 21 тысяча квадратных метров мрамора!

К счастью для москвичей, во время Второй мировой войны в метро было достаточно убежища. Как и в Лондоне, тысячи людей толпились на вокзалах, чтобы спрятаться от немецких бомбардировок. Несмотря на это, строительство продолжалось, и фактически за время войны было открыто 7 новых станций.

Знаете ли вы? С момента открытия был только один день, когда московское метро не работало. Это произошло 16 октября 1941 года. Правительство готовилось разрушить систему метро в случае захвата Москвы гитлеровцами. С приближением немцев к Москве первые этапы этих планов были реализованы 15 октября 1941 года, и на следующий день метро было закрыто. К счастью, дальше ситуация не обострилась.

После смерти Сталина отношение к архитектуре изменилось, дворцовая отделка вокзалов сменилась более функциональной. Однако это позволило расширять метро фантастическими темпами, и к концу 1970-е годы он был самым загруженным в мире. К моменту распада Советского Союза было открыто 9 линий.

Знаете ли вы? Сталин приказал построить вторую более глубокую систему туннелей, чтобы соединить штаб-квартиру правительства и секретные бункеры. Во время холодной войны он был расширен за счет добавления нескольких «линий», соединяющих огромные убежища, складские помещения, командные центры и военные объекты, способные противостоять ядерной атаке. Эта система была известна как «Метро 2». Вы даже можете совершить частную экскурсию по некоторым из этих бункеров!

Московское метро сегодня

Фото Макса Титова на Unsplash

Сегодня московское метро имеет протяженность почти 400 километров, 15 линий обслуживают 269 станций. Сюда входят монорельс и две кольцевые линии, соединяющие пригородные станции на разном расстоянии от центра. Расширение идет такими темпами, что были побиты различные советские строительные рекорды. За последние 10 лет длина метро почти удвоилась, и была добавлена ​​81 новая станция.

В будущем планируется расширить 7 линий, построить 3 новые линии и интегрировать наземные услуги. После этого московское метро преодолеет 1000 километров!

Станции, обязательные к посещению

Станция метро «Маяковская»

Фото с сайта https://www.mosmetro.ru/

Станция открыта в 1938 году в стиле сталинского ампира с элементами ар-деко. Арки, обшитые панелями из нержавеющей стали, украшают платформу, а пол с геометрическим рисунком сделан из разных пород мрамора. В 34 потолочных нишах размещены мозаики под названием «Один день из жизни Советского Союза», многие из которых на авиационную тематику, освещенные круглыми лампами, создающими впечатление люстры. Станция Маяковская получила Гран-при на 19-й39 Всемирная выставка.

Станция метро Новослободская

Фото с сайта https://www.mosmetro.ru/

Известная как «каменный цветок» московского метро, ​​Новослободская уникальна своими витражами, которые доставляются из Риги. . Панели подсвечиваются изнутри и встроены в гладкие арки, выстилающие платформу. В них сочетаются геометрические природные мотивы с мотивами соцреализма, такими как идиллическая деревенская жизнь и благородные профессии. Пол сделан из гранитных плит в шахматном порядке, а в конце платформы есть большая мозаика с изображением «Мира во всем мире».

Станция метро Новокузнецкая

Фото с сайта https://www.mosmetro.ru/

Построенная в разгар Второй мировой войны, Новокузнецкая прославляет храбрость и силу Советов в военное время. Он выполнен в стиле римского храма с резными мраморными скамьями и красочными мраморными полами. Военные фризы тянутся по всей длине перронного зала, стены украшают панно, прославляющие города-герои Советского Союза, а семь мозаик, изображающих важные советские профессии, украшают потолки. Создатель мозаик Владимир Фролов отправил их в Москву по «Дороге жизни» по замерзшему Ладожскому озеру. Сам он погиб в блокадном Ленинграде.

Станция метро «Рассказовка»

Фото с https://www.stroi.mos.ru/

Рассказовка (название которой означает «рассказ») прославляет литературное наследие России. Стены перрона покрыты именами самых выдающихся писателей и поэтов России, а боковые стены оформлены в виде книжных полок с известными книгами. Подобно библиотеке из будущего, колонны платформы выглядят как картотечные шкафы, но на каждом «ящике» отображается QR-код и имя автора, что позволяет пассажирам загружать книги для своего путешествия! Несмотря на то, что он находится далеко от центра города, стоит посетить эту уникальную станцию.

Станция метро «Славянский бульвар»

Фото с сайта https://metro.mwmoskva.ru/

Вкус парижского метро пришел в Москву в виде Славянского бульвара. Внутри изогнутого стеклянного вестибюля находится платформа, украшенная элементами модерна — изящными изогнутыми светильниками, листьями, обрамляющими название станции, и усами, протянувшимися по сводчатому потолку.

Станция метро «Площадь Революции»

Фото с https://www.mosmetro.ru/

Внушительное убранство заполняет залы Площади Революции, ближайшей к Красной площади и Кремлю станции. Десятки статуй социалистического реализма, изображающих советских мужчин и женщин, подпирают красные мраморные арки, тянущиеся по всей длине перрона, а мозаика, прославляющая 30-летие Октябрьской революции, гордо возвышается над кассой.

Станция метро Электрозаводская

Фото с сайта http://fotokto.ru/

Названная в честь близлежащей электростанции, в кассовом зале станции, украшенной медальонами Михаила, чествуют передовых ученых-электротехников Фарадей, Михаил Ломоносов, Александр Попов и другие. Барельефы, изображающие знаменитые профессии, украшают перронный зал, а также 318 круглых огней, которые выглядят почти как оптическая иллюзия. Интересно, что окаменелости видны в красном георгианском граните стен платформы.

Станция метро «Комсомольская»

Фото с сайта https://www. mosmetro.ru/

Одна из старейших и самых роскошных станций Москвы, «Комсомольская» — великолепный образец архитектуры сталинского ампира. Он был задуман как ворота в столицу, принимая посетителей, впервые прибывающих в Москву с близлежащих междугородних станций. Наряду с мраморными колоннами и люстрами расположены мозаики, посвященные самым влиятельным фигурам в истории России, включая Александра Невского, Минина и Пожарского, Михаила Кутузова и Ленина.

Чтобы увидеть лучшее, что может предложить московское метро, ​​почему бы не отправиться в один из туров «Экспресс в московское метро»? А для полезного пошагового руководства о том, как его использовать, ознакомьтесь с нашим руководством.

Большой переезд Москвы: это самый масштабный проект по сносу городов? | Города

В 1970-х машинист Евгений Рудаков жил в коммуналке на 30 человек на северо-центре Москвы, где «всегда стояла очередь в туалет». Он тоже стоял в очереди на собственную квартиру через институт, где работал.

Наконец подошла его очередь, и ему с женой выделили двухкомнатную квартиру на улице Гримау, 16. Построенный в 1957 году четырехэтажный 64-квартирный дом считается первой «хрущевкой» — сборным, малоэтажным, плоским домом, который десятками тысяч возводился по СССР и стал называться потом- Советский лидер Никита Хрущев (Разговорный термин стал применяться практически к любому позднесоветскому пятиэтажному жилому дому.)

Сейчас улица Гримау, 16, а также до 7,900 других советских многоквартирных домов в Москве должны быть снесены, что станет одной из крупнейших программ городского переселения в истории. При поддержке президента Владимира Путина мэр Москвы Сергей Собянин объявил программу «абсолютно необходимой» по замене ветхого жилья. Он пообещал, что новые квартиры будут в среднем на 20% больше.

Однако для Рудакова это просто еще один пример того, как прибыль важнее наследия. «Это первый жилой дом, который построил Хрущев. Теперь им на это наплевать», — сказал он о своем доме. «Деньги превыше всего». Он добавил, что не «знает, почему Путин сказал» сносить такие многоквартирные дома. «Здание хорошее, стены толстые».

Евгений Рудаков, проживающий в многоквартирном доме, который считался первой хрущевкой, когда он был построен в 1957 году. Фото: Алек Лун

Многие жители присоединились к его высказываниям, опасаясь, что правительство построит огромные жилые башни, а не комфортабельные кварталы. , и переселить людей подальше от их нынешних адресов. По их словам, многие хрущевки можно отремонтировать. Аналитики утверждают, что проект сноса основан на политике и прибыли.

Людей выгоняют, как при Сталине

Лена Богущ

Кроме того, федеральный закон, дающий правительству Москвы право сносить целые кварталы, имеет тревожные последствия для прав жителей и владельцев малого бизнеса. Жильцы, которые не подпишут договор о передаче квартиры в собственность в течение двух месяцев, будут привлечены к суду. «Выгоняют людей, как при Сталине, — говорит активистка Лена Богущ.

Оппозиционер, бывший народный депутат Дмитрий Гудков отметил, что закон позволит властям сносить не только советские панельные дома, но и близлежащие «аналогичные» дома. На вопрос о том, как будет решаться судьба близлежащих домов, автор закона, народный депутат Михаил Дегтярев недавно заявил телеканалу «Дождь», что городская комиссия просто «возьмет квартал и обведет» все это под снос.

«Закон позволяет реализовать программу не в интересах жителей, а в интересах строительного лобби», — сказал Гудков.

Активисты заявляют, что жители, которые не подпишут договор о передаче квартиры в собственность в течение двух месяцев, будут привлечены к суду.

С тех пор, как в 2010 году к власти пришел Собянин, в Москве было реализовано несколько масштабных градостроительных проектов. Он отремонтировал Парк Горького, открыл Московскую кольцевую железную дорогу и начал ремонт одного миллиона квадратных метров улиц стоимостью 120 миллиардов рублей (1,4 миллиарда фунтов стерлингов). Он поощрял снос и реконструкцию гигантских советских промышленных районов.

Но программа реконструкции пятиэтажек, как эвфемистически называет ее город, будет самым масштабным мероприятием. Хотя в городе еще нет списка домов, которые будут снесены, Собянин пообещал, что будет снесено 25 млн кв. м жилой недвижимости — более 10% жилого фонда города. По оценкам, будет переселено 1,6 миллиона человек. Город заявляет, что потратит не менее 300 млрд рублей, а независимые эксперты подсчитали, что фактические инвестиции составят 3 трлн рублей.

Непонятно какие постройки придут на смену советскому жилью. Главный архитектор Москвы отказался от комментариев, а мэрия запросила письменные вопросы, но не ответила на них.

Повсеместно распространенные по всему бывшему СССР хрущевки служат свидетельством кардинальных перемен в советской политике и культуре. При Иосифе Сталине архитектура «сталинского ампира» прославила СССР своими грандиозными формами, а большинство новых жилищных проектов были индивидуально спроектированными, декоративными, просторными кирпичными зданиями, предназначенными для советской элиты. Большинство населения жило в ветхих бараках и переполненных коммуналках, разделяя туалеты и кухни и купаясь в общественных банях. После прихода к власти Хрущева он заявил, что архитектура последних 20 лет полна дорогостоящих излишеств, «наносящих значительный вред экономике и препятствующих улучшению жилищных и культурно-бытовых условий рабочего класса». Вместо этого государство должно развивать неблагоустроенное сборное жилье, которое можно было бы возвести дешево и быстро, с целью дать каждой семье собственную квартиру.

Жилой дом в Москве построен в 1961 году из сборных панелей. Фотография: SVF2/UIG через Getty Images

Так началось трехдесятилетнее строительство жилья, беспрецедентное в истории человечества. Это положило начало новому, индустриальному подходу к строительству: в микрорайоне Черемушки, где живет Рудаков, опробовано несколько разных проектов панельных домов, а планировка жилого района — минимизация сквозного движения и максимизация зеленых насаждений — будет повторяться. по всей стране.

Работая в основном с бетонными панелями и другими деталями заводского производства, бригады рабочих соревновались, кто быстрее соберет огромные плоские блоки. Одна команда справилась с этим за 11 дней. По данным Росстата, объем жилищного строительства, построенного государством, увеличился с 26,9 млн кв. 1966-1970 гг. В период с 1955 по 1964 год четверть населения СССР, или 54 миллиона человек, получили собственные квартиры. К 1975 государство построило 1,3 миллиарда квадратных метров жилья, и оно продолжало строить в огромных количествах вплоть до распада СССР.

Программа будет реализовываться не в интересах жителей, а в интересах строительного лобби

Дмитрий Гудков

Впервые в городе большое количество людей получили частное жилье. Это массовое переселение ознаменовало собой повышение качества жизни, изменение образа жизни и культурный сдвиг, отмеченный в таких произведениях, как оперетта Дмитрия Шостаковича «Черемушки», названная в честь района, где были построены первые хрущевки. «Смотрите, прихожая наша, смотрите, вешалка наша! Вся квартира наша, наша! Кухня тоже наша, наша!» пели главные герои в 1962 фильма по мотивам оперетты.

По словам Ольги Казаковой, аспиранта искусствоведения и директора Института модернизма, одна из теорий состоит в том, что наряду с хрущевской политикой десталинизации конфиденциальность, разрешенная в хрущевках, способствовала росту диссидентской деятельности, такой как самиздат. № (копирование и передача запрещенной литературы вручную), в 1960-х гг.

Кроме того, новое жилье было довольно малоплотным, а его общие зоны и зеленые насаждения способствовали общению соседей, по словам Николая Ерофеева, студента философского факультета Оксфорда, который пишет диссертацию о послевоенном советском жилье. У него также есть квартира в хрущевке, которую, вероятно, будут сносить.

Владимир Путин попросил мэра Москвы Сергея Собянина снести все хрущевки в Москве к 2018 году. Фото: Андрей Махонин/ТАСС

Конечно, у такого серийного жилья были недостатки. Верхом функционализма хрущевки были архитектурно однообразны: прямоугольные, пятиэтажные коробки с равномерно расположенными окнами, балконами и лестницами. Потолки были низкими, площадь однокомнатных квартир обычно составляла всего 30–33 кв. м, а двухкомнатных — 33–45 кв. Лифты и мусоропроводы избегали как дорогостоящую расточительность. Были жалобы на шумоизоляцию и отопление в зимнее время. Некоторые из них включали странные новшества, такие как небольшая ниша под кухонным окном, отделенная от внешней стороны всего на несколько сантиметров, предназначенная для использования в качестве холодильника в холодные месяцы.

Пятиэтажные здания рассчитаны примерно на 25 лет. Большинство из них служили дольше со смешанными результатами. Стоматолог на пенсии Софа Школьник, которая живет со своим мужем Феликсом в пятиэтажном многоквартирном доме, построенном в 1962 году, говорит, что зимой ей тепло и она почти не слышит соседей. Здание, окруженное зеленым насаждением с яблоневыми, вишневыми и грушевыми деревьями и несколькими детскими площадками, находится в предварительном списке кварталов, подлежащих сносу. Школьник опасается, что их переселят в многоэтажку или увезут подальше от дочери, внучки и правнучки, которые живут рядом (город пообещал переселить жителей в свои районы, но некоторые из них охватывают большие, несочетаемые территории). ).

«Я люблю скромное жилье — небольшой дом, близко к земле, чтобы я могла смотреть в окно и видеть деревья и людей», — сказала она, прихлебывая чай на табуретке за крохотным кухонным столом, кастрюля борща на печь рядом с ней. Она добавила, что, поскольку водопроводные трубы были заменены недавно, их здание «могло бы послужить еще какое-то время».

Семья Школьников опасается, что их переселят и увезут от дочери, которая живет с семьей неподалеку. Фотография: Алек Лун

Но Феликс сказал, что канализационная система не менялась, и за последнее десятилетие дважды лопнула труба. «Мы находимся в состоянии боевой готовности на случай, если он сломается в другом месте, потому что коммуникации старые», — сказал он, добавив, что недавно просверлил бетонную панельную стену и обнаружил, что она разрушается.

Собянин утверждал, что ремонтировать пятиэтажки слишком сложно, так как трубы водопровода и центрального парового отопления встроены в стену. «Даже если мы сделаем в этих домах какой-то ремонт, через 10–20 лет они все равно превратятся в аварийное жилье», — сказал он газете «Комсомольская правда».

Качество и состояние пятиэтажных зданий сильно различаются. В то время как многие из них были построены из бетона, другие были построены из кирпича, который, как правило, более прочный и теплоэффективный. По словам Ерофеева, самые ветхие хрущевки в Москве уже снесены. Он назвал эту программу атакой на «низкую плотность населения, [что], по-видимому, сейчас в Москве слишком большая роскошь».

«Аргумент, что они находятся в плохом конструктивном состоянии, неубедителен, тем более что в Восточной Европе есть масштабные проекты реконструкции хрущевок», — сказал он. «Существует много способов справиться со старением сборных домов, и, конечно, снести его и построить новую башню — не лучший вариант».

В период с 1933 по 1970 год советское государство построило около 200 миллионов квадратных метров жилья. Фото: skyNext/Getty Images/iStockphoto 1970-х, разобрали их до бетонной конструкции и оборудовали новыми окнами и балконами, а также садами на первом этаже в рамках проекта восстановления города.

По словам Форстера, затраты на реконструкцию во многом зависят от того, насколько много зданий будет перестроено в соответствии с современными строительными стандартами, такими как более высокие требования к звукоизоляции. «В принципе, сборные плоские блоки подходят для переоборудования в доступное жилье», — сказал он.

Но Москве, как сообщается, не по сложности и стоимости такая задача. Ранее в этом месяце уважаемая деловая газета «Ведомости» процитировала неназванного чиновника, заявившего, что город решил, что строительство нового жилья будет дешевле ремонта. По официальной статистике половина жилых домов в Москве нуждается в капитальном капитальном ремонте, а переделано всего несколько десятков.

Новые многоквартирные дома в Чертаново Северное, Москва.
Фото: Alamy

Другая причина может быть политической, поскольку Собянин и Путин, вероятно, будут баллотироваться на второй срок в 2018 году. Политический аналитик Дмитрий Орлов подсчитал, что до тех пор, пока жители не будут переезжать слишком далеко, а владельцы малого бизнеса будут получать достойную компенсацию, новая программа может повысить электоральную поддержку в Москве на 15% для мэра и на 7% для президента. Он основывал это на том, как небольшая программа переселения при предыдущем мэре Юрии Лужкове «изменила общественное мнение (и) позволила ему сохранить высокий уровень доверия на протяжении многих лет». деньги, и как застройщики, так и город получат неплохую прибыль. Они указывают на недавний пример частично завершенной программы, начатой ​​в 1999 для замены 1722 пятиэтажек. По этой схеме город нанял частных застройщиков, которые построили новые многоэтажки, выделили 30% квартир для расселения жителей старых домов, а остальные продали. Как сообщил «Ведомостям» источник в мэрии, новая программа высвободит большое количество земельных участков, которые будут проданы инвесторам на аукционах.

Черт кроется в деталях, а конкретно в том, какое жилье строится и где; новые жилые башни в Москве часто достигают высоты 25 этажей, что приводит к менее привлекательным районам и увеличению пробок на дорогах. Уже сейчас московские пробки одни из самых страшных в мире. Плотность застройки почти наверняка увеличится, учитывая, что сейчас пятиэтажки занимают 8-10 тыс. кв. м на гектар, а городские нормы позволяют до 25 тыс. кв. м на гектар.

«Нам не сказали, какие технологии будут использоваться в новостройках, как они будут выглядеть, а качество современного строительства в России не такое высокое», — сказала Казакова.

По словам главного редактора «Ведомостей» Максима Трудолюбова, результаты программы во многом будут зависеть от того, кто будет строить новое жилье — частные фирмы или государственная строительная компания.