Содержание
Диски затирочные по бетону в категории «Инструмент»
Затирочные машины по бетону Vitals Master PT-90L Лопасти и Диск
Дату доставки сообщит продавец
38 584 грн
Купить
Затирочный диск по бетону J-Line D600 600х3 мм
Дату доставки сообщит продавец
1 750 грн
Купить
Затирочный диск по бетону J-Line D760
Дату доставки сообщит продавец
2 550 грн
Купить
Затирочный диск по бетону J-Line D900 (945х3 мм)
Дату доставки сообщит продавец
2 700 грн
Купить
Затирочный диск по бетону J-Line D900 (965х3 мм)
Дату доставки сообщит продавец
2 750 грн
Купить
Затирочный диск по бетону J-Line D1200
Дату доставки сообщит продавец
2 685 грн
Купить
Masalta MT24-2 Затирочная машина по бетону Диск 600 мм Двигатель Loncin
Отправка в течение 1 дня
41 827.50 грн
39 736.12 грн
Купить
Диск затирочный Masalta PAN для затирочных машин по бетону стяжке Masalta
Отправка в течение 1 дня
1 755 грн
Купить
Затирочная машина по бетону ВРМ 60
Отправка в течение 1 дня
26 670 грн
Купить
Затирочная машина по бетону электрическая DMD-90
Отправка в течение 1 дня
20 400 грн
Купить
Затирочная машина по бетону ВРМ 100-А
Отправка в течение 1 дня
29 400 грн
Купить
Затирочная машина по бетону DMD-900 (2,2 кВт)
Дату доставки сообщит продавец
18 350 грн
Купить
Электрическая затирочная машина по бетону Honker М60E (BPM 60)
Дату доставки сообщит продавец
37 999 грн
Купить
Затирочная машина по бетону Palme PP900b
Дату доставки сообщит продавец
58 800 грн
Купить
Электрическая затирочная машина по бетону Honker М60E (BPM 60)
Дату доставки сообщит продавец
29 999 грн
Купить
Смотрите также
Бензиновая затирочная машина по бетону Honker М60 (Honda GX-160)
Дату доставки сообщит продавец
29 999 грн
Купить
Бензиновая затирочная машина по бетону HONKER М100 HONDA GX 160
Дату доставки сообщит продавец
38 999 грн
Купить
Электрическая затирочная машина по бетону HONKER М100E
Дату доставки сообщит продавец
37 979 грн
Купить
Затирочная машина по бетону Zipper ZI-BG100Y
Отправка в течение 1 дня
по 84 985 грн
от 2 продавцов
84 985 грн
Купить
Затирочный станок по бетону Zipper ZI-BG100Y
Отправка в течение 1 дня
70 944 — 73 870 грн
от 6 продавцов
73 870 грн
Купить
Затирочная машина по бетону Lumag BT900
Отправка в течение 1 дня
по 42 180 грн
от 2 продавцов
42 180 грн
Купить
Алмазные диски 230 мм Makita по бетону D-41654 AG, код: 2403480
Отправка в течение 1 дня
1 070 грн
749.
99 грн
Купить
Алмазные диски 230 мм Makita по бетону D-41610 AG, код: 2403479
Отправка в течение 1 дня
1 210 грн
849.99 грн
Купить
Алмазные диски 125 мм Makita по бетону D-41632 AG, код: 2403473
Отправка в течение 1 дня
430 грн
299.98 грн
Купить
Алмазные диски 125 мм Makita по бетону D-41632 SK, код: 2403473
Отправка в течение 1 дня
430 грн
299.98 грн
Купить
Диск отрезной по бетону СИЛА 180х2.2х22.22 мм 051851 GM, код: 1753399
Отправка в течение 1 дня
270 грн
189.30 грн
Купить
Алмазные диски 125 мм Makita по бетону D-41595 PK, код: 2403011
Дату доставки сообщит продавец
500 грн
349.98 грн
Купить
Диск отрезной по бетону СИЛА 180х2.2х22.22 мм 051851 PK, код: 1753399
Дату доставки сообщит продавец
270 грн
189.30 грн
Купить
Алмазные диски 125 мм Makita по бетону D-41632 PK, код: 2403473
Дату доставки сообщит продавец
430 грн
299. 98 грн
Купить
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нагрузка на диск и эффективность зависания — Krossblade Aerospace Systems
Нагрузка на диск и эффективность зависания
Нагрузка на диск соотносит вес летательного аппарата (например, вертолета или вертолета) с площадью, называемой площадью диска несущего винта, на которой расположен ротор (несущие винты). развертка(и). Часто затем его стандартизируют в кг/кв. м или фунтах/кв. фут.
Эффективность зависания связана с весом летательного аппарата и мощностью, необходимой для поддержания его в воздухе в режиме зависания. Обычно выражается в фунтах/л.с., кг/л.с. или кг/кВт.
Интересно, что эти две меры связаны, связаны таким образом, что меньшая нагрузка на диск обеспечивает более высокую эффективность зависания. Другими словами, чем больше площадь, охватываемая ротором (роторами), тем меньше энергии требуется для зависания. Большая площадь диска ротора обычно означает лучшую эффективность зависания.
Ярким примером этого является показанный слева AeroVelo Atlas, квадрокоптер с приводом от человека. Из-за сверхлегкой конструкции он весит всего 128 кг (282 фунта) с пилотом (который может производить около 1 л.с.), но имеет огромную площадь диска почти 1300 кв.м (14000 кв. футов). Это более чем в два раза превышает площадь диска самого большого вертолета в вооруженных силах США, Sikorsky CH53 E Super Stallion, который при максимальной массе 33 000 кг (74 000 фунтов) почти в 300 раз тяжелее, чем AeroVelo Atlas. Сверхнизкая нагрузка на диск Atlas, составляющая 0,1 кг/кв.м, обеспечивает эффективность зависания 128 кг/л.с. CH 53E, с другой стороны, с нагрузкой на диск около 70 кг/кв.м (в 700 раз больше, чем у ATLAS), требует для взлета около 10 000 л.с., что означает эффективность зависания всего 3,3 кг/л.с. Таким образом, Atlas имеет эффективность зависания примерно в 40 раз лучше, чем Super Stallion. Еще более экстремальный пример — F 35 Lightning. Его система вертикального взлета и посадки с вектором тяги и подъемным вентилятором имеет площадь диска всего около 6 квадратных метров (60 квадратных футов) для веса до 30 000 кг (66 000 фунтов), что дает нагрузку на диск около 5000 кг / квадратный метр, что примерно в 50 000 раз больше. сильно загружен, чем ATLAS. Следовательно, для взлета F35 требуется около 30 000 л.с., а это означает, что его эффективность при зависании составляет всего 1 кг/л.с., что в 128 раз меньше, чем у ATLAS.
Общая взаимосвязь между нагрузкой на диск и эффективностью зависания показана на графике справа. По сути, ротор толкает воздух вниз, чтобы подтолкнуть себя вверх (третий закон Ньютона). Вообще говоря, создавая ту же восходящую силу, более энергоэффективно делать это, перемещая больший объем воздуха вниз медленнее, чем перемещая меньший объем воздуха вниз быстрее. Это также означает, что более высокая нагрузка на диск приводит не только к снижению эффективности, но и к более сильному смыву (воздух, который, например, с вертолета дует вниз и в лица зрителей), а также к большему шуму от более быстро движущегося диска. лопатки и воздух.
Так почему бы не сделать вертолеты с огромными дисками, площадью в тысячи квадратных метров (десятки тысяч квадратных футов), чтобы взлететь с очень небольшой мощностью? Причин несколько:
1) Большие лопасти делают вертолет более чувствительным к порывам ветра, вертолет становится менее устойчивым
2) Очень большие и очень медленно движущиеся лопасти ограничат возможную скорость движения до нескольких километров в час или миль в час
3) Конструкцией вертолета также руководствуются пространственные соображения, вертолет должен иметь возможность приземляться в ограниченном пространстве и парковаться
4) Большие лопасти технически сложнее изготовить, и они могут стать очень тяжелыми.
Как правило, чем меньше вертолет или мультикоптер, тем ниже нагрузка на диск. Меньшие гражданские вертолеты используются на вертолетных площадках и во многих других местах приземления рядом с людьми, поэтому шум и смыв вниз являются проблемой, и ее необходимо поддерживать на низком уровне. Также сравнительно легче построить большой несущий винт (относительно) для маленького вертолета, чем для большого.
С другой стороны, системы с прямым вектором подъемной тяги и подъемными вентиляторами, такие как Harrier Jet и F-35, имеют крошечные площади дисков (маленькие сопла и вентиляторы) и, следовательно, большую нагрузку на диск и, как правило, требуют всей мощности своих чрезвычайно мощных реактивные газотурбинные двигатели для вертикального взлета и посадки. Не пытайтесь стоять слишком близко, когда вы взлетаете, скорость струи вниз намного превышает самые сильные уровни урагана (и струя пуха может быть перегретой; например, Харриер известен тем, что плавит бетон при взлете) и шум как от двигателей на полной мощности, так и от быстро движущегося вниз смытого воздуха, совершенно оглушает уши. Чтобы поднять такие системы с земли, требуется тонна газа, и эти системы чрезвычайно обременительны для выполнения вертикального взлета и посадки, потому что требуются такие экстремальные уровни мощности.
SkyCruiser и SkyProwler имеют дисковую загрузку, подобную той, что используется в небольших вертолетах с сопоставимым весом (например, Bell Jet Ranger или Robinson R44), поэтому их характеристики зависания являются энергоэффективными, и они довольно тихие, производя мягкий поток вниз.
Загрузка диска и загрузка питания
Опубликовано администратором
в Принципах аэродинамики вертолета, второе издание, 3 февраля 2016 г.
Параметр, часто используемый при анализе вертолетов, фигурирующий в предыдущих уравнениях, — это нагрузка на диск, T/A, которая обозначается DL. Поскольку для одновинтового вертолета в режиме зависания тяга несущего винта T равна весу вертолета W, нагрузку на диск иногда записывают как W/A или W/nR2. Нагрузка на диск измеряется в фунтах на квадратный фут (lb fir2) в британских (имперских) единицах или в ньютонах на квадратный метр (Н·м~2) в системе СИ. Можно также использовать килограммы на квадратный метр (кг м~2) в системе СИ. Прямое использование килограмма (кг) как единицы силы часто встречается в инженерной практике, особенно в аэрокосмической области. В целях расчета нагрузки на диск для многороторных вертолетов, таких как тандемные и соосные, или для наклонных винтов принято считать, что каждый ротор несет равную долю веса самолета. В приложении приведены значения нагрузки на диск несущего винта для ряда винтокрылых летательных аппаратов.
Силовая нагрузка определяется как T / P, что обозначается PL. Мощность нагрузки измеряется в фунтах на лошадиную силу (фунт л.с.-1) в имперских единицах, или в ньютонах на киловатт (Н кВт-1) или в килограммах на киловатт (кг кВт-1) в системе СИ. Помните, что индуцированная (идеальная) мощность, необходимая для зависания, определяется как P — Tvn. Это означает, что идеальная силовая нагрузка будет обратно пропорциональна индуцированной скорости на диске. Чтобы убедиться в этом, вспомним, что скорость втекания в диск vt можно записать через нагрузку на диск как
(2.