Содержание
8. Цемент \ КонсультантПлюс
Документ вступает в силу с 1 сентября 2022 года, за исключением отдельных положений, вступающих в силу в иные сроки.
8. | Цемент | |||
8.1. | Портландцемент, цемент глиноземистый, цемент шлаковый, цемент суперсульфатный и аналогичные гидравлические цементы, неокрашенные или окрашенные, готовые или в форме клинкеров | из 2523 | национальный стандарт ГОСТ 965-89 «Портландцементы белые», утвержденный и введенный в действие с 1 января 1990 г. постановлением Государственного строительного комитета СССР от 29 декабря 1988 г. N 260 «Об утверждении государственного стандарта ГОСТ 965-89 Портландцементы белые» | национальный стандарт ГОСТ 30108-94 «Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов», утвержденный и введенный в действие с 1 января 1995 г. |
межгосударственный стандарт ГОСТ 1581-2019 «Портландцементы тампонажные. Технические условия», введенный в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июня 2020 г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 октября 2019 г. N 847-ст «О введении в действие межгосударственного стандарта» | ||||
межгосударственный стандарт ГОСТ 5382-2019 «Цементы и материалы цементного производства. Методы химического анализа», введенный в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июня 2020 г. | ||||
национальный стандарт ГОСТ 15825-80 «Портландцемент цветной. Технические условия», утвержденный и введенный в действие с 1 января 1983 г. постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 1 декабря 1980 г. N 182 «Об утверждении государственного стандарта «Портландцемент цветной. Технические условия» | ||||
национальный стандарт ГОСТ 30744-2001 «Цементы. Методы испытаний с использованием полифракционного песка», утвержденный и введенный в действие с 1 марта 2002 г. в качестве государственного стандарта Российской Федерации постановлением Государственного комитета Российской Федерации по строительству и жилищно-коммунальному комплексу от 20 августа 2001 г. N 98 «О введении в действие межгосударственного стандарта «Цементы. Методы испытаний с использованием полифракционного песка» | ||||
национальный стандарт ГОСТ 25328-82 «Цемент для строительных растворов. | ||||
национальный стандарт ГОСТ Р 51795-2019 «Цементы. Методы определения содержания минеральных добавок», утвержденный и введенный в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2020 г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 12 ноября 2019 г. N 1105-ст «Об утверждении национального стандарта» | ||||
межгосударственный стандарт ГОСТ 30515-2013 «Цементы. Общие технические условия», введенный в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2015 г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 июня 2014 г. | ||||
национальный стандарт ГОСТ 310.1-76 «Цементы. Методы испытаний. Общие положения», утвержденный и введенный в действие с 1 января 1978 г. постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 14 октября 1976 г. N 169 «Об утверждении государственных стандартов на методы физических и механических испытаний цементов» | ||||
национальный стандарт ГОСТ 10178-85 «Портландцемент и шлакопортландцемент», утвержденный и введенный в действие с 1 января 1987 г. постановлением Государственного комитета по стандартизации СССР по делам строительства от 10 июля 1985 г. N 116 «Об утверждении государственного стандарта «Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия» | ||||
национальный стандарт ГОСТ 310.2-76 «Цементы. Методы определения тонкости помола», утвержденный и введенный в действие с 1 января 1978 г. | ||||
межгосударственный стандарт ГОСТ 31108-2020 «Цементы общестроительные. Технические условия», введенный в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 марта 2021 г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 4 августа 2020 г. N 453-ст «О введении в действие межгосударственного стандарта» | ||||
национальный стандарт ГОСТ 310.3-76 «Цементы. Методы определения нормальной густоты, сроков схватывания и равномерности изменения объема», утвержденный и введенный в действие с 1 января 1978 г. постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 14 октября 1976 г. N 169 «Об утверждении государственных стандартов на методы физических и механических испытаний цементов» | ||||
национальный стандарт ГОСТ Р 56727-2015 «Цементы напрягающие. | ||||
национальный стандарт ГОСТ 310.4-81 «Цементы. Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии», утвержденный и введенный в действие с 1 июля 1983 г. постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 21 августа 1981 г. N 151 «Об утверждении государственного стандарта «Цементы. Методы определения предела прочности при изгибе и сжатии» | ||||
межгосударственный стандарт ГОСТ 969-2019 «Цементы глиноземистые и высокоглиноземистые. Технические условия», введенный в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июня 2020 г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13 ноября 2019 г. | ||||
национальный стандарт ГОСТ 310.5-88 «Цементы. Метод определения тепловыделения», утвержденный и введенный в действие с 1 января 1989 г. постановлением Государственного строительного комитета СССР от 22 апреля 1988 г. N 65 «Об утверждении государственного стандарта «Цементы. Метод определения тепловыделения» | ||||
межгосударственный стандарт ГОСТ 33174-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Цемент. Технические требования», введенный в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2015 г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 августа 2015 г. N 179-ст «О введении в действие межгосударственного стандарта» | ||||
межгосударственный стандарт ГОСТ 310.6-2020 «Цементы. Метод определения водоотделения», утвержденный и введенный в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2021 г. | ||||
национальный стандарт ГОСТ Р 55224-2020 «Цементы для транспортного строительства. Технические условия», утвержденный и введенный в действие с 1 июля 2021 г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 13 октября 2020 г. N 804-ст «Об утверждении национального стандарта Российской Федерации» | ||||
межгосударственный стандарт ГОСТ 4069-2020 «Огнеупоры и огнеупорное сырье. Методы определения огнеупорности», введенный в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 марта 2021 г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 30 июня 2020 г. N 309-ст «О введении в действие межгосударственного стандарта» | ||||
национальный стандарт ГОСТ 11052-74 «Цемент гипсоглиноземистый расширяющийся», утвержденный и введенный в действие с 1 января 1976 г. | ||||
межгосударственный стандарт ГОСТ 34532-2019 «Цементы тампонажные. Методы испытаний», введенный в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июня 2020 г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 14 сентября 2019 г. N 1147-ст «О введении в действие межгосударственного стандарта» | ||||
межгосударственный стандарт ГОСТ 22266-2013 «Цементы сульфатостойкие. Технические условия», введенный в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2015 г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 июня 2014 г. N 653-ст «О введении в действие межгосударственного стандарта» | ||||
национальный стандарт ГОСТ Р 56588-2015 «Цементы. | ||||
в качестве государственного стандарта Российской Федерации постановлением Государственного комитета Российской Федерации по вопросам архитектуры и строительства от 30 июня 1994 г. N 18-48 «О введении в действие межгосударственного стандарта «Материалы и изделия строительные. Определение удельной эффективной активности естественных радионуклидов»
приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 17 октября 2019 г. N 1015-ст «О введении в действие межгосударственного стандарта»
Технические условия», утвержденный и введенный в действие с 1 января 1983 г. постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 9 апреля 1982 г. N 93 «Об утверждении государственного стандарта «Цемент для строительных растворов. Технические условия»
N 654-ст «О введении в действие межгосударственного стандарта»
постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 14 октября 1976 г. N 169 «Об утверждении государственных стандартов на методы физических и механических испытаний цементов»
Технические условия», утвержденный и введенный в действие с 1 апреля 2016 г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 ноября 2015 г. N 1891-ст «Об утверждении национального стандарта»
N 1122-ст «О введении в действие межгосударственного стандарта»
приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 7 августа 2020 г. N 475-ст «О введении в действие межгосударственного стандарта»
постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по делам строительства от 17 декабря 1974 г. N 241 «О введении в действие межгосударственного стандарта»
Метод определения ложного схватывания», утвержденный и введенный в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2016 г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 сентября 2015 г. N 1382-ст «Об утверждении национального стандарта»Росстандарт утвердил новый ГОСТ на цементы для транспортного строительства
14.12.2020
Согласно приказу Министерства промышленности и торговли от 13 октября 2020 года, Росстандартом утвержден национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 55224-2020 «Цементы для транспортного строительства. Технические условия» с датой введения в действие 1 июля 2021 года. Стандарт введен взамен ГОСТ Р 55224-2012.
Новый стандарт распространяется на цементы, применяемые в транспортном строительстве, в том числе для изготовления бетонов для ПАГ, мостовых конструкций и прочих ЖБИ — от железобетонных труб до бордюрного камня.
Речь идет о цементах, для которых специальные требования к минералогическому составу клинкера не предъявляются.
Ранее в этом году правительство обновило перечень национальных стандартов по соблюдению «Технического регламента о безопасности зданий и сооружений». Основными целями постановления, вступившего в силу с первого августа, являлись актуализация и сокращение количества обязательных требований, предъявляемых к безопасности зданий и сооружений.
География: Россия
Источник: Росстандарт
Источник фото:
Pixabay
Ключевые слова: строительная индустрия, производство материалов
Использование опубликованных на сайте новостных материалов допускается только с упоминанием источника (журнал «Цемент и его применение») и активной гиперссылкой на цитируемый материал.
Поделиться:
Самое читаемое
06.03.2023Востокцемент и БГТУ им. Шухова получили патент на уникальный полусухой способ производства цемента
13.
03.2023В ЦЕМРОСе рассказали о продуктах для строительства и ремонта дорожных покрытий
17.03.2023Комитет по цементному машиностроению НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» усилит работу отраслевого объединения в вопросах импортозамещения
21.03.2023Показатели работы цементной промышленности Китая в январе-феврале 2023 года
09.03.2023Девелоперы в РФ получат льготные кредиты на производство стройматериалов
09.03.2023Индийская компания Adani Group построит 2 новых цементных завода
09.03.2023Dugongo Cimentos запустит новый цементный завод в Мозамбике
17.03.2023Holcim Azerbaijan наладит производство бетона в Восточном Зангезуре
Подписаться на новости
Архив новостей
202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006
ЯнварьФевральМартАпрель
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
« Март 2023
Приоритеты транспортировки и инфраструктуры
Контактная информация:
Katy Hartnett
Директор, Инфраструктура и транспорт
khartnett@ Ament.
материал и основной компонент инфраструктуры нашей страны. В 2021 году в Соединенных Штатах было израсходовано 109 миллионов метрических тонн цемента, который использовался для строительства автомагистралей, мостов, туннелей, систем общественного транспорта, аэропортов, взлетно-посадочных полос, тротуаров, велосипедных дорожек, плотин, водосбросов, водохранилищ, инфраструктуры питьевого водоснабжения и водоотведения. и коммерческих и жилых зданий. Из-за долговечности бетонных конструкций инженеры обращаются к бетону для повышения устойчивости объектов инфраструктуры, особенно в связи с увеличением числа стихийных бедствий.
Наземный транспорт
Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA) включал долгосрочную повторную авторизацию программы наземного транспорта, позволяющую штатам и сообществам делать столь необходимые инвестиции, имеющие решающее значение для экономического роста страны, путем обеспечения эффективного движения товаров.
и люди. Кроме того, IIJA включает примерно 200-процентное увеличение финансирования программ формул для автомагистралей и более чем 30-процентное увеличение программ формул общественного транспорта, а также новые транспортные инициативы. Это обеспечит государствам и сообществам уверенность, необходимую не только для устранения отставания в ремонте, но и для инвестирования в более крупные проекты для решения более серьезных проблем в национальной сети наземного транспорта.
К сожалению, IIJA не устранил долгосрочную нехватку доходов в Доверительном фонде автомобильных дорог. Конгресс должен принять меры для решения долгосрочной платежеспособности Трастового фонда автомобильных дорог, чтобы штаты и муниципалитеты могли продолжать поддерживать свои транспортные активы в хорошем состоянии, а также планировать и строить новые проекты для улучшения движения товаров и людей.
Цемент имеет решающее значение для строительства дорог в населенных пунктах по всей стране.
Дороги, построенные из бетона, имеют срок службы от 30 до 50 лет без необходимости повторной замены покрытия, частого ремонта или заделки. Эта долговечность означает, что бетонные дороги могут лучше противостоять стихийным бедствиям и стихийным бедствиям, связанным с климатом. В свете роста числа стихийных бедствий, связанных с изменением климата, IIJA обратил внимание на то, что можно сделать для решения проблемы изменения климата и повышения устойчивости транспортной инфраструктуры.
Водная инфраструктура
Цемент имеет решающее значение для строительства широкого спектра проектов водной инфраструктуры, включая проекты Инженерного корпуса (корпуса) армии США, проекты по очистке сточных вод и питьевой воде, а также порты по всей стране. Кроме того, реки, великие озера и порты нашей страны имеют решающее значение для транспортировки цемента по всей территории Соединенных Штатов.
Конгресс должен продолжать принимать Закон о развитии водных ресурсов (WRDA) каждые два года, чтобы продвигать проекты Корпуса, чтобы помочь сообществам инвестировать в управление рисками наводнений, восстановление экосистем, навигацию, уменьшение ущерба от ураганов и штормов, а также проекты водоснабжения.
Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах является историческим вложением в обновление национальной инфраструктуры питьевого водоснабжения и водоотведения. В рамках этого IIJA также санкционирует программы Агентства по охране окружающей среды, чтобы помочь сообществам повысить устойчивость и адаптироваться к изменению климата их систем питьевого водоснабжения и сточных вод.
Авиационная инфраструктура
Конгресс должен принять закон о повторном утверждении Федерального авиационного управления в этом году. Аэропорты по всей стране постоянно работают над модернизацией своей инфраструктуры. Бетон является важным строительным материалом для строительства аэропортов и взлетно-посадочных полос. Чтобы помочь аэропортам удовлетворить эти потребности, цементная промышленность поддерживает снятие ограничения на сборы с пассажирских помещений (PFC) и продолжение финансирования Программы усовершенствования аэропортов.
Важно продолжать прикладные исследования и разработки технологий аэродромных покрытий, обеспечивающих высокое качество, долговечность, безопасность и рентабельность аэродромных покрытий.
По этим причинам цементная промышленность поддерживает повторную авторизацию и финансирование Программы технологии аэродромных покрытий.
Низкоуглеродистые цементы
Одним из столпов дорожной карты PCA по достижению углеродной нейтральности является увеличение использования низкоуглеродистых цементов. Портландцемент из известняка заменяет традиционный портландцемент в соотношении один к одному и производит бетон с эквивалентными характеристиками, но с углеродным следом, который на десять процентов меньше, чем у традиционного портландцемента. Портланд-известняковый цемент – это готовый и проверенный на рынке строительный материал с низким содержанием углерода. В связи с возросшим спросом цементная промышленность не только готова производить больше портландцементно-известнякового цемента, но и продолжает работать над снижением содержания углерода в своем продукте, сохраняя при этом те же характеристики. Почти 20 процентов всего цемента, потребляемого в Соединенных Штатах, в настоящее время составляют цементы с низким содержанием углерода, включая портландцементы, известняк и смешанные цементы, по сравнению с менее чем пятью процентами два года назад.
Для дальнейшего продвижения использования известняково-портландцемента федеральные агентства должны включать ссылки на цемент из известняка и портландцемента в свои спецификации, уменьшая один из барьеров для дальнейшего увеличения процента низкоуглеродистых цементов, используемых в Соединенных Штатах. Кроме того, поскольку федеральное правительство стремится продвигать использование строительных материалов с низким содержанием углерода, важно применять подход полного жизненного цикла к углеродному следу инфраструктурного актива. Есть разные места, где различные строительные материалы имеют меньший углеродный след.
Закон о снижении инфляции включает несколько положений, касающихся продвижения использования строительных материалов с низким содержанием углерода. Поскольку различные агентства работают над выполнением этих положений, важно структурировать программы таким образом, чтобы продвигать готовые к рынку и проверенные строительные материалы с низким содержанием углерода и использовать подход полного жизненного цикла.
Устойчивость
В 2022 году в Соединенных Штатах произошло стихийное бедствие, связанное с погодой и климатом, на сумму 15 миллиардов долларов. Это восьмой год, когда Соединенные Штаты пережили стихийные бедствия, связанные с погодой и климатом, стоимостью более десяти миллиардов долларов, что свидетельствует о необходимости уделять приоритетное внимание инвестициям в устойчивую инфраструктуру. Исследования показывают, что инвестиции в устойчивость и смягчение последствий дают экономию в размере 13 долларов на каждый вложенный доллар.
Благодаря своей прочности бетон является наиболее устойчивым к стихийным бедствиям строительным материалом. Бетонное строительство снижает затраты на строительство после стихийных бедствий. Политические шаги, предпринимаемые для повышения устойчивости национальной инфраструктуры, должны учитывать долговечность строительных материалов. Также важно признать, что проекты по повышению отказоустойчивости часто включают различные компоненты, которые работают вместе для повышения отказоустойчивости.
Например, проезжая часть, которая часто подвергается наводнениям, может быть построена из бетона и иметь биозалив, помогающий перенаправлять и отводить ливневые воды с проезжей части.
Также важно понимать, что строительство из бетона повышает устойчивость здания и способствует сокращению выбросов парниковых газов. Дороги и мосты, построенные из бетона, помогают сократить выбросы парниковых газов на этапе использования, снижая избыточный расход топлива.
Федеральная политика в области инфраструктуры должна, во-первых, принять меры для повышения устойчивости национальной инфраструктуры, а во-вторых, признать роль бетона в этом.
Чтобы просмотреть список ресурсов по COVID-19, нажмите здесь.
Чтобы ознакомиться со списком государственной политики в отношении ресурсов и защиты окружающей среды в связи с COVID-19, щелкните здесь.
Транспорт цементного оборудования — CAP Logistics
ПЕРЕВОЗКА цементного оборудования И ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ
Инфраструктурные проекты опираются на прочную основу необработанного строительства.
Когда профессионалам в области логистики необходимо перевезти крупногабаритное и тяжелое бетонное оборудование или ускорить критически важную часть производства цемента, они полагаются на CAP Logistics. Наши специалисты по цементной промышленности сотрудничают с вашей командой, чтобы выявить риски простоя и обеспечить бесперебойную работу. Мы имеем более чем тридцатилетний опыт доставки цементного оборудования в отдаленные районы в кратчайшие сроки. Позвоните в нашу операционную группу в США прямо сейчас или запросите расчет стоимости перевозки, чтобы начать работу.
Компания CAP Logistics имеет большой опыт работы со строительными подрядчиками, а также с крупными производителями цемента и дистрибьюторами, желающими ускорить доставку критически важных деталей и оборудования для производства цемента. У нас также есть многолетний опыт перевозки тяжелого оборудования — негабаритных грузов, тяжеловесных грузов и сверхгрузов. От планирования маршрута до получения разрешений и закупки транспортных активов опыт CAP предоставляет нам уникальные возможности для поддержки вас благодаря нашим возможностям и исполнению.
Если вы закладываете фундамент или производите цемент, сотрудничайте с CAP для вашего следующего проекта.
Позвоните в CAP Logistics, чтобы отправить критически важные детали
Компания с 39-летним опытом работы в сфере строительства и тяжелого оборудования и бетонное оборудование
Позвоните или запросите расценки онлайн
Получите несколько вариантов времени/цены в соответствии с вашими потребностями
Почему профессионалы в цементной промышленности сотрудничают с CAP Logistics
В цементной промышленности простои могут дорого обойтись. Вот почему так много руководителей предприятий полагаются на CAP Logistics для обеспечения безотказной работы. Имея многолетний опыт перевозки деталей и оборудования для цементной промышленности, компания CAP стала надежным партнером по логистике для предприятий в этой области.
Мы предлагаем широкий спектр услуг, от перевозки тяжелого оборудования и транспортных средств до срочной доставки запасных частей. Позвольте нам помочь вашему бизнесу двигаться вперед! В случае отключения печи руководителям предприятия необходимо быстро реагировать, чтобы свести к минимуму время простоя. CAP Logistics занимается предоставлением цементной промышленности транспортных решений, необходимых для поддержания безотказной работы. У нас есть команда опытных профессионалов, которые доступны 24 часа в сутки, семь дней в неделю, чтобы гарантировать, что ваш важный груз будет доставлен вовремя, каждый раз. Сотрудничайте с CAP Logistics для всех ваших потребностей в доставке в цементной промышленности! Мы здесь, чтобы помочь вашему бизнесу двигаться вперед. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах.
CAP Logistics — транспортная компания, занимающаяся обеспечением безотказной работы в цементной промышленности. У нас есть многолетний опыт перевозки критически важных грузов для предприятий в этой области, и мы доступны 24/7/365, чтобы гарантировать своевременную доставку ваших грузов.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах! Мы здесь, чтобы помочь вашему бизнесу двигаться вперед.
ОТПРАВИТЬ СЕЙЧАС
ЗВОНИТЕ 1-800-227-2471
Блог Uptime Logistics
Мировая торговля на этой неделе – 14 февраля 2023 г.
— Показатели компаний LTL имеют тенденцию к снижению
— Грузоотправители просят FMC провести расследование в отношении MSC в отношении их сборов за перегрузку в размере 1000 долларов США
— Грузовые рынки Калифорнии и Техаса движутся в разных направлениях.
— Переговоры о трудовых отношениях в порту Западного побережья медленно продолжаются
Подробнее →
Глобальная торговля на этой неделе – 6 февраля 2023 г.
-Распад альянса Maersk и MSC 2M
-Перерыв
-Звонки о доходах на прошлой неделе
-Выступление президента ATA на Конгрессе
Подробнее →
Глобальная торговля на этой неделе – 2 февраля 2023 г.
— Дуг ошибается насчет дронов?
— Торговое правоприменение сложно — особенно не хватает персонала
— Окончательное нарушение доставки
— Судебные иски о кибератаках
Подробнее →
Мировая торговля на этой неделе – 24 января 2023 г.