Цементовоз перевозки: Перевозка цемента и аренда цементовозов в Казани, цены на цементовозы на сайте spcteh.ru

Как происходит загрузка и выгрузка цементовоза

  • Главная
  • /
  • О компании
  • /
  • Блог
  • /
  • Как происходит загрузка и выгрузка цементовоза

Цемент представляет собой один из наиболее востребованных строительных материалов. Однако для его транспортировки на строительную площадку требуется использовать подходящую спецтехнику. Для перевозки цемента лучше всего использовать цементовоз. Он отличается большой вместительностью и высокими эксплуатационными характеристиками, а также простотой и удобством загрузки и выгрузки транспортируемого материала. Именно о том, как происходит загрузка и выгрузка цементовоза, мы и поговорим.

Особенности загрузки и выгрузки цементовоза

Цементовозы – новая спецтехника, которая предназначена для быстрой и удобной транспортировки цемента, строительных смесей и сухих веществ с завода на склад, строительную площадку или другой объект. Такая автоцистерна обладает рядом преимуществ, среди которых следует выделить:

  • простота загрузки и разгрузки;
  • минимальный остаток цемента в цистерне;
  • безопасность использования;
  • универсальность применения;
  • высокие эксплуатационные характеристики;
  • длительный срок службы даже при интенсивной эксплуатации.

Разгрузка цементовоза может происходить самотеком или методом пневморазгрузки. Загрузка цементовоза делится на пневматическую и гравитационную.

Разгрузка и загрузка цементовозов самотеком

Для загрузки цемента гравитационным методом используется специальный рукав цементовоза. Он соединяется с верхним люком так, чтобы содержимое центрального накопителя само перетекало или пересыпалось в цистерну. Такой способ разгрузки обеспечивается благодаря наклону оси цистерны и приваренным наклоненным под углом откосам. Поэтому цемент сам перетекает под воздействием силы тяжести.

Однако такая загрузка занимает много времени. К тому же на дне цистерны может остаться цемент. Для ускорения загрузку цистерна может быть оборудована специальными вибраторами, которые продвигают материал при разгрузке. К преимуществам такого способа разгрузки относится невысокая цена оборудования. Однако во время погрузочных и разгрузочных работ материал пылит. К тому же на дне остается цемент, который сложно удалить вручную.

Вас могут заинтересовать

Цементовоз М-34

Цена по запросу

Подробнее

Цементовоз V-34

Цена по запросу

Подробнее

Разгрузка и загрузка пневматическим способом

Пневматическая разгрузка осуществляется с помощью сложного оборудования, которым оснащается цементовоз. К нему относится ротационный компрессор, коллектор, манометр, воздухоотвод, влагомаслоотделитель. Система воздуховодов оснащается обратными кранами и клапанами. При разгрузке цемента в цистерне создается давление, открывающее краны, через которые и выходит раствор. Воздух, который вошел в цистерну, выдувает цемент.

Загрузка пневматическим методом заключается в создании в цистерне вакуума. Такой способ пользуется огромной популярностью благодаря высокой эффективности. Цементовоз, оснащенный пневматической системой, обойдется дороже своего гравитационного аналога, но обеспечит более быструю и эффективную разгрузку и разгрузку материала.

Требования безопасности при погрузке и выгрузке цемента и других известковых материалов

Выгрузку и загрузку цементовоза необходимо проводить согласно требованиям безопасности:

  • Выгрузку и загрузку цементовоза можно проводить только в специально отведенных для этого местах.
  • Чтобы исключить создание вакуума в кузове и обеспечить нормальную выгрузку цемента, следует перед началом выгрузки открыть люк цементовоза.
  • Для рыхления груза в цистерне используется шланг цементовоза и лопаты.
  • Для подъема на крышу цементовоза рабочим следует использовать специальные лестницы, креплению которых нужно уделить особое внимание.
  • Во время разгрузки цемента запрещается проводить ремонт или смазку механизмов цементовоза.
  • Запрещается подходить к зоне возможного падения крышки люка.
  • Пневматический способ разгрузки материала могут проводить только работники, которые прошли соответствующее обучение.
  • Перед началом работы нужно привести в порядок спецодежду, проверить исправность респираторов, диэлектрических галош и перчаток.
  • Перед запуском вакуум-насоса нужно открутить питательный вентиль, питающий водой насос сальника.
  • При обнаружении недостатков работы электрооборудования работник должен немедленно сообщить руководству и предотвратить его включение до устранения неполадок.
  • Во время разгрузки цемента поблизости не должны находиться работники.
  • Перед запуском погрузки и разгрузки цементовоза оператор должен подать предупредительный сигнал.
  • В случае разгрузки пылевидных материалов с использованием пневматического погрузчика электродвигатели нуждаются в надежном заземлении.

Соблюдение правил и рекомендаций по погрузке и выгрузке цемента, пылевидных и известковых материалов позволит сделать использование цементовоза эффективным и безопасным способом их транспортировки.

Компания «Автострада» осуществляет реализацию цементовозов по лучшим ценам с гарантией. Не нужно беспокоиться о доставке — мы сами привезем технику, а наш лизинговый специалист проконсультирует вас.


Контакты


8 (843) 207-29-12
420107, г. Казань, ул. Петербургская, дом 25В, помещение 4-13
[email protected]

Работа офиса: 8:00-17:00 по будням,
прием звонков: 8:00-20:00
ежедневно

получите консультацию от нашего

специалиста

Оставьте заявку и наш специалист

свяжется с Вами

Нажимая на кнопку «Отправить»

Вы соглашаетесь на обработку

пресональных данных

Цементовозы: характеристики, устройство и параметры.

Длина, вес и объем

  • Главная
  • /
  • О компании
  • /
  • Блог
  • /
  • Цементовозы: характеристики, устройство и параметры

Для доставки цемента на строительный объект, в случае его расположения вдали железнодорожных путей, рекомендуется использовать цементовоз. Использование надежного спецтранспорта большой грузоподъемности гарантирует быструю доставку даже больших объемов цемента. Рассмотрим принцип работы цементовоза, его основные технические характеристики и конструкцию.

Что такое цементовоз

На дорогах нашей страны все чаще встречается новая спецтехника, используемая для транспортировки цемента в больших объемах. Цементовоз представляет собой специальную емкость для перевозки материала бестарным способом. Автоцистерна может использоваться и для транспортировки извести, минеральных порошков, комбикорма и других сухих, жидких и пастообразных смесей.

Конструкция цементовоза представляет собой автомобиль с цистерной либо полуприцеп. Такая спецтехника отличается по габаритам, весу и грузоподъемности, что позволяет использовать ее для обеспечения цементом и другими материала как крупные, так и мелкие строительные площадки.

Принцип работы

Принцип работы и устройство цементовоза зависят от его типа. Наиболее популярными являются вакуумные модели. Загрузка материала в таких устройствах происходит под действием вакуума, а выгрузка – при помощи компрессора, который установлен на шасси тягача. Использование специальной аэролотки способствует заполнению в цистерну воздуха под высоким давлением. Аэрированный цемент поступает в разгрузочный патрубок, откуда он выдувается с помощью сжатого воздуха.

Благодаря значительному углу наклона транспортируемый продукт извлекается полностью. Это дает возможность не только ускорить процесс разгрузки, но и устранить дисбаланс между разгружаемым материалом и остаточными фракциями.

Вакуумные цементовозы испытывают сильное давление, поэтому для производства их цистерн применяется прочная сталь или алюминий. Это гарантирует надежную защиту от механических повреждений и длительный срок службы. Однако использование таких материалов увеличивает вес цементовоза.

Загрузка цистерны осуществляется через специальный люк. А для выгрузки материала используются специальные конусы, расположенные в ее нижней части. Для создания давления при выгрузке цемента используются компрессорные агрегаты.

Вас могут заинтересовать

Цементовоз V-34

Цена по запросу

Подробнее

Цементовоз М-34

Цена по запросу

Подробнее

Особенности конструкции

Цементовоз обладает рядом конструкционных особенностей, позволяющим ему выполнять перевозку цемента, бетона, минерального порошка, строительных смесей и сыпучих продуктов. Цементовоз-прицеп не имеет рамы, а емкость с цементом устанавливается на тягач. Это позволяет быстро проводить выгрузку материала.

Цистерна имеет форму цилиндра, который опирается на шкворень седельного тягача. Ее крепление осуществляется при помощи кронштейна и рессора. Для выгрузки и загрузки материала используется ряд механизмов на внешней стороне цистерны:

  • воздуховод;
  • компрессор ротационного типа;
  • наличие пространства для сервисного обслуживания;
  • влагомаслоотделитель.

Цементовозы оборудуются устройством самозагрузки, что позволяет снизить трудозатраты и потерю материала в процессе выгрузки. Объем цементовоза регулируется механизмом в виде мембран. Именно он подает сигнал о необходимости завершения процесс загрузки, чтобы избежать переполнения цистерны.

Сфера применения

Цементовоз представляет собой спецтехнику для транспортировки сырья на предприятия, строительные площадки или другие объекты. Такая спецтехника может использоваться не только для перевозки бетонных смесей, но и различных пастообразных и сыпучих материалов. Цементовоз – незаменимая техника для поставки сырья на бетонные заводы.

Технические характеристики цементовоза

Характеристики цементовоза зависят от вида спецтехники. В большинстве случаев электрическая система устройства работает с напряжением 24 В. В передней части устройства устанавливается семиконтактный электрический разъем. Используется рессорная или пневматическая подвеска. Для производства шасси применяется сталь, которая соединяется с помощью автоматической сварки. Длина цементовоза зависит от необходимого объема доставки продукции.

При производстве цементовозов используются высококачественные материалы, чтобы конструкция смогла выдержать все возможные перегрузки. Для загрузки используется компрессор, оснащенный электромотором. Это позволяет обеспечить скорость выгрузки материала до 13 куб. м. в минуту. Также система оснащена автоматической системой регулировки загрузки. Дополнительную защиту при транспортировке цемента обеспечивает современная тормозная система, изготовленная в соответствии с европейскими стандартами.

Компания «Автострада» осуществляет реализацию цементовозов по лучшим ценам с гарантией. Не нужно беспокоиться о доставке — мы сами привезем технику, а наш лизинговый специалист проконсультирует вас.


Контакты


8 (843) 207-29-12
420107, г. Казань, ул. Петербургская, дом 25В, помещение 4-13
[email protected]

Работа офиса: 8:00-17:00 по будням,
прием звонков: 8:00-20:00
ежедневно

получите консультацию от нашего

специалиста

Оставьте заявку и наш специалист

свяжется с Вами

Нажимая на кнопку «Отправить»

Вы соглашаетесь на обработку

пресональных данных

JTC |

О компании

Создан в январе 2014 г.

JT Cement, («JTC»),  – совместное предприятие Эрика Туна и NovaAlgoma Cement Carriers («NACC»). Совместно и индивидуально партнеры контролируют более 36 специализированных цементовозов, торгующих по всему миру дедвейтом от 3900 до 28500 тонн. JTC в первую очередь ориентируется на небольшие рынки цементовозов (дедвейтом примерно до 8 000 тонн), торгующих в Северной Европе. JTC приобрела суда у KGJ Cement и переоборудовала три современных сухогруза дедвейтом 4500 тонн, построенных Ferus Smit, в цементовозы. Три судна флота — «Мальта», «Готланд» и «Борнхольм» — оборудованы системой разгрузки грузов с помощью ковша, которая включает в себя продувочные резервуары для пневматической разгрузки. Имея ледовый класс 1А и возможность принимать генеральные навалочные грузы, они добавляют флоту гибкости, обеспечивая альтернативную торговлю в традиционный «низкий сезон» для перевозки цемента в Северной Европе.


Компания JTC приняла поставку двух новых двухтопливных судов дедвейтом 7,585 тонн и одного двухтопливного СПГ дедвейтом 8,050 тонн от Ferus Smit, поставленных в 2015, 2016 и 2019 годах. В результате эти однотипные суда стали первыми «зелеными» цементовозами в мире. уникальной конструкции корпуса и силовой установки, работающей на природном газе. Все три были оснащены погрузочно-разгрузочным оборудованием, обеспечивающим беспыльную, стабильную, надежную и экономичную разгрузку. Эти экономичные и экологичные суда станут лучшими в своем классе.

Головной офис: Берген, Норвегия.

Erik Thun AB , Erik Thun Group — это семейная компания, основанная в Лидчёпинге в 1938 году Хельге Келлссоном, в которой сейчас работает уже третье поколение. Основным видом деятельности является судоходство, и флот из примерно 50 судов в основном используется для каботажных перевозок в Северной Европе. Помимо различных сегментов судоходства, они также занимаются другими видами деятельности, такими как авиация и мясопереработка. Для получения дополнительной информации: thun.se

NovaAlgoma Cement Carriers является совместным предприятием Nova Marine Holding SA (Nova) из Люксембурга и Algoma Central Corporation (Algoma) из Канады. Флот NACC включает в себя большой парк пневматических цементовозов. Доставка цемента — это региональный рынок, на котором, как правило, суда меньшего размера обслуживают крупных мировых производителей, поддерживающих инфраструктурные проекты. Флот работает в основном в Средиземноморье, Юго-Восточной Азии, Северной Европе и Северной Америке. Для получения дополнительной информации: novaalgoma.com

Наши саморазгружающиеся суда обладают рядом преимуществ

  • Суда специально оборудованы для перевозки всех видов порошкообразных материалов, включая цемент, летучую золу и сталелитейный шлак (GGBFS).
  • Полностью закрытая конфигурация обеспечивает беспыльную работу с любым пороховым грузом.
  • Система будет работать эффективно независимо от погодных условий и будет сбрасываться самостоятельно и без помощи береговой помощи.
  • Полностью закрытые системы исключают утечку и потерю груза.

Как это работает

Цементовозы – это специализированные суда, спроектированные и оборудованные для перевозки любых сыпучих порошкообразных грузов, включая цемент, летучую золу и молотый гранулированный доменный шлак.

Суда

JTC оснащены либо системой псевдоожижения в грузовых отсеках, либо системой скребков.

Система псевдоожижения позволяет порошкообразным грузам течь в центральную точку трюма. Из центральной точки груз транспортируется или течет самотеком в «выдувной резервуар», в котором впоследствии создается давление. При сбросе давления груз «выкачивается» сжатым воздухом, который подается бортовым комплексным грузоподъемным оборудованием. Поскольку система погрузочно-разгрузочных работ полностью закрыта, пневматическая работа полностью беспыльна и, следовательно, экологически безопасна. Закрытая система также позволяет осуществлять разгрузку в любую погоду. Погрузочно-разгрузочное оборудование способно выгружать до 1000 метрических тонн в час – в зависимости от характеристик судна и береговых приемных сооружений/возможностей.

Скребковая система транспортирует груз к ковшовому элеватору, откуда он транспортируется в «выдувной резервуар». Скребковая система не требует псевдоожижения и, по сути, позволяет судну также перевозить «обычные» навалочные грузы, что повышает гибкость для наших клиентов.

Некоторые суда JTC также могут разгружаться механически (с использованием гравитационных или винтовых конвейеров). Это позволяет судну сбрасывать воду непосредственно в грузовики или другие береговые сооружения. Эта система требует меньше энергии, а также полностью закрыта и не содержит пыли.

Список флота

ИМЯ Дедвейт ПОСТРОЕН ФЛАГ КЛАСС
Борнхольм 4,537 2008 Нидерланды Бюро Веритас 1A

Подробнее

Кипрский цемент 5,533 2002 Нидерланды Бюро Веритас Айс 1A

Посмотреть еще

Готланд 4,537 2008 Нидерланды Бюро Веритас 1A

Посмотреть еще

Гренландия 7,558 2015 Нидерланды Ллойдс Айс 1А

Посмотреть еще

Исландия 4,536 2006 Нидерланды Бюро Веритас Айс 1A

Посмотреть еще

Ирландия 7,558 2016 Нидерланды Ллойдс Айс 1А

Посмотреть еще

Мальтийский цемент 3,961 1991 Нидерланды Ллойдс Айс 1B

Посмотреть еще

Шетланд 8 050 2019 Нидерланды Лойдс Айс 1A

Посмотреть еще

Первый из четырех мягких цементовозов введен в эксплуатацию

 

Система погрузки и разгрузки MacGregor, установленная на всех четырех судах

T Недавно были доставлены первые два из четырех новых самозагружающихся/разгружающихся цементовозов дедвейтом 20 000 тонн для тайского владельца Precious Shipping; он оснащен системой загрузки и разгрузки цемента MacGregor с номинальной производительностью 1000 тонн в час.

Навалочные суда доставляют большую часть сырья, необходимого для строительства, производственных процессов и производства электроэнергии. Судно, оборудованное саморазгружающейся или палубной конвейерной системой MacGregor, обеспечивает эффективную, надежную и беспыльную транспортировку сыпучих материалов.

Системы MacGregor могут обрабатывать множество сыпучих грузов, от порошкообразных, таких как цемент и сера, до высокоабразивных, таких как уголь и железная руда. Одним из последних судов, получивших выгоду от такой системы, является первый из четырех цементовозов дедвейтом 20 000 тонн, Apinya Naree , который был доставлен в марте 2014 года с предприятия Китайской судостроительной промышленной корпорации Shanhaiguan Shipyard. Второе судно серии, Boonya Naree , было доставлено 12 июня 2014 года. Каждое судно будет оснащено автономной системой погрузки и разгрузки MacGregor, и все они предназначены для таиландской компании Precious Shipping Public Company Limited (PSL). сухогрузный судовладелец, работающий в небольших секторах Handysize и Supramax на рынке трамповых перевозок.

Оставшиеся два корабля, Chanya Naree, и Danaya Naree , должны быть доставлены до конца этого года.

«Полностью закрытые устройства для перегрузки цемента обеспечат гибкие, эффективные и чистые грузовые операции с номинальной производительностью до 1000 тонн в час», — говорит Андерс Беренси, менеджер по продажам саморазгружающихся машин в MacGregor. «Дополнительным преимуществом является то, что системы с компьютерным управлением запрограммированы на автоматическую работу всего одним человеком, что снижает нагрузку на экипаж».

149-метровое судно будет иметь четыре грузовых отсека, каждый из которых разделен на два отсека. Система транспортировки цемента предназначена для работы с двумя сортами цемента. Корабль может загружаться механически или пневматически. Он может выгружаться механическим путем на береговые приемные конвейеры или непосредственно в автоцистерны, или пневматически по трубопроводам прямо в силосы.

Весь лишний воздух из грузовых трюмов как при погрузке, так и при разгрузке удаляется с помощью пылесборников, установленных на палубе. Это обеспечивает чистую среду для экипажа и порта.

F LEXIBLE LOADING

Во время механической загрузки материал распределяется с берега в судовую приемную систему через гибкую сильфонную систему. Приемная аэрожелобка делит поток цемента вперед или назад на горизонтальный шнековый конвейер, расположенный вдоль осевой линии корабля.

Транспортный шнек горизонтального винтового конвейера разделен на переднюю и заднюю секции. Передний шнековый транспортер подает цемент в трюмы 1 и 2, тогда как задний шнековый конвейер загружает трюмы 3 и 4. Винтовой конвейер имеет два выхода для каждого трюма. Под каждым из них, кроме торцевых выходов, находятся раздвижные ворота.

Каждый трюм также имеет четыре входа, два по левому борту и два по правому борту, для пневматической загрузки непосредственно с саморазгружающихся грузовиков на берегу.

При пневматической загрузке материал распределяется с берега в приемный бункер судна по двум трубопроводам. На палубе система распределительных трубопроводов оснащена направляющими клапанами для направления поступающего цемента в выбранный трюм. Индикаторы уровня внутри трюма уведомляют оператора о заполнении трюма.

E ЭФФЕКТИВНАЯ РАЗГРУЗКА

Для регенерации цемента из трюмов на крыше резервуара в каждом трюме установлены наклонные аэрационные панели. При продувке воздухом ткани аэрационных панелей цемент становится псевдоожиженным и течет к центру каждого трюма.

Вертикальный винтовой конвейер устанавливается внутри ствола в центре каждого трюма. Кипящий цемент подается на вертикальный шнековый конвейер через передаточный короб, оборудованный двумя дистанционно управляемыми заслонками. Вертикальные шнековые конвейеры поднимают цемент над палубой и выгружают его на горизонтальный шнековый конвейер, идущий вдоль осевой линии судна.

При изменении направления вращения горизонтального винтового конвейера цемент подается на середину корабля. Пневматическая выгрузка цемента с горизонтального шнекового конвейера осуществляется через буферный бункер, расположенный внутри насосного отделения. Цемент из буферного бункера затем подается в систему продувочных насосов, которая по двум трубопроводам транспортирует его в силосы на берегу.

 

Механическая выгрузка цемента из горизонтального шнека осуществляется через два дополнительных шнековых конвейера, установленных на палубе. Транспортировочные винтовые конвейеры перемещают цемент к двум стреловым конвейерам для разгрузки сыпучих материалов, расположенным на борту судна. Боны для разгрузки сыпучих материалов поворачиваются за борт судна и соединяются с автоцистернами на берегу с помощью гибких сильфонов.

MacGregor предлагает лучшие в мире инженерные решения и услуги для обработки морских и морских грузов. Объем его интегрированных пакетов растет и теперь также включает продукты Hatlapa, Porsgrunn, Pusnes и Triplex.