Что такое холодный асфальт и его применение: Холодный асфальт / Всё об асфальтировании и дорожном строительстве. Асфальтирование в г. Киев

Холодный асфальт / Всё об асфальтировании и дорожном строительстве. Асфальтирование в г. Киев

Общие сведения о холодном асфальте

Холодный асфальт (холодная складируемая органоминеральная смесь) — искусственный дорожно-строительный материал предназначенный для ямочного ремонта дорог и асфальтировки небольших территорий. Представляет собой смесь минерального заполнителя (щебень/гравий, песок, минеральный порошок) и жидкого органического вяжущего (средне- или медленногустеющего нефтяного битума с модифицирующими добавками или без них).

В большинстве случаев термином «холодный асфальт» называют именно холодные складируемые органоминеральные смеси, однако существуют также и другие виды дорожно-строительных материалов к которым может применяться название «холодный асфальт».

• Холодная литая эмульсионно-минеральная смесь (ЛЭМС) — смесь щебня, песка, органического (битумная эмульсия) и минерального вяжущего (цемент), а также специальных добавок. Применяется для тонкослойной (от 5 до 30 мм) поверхностной обработки асфальтированного дорожного покрытия с целью восстановления его эксплуатационных характеристик (гидроизоляции, заполнения мелких трещин, повышения фрикционных свойств), а также ликвидации неглубокой колейности дорожного полотна.
• Холодная регенерированная асфальтобетонная смесь (асфальтогранулобетон) — смесь асфальтобетонного гранулята (асфальтовой крошки), зернистого минерального материала необработанного битумом (щебня, песка, песчано-гравийной или щебеночно-песчано-гравийной смеси), вяжущего и воды. Применяется для устройства конструктивных слоев дорожной одежды (верхних слоев дорожного основания, нижних слоев покрытия, в более редких случаях — верхних слоев дорожного покрытия). Технология, в рамках которой применяется холодный регенерированный асфальт носит название «холодная регенерация» (холодный ресайклинг или рециклинг).

Таким образом разница между вышеперечисленными дорожно-строительными материалами и собственно холодным асфальтом (складируемой органоминеральной смесью) не только в их составе, но и в назначении.

Краткая историческая справка о холодном асфальте

Применение холодных асфальтобетонных смесей на территории СССР началось уже с 50-х годов 20 века. Данный материал представлял собой смесь приготавливаемую в горячем состоянии. Для того, чтобы данную смесь можно было укладывать в холодном (остывшем) состоянии при его приготовления использовались медленно-, а также среднегустеющие жидкие нефтяные битумы.

Предотвращение слеживания холодной смеси в процессе хранения достигалось сокращением на 20 % доли битума, с другой стороны, с целью повышения прочности готовой смеси, на 15–20 % повышалось содержание минерального порошка. По причине небольшого срока хранения, малой прочности, температуры укладки не ниже +5 °С, а также появлению пластических деформаций при интенсивном движении транспорта, холодный асфальт не получил широкого распространения.

Применение в холодном асфальте в качестве вяжущего компонента модифицированных битумов дало новый толчок производству и распространению холодных складируемых органоминеральных смесей. Так, на сегодняшний день на киевском рынке холодных асфальтобетонных смесей для ямочного ремонта существует как минимум два достаточно заметных продукта:

• Холодный асфальт от ООО «Дигюнса» (г. Киев)
• Холодный асфальт «Rockphalt» от ООО «Рокфальт» (г. Киев)

Иногда можно встретить и другие менее известные марки холодного асфальта («ANTI-ЯМА» и др.).

Основные отличия холодного асфальта от горячего

Холодный асфальт отличается от горячего по составу (вместо вязкого битума, используется жидкий медленно- или среднегустеющий), способу приготовления (холодный асфальт может готовиться без нагревания), по температуре смеси при укладке (горячий асфальт укладывается в горячем виде, холодный — в холодном), а также температуре окружающего воздуха при укладке (горячий — не ниже +5 °С, холодный — не ниже −5 °С).

В отличие от горячего асфальтобетона, который набирает прочность по мере остывания уложенной и уплотненной смеси, покрытие из холодного асфальтобетона набирает прочность по мере испарения углеводородных соединений входящих в состав жидкого битумного вяжущего.

Горячий асфальт, в отличие от холодного, может применяться не только для ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия, но и для сплошного асфальтирования дорог различных категорий и малых площадей. Хотя в отдельных случаях холодный асфальт все же может использоваться для устройства дорожного покрытия (на дорогах низких категорий), все же основная область его применения — ямочный ремонт асфальта малыми картами.

После приготовления на асфальтобетонном заводе, горячая асфальтобетонная смесь должна быть использована в течение нескольких часов, холодный же асфальт может быть перевезен на склад или расфасован в герметичную тару и таким образом храниться достаточно долгий срок (от 2 недель до нескольких месяцев).

Назначение и сфера применения холодной асфальтобетонной смеси

Главным назначением холодного асфальта является ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий малыми картами (до 1 м²) с небольшой общей площадью работ (3–5 м²). Используется холодный асфальт в первую очередь для оперативного устранения повреждений дорожного покрытия на начальной стадии его разрушения с целью предупреждения дальнейшего разрушения асфальта (т.  к. если оперативно не ликвидировать мелкую яму, то со временем она превратится в большую и затраты на ремонт дороги существенно вырастут) и обеспечения безопасности дорожного движения на аварийно-опасном участке.

Холодный асфальт позволяет производить ремонтные работы при более низких температурах воздуха, чем это допускается при применении горячих уплотняемых асфальтобетонных смесей. Именно по этой причине особую актуальность применение холодной складируемой асфальтобетонной смеси приобретает в зимний период, когда отсутствует возможность (снег, дождь, мороз) использовать традиционные материалы для асфальтирования (для укладки горячей уплотняемой смеси температура воздуха должна быть не ниже +5 °С), а также в зимне-весенний период, когда происходит частое таяние снега (при дневном повышении температуры) и повторная его заморозка (при ночном понижении).

Конкурентом холодному асфальту в зимнее время может быть только горячий литой асфальт, однако он имеет высокую стоимость и не всегда доступен (не все АБЗ производят литой асфальт). В итоге, при малом объеме работ и отсутствии альтернативы в виде литого асфальта, холодный асфальт зачастую является единственным решением для мелкого ямочного ремонта дорог в зимнее время.

Так как холодный асфальт имеет в 2–3 раза меньшую прочность и водостойкость по сравнению с обычной горячей асфальтобетонной смесью, то его применением для ямочного ремонта дорожных покрытий допускается только на дорогах III­–V категории. На дорогах же I–II категории для ямочного ремонта должна применяться горячая уплотняемая или литая асфальтобетонная смесь.

К основным ситуациям в которых для ямочного ремонта целесообразно и выгодно применять холодный асфальт можно отнести:

• плохие погодные условия (дождь, снег, температура воздуха ниже +5 °С) не позволяющие использовать традиционные материалы для асфальтирования;
• необходимость оперативного устранения дорожного дефекта (яма, выбоина или просадка асфальта), представляющего опасность для движения транспортных средств;
• одиночное повреждение малой площади (до 1 м²) или несколько мелких повреждений общей площадью 3–5 м².

Основным фактором, разграничивающим сферы применения горячего (в том числе ЩМА и литого асфальта) и холодного асфальта, является общая площадь ремонтируемого участка. Холодный асфальт выгоден только при небольшом объеме работ. В случае же с горячим уплотняемым или литым асфальтом зависимость обратная — чем больше площадь работ, тем ниже общая стоимость работ.

Помимо ямочного ремонта дорог, с помощью холодного асфальта возможно также асфальтировать небольшие участки и территории площадью до 3 м² (пешеходные дорожки, придомовые территории и др.).

Типовой состав и технология производства холодного асфальта

По своей структуре холодный асфальт представляет собой традиционную асфальтобетонную смесь, отличием является лишь вид применяемого битумного вяжущего. В роли вяжущего выступает жидкий медленно- (МГ или МГО) или среднегустеющий (СГ) нефтяной дорожный битум с модифицирующими добавками или без таковых.

Доля вяжущего в холодном асфальте может варьироваться от 4 до 6 %. Холодный асфальт на обычном жидком битуме можно использовать только для ямочного ремонта дорог низких категорий, а на модифицированном жидком битуме в некоторых случаях и для устройства асфальтированных покрытий (на дорогах низких категорий).

В качестве крупнозернистого минерального заполнителя при приготовлении холодного асфальта применяют щебень из плотных горных пород с размером фракций от 5 до 20 мм. В качестве песчаного минерального наполнителя используются только пески из отсевов дробления.

Приготовление холодного асфальта осуществляется в смесительных установках периодического действия, оснащенных мешалками принудительного перемешивания. Существует два принципиально отличных способа приготовления холодного асфальта:

• С нагреванием. Приготовление холодной асфальтобетонной смеси, как и традиционного асфальта, происходит путем нагревания его компонентов. Минеральный материал (щебень и песок) высушивается и нагреваются до температуры 80–110 °С, после чего добавляется жидкое вяжущее. Температура готовой смеси на выходе из смесителя не превышает 105 °С. Далее холодную смесь транспортируют на площадку с твердым покрытием и охлаждают до температуры 25 °С путем перелопачивания с помощью фронтального погрузчика.
  
  После охлаждения холодная смесь складируется в штабеля или расфасовывается в герметичную тару малого объема (от 15 до 50 кг) или биг-бэги. В летний период холодная смесь может храниться в штабелях (высотой до 2 метров) на открытой площадке, а в осенней-зимний период — под навесом или в закрытом помещении.
• Без нагревания. Использование в качестве вяжущего жидких битумов с модифицирующими добавками (поверхностно активными веществами, пластификаторами и др.) позволяет готовить холодный асфальт без нагревания. Холодный асфальт на таком вяжущем лишен недостатков присущих другим холодным смесям (приготавливаемым в горячем виде), т. к. не требует охлаждения перед укладкой на хранение и отличается улучшенным сцеплением с влажной поверхностью асфальтируемого участка.

Длительность хранения холодных смесей может варьироваться от 2 недель до 8 месяцев и зависит от условий хранения (навалом в открытом или закрытом помещении, в пластиковой герметичной таре или биг-бегах), а также от вида применяемого вяжущего.

Классификация холодных асфальтобетонных смесей

По типу минеральной составляющей

• Щебеночные
• Гравийные
• Песчаные

В зависимости от наибольшего размера минеральных зерен

• Мелкозернистые (с наибольшим размером зерен до 20 мм)
• Песчаные (с наибольшим размером зерен до 5 мм)

В зависимости от процентного содержания щебня (гравия)

• Бх (содержание щебня свыше 40 % до 50 % включительно)
• Вх (содержание щебня свыше 30 % до 40 % включительно)

В зависимости от вида песка

• Гх (на песках из отсевов дробления)
• Дх (на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления)

В зависимости от остаточной пористости

• Высокопористые
• Плотные

Преимущества и недостатки холодного асфальта

Холодный асфальт, как материал для ямочного ремонта дорог, имеет следующие преимущества:

• Возможность укладки при температуре окружающего воздуха ниже 5 °С. Допуск на минимальную температуру укладки холодного асфальта зависит от конкретного типа смеси и вяжущего на котором она приготовлена.
• Простота использования (не требует привлечения крупной дорожной техники) и, как следствие, возможность оперативного проведения ямочного ремонта и открытия движения сразу по окончании работ.
• Доступность материала. Холодную асфальтобетонную смесь, в отличие от горячей, не обязательно покупать на асфальтобетонном заводе навалом, а можно приобрести небольшой партией (как правило это 25-, 30- или 50-килограммовый герметичный мешок или пластиковая тара), которой хватит для заделки одной маленькой ямы.
• Длительный срок хранения. В отличие от горячих смесей, холодные могут храниться достаточно долгий период времени (от 2 недель до нескольких месяцев) без существенной потери своих свойств.

Недостатки холодного асфальта:

• Низкая степень сцепления с влажной поверхностью. Улучшение этого показателя может достигаться за счет применения битумного вяжущего с различными полимерными добавками и поверхностно-активными веществами.
• Холодный асфальт производимый по технологии предусматривающей нагревание компонентов смеси перед отправкой на хранение требует дополнительных работ связанных с противодействием его слеживаемости. С другой стороны, холодные смеси приготавливаемые без нагревания, лишены этого недостатка, однако за счет более дорогих компонентов имеют более высокую цену.
• Низкая прочность и водостойкость холодного асфальтобетона (в 2–3 раза ниже чем горячего), что в свою очередь делает такое покрытие недолговечным.
• Покрытие из холодного асфальта имеет низкую сопротивляемость сдвиговой нагрузке. Это исключает его использование для ремонта дороги в зоне пешеходных переходов, перекрестков и автобусных остановок.
• Стоимость холодного асфальта в 2–3 раза выше стоимости горячей асфальтобетонной смеси. С другой стороны, при малом объеме работ возможна экономия средств за счет сокращения трудовых и технических ресурсов привлекаемых для ямочного ремонта.

Холодный асфальт, как материал для ямочного ремонта дорог, наиболее целесообразно сравнивать с литым асфальтом, т. к. он близок по ценовой категории к холодному асфальту и имеет такие же допуски на температуру укладки (т. е. также как и холодный может укладываться при отрицательных температурах). Недостатком литого асфальта является более энергоемкий процесс производства смеси и необходимость специальной техники (кохер для литого асфальта) для транспортировки материала к месту проведения дорожных работ. Однако по всем техническим и эксплуатационных показателям литой асфальт превосходит холодный (как в долговечности, так и в водостойкости, прочности и др.). Также следует отметить, что выгоды от применения холодного асфальта уменьшаются с увеличением площади ремонтируемого участка, в случае же с литым асфальтом зависимость обратная — чем больше площадь, тем ниже общая стоимость работ связанных с асфальтированием.

Технология ямочного ремонта и асфальтирования с применением холодного асфальта

Технологический процесс ремонта дорог с применением холодной асфальтобетонной смеси аналогичен традиционному ремонту асфальта малыми картами (до 1 м²). В состав работ входят следующие операции:

1. Разметка карты, нарезка швов и демонтаж. Дефектный участок дорожного покрытия размечается прямыми продольными и поперечными линиями с захватом не поврежденного слоя покрытия на 4–6 см, при этом несколько близко расположенных выбоин объединяются в одну карту. Удаление поврежденного асфальтобетонного слоя может выполняться с помощью дорожной фрезы или отбойного молотка. Нарезка швов по периметру выбоины производится с помощью асфальтового швонарезчика или ручной болгарки (при малой площади повреждения). Нарезка швов и вырубка асфальтобетона (или холодное фрезерование покрытия) производится на всю глубину выбоины, но не менее толщины слоя покрытия, при этом важно чтобы боковые стенки ямы были вертикальными.
2. Очистка. В первую очередь удаляются крупные куски разрушенного асфальтобетона и асфальтовая крошка (оставшаяся после фрезерования и нарезки швов), после чего выбоина очищается от пыли, грязи и влаги.
3. Подгрунтовка. Обработка дна и стенок дорожной карты битумом является хоть и не обязательной процедурой, однако существенно повышает сдвигоустойчивость и долговечность заплатки. Расход битума или битумной эмульсии при подгрунтовке дорожной карты составляет 0,3–0,5 л/м².
4. Укладка. Холодный асфальт укладывается слоем до 5 сантиметров. Если глубина выбоины превышает 5 см, возможны два варианта: подсыпать щебень или укладывать холодный асфальт в два слоя с тщательным уплотнением каждого. При укладке необходимо учитывать что слой холодного асфальта должен быть на 1–2 см выше уровня основного покрытия (запас на уплотнение). Перед использованием в холодное время, ремонтную смесь необходимо на 1-2 дня поместить в теплое помещение (с температурой от 20 до 25 °С), чтобы материал приобрел подвижный характер.
5. Уплотнение. Предварительное уплотнение холодной асфальтобетонной смеси осуществляется с помощью виброплиты или ручной трамбовки (если площадь уплотнения не превышает 0,5 м²). Уплотнение должно производиться по спирали, от края выбоины к ее центру, и считается завершенным при отсутствии следа от прохода виброплиты (для этого потребуется 5–10 проходов по одному следу). Особое внимание следует уделить тщательному уплотнению мест сопряжения старого покрытия и нового слоя из холодного асфальта.
6. Отсыпка. Для предотвращения налипания холодной смеси к колёсам транспортных средств (т. к. движение открывается сразу после окончания работ) уплотненную поверхность рекомендуется отсыпать цементом, цементно-песчаной смесью или песком (расход отсыпки — 3–5 кг/м²).

Что такое холодный асфальт – пошаговая схема производства и укладки

Появление холодного асфальта на рынке стало настоящим открытием, существенно упростившим работу коммунальных служб. Какой еще материал позволяет делать ямочный ремонт зимой без потери свойств? Прицельно изучим характеристики, состав, сравним плюсы и минусы, даже посчитаем примерный расход. Будет интересно!

Холодный асфальт был разработан в 1920 году британскими химиками Хью Маккеем и Джорджем Сэмюэлем.

Назначение и сфера применения холодной асфальтобетонной смеси

Холодный асфальт – инновационная органоминеральная смесь. Изначально она создавалась для комплексного ремонта мелких ям, но впоследствии сфера применения расширилась. Наконец-то появилась возможность ремонтировать асфальт без привязки к хорошей погоде, другим факторам. 

В состав материала входит жидкое вяжущее, некоторые минеральные заполнители. Например, щебень. Иногда добавление битума сопровождают дополнительными модифицирующими компонентами.

Будьте внимательны! Иногда холодным асфальтом называют совершенно другие материалы. Например, литую или регенерированную асфальтобетонную смесь. Однако они имеют разный состав.

Холодный асфальт – это многокомпонентный материал, который содержит мелкозернистый щебень, органические кислоты, пластификаторы, полимеры. Набор прочности происходит не за счет остывания поверхности, а в результате испарения углеводородов.

Сфера применения довольно обширная:

1. Восстановительный (ямочный) ремонт дорог, площадок рядом с АЗС.
2. Укладка покрытия вокруг люков.
3. Гидроизоляционные работы, направленные на защиту кровли от влаги.
4. Обустройство полов.
5. В частном строительстве холодный асфальт нашел применение при обустройстве дорожек. Также он подходит для ремонта дворов, автостоянок.
6. Еще одно интересное направление – уплотнение дорожных терморасширительных швов.
7. Укладка холодного асфальта помогает восстановить дорожное полотно после монтажа ливневок.

Впрочем, главная область применения – ремонт выбоин с площадью рабочей поверхности 3-5 кв м. Укладывать холодный асфальт удобно, когда стоит задача быстро устранить повреждения, предупредить дальнейшее повреждение дорожного полотна. Ведь если оставить небольшую яму без внимания, рано или поздно она увеличится в размерах. Расходы вырастут в разы.

Укладка холодного асфальта вокруг люка.

Холодная асфальтобетонная смесь актуальна зимой, когда нельзя использовать классические материалы из-за снижения температуры. Или весной, когда наблюдается таяние снега, его повторное замерзание ночью.

Важно! Холодный вариант не такой прочный и водостойкий, как горячая смесь. Используется на полотне 3-5 категории. Применение на трассах I-II категории недопустимо.

Характеристики, свойства холодного асфальта

Как уже говорилось выше, состав смеси довольно простой. Она продается в мешках, что делает транспортировку удобной. Можно обойтись без спецтехники, затраты на работу снижаются. В заводском виде он содержит заполнитель и щебень. Доставленная на объект смесь имеет рыхлую структуру. Чтобы привести ее в рабочее состояние, рекомендуется перемешать состав, используя смесители.  

Вязкость – это основная характеристика материала. Он сохраняет ее даже при низких температурных условиях. В состав включены битум, керосин и органические кислоты.

Несмотря на универсальность, при нарушении технологии укладки холодный асфальт теряет свои свойства. Вот наглядный пример. Производитель указал, что величина слоя не должна превышать 5 сантиметров. Что делать, если глубина ямы превышает данное значение? Нужно выполнить укладку в 2 слоя.

Технология производства холодного асфальта

Приготовление материала осуществляется на специальном оборудовании, оснащенном мешалками. Есть 2 способа производства, которые принципиально отличаются друг от друга:

1. С нагреванием. Как в случае с традиционным асфальтом, все компоненты проходят стадию нагрева. Высушенные вещества нагревают до +110 градусов и добавляют вяжущее. Остывшую смесь перевозят на площадку. Для хранения подходят биг-беги и мешки до 50 кг. В сухую, теплую погоду допускается хранение на открытых площадках. Осенью или зимой холодный асфальт, полученный методом нагревания, хранят под навесом.
2. Без нагревания. Есть возможность приготовить асфальтобетон холодный даже без воздействия высоких температур. Преимущества очевидны. Можно не ждать, пока остынет смесь.

Какой срок эксплуатации у холодных видов асфальта? Все зависит от условий хранения, состава. Одни материалы хранятся всего 2-3 недели, другие – 6 и более месяцев.

Классификация холодных асфальтобетонных смесей

Существует несколько классификаций материала. Ниже будут рассмотрены наиболее распространенные:

• Минеральный набор. Смесь может быть щебеночной, содержать гравий или песок.
• Размер фракций. В мелкозернистых составах размер равен 2 сантиметра. В песчаных он никогда не превышает 0,5 сантиметра.
• Количество щебня. Значение Бх говорит о том, что в смеси не более 50% щебенки, Вх указывает на 30-40%.
• Тип песка. Гх – пески, полученные путем отсева, Дх – природные.
• Остаточная пористость – высоко- или низкопористые.

Особенности асфальтирования и ремонта дорог с использованием холодного асфальта

Технология производства холодного асфальта предполагает применение смеси для разнообразных задач. Но как выглядит процесс укладки, в какой последовательности выполняется работа?

Подготовили подробное руководство для тех, кто интересуется теоретической и практической стороной вопроса:

• Разметка рабочей области. Проблемный участок дороги размечают линиями с предварительным захватом неповрежденной области. Если выбоины расположены рядом, есть смысл объединить их в одну карту. Для удаления асфальтобетонного слоя используется дорожная фреза. Нужного оборудования не оказалось под рукой? Сойдет и отбойный молоток. Швы нарезаются болгаркой или специальным приспособлением – асфальтовым швонарезчиком. Стоит постараться, чтобы боковые стенки получились вертикальными.
• Очистка. Необходимо удалить куски асфальтобетона, которые образовались после нарезки.
• Подгрунтовка. С одной стороны, обработка поверхности битумом не обязательна. С другой, это значительно повышает долговечность. Усадка асфальта не создаст проблем, сдвигоустойчивость будет гораздо выше.
• Укладка. Кульминация асфальтирования. Обычной холодный слой укладывают ровным слоем толщиной 4-5 см. Но если выбоина глубокая, работу осуществляют в несколько этапов. Иногда можно не делать 2-3 слоя, а просто подсыпать щебень. Обязательно делают запас на 1-2 см больше, чем основное покрытие.
• Уплотнение. Когда площадь рабочей поверхности не превышает 0,5 кв. м., вполне реально обойтись трамбовкой вручную. В остальных случаях используется виброплита, значительно ускоряющая процесс. Уплотнение выполняется по спирали, от края к центру. Обычно 5-8 проходов бывает достаточно. Особое внимание уделяют местам, где новый слой переходит в старое покрытие.
• Отсыпка. Чтобы предотвратить налипание к колесам в первые часы, выполняется отсыпка уплотненной поверхности. Рекомендуемые материалы: цементно-песчаная смесь, песок. Расход – 4-5 кг/кв м.

Читайте также о том, как в Украине хотят ускорить автоматизацию дорожного строительства.

Ямочный ремонт дорог с использованием холодного асфальта

В каких случаях целесообразнее делать ямочный ремонт холодным асфальтом:

1. При плохой погоде. Идет снег, температура воздуха опустилась ниже +5 градусов. Горячая смесь точно не подойдет.
2. Нужно оперативно устранить дефект, который представляет опасность.
3. Есть повреждения небольшой площади. Укладка холодного асфальта зимой будет выгодна при незначительных объемах.

Отличия холодного асфальта от горячего

Пожалуй, главное отличие – укладка горячей смеси сильно ограничена погодными условиями. Материал необходимо нагреть хотя бы до 80 градусов (а в идеале – до 100-120). Технология производства позволяет использовать горячее содержимое летом, иногда осенью и весной. Что касается применения в ноябре, феврале, она попросту недопустима. Холодная асфальтная смесь стала революционным решением, позволяющим осуществлять ремонт 12 месяцев в году.

При покупке важно учитывать расход холодного асфальта. Как показывает практика, при укладке 1 см на 1 кв. м. уйдет 25 кг материала.

Холодный асфальт отличается от горячого наличием пластификаторов и особой формой щебня. Используются мытые камни кубовидной формы.

Преимущества, недостатки холодного асфальта

Предлагаем ознакомиться с главными достоинствами, которые ставят материал на 1 место по сравнению с другими вариантами:

• • Удобная фасовка и транспортировка. Например, мешки 25, 50 кг легко поместятся в багажнике автомобиля. Для больших объемов подойдут манипуляторы или грузовики, а вот огромные самосвалы точно не понадобятся.
  • Долго хранится. Все зависит от технологии изготовления. Впрочем, даже 2-3 месяца пригодности к эксплуатации считаются очень хорошим результатом.
  • Применение в любое время года. Еще одним достоинством холодного асфальтобетона является возможность применения в августе и феврале. Больше не нужно ждать, когда установится теплая, сухая погода. Состав уже готов к применению. Иногда в него нужно добавить битум, чтобы улучшить вязкость.

• Интенсивность работы. Нужна ли серьезная спецтехника, чтобы выполнить укладку? Практически все работы выполняются вручную. Достаточно иметь виброплиту начального уровня.
• Безопасность. При неаккуратном обращении с горячей смесью можно получить серьезные ожоги, с холодной они полностью исключены. Материал не является токсичным – респиратор не нужен. Перевозка на близкие расстояния осуществляется с помощью обычной тачки.
• Устойчивость. Отвердевший состав не боится влаги и промерзания. Ему не страшен ультрафиолет. Профессионально выполненная укладка обеспечит длительный срок эксплуатации.

Есть у холодного асфальта и свои недостатки. В капитальном строительстве дорог с высокой проходимостью его применение не оправдано. Причина проста – материал не рассчитан на серьезные нагрузки. Впрочем, 100% замену полотна не делают из-за высокой стоимости. 1 кв. метр стоит в несколько раз дороже, чем асфальт горячего производства.

Если холодный асфальт дороже горячего, на чем конкретно экономит клиент? Его применение оправдано при закупке небольших партий материала. Никто не привезет вам горячую смесь для заделывания 3-4 ям. Или привезет, но за большие деньги. Покупая состав в мешках, его можно доставить на автомобиле, существенно сэкономить на транспортировке.

Уникальность холодного асфальта

При детальном изучении свойств асфальта можно сделать вывод, что это уникальный материал, не имеющий аналогов в современном дорожном строительстве. Он долго остается в рыхлом состоянии, надежно застывает, не боится дождливой погоды. Да, его стоимость выше. Но работы не требуют специальных навыков. Не нужно готовить поверхность, арендовать серьезную технику. Материал эффективен при «шлифовке» дорожно-строительных работ. Удобно, что он продается в мешках – можно купить в любых объемах. И доставить на рабочий объект на личном транспорте.

Горячий микс против. Холодный асфальтобетон: в чем разница?

Асфальт – один из самых популярных материалов для дорожных покрытий. Все благодаря экономичности, простоте ремонта и обслуживания, а также привлекательному внешнему виду.

Однако не все асфальты одинаковы. Существуют разные способы создания и использования асфальта, и вам нужно знать, что лучше всего соответствует вашим потребностям и целям, чтобы извлечь из этого максимальную пользу.

При укладке асфальтового покрытия у вас есть два основных варианта: асфальтобетон горячей смеси и асфальтобетон холодной смеси.

В этой статье мы обсудим разницу между ними, как они применяются, когда они наиболее подходят, а также их плюсы и минусы.

Начнем!

Горячая асфальтобетонная смесь — что вам нужно знать

Горячая асфальтобетонная смесь представляет собой смесь заполнителей, таких как песок, гравий и битумный цемент, которую затем нагревают перед нанесением. Обычно это используется путем нагрева асфальтовой смеси до 300-500 градусов на производственном объекте перед отправкой и укладкой в ​​целевом месте.

Горячий асфальтобетон используется для крупномасштабных проектов, таких как дороги, автостоянки и подъездные пути.

Hot Mix Asphalt Pros

Устойчивость к атмосферным воздействиям — Асфальт известен своей способностью противостоять экстремальным погодным условиям. В то же время его теплопоглощающая способность позволяет ему быстро растапливать лед и снег, сохраняя дорожное покрытие более безопасным.

Быстрое охлаждение — При нагревании и заливке горячей асфальтобетонной смеси при температуре более 300 градусов она быстро остывает, что позволяет сократить процесс укладки. Это сводит к минимуму перекрытие дорог, поскольку тротуар можно использовать всего за пару часов.

Долговечность — В отличие от холодной асфальтобетонной смеси, горячая асфальтобетонная смесь позволяет заполнителю сцепляться сильнее, делая готовый продукт более долговечным. Это отлично подходит для тротуаров с интенсивным движением, таких как дороги и парковки.

Гибкость — По сравнению с бетоном асфальт является более гибким и податливым, что позволяет ему сжиматься и расширяться при изменении температуры, не трескаясь и не повреждаясь. Это делает его отличным выбором для регионов с резкими перепадами температур.

Горячая асфальтобетонная смесь Минусы

Более дорогая, чем холодная асфальтобетонная смесь . Несмотря на то, что горячая асфальтобетонная смесь дешевле бетона, она является самым дорогим типом асфальтобетонного покрытия. Тем не менее, он также более прочный и может прослужить дольше.

Температурное окно — В зависимости от вашего местоположения у вас может быть небольшое окно возможностей для правильной укладки горячей асфальтобетонной смеси. Это связано с тем, что горячая асфальтобетонная смесь требует, чтобы температура наружного воздуха была 40 градусов или выше.

Холодная асфальтобетонная смесь – что нужно знать

Холодный асфальтобетон является одним из основных типов асфальта и обычно используется для ремонта или небольших заплат. Он не требует нагрева, а мешки с асфальтом можно насыпать прямо на выбоины или трещины, чтобы предотвратить распространение повреждения.

Хотя он и не такой прочный, как горячий асфальтобетон, он гораздо более доступен по цене и может быть идеальным выбором для временного ремонта, когда погода не позволяет укладывать горячий асфальтобетон.

Преимущества холодной асфальтобетонной смеси

Доступность — Холодная асфальтовая смесь намного более доступна, чем горячая асфальтобетонная смесь, и требует меньше усилий для укладки. Вы также можете покупать и использовать небольшие количества, которые идеально подходят для ваших нужд.

Отличное временное решение — Когда температура не подходит для укладки горячей асфальтобетонной смеси, холодная асфальтобетонная смесь является идеальным выбором для временного ремонта выбоин или трещин, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение и снизить риск несчастных случаев.

Холодная асфальтобетонная смесь Cons

Temporary Fix — Холодный асфальт не предназначен для постоянного покрытия. Хотя это более доступно, вы должны использовать его только для временных ремонтов и использовать горячую асфальтовую смесь как можно скорее.

Правильный выбор между холодной и горячей асфальтобетонной смесью

Хотя у обоих способов есть свои плюсы и минусы, они служат разным целям, и определение ваших потребностей поможет вам решить, что использовать и когда.

Если вы хотите узнать больше об этих типах асфальта и о том, как их использовать, мы будем рады помочь вам сделать правильный выбор.

Позвоните нам по телефону 1-800-ASPHALT или (763)-389-5267 по местному номеру сегодня и давайте поговорим!

Холодные асфальтобетонные смеси | Rua Seguridad

Люди, которые регулярно ездят за рулем — на работу или в поездку с близкими, — знают о различных факторах, влияющих на их поведение в дороге. Одним из основных факторов, который может изменить манеру вождения человека, является его способность сосредоточиться на дороге, что можно объяснить его опытом вождения. То, как они себя чувствуют, также может повлиять на их ходовые качества. Если человек чувствует сонливость или находится в состоянии алкогольного опьянения, его способность безопасно управлять автомобилем может сильно измениться.

Кроме того, на работу водителя могут влиять внешние факторы. Основным внешним фактором является погода. Вождение в сильный дождь может быть затруднено даже для самых опытных водителей. Погода также может влиять на четкость и яркость окружающей среды, что имеет решающее значение для безопасного вождения.

Помимо погоды, состояние дороги является основным внешним фактором, который может повлиять на эффективность работы водителя. Даже самые мелкие неровности, трещины и другие повреждения дорожного покрытия могут повлиять на управление автомобилем водителем. Вот почему лучше всего ездить по ровным дорогам без каких-либо повреждений, которые заставят водителей уклоняться и сворачивать. К счастью, асфальт может обеспечить гладкое покрытие дорог и обеспечить безопасность водителей.

Основы асфальта

Асфальт — это материал, который изготавливается путем объединения заполнителей, вяжущих и наполнителей. Обычно он используется при строительстве и обслуживании дорог и других поверхностей с твердым покрытием из-за различных преимуществ, которые он обеспечивает:

Гладкость

Асфальт позволяет непрерывно строить автомагистрали и дороги без каких-либо стыков. Это создает безупречную поверхность, которая обеспечивает водителю плавную и тихую езду.

Безопасность

Гладкость материала обеспечивает максимальный контакт шин с дорогой. В свою очередь, это увеличивает сопротивление скольжению автомобилей, обеспечивая безопасность водителей и их пассажиров или груза.

Асфальт также представляет собой материал темного цвета, который помогает уменьшить блики на дороге, позволяя водителям сосредоточиться на своем окружении. Его затемнение также обеспечивает высокую контрастность дорожной разметки, поэтому автомобилисты могут легко ее увидеть.

Долговечность

Асфальт — гибкий материал, который позволяет ему адаптироваться к весу проезжающих по нему транспортных средств. Гибкость материала также позволяет ему выдерживать случайные перегрузки поверхности. Это означает, что асфальт может длительное время выдерживать большие нагрузки, не проявляя признаков повреждения.

Типы асфальта

Существует два типа асфальта, которые обычно используются при строительстве и обслуживании дорог и других поверхностей с твердым покрытием. Их называют горячими и холодными битумными смесями или асфальтом.

Горячая асфальтобетонная смесь

Этот тип асфальта можно использовать после нагревания в котле с рубашкой от 150 до 180 °C. Он часто состоит на 95% из заполнителей и песка, связанных между собой асфальтовым вяжущим или битумом.

Горячий асфальтобетон является широко используемым материалом в строительной отрасли. Он часто используется при мощении и ремонте следующих объектов:

• Подъездные пути
• Парковки
• Дороги и шоссе
• Выбоины

Холодная асфальтобетонная смесь

Холодная асфальтобетонная смесь, как следует из названия, представляет собой вид асфальта, который можно использовать без подогрева. Этот материал можно заливать прямо из мешка без использования дополнительного оборудования.

Подобно горячему асфальту, холодный асфальт состоит из заполнителей и битумной эмульсии. Кроме того, он используется по-разному, как и его аналог.

Холодные асфальтобетонные смеси

Холодный асфальтобетон представляет собой универсальный материал, который можно использовать по-разному. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных применений этого продукта:

Выбоины

Выбоины являются распространенной проблемой на дорогах. Это части дорожного покрытия, которые потрескались и истерлись до тех пор, пока в этом районе не образовалась дыра. Если не принять меры немедленно, это может привести к тому, что водители потеряют контроль над своими транспортными средствами, а пешеходы споткнутся во время ходьбы.

Простым способом ремонта таких повреждений дороги является холодная асфальтобетонная смесь. Материал можно заливать прямо в очищенную выбоину для ее ремонта. Затем асфальт следует утрамбовать и утрамбовать на месте, чтобы он не сдвинулся с места.

Этот метод ремонта выбоин также используется в аэропортах. Холодный асфальт используется для быстрого и простого устранения выбоин на взлетно-посадочных полосах аэропортов, рулежных дорожках и перронах.

Колейность колес

Помимо выбоин, холодная асфальтобетонная смесь отлично устраняет колейность колес. Этот вид дорожного повреждения характеризуется углублением или канавкой на дороге, вызванной постоянным давлением, создаваемым колесами транспортных средств.

Его можно легко отремонтировать с помощью холодной асфальтобетонной смеси. Материал можно использовать для выравнивания колеи с прилегающей территорией и уплотнять, чтобы асфальтовая смесь застыла на месте должным образом.

Выемки для инженерных сетей

Выемки для инженерных сетей выполняются на дорожном покрытии, когда необходимо проложить, заменить или отремонтировать подземные коммуникации. Чаще всего это делается при работе с трубами и кабелями, расположенными под дорожным покрытием.

После завершения работ на подземных коммуникациях яма в дорожном покрытии заполняется холодной асфальтобетонной смесью. Это помогает подрядчикам выполнять свою работу намного быстрее и без использования каких-либо дополнительных машин.

Железнодорожные пути

Железнодорожные пути, которые не используются навсегда, должны быть покрыты для безопасности водителей и пешеходов. Это особенно важно, если дорожки пересекаются. Если оставить эти железнодорожные пути открытыми, водители могут потерять контроль над своими транспортными средствами и даже заставить пешеходов споткнуться.

Холодная асфальтобетонная смесь используется для быстрого покрытия неиспользуемых железнодорожных путей, проходящих через дороги и автомагистрали. Использование этого материала позволяет подрядчикам открыть дорогу для транспорта сразу после окончания работ.

Крыши и автостоянки

Помимо использования на дорогах и автомагистралях, холодный асфальтобетон можно использовать на крышах и автостоянках. Этот материал используется в качестве гидроизоляционного слоя, который может защитить крыши зданий и общественные парковки. Это может обеспечить долговечность поверхности и предотвратить повреждение водой.

Нефтяные резервуары

Битум является гидрофобным материалом, что делает холодный асфальт также гидрофобным. Эта характеристика делает холодный асфальтобетон идеальным продуктом для строительства нефтяных резервуаров. Материал используется для создания гидрофобного слоя в нефтяных резервуарах, что позволяет предотвратить любые утечки.

Мощение

Холодный асфальтобетон можно использовать не только для ремонта небольших участков, но и как материал для мощения. Однако его можно использовать только для мощения дорог с низким трафиком или сельских дорог, поскольку он не так долговечен, как горячий асфальтобетон. Он не может выдерживать тяжелые нагрузки и транспортные средства, такие как большие грузовики и автобусы.

Холодный асфальтобетон: универсальное решение для дорог

Холодный асфальтобетон — универсальный материал, который может помочь вам в ремонте и строительстве дорог. Его также можно использовать в других целях, помимо дорог и автомагистралей.