Брусчатка размеры тротуарная: стандартные размеры и толщина брусчатки для дорожек для пешеходов, высота кирпичика

Содержание

Сколько весит тротуарная плитка разных форм и размеров

Главная
Полезные советы

Казалось бы, вопрос сколько весит тротуарная плитка не должен сильно беспокоить заказчика, который хочет увидеть на своём приусадебном участке дорожку или площадку. Но на деле каждый, кто знает о тонкостях укладки в курсе, что от показателя веса зависит слишком много, чтобы это игнорировать. Это и прочность изделия, и технология укладки, и правильный выбор основы. Если не задаваться этим вопросом и пустить всё на самотёк, такое покрытие вряд ли прослужит долго, а не выдержав веса основа может легко просесть. Далее мы расскажем вам всё, что вы хотели знать о весе вибропрессованной или вибролитой тротуарной плитки. Рекомендуем плитки вибролитье.

Название	Размеры, мм	Вес, шт./кг
Брусчатка	200x200x60	5,3
Кирпичик	200х100х60	2. 6
Брусчатка	200х100х100	5,0
30x30x6	300x300x60	12,0
Квадрат	400x400x60	21,0
Квадрат	500x500x70	38,0
Квадрат	500х500х60	34
8 кирпичей	400х400х40	18.3
Тучка, паркет, волна узор	300х300х30	4,8
Катушка	225х136х60	3.3
Волна	240х120х60	4,0
Старый город	1182х944х60	154,0
Газонная решетка	600х400х80	27,0
Бордюр тротуарный	500х210х70	15.4

От чего зависит вес тротуарной плитки?

Сегодня сложно представить себе улицу, чтобы не встретить там покрытие, которое было бы выложено из брусчатки. Это наиболее практичный и не самый дорогой способ облагородить не только общественное место, но и свою, частную территорию. При этом в зависимости от предполагаемого использования следует выбирать и само изделие. Меняется форма, размеры, толщина, а также вес тротуарной плитки. Последний будет зависеть сразу от ряда факторов:

Технология изготовления. Вибропрессованное изделие будет гораздо тяжелее, но в то же время и прочнее;
Толщина и размеры. Неудивительно, что условные плиты для мощения проезжей части будут заметно тяжелее брусчатки, которая используется для дорожки на даче;
Состав. Брусчатка отличается не только размерами и технологией, но и самим составом. Собственно, он регламентирован по ГОСТу, а значит всегда можно сделать предварительные расчёты.

Для чего всё это нужно? Чтобы определить, какой уровень максимальной нагрузки может быть оказан на изделие. Также не стоит забывать и о давлении на грунт. Например, если вы используете вибропрессованную тротуарную плитку с соответствующей толщиной, желательно применять бетонное основание, а вот для более лёгких решений подойдёт и песчаная подушка.

Вес 1 тротуарной плитки на конкретных примерах

Разумеется, профессионалы стараются заранее, до того, как получат материал для дальнейшей укладки, рассчитать процесс работы до мельчайших деталей. Именно поэтому следует уточнить вес 1 тротуарной плитки по ГОСТ. К тому же для таких целей также есть сравнительная таблица. Более того, зная все характеристики, можно ещё и рассчитать удельную тяжесть. Для этого нужно иметь информацию о массе продукции и площади строительства. Компания «Рентек» самостоятельно доставляет изделия до своего клиента, но иногда покупателю важно знать, какой транспорт подойдет для перевозки. Такой момент нужно тоже учитывать. Чтобы вы примерно представляли себе массу одной брусчатки, вот вам сравнительные примеры:

Волна – 2,1 кг;
Соты – 2,4 кг;
Калифорния – 5,8 кг;
Кирпичик – 2,7 кг;
Паутина – 16 кг.

Это небольшие примеры в тех случаях, когда используются стандартизированные размеры. Чтобы вам было проще понимать, вес 1 шт. тротуарной плитки «Волна» базируется на размерах 210х110х45. Самый тяжёлый наш пример – «Паутина» 400х400х45, а самый легкий — брусчатка 30 мм.

Как вы видите, даже досконально зная ГОСТ тротуарной плитки, рассчитать массу будет весьма сложно. Именно поэтому лучше всего обратиться к производителю за подробной консультацией.

Как мне узнать массу плиток «Рентек»?

Нет ничего проще. Во-первых, мы часто указываем все необходимые характеристики в каталоге. Но даже если вы там не смогли найти то, что искали – не беда, просто позвоните или напишите нам. Мы точно подскажем, сколько весит тротуарная плитка конкретного образца и ответим на другие возникшие вопросы.

материалы, технологии изготовления и особенности выбора

С древних времен укладка брусчатки была самым простым способом благоустройства территории. Простой грубый камень в умелых руках становился украшением ландшафта. В зависимости от породы, обтесанные и отшлифованные камни, могли быть глянцевыми или матовыми. Для этой цели использовались разные породы камня, но объединяло их одно – редкая долговечность материала, исчисляемая веками.

Использовать брусчатку для благоустройства приусадебной территории начали еще задолго до образования Римской Империи. На протяжении всей истории эта деталь ландшафтного дизайна была предметом роскоши. Для таких работ использовался камень ценных пород, кроме этого купить обтесанный вручную материал в большом объёме могли себе позволить только богатые люди.

Времена менялись, появлялись новые виды брусчатки, совершенствовались методы её изготовления. Если раньше такой вид благоустройства могли себе позволить только богатые аристократы и нувориши, то сейчас любой желающий может реализовать свои идеи ландшафтного дизайна, украсив брусчаткой свой двор и прилегающие к нему дорожки.

В конце прошлого века и в начале нынешнего декоративные свойства брусчатки вышли на новый уровень. Новые технологии окрашивания, позволяющие создавать цвет в массе, создали удивительное разнообразие оттенков, значительно увеличив возможности ландшафтного дизайна.

Современная плитка выигрывает не только в плане богатства цвета. Рукотворный камень не уступает по своей прочности природному камню – сейчас тротуарную плитку можно использовать даже для стоянок тяжелой автотехники.

Тротуарная плитка стала массовым продуктом, доступным практически каждому. Однако это не означает, что в этом сегменте рынка стройматериалов нет разделения на классы. Самым дорогим видом облицовки дорожек и территории была и остаётся брусчатка из природного камня ценных пород. Самый доступный вид брусчатки на сегодняшний день – это материал из бетона.

В этой статье мы ответим на наиболее часто задаваемые вопросы о тротуарной плитке: Какие виды этого материала наиболее востребованы? Какими свойствами и характеристиками они обладают? Чем тротуарная плитка отличается от брусчатки? Каким требованиям должен соответствовать этот материал? Какими критериями выбора руководствоваться тем, кто хотел бы купить тротуарную плитку?

Материалы

Натуральный камень. На самой вершине этого рейтинга тротуарной плитки находится натуральный камень – мрамор, песчаник, гранит и другие породы. Высокая стоимость в этом случае определяется сложностью обработки материала. Каменная глыба должна пройти долгий путь от места добычи до прилавка магазина, прежде чем станет аккуратно упакованной тротуарной плиткой: транспортировка, резка, термообработка, несколько видов шлифовок.

Природный камень не нуждается в рекламе: те, кто могут себе его позволить и так знают обо всех его достоинствах. Хотя выбор искусственных материалов очень велик, натуральный камень всегда будет востребован. Не только из-за своих характеристик — огромного запаса прочности, рекордной влагостойкости, устойчивости к истиранию, морозостойкостью F300. Помимо всего этого плитка из натурального камня – это премиальный «статусный» продукт.

Клинкер. Может ли обожжённая глина сравниться с природным камнем по своим характеристикам? Если это клинкерная брусчатка, то вполне. Этот материал стал альтернативой дорогому в обработке натуральному камню.

Клинкер изготавливается из глины. Заготовке из такого сырья изначально может быть придана нужная форма. Речь идет об огнеупорной глине, которую в процессе подготовки шихты смешивают с кварцем и обжигают при температурах до 1300°С. В отличие от обычной глины, тугоплавкое сырье «плавится» при обжиге – на выходе получается «слиток» с особыми свойствами. Клинкерная тротуарная плитка обладает сверхплотной структурой, прочностью камня и крайне низким водопоглощением.

Клинкер идеально подходит для благоустройства придомовых зон, садовых и парковых дорожек (в том числе и с высокой нагрузкой). Структура этого материала практически не содержит пустот: особая плотность делают клинкер почти таким же долговечным, как гранит.

Отдельно стоит упомянуть и о эстетических свойствах клинкера – приятные сочетания цветов, естественность оттенков делают его украшением для парка, сада или придомовой территории. В рейтинге премиальных материалов клинкерная тротуарная плитка стоит на втором месте после натурального камня.

Бетонная плитка. Самый доступный по стоимости и распространенный вид тротуарной плитки – это изделие из бетона. «Рецепт» в данном случае классический – вода, песок и цемент с той разницей, что в в составе тротуарной плитки могут быть добавки – пластификаторы и красители. благодаря распространенности и дешевизне бетона, такая тротуарная плитка стала стандартом благоустройства больших и малых городов, а также индивидуальных домов и загородных участков.

Огромная популярность бетонной тротуарной плитки дала мощный импульс развития технологий производства этого материала. Сейчас есть возможность приобрести плитку из бетона, которая по своему внешнему виду и техническим параметрам сопоставима с клинкером.

Плитка из бетона: технологии изготовления

Подавляющее большинство видов бетонной плитки изготавливаются при помощи двух технологий – вибролитья и вибропрессования. В обоих методах используется специальное вибрационное оборудование, но с оговоркой – если в первом случае речь идет о простой, ручной технологии, то во втором используется более совершенный поточный метод с применением автоматических линий производства.

Вибролитье. Метод изготовления плитки из бетонной смеси: она заливается в формы, а потом уплотняется на вибростоле. Вибролитая плитка хуже вибропрессованной по ряду параметров: точность размеров, прочностные характеристики, долговечность и геометрия.

Есть у вибролитого материала и свои достоинства. Это эстетичность внешнего вида — четкий рисунок, узоры и рельеф. Такая бетонная плитка отличается глянцевой поверхностью, в продаже этот материал представлен изделиями самых разных оттенков. Еще один момент — используя этот метод производства, можно выпускать плитку, которая вполне достоверно имитирует натуральный камень и клинкер.

Вибропрессование. Чтобы выпускать плитку по этому методу, изготовители используют вибропресс. Этот вид промышленного оборудования обеспечивает высокую силу сжатия бетонной смеси. Нагрузка при прессовке делает материал более плотным, устойчивым к износу и очень прочным.

Минусом этой технологии является невозможность изготовления материала сложной формы. Именно поэтому вибропрессованную плитку изготавливают в виде прямоугольника, ромба или квадрата. Хотя такой материал не отличается большим выбором цвета, у него есть свои преимущества – точные размеры и безупречная геометрия.

В чем принципиальные отличия тротуарной плитки и брусчатки?

Есть распространенное мнение, что брусчатка и тротуарная плитка – это один и тот же материал. На самом деле это не так — плитки отличается от брусчатки соотношением толщины и длины. Брусчатку изготавливают в форме, напоминающей форму кирпича. В свою очередь, плитка может иметь самые разные формы. Еще один момент, подчеркивающий отличие этих двух материалов – это толщина изделий. Тротуарная брусчатка изготавливается для мест с высокой нагрузкой, может выдержать проход многотонной грузовой техники, и ее толщина на порядок больше, чем у тротуарной плитки.

В данной таблице приведены соотношения величин брусчатки и тротуарной плитки

Полезная информация: ГОСТ на бетонную плитку

Если вы собираетесь купить тротуарную плитку из бетона, стоит ознакомиться с ГОСТ 17608-91. Это нормативный документ, которым должны руководствоваться изготовители этого материала. Этот ГОСТ включает в себя требования к качеству сырья и характеристикам материала. В нем прописаны данные о максимально допустимых расхождениях в геометрии плитки.

Скачайте ГОСТ здесь

В соответствии с указанным ГОСТ, для изготовления бетонный смеси должен быть использован портландцемент марки не ниже М500. Песок должен иметь зернистость до 2 мм, щебень — фракции от 5 до 10 мм. Для повышения прочности материала в процессе замешивания смеси должен использоваться пластификатор.

Тротуарная плитка должна иметь влагопроницаемость до 5%, морозостойкость не ниже F300, устойчивость к истиранию – 0,7 г/см², должна выдерживать нагрузку 30 мПа.

Выбор тротуарной плитки

Критерий №1 Геометрическая форма. На рынке представлены сотни видов плитки. Есть несколько основных направлений рисунка данного материала — стилизация под старинную плитку, флористический дизайн, геометрия, абстрактный дизайн, имитация брусчатки.

Что нужно знать при выборе формы? Укладка плитки одинакового размера и формы будет намного проще и быстрее. Если поверхность изделий (например, вибролитой бетонной плитки) имеет замысловатый узор и дизайн, то укладку лучше доверить мастерам, обладающих необходимой квалификацией. Такой вид материала нередко имеет большие расхождения по толщине, что также требует от специалиста, производящего укладку, определенных навыков.

Если вам предстоит замостить территорию большой площади, и время на работу ограничено, то самым практичным выбором будет вибропрессованная плитка простой формы.

Способы укладки плитки

Даже плитку простой геометрической формы можно уложить так, что она будет создавать оригинальный рисунок. Если вы планируете использовать определенный способ укладки, то выбор плитки должен отвечать этому критерию. Есть универсальные варианты формы – квадрат и прямоугольник. Такие камни можно использовать для самых разных типов укладки – от «кирпичной кладки» до более сложной «лесенки», «елочки» и прочих.

Чем сложнее форма плитки, тем более замысловатые рисунки можно выложить с ее помощью. Они могут смотреться свежо и оригинально, вносить интересный акцент в ландшафтный дизайн, однако требуют основательного, вдумчивого подхода к укладке.

Нужно добавить, что для укладки изделий с нестандартной формой желателен дизайн-проект – это необходимо для предварительной оценки сочетаемости готового покрытия с окружающими его элементами экстерьера.

Какого размера должна быть плитка?

Вопрос о размере плитки особенно важен. На какой плитке остановить выбор – на крупной или мелкой? Чтобы ответить на это вопрос, нужно знать примерную нагрузку на покрытие и особенности проекта участка. Если на этой территории предполагается заезд автотранспорта, то лучше выбрать плитки небольших размеров. То же самое можно сказать и в том случае, если планируется укладка дугообразных дорожек или террасы оригинальной формы – используя мелкую брусчатку, легко выкладывать кривые с разным радиусом.

Намного важнее другая особенность тротуарной плитки – ее способность выдерживать серьезные нагрузки. При интенсивной эксплуатации и невысоком давлении на плитку, такое покрытие более эффективно распределяет нагрузку, сохраняя тем самым целостность.

Дефекты внешнего вида

Что может сказать внешний вид тротуарной плитки? В случае с бетонным изделием покупателя должны насторожить заметные светлые или темные полосы на поверхности – это говорит о нарушении технологии при смешивании ингредиентов. Не путайте полосы с известковым налетом – в отличие от них, он является результатом естественного процесса, когда из массы материала при застывании выводятся минеральные соединения. Этот светлый налет легко удалить при помощи самых обычных моющих средств, которые предлагаются в магазинах товаров для дома.

Небольшой разнотон также не является нарушением технологии, чаще всего он имеет место потому, что в процессе производства применялись натуральные ингредиенты от разных поставщиков. А вот чрезмерно яркий оттенок поверхности плитки может говорить о слишком большом количестве пигмента, который был использован при производстве — это негативно сказывается на прочности плитки.

К дефектам бетонной плитки можно отнести мелкие и крупные каверны на поверхности, сколы, трещины, неравномерно нанесенное влагозащитное покрытие, шероховатость по краям изделия.

Толщина плитки

Толщина тротуарной плитки напрямую определяет ее прочностные характеристики, поэтому при выборе этого изделия нужно учесть назначение покрытия. Для пешеходных зон – дорожек, патио, тропинок, тротуара можно подбирать плитку с толщиной 50-60 мм. Если нужно выложить плиткой стоянку легкового автомобильного транспорта, или пешеходные зоны со средней и высокой нагрузкой, то рекомендуется использовать материал с толщиной от 60 до 80 мм. Трамвайные пути, зоны с напряженным трафиком движения, стоянки грузового автотранспорта, вертолетные площадки, АЗС должны быть выложены плиткой, толщина которой не менее 100 мм.

Устойчивость к низким температурам

Морозостойкость – одна из ключевых характеристик тротуарной плитки, определяющая ее долговечность. Подобное изделие высокого качества должно иметь морозостойкость не менее F150. Эта характеристика определяет то количество циклов замораживания-оттаивания, которое может выдержать плитка без деформации и потери своих эксплуатационных свойств.

Для российского климата 150 циклов – это оптимальный уровень. В этом плане желательно выбрать плитку «с запасом» — еще более высоким уровнем устойчивости к холоду. Проверить соответствие этого параметра можно в сертификате на продукт.

Выбор бетоноукладчика подходящего размера

Газон и ландшафт
Сентябрь 2016 г.

Конструктор прибыли Hardscape — Конструктор прибыли Hardscape

26 августа 2016 г.

Дэвид Р. Смит, технический директор Interlocking Concrete Pavement Institute

Рисунок 1

Фото предоставлено ICPI

Поскольку производство асфальтоукладчиков продолжает расти, вот как правильно выбрать размер асфальтоукладчика для домовладельцев.

Измерения. №

Пешеходные зоны и подъезды к жилым домам можно заблокировать брусчаткой толщиной 2 3/8 дюйма. Для автомобильных дорог требуется брусчатка толщиной 3 1/8 дюйма.

Более толстые асфальтоукладчики необходимы, чтобы противостоять большей силе от торможения и ускорения шин. Размеры асфальтоукладчика требуют особого внимания при выборе. Блокировка уменьшается по мере увеличения размера блока, и это говорит о том, что более крупные блоки укладки следует держать подальше от автомобильного движения. Полезным правилом является деление длины на ширину, иногда называемое соотношением сторон.

Когда оно превышает 4, устройства, как правило, не подходят для постоянного автомобильного движения. Когда соотношение сторон составляет от трех до четырех, асфальтоукладчики можно использовать в районах с ограниченным использованием транспортных средств, например, на подъездных дорожках к жилым домам. Укладчик 4 x 8 x 2 3/8 дюйма или 6 x 12 x 3 1/8 дюйма попадает в этот диапазон и подходит для подъездов к жилым домам.

Асфальтоукладчики с соотношением сторон не более трех могут использоваться в любых транспортных средствах.

Схемы укладки.

Для подъездов к жилым домам одним из соображений, влияющих на долгосрочную поддержку, является схема укладки. Образец линии связи должен быть прерывистым. По этой причине в промышленности рекомендуются узоры «елочкой», потому что ни один шов не длиннее полутора брусков.

Популярные случайные модели вышли на рынок с аналогичными разрывами линий облигаций. Эти шаблоны можно использовать на подъездных дорожках к жилым домам, поскольку они могут помочь противостоять повторным нагрузкам от колесных нагрузок.

Более крупные блоки (часто 12×12 дюймов и больше) называются тротуарной плиткой. ICPI рекомендует использовать блоки толщиной не менее 3 1/8 дюйма для подъездных путей. Хорошей идеей является ограничение количества до половины площади. Удержание более крупных блоков плит вне ожидаемых колей подъездных колес также поможет сохранить устойчивую поверхность.

Если на подъездной дорожке к жилому дому используются бегущие схемы склеивания, линии склеивания должны проходить перпендикулярно направлению движения колеса (см. рис. 1).

Рисунок 2

Фото любезно предоставлено ICPI

На рисунке 2 показан узор в виде елочки, используемый на подъездной дорожке к жилому дому, и он иллюстрирует прерывистость линий стыков. С единицами, имеющими отношение длины к толщине менее 4, елочка предлагает самые прочные узоры блокировки по сравнению с другими.

При использовании хорошо утрамбованного дорожного основания из щебня, уложенного под дюймовую подсыпку из песка, и, конечно же, песка для швов между брусчаткой, узор «елочка» обеспечивает наибольшую способность к распределению нагрузки по сравнению с другими узорами.

Дополнительные сведения о передовых методах строительства см. в разделе «Технические ресурсы» на сайте www.icpi.org.

Это идет вниз

Внимание к продажам

Толщина асфальтового покрытия и состав смеси

Хотя можно задать бесконечное количество вопросов, мы составили список тех вопросов, которые нам задавали чаще всего. Эти часто задаваемые вопросы сгруппированы по тематическим областям, перечисленным в раскрывающемся списке ниже.

Мы постарались, чтобы вопросы и ответы были краткими. Дополнительная информация приводится там, где это применимо, для тех, кто ищет более подробную информацию по данному вопросу.

Дополнительную информацию см. в документах по проектированию толщин и смесей, в других технических разделах, в журнале Asphalt и на веб-сайтах APA, а также на странице ссылок для получения другой информации, относящейся к этим темам.

Мы также рекомендуем вам посетить наши курсы Академии Асфальта на объектах по всей стране, чтобы получить квалифицированные инструкции по темам асфальта.

Существуют ли какие-либо практические правила для асфальтового покрытия контейнерного терминала в отношении максимальной нагрузки, не вызывающей повреждений?

Нет практических ответов на ваш вопрос, но следует учитывать два вопроса:

Способна ли конструкция дорожного покрытия (земляное полотно, подстилающее основание, основание и все слои асфальта) выдерживать нагрузки? Вам необходимо приобрести наше Руководство MS-23, Расчет толщины асфальтовых покрытий для тяжелых колесных нагрузок.
Является ли поверхность горячей асфальтовой смеси достаточно жесткой, чтобы сопротивляться деформации (колеям или вмятинам)? Это зависит от многих факторов, таких как жесткость исходной смеси, возраст смеси (со временем становится все более жесткой), температура смеси во время загрузки, сама загрузка, продолжительность приложенной нагрузки и т. д. Обычно это не проблема, когда бывает, что ее обычно можно решить, поместив несколько пластин из стали (или другого жесткого материала) под точечной нагрузкой, чтобы распределить нагрузку по более широкой области.

Возникают ли проблемы с измельчением и переработкой асфальтобетонных смесей, в которых использовались модифицированные полимерами вяжущие?

Вообще говоря, особых проблем с использованием модифицированных полимерами смесей в качестве РАП не возникает. Некоторые лица выразили обеспокоенность по поводу воздействия на окружающую среду по поводу пропуска измельченных материалов, содержащих измельченную шинную резину (GTR), через барабанную установку. Флорида использует небольшой процент GTR на большинстве своих смесей дорожного покрытия. Калифорния и Аризона также часто используют GTR.

Каков правильный номинальный размер заполнителя?

Номинальный размер заполнителя определяет толщину подъема. Минимальная толщина подъема должна быть как минимум в 3 раза больше номинального максимального размера заполнителя, чтобы заполнитель мог выровняться во время уплотнения для достижения требуемой плотности, а также для обеспечения непроницаемости смеси. Таким образом, желаемая толщина подъема может направить решение об использовании номинального размера заполнителя.

Максимальная толщина подъема зависит также от типа используемого уплотнительного оборудования. Когда используются статические катки со стальными колесами, максимальная толщина подъема, которая может быть надлежащим образом уплотнена, составляет 3 дюйма. При использовании пневматических или вибрационных катков максимальная толщина материала, который можно уплотнить, практически не ограничена. Как правило, толщина подъема ограничена 6 или 8 дюймами. Правильное размещение становится проблемой в лифтах толщиной более 6 или 8 дюймов.

Для смесей открытого типа уплотнение не является проблемой, поскольку предполагается, что эти типы смесей остаются очень открытыми. Таким образом, заполнитель максимального размера может составлять до 80 процентов от толщины лифта.

Каково рекомендуемое содержание воздушных пустот для уплотнения асфальтовых покрытий?

Следует приложить усилия для контроля уплотненных воздушных пустот между 7% и 3%. Как только пустоты достигают 8% или выше, вы получаете взаимосвязанные пустоты, которые позволяют воздуху и влаге проникать в дорожное покрытие, что снижает его долговечность. С другой стороны, если количество воздушных пустот падает ниже 3 %, в жаркую погоду будет недостаточно места для расширения асфальтового вяжущего, а когда содержание пустот падает до 2 % или менее, смесь становится пластичной и нестабильной.

Как контролируется содержание воздушных пустот?

Воздушные пустоты обратно пропорциональны плотности уплотняемой смеси. При указании требований к плотности пустоты контролируются обратно. Имейте в виду, что плотность является относительным показателем по сравнению с заданной плотностью лабораторной уплотненной смеси, максимальной теоретической плотностью или плотностью контрольной полосы. Процедуры использования трех методов изложены на страницах с 7-17 по 7-21 нового MS-22 и на странице 241 старого MS-22.

Что представляет собой процесс или как устанавливается или определяется целевое значение плотности?

Существует несколько способов установить целевые значения плотности. Некоторые из наиболее распространенных подходов включают в себя:

Указание процентной доли веса единицы от состава лабораторной смеси. Пример: 96 % веса блока Marshall
Установление значения на основе результатов, полученных на тестовой полоске на объекте. Пример: 98% плотности тест-полоски.
Указание процента от максимального веса единицы. Пример: 93% от максимального веса единицы.

Указание некоторого минимального процента от максимального веса единицы продукции получило одобрение многих агентств по спецификации. Максимальный удельный вес также иногда называют «твердой плотностью». Это значение основано на максимальном удельном весе асфальтобетонной смеси, также известном как показатель Райса или G мм в Superpave. Максимальный удельный вес определяется путем умножения значения Райса на 62,4 фунта на кубический фут (PCF). Например, 2.500 — это типичное значение риса. 2,500 х 62,4 = 156,0 ПКФ. Тогда, если 9указано уплотнение 5%, минимальный допустимый удельный вес: 0,95 X 156,0 = 148,2 PCF. Если указано содержание твердого вещества 93 % или в уплотненном мате допускается не более 7 % воздушных пустот, то минимальное целевое значение будет составлять 145,1 PCF (0,93 X 156,0).

Толщина уплотняемого слоя влияет на его уплотняемость. Слишком тонкий мат не обладает достаточной обрабатываемостью, а слишком толстый мат может быть неустойчивым. Для уплотнения смесь должна иметь контролируемую удобоукладываемость. Как правило, для плотных смесей необходима толщина подъема в 3-4 раза больше номинального максимального размера (NMS) заполнителя. Например, смесь, содержащая 1/2-дюймовый камень NMS, должна быть уложена на уплотненную глубину не менее 1-1/2 до 2 дюймов. Если смесь верхнего размера ½ дюйма помещается на уплотненную глубину 1 дюйм, мат может тянуться и рваться, а камни могут разбиваться катками. Таким образом, «глубина укладки» действительно влияет на возможность достижения надлежащего уплотнения. Целевое значение уплотнения, основанное на свойстве материала — максимальном удельном весе, не изменяется, но изменяется вероятность достижения заданной плотности.

В некоторых случаях, исчерпав все разумные усилия для достижения желаемой плотности, инженер проекта может установить новое целевое значение на основе достижимых значений, достигнутых в этом проекте. Эта уменьшенная плотность должна быть разрешена только после того, как все схемы прокатки и другие корректировки не увенчались успехом. Производительность асфальтобетонных смесей напрямую зависит от плотности.

Существует ли ограничение на долю РАП, используемого в новых установках. Что можно сказать об использовании РАП для восстановления покрытия старых асфальтированных дорог? Какие-либо ограничения? Если существуют ограничения на использование RAP в новых или обновляющихся установках, кто устанавливает ограничения?

Институт асфальта настоятельно рекомендует использовать РАП в асфальтовых смесях. RAP имеет положительный опыт работы. Что касается ограничения содержания RAP, то это решение определяющего агентства или владельца. Почти все государственные департаменты автомобильных дорог теперь разрешают использование RAP. Некоторые ограничивают его использование на курсах ношения; еще меньше (один или два) вообще не позволяют его использовать. Большинство агентств разработали средства регулирования жесткости регенерированного асфальта из регенерированного асфальта путем выбора конкретной марки исходного вяжущего. Экспертная группа FHWA по асфальтовым смесям разработала рекомендации, которые рассматриваются Ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в качестве руководства по выбору марки асфальтового вяжущего при использовании RAP. Эти рекомендации кратко изложены ниже.

При использовании 15% или менее РАП: «Марка вяжущего для смеси выбирается с учетом окружающей среды и условий движения так же, как и для первичной смеси. Никакой корректировки уклона для компенсации жесткости асфальта в ПДП не производится».
При использовании РАП от 16 до 25%: «Выбранная марка вяжущего для нового асфальта на одну марку ниже как по жесткости при высоких, так и при низких температурах, чем марка вяжущего, требуемая для первичного асфальта. Например, если указанная марка вяжущего для первичной смеси — PG 64-22, требуемая марка для переработанной смеси — PG 58-28”.
При использовании более 25% РАП: «Марка вяжущего для нового битумного вяжущего выбирается с использованием соответствующей таблицы смешивания для высоких и низких температур. Низкотемпературный сорт на один сорт ниже, чем сорт вяжущего, требуемый для первичного асфальта».

Обычно приведенные выше рекомендации применяются как к новым, так и к существующим покрытиям. Если к проекту применялась гарантия, можно было бы применить более консервативный подход, например, использование диаграмм смешивания.

Текущая тенденция заключается в разрешении увеличения количества РАП в смеси, тем не менее, предлагается связаться с местным государственным агентством автомобильных дорог и/или с поставщиком битумного вяжущего, чтобы узнать о преобладающих местных практиках.

Какова правильная температура смеси?

Температура смеси зависит от сорта асфальта, используемого в смеси. Менее вязкий асфальт требует более низких температур, а более вязкий асфальт требует более высоких температур. В начале проекта по разработке смеси определяются целевые температуры для правильного смешивания и уплотнения. Эти температуры должны быть скорректированы с учетом условий проекта (погода, расстояние перевозки и т. д.). По возможности следует избегать отклонений более чем на 25 градусов от температуры смеси. Примечание. При работе с модифицированным связующим поставщик связующего должен предоставить рекомендации по температуре смешивания.

Как уплотненные в лабораторных условиях воздушные пустоты повторно нагретых образцов асфальтовой смеси соотносятся с воздушными пустотами исходных образцов смеси в том виде, в каком они были изготовлены, но не подвергались повторному нагреву?

Не существует прогнозируемого значения или эмпирического правила для разницы в содержании воздушных пустот в исходных и повторно нагретых образцах. Общая тенденция заключается в том, что повторно нагретые образцы будут иметь более высокие воздушные пустоты, чем исходные, уплотненные образцы. Поглощение и отверждение или затвердевание битумного вяжущего в повторно нагретых образцах, вероятно, вызывают эту разницу.

Повторно нагретые образцы можно использовать для общей проверки результатов исходных образцов. Прежде чем приписывать какую-либо значительную точность результатам повторно нагретого образца, следует установить корреляцию для повторно нагретого образца с воздушными пустотами и исходного образца путем проведения серии сравнительных испытаний.

Жидкий асфальт

Как определить теплопроводность битумного вяжущего?

Уравнение, которое мы использовали для теплопроводности: K = (0,813/d)*(1-(0,0003*(t-32)))

d — удельный вес при 60F/60F
t это температура в F
К — теплопроводность (БТЕ-дюйм)/(час-фут2-Ф). Эта информация взята со страницы 870 книги «Асфальты и родственные вещества», 4-е издание, Герберта Абрахама (опубликовано в 1938 году).

Каково давление паров асфальта при типичных температурах хранения?

Подсчитано, что при типичной инвентарной температуре 325°F давление паров нефтяного асфальта составляет менее 0,01 фунтов на квадратный дюйм (1,5e-3 кПа).

Каково типичное тепловое значение BTU для фунта асфальта?

BTU варьируется в зависимости от температуры и процентного содержания минерального вещества в асфальте. Обычно указывается диапазон, но мы использовали примерно 158 500 БТЕ/галлон. Это среднее значение для класса AC-10. На большинстве нефтеперерабатывающих заводов где-то в лаборатории есть калориметр, который используется для проведения этого теста. Каждая компания должна провести собственное тестирование конкретного используемого продукта.

Каково типичное значение удельной теплоемкости асфальтового вяжущего?

Традиционный метод определения удельной теплоемкости асфальта приведен ниже: c = (0,388 + 0,00045*T)/(d 0,5 )

c = удельная теплоемкость в БТЕ на фунт на °F или калорий на грамм на ° С
d = удельный вес асфальта при 60/60°F
T = температура, F Типичное значение удельной теплоемкости асфальтового вяжущего для дорожного покрытия при 300°F составляет 0,515. Это предполагает удельный вес 1,030. Эта информация взята со страницы 870 книги «Асфальты и родственные вещества», 4-е издание, Герберта Абрахама (опубликовано в 1919 г.).38).

Где я могу узнать больше о модификации асфальта полифосфорной кислотой?

Два превосходных ресурса:

Наша публикация IS-220, Модификация асфальта полифосфорной кислотой. Вы можете заказать с нашего сайта.
Семинар по модификации асфальтовых вяжущих полифосфорной кислотой был проведен в Миннеаполисе, штат Миннесота, 7-8 апреля 2009 г. Этот семинар был организован совместно Советом по исследованиям в области транспорта (TRB), Федеральным управлением автомобильных дорог, Министерством транспорта Миннесоты, TERRA, Ассоциацией производителей модифицированного асфальта, Innophos, ICL Performance Products и Института асфальта. Все презентации спикеров (как слайды, так и видео) теперь доступны для публичного просмотра по следующей ссылке. https://engineering.purdue.edu/NCSC/PPA%20Workshop/2009/index.html

Должна ли лаборатория проходить сертификацию? В чем ценность сертификации лаборатории?

Стандарты публикуются для того, чтобы испытательные лаборатории знали надлежащие процедуры, которым необходимо следовать при характеристике материалов. Например, рассмотрим битум 85-100 Pen по стандарту ASTM D946. Когда испытательная лаборатория заявляет, что битум соответствует марке 85-100 Pen, лаборатория подтверждает, что она провела испытания в соответствии с процедурами ASTM D946 и установила, что свойства битума соответствуют требованиям для этой марки.

Лаборатория может предоставить результаты проверки качества, не будучи сертифицированной лабораторией. Тем не менее, сертификация дает владельцу/покупателю материала уверенность в том, что использовались оборудование и процедуры, соответствующие определенным минимальным требованиям к качеству. Обычно это означает проверку оборудования на надлежащую работу и калибровку, технические процедуры для оценки понимания и компетентности, а также системы качества для оценки системы, используемой для управления оборудованием и техническими специалистами для получения качественных результатов.

В конечном итоге решение о том, нужна или предпочтительна сертифицированная лаборатория, остается за покупателем продукта (в данном случае битума).

Специальное применение

Есть ли способ окрасить асфальтовое покрытие в другие оттенки, кроме черного и серого?

Несмотря на то, что они не получили широкого распространения, существуют способы окраски асфальтового покрытия, отличные от обычных черного и серого цветов. Второй и третий варианты ниже считаются специальными продуктами, и дополнительную информацию можно получить, связавшись с отдельными производителями.

Используйте заполнитель естественного цвета. По мере того, как асфальтовое вяжущее изнашивается от поверхности в результате движения, цвет заполнителя становится видимым.

Используйте добавку в битумном вяжущем. Различные соединения железа могут придавать дорожному покрытию красный, зеленый, желтый или оранжевый оттенок, а другие цвета можно получить с помощью различных металлических добавок. Было использовано специальное «синтетическое» связующее, не содержащее асфальтенов, потому что оно легче окрашивается. Этот метод окрашивания смеси позволяет цвету проникать на всю глубину материала, поэтому нет проблем с истиранием поверхности.

Покройте поверхность материалом, который проникает в пустоты и хорошо сцепляется с асфальтовым покрытием, например акриловой эмульсией, усиленной эпоксидной смолой. Доступно много цветов.