Бордюрный дорожный: Бордюр дорожный — купить по цене производителя в 1001bordur

Бордюр дорожный, гранат — Завод ЖБИ Кировспецмонтаж

  • Главная
  • Каталог
  • Изделия для мощения и благоустройства
  • Бордюры
  • Бордюр дорожный
  • Бордюр дорожный, гранат





Собственное производство
Широкий ассортимент продукции и цены от производителя


Современное импортное оборудование
Выпуск продукции по зарубежным технологиям


Индивидуальный подход
Гибкая система скидок и комфортные условия сотрудничества


Специалисты
Высокий уровень профессионализма, многолетний опыт работы


Гарантия качества
Вся продукция соответствует требованиям и стандартам качества. Собственная лаборатория проводит контроль входящих материалов

Описание


Бордюрный камень укрепляет дорожное полотно, отделяет проезжую часть от пешеходной зоны, применяется для водоотвода, уводя стоки с дороги в водоприемники или водоотводные лотки, способствует безопасности дорожного движения. Бордюр дорожный используют для создания визуальной границы автостоянок, придворовых территорий многоэтажных жилых комплексов, детских площадок. Срок эксплуатации дорожного покрытия с использованием бордюрного камня увеличивается в несколько раз.При производстве бордюрного камня особое внимание уделяется прочности изделия, так как при его эксплуатации бордюрный камень подвергается механическим нагрузкам и в меньшей степени негативному влиянию окружающей среды.


Оттенок цвета продукции на сайте может отличаться от оттенка цвета выпускаемой продукции.

Характеристики










Параметры товара:

Длина, мм

1000

Ширина, мм

150

Высота, мм

300

Класс бетона

В30 F(2)200 (щебень фр. 5-10мм)

Параметры поддона:

Вес поддона, кг

1590

Штук в поддоне

15
Отзывы

Алексей Поздин

индивидуальный предприниматель

Тротуарная плитка от завода ЖБИ «Кировспецмонтаж» — это, прежде всего, высокое качество, прозрачные сроки изготовления даже в период пиковых нагрузок, и привлекательная цена. Завод ЖБИ «Кировспецмонтаж» предлагает брусчатку в разнообразии форм и цветовых решений, а значит, у вас есть возможность экспериментировать с дизайном. Лично мне нравится тротуарная плитка серии «Вилла Рома». 5 разных элементов позволяют создавать десятки вариантов укладки.

Услуги



Поделиться


Назад к списку

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос по товару


Задать вопрос

Дорожный бордюр 1000.300.150 по низким ценам с доставкой


Бордюр дорожный 1000 300 150 — это стройматериал, который используют для разделения проезжей части и тротуара. Без монтажа дорожного бордюра строительство дороги не считается законченным. Маркировка бордюра проста: БР 100 30 15, что означает размеры материала. В нашем магазине представлены дорожные бордюры разного размера, но большей популярностью пользуется модель с параметрами 100*30*15 см. Эти размеры утверждены ГОСТом 6665-91. 


Дорожный бортовой камень — это универсальный материал, который можно использовать в городах, селах и поселках с разной численностью населения. Их устанавливают на территориях частных домов или городских площадок. Чаще всего покупатели выбирают серый оттенок бортового камня, а для привлекательности и создания общего стиля перекрашивают в разные цвета. 

Применение дорожного бордюра 1000.300.150


Помимо того, что дорожный бордюр используют для отделения зоны, его установка требуется для защиты тротуарного покрытия. Благодаря бортовому камню плитка не повреждается после осадков, механических повреждений. 


Дорожный бордюр 100 30 15 — это прочный стройматериал, который выдерживает разные нагрузки, даже после столкновения машины он остается на своем месте. За счет установки бетонных ограничителей исключено смещение тротуарной плитки. 



Основная цель этого стройматериала — обеспечение безопасности водителя и пешеходов. Бетонную перегородку устанавливают, чтобы отделить велодорожки, опасный участок дороги, автобусную остановку, парковку, аллею, цветник, игровую площадку, зону с насаждениями, лесопарковую зону. Материал размером 1000х300х150 изготавливают из прочного и износостойкого сырья.

Технология изготовления


Дорожный бордюр 1000х300х150 производят методом вибропрессования, за счет чего он отличается высокой прочностью. Но эксплуатационные характеристики зависят еще от правильности укладки стройматериала. Мы рекомендуем доверять эту услугу только опытным специалистам, кто правильно подготовит территорию и выполнит монтаж.


Сырье для производства бордюров размером 100 30 15 — это цемент, смешанный с песком. Все компоненты смешиваются в бетономешалках и помещаются в форму, где материал прессуется вместе с вибрацией. Затем происходит сушка в печах при температуре 50 градусов. Технология изготовления бордюрного камня проста, поэтому большие партии изготавливаются быстро.  


При производстве дорожных бордюров 1000 300 150 используются современное оборудование и технологии, утвержденные ГОСТом. За счет этого материал получается безопасным, он не выделяет вредных веществ. Но чтобы сохранить эти характеристики, необходимо использовать безопасные смеси для укладки бортового камня. 


Чем отличается бордюр от поребрика


Эти два стройматериала внешне мало чем отличаются, но они выполняют разные функции. Но главная разница в методе монтажа: дорожный бордюр устанавливают вровень с тротуарной плиткой, а поребрик выступает от тропинки на 2/3 части. 


В остальном эти материалы схожи:

Преимущества дорожного бордюра 1000 300 150


В нашем интернет-магазине вы найдете большой ассортимент дорожных бордюров, которые подходят для разных целей. К преимуществам дорожного серого бордюра 1000*300*150 относятся:


Для производства дорожного бордюра 1000 300 150 используют бетонную смесь, которая отличается высокой прочностью. Сам товар имеет серый оттенок и шероховатую поверхность. В нашем каталоге вы можете встретить и другие оттенки дорожного камня 1000 300 150. 


Вес дорожного бордюра 1000х300х150 немаленький — около 100 кг и для его транспортировке требуется специальная техника. За счет большого веса стройматериала выполнить монтаж в одиночку не получится, поэтому требуется обратиться к профессионалам. Наши специалисты выезжают по Москве и ближайшим населенным пунктам: Пушкино, Королев, Мытищи, Хотьково, Софрино, Ивантеевка, Сергиев Посад, Правдинский, Красноармейск, Щелково. Наши мастера выполняют работы под ключ в кратчайшее время.

Назначение дорожных бордюров | Асфальтовое покрытие

Бордюр дороги — это край, где приподнятый тротуар переходит в проезжую часть или улицу. Происхождение бордюров восходит к 18 веку, когда бордюры конструировались в первую очередь для эстетической привлекательности. Однако постепенно, по мере того, как они начали реализовываться в качестве меры безопасности, градостроители по всему миру начали включать строительство бордюров в качестве средства эффективного управления дорожным движением и пешеходами.

Интересно отметить, что до того, как были построены бордюры с использованием бетона и мощения из камня Purbeck, небольшие деревянные столбики использовались для разделения зон, предназначенных для пешеходов. В соответствии с серией Законов о мощении, таких как Закон о мощении и освещении 1766 года, Корпорация лондонского Сити получила право прокладывать пешеходные дорожки вдоль улиц Лондона, поднимая их над уровнем улицы и вымощая их камнем Пурбек. К началу 19го века бордюры стали вездесущим явлением в Лондоне. За этим иском вскоре последовали во всем мире, чтобы ввести безопасные пешеходные зоны для пешеходов.

Бордюры служат разным целям для пешеходов и водителей. Во-первых, они позволяют разделить дорогу и обочину как для пешеходов, так и для водителей. Для водителей это служит руководством по вождению и парковке. Для пешеходов он служит безопасным местом для прогулок. Они помогают направлять поток автомобилей и информировать водителей о пешеходах, обеспечивая эффективную меру безопасности, особенно в таких городах, как Торонто, где полно автомобилей и пешеходов. Со структурной точки зрения бордюры обеспечивают поддержку края тротуара, делая его более безопасным и легким, способствуя доступности. Однако было замечено, что высокоскоростное транспортное средство, врезавшееся в бордюр, скорее всего, повернет в сторону тротуара, а не в противоположную сторону. По этой причине бордюры обычно отсутствуют на скоростных или сельских дорогах. В более холодных и дождливых городах бордюры помогают направить потоки дождевой воды и снега в канализацию, что позволяет разгрузить дороги от воды. И, конечно же, есть основная эстетическая причина, поскольку бордюры делают дорогу более качественной.

Существует множество стилей и типов бордюров, классифицируемых по форме, материалу, высоте и их сочетанию с другими конструктивными элементами (например, люком или желобом). Бордюры также строятся из различных материалов, таких как асфальт, крупные или мелкие камни, каменные блоки или портландцементный бетон. Используемый материал зависит от материала мощения, функции бордюра и необходимости. Способ строительства также зависит от используемого материала. Например, чтобы использовать асфальт для строительства бордюра, требуется асфальтоукладчик. Хотя он оказывается менее дорогим, если он формируется во время дорожного покрытия, он, вероятно, будет иметь меньшую долговечность по сравнению с бетонным бордюром.

West York Paving — ведущий подрядчик в Торонто, Этобико, Миссиссауге, Оквилле и GTA, известный своим качеством изготовления и отличным обслуживанием клиентов. West York Paving использует новейшее оборудование, высококвалифицированную команду и предлагает конкурентоспособные расценки на любые работы по укладке дорожного покрытия.

Удлинители бордюров | Национальная ассоциация городских транспортных служащих

Подразделы:

Шлюз

Расширения бордюра часто применяются в устье перекрестка. При установке на въезде на жилую или низкоскоростную улицу расширение бордюра называется «воротами» и предназначено для обозначения перехода

Подробнее

Точка защемления

Расширения бордюров могут применяться в середине блока, чтобы снизить скорость движения и добавить общественное пространство. При использовании в качестве средства снижения дорожного движения удлинители бордюров в середине квартала называются «точками защемления» или «ограничителями».

Подробнее

Шикана

Смещенные бордюры на жилых улицах или улицах с малой интенсивностью движения в центре города создают эффект шиканы, который значительно снижает скорость движения. Шиканы увеличивают количество общественного пространства в коридоре и могут быть активированы с помощью скамеек, велосипедной парковки и других 9 элементов.0003

Подробнее

Лампы для автобусов

Автобусные лампочки — это удлинители бордюров, которые выравнивают автобусную остановку с полосой для парковки, позволяя автобусам останавливаться и садиться на борт пассажиров, не покидая полосы движения. Автобусные лампочки помогают автобусам двигаться быстрее и надежнее, уменьшая количество

Подробнее

Ссылки

Выберите категорию или оставьте поле пустым для всех. Ресурсы Bike Share. Руководство по проектированию улиц. Руководство по проектированию городских велосипедных дорожек.0003

BioswalesBoulevardАвтобусные лампыАвтобусные остановкиChicaneCommercial AlleyCommercial Shared StreetComplex Intersection AnalysisComplex IntersectionsContinuous Bus LabsОбычные пешеходные переходыСкоординированное время сигналаУгловые радиусыПешеходные переходы и переходыПродление бордюровВыделенные обочины/смещенные автобусные полосыВыделенные срединные автобусные полосыDesign ControlsDesign HourDesign Speed ​​Design VehicleDesign YearDowntown 1-Way StreetDowntown 2-Way StreetDowntown StreetsDowntown ThoroughfareFixed vs. Actuated SignalizationFlow- Через плантаторыОт пилотного проекта к постоянномуФункциональная классификацияШлюзЗеленая аллеяПромежуточные стратегии проектированияВременные общественные площадиЭлементы дизайна перекрестковПринципы проектирования перекрестковПерекресткиПересечения больших и второстепенных улицШирина полосы движенияГлавные пешеходные переходыОсновные перекресткиМидблочные пешеходные переходыМини-кольцевая развязкаМалые перекресткиПеремещение бордюраСоседская главная улицаСоседская улицаПарклетыПешеходные островки безопасностиПер Измерения формацииПройденный тротуарПройденные полосыЭтапы трансформацииТочка защемленияПриподнятые перекресткиЖилой бульварЖилой кварталОбщая улицаТротуарыДлина цикла сигналаПринципы сигнализацииПодушка скоростиПоляки скоростиМеханизмы снижения скоростиСкорость TableSplit-PhasingУправление ливневыми стокамиЭлементы уличного дизайнаПринципы уличного дизайнаУличный дизайн в контекстеУлицыВременное закрытие улицСветофорные сигналыТранзитный коридорТранзитные улицыЭлементы контроля вертикальной скоростиВидимость/расстояние видимостиYield Street—USDG Citation

Остин, Техас Беркли, CABoston, MABrisbane, AUCChicago, ILDenver, COFort Worth, TXHouston, TXLondon, UKLos AngelesLyon, FRMelbourne, AUMinneapolis, MNMontreal, QCNew York, NYORParis, FRPhiladelphia, PAPhoenix, AZPortlandSan Francisco, CASeattle, WAToronto, ONWashington, DC

Ссылки на расширение бордюра: найдено 14.

  • Транспорт для Лондона. «Руководство по проектированию доступных автобусных остановок». Техническая консультация Bus Priority Team BP1/06, Transport for London, London.
  • Фитцпатрик, Кей, Кевин М. Холл, Стивен Фарнсворт и Мелиса Д. Финли. «Оценка автобусных лампочек при транзите, движении и пешеходных операциях». Веб-документ TCPP 19 1-161, Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия.
  • Шплетт, Дэвид и Дэвид Бетциер. «Проектирование участков с регулируемой скоростью без дорожных неровностей». Международная конференция ITE: Повышение безопасности на транспорте в 21 веке, Институт инженеров транспорта, Вашингтон, округ Колумбия.
  • Фитцпатрик, Кей, Кевин М. Холл, Стивен Фарнсворт и Мелиса Д. Финли. «Оценка автобусных лампочек». Техасский транспортный институт, Отчет TCP 65 1-39, Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия.
  • Информационный центр для пешеходов и велосипедистов. «Дизайн объекта: переходы». Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, Федеральное управление автомобильных дорог, Чапел-Хилл, Северная Каролина.
  • Коркл, Жаклин, Джони Л. Гиз и Майкл М. Марти. «Исследование эффективности стратегий успокоения трафика на поведение водителя, транспортный поток и скорость». SRF Consulting Group, Совет по исследованиям местных дорог Миннесоты, Миннеаполис, Миннесота.
  • Марек, Джон К. и Шона Уолгрен. «Контроль скорости в середине блока: шиканы и лежачие полицейские». Департамент транспорта, город Сиэтл, Сиэтл, штат Вашингтон.
  • Фойер, Венди, Майкл Флинн, Эд Янофф, Маргарет Ньюман, Брюс Шаллер и Энди Уайли-Шварц. «Руководство по уличному дизайну». Департамент транспорта Нью-Йорка, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк.
  • Walkable Communities, Inc. «Концептуальный генеральный план Оксон-Хилл-роуд, Приложение B: Чокеры и пересечение островов — пересечение тропы Хенсона и школьные переходы». Кампания по реинвестированию в сердце Oxon Hill, Oxon Bicycle and Trail Club, округ Принс-Джордж, штат Мэриленд.
  • Джонсон, Рэндал. «Воздействие расширения бордюра на безопасность пешеходов: пример». Департамент города, строительства и инженерной защиты окружающей среды Орегонского государственного университета, Корваллис, штат Орегон.
  • Аладжем, Дэвид, Майк Барнбаум, Кэрол Борден, Мэри Брилл, Леа Брукс, Маргарет Басс, Тим Кэхилл и др. «Передовой опыт генерального планирования и проектирования велосипедов». Sacramento Transportation & Air Quality Collaborative, Транспортное управление Сакраменто, Сакраменто, Калифорния.
  • Варат, Адам и Кристина Олеа. «Планирование политики и руководящих принципов улучшения улиц Сан-Франциско для пешеходной зоны». Департамент планирования и Агентство муниципального транспорта, город Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния.
  • Чай, Клиффорд, Глен Кури и Алан Николсон. «Эффективность успокаивающих узких мест улицы с двусторонним движением». Институт профессиональных инженеров Новой Зеландии, Транспортная конференция Института профессиональных инженеров Новой Зеландии, Окленд.