Асфальт асфальтный: АСФАЛЬТНЫЙ, АСФАЛЬТОВЫЙ ИЛИ АСФАЛЬТИРОВАННЫЙ КАК ПРАВИЛЬНО?

Асфальтная крошка в Казани

Асфальтная крошка — это снятый фрезой верхний слой асфальта. Содержит щебень(гранитный или известняковый. Если асфальт был на граните — это очень круто, повезло). Ее покупают когда у вас уже есть дорога из старого разбитого асфальта, из битого кирпича или подобного. И если сверху положить асфальтную крошку у вас выйдет прямо асфальт, если правильно уложить.

Асфальтная крошка в Казани есть хорошая и плохая. В хорошей есть битум, ее недавно сняли, или везем прямо из под фрезы. Плохая — прошлогодняя, лежавшая, мало битума.

Чтобы проиллюстрировать: У меня 2 соседа: Первый заказал у меня, привез ему и себе, мы ее разложили, получился прямо асфальт. Второй заказал в другой конторе или у Пупкина. Она без битума, не склеилась и вместо асфальта у него просто грязь какая то с отсевом. Вывод: купить асфальтную крошку нужно только у Щебенкина, если конечно нужна нормальная.

Наши товары:

Асфальтная крошка

Цена 600 руб/т

• 1 куб = 1,5т

Асфальтный лом

Цена от 200 руб/т

• 1 куб = 1,5т

Бой кирпича

Цена от 100 руб/т

• 1 куб = 1,5т

*** Битый кирпич и асфальтный лом в Казани заказывать лучше заранее. Чем раньше закажите тем дешевле будет

Как правильно укладывать асфальтную крошку.

Ничего сложного. Заказываете асфальтную крошку у нас.

Не забудьте: если не хотите сами ее раскидывать, закажите грузчиком, у нас, мы их привезем с асфальтной крошкой. Цены здесь. Потом, крошку нужно утрамбовать, желательно взять в аренду виброплиту, по цене в районе 1000 в день.

Нюанс: Доставку лучше сделать в жаркий день, она лучше схватится

Мы привозим. И первые несколько часов она будет легкая, пушистая. Нужно раскидать быстренько. И пройтись виброплитой. Если выброплиты нет, катайтесь по ней машиной, но не в одном месте, а по всей площади. Но лучше виброплитой.

Как рассчитать сколько нужно?

По стандарту асфальтную крошку укладывают слоем в 10см, а бой кирпича и асфальтный лом по 20см. Чтобы понять сколько надо умножаем длину дороги, на ширину и высоту. Например, дачная дорога 2,5м в ширину и 500м в длину. И мы крошку кладем. Итого:500*2,5*0,2=250 кубов. Сколько машина берет за рейс смотрите ниже

Как сделать хорошую дорогу из вторички:

Предположим вы председатель СНТ, у вас задача сделать из грунтовой дачной дороги «конфетку». При этом дешево, т.к. дачники не все дачники хотят скидываться, а те кто хотят, не хотят давать много. Задача стандартна. Будем разбираться.

1. Записываем длину дороги и ее ширину. Получаем площадь. Например, у вас получилось 1000 квадратов.
2. Что нам понадобится:

• Экскаватор — руками такую площадь не раскидать. Это должен быть местный тракторист, т.к. чем ближе он базируется тем дешевле. Если у вас такой есть, замечательно! Должно выходить 1000-1300 в час и без доставки. Местный не должен брать за доставку. Если вы не нашли экскаваторщика, у нас есть по 1500 руб/час + доставка. Поработает наш. Но посмотрите внимательнее, в каждом СНТ есть.
• Геотекстиль — обязательно, иначе все уйдет под землю и в следующем году будет опять грунтовка
• Бой кирпича, вскрышная порода, асфальтный лом, вторичный щебень.
• Желательно песок, сделать основу под дорогу, многие игнорируют, но мы советуем. Это по технологии. 
• Щебенкин — как надежный поставщик песка и вторички. И экскаватора.

3. Звоним или пишем Щебенкину. Говорите куда нужно завести, площадь. Щебенкин считает цену с доставкой за весь объем, уточняем какие машины пройдут, Договариваемся на конкретное время и дату доставки. Если вы платите по безналу, то выставляем счет.

Есть нюанс: Чем больше машина тем дешевле получится тонна с доставкой, т.е. выгоднее всегда брать 30 тонниками, но если сейчас ранняя весна или поздняя осень — дороги размыты. Итог: 30 тонники не проходят, застревают,

4. Если вы заказывали песок на подложку, то мы приезжаем и выгружаем песок

Есть нюанс: Если вам нужно несколько рейсов завести, то не приглашайте экскаваторщика к началу завоза. Лучше сыпьте кучки по дороге, а когда весь объем завезем, пусть едет экскаватор ровнять. Кучи старайтесь сыпать на дорогу, равномерно, с дальней к ближней стороне.

5. Стелим гео текстиль. Или если не покупали песок, это шаг №1. Не скупитесь на него, стоит дешево, а толку очень много.

6. Завозим бой кирпича, асфальтный лом, бой бетона, вскрышную породу. На что мы с вами договорились. Стараемся завезти все, по возможности.

7. Вызываем экскаваторщика, он ровняет.

8. Если бюджет позволяет, можно еще асфальтный крошки завезти. Получится как натуральный асфальт. Мы знаем где асфальтная крошка хорошая, с битумом.

Доставка асфальтной крошки в Казани:

Можем привести асфальтную крошку, бой кирпича и другое на машинах ниже. Обратите внимание на габариты, не все машины пройдут на дачах и СНТ.

Газель самосвал

Цена доставки: от 1000руб/рейс

• Объем кузова 3 куба
• Грузоподъемность 2 тонны
• Длинна 5,63м
• Ширина 2,07м
• Высота 2,14м
• Разгрузка: зад или бок

ЗИЛ, ГАЗ

Цена доставки: от 1500руб/рейс

• Объем кузова 3 куба
• Грузоподъемность 5 тонны
• Длинна 6,6м
• Ширина 2,5м
• Высота 2,4м
• Разгрузка: зад или бок

Камаз совок

Цена доставки: от 2000руб/рейс

• Объем кузова 7 куба
• Грузоподъемность 10 тонны
• Длинна 7,1м
• Ширина 2,7м
• Высота 2,5м
• Разгрузка: задняя

КАМАЗ 10 кубовый

Цена доставки: от 2000руб/рейс

• Объем кузова 10 куба
• Грузоподъемность 15 тонны
• Длинна 7,6м
• Ширина 2,7м
• Высота 2,8м
• Разгрузка: задняя

Шахман f3000 или аналог

Цена доставки: от 4000руб/рейс

• Объем кузова 20 куба
• Грузоподъемность 30 тонны
• Длинна 8,3м
• Ширина 2,5м
• Высота 3,45м
• Разгрузка: задняя

Места загрузок:

Обычно асфальтную крошку возим сразу из под фрезы, но еще возим с баз, на карте обозначили места где базируется крошка, битый кирпич, асфальтный лом. Мы оттуда тоже возим.

Мы возим песок по населенный пунктам Татарстана: Казань, Осиново, Васильево, ОзерныйМестечко раифа, Высокая Гора, Березовка, Калинино, Усады, Чепчуги, Шапши, Званка, Старое Шигалиево, Кощаково, Богородское, Пестрицы, Куюки, Карповка, Большие Кабаны, Столбище, Песчаные Ковали, Сокуры, Каипы, Кирби, Орел, Нармонка, Синегели, Лаишево, Татарскте Саралы

Что возим по Казани:

Асфальтовая крошка вес 1 м3

В зависимости от производителя 1м3 крошки из асфальта весит от 1,5 до 1,9 т.

Этот материал производится в результате переработки обветшавшего асфальтового покрытия. Отличительными характеристиками асфальтовой крошки на современном рынке стройматериалов являются повышенная плотность и устойчивость. Это связано с наличием в состав смеси битума.

Стоимость асфальтовой  на  старнице https://asfaltsneg.ru/uslugi/asfaltovaya-kroshka-v-moskve-i-oblasti/

Механическо-физические характеристики асфальтовой крошки способствуют ее активному использованию в дорожном строительстве:

• ремонтные работы старого покрытия;
• отсыпка сельских и дачных дорог;
• отсыпка парковочных зон;
• укладка временных автотрасс.

При расчете необходимого веса асфальтовой крошки необходимо учитывать не только планируемую площадь покрытия, но и величину усадки. В зависимости от состава и преобладающего размера фракций асфальтной крошки осадка может составить до 50%.

Информация о том, сколько кг в 1 м3 асфальта или асфальтовой крошки может потребоваться на каждом из этапов дорожно-строительных работ: так как большинство производителей стройматериала измеряют его в тоннах, то при составлении заказов или приобретении дополнительных объемов вещества потребуется переводить тонны в объемный вес.

Сколько весит куб асфальта?

Асфальт — наиболее популярный и востребованный тип строительных материалов, используемых для укладки дорожного покрытия. Он используется как при застиле крупных городских магистралей, так и небольших загородных автострад. Потребность в асфальте измеряется объемным весом, в кубических метрах.

Вес одного кубометра асфальта сильно различается от выбранной технологии изготовления, используемых компонентов, а также их удельной массы.

В таблице мы привели данные, сколько весит 1 куб метр различных видов асфальта, а также производных из него строительных материалов.

Количество килограмм в одном кубе крошки из асфальта превышает массу этого материала в традиционном виде. Наибольший вес — у асфальтобетона. Он является наиболее тяжелым стройматериалом из категории асфальтовых.

Наши данные могут использоваться для приблизительного калькулятора сметы дорожных работ и определения предполагаемого объема стройматериалов. Для осуществления точных расчетов объемного веса при заказе асфальта и иных необходимых стройматериалов необходимо ориентироваться на параметры, указываемые конкретным производителем.

Объемный вес асфальтной крошки и асфальта

В зависимости от веса асфальтной крошки для проведения одного и того же типа дорожно-строительных работ может потребоваться разный объем материала. Из нашей статьи вы узнаете, какая масса может быть у асфальта и других производных от него материалов. Также приводим необходимые цифры для осуществления расчетов необходимого объема стройматериалов для проведения дорожно-строительных работ.

Объемный вес асфальтовой крошки

Традиционная мера измерения массы асфальтной крошки — кубометры. Объемный параметр используется для получения объективной оценки веса измеримого количества стройматериала.

Для измерения объемного веса асфальтной крошки на стадии проектирования и закупки материала могут использоваться различные единицы измерения: грамм, килограмм или тонна на кубометр материала. Наиболее распространенная мера, применяемая для оценки, сколько весит кубометр асфальтовой крошки — килограммы.

Чтобы рассчитать объемный вес асфальтовой крошки, требуется умножить плотность этого материала на коэффициент ускорения свободного падения. Под плотностью понимается масса вещества, вмещаемого в 1 куб. Данный параметр может изменяться во времени, например, при перепаде температуры или изменении влажности окружающей среды.

Смотрите также:

11.02.2021

Сколько стоит 1 км асфальтовой дороги

Асфальтирование объектов, на которых будет автомобильное или пешеходное движение — это очень сложный…

Подробнее

11.02.2021

Подготовка покрытия под асфальт

Асфальтовое покрытие включает в себя разные материалы, но его качество напрямую зависит, какие материалы…

Подробнее

03. 02.2021

Технологии ремонта дорожного покрытия

Постоянно возрастающая интенсивность дорожного движения и агрессивные условия окружающей среды приводят…

Подробнее

Что такое асфальт — EAPA

Асфальт представляет собой смесь заполнителей, вяжущего и наполнителя, используемую для строительства и содержания дорог, стоянок, железнодорожных путей, портов, взлетно-посадочных полос аэропортов, велосипедных дорожек, тротуаров, а также игровых и спортивных площадок.

Заполнители, используемые для асфальтовых смесей, могут представлять собой щебень, песок, гравий или шлаки. В настоящее время некоторые отходы и побочные продукты, такие как строительный и сносный мусор, используются в качестве заполнителей, что повышает устойчивость асфальта.

Для связывания заполнителей в когезивную смесь используется связующее. Чаще всего в качестве вяжущего используется битум, хотя в настоящее время также разрабатывается ряд вяжущих на биологической основе с целью минимизации воздействия дорог на окружающую среду.

Среднее асфальтобетонное покрытие состоит из дорожной конструкции выше уровня пласта, включающей несвязанные и битумно-связанные материалы. Это дает дорожному покрытию возможность распределять нагрузки от транспорта до того, как он достигнет уровня формации. Обычно тротуары состоят из разных слоев:

Как производится асфальт?

Асфальт производится на асфальтовом заводе. Это может быть стационарная установка или даже мобильная смесительная установка. На асфальтовом заводе можно производить до 800 тонн в час. Средняя температура производства горячей асфальтобетонной смеси составляет от 150 до 180°C, но в настоящее время доступны новые технологии производства асфальта при более низких температурах. (См. ниже).

Асфальтовый завод

Различные виды асфальта

Чтобы обеспечить наилучшие характеристики для различных применений, можно использовать большое разнообразие асфальтных смесей. В связи с различными требованиями (интенсивность движения, количество большегрузных транспортных средств, температура, погодные условия, требования по снижению шума и т. д.) соответствующая используемая смесь должна иметь достаточную жесткость и устойчивость к деформации, чтобы выдерживать приложенное давление от колеса транспортного средства, с одной стороны, но, с другой стороны, они должны иметь достаточную прочность на изгиб, чтобы противостоять растрескиванию, вызванному различными давлениями, оказываемыми на них. Кроме того, хорошая удобоукладываемость во время нанесения важна для того, чтобы гарантировать, что они могут быть полностью уплотнены для достижения оптимальной долговечности.

Асфальтовые смеси могут производиться при различных температурах

Горячие асфальтовые смеси (ГМА)

Горячие асфальтовые смеси обычно производятся при температуре от 150 до 180 °C. В зависимости от области применения может использоваться разная асфальтобетонная смесь. Более подробную информацию о различных асфальтобетонных смесях см. в разделе «Асфальтовые продукты»

Теплая асфальтобетонная смесь (WMA)

Типичная WMA производится при температуре примерно на 20–40 °C ниже, чем эквивалентная горячая асфальтобетонная смесь. Затрачивается значительно меньше энергии и, следовательно, образуется меньше дыма (как правило, снижение температуры на 25°C приводит к уменьшению выделения дыма на 75%). Кроме того, при укладке асфальта температура материала ниже, в результате чего улучшаются условия работы бригады и раньше открывается дорога.

Холодная асфальтобетонная смесь

Холодные смеси производятся без нагрева заполнителя. Это возможно только за счет использования эмульгированного в воде битума, который разрушается либо при уплотнении, либо при перемешивании. Изготовление покрытия заполнителя. За время отверждения вода испаряется, а прочность увеличивается. Холодные смеси особенно рекомендуются для дорог с малой интенсивностью движения.

Холодная смесь Асфальтовый слой

Различные слои асфальта

Асфальтовое покрытие состоит из различных слоев асфальта.

Как правило, слои асфальта укладываются на связанный или несвязанный слой основания дороги. Начиная с поверхности дороги, первый слой называется поверхностным слоем. Второй слой чаще всего называют связующим слоем. Нижние слои являются базовыми курсами.

Поверхностный слой

Поверхностный слой представляет собой верхний слой дорожного покрытия и должен выдерживать высокие нагрузки от дорожного движения и воздействия окружающей среды без образования неудовлетворительных трещин и колейности. Его основная задача состоит в том, чтобы обеспечить ровный профиль для комфорта пользователя, обеспечивая при этом достаточную текстуру для обеспечения минимального и безопасного сопротивления скольжению. В зависимости от местных условий, для слоев износа часто требуются такие функциональные характеристики, как сопротивление скольжению, шумоподавление и долговечность. В некоторых случаях желателен быстрый отвод поверхностных вод, в то время как в других случаях слой износа должен быть непроницаемым для предотвращения попадания воды в конструкцию дорожного покрытия. В зависимости от конкретных требований может использоваться широкий спектр продуктов поверхностного слоя. Типы поверхностных слоев:

• Асфальтобетон (AC)
• Béton Bitumineux Mince (тонкослойный асфальтобетон – AC-TL)
• Очень тонкие слои асфальтобетона (AC-VTL)
• Ультратонкий асфальтобетонный слой (AC-UTL)
• Каменно-мастичный асфальт (SMA)
• Горячекатаный асфальт (HRA)
• Пористый асфальт (ПА)
• Двухслойный пористый асфальт (2 л ПА)
• Асфальтовая мастика (MA)
• Мягкий асфальт (ЮАР)

Двухслойный пористый асфальт

Вяжущий слой

Вяжущий слой разработан так, чтобы выдерживать самые высокие напряжения сдвига, возникающие примерно на 50–70 мм ниже поверхности асфальта. Таким образом, связующий слой размещается между поверхностным слоем и базовым слоем, чтобы уменьшить колейность за счет сочетания стабильности и долговечности. Стабильность может быть достигнута за счет достаточного контакта между камнями и жестких и/или модифицированных вяжущих.

Базовый слой

Базовый слой является, пожалуй, наиболее важным конструктивным слоем дорожной одежды, предназначенным для эффективного распределения транспортных и экологических нагрузок таким образом, чтобы нижние несвязанные слои не подвергались чрезмерным нагрузкам и деформациям. Это часто подразумевает сравнительно высокую жесткость базового слоя. Кроме того, базовый слой должен также демонстрировать достаточную устойчивость к усталости.

Несвязанные материалы и фундамент

Поскольку пласт и недра часто представляют собой относительно слабые материалы, крайне важно, чтобы разрушающие нагрузки эффективно устранялись вышележащими слоями. В этом случае могут подойти несвязанные слои дорожного основания или подстилающего слоя, состоящие из неизмельченного или измельченного заполнителя.

Знаете ли вы, что..

… асфальт иногда называют гибким покрытием. Это связано с его способностью в значительной степени противостоять нагрузкам, вызванным небольшими осадками грунтового основания, без образования трещин.

… асфальт  является ли преобладающим материалом, используемым для строительства дорог и содержания дорожной сети в Европе?

…25% всего мирового асфальта  производится в Европе?

…среднее количество битума, используемого в асфальте  , составляет 5% по весу?

…В Европе более 4. 000 площадок по производству асфальта и более 9.500? компании занимаются производством и/или укладкой асфальта?

… некоторые до сих пор говорят о гудронированном покрытии дороги. С 19Смола 90-х годов больше не используется в дорожном строительстве.

… смола полностью отличается от битума. Они оба черные, но смола получается из угля, а битум — из тяжелой сырой нефти.

…В Европе насчитывается более 2500 предприятий по производству асфальта, и более 9500 компаний занимаются производством и/или укладкой асфальта?… некоторые до сих пор говорят о гудронированном покрытии дороги. С 1990-х гудрон больше не используется в дорожном строительстве.

… смола полностью отличается от битума. Они оба черные, но смола получается из угля, а битум — из тяжелой сырой нефти.

Дополнительную информацию можно найти по телефону:

Что такое асфальт?

Мы ездим на нем, ходим по нему, играем и катаемся на нем. Даже наши самолеты садятся на него, но мы редко останавливаемся и задумываемся о том, что такое асфальт и как за ним ухаживать. Во-первых, давайте взглянем на ингредиенты асфальта.

Компоненты асфальта

Итак, что такое асфальт и его ингредиенты? На самом деле асфальт состоит из двух основных компонентов. К первым относятся агрегаты ; это смесь щебня, гравия и песка. Агрегаты составляют около 95% горячей асфальтобетонной смеси.

Остальные 5% составляют битум . Битум представляет собой черный или темный вязкий материал, который удерживает агрегаты вместе и состоит из полициклических углеводородов (побочный продукт нефти).

Для более глубокого понимания компонентов асфальта, элементарные компоненты асфальта включают углерод, водород, серу, кислород, азот и следовые количества железа, никеля и ванадия.

На самом деле существует несколько различных типов асфальта, и они классифицируются по процессу, используемому для связывания заполнителя с битумом.

Типы асфальта

• Горячий асфальтобетон производится при высокой температуре и является наиболее прочным из всех типов асфальта. Обычно он используется в приложениях с интенсивным движением, например, на автомагистралях и взлетно-посадочных полосах аэропортов.
• Теплая асфальтобетонная смесь не требует высоких температур для производства благодаря добавлению эмульсий, парафинов и цеолитов. Хотя он безопаснее для окружающей среды и рабочих и при его производстве используется меньше ископаемого топлива, он не обеспечивает такой же уровень долговечности, как горячий асфальтобетон. Таким образом, он в основном используется для областей с низким трафиком или для исправления.
• Асфальтовая мастика имеет меньшее содержание битума, чем горячий асфальтобетон, и обычно используется для дорог, пешеходных дорожек, игровых площадок и крыш.

Независимо от типа асфальта требуется определенный уход для обеспечения дополнительной защиты и долговечности.

Прочность асфальта

Если вас когда-либо раздражала трещина на асфальте или бельмо на парковке, вы знаете, что этот материал не вечен. Характеристики асфальта могут широко варьироваться в зависимости от ряда переменных, включая наличие влаги, колебания температуры, интенсивность движения и воздействие определенных химических веществ. Даже различные ингредиенты асфальта могут определять его долговечность.

Поскольку асфальт может выдерживать вес транспортных средств, его выбирают для дорог, парковок и подъездных путей. Его можно быстро наносить и легко заделывать, вдавливая непосредственно в трещины и выбоины.

Со временем ингредиенты асфальта могут начать разрушаться и разрушаться из-за интенсивного движения, воздействия элементов, расширения и сжатия. По этой причине использование герметика абсолютно необходимо для надлежащего ухода за любой поверхностью с асфальтовым покрытием. Несмотря на то, что на рынке представлен ряд герметизирующих продуктов, мы рекомендуем использовать только битумно-эмульсионный герметик из-за его способности создавать эффективную защиту от дорожного движения, воды, масляных солей и других окрашивающих агентов.

Если компоненты асфальта не защищены должным образом слоем герметика, они неизбежно треснут. Если оставить даже небольшие трещины и щели открытыми и неустраненными, это определенно приведет к более серьезным повреждениям, таким как выбоины, крошащийся асфальт и повреждение фундамента. В конечном итоге это приводит к необходимости дорогостоящей замены асфальта.

Какова наиболее эффективная стратегия технического обслуживания Asphalt?

Для домовладельцев важно понимать состав асфальта, потому что за ним нужно регулярно ухаживать. Асфальтовая дорога может оставаться в хорошем состоянии десятилетиями, если за ней правильно ухаживать.

Также важно знать, что может негативно повлиять на ингредиенты асфальта. Поскольку масло, смазка, газ, соль и трансмиссионная жидкость могут ухудшить качество асфальта и в конечном итоге привести к растрескиванию и крошению, эти вещества следует быстро удалять, если они пролиты на асфальт.

Заполнение трещин

В рамках профилактического обслуживания следует проверять асфальт на наличие трещин. Даже небольшие трещины толщиной с волос, которые остаются неотремонтированными или незаполненными, могут привести к порче компонентов асфальта. Для всех типов асфальта определенное количество трещин неизбежно. Секрет в том, чтобы заполнить трещины до того, как они расширятся и превратятся в выбоины или большие участки осыпающегося дорожного покрытия. Существует два типа заполнителей трещин, которые можно использовать на любой асфальтовой или бетонной поверхности. Холодная жидкая заливка битума для заполнения трещин очень эффективна при герметизации трещин шириной до ½ дюйма. Продукт прост в использовании и герметизирует трещины на всех типах асфальта в течение нескольких лет.

Горячий герметик для трещин – это прорезиненный битумный герметик коммерческого класса, который работает с трещинами шириной до 1 дюйма. Его можно безопасно нагреть в чайнике или расплавителе для заполнения трещин и залить в трещины, чтобы изолировать воду, лед и мусор. Он запечатывает трещины до четырех лет.

Защитное покрытие

Все типы асфальта требуют надлежащего обслуживания и профилактического ремонта для сохранения внешнего вида и общего состояния. Из-за природы компонентов асфальта подъездные пути следует герметизировать каждые два-три года, чтобы предотвратить окисление, потерю гибкости, растрескивание и крошение. В Asphalt Kingdom мы рекомендуем использовать битумно-эмульсионный герметик , который защищает битум от окисления, ломкости и растрескивания. Его легко наносить с помощью системы распыления или ракеля, и он быстро высыхает за три-четыре часа.

Независимо от того, есть ли у вас подъездная дорожка или стоянка для вашего бизнеса, асфальтобетонное покрытие должно быть приоритетом.

Бесплатный курс по асфальту

Чтобы узнать, как ухаживать за асфальтом, пройдите бесплатный 4-дневный курс по обслуживанию асфальта от Asphalt Kingdom по электронной почте . Благодаря курсу вы можете узнать все, что вам нужно знать, чтобы защитить свои инвестиции в асфальт.