Армирование площадки: Сетка для армирования бетонной площадки и заезда во двор

Сетка для армирования бетонной площадки и заезда во двор

23.03.2021

Чтобы облагородить территорию или организовать на ней работу, нужно забетонировать часть поверхности, это въездная группа, двор или хозяйственная часть. Такие работы требуется выполнять в частном доме, хозяйственных и складских помещениях, торговых точках. Бетонное покрытие защищает от грязи, особенно после дождей, организует работы в хозяйственных участках. Будет отводить воду, если его выполнить с соблюдением уклона. 

Стоит оно намного меньше брусчатки, к тому же отдельные бруски могут лопнуть, и в швах между ними растет трава, что выглядит неряшливо.

Технология армирования площадки

Покрытия заливают для разных целей, но принцип его строительства одинаков.

• Подготовка поверхности. Ее очищают от мусора, растительного слоя почвы. Если есть естественный нужный уклон почвы, можно сохранить его.
• Монтаж опалубки. Опалубка создает ровные вертикальные границы слоя, края не крошатся и выглядят аккуратно. Если нужно вокруг участка отлить бордюр для защиты от грязевых наплывов, то для него отдельно монтируется опалубка и металлический каркас. Бордюр будет выше на 10-15 см поверхности участка с организованным отводом воды.  
• Засыпка для подушки основания 100 мм песка. Он увлажняется и трамбуется. Поверх засыпается 100 мм щебня и трамбуется. Песок и щебень нивелируются под будущий уклон.
• По всей площади участка монтируется арматурная сетка. Она не должна лежать на щебне, в таком случае от нее не будет никакой пользы, она просто не сработает. Ее укладывают на подставки, чтобы после заливки рабочие стержни находились внизу ? толщины слоя.
• Выставляются маяки с учетом наклона 10 градусов. 

Сетка для армирования площадки

Неармированный бетон выдерживает высокие нагрузки на сжатие, но упругости у него недостает. Поэтому когда возникают нагрузки на изгиб, он может треснуть. Изгибающие нагрузки возникают, когда бетонный пласт кладут на сыпучее основание или утеплитель.

Так как бетонный слой на песчано-щебеночной подушке можно рассматривать на плиту на сыпучем основании, то ее нужно армировать. Чтобы не было трещин и разломов, бетону требуются рабочие стальные стержни на всю площадь. Такой арматурой с рабочими распределительными стержнями в двух направлениях будет сварная сетка. Предел прочности и модуль упругости у стальных стержней намного выше, чем у бетона. Поэтому сталь передаст свои прочностные характеристики покрытию. Оно станет более прочным, не будет трескаться, сумеет выдерживать нагрузки на изгиб.

Вид и количество сетки выбирают в зависимости от того, как интенсивно будет использоваться участок.

1. Для паркингов, погрузочно-разгрузочных участков, площадки АЗС применяют сетку d 8 мм-16 мм. Размер стороны квадратной ячейки 200 мм, 100 мм, 150 мм. Продаются готовые дорожные сетки удобных размеров. При их монтаже в местах соединений карт делается нахлест 15-20 см.
   Но можно купить отдельные стальные стержни, вязальную проволоку 0,8 мм и смонтировать их. Вязать стержни нужно через две ячейки, а в местах нахлеста, вязать каждую ячейку.
2. Покрытие для площадок с малой проходимостью может быть усилено дорожной сеткой из проволоки Вр-1 с d 4 мм-6 мм. Сторона квадратной ячейки 100-150 мм. 

Бетонна смесь для устройства дворика

После монтажа арматурного усиления и установки маяков приступают к заливке. Если участок большой, может резонно купить готовую смесь с марочной прочностью М300-М350. Или изготовить ее самому на б/мешалке.Прочность готового бетонного покрытия зависит от правильного соотношения цемента, крупных и мелких заполнителей.

Смесь готовиться в соотношении: 1 ц : 2 щ : 3 п.

Чтобы достигнуть большей прочности, соотношение меняют и увеличивают объем щебня с двух частей до четырех, а песка ставят две части. Для пластичности добавляют пластификаторы, а чтобы не допустить микротрещины-стальную фибру.

Крепость и долговечность готового слоя гарантирует правильное водоцементное отношение. Чем ниже это отношение, тем лучше. Для химической реакции гидратации достаточно, чтобы оно было 0,25 = четверти веса цемента. Но из-за того, что при этом отношении смесь выходит очень тяжелой и неэластичной, добавляют больше воды, доводя водоцементное отношение до 0,4-0,7. 

Если для облегчения работ добавить слишком много воды, надеясь, что она куда-то уйдет, то это не так. Вода образует в пласте микропоры, которые сделают его пористым, хрупким, что приводит к трещинам.

Для покрытий, которые будут эксплуатироваться в тяжелых обстоятельствах на практике применяют в/ц не более 0,4. Полученной готовой смесью заливают подготовленный участок толщиной 20 см или 25 см. 

Монолитный пласт такой толщины требует заложения температурно-усадочных швов на глубину 7-8 см. Швы равномерно располагаются на расстоянии 60-75 см. 

Правилами разравнивают смесь соответственно установленным маякам, соблюдая уклон. На второй день теркой или шпателем аккуратно выравнивают неровности. Залитую поверхность закрывают полиэтиленом, не давая бетону быстро схватиться. В жаркую погоду его нужно поливать водой. Залитый участок наберет свою прочность через 3 месяца, а окончательную прочность через год. Поэтому он не должен сразу подвергаться тяжелым механическим нагрузкам.

Назад ко всем статьям

как залить под грузовую машину, армирование подушки, толщина

Благоустраивая участок перед частным домом, необходимо предусмотреть на улице парковочное место для автомобиля. Бетонирование площадок – один из распространённых, быстрых, доступных и недорогих способов организации придомовой стоянки.

Содержание

1. Заливка площадки бетоном во дворе под стоянку машины
2. Виды площадок, как рассчитать в зависимости от вида авто
3. Подготовка основания для заливки бетонной площадки
4. Состав смеси, как рассчитать сколько нужно
5. Как сделать стоянку своими руками, пошаговая инструкция
6. Подготовка поверхности
7. Монтаж опалубки
8. Армирование
9. Заливка парковки
10. Сроки высыхания, последующая обработка

Заливка площадки бетоном во дворе под стоянку машины

Правильно организованная во дворе бетонная площадка сохранит аккуратный вид участка на даче, защитит газоны от следов шин, сделает парковку авто комфортной, удобной и надёжной. Перед тем как начать бетонировать парковку, нужно выбрать строительные материалы и место для неё:

• Материалы для строительства. В отличие от брусчатки или тротуарной плитки, между которыми со временем начнут прорастать сорняки, бетон – наиболее подходящий материал. Он износостойкий, прочный и долговечный, к тому же вполне простой в применении и доступный. Заливка бетоном в этом случае наиболее предпочтительна.
• Участок под стоянку. Место стоит выбирать на уровне выше, чем общая территория, чтобы предусмотреть сток воды, в т.ч. дождевой. Если площадка попадает на сети коммуникаций, то нужно предусмотреть защиту для них: короба, футляры и т.п. Выбирать место, вплотную примыкающее к дому, не стоит, т.к. разница температур негативно влияет на свойства бетона, и может вызвать его деформацию.

Соединив готовую стоянку, например, с помощью бордюров или водостоков, с въездом в гараж и прилегающими дорожками, можно придать виду участка завершённость.

Важно! Заливку рекомендуется проводить в дневные часы и в тёплое время года.

Виды площадок, как рассчитать в зависимости от вида авто

Площадки во дворе под стоянку автомобилей устраивают из разных материалов. Распространены следующие виды парковок:

• Бетонные.

Наиболее надёжные, хоть и несколько сложнее других в устройстве.

• Газонные (травяные).

Самый простой вариант просто поставить автомобиль на газон. Можно дополнительно разметить место стоянки колышками или покрышками. Однако такой вариант очень ненадёжный. На нём будут видны следы от колёс, а в дождливую погоду появится много грязи.

• Насыпные.

Засыпается гравием, галькой, гранитной крошкой или щебнем. Выбираются материалы средней или мелкой фракции (но, чтобы не забивались в протектор). Достаточно долговечный вариант. Устройство предполагает опалубку и тщательное разравнивание материала.

• Плиточные.

Довольно прочный вариант с длительным сроком использования. Выглядят аккуратно, но со временем вид может быть испорчен травой, прорастающей между плитками.

• Экотекстильные.

Устройство относительно несложное: на слой ПГС (около 15 см) выстилается геотекстиль, на который сверху закрепляются газонные соты. В них засыпается грунт с семенами будущего газона. Имеют более приятный внешний вид в отличие от газонных площадок.

По площади парковочный участок должен быть достаточным для манёвров. При расчёте размеров будущей стоянки желательно ориентироваться на стандарты, принятые в СНиП и ГОСТ: размеры площадки для легкового автомобиля – не менее 3×6 м, для грузовика – 4×11 м.

Подготовка основания для заливки бетонной площадки

Перед тем, как залить во дворе бетонную площадку под парковку автомобиля, основание требуется сначала подготовить: разметить границы будущей стоянки, а также очистить и выровнять поверхность.

Основные этапы устройства бетонной площадки:

• работы по подготовке;
• организация основания;
• устройство опалубки;
• армирование;
• подготовка раствора;
• бетонирование.

Состав смеси, как рассчитать сколько нужно

Чтобы забетонировать площадку, нужно приготовить раствор.

Материалы, которые понадобятся:

• Бетон. Марку стоит выбирать не ниже М300, а лучше – М400 или М500.

• Вода. Примерно в два раза меньше, чем цемента.

• Гравий, щебень. Без примесей и прочего мусора, фракция – 1-2 сантиметра.

• Песок. Не должен содержать примесей глины, т.к. она способна разрушать бетон.

• Цемент. С высокой степенью устойчивости к влаге и морозу.

Необходимая толщина бетона для площадки под машину зависит не только от веса автомобиля, но и от других действующих нагрузок. Определить этот показатель рекомендуется, обратившись к техническим указанием ГОСТ. Оптимальным считается слой не менее 10-15 см. По нормативам можно подобрать, в том числе толщину бетона и под грузовую машину. Объём раствора определяют умножением глубины, длины и ширины основания. Пропорции рассчитывают из того, что на 10 м3 берут цемент-песок-щебень/гравий-воду: 1:2:4:0,5.

Компоненты перемешиваются в бетоносмесителе, куда сначала добавляют цемент и воду, далее – песок, и в последнюю очередь – гравий/щебень.

Как сделать стоянку своими руками, пошаговая инструкция

Сделать своими руками на придомовом участке стоянку под автомобиль по силам даже тем, кто не имеет в этом опыта. Главное здесь – знать последовательность необходимых работ и чётко ей следовать. Для устройства бетонной парковки требуется:

• подготовить поверхность;
• смонтировать опалубку;
• укрепить конструкцию путём армирования;
• залить бетоном.

Важно! Если на парковке появились трещины в процессе использования, то их затирают обычным раствором цемента.

 

Подготовка поверхности

Подготовительные мероприятия по организации во дворе стоянки для автомобиля включают в себя:

• разметку границ участка, на который будут заливать бетон;
• удаление сорняков и мусора;
• подготовку котлована – выемку грунта не менее 20 см глубиной, чтобы избавиться от корней сорной травы, и не допустить её последующего прорастания;
• устройство песчаной подушки около 15 см, которую необходимо выровнять, тщательно утрамбовать и слегка увлажнить;
• засыпание щебёночного слоя не менее 10 см, выровнять и утрамбовать;
• настил геотекстиля, чтобы подушка не расползалась под нагрузкой от раствора.

Важно! Нужно обеспечить уклон площадки в одну сторону (или в две), чтобы вода от помывки машины или дождя стекала.

Монтаж опалубки

Перед тем как залить будущую площадку бетоном, необходимо устроить съёмную опалубку для создания ровных краёв. Это можно сделать с помощью фанеры, железа, досок, бордюрных камней или пластика, скрепив ограждения между собой. Опалубку устанавливают до засыпания песчаной подушки, чтобы исключить вытекание раствора. Для выравнивания раствора рекомендуется использовать маяки с шагом 50 см, в качестве которых подойдут металлические штыри. На них делаются насечки, чтобы сориентироваться, насколько получается ровная поверхность, а между ними по насечкам закрепляется шнур. Проверка производится строительным уровнем.

Армирование

Чтобы увеличить прочность бетонной площадки, необходимо выполнить армирование. Арматурный каркас представляет собой сетку из металлических прутьев 0,8-1 см диаметром, скреплённых проволокой. Процесс армирования состоит в укладке каркаса на слой песка и щебня.

Заливка парковки

Приготовленным бетонным раствором заливают площадку и тщательно выравнивают по маякам. Разровнять состав можно любой ровной рейкой или специальным инструментом. Заливку производят за один заход, поэтому при замесах нужно делать такой объём, который выработается сразу.

Важно! Нельзя заливать раствор при температуре на улице ниже 5°C.

Сроки высыхания, последующая обработка

Когда площадка будет залита, её местами прокалывают, чтобы вышел воздух, и оставляют твердеть на двое суток. Затем будет можно подровнять и зашлифовать поверхность. Чтобы обеспечить скорейшее схватывание и бетона, его на неделю накрывают полиэтиленовой плёнкой и периодически смачивают несколько раз в день.

Полностью же марочную прочность состав наберёт примерно через месяц, и площадку можно будет использовать.

Для шлифовки сначала берут диски зернистостью 80, а затем постепенно увеличивают.

Как предотвратить коррозию арматуры на месте?

🕑 Время считывания: 1 минута

Коррозия стальных стержней очень вредна для железобетонных элементов и может нарушить их работоспособность и даже привести к разрушению конструкции. Однако можно принять различные меры предосторожности для предотвращения коррозии стальных стержней на строительных площадках.

Бетон с высоким качеством и низкой проницаемостью необходим для контроля различных механизмов коррозии. Поэтому, хотя обычный бетон не является полностью непроницаемым, уделение должного внимания различным аспектам строительства, таким как качество изготовления, бетонные смеси и отверждение, может обеспечить производство бетона с низкой проницаемостью отличного качества.

Эти практические меры имеют решающее значение для проектировщиков и инженеров по предотвращению коррозии арматуры.

Состав:

• Как предотвратить коррозию арматуры на строительной площадке?
  • 1. Соотношение с водным цементом (соотношение W/C)
  • 2. Содержание
  • 3. Цементный тип
  • 4. Pozzolans
  • 5. Admixtures
  • 6. Агрегаты
  • . , Толщина защитного слоя бетона
  • 9. Уплотнение
  • 10. Отверждение
  • 11. Допустимая ширина трещины
  • 12. Защитные покрытия
• Часто задаваемые вопросы

низкое водоцементное отношение, что, в свою очередь, может обеспечить лучшую защиту арматуры. Требования строительных норм и правил ACI 318M-11 к конструкционному бетону рекомендуют максимальное водоцементное отношение 0,40 и минимальную прочность бетона 35 МПа для бетона, подверженного воздействию влаги и внешнего источника хлоридов от противогололедных химикатов, соли, солоноватой воды, морской воды или брызг. из этих источников.

Кроме того, ACI 357R-84 обеспечивает такое же водоцементное отношение, как показано в Таблице-1. Поэтому рекомендуется использовать бетон с прочностью 42 МПа, если ожидается сильное разрушение поверхности бетона.

Таблица-1: соотношения воды и цемента и прочность на сжатие бетона для трех погодных условий

Figure 1: Water to Cement Ratio

2. Content

Связующая способность CO ₂ и CL увеличивается по мере увеличения содержания цемента. Однако, если количество цемента увеличивается без меры, водоцементное отношение, отверждение и качество уплотнения будут оказывать большее влияние на проникновение хлоридов и карбонизации по сравнению с содержанием цемента. Поэтому ACI 357R-84 рекомендует использовать минимальное содержание цемента 356 кг/м3 для агрессивной среды.

3. Тип цемента

Цементный состав значительно влияет на долговечность бетона. Например, при увеличении содержания трехкальциевого алюмината (C ₃ A) в портландцементе значительно повышается коррозионная стойкость. Это связано с тем, что реакция ионов хлорида с гидратированным сульфоалюминатом трикальция приводит к образованию нерастворимой соли Фриделя в затвердевшем цементном тесте. Рисунок-1 иллюстрирует влияние C ₃ A на инициирование коррозии арматуры.

Однако эффективность C ₃ A уменьшается, когда содержание хлорида больше, так как C ₃ A реагирует только с определенным количеством хлорида. Более того, устойчивость бетона к сульфатному воздействию снижается при увеличении содержания C ₃ A. Вот почему ACI 357R-84 рекомендует использовать тип цемента ASTM I, II и III (Canadian Standard Association (CSA) 10, 20 и 30), но с содержанием C ₃ A в диапазоне от 4 до 10 %.

Рисунок-2: Влияние содержания C ₃ A на время начала коррозии арматуры

4. Пуццоланы

Пуццолановые материалы, такие как микрокремнезем, доменный шлак и летучая зола, используются для производства бетона, стойкого к воздействию хлоридов и сульфатов. Столь важным является сочетание воды и гидроксида кальция с пуццоланом, позволяющее производить бетон с низкой проницаемостью и высокой прочностью. ACI 318M-11 допускает использование цемента типа V (50 по CSA) с пуццоланом для сопротивления воздействию сульфатов.

5. Добавки

Добавки представляют собой химические материалы, которые используются для защиты стальной арматуры от коррозии. Можно использовать низкое водоцементное отношение, применяя водоредуцирующие добавки и суперпластификаторы, которые обеспечивают надлежащую удобоукладываемость, приводя к лучшей непроницаемости. Следует избегать примесей, содержащих хлорид кальция, так как это приводит к коррозии стали. В соответствии с ASTM C49 следует использовать модификацию времени схватывания и добавки для снижения содержания воды.4М.

Рисунок-3: Типы добавок

6. Заполнители

Заполнители значительно влияют на проницаемость бетона, поскольку они занимают около 70 % объема бетонной смеси. Проницаемость бетона увеличивается по мере увеличения размера крупных заполнителей. Проницаемость большинства минеральных заполнителей в 10-1000 раз выше по сравнению с бетонным тестом. Вот почему важно учитывать влажность заполнителей в расчетах водоцементного отношения, и их необходимо промывать.

Рисунок-4: Общее содержание воды

7. Допустимое содержание хлорида

Строительные нормы и правила ACI 318-11 определяют максимальное содержание водорастворимых ионов хлорида в бетоне (см. Таблицу 2).

Таблица 2: Максимальное содержание водорастворимых хлорид-ионов в бетоне, % Масса цемента

Условия воздействия вес цемента*
Железобетон	Сборный бетон
Бетон, подвергающийся воздействию влаги, и внешний источник хлоридов	0,15	0,06
.
Бетон сухой или защищенный от влаги	1,0	0,06
C1218M в возрасте от 28 до 42 дней.

8. Толщина защитного слоя бетона

Глубина защитного слоя бетона считается наиболее важным фактором, влияющим на коррозию арматуры. Проникновение влаги и проникновение хлоридов можно замедлить путем нанесения дополнительного бетонного покрытия. Несколько параметров влияют на толщину защитного слоя бетона и, как следствие, на коррозию арматуры. Эти параметры объясняются следующим уравнением:

Где:

Rt: Время до коррозии арматуры, залитой в бетон, постоянно подвергающийся воздействию соленой воды, лет

Si: толщина защитного слоя бетона, см

K: концентрация ионов хлорида, ppm

в/ц: водоцементное отношение минимальная глубина покрытия 50 мм для сборного железобетона. Кроме того, ACI 357R-84 определяет бетонное покрытие для различных условий воздействия, как показано в таблице 3.

Таблица 3: Рекомендуемое бетонное покрытие поверх армированной стали

9.

Уплотнение

На коррозию арматуры непосредственно влияет степень уплотнения бетона. Поэтому, если при заливке бетона не будет обеспечено достаточное уплотнение, это приведет к более быстрой коррозии бетонных элементов. Например, за счет уменьшения степени уплотнения на 10 % проницаемость увеличится на 100 %, а прочность бетона снизится на 50 %. Отсюда ясно, что достаточность уплотнения очень важна для предотвращения коррозии.

10. Отверждение

Проницаемость бетона можно уменьшить за счет надлежащего отверждения и контроля как температуры, так и влажности. Проницаемость поверхностного слоя бетона увеличивается в 5-10 раз, если не применяется адекватное твердение. Если период отверждения слишком короткий, ионы хлора проникают в бетон до образования пассивной защитной пленки. Комитет ACI 308 (Стандартная практика отверждения) дает рекомендации по отверждению бетона.

11. Допустимая ширина трещины

Наличие трещин в бетоне существенно влияет на коррозию арматуры. Поэтому ACI 224-01 рекомендует, чтобы максимальная ширина трещины 0,15 мм была допустимой на растянутой стороне элемента, подверженного смачиванию и высыханию.

Кроме того, обнаружено, что продольная трещина вдоль стальной арматуры гораздо более опасна, чем трещины, поперечные продольной арматуре. Это связано с тем, что последний допускает проникновение на небольшую площадь, в то время как первый может отколоть бетонное покрытие. В Таблице 4 приведены максимально допустимые трещины для различных условий воздействия.

Таблица 4: Руководство по рекомендуемой ширине трещины в железобетоне под рабочими нагрузками

12.

Защитные покрытия

Нанесение покрытия на арматурный стержень и катодной защиты является еще одним способом предотвращения коррозии. Однако они дороже по сравнению с низкопроницаемой бетонной защитой. Как анодные, так и барьерные покрытия являются наиболее важными методами защиты с помощью покрытий. В катодном методе бетонная среда изменяется путем использования добровольных анодов или направления потока ионов от армирования.

Часто задаваемые вопросы

Как коррозия влияет на железобетонные элементы?

Коррозия стальных стержней очень вредна для железобетонных элементов и может ухудшить их эксплуатационные характеристики и даже привести к разрушению конструкции.

Каковы основные причины коррозии арматуры?

Карбонизация и проникновение ионов хлора являются основными причинами коррозии арматуры.

Как предотвратить коррозию арматуры?

Для предотвращения коррозии стальных стержней на строительных площадках могут быть приняты различные меры предосторожности. Бетон с высоким качеством и низкой проницаемостью необходим для контроля различных механизмов коррозии.

Подробнее

Как измерить коррозию арматуры в бетонных конструкциях?

Методы обработки арматуры для защиты от коррозии

Проверка арматуры перед заливкой бетона

Отчет о безопасности CROSS

Идентификатор отчета: 894
Опубликовано: 1 июля 2020 г.
Регион: CROSS-UK

Этому отчету больше 2 лет

Имейте в виду, что он может содержать устаревшую информацию. Мы сохраняем все отчеты доступными для исторической справки и в качестве учебных пособий.

Обзор

Репортер делится своими опасениями по поводу неправильного расположения арматуры на строительной площадке перед заливкой бетона.

Ключевые результаты обучения

Для специалистов в области строительства:

• Арматура должна быть установлена ​​согласно детальным чертежам. Если при размещении арматуры на месте возникают ограничения, перед внесением каких-либо изменений следует проконсультироваться с инженером-проектировщиком.

• Крепежные работы должны выполняться опытными и компетентными рабочими

• Рассмотреть возможность внедрения процесса обеспечения качества, включающего проверку и осмотр установленной арматуры

Для инженеров-строителей и инженеров-конструкторов:

• Если вы не можете присутствовать на объекте, рассмотрите возможность попросить подрядчика предоставить фотографии места установки арматуры до заливки бетона
• Руководство по хорошей детализации приведено в Стандартном методе детализации конструкционного бетона Института инженеров-строителей (IStructE) (Четвертое издание)

Полный отчет

Узнайте больше о полном отчете

Наша безопасная и конфиденциальная система отчетности по безопасности дает профессионалам возможность поделиться своим опытом, чтобы помочь другим. Если вы хотите узнать больше, посетите страницу отчетности на CROSS-UK.

Репортер из консалтинговой фирмы обеспокоен размещением арматуры на строительной площадке перед заливкой бетона. В рамках своих услуг они настаивают на том, чтобы посетить объект, чтобы просмотреть и прокомментировать установленные арматурные стержни до заливки бетона. Они варьируются от заземляющих балок из железобетона (ЖБ) в небольших проектах до многоэтажных зданий с железобетонным каркасом.

Типичные проблемы с армированием, обнаруженные на сайте

Они знают, что это не является стандартной практикой для большинства других проектов, поскольку инженера-строителя проекта обычно не приглашают посетить объект для комментариев по установленной арматуре.

Обычно серьезные проблемы возникают с:

• Длина нахлеста арматуры

• Крышка для усиления

• Неправильно установленная и разнесенная арматура на сдвиг

• Запасные или оставшиеся бары, что должно быть невозможно, так как каждый запланированный бар нужен

• Неправильный интервал и направление слоев (например, B1/B2 и T1/T2 не в том направлении)

Как правило, подрядчик на объекте отвечает, что строительный контроль сказал, что все в порядке, и принял его.

Кто проверяет размещение арматуры на площадке?

Что происходит со всеми другими проектами, когда инженер-строитель не настаивает на посещении объекта, чтобы прокомментировать армирование? Репортер мало верит в то, что генеральный подрядчик или инспекторы по надзору за строительством, ни один из которых обычно не является инженером-строителем, поднимут эти вопросы.

Поделиться этой страницей

Поделиться этой страницей:

Скопировать веб-адрес

Поделиться этой страницей

Поделиться этой страницей:

Скопировать веб-адрес

Добавить эту страницу в закладки

Поделитесь своими знаниями

Ваш отчет будет иметь значение. Это поможет создать позитивные изменения и повысить безопасность.