Арматура мерная это: В чем отличия между мерной и немерной арматуры?

В чем отличия между мерной и немерной арматуры?

Стальная арматура, независимо от ее вида, классификации, вида стали, назначения, других видов классификаций, дополнительно подразделяется на мерную, либо немерную. Это довольно важный вид классификации, ведь от него может зависеть, хватит вам купленного прутка для армирования, или придется докупать его дополнительно.

Каждый строитель скажет, что самый прекрасный вариант арматуры для покупки (по длине) – это бухта. Фактически, это один пруток, который можно отрезать в размер, избежав лишних стыковок и остатков. Но, к сожалению, не каждый тип арматуры, диаметр и сорт стали сворачивается в бухту. А длина прутка, соответственно и связок ограничена возможностями транспортировки. 

Поэтому на производстве любой прокат нарезается на отрезки стандартной длины – 12 м; 11,7 м, и так далее (существует несколько стандартов). Но при резке арматуры периодически получаются отрезки, которые не вписываются ни в один стандарт длины. Есть несколько вариантов их дальнейшего применения и сбыта. Например, переплавка, обрезка в меньший стандартный размер с дальнейшей продажей, и т. д. 

Но самый простой, действенный способ, которым пользуются на производстве металлопроката – просто собрать их в отдельную категорию, где будут отрезки разной длины, и продать подешевле. Путаницы не возникает, ведь металл может продаваться “на вес” – так поступают и в этом случае.

Таким образом, получаются два вида прутков: мерные и немерные.

Мерная

Это та самая арматура стандартной длины. Одни из самых известных стандартов длин – двенадцать, шесть метров. Выбор такой арматуры полезен тем, что можно заранее при планировке выбрать длину металлопроката. Понять, на какие отрезки резать покупаемые стандартные прутки, как вязать каркас. 

Но такой выбор будет финансово дороже немерной. Зато, при правильном подсчёте, вы будете уверены, что вам хватит этого количества арматуры. Один раз спланировав и купив, вы исполните свои планы по армировке. Вес арматуры можно рассчитать по справочным таблицам.

Немерная

Это второй стандарт длины арматуры, о котором мы говорили выше. Тот, в котором все отрезки разные.

У стандарта есть несколько плюсов, вот они:

1. Цена на этот вид существенно меньше. В среднем, можно рассчитывать на скидку 10-15% от цены мерной арматуры.
2. Размер длины прутка не может быть абсолютно любым, он ограничен определенными размерами, которые можно узнать при продаже (например, от 3 до 6 метров). Этот плюс менее существенен, но он смягчает минусы данного стандарта. 

А минусы немерной арматуры выглядят вот как:

1. Её нельзя купить “по хлыстам”, она продается исключительно “на вес”.
2. Нельзя просчитать количество стыков немерной арматуры. Чем больше маленьких отрезков в пачке, тем выходит больше стыков при вязке (сварке). Наличие большого количества стыков уменьшает общую длину купленной арматуры, ведь при стыковке прутков один отрезок накладывается на другой, получается нахлёст. Соответственно нужно брать материал с запасом. 

Обратите внимание, мерная и немерная арматура изготавливается по одним и тем же стандартам, имеет ровный рельеф, качественную структуру прутка, поэтому это абсолютно одинаковый по качеству продукт, различие состоит только в размерах.

Вследствие этих свойств, немерную арматуру довольно часто предпочитают мерной, ведь цена имеет значение для многих. Мы же скажем, что это действительно неплохой способ экономии, главное не забыть купить материал с небольшим запасом.
Поскольку немерная арматура появляется не целенаправленно, а как побочный продукт производства мерной, её быстро разбирают и она не всегда в наличии.

МЕРНАЯ И НЕМЕРНАЯ АРМАТУРА ОТЛИЧИЯ

МЕРНАЯ И НЕМЕРНАЯ АРМАТУРА ОТЛИЧИЯ

Учитывая более низкую стоимость такого материала, имеет смысл использовать именно немерную арматуру при создании небольших сооружений или конструкций. Цена немерной арматуры значительно ниже аналогов стандартной длины, что и делает ее востребованной у экономных и хозяйственных покупателей. Основная особенность немерной арматуры при строительстве – возможность уменьшать нахлест при создании железного каркаса, чего нельзя сделать при работе с прутьями стандартной длины. Исходя из предпочтений торговой марки или производителя, немерная арматура выпускается от 3-х до 6-ти и от 6-ти до 12-ти метров. Куда использовать немерную арматуру (н/д) Вы когда-нибудь встречали в характеристике арматуры обозначение н/д?

Мерная и немерная арматура отличия

Что означает немерная длина прутков. Таким образом, получается, что мерная арматура представляет собой практически монолитный блок по ширине и длине, в то время как немерная имеет неравномерную конструкцию. В галерее представлена арматура н/д с нашего склада, фотографии сделаны 30.05.2018. Пачка немерной арматуры – это связка, состоящая из арматурного проката, имеющего разную длину. Если у вас есть, что добавить по теме, не стесняйтесь. Акция продлится до 29.06.2018 года.

В Металлоцентре Квин на немерную арматуру А500С диаметром 12, 14, 16, 18 мм сейчас действуют скидки и другие специальные предложения . Это, пожалуй, единственные различия между пачкой мерной и немерной арматуры. Чаще всего она применяется в малоэтажном строительстве при возведении фундаментов ленточного типа, в качестве армирующего элемента, при строительстве бытовых зданий, при закладке стальной сетки, а также для укрепления стен и бетонных перекрытий. Присоединяйтесь к нам в социальных сетях, чтобы не упускать полезные знания от Металлоцентра. Как и мерный тип арматуры, она применяется в различных областях строительства. Также у нас всегда можно приобрести арматуру мерной длины и другой металлопрокат.

Арматура

Следуя мнению некоторых специалистов, можно сказать, что использование арматуры различного размера приводит к значительному перерасходу материала, однако, как показала практика, при ответственном подходе перерасхода не происходит.

Смотрите также

• АРМАТУРА А3 И А500С ОТЛИЧИЕ

  В каркасе всегда расположена продольно, принимает на себя изгибающие нагрузки. Арматура А500С имеет периодический профиль, в котором присутствуют либо…

• АРМАТУРА А1 И А500С ОТЛИЧИЕ

  А5 или – 6-40. 6. A3 или А400, А500С. Перевести один показатель в другой несложно благодаря сводным таблицам теоретического веса, содержащимся в ГОСТ Р…

• АРМАТУРА НЕМЕРНАЯ 12 ММ

  Арматура А3 25Г2С 12 мм, немерная. резка в размер. ➤ Арматура А3 25Г2С 12 мм, немерная на металлобазе Метинвест-сервис. Арматура А3 25Г2С 12 мм,…

• НЕМЕРНАЯ АРМАТУРА А500

  Сравнивайте цены поставщиков сортамента Строительная арматура А500С диаметр 22 мм нд и выбирайте лучшее предложение! Желаем Вам удачных сделок! Вам…

• АРМАТУРА А500С И А3 ОТЛИЧИЯ

  А3 регулируется ГОСТ 5781-82 и называется горячекатаной сталью для армирования ЖБК. Назначение арматуры 35ГС и 25Г2С разное. Из-за различия в гибкости и…

Как проверить якорь двигателя на наличие повреждений обмоток

Иногда мы получаем от наших клиентов вопрос: «Как я могу быстро проверить мой якорь, чтобы убедиться, что он в порядке?»

Если у вас есть доступ к вольтметру, вы можете выполнить три быстрые проверки, которые покажут, правильно ли работает якорь двигателя. Но сначала мы должны понять некоторые основы конструкции арматуры.

Базовая конструкция якоря

Якорь (на фото справа) имеет непрерывный ряд обмоток от каждого стержня на коллекторе, которые образуют петлю вокруг стальных зубцов и соединяются со следующим стержнем на коммутаторе. Обмотка продолжает петлять по всему якорю таким же образом. Петли представляют собой либо одиночные, либо параллельные проводники (провода) и могут вращаться любое количество раз вокруг зубцов стека (называемых витками в катушке). Провод может иметь разное сечение в соответствии с конструкцией двигателя. Каждый провод изолирован эмалевым покрытием, изолирующим его от любого другого провода в контуре, и заканчивается только на шине коммутатора. Витки в каждой катушке обвиваются вокруг массива железа, образуя электромагнит. При подаче напряжения в якоре двигателя создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле взаимодействует с магнитными полями постоянных магнитов в двигателе (в случае двигателя с постоянными магнитами) или с электромагнитным полем, создаваемым статором (в случае универсального двигателя). Эти магнитные силы притягиваются друг к другу, создавая крутящий момент на валу якоря, заставляя его вращаться.

Если двигатель приводится в движение со слишком высокой нагрузкой для окружающей среды, а температура может подняться выше тепловых пределов изоляции, изоляция на проводах может выйти из строя и замкнуться между собой или на корпус якоря. Если обмотки замкнуты вместе, электромагнитные поля не могут быть созданы для этой катушки, в результате чего двигатель будет работать хаотично или выйдет из строя все вместе.

Тест якоря #1

Для проверки состояния обмоток якоря, возможно, придется снять якорь с двигателя. Однако, если в конструкции мотора есть внешние щеткодержатели, можно открутить колпачки щеток и снять щетки. В зависимости от размера щетки это может обеспечить доступ к коллектору без снятия якоря с двигателя.

Первая проверка на предмет короткого замыкания обмотки якоря – это тест «Сопротивление 180°». Вольт/омметр можно использовать для проверки сопротивления последовательных обмоток, подключенных между двумя коллекторными стержнями каждой катушки. Настройте мультиметр на измерение сопротивления (Ом), а затем измерьте сопротивление двух коллекторных стержней, расположенных под углом 180° друг к другу. Поверните якорь и проверьте сопротивление между каждой парой стержней на коллекторе. На рис. 3 изображен коммутатор на 32 бара, поэтому эту проверку необходимо выполнить между каждой из 16 пар. Сопротивление, которое вы будете измерять, зависит от количества витков в каждой катушке и сечения используемого провода. Это также зависит от рабочего напряжения, на которое рассчитан двигатель. Например, 9Двигатель постоянного тока 0 В будет иметь меньшие проводники и больше витков на катушку для повышения сопротивления, тогда как двигатель постоянного тока 12 В будет иметь более крупные проводники и меньше витков на катушку для снижения сопротивления. Хотя вы, вероятно, не будете знать предполагаемое значение сопротивления якоря, каждое измерение должно показывать примерно одно и то же. Если сопротивление резко меняется, проблема может быть в обмотках. Падение сопротивления может указывать на короткое замыкание между проводами в катушке. Огромный всплеск сопротивления может указывать на то, что провод перегорел или разорвался, что привело к разрыву цепи.

Тест якоря #2

Вторая проверка — это тест «Сопротивление стержня к стержню» (на фото справа). Это проверит каждую катушку в якоре двигателя. Опять же, конкретное значение зависит от конструкции двигателя (проводов на петлю, количества витков на катушку и калибра провода). Как и в случае с первым тестом, важно отметить, что все измерения должны быть примерно одинаковыми. (Примечание: сопротивление, которое вы измерите в этом тесте, будет намного меньше, чем в первом тесте, потому что вы будете измерять только одну катушку. В первом тесте измеряется сопротивление всех катушек, последовательно соединенных между двумя баров.) Подобно тесту № 1, падение сопротивления будет указывать на короткое замыкание между проводами в этой катушке, а всплеск сопротивления может указывать на оборванный или сгоревший провод в катушке.

Испытание якоря #3

Третье и последнее испытание заключается в измерении сопротивления каждого коллекторного стержня массиву железного якоря. Если пакет якоря двигателя прижат непосредственно к валу якоря, вы можете использовать вал якоря для измерения. Однако в некоторых случаях даже вал якоря изолирован от пакета якоря. В этом случае вам придется измерять расстояние от каждого коллекторного стержня до стальной арматуры напрямую. В любом случае коллекторные стержни никогда не должны иметь непрерывного электрического соединения с блоком якоря и/или валом якоря.

Если какое-либо из этих измерений не пройдено, можно предположить, что якорь поврежден.

Не знаете, какой тип двигателя подходит для вашего применения? Воспользуйтесь нашим удобным инструментом поиска двигателей.

Как проверить, не поврежден ли якорь

Вот три быстрых теста, которые можно выполнить с помощью вольтметра, чтобы проверить обмотку якоря двигателя постоянного тока, чтобы определить, правильно ли работает якорь двигателя.

ВИДЕО ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ GROSCHOPP – КАК ПРОВЕРИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ АРМАТУРЫ

Привет, я Джим. Я инженер-конструктор в Groschopp, и я здесь с техническим советом Groschopp. В сегодняшнем техническом совете мы расскажем, как измерить якорь на наличие сломанных или поврежденных обмоток. На этом якоре у нас есть вал и коллектор, на котором есть стержни. Коллекторные стержни соединены с обмоткой якоря, а обмотка намотана вокруг зубцов на пластинчатом пакете. Это создает электромагнитный эффект, который взаимодействует с постоянными магнитами в корпусе двигателя, заставляя двигатель вращаться. У нас также есть система изоляции, изолирующая все эти элементы от земли.

В Groschopp для проверки поврежденных или закороченных обмоток у нас есть три метода измерения. Первый называется 180-градусным испытанием, и, как следует из названия, мы будем измерять сопротивление обмоток коллекторных стержней, отстоящих друг от друга на 180 градусов. И мы будем измерять все обмотки, которые соединены последовательно, петляя по всему периметру из стержней, расположенных друг напротив друга. В этом конкретном измерении мы читаем около 0,6 Ом. Фактическое значение не имеет значения. Важно то, что каждый раз, когда мы выполняем это измерение, проходя весь круг, вращая нашу арматуру, оно остается постоянным. Если он резко меняется, уходит в ноль или обрывается, то это свидетельствует о повреждении обмотки.

Следующим тестом, который мы проведем, будет проверка от полосы к полосе, которая измеряет каждую отдельную петлю. И снова, как следует из названия, соседние друг с другом столбики, измеряем 0,3 Ом, 0,4. Теперь вы можете не знать, что будет читать ваш проект арматуры. Опять же, просто важно, чтобы они не отличались радикально.

Последним испытанием является испытание стержнем на землю. В этом тесте мы измеряем сопротивление каждого стержня относительно земли, в данном случае вала якоря. И мы никогда не хотим иметь непрерывность между какими-либо стержнями и землей. Он всегда должен быть разомкнут.

Если ваши измерения не соответствуют ни одному из этих параметров, вполне возможно, что обмотка якоря сломана или повреждена и не будет работать должным образом. Это был технический совет Groschopp. Если вам нужна дополнительная информация о двигателях с дробной мощностью, посетите сайт Groschopp.com.

Прочтите нашу запись в блоге о том, как проверить якорь на наличие поврежденных обмоток: https://www.groschopp.com/how-to-check-a-motor-armature/

Дополнительные видео

• Основы мотор-редуктора | Тематические исследования

  Мы берем все, что обсудили, и применяем в трех сценариях. Любой мотор-редуктор подойдет для большинства применений, но обычно есть только один или два наиболее подходящих типа.

• Основы мотор-редуктора | Соответствующие редукторные двигатели – интегрированные решения

  В этом видео мы обсуждаем, как выбрать мотор-редуктор за четыре простых шага, выбрав встроенный мотор-редуктор.

• Основы мотор-редуктора | Соответствующие редукторные двигатели — выбор двигателя

  В этом видео мы продолжаем обсуждение выбора мотор-редуктора путем сопряжения отдельных компонентов. Теперь мы рассмотрим, как выбрать двигатель на основе редуктора, выбранного для применения.

• Основы мотор-редуктора | Соответствующие редукторные двигатели — выбор редуктора

  В этом видео мы начинаем наше подробное изучение выбора мотор-редуктора. Существует два метода сопряжения двигателей и редукторов для создания оптимального мотор-редуктора. Здесь мы начнем с первого метода, взглянув на выбор коробки передач.

• Основы мотор-редуктора | Параметры приложения

  В этом видеоролике рассматриваются важные критерии применения, которые необходимо учитывать при выборе мотор-редуктора.

• Основы мотор-редуктора | Угловые переходники

  Угловые переходники

  отлично подходят для применений, где размер и пространство имеют первостепенное значение. С возможностью выхода превратить 9Угол 0 градусов.

• Основы мотор-редуктора | Планетарные редукторы

  Планетарные редукторы

  идеально подходят для приложений, требующих высокого крутящего момента в небольшом корпусе и выходного вала с соосным выравниванием. Мы обсудим конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки планетарных редукторов.

• Основы мотор-редуктора | Редукторы с параллельными валами

  Редукторы с параллельными валами

  — идеальное решение для непрерывного режима работы; приложения, требующие низкого крутящего момента; приложения с более высокими температурами окружающей среды; или приложения, которые являются экономически сознательными.

• Основы мотор-редуктора | Введение в мотор-редукторы

  В этом видео мы даем краткий обзор двигателей и объясняем обоснование использования мотор-редукторов — почему использование редуктора (редуктора) с двигателем позволяет использовать двигатель меньшего размера и увеличить крутящий момент и/или скорость.

• Технический совет: поиск и устранение неисправностей перегрева двигателя

  Даже если двигатель соответствует применению на бумаге, вы все равно можете столкнуться с новыми переменными во время тестирования. Вот шесть общих проверок, которые помогут определить, почему ваш двигатель может перегреваться.

• Технический совет: Планетарные коробки передач

  В этом видео обсуждаем планетарные редукторы. Узнайте все тонкости работы этих редукторов, а также их преимущества и недостатки.

• Как выбрать электродвигатель: инженерные инструменты

  В завершение этой серии видеороликов мы поделимся несколькими формулами расчета двигателя и другими инструментами, которые помогут вам в процессе выбора.

• Как выбрать электродвигатель: примеры из практики

  Мы берем все, что мы обсуждали, и применяем это в трех сценариях с различными уровнями настраиваемых двигателей. Любой двигатель подойдет для большинства применений, но обычно есть только один или два наиболее подходящих типа.

• Как выбрать электродвигатель: изготовленные на заказ электродвигатели

  В этом видеоролике мы надеемся развеять любые опасения, которые могут возникнуть у вас по поводу того, что связано с настройкой двигателя для вашего приложения. Вам не нужно брать стандартный двигатель и пытаться сделать его «подходящим» для вашего применения.

• Как выбрать электродвигатель: бесщеточные двигатели постоянного тока

  В этом видео мы обсуждаем конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки двигателей BLDC. Мы также рассмотрим кривые производительности двигателя BLDC для скорости, крутящего момента и эффективности.

• Как выбрать электродвигатель: двигатели переменного тока

  В этом видео мы обсуждаем конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки двигателей переменного тока. Мы также рассмотрим кривые производительности двигателя переменного тока по скорости, крутящему моменту и КПД.

• Как выбрать электродвигатель: двигатели постоянного тока

  В этом видео мы обсуждаем конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки двигателей постоянного тока. Мы также рассмотрим кривые производительности двигателя постоянного тока по скорости, крутящему моменту и КПД.

• Как выбрать электродвигатель: Universal Motors

  В этом видео мы обсуждаем конструкцию, характеристики, преимущества и недостатки Universal Motors. Мы также рассмотрим кривые производительности универсального двигателя по скорости, крутящему моменту и эффективности.

• Как выбрать электродвигатель: критерии применения (часть 2)

  Это вторая часть нашего обсуждения критериев применения. Это кажется очевидным, но мы хотели бы напомнить нашим клиентам всегда учитывать максимальный размер и вес двигателя, который позволяет их применение, и знать, какой ожидаемый срок службы должен быть у двигателя.

• Как выбрать электродвигатель: критерии применения (часть 1)

  В этом видео (и следующем) рассматриваются важные критерии приложения. Сначала мы сосредоточимся на ограничениях приложения, которые необходимо учитывать в процессе проектирования.

• Как выбрать электродвигатель: введение и основы

  Выбор правильного двигателя может быть сложным процессом. В этом первом видео мы знакомим с основными концепциями электродвигателей.

• Как переключать напряжение между 12 В и 24–48 В на бесколлекторном контроллере Groschopp

  В этом видеоролике показано краткое пошаговое руководство по переключению выходного напряжения на бесщеточном регуляторе Groschopp.

• Как установить ограничение тока на бесколлекторном контроллере Groschopp

  В этом коротком видеоролике показано, как установить ограничение тока на бесколлекторном контроллере Groschopp.

• Как настроить усиление на бесколлекторном контроллере Groschopp

  Посмотрите это видео, чтобы узнать об усилении и о том, как установить его на бесколлекторном регуляторе Groschopp.

• Технические советы Groschopp: инструмент поиска двигателя

  В этом учебном видео показано, как использовать инструмент поиска двигателей Groschopp, чтобы найти идеальный двигатель.

• Технические советы: основы бесщеточного управления

  Посмотрев это видео, вы познакомитесь с основами всех бесколлекторных элементов управления Groschopp, их типами корпусов, а также вариантами низкого и высокого напряжения.

• Технические советы: масло или смазка

  В этом видео мы объясним 7 факторов, которые следует учитывать при выборе между маслом и смазкой, чтобы определить, какой тип смазки лучше всего подходит для вашего мотор-редуктора.

• Планетарные угловые мотор-редукторы постоянного тока

  Groschopp предлагает линейку планетарных прямоугольных мотор-редукторов постоянного тока, которые обладают преимуществами стандартных прямоугольных мотор-редукторов без потери эффективности.

• Groschopp представляет персонализацию и 3D-модели

  Groschopp упрощает выбор правильного двигателя или мотор-редуктора, добавляя 3D-модели на каждую страницу продукта, а также на страницы настройки.

• Технические советы: основы бесщеточного двигателя постоянного тока

  В этом видеоролике с техническими советами объясняются основы бесколлекторных двигателей постоянного тока: как они устроены и как работают.

• Технические советы: задний ход и торможение

  В этом техническом совете обсуждаются преимущества заднего привода и тормозов, а также типы приложений, для которых они лучше всего подходят.

• Технические советы: рабочий цикл

  В этом видео мы даем вам краткое руководство по важности рабочего цикла для оптимальной работы маломощных двигателей и мотор-редукторов.

• Технические советы: суровые условия эксплуатации двигателя

  Как двигатели малой мощности рассчитаны на суровые условия эксплуатации. Понимание рейтингов IP и жестких условий эксплуатации важно для точного описания требований приложения.

• Технические советы: основы двигателя переменного тока

  Понимание характеристик двигателей переменного тока позволяет инженерам выбирать двигатель, наиболее подходящий для их применения.

• Преимущество Groschopp

  Что делает Groschopp особенной компанией для наших клиентов? Все зависит от людей, которые составляют компанию. Узнайте, как они лежат в основе Groschopp Advantage.

• История Groschopp, Inc.

  Богатая история Groschopp, Inc. начинается в 1930 году с компании под названием Wincharger. Как мы попали из Wincharger в Groschopp? Смотрите и узнавайте.

• Технические советы: как проверить поврежденную арматуру

  Вот три быстрые проверки, которые вы можете выполнить с помощью вольтметра, чтобы проверить обмотку якоря двигателя постоянного тока, чтобы определить, правильно ли работает якорь двигателя.

• Новый бесщеточный двигатель постоянного тока

  Представляем надежную комбинацию бесщеточного двигателя постоянного тока и редуктора. Новый бесщеточный двигатель не требует технического обслуживания, обладает высокой надежностью и имеет срок службы более 20 000 часов.

• Выберите мотор-редуктор – 4 шага

  Это видеоруководство «как сделать» охватывает основы выбора мотор-редуктора в четыре простых шага: включая скорость, крутящий момент и требования к применению.